Grand Prix de Toronto
La Honda Indy Toronto est une course annuelle d’ Indy Car , tenue à Toronto, Ontario, Canada. Connu à l’origine sous le nom de Molson Indy Toronto , il faisait partie de la Champ Car World Series de 1986 à 2007. Après une interruption d’un an, il fait partie du calendrier NTT IndyCar Series depuis 2009. La course se déroule sur un 2.874- kilomètre (1,786 mi), 11 virages, circuit de rue temporaire à travers Exhibition Place et sur Lake Shore Boulevard . Toronto est classé comme un circuit FIA Grade Two . [1]
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| Série NTT IndyCar | |
|---|---|
| Emplacement | Lieu d’exposition Toronto, Ontario, Canada 43°38′14′′N 79°24′56′′O / 43.63722°N 79.41556°W / 43.63722; -79.41556Coordinates: 43°38′14′′N 79°24′56′′W / 43.63722°N 79.41556°W / 43.63722; -79.41556 |
| Sponsor corporatif | Honda Canada inc. |
| Première course | 1986 |
| Première course ICS | 2009 |
| Tours | 90 |
| Noms précédents | Molson Indy Toronto (1986-2005) Grand Prix Molson de Toronto (2006) Grand Prix Steelback de Toronto (2007) |
| Le plus de victoires (pilote) | Michel Andretti (7) |
| Le plus de victoires (équipe) | Newman/Haas Racing (7) |
| La plupart des victoires (fabricant) | Châssis : Dallara (13) Moteur : Chevrolet (13) |
| Informations sur les circuits | |
| Surface | Asphalte/Béton |
| Longueur | 2.874 km (1.786 mi) |
| Se tourne | 11 |
| Record du tour | 58.806 ( Cristiano da Matta , Lola B02/00 , 2002 , CART ) |
Il s’agit de la deuxième course de rue la plus longue d’IndyCar, seulement derrière le Grand Prix de Long Beach [2] et la troisième course la plus ancienne du calendrier actuel (à égalité avec le Mid-Ohio 200 ) en termes de nombre de courses courues. [3] L’Indy de Toronto est l’un des sept circuits canadiens à avoir organisé une course IndyCar, les autres étant le Canadian Tire Motorsport Park , Mont-Tremblant , Sanair , Montréal , Vancouver et Edmonton .
Origines
Les démonstrations de sport automobile et d’automobiles ont une histoire à Exhibition Place qui remonte à plus de 100 ans. [4] [5] Des salons automobiles, des expositions, des courses et des démonstrations de conduite ont eu lieu sur le terrain depuis l’invention de l’automobile, y compris la première apparition d’une voiture indy , la Peugeot 500 d’Indianapolis de 1916 lors de l’ Exposition nationale canadienne de 1918 . [6]
Voie des stands Molson Indy 2003 et ligne droite avant.
De 1952 à 1966, la tribune a accueilli des courses de stock car sur un circuit pavé d’un quart de mile les vendredis soirs et dimanches après-midi, accueillant des foules de plus de 20 000 personnes souvent diffusées en direct sur CBC à Toronto. [7] [8] En 1958, le lieu a accueilli une course NASCAR Cup Series , le Jim Mideon 500 . La course était la première des 1 184 départs de Richard Petty en NASCAR et a été remportée par son père Lee Petty .
En 1967, la toute première course Indy organisée au Canada était le Telegram Trophy 200 , qui s’est tenu au Mosport Park à Bowmanville, en Ontario, dans le cadre de la saison USAC Championship Car . La course a été remportée par Bobby Unser pour sa première victoire en carrière en Indy. Après la victoire de Dan Gurney en 1968, un groupe dirigé par John Bassett et Imperial Tobacco a fait la première proposition de courir à la fois la course Telegram Trophy Indy de 1969 et le Grand Prix du Canada de Formule 1 sur un nouveau circuit urbain le long du boulevard Lake Shore.et par Exhibition Place avec la ligne de départ/d’arrivée et les stands situés à l’intérieur du Exhibition Stadium . [9] [10] [11] Bassett a laissé tomber l’idée juste au moment où le projet de loi passait par la troisième lecture devant le conseil municipal de Toronto. [12]
Vue des pilotes vers la ligne d’arrivée et le virage 1 à la Porte des Princes
Après une absence de neuf ans, IndyCars revient dans la région de Toronto pour le Molson Diamond Indy à Mosport Park remporté par AJ Foyt en 1977 et Danny Ongais en 1978.
