Damon Hill

Damon Graham Devereux Hill , OBE (né le 17 septembre 1960) est un ancien Pilote de course britannique d’Angleterre et champion du monde de Formule 1 en 1996 . Il est le fils de Graham Hill et, avec Nico Rosberg , l’un des deux fils d’un champion du monde de Formule 1 à avoir également remporté le titre. Il a commencé à courir sur des motos en 1981, et après un succès mineur, il est passé aux voitures de course monoplaces. ^[1]

Damon Hill
OBE

Hill lors d’un événement VW Scirocco en mai 2012
Née	Damon Graham Devereux Hill 17 septembre 1960 (61 ans) Hampstead , Londres, Royaume-Uni ( 1960-09-17 )
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Nationalité	Britanique
Années actives	1992 – 1999
Équipes	Brabham , Williams , Flèches , Jordanie
Moteurs	Judd , Renault , Yamaha , Mugen-Honda
Entrées	122 (115 départs)
Championnats	1 ( 1996 )
Gagne	22
Podiums	42
Points de carrière	360
Pôles positions	20
Tours les plus rapides	19
Première entrée	Grand Prix d’Espagne 1992
Première victoire	Grand Prix de Hongrie 1993
Dernière victoire	Grand Prix de Belgique 1998
Dernière entrée	Grand Prix du Japon 1999

Hill est devenu pilote d’essai pour l’équipe Williams championne de Formule 1 en 1992. Il a été promu dans l’ équipe de course Williams l’année suivante après le départ de Riccardo Patrese et a remporté la première de ses 22 victoires au Grand Prix de Hongrie 1993 . Au milieu des années 1990, Hill était le principal rival de Michael Schumacher pour le championnat des pilotes de Formule 1, qui a vu les deux s’affronter à plusieurs reprises sur et en dehors de la piste. Leur collision au Grand Prix d’Australie 1994 a donné à Schumacher son premier titre par un seul point. Hill est devenu champion en 1996 avec huit victoires, mais a été abandonné par Williams pour la saison suivante. Il a ensuite conduit pour les Arrows moins compétitifset les équipes de Jordanie , et en 1998 ont donné à Jordan leur première victoire. ^[2]

Hill a pris sa retraite de la course après avoir été abandonné par Jordan après la saison 1999 . En 2006, il devient président du British Racing Drivers’ Club , succédant à Sir Jackie Stewart . Hill a démissionné de son poste en 2011 et a été remplacé par Derek Warwick . Il a présidé à l’obtention d’un contrat de 17 ans pour Silverstone pour organiser des courses de Formule 1, ce qui a permis au circuit de voir d’importants travaux de rénovation. ^[3] Hill travaille actuellement au sein de l’ équipe de soutien à la diffusion de Sky Sports F1 , fournissant des analyses d’experts lors des séances d’essais libres.

Vie personnelle et début de vie

Hill est né à Hampstead , Londres, de Graham et Bette Hill. Graham Hill était Pilote de course dans la série internationale de Formule 1 . Il a remporté le championnat du monde des pilotes en 1962 et 1968 et est devenu une personnalité bien connue au Royaume-Uni. La carrière de Graham Hill a fourni une vie confortable. Bette (née Shubrook) était une ancienne rameuse et médaillée aux Championnats d’Europe d’aviron . ^[4] En 1975, la famille vivait dans un “manoir de campagne de 25 chambres” dans le Hertfordshire et Damon fréquentait l’école indépendante The Haberdashers’ Aske’s Boys . ^[5]La mort de son père dans un accident d’avion en 1975 a laissé Hill, 15 ans, sa mère et ses sœurs Samantha et Brigitte dans des circonstances considérablement réduites. ^[6] Hill a travaillé comme ouvrier et coursier à moto pour soutenir ses études supérieures. ^[7]

Hill est marié à Susan “Georgie” George (née le 29 avril 1961) et ils ont quatre enfants : Oliver (né le 4 mars 1989), Joshua (né le 9 janvier 1991), Tabitha (née le 19 juillet 1995) et Rosie (née le 1er février 1998). ^[8] Oliver est né avec le syndrome de Down et Hill et Georgie sont les deux mécènes de l’Association du syndrome de Down. ^[9] En 2009, Hill est également devenu le premier patron de l’école et du collège spécialisés de St. Joseph, une école pour enfants souffrant de troubles d’apprentissage graves et d’autisme à Cranleigh, Surrey. ^[10] Joshua a commencé à courir en 2008, ^[11] a participé au championnat britannique de Formule Renault en 2011. ^[12]Joshua a pris sa retraite de la course automobile en 2013. ^[13]

Hill est le mécène de l’association caritative Disability Africa qui gère des projets d’inclusion pour les enfants handicapés dans les pays africains. ^[14]

