Ingénierie Grand Prix Williams

Coordinates: 51°37′5′′N 1°24′46′′W / 51.61806°N 1.41278°W / 51.61806; -1.41278

Williams Grand Prix Engineering Limited , qui court actuellement en Formule 1 sous le nom de Williams Racing , est une équipe et un constructeur britannique de Course automobile de Formule 1 . Elle a été fondée par l’ancien propriétaire de l’équipe Frank Williams et l’ingénieur automobile Patrick Head . L’équipe a été formée en 1977 après la première opération infructueuse de F1 de Frank Williams : Frank Williams Racing Cars (qui devint plus tard Wolf-Williams Racing en 1976). Tous les châssis Williams F1 sont appelés “FW” puis un numéro, le FW étant les initiales du co-fondateur de l’équipe et propriétaire d’origine, Frank Williams.

Williams-Mercedes

Nom complet	Course Williams
Base	Grove, Oxfordshire , Angleterre, Royaume-Uni
Chef (s) d’équipe	Jost Capito (directeur général et directeur d’équipe)
Directeur technique	François-Xavier Demaison
Fondateur(s)	Frank WilliamsPatrick Head
Site Internet	www .williamsf1 .com
Championnat du monde de Formule 1 2022
Pilotes de course	0 6. Nicolas Latifi [1] 23. Alexandre Albon [1]
Pilotes d’essai	89. Jack Aitken Roy Nissany Nyck de Vries
Châssis	FW44
Moteur	Performances Mercedes F1 M13 E [1]
Pneus	Pirelli
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Première entrée	En équipe Grand Prix d’Espagne 1977 En tant que constructeur Grand Prix d’Argentine 1978
Dernière entrée	Grand Prix de Miami 2022
Courses inscrites	En équipe : 775 engagés (771 départs) En constructeur : 764 engagés (763 départs)
Moteurs	Ford , Honda , Judd , Renault , Mecachrome , Supertec , BMW , Cosworth , Toyota , Mercedes
Championnats des constructeurs	9 ( 1980 , 1981 , 1986 , 1987 , 1992 , 1993 , 1994 , 1996 , 1997 )
Championnats des pilotes	7 ( 1980 , 1982 , 1987 , 1992 , 1993 , 1996 , 1997 )
Victoires en course	114
Podiums	313
Points	3581 (3587) [2]
Pôles positions	128
Tours les plus rapides	133
Poste 2021	8e (23 points)

• Portail Formule 1

La première course de l’équipe fut le Grand Prix d’Espagne 1977 , où la nouvelle équipe courut un châssis March pour Patrick Nève . Williams a commencé à fabriquer ses propres voitures l’année suivante et le Suisse Clay Regazzoni a remporté la première course de Williams au Grand Prix de Grande-Bretagne de 1979 . Au Grand Prix de Grande-Bretagne de 1997 , le Canadien Jacques Villeneuve a remporté la 100e victoire de l’équipe, faisant de Williams l’une des quatre seules équipes de Formule 1, aux côtés de Ferrari , de son compatriote britannique McLaren et de Mercedes à remporter 100 courses. Williams a remporté neuf championnats des constructeurs entre1980 et 1997 . C’était un record jusqu’à ce que Ferrari le dépasse en 2000 .

Les pilotes de Williams ont inclus l’Australien Alan Jones ; le Finlandais Keke Rosberg ; les Britanniques Nigel Mansell , Damon Hill , David Coulthard et Jenson Button ; le Colombien Juan Pablo Montoya ; le français Alain Prost ; les Brésiliens Nelson Piquet et Ayrton Senna ; l’Italien Riccardo Patrese ; et Jacques Villeneuve du Canada . Chacun de ces pilotes, à l’exception de Senna, Patrese, Coulthard, Montoya et Button, a remporté un titre Pilotesavec l’équipe. Parmi ceux qui ont remporté le championnat avec Williams, seuls Jones, Rosberg et Villeneuve ont effectivement défendu leur titre alors qu’ils étaient encore avec l’équipe. Piquet a déménagé à Lotus après avoir remporté le championnat de 1987 , Mansell a déménagé aux Indy Cars basés aux États-Unis après avoir remporté le championnat de 1992 , Prost s’est retiré de la course après son 4e championnat du monde en 1993 , tandis que Hill a déménagé à Arrows après avoir gagné en 1996 . Aucun pilote qui a remporté un titre de pilote avec Williams n’a réussi à remporter à nouveau un titre avec une autre équipe.