À la suite du Grand Prix du Canada de Formule 1 de 1977 , Labatt , le commanditaire qui détenait à l’époque les droits sur les courses de F1 au Canada, ainsi que les propriétaires de Mosport Park ont relancé la proposition de déplacer la course à Exhibition Place après que la FIA ait jugé Mosport comme une installation d’accueil inadaptée à l’avenir. [13] Le conseil municipal de Toronto a rejeté la proposition par une marge de deux voix et en quelques heures, le maire de Montréal Jean Drapeau avait négocié avec Labatt pour déplacer la course de façon permanente à Montréal. [14] [15] [16]
En 1984, la division promotionnelle interne de Molson Breweries , Molstar Sports & Entertainment, a acquis les droits des courses IndyCar sanctionnées par CART au Canada et a organisé le premier Molson Indy au Sanair Speedway à l’ extérieur de Montréal. Le tri-ovale serré était impopulaire auprès des équipes CART en partie à cause d’une grave blessure à Rick Mears lors du premier événement. [17] Au printemps 1985, Molson a relancé l’idée d’un circuit de rue à travers Exhibition Place à Toronto pour la troisième fois. Le conseil municipal de Toronto a approuvé la course par deux votes en juillet 1985 pour que la course se tienne l’année suivante. [18]
Historique de la course
Le premier Molson Indy Toronto a été remporté par Bobby Rahal le 20 juillet 1986. L’événement est rapidement devenu le deuxième événement sportif annuel en importance au Canada, éclipsé uniquement par le Grand Prix du Canada à Montréal, avec des chiffres de fréquentation sur trois jours d’environ 170 000 personnes. [19]
0:19 Essais contre la montre pour la course 2013.
Lors de la course de 1996, le pilote américain Jeff Krosnoff a été tué dans un accident à 4 tours de la fin. Dans ce même accident, le maréchal de coin bénévole Gary Avrin a été tué et le maréchal Barbara Johnston a également été blessé dans l’accident; elle a été soignée et libérée ce soir-là. Adrián Fernández a remporté la course.
Le nom de la course a été changé en 2006 de Molson Indy Toronto à Molson Grand Prix de Toronto après son achat par la Champ Car World Series de Molstar Sports and Entertainment. Le nom a également été changé pour éloigner Champ Car de la rivale Indy Racing League (IRL), qui avait obtenu le droit exclusif d’utiliser le nom “Indy” après 2002. En 2007, après que Molson ait abandonné son parrainage en titre de la course, Steelback Brewery a signé un contrat pluriannuel de plusieurs millions de dollars pour devenir le commanditaire en titre de l’événement, rebaptisé Steelback Grand Prix of Toronto . Il s’agissait du premier changement de parrainage en titre depuis le début de l’événement en 1986.
L’unification de Champ Car et de l’Indy Racing League a été annoncée le 22 février 2008 et l’avenir du Grand Prix de Toronto a été laissé dans le doute. Après avoir tenté de préserver la course pour 2008, il a été confirmé le 5 mars 2008 que la course avait été annulée. Le 15 mai 2008, Andretti Green Racing (copropriété de Michael Andretti ) a acheté les actifs de l’ancien Grand Prix de Toronto. [20] Le 30 juillet 2008, il a été confirmé que la course reviendrait à Toronto le 12 juillet 2009. [21] Le 18 septembre 2008, Andretti Green Racing a annoncé qu’il avait signé un accord pluriannuel avec Honda Canada Inc.pour le parrainage en titre de la course, désormais nommée à partir de 2009 sous le nom de Honda Indy Toronto. [22]
En regardant vers le Direct Energy Center lors de la course 2013. Les fosses de l’ équipe Penske sont au bas de l’image.