Carrière

Pré-Formule 1

Le casque de Hill

Hill a commencé sa carrière dans le sport automobile dans les courses de motos en 1981. Il a utilisé le même design de casque simple et facilement identifiable que son père : huit lames de rame blanches disposées verticalement autour de la surface supérieure d’un casque bleu foncé. L’emblème et les couleurs représentent le London Rowing Club pour lequel Graham Hill a ramé au début des années 1950. ^[15] Bien qu’il ait remporté un championnat de clubman de 350 cm3 sur le circuit de Brands Hatch , ^[16] son ​​budget de course provenait de son travail d’ouvrier du bâtiment et il “n’avait pas vraiment l’air destiné à de grandes choses” selon Motorcycle Newsjournaliste Rob McDonnell. Il a également travaillé comme répartiteur pour Special Delivery, une société d’expédition de motos de Londres et s’est vu fournir des vélos de course TZ350 par eux. ^[17] Sa mère, qui s’inquiétait des dangers des motos de course, l’a persuadé de suivre un cours de voiture de course à la Winfield Racing School en France en 1983. ^[18] Bien qu’il ait montré “une aptitude supérieure à la moyenne”, ^[17] Hill n’a eu que des courses monoplaces sporadiques jusqu’à la fin de 1984. Il est diplômé de la Formule Ford britannique , remportant six courses au volant d’un Van Diemen pour Manadient Racing en 1985, sa première saison complète en voiture et terminant troisième et cinquième dans les deux Royaume-Uni. championnats nationaux. Il a également pris la troisième place de la finale du 1985Formula Ford Festival , aidant le Royaume-Uni à remporter le prix de l’équipe. ^[19]

Pour 1986, Hill prévoyait de passer au championnat britannique de Formule 3 avec l’équipe vainqueur du titre West Surrey Racing . La perte du parrainage de Ricoh, puis la mort de son coéquipier proposé Bertrand Fabi dans un accident d’essai, ont mis fin au trajet proposé par Hill. Hill dit “Quand Bert a été tué, j’ai pris la décision consciente que je n’allais pas arrêter de faire ce genre de choses. Ce n’est pas seulement la compétition, c’est faire quelque chose de plus excitant. Je suis à mon maximum pour skier, faire de la course ou quoi que ce soit. Et j’ai plus peur de tout laisser tomber et d’atteindre 60 ans et de découvrir que je n’ai rien fait.” ^[20]Hill a emprunté 100 000 £ pour financer ses courses et a connu une première saison régulière pour Murray Taylor Racing en 1986 avant de remporter une série de victoires chacune des années suivantes pour Intersport. Il a terminé troisième du championnat de 1988. ^[21]

En Europe dans les années 1990, un pilote à succès passait généralement de la Formule 3 soit directement à la Formule 1, le summum du sport, soit au championnat international de Formule 3000 . Cependant, Hill n’avait pas assez de parrainage disponible pour financer une commande en F3000. Il dit “J’ai fini par devoir réévaluer un peu ma carrière. La première chose a été de réaliser à quel point j’étais chanceux de conduire quoi que ce soit. J’ai pris la décision que quoi que je conduise, je le ferais au mieux de mes capacités et je verrai où ça a conduit.” ^[22] Il a pris un entraînement unique dans le championnat britannique F3000 de niveau inférieur et a partagé une Porsche 962 au Mans pour Richard Lloyd Racing , où le moteur est tombé en panne après 228 tours.^[23] Il a également participé à une course du British Touring Car Championship à Donington Park , au volant d’une Ford Sierra RS500 . ^[24] Au milieu de la saison, une opportunité s’est présentée dans l’équipe non compétitive Mooncraft F3000. L’équipe a testé Hill et Perry McCarthy . Leurs performances étaient comparables mais selon le manager de l’équipe, John Wickham, les sponsors de l’équipe préféraient le nom Hill. ^[25] Bien que son meilleur résultat ait été une 15e place, les performances de course de Hill pour Mooncraft ont conduit à une offre de conduire une Lolachâssis pour Middlebridge Racing en 1990. Il a pris trois pole positions et a mené cinq courses en 1990, mais n’a remporté aucune course au cours de sa carrière en Formule 3000. ^[22]

Formule Un

Braham (1992)

Hill a commencé sa carrière en Grand Prix au cours de la saison 1991 en tant que pilote d’essai avec l’ équipe Williams , vainqueur du championnat , tout en participant à la série F3000. ^[26] Cependant, au milieu de 1992 , Hill a fait irruption dans les courses de Grand Prix en tant que pilote avec l’ équipe Brabham mourante . L’équipe autrefois compétitive connaissait de sérieuses difficultés financières. Hill n’a commencé la saison qu’après trois courses, remplaçant Giovanna Amati après que son parrainage ne se soit pas concrétisé. ^[27] Amati n’avait pas été en mesure de faire passer la voiture aux qualifications, mais Hill a égalé son coéquipier, Eric van de Poele , en se qualifiant pour deux courses, la course britannique de mi-saison.et Grands Prix de Hongrie . Hill a continué à tester pour l’équipe Williams cette année-là et le Grand Prix de Grande-Bretagne a vu Nigel Mansell remporter la course pour Williams, alors qu’il terminait dernier dans la Brabham. ^[28] L’équipe de Brabham s’est effondrée après le Grand Prix de Hongrie et n’a pas terminé la saison. ^[29]

Williams (1993-1996) Hill’s FW16 (1994) et FW15C (1993); il est l’un des deux seuls pilotes à avoir porté le numéro “0” dans l’histoire du championnat du monde de F1, et le seul à l’avoir porté deux fois.