Williams a travaillé avec de nombreux fabricants de moteurs, le plus avec succès avec Renault , remportant cinq de leurs neuf titres de constructeurs avec la société française. Avec Ferrari , McLaren , Benetton et Renault , Williams fait partie d’un groupe de cinq équipes qui ont remporté tous les championnats des constructeurs entre 1979 et 2008 et tous les championnats des pilotes de 1984 à 2008.

Williams F1 a également des intérêts commerciaux au-delà des courses de Formule 1. Basée à Grove, dans l’Oxfordshire , en Angleterre, Williams a créé Williams Advanced Engineering et Williams Hybrid Power, qui utilisent la technologie développée à l’origine pour la Formule 1 et l’adaptent à des applications commerciales. En avril 2014, Williams Hybrid Power a été vendu à GKN . Williams Advanced Engineering avait un centre technologique au Qatar jusqu’à sa fermeture en 2014.

En mai 2020, Williams a annoncé qu’il cherchait des acheteurs pour une partie de l’équipe en raison de mauvaises performances financières en 2019 et qu’il avait résilié le contrat du sponsor titre ROKiT. Le 21 août 2020, Williams a été acquise par Dorilton Capital.

Frank et Claire Williams ont démissionné de leurs fonctions de direction le 6 septembre 2020, le Grand Prix d’Italie 2020 étant leur dernière fois à leurs postes respectifs. ^[3]

Origines

Frank Williams a commencé l’équipe Williams actuelle en 1977 après que son équipe précédente, Frank Williams Racing Cars , n’ait pas réussi à obtenir le succès qu’il souhaitait. Malgré la promesse d’un nouveau propriétaire, le millionnaire canadien Walter Wolf , et le changement de marque de l’équipe sous le nom de Wolf-Williams Racing en 1976 , les voitures n’étaient pas compétitives. Finalement, Williams a quitté le rebaptisé Walter Wolf Racing et a déménagé à Didcot pour reconstruire son équipe sous le nom de “Williams Grand Prix Engineering”. Frank a recruté le jeune ingénieur Patrick Head pour travailler pour l’équipe, créant le partenariat “Williams-Head”. ^[4]

La possession

Reuters a rapporté le 20 novembre 2009 que Williams et Patrick Head avaient vendu une participation minoritaire dans l’équipe à une société d’investissement dirigée par l’Autrichien Toto Wolff ^[5] qui a déclaré qu’il s’agissait d’une décision purement commerciale. ^[6]

En février 2011, Williams F1 a annoncé son intention de lever des capitaux par le biais d’une offre publique initiale (IPO) à la Bourse de Francfort (FWB) en mars 2011, Sir Frank Williams restant l’actionnaire majoritaire et le directeur de l’équipe après l’introduction en bourse. ^[7]

En décembre 2017, Frank Williams détenait 51,3% de la société, dont 24,1% sur le marché public, Brad Hollinger en détenait 11,7%, Patrick Head 9,3% et 3,6% étaient détenus par un fonds fiduciaire des employés. ^[8]

En mai 2020, Williams a été mis en vente après avoir enregistré une perte de 13 millions de livres sterling l’année précédente. ^[9]

Le 21 août 2020, Williams a été acquise par Dorilton Capital. Ils ont l’intention de continuer à courir sous le nom de Williams. Avec l’acquisition, Claire Williams s’est vu offrir la possibilité de rester en tant que directeur d’équipe, mais cette offre a été déclinée. Le Grand Prix d’Italie 2020 à Monza a été la dernière course où la famille Williams a dirigé l’équipe. ^[dix]

Histoire de la course – Formule 1

Moteurs Ford-Cosworth (1977-1983)