En 2013, le week-end de course a été changé en un format de 2 courses avec une course le samedi et une course le dimanche. La course du samedi comporterait un départ arrêté tandis que la course du dimanche serait un départ lancé. Après un départ arrêté avorté samedi menant à un départ lancé, équipes et officiels se sont mis d’accord pour retenter le départ arrêté dimanche. Le départ arrêté du dimanche a réussi lors de sa première tentative et a été le premier départ arrêté réussi dans l’histoire unifiée de la série IndyCar (la Champ Car World Series avait utilisé des départs arrêtés à la fin de son histoire peu avant l’unification). En 2014, la météo a forcé les deux courses à se dérouler le dimanche, exposant la difficulté logistique de courir deux courses dans un calendrier déjà chargé. En 2015, les départs arrêtés et le format à deux courses ont été abandonnés.
En 2016, le tracé des voies a été modifié pour accueillir le nouvel hôtel X Toronto . Dans le cadre du nouveau tracé, la voie des stands a été déplacée du côté opposé du parcours de course, commençant à l’extérieur du virage 9 et sortant juste après le virage 11. Cela, à son tour, a fait du virage 11 un virage plus serré qu’il ne l’avait été dans le configuration précédente. [23]
Michael Andretti est le leader de tous les temps avec sept victoires.
Les éditions 2020 et 2021 de l’événement ont été annulées en raison de la pandémie de COVID-19 en Ontario , marquant la deuxième fois dans l’histoire de la course. Cela est dû aux restrictions en place interdisant les voyages non essentiels à la Frontière canado-américaine (car la plupart des courses de la série IndyCar se déroulent aux États-Unis) et après que le maire John Tory a annoncé que tous les rassemblements publics de masse étaient interdits tout au long des étés . de 2020 et 2021 respectivement en réponse à la pandémie. [24] [25]
Suite à l’annulation de la course 2020, un nouvel accord de trois ans a été conclu en septembre 2020 entre Exhibition Place et Green Savoree Toronto pour accueillir l’événement jusqu’en 2023. [26]
Anciens gagnants
USAC (Parc Mosport)
| Saison | Date | Conducteur | Équipe | Châssis | Moteur | Distance de course | Temps de course | Vitesse moyenne (mph) |
Signaler | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tours | Milles (km) | |||||||||
| Sentier du championnat national de l’ USAC | ||||||||||
| 1967 | 1er juillet |  Bobby Unser |
Course de cartes de leader | Aigle | Gué | 40 | 98,36 (158,295) | 0:59:14 | 102.770 | Signaler |
| 6 | 14.754 (23.744) | |||||||||
| 1968 | 15 juin | Dan Gurney |
Oscar Olson | Aigle | Weslake – Ford | 40 | 98,36 (158,295) | 0:56:45 | 105.727 | Signaler |
| 40 | 98,36 (158,295) | 0:55:16 | 108.564 | |||||||
| 1969 – 1976 |
Non détenu | |||||||||
| 1977 | 3 juillet | A. J. Foyt |
Entreprises AJ Foyt | Coyote | Foyt | 75 | 184.425 (296.803 km) | 2:03:35 | 90.733 | Signaler |
| 1978 | 11 juin | Danny Ongais |
Course Interscope | Parnelli | Cosworth | 76 | 186.884 (300.761 km) | 2:08:38 | 87.164 | Signaler |
| 1979 | Non détenu | |||||||||
| 1980 | 14 septembre | Course annulée suite à l’unification des horaires USAC et CART . |
- 1967 : Course en deux manches de 98 miles (158 kilomètres/40 tours) chacune. Deuxième course arrêtée après 6 tours à cause de la pluie.
- 1968 : Course en deux manches de 98 miles (158 kilomètres/40 tours) chacune.