Lorsque le coéquipier de Mansell, Riccardo Patrese , a quitté Williams pour piloter pour Benetton en 1993 , Hill a été promu de manière inattendue dans l’équipe de course aux côtés du triple champion du monde Alain Prost devant des candidats plus expérimentés tels que Martin Brundle et Mika Häkkinen . ^[30] Traditionnellement, le champion du monde des pilotes en titre portait le numéro “1” sur sa voiture et son coéquipier le numéro “2”. Parce que Mansell, le champion de 1992, ne courait pas en Formule 1 en 1993, son équipe Williams a reçu les numéros “0” et “2”. En tant que partenaire junior de Prost, Hill a pris “0”, le deuxième homme de l’histoire de la Formule 1 à le faire,1973 . ^[31]

1993

La saison n’a pas bien commencé lorsque Hill a perdu la deuxième place peu de temps après le début du Grand Prix d’Afrique du Sud et n’a pas réussi à terminer la course après être entré en collision avec Alessandro Zanardi au 17e tour. ^[32] Au Grand Prix du Brésil , Hill s’est qualifié et a passé les premières étapes de la course à courir deuxième derrière Prost, puis a pris la tête lorsque Prost s’est écrasé, mais a été relégué à la deuxième place par un autre triple champion du monde, Ayrton Senna . Néanmoins, la course a quand même donné à Hill son premier podium. ^[33]

Au tour suivant en Europe , Hill a de nouveau terminé deuxième derrière Senna et devant un Prost doublé. Lors de sa première saison complète, Hill a bénéficié de l’expérience de son vétéran coéquipier français. ^[34] Il a continué à impressionner au fil de la saison et à Saint-Marin Hill a pris la tête au départ, bien qu’il ait été dépassé par Prost et Senna et ait finalement abandonné avec une vrille en raison d’une panne de frein. ^[35] Des problèmes mécaniques sont revenus en Espagne où il a suivi le rythme de Prost pendant la majeure partie de la course uniquement pour que son moteur tombe en panne. ^[36]

Après de solides podiums à Monaco et au Canada, Hill a décroché sa première pole en carrière en France , terminant deuxième derrière Prost après que les commandes de l’équipe l’aient empêché de se battre sérieusement pour la victoire. ^[37] Il semblait prêt à remporter le Grand Prix de Grande-Bretagne avant qu’une autre panne de moteur ne l’éteigne et mena confortablement le Grand Prix d’Allemagne pour subir une crevaison à deux tours de la fin, donnant la victoire à Prost. ^[38]

Lors de la course hongroise , Hill a remporté sa première victoire en carrière après avoir mené du début à la fin. Ce faisant, il est devenu le premier fils d’un vainqueur du Grand Prix de Formule 1 à remporter lui-même la victoire, ^[15] et il l’a suivi avec deux autres victoires, d’abord à Spa où il a pris la tête suite à un problème d’arrêt au stand pour Prost, ^{[39 ]} puis au Grand Prix d’Italie où le moteur de Prost est tombé en panne vers la fin. Sa troisième victoire consécutive a décroché le championnat des constructeurs pour Williams et l’a propulsé temporairement à la deuxième place du classement des pilotes. ^[40] Au Grand Prix du Portugal, Hill est passé du fond de la grille à la troisième place, après avoir calé dans le tour de chauffe depuis la pole.^[41] Il a terminé la saison en terminant quatrième au Japon et troisième en Australie , bien qu’il ait perdu la deuxième place du championnat des pilotes face à Ayrton Senna, qui a dépassé Hill en remportant les deux dernières courses. ^[42]

1994

En 1994 , Ayrton Senna rejoint Hill chez Williams. Comme le champion en titre, cette fois Prost, ne courait plus, Hill a conservé son numéro ‘0’. Le pari de pré-saison était que Senna gagnerait le titre, ^[43] mais l’équipe Benetton et Michael Schumacher se sont d’abord montrés plus compétitifs et ont remporté les trois premières courses. Au Grand Prix de Saint-Marin le 1er mai, Senna est décédéaprès que sa voiture s’est écrasée contre une barrière en béton alors qu’il menait. Alors que l’équipe faisait l’objet d’une enquête des autorités italiennes sur des accusations d’homicide involontaire, Hill s’est retrouvé chef d’équipe avec une seule saison d’expérience dans l’élite. Il a été largement rapporté à l’époque que la colonne de direction de la voiture Williams était tombée en panne, bien que Hill ait déclaré à BBC Sport en 2004 qu’il pensait que Senna avait simplement pris le virage trop vite pour les conditions, se référant au fait que la voiture venait de redémarrer la course avec pneus froids après avoir été ralentis par une voiture de sécurité. ^[44]

Damon Hill au Grand Prix de France 1995

Hill a représenté Williams seul lors de la course suivante, le Grand Prix de Monaco . Sa course s’est terminée tôt dans une collision impliquant plusieurs voitures dans le premier tour de la course. Pour la course suivante, le Grand Prix d’Espagne , le pilote d’essai de Williams, David Coulthard , a été promu dans l’équipe de course aux côtés de Hill, qui a remporté la course quatre semaines seulement après la mort de Senna. ^[45]

Schumacher menait par 66 points contre 29 au milieu de la saison. Au Grand Prix de France , Frank Williams a ramené Nigel Mansell, pour les Grands Prix de France, d’Europe, du Japon et d’Australie, Coulthard faisant la majorité de la saison 1994. Mansell a gagné environ 900 000 £ pour chacune de ses quatre courses, tandis que Hill a été payé 300 000 £ pour toute la saison, bien que la position de Hill en tant que pilote principal soit restée incontestée. ^[46] Hill est revenu en lice pour le titre après avoir remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne , une course que son père n’avait jamais gagnée. ^[47] Schumacher a été disqualifié de cette course et interdit pour deux autres courses pour avoir dépassé Hill pendant le tour de formation et ignoré le drapeau noir ultérieur.^[48] ​​Quatre autres victoires pour Hill, dont trois dans des courses où Schumacher a été exclu ou disqualifié, ont remporté la bataille pour le titre jusqu’à l’événement final à Adélaïde. Lors de la première course de Schumacher depuis son interdiction, le Grand Prix d’Europe , il a suggéré que Hill (qui avait huit ans son aîné) n’était pas un pilote de classe mondiale. Cependant, lors de l’avant-dernière course du Grand Prix du Japon , Hill a remporté la victoire devant Schumacher dans une épreuve détrempée. Cela a mis Hill à un point seulement de l’Allemand avant la dernière course de la saison. ^[49]

Ni Hill ni Schumacher n’ont terminé le Grand Prix d’Australie de clôture de la saison , après une collision controversée qui a donné le titre à Schumacher. Schumacher a quitté la piste en frappant le mur avec le côté droit de son Benetton alors qu’il menait. ^[50] En entrant dans le sixième virage, Hill s’est déplacé pour dépasser le Benetton et les deux sont entrés en collision, brisant le triangle de suspension avant gauche de Williams et forçant les deux pilotes à se retirer de la course. ^[51] Le commentateur de la BBC en Formule 1, Murray Walker , avait souvent soutenu que Schumacher n’avait pas causé l’accident intentionnellement, ^[52] mais le copropriétaire de Williams, Patrick Headressenti différemment. En 2006, il a déclaré qu’au moment de l’incident “Williams était déjà sûr à 100% que Michael était coupable d’acte criminel” mais n’a pas protesté contre le titre de Schumacher car l’équipe était toujours aux prises avec la mort d’Ayrton Senna. ^[53] En 2007, Hill a explicitement accusé Schumacher de provoquer délibérément la collision. ^[54]

Damon Hill au volant de l’ équipe de Formule 1 Williams à Montréal en 1995

La saison de Hill lui a valu le titre de personnalité sportive de l’année de la BBC en 1994 . ^[55]

1995

À l’approche de la saison 1995 , Hill était l’un des favoris du titre. ^[56] L’équipe Williams était championne en titre des constructeurs, après avoir battu Benetton en 1994, et avec le jeune David Coulthard, qui entamait sa première saison complète en Formule 1, en tant que coéquipier, Hill était clairement le pilote numéro un. L’année semblait bien commencer avec la pole position au Brésil, bien qu’un tête-à-queue en raison d’un problème mécanique ait donné la tête à Schumacher. ^[57]Mais les victoires lors des deux courses suivantes l’ont placé en tête du championnat. Cependant, Schumacher a remporté sept des douze courses suivantes et a remporté son deuxième titre avec deux courses à perdre, tandis que Benetton a remporté le championnat des constructeurs. Schumacher et Hill ont eu plusieurs incidents sur la piste au cours de la saison, dont deux ont conduit à des interdictions suspendues d’une course pour les deux. La pénalité de Schumacher était pour avoir bloqué et forcé Hill à quitter la route au Grand Prix de Belgique ; ^[58] Hill’s était pour être entré en collision avec Schumacher lors du freinage au Grand Prix d’Italie . ^[59] La saison de Hill s’est terminée positivement lorsqu’il a remporté le Grand Prix d’Australie en terminant deux tours devant le deuxième, Olivier Panis dans une Ligier. ^[56]

Hill faisant la démonstration de sa voiture Williams FW18 , vainqueur du championnat , en 2010 1996

En 1996 , la voiture Williams était clairement la plus rapide en Formule 1 et Hill a remporté le titre devant son coéquipier, le champion en titre d’Indycar Jacques Villeneuve , devenant ainsi le premier fils d’un champion de Formule 1 à remporter lui-même le championnat. ^[60] En remportant huit victoires et en ne se qualifiant jamais au premier rang, Hill a connu de loin sa saison la plus réussie. A Monaco, où son père avait gagné cinq fois dans les années 1960, il mena jusqu’à la panne de son moteur, écourtant sa course et permettant à Olivier Panis de remporter sa seule victoire en Formule 1. ^[61] Vers la fin de la saison, Villeneuve a commencé à monter un défi pour le titre et a pris la pole du Grand Prix du Japon, la dernière course de l’année. Cependant, Hill a pris les devants au départ et a remporté à la fois la course et le championnat tandis que le Canadien abandonnait. ^[62] Hill a égalé le record de départ des 16 courses de la saison depuis la première ligne, égalant Ayrton Senna en 1989 et Alain Prost en 1993. ^[63]