CART/Champ Car/IndyCar (lieu d’exposition)
| Saison | Date | Conducteur | Équipe | Châssis | Moteur | Distance de course | Temps de course | Vitesse moyenne (mph) |
Signaler | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tours | Milles (km) | |||||||||
| PANIER IndyCar / Champ Car | ||||||||||
| 1986 | 20 juillet | Bobby Rahal |
Sport pur | Mars | Cosworth | 103 | 183,34 (295,057) | 2:05:50 | 87.414 | Signaler |
| 1987 | 19 juillet | Emerson Fittipaldi |
Patrick Racing | Mars | Chevrolet – Ilmor | 103 | 183,34 (295,057) | 1:54:35 | 95.991 | Signaler |
| 1988 | 17 juillet | Al Unser Jr. |
Course de Galles | Mars | Chevrolet – Ilmor | 103 | 183,34 (295,057) | 1:59:34 | 91.994 | Signaler |
| 1989 | 23 juillet | Michel Andretti |
Course Newman/Haas | Lola | Chevrolet – Ilmor | 103 | 183,34 (295,057) | 2:01:00 | 90,9 | Signaler |
| 1990 | 22 juillet | Al Unser Jr. |
Galles/KRACO Racing | Lola | Chevrolet – Ilmor | 94* | 167,32 (269,275) | 2:13:26 | 75.997 | Signaler |
| 1991 | 21 juillet | Michel Andretti |
Course Newman/Haas | Lola | Chevrolet – Ilmor | 103 | 183,34 (295,057) | 1:50:57 | 99.143 | Signaler |
| 1992 | 19 juillet | Michel Andretti |
Course Newman/Haas | Lola | Ford-Cosworth | 103 | 183,34 (295,057) | 1:52:21 | 97.898 | Signaler |
| 1993 | 18 juillet |  Paul Tracy |
Penske Racing | Penske | Chevrolet – Ilmor | 103 | 183,34 (295,057) | 1:53:58 | 96,51 | Signaler |
| 1994 | 17 juillet | Michel Andretti |
Chip Ganassi Racing | Reynard | Ford-Cosworth | 98 | 174,44 (280,733) | 1:48:15 | 96.673 | Signaler |
| 1995 | 16 juillet | Michel Andretti |
Course Newman/Haas | Lola | Ford-Cosworth | 98 | 174,44 (280,733) | 1:50:25 | 94.787 | Signaler |
| 1996 | 14 juillet |  Adrien Fernández |
Sports mécaniques de Tasmanie | Lola | Honda | 93* | 165.912 (267.009) | 1:41:59 | 97.548 | Signaler |
| 1997 | 20 juillet |  Marc Blundell |
Pac West Racing | Reynard | Mercedes Benz | 95 | 163.495 (263.119) | 1:45:43 | 92.779 | Signaler |
| 1998 | 19 juillet |  Alex Zanardi |
Chip Ganassi Racing | Reynard | Honda | 95 | 163.495 (263.119) | 1:52:24 | 87.274 | Signaler |
| 1999 | 18 juillet | Dario Franchitti |
Équipe verte | Reynard | Honda | 95 | 166.725 (268.317) | 1:56:27 | 85.897 | Signaler |
| 2000 | 16 juillet | Michel Andretti |
Course Newman/Haas | Lola | Ford-Cosworth | 112 | 196,56 (316,332) | 2:00:02 | 98.248 | Signaler |
| 2001 | 15 juillet | Michel Andretti |
Équipe verte | Reynard | Honda | 95 | 166.725 (268.317) | 1:59:58 | 83.375 | Signaler |
| 2002 | 7 juillet | Cristiano da Matta |
Course Newman/Haas | Lola | Toyota | 112 | 196,56 (316,332) | 2:06:19 | 93.361 | Signaler |
| 2003 | 13 juillet | Paul Tracy |
Course Forsythe | Lola | Ford-Cosworth | 112 | 196,56 (316,332) | 2:02:36 | 96.189 | Signaler |
| 2004 | 11 juillet |  Sebastien Bourdais |
Course Newman/Haas | Lola | Ford-Cosworth | 84 | 147,42 (237,249) | 1:45:36 | 83.749 | Signaler |