Bien qu’il ait remporté le titre, Hill a appris avant la fin de la saison qu’il devait être abandonné par Williams au profit de Heinz-Harald Frentzen pour la saison suivante. ^[60] Hill a laissé Williams comme le deuxième pilote le plus titré de l’équipe en termes de victoires en course, avec 21, juste derrière Mansell. ^[64] Le championnat du monde 1996 de Hill lui a valu son deuxième prix de la personnalité sportive de l’année de la BBC, faisant de lui l’une des trois seules personnes à recevoir le prix deux fois – les autres étant le boxeur Henry Cooper et Mansell. ^[65] Hill a également reçu le trophée Segrave du Royal Automobile Club. Le trophée est décerné au ressortissant britannique qui accomplit la démonstration la plus remarquable des possibilités de transport par terre, mer, air ou eau. ^[66]

Flèches (1997) Au Grand Prix de Grande-Bretagne , Hill a marqué son premier point pour l’ équipe Arrows . Damon Hill’s Arrows A18 en tête du Grand Prix de Hongrie .

Hill est devenu le quatrième pilote en neuf ans à remporter le championnat du monde des pilotes pour Williams et à ne pas conduire pour l’équipe la saison suivante, comme cela s’est produit avec Nelson Piquet ( champion 1987 – pilote 1988 pour Lotus ), Nigel Mansell (champion 1992 – pilote 1993 en Indy Car World Series aux États-Unis au lieu de la F1) et Alain Prost (champion 1993 – retraité en 1994). En tant que champion du monde, Hill était très demandé et avait des offres pour un siège de course de McLaren , Benetton et Ferrari mais pas suffisamment évalué financièrement malgré son statut. ^[54] En conséquence, il a choisi de signer pour Arrows, une équipe qui n’avait jamais remporté de course en 20 ans d’histoire et n’avait marqué qu’un seul point l’année précédente. La défense du titre de Hill en 1997 s’est avérée infructueuse, prenant un mauvais départ alors qu’il ne s’est qualifié que de justesse pour le Grand Prix d’Australie , puis s’est retiré dans le tour de parade. La voiture Arrows, qui utilisait des pneus du débutant de la série Bridgestone et des moteurs Yamaha auparavant non éprouvés, n’était généralement pas compétitive, et Hill n’a pas marqué son premier point pour l’équipe avant le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone en juillet. Son meilleur résultat de l’année est alors survenu au Grand Prix de Hongrie . Un jour où les pneus Bridgestone avaient un avantage concurrentiel sur leur Goodyearrivaux, Hill s’est qualifié troisième dans une voiture qui ne s’était pas auparavant classée au-dessus de la 9e place sur la grille. Pendant la course, il a dépassé son rival et nouveau prétendant au championnat, Michael Schumacher, sur la piste et menait en fin de course, 35 secondes devant l’éventuel champion du monde 1997, Villeneuve, jusqu’à ce qu’un problème hydraulique ralentisse considérablement les Arrows. Villeneuve a ainsi dépassé Hill, qui a terminé deuxième. ^[67]

Jordanie (1998–99)

Seulement après un an avec Arrows, Hill a failli signer un accord avec l’équipe d’Alain Prost, avant de décider de s’engager à la place avec l’ équipe Jordan pour la saison 1998 . ^[68] Son nouveau coéquipier était Ralf Schumacher , frère cadet de Michael. Dans la première moitié de la saison, la voiture Jordan 198 était hors du rythme et peu fiable ^[69] jusqu’à l’amélioration des performances du Grand Prix du Canada. Au cours de cette course, Hill a progressé à la deuxième place alors que d’autres se retiraient ou faisaient des arrêts aux stands pour faire le plein. Au 38e tour, Michael Schumacher, qui a été retardé par une pénalité stop-and-go après avoir forcé Williams de Frentzen hors de la piste, a rattrapé Hill dans la dernière ligne droite; Hill a traversé la piste trois fois pour bloquer Schumacher, qui a pris la place en passant par-dessus les bordures à la dernière chicane. Hill a ensuite couru quatrième après son seul arrêt au stand avant de se retirer en raison d’une panne électrique. Après la course, Schumacher a accusé Hill de conduite dangereuse. Hill a répondu en déclarant que Schumacher “ne peut pas prétendre que quiconque conduit mal quand on regarde les choses qu’il a faites dans sa carrière. Il a complètement éliminé Frentzen.” ^[68] Au Grand Prix d’Allemagne , Hill a marqué son premier point de l’année et auGrand Prix de Belgique , dans des conditions très humides, il a remporté la première victoire de l’équipe de Jordanie. Lors de cette course, Hill menait tard dans la course, son coéquipier Schumacher fermant rapidement, lorsqu’il a demandé à l’équipe s’ils seraient autorisés à se faire la course. Le directeur de l’équipe, Eddie Jordan, a ordonné à Ralf Schumacher de conserver sa position au lieu de risquer de perdre un 1–2. ^[70] La victoire était sa première depuis qu’elle a été abandonnée par l’équipe Williams. Hill a terminé la saison avec un dernier tour sur Frentzen au Grand Prix du Japon , ce qui lui a valu la quatrième place de la course et la quatrième position de Jordan au championnat des constructeurs de cette année-là. ^[71]

Conduite en côte pour Jordan au Grand Prix de Grande-Bretagne 1999

Les espoirs étaient grands pour 1999 , mais Hill n’a pas connu une bonne saison. Aux prises avec les pneus à quatre rainures nouvellement introduits, il a été devancé par son nouveau coéquipier, Heinz-Harald Frentzen, qui remplaçait Hill chez Williams deux ans auparavant. ^[72] Après un accident au Grand Prix du Canada , Hill a annoncé son intention de se retirer du sport à la fin de l’année, mais après avoir échoué à terminer le Grand Prix de France que Frentzen a remporté, il a envisagé de quitter le sport immédiatement. ^[73]

Jordan a persuadé Hill de rester au moins pour le Grand Prix de Grande-Bretagne . Au début de ce week-end de course, Hill a annoncé qu’il prendrait sa retraite après le Grand Prix, ce qui a conduit Jordan à tester Jos Verstappen au cas où Hill devrait être rapidement remplacé. ^[74] Suite à une solide cinquième place lors de son événement à domicile, cependant, Hill a changé d’avis et a décidé de voir l’année. ^[75] Son meilleur résultat pour le reste de la saison était la sixième place, qu’il a accompli tant en Hongrie qu’en Belgique. Avec trois courses de 1999 à disputer, il y avait des rumeurs selon lesquelles l’ équipe Prost Grand Prix libérerait Jarno Trulli peu de temps après avoir signé pour la campagne 2000 de Jordan en remplacement de Hill. ^[76]Dans le même temps, son coéquipier, Frentzen, est devenu un prétendant au titre avant les dernières courses de la saison et, finalement, a terminé troisième du championnat. Ce faisant, Hill et Frentzen ont aidé Jordan à réaliser son meilleur résultat avec une troisième position au championnat des constructeurs. La dernière course de Hill a été le Grand Prix du Japon où il a quitté la piste et s’est arrêté dans la voie des stands en invoquant la fatigue mentale. ^[77]

Après la course

Colline en 2008

À la retraite, Hill a continué à être impliqué dans les voitures et le sport automobile. Il a fondé le Prestige and Super Car Private Members Club P1 International avec Michael Breen en 2000 ; ^[78] Breen a racheté Hill en octobre 2006. Hill s’est également impliqué dans un concessionnaire BMW , juste à l’extérieur de Royal Leamington Spa, qui portait son nom et un concessionnaire Audi à Exeter. En avril 2006, Hill a succédé à Jackie Stewart en tant que président du British Racing Drivers ‘Club (BRDC). ^[79]

En 2009, il a reçu une bourse honoraire de l’ Université de Northampton en reconnaissance de sa carrière réussie et de son lien avec Northampton via Silverstone et le BRDC. ^[80]

Hill a également fait une publicité télévisée britannique avec le commentateur de F1 Murray Walker pour Pizza Hut , dans laquelle Walker a commenté le repas de Hill comme s’il s’agissait d’une course. ^[81] Hill est également apparu dans de nombreux programmes télévisés britanniques, notamment Top Gear , This is Your Life , TFI Friday , Shooting Stars et Bang Bang, It’s Reeves et Mortimer . ^[82]

Hill (à gauche) travaillant comme présentateur pour Sky Sports F1

Hill a couru des voitures et des motos au Goodwood Festival of Speed ^​​[83] et en 2005 , il a testé la nouvelle voiture de la série GP2 . ^[84] Il a conduit le véhicule de course monoplace Grand Prix Masters de 600 ch (450 kW) pour un essai sur le circuit de Silverstone à la mi-2006. Il a eu des discussions pour rejoindre la série limitée aux pilotes de Formule 1 à la retraite âgés de 45 ans ou plus, mais ces discussions ne se sont pas concrétisées par un entraînement. ^{[85] [86]} Hill a été le représentant des pilotes dans le panel des commissaires au Grand Prix de Monaco 2010qui a décidé de pénaliser l’ancien rival de Hill, Michael Schumacher, pour dépassement dans des conditions de drapeau jaune. La décision a conduit Hill à recevoir du courrier haineux. ^[87]

Entre les 18 et 19 mai 2012, Hill avec Mark Blundell , Perry McCarthy, Martin Donnelly et Julian Bailey ont participé au premier tour de la VW Scirocco R-Cup à Brands Hatch pour collecter des fonds pour la Halow Charity. ^[88] La colline a accompli sept tours du circuit avant de se retirer. ^[89] Le 7 octobre 2012, Hill a conduit le BRM de son père pour célébrer le 50e anniversaire d’avoir remporté le championnat du monde de F1 en 1962. ^[90] En juin 2018, Hill est devenu le président des Brooklands Trust Members qui sont le groupe de soutien du Brooklands Museum . ^[91]