| 2005 | 10 juillet | Justin Wilson |
RuSPORT | Lola | Ford-Cosworth | 86 | 150,93 (242,898) | 1:46:10 | 85.296 | Signaler |
| 2006 | 9 juillet | AJ Allmendinger |
Course Forsythe | Lola | Ford-Cosworth | 86 | 150,93 (242,898) | 1:38:01 | 92.386 | Signaler |
| 2007 | 8 juillet |  Volonté |
Course de marcheurs | Panoz | Cosworth | 73 | 128.115 (206.181) | 1:45:58 | 72.534 | Signaler |
| 2008 | Course annulée suite à la réunification de Champ Car et IRL . | |||||||||
| Série IndyCar | ||||||||||
| 2009 | 12 juillet | Dario Franchitti |
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 85 | 149.175 (240.073) | 1:43:47 | 86,24 | Signaler |
| 2010 | 18 juillet | Volonté |
Penske Racing | Dallara | Honda | 85 | 149.175 (240.073) | 1:47:15 | 83.451 | Signaler |
| 2011 | 10 juillet | Dario Franchitti |
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 85 | 149.175 (240.073) | 1:56:32 | 76.805 | Signaler |
| 2012 | 8 juillet | Ryan Hunter Reay |
Andretti Autosport | Dallara | Chevrolet | 85 | 149.175 (240.073) | 1:33:27 | 95.787 | Signaler |
| 2013 | 13 juillet |  Scott Dixon |
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 85 | 149.175 (240.073) | 1:41:17 | 88,37 | Signaler |
| 14 juillet | Scott Dixon |
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 85 | 149.175 (240.073) | 1:35:02 | 94.177 | ||
| 2014 | 20 juillet* | Sebastien Bourdais |
Technologie de course KV | Dallara | Chevrolet | 65* | 114.075 (183.585) | 1:15:44 | 90,37 | Signaler |
| Mike Conway |
Course de charpentier Ed | Dallara | Chevrolet | 56* | 98,28 (158,166) | 1:20:36 | 73.168 | |||
| 2015 * | 14 juin | Josef Newgarden |
Course CFH | Dallara | Chevrolet | 85 | 149.175 (240.073) | 1:39:00 | 90,41 | Signaler |
| 2016 | 17 juillet | Volonté |
Équipe Penske | Dallara | Chevrolet | 85 | 151,81 (244,314) | 1:42:39 | 88.739 | Signaler |
| 2017 | 16 juillet | Josef Newgarden |
Équipe Penske | Dallara | Chevrolet | 85 | 151,81 (244,314) | 1:35:05 | 95,79 | Signaler |
| 2018 | 15 juillet | Scott Dixon |
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 85 | 151,81 (244,314) | 1:37:00 | 93.898 | Signaler |
| 2019 | 14 juillet | Simon Pagenaud |
Équipe Penske | Dallara | Chevrolet | 85 | 151,81 (244,314) | 1:30:16 | 100,9 | Signaler |
| 2020 | 12 juillet | Course annulée en raison de la pandémie de COVID-19 . | ||||||||
| 2021 | 11 juillet | |||||||||
| 2022 | 17 juillet | À déterminer | À déterminer | À déterminer | À déterminer | À déterminer | À déterminer | À déterminer | À déterminer | Signaler |
1997 Molson IndyToronto
- 1990 : Course écourtée à cause de la pluie.
- 1996: Course raccourcie en raison d’un accident mortel impliquant Jeff Krosnoff et un commissaire de piste.
- 2014 I : Course reportée du samedi au dimanche matin pour cause de pluie. Raccourci pour accueillir la course régulière du dimanche.
- 2014 II : Course écourtée en raison du temps limite.
Soutenez les gagnants de la course
Route vers Indy
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Série SCCA Trans-Am
| An | Pilote gagnant | Auto | Réf |
|---|---|---|---|
| 1993 | Scott Sharp |
Chevrolet Camaro | [27] |
| 1994 | Tommy Kendal |
Ford Mustang | [28] |
| 2004 |  Jorge Diaz, Jr. |
Jaguar XK | [29] |
| 2005 | Paul Gentilozzi |
Jaguar XK | [30] |
| 2010 |  RJ López |
Chevrolet Corvette | [31] |
Pirelli World Challenge – GT
| Saison | Pilote gagnant | Auto |
|---|---|---|
| 2007 | Randy Pobst |
Porsche 911 GT3 |
| 2010 | Randy Pobst (GT) Peter Cunningham (GTS) |
Volvo S60 Acura TSX |
| 2013 | Johnny O’Connell (GT) Lawson Aschenbach (GTS) |
Cadillac CTS-V Chevrolet Camaro |
| 2014 | Course 1 | |
| Nick Tandy (GT) Marcelo Hahn (GTA) Doyen Martin (GTS) |
Porsche 911 GT3 R Lamborghini Gallardo GT3 Ford Mustang Boss 302S |
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| Course 2 | ||
| Kuno Wittmer (GT) Michael Mills (GTA) Mark Wilkins (GTS) |
Dodge Viper SRT GT3-R Porsche 911 GT3 R Kia Optima |
Pirelli World Challenge – Voiture de tourisme
| Saison | Pilote gagnant | Auto |
|---|---|---|
| 2007 | Pierre Cunningham |
Acura |
| 2010 | Nick Wittmer |
Honda Civic Si |
| 2013 | Course 1 | |
| Michael Cooper (TC) Joël Lipperini (TCB) |
Mazdaspeed 3 Honda Fit |
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| Course 2 | ||
| Michael Cooper (TC) Ernie Francis Jr. (TCB) |
Mazdavitesse 3 Mazda 2 |
CASCAR Super Série
| An | Nom de la course | Gagnant | Auto | Réf |
|---|---|---|---|---|
| 1999 | Miller Lite 100 | Robin Buck |
Pontiac | [32] |
| 2000 | Exide 99 | Kévin Dowler |
Gué | [33] |
| 2001 | Robin Buck |
Pontiac | [34] | |
| 2002 | CASCAR Toronto Indy, présenté par NAPA | Kévin Dowler |
Gué | [35] |
| 2003 | Avenue ACDelco 100 | Jeff Lapcevitch |
Chevrolet | [36] |
| 2004 | CASCAR Indy 100 de Toronto | Jeff Lapcevitch |
Chevrolet | [37] |
| 2005 | ATTO 100 | Kerry Mick |
Gué | [38] |
Série NASCAR Pinty’s
Le circuit Indy Toronto est basé autour de Exhibition Place, mais l’héritage de NASCAR et Exhibition Place date de beaucoup plus tôt que la manche de la série Canadian Tire 2010 à Indy Toronto. En 1958, la 31e manche du championnat Grand National (maintenant Cup Series) de NASCAR a eu lieu au troisième Exhibition Stadium (situé sur le site du BMO Field ). Cette course a marqué les débuts en Coupe de Richard Petty .
Ron Beauchamp, Jr. s’entraînant pour le Jumpstart 100 2010
| An | Nom de la course | Gagnant | Auto | Réf |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | Jumpstart 100 | Andrew Ranger |
Esquiver | [39] |
| 2011 | Rues de Toronto 100 | Andrew Ranger |
Esquiver | [40] |
| 2016 | Grand Prix Pinty’s de Toronto | Alex Tagliani |
Chevrolet | [41] |
| 2017 | Grand Prix Pinty’s de Toronto | Kévin Lacroix |
Esquiver | [42] |
| 2018 | Grand Prix Pinty’s de Toronto | Andrew Ranger |
Esquiver | [43] |
| 2019 | Grand Prix Pinty’s de Toronto | Alex Tagliani |
Chevrolet | [44] |
| 2020 | Annulé en raison de la pandémie de COVID-19 . |
Super camions de stade
0:14 Course de Super Truck Stadium à Toronto en 2016
| An | Gagnant | Réf |
|---|---|---|
| 2013 | Justin Lofton |
[45] |
| Credo de Sheldon |
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| 2014 | Credo de Sheldon |
[46] |
| Credo de Sheldon |
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| 2015 | Scotty Steele |
[47] |
| Keegan Kincaid |
[48] | |
| 2016 | Matthieu Brabham |
[49] |
| Credo de Sheldon |
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| 2019 | Cole Potts |
[50] |
| Gavin Harlien |
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| 2020 | Annulé en raison de la pandémie de COVID-19 . |
Records du tour