Diffuseur

Hill est également apparu régulièrement dans les médias britanniques. En juin 1975, il apparaît aux côtés de son père dans la populaire émission de télévision Jim’ll Fix It . ^[92] Il est apparu de nouveau sur le programme en janvier de 1995, en marquant le vingtième anniversaire du spectacle. ^[93] Il a contribué de nombreux articles au magazine F1 Racing et est apparu deux fois dans la boîte de commentaires d’ ITV F1 , couvrant Martin Brundle aux Grands Prix de Hongrie 2007 et 2008 . ^[94] British Sky Broadcasting a signé Hill pour rejoindre son équipe de présentation F1 sur Sky Sports F1 en tant qu’expert du pilote britannique à partir du Championnat du monde de Formule 1 2012 . ^[95]

Carrière musicale

Hill s’est intéressé à la musique dès son plus jeune âge et a formé le groupe punk “Hormones” avec des amis pendant ses études. Après avoir connu le succès en Formule 1, il a pu jouer de la guitare avec plusieurs musiciens célèbres, dont son ami George Harrison , et est apparu sur “Demolition Man”, le morceau d’ouverture de l’album Euphoria de Def Leppard en 1999 . Hill a également fait une apparition régulière au Grand Prix de Grande-Bretagne aux côtés d’autres musiciens de Formule 1 tels qu’Eddie Jordan. Après sa retraite à la fin de la saison 1999, Hill a consacré plus de temps à la musique et a joué avec des groupes de célébrités, dont le groupe SAS de Spike Edney ^[96] et les Wild Colonial Boys de Pat Cash .^[97] Hill a également formé son propre groupe, The Conrods, qui a été actif entre 1999 et 2003 et a joué des reprises de chansons bien connues des Rolling Stones , des Beatles et des Kinks . Depuis qu’il est devenu président du BRDC en 2006, Hill dit qu’il a arrêté de jouer de la guitare, étant “trop ​​​​occupé à faire des courses à l’école et à s’occuper d’animaux domestiques”. ^[98]

Record de course

Résumé de carrière

Saison	Séries	Équipe	Les courses	Gagne	Poteaux	F/Tours	Podiums	Points	Position
1985	Festival de Formule Ford	1	0	0	?	1	N / A	3ème
1986	Formule 3 britannique	Courses de West Surrey	18	0	0	0	1	15	9ème
Grand Prix de Macao	Tigres volants Murray Taylor Racing	1	0	0	0	0	N / A	DNF
1987	Formule 3 britannique	Course intersports	18	2	2	2	6	49	5ème
Grand Prix de Macao	Intersport Engineering avec Flying Tigers	1	0	0	0	0	N / A	20e
1988	Formule 3 britannique	Cellnet Ricoh Racing/Intersport Team	18	2	2	1	8	57	3ème
Formule 3000	GA Motorsport	2	0	0	0	0	0	NC
Grand Prix de Macao	Intersport Engineering avec Flying Tigers	1	0	0	0	1	N / A	2e
1989	Formule 3000	Formule de jeu de jambes	5	0	0	0	0	0	NC
Formule 3 britannique	Course intersports	4	0	0	0	0	0	NC
Championnat britannique de voitures de tourisme	Pièces automobiles FAI	1	0	0	0	0	3	18ème
24 Heures du Mans	Course Richard Lloyd	1	0	0	0	0	0	DNF
1990	Formule 3000	Course de Middlebridge	dix	0	3	2	1	6	13e
1991	Formule 3000	Barclay Team EJR	dix	0	0	0	1	11	7ème
Formule Un	Canon Williams Renault	Pilote d’essai
1992	Formule Un	Développements de course automobile	2	0	0	0	0	0	NC
Canon Williams Renault	Chauffeur de réserve
1993	Formule Un	Canon Williams Renault	16	3	2	4	dix	69	3ème
1994	Formule Un	Rothmans Williams Renault	16	6	2	6	11	91	2e
1995	Formule Un	Rothmans Williams Renault	17	4	7	4	9	69	2e
1996	Formule Un	Rothmans Williams Renault	16	8	9	5	dix	97	1er
1997	Formule Un	Flèches Danka Yamaha	17	0	0	0	1	7	12e
1998	Formule Un	B&H Jordanie	16	1	0	0	1	20	6ème
1999	Formule Un	B&H Jordanie	16	0	0	0	0	7	12e

Résultats complets de la Formule 3000 internationale

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide.)