Les records officiels du tour de course au Grand Prix de Toronto ( Exhibition Place ) sont répertoriés comme suit :
| Catégorie | Temps | Conducteur | Véhicule | Date |
|---|---|---|---|---|
| Deuxième circuit du Grand Prix : 2,824 km (depuis 1996) | ||||
| CHARIOT | 58.806 [51] | Cristiano da Matta | Lola B02/00 | 2002 Molson IndyToronto |
| IndyCar | 59.7140 | Volonté | Dallara DW12 | Honda Indy Toronto 2018 |
| Lumières Indy | 1:04.0124 [52] | Esteban Guerrieri | Dallara IPS | 2011Toronto 100 |
| Indy Pro 2000 | 1:07.0213 [53] | Rasmus Lindh | Tatou PM-18 | Grand Prix Indy Pro 2000 de Toronto 2019 |
| États-Unis F2000 | 1:10.985 [54] | Rasmus Lindh | Tatuus USF-17 | Grand Prix F2000 des États-Unis de Toronto 2018 |
| Super Touring | 1:15.599 [55] | Randy Pobst | Accord Honda | 1996 Ronde du NATCC de Toronto |
| Circuit original du Grand Prix : 2,871 km (1986–1995) | ||||
| CHARIOT | 58.830 [56] | Bobby Rahal | Lola T95/00 | 1995 Molson IndyToronto |
| Lumières Indy | 1:03.799 [57] | Robbie Buhl | Lola T93/20 | 1995 Tour des Indy Lights de Toronto |
Série actuelle
- Série NTT IndyCar
- Indy Lights présenté par Cooper Tires
- Championnat Indy Pro 2000
- Championnat national américain F2000
- Série NASCAR Pinty’s
- Défi Coupe IMSA GT3 Canada
- Super camions SPEED Energy Stadium
Ancienne série
Outre l’événement principal, Honda Indy Toronto organise également des courses de niveaux inférieurs auparavant. Celles-ci sont appelées séries de support. Une variété de séries de courses ont déjà été organisées en tant que séries de soutien le week-end de course. Ceux-ci incluent : [58]
- Série mondiale Champ Car
- Championnat de l’Atlantique
- Barber Dodge série Pro
- CASCAR Super Série
- Série Trans-Am
- Défi Ferrari
- Championnat nord-américain de voitures de tourisme
- Championnat canadien des voitures de tourisme
- Coupe Motorola
- Championnat nord-américain Fran Am 2000 Pro
- Championnat canadien de Formule Ford
- Défi Mondial Pirelli
- Série Player’s Ltd./GM Motorsport
- Série Challenge Honda Michelin
- Super série F1600
Les organismes de bienfaisance
Pendant le mandat de propriété de la course d’origine de Molson, la Fondation du Festival Molson Indy a organisé divers événements de collecte de fonds dans la ville au cours de la semaine précédant la semaine de la course. En 2004, la fondation avait fait don de 5,6 millions de dollars à des groupes communautaires et à des organisations caritatives. [59]
En 2010, la course a introduit les vendredis annuels des fans au week-end de la course. Au lieu d’une entrée payante, les participants sont encouragés à faire une contribution à la Fondation Make-A-Wish en entrant sur le terrain. [60] L’initiative a permis de recueillir 820 000 $ en 2019 pour l’organisation vouée à exaucer les vœux d’enfants atteints de maladies graves. [61] [62]
Participation le jour de la course
| An | Présence |
|---|---|
| 1986 | 60 000 |
| 1987 | 64 000 |
| 1988 | 59 155 |
| 1989 | 61 156 |
| 1990 | 64 245 |
| 1991 | 61 264 |
| 1992 | 65 094 |
| 1993 | 66 225 |
| 1994 | 66 503 |
| 1995 | 68 238 |
| 2000 | 72 976 |
| 2001 | 73 628 |
| 2002 | 73 160 |
| 2003 | 73 255 [63] |
| 2004 | 72 561 |
| 2005 | 73 155 |
| 2006 | |
| 2007 | |
| 2008 | Non détenu |
| 2009 | 15 000 est. [64] |
| 2010 | |
| 2011 | 25 000 est [65] |
Voir également
- Liste des courses Indycar
- Liste des pistes de course automobile au Canada
- Événements annuels à Toronto
Références
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Liens externes
- Site officiel
- Carte et historique du circuit sur RacingCircuits.info
- Page des résultats IndyCar 2013
- Exhibition Place (Toronto) résultats de course à Racing-Reference
| Précédé par Indy 200 à Mid-Ohio |
Grand Prix de la série IndyCar de Toronto |
Succédé par Iowa 250 |