An	Participant	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	Pos.	Points
1988	GA Motorsport	Lola T88/50	Cosworth	JER	VAL	UAP	SIL	MNZ	PAR	BRH	BIR	INSECTE	ZOL Ret	DJI 8	NC	0
1989	Formule de jeu de jambes	Jeu de jambes MC041	Mugen	SIL	VAL	UAP	JER	PAR Ret	Ret BRH	DNS BIR	SPA 14	BOGUE 16	DIJ 15	NC	0
1990	Course de Middlebridge	Lola T90/50	Cosworth	DON DNQ	SIL Ret	PAU Ret	JER 7	MNZ 11	PAR Ret	HOC Ret	BRH 2	BIR Ret	BUG Ret	NOG 10	13e	6
1991	Barclay Team EJR	Lola T91/50	Cosworth	VAL 4	PAU Ret	JER 8	MUG Ret	PAR 11	HOC Ret	BRH 6	SPA Ret	BOGUE 4	7ème	11
Reynard 91D	NOG 3
Provenance : [99]

Résultats complets du championnat britannique des voitures de tourisme

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide.)

An	Équipe	Auto	Classe	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	Pos.	Points	Classe
1989	Pièces automobiles FAI	Ford Sierra RS500	UN	OUL	SIL	THR	DON 4‡	THR	SIL	SIL	BRH	END	BRH	BIR	ENFILER	SIL	47e	3	18ème
Source : [24] [42]

‡ Pilote d’endurance.

Résultats des 24 Heures du Mans

An	Équipe	Copilotes	Auto	Classe	Tours	Pos.	Classe Pos.
1989	Course Richard Lloyd	Steven Andskar David Hobbs	Porsche 962 C GTi	C1	228	DNF	DNF
Provenance : [100]

Résultats complets de la Formule 1

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

An	Participant	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Points
1992	Développements de course automobile	Brabham BT60B	Judd GV 3.5 V10	RSA	MEX	SOUTIEN-GORGE	ESP DNQ	SMR DNQ	LUN DNQ	CAN DNQ	FRA DNQ	GB 16	GER DNQ	HUN 11	BEL ADN	ITA	POR	JPN	AUS	NC	0
1993	Canon Williams Renault	Williams FW15C	Renault RS5 3.5 V10	RSA Ret	SOUTIEN-GORGE 2	2 euros	SMR Ret	ESP Ret	LUN 2	CAN 3	FRA 2	GBR Ret	15 GER †	HUN 1	BEL 1	ITA 1	POR 3	JPN 4	3 AUD	3ème	69
1994	Rothmans Williams Renault	Williams FW16	Renault RS6 3.5 V10	SOUTIEN-GORGE 2	PAC Ret	SMR 6	MON Ret	ESP 1	CAN 2	FRA 2	GB 1	2e	91
Williams FW16B	8 GER	HUN 2	BEL 1	ITA 1	POR 1	2 euros	JPN 1	AUS Ret
1995	Rothmans Williams Renault	Williams FW17	Renault RS7 3.0 V10	SOUTIEN- GORGE Ret	ARG 1	SMR 1	ESP 4	LUN 2	CAN Ret	FRA 2	GBR Ret	GER Ret	HUN 1	BEL 2	ITA Ret	POR 3	EUR Ret	CAP 3	JPN Ret	1 AUD	2e	69
1996	Rothmans Williams Renault	Williams FW18	Renault RS8 3.0 V10	1 AUD	SOUTIEN-GORGE 1	ARG 1	4 euros	SMR 1	MON Ret	ESP Ret	CAN 1	FRA 1	GBR Ret	GER 1	HUN 2	BEL 5	ITA Ret	POR 2	JPN 1	1er	97
1997	Flèches Danka Yamaha	Flèches A18	Yamaha OX11C/D 3.0 V10	DNS australien	SOUTIEN-GORGE 17 †	ARG Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN 9	FRA 12	GB 6	8 GER	HUN 2	BEL 13 †	ITA Ret	AUT 7	LUX 8	JPN 11	EUR Ret	12e	7
1998	B&H Jordanie	Jordanie 198	Mugen-Honda MF-301 HC 3.0 V10	8 AUD	SOUTIEN- GORGE DSQ	ARG 8	RMS 10 †	ESP Ret	LUN 8	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	AUT 7	GER 4	HUN 4	BEL 1	ITA 6	LUX 9	JPN 4	6ème	20
1999	B&H Jordanie	Jordanie 199	Mugen-Honda MF-301 HD 3.0 V10	AUS Ret	SOUTIEN- GORGE Ret	SMR 4	MON Ret	ESP 7	CAN Ret	FRA Ret	GB 5	AUT 8	GER Ret	HUN 6	BEL 6	ITA 10	EUR Ret	MAL Ret	JPN Ret	12e	7
Source : [42] [101]

^† N’a pas terminé, mais a été classé car il avait parcouru plus de 90% de la distance de course.

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• Newman, Robert (2014). Motor Racing Heroes: Les histoires de 100 grands . Édition Veloce . ISBN 978-1-84584-748-7. Archivé de l’original le 16 novembre 2020 . Récupéré le 10 novembre 2020 .

Lectures complémentaires

Wikimedia Commons a des médias liés à Damon Hill .

• Colline, Damon (1999). Damon Hill : à travers les yeux de Damon Hill . Petit, Brun. ISBN 978-0-316-85392-7.
• Tremayne, David (1996). Damon Hill : Champion du monde . Weidenfeld Nicolson. ISBN 978-0-297-82262-2.