Le logo Williams d’origine saison 1977

Williams a engagé un March 761 personnalisé pour la saison 1977 . Le pilote solitaire Patrick Nève a participé à 11 courses cette année-là, à commencer par le Grand Prix d’Espagne . La nouvelle équipe n’a pas réussi à marquer un point, réalisant une meilleure finition de 7e au Grand Prix d’Italie . ^[11]

saison 1978 La Williams FW06 de 1978 à Silverstone en 2007

Pour la saison 1978 , Patrick Head conçoit sa première voiture Williams : la FW06. Williams a signé l’Australien Alan Jones , qui avait remporté le Grand Prix d’Autriche la saison précédente pour une équipe Shadow dévastée après la mort de leur pilote principal, Tom Pryce . La première course de Jones pour l’équipe a été le Grand Prix d’Argentine où il a qualifié la seule voiture Williams en 14e position mais a abandonné après 36 tours en raison d’une panne du système d’alimentation en carburant. L’équipe a marqué ses premiers points de championnat deux tours plus tard au Grand Prix d’Afrique du Sud lorsque Jones a terminé quatrième. Williams a réussi sa première place sur le podium au Grand Prix des États-Unis, où l’Australien est arrivé deuxième, à quelque 20 secondes de la Ferrari du futur pilote Williams Carlos Reutemann . ^[12] Williams a fini la saison dans le neuvième endroit dans le Championnat de Constructeurs, avec des 11 points respectables, pendant qu’Alan Jones a fini 11ème dans le Championnat de Pilotes. Vers la fin de 1978, Frank Williams recrute Frank Dernie pour rejoindre Patrick Head au bureau d’études.

saison 1979

Head a conçu le FW07 pour la saison 1979 avec Frank Dernie reprenant le développement aérodynamique et la conception de la jupe. Il s’agissait de la première voiture à effet de sol de l’équipe, une technologie introduite pour la première fois par Colin Chapman et Team Lotus . Williams a également obtenu l’adhésion à la Formula One Constructors ‘Association (FOCA) qui a exprimé sa préférence pour que les équipes utilisent deux voitures, de sorte que Jones a été associé au pilote suisse Clay Regazzoni . ^[13] Il faudra attendre la septième manche du championnat, le Grand Prix de Monaco, qu’ils ont atteint une position de pointage. Regazzoni a failli remporter la première victoire de l’équipe mais a terminé deuxième, à moins d’une seconde du vainqueur de la course, Jody Scheckter . La manche suivante à Dijon est restée dans les mémoires pour la bataille du dernier tour entre René Arnoux et Gilles Villeneuve , mais a également vu les deux voitures terminer dans les points pour la première fois ; Jones a terminé quatrième avec Regazzoni sixième. ^[14] La première victoire de l’équipe est survenue au Grand Prix britannique – leur Grand Prix à domicile – lorsque Regazzoni a terminé avec près de 25 secondes d’avance sur tout le monde.

De plus grands succès ont suivi lorsque les voitures Williams ont terminé première et deuxième lors de la manche suivante à Hockenheim , Alan Jones deux secondes devant Regazzoni. Jones a ensuite remporté trois victoires de suite sur l’ Österreichring , terminant une demi-minute devant la Ferrari de Gilles Villeneuve. Trois victoires consécutives sont devenues quatre victoires deux semaines plus tard à Zandvoort , Alan Jones l’emportant à nouveau avec une marge confortable sur la Ferrari de Jody Scheckter . Scheckter a mis fin à la séquence de victoires de Williams en remportant le Grand Prix d’Italie à domicile de Ferrari , Regazzoni terminant troisième derrière les deux Ferrari. Alan Jones a réussi une autre victoire lors de l’avant-dernière course à Montréal pour couronner une excellente saison.

Williams avait considérablement amélioré sa position au championnat des constructeurs, terminant huit places de plus que l’année précédente et marquant 59 points de plus. Alan Jones était le pilote le plus proche du duo Ferrari composé de Villeneuve et de la championne 1979 Jody Scheckter ; Jones a marqué 43 points, 17 derrière Scheckter, tandis que son coéquipier, Regazzoni, était à deux places derrière lui avec 32 points.

saison 1980

Lors de la saison 1980, Alan Jones s’associe à l’Argentin Carlos Reutemann . L’équipe a bien commencé le championnat, Jones remportant la première manche de la saison en Argentine . Jones a remporté quatre autres courses : Paul Ricard , Brands Hatch , Montréal et la dernière manche à Watkins Glen . Jones est devenu le premier des sept pilotes Williams à remporter le championnat des pilotes, 17 points devant Brabham de Nelson Piquet . Williams a également remporté son premier championnat des constructeurs, marquant 120 points, soit près de deux fois plus que Ligier , deuxième .

saison 1981

Le duo a remporté quatre courses pour l’équipe Williams lors de la saison 1981 . Alan Jones a gagné au premier tour à Long Beach et au tour final à Las Vegas , tandis que Carlos Reutemann a gagné au deuxième tour à Jacarepaguá et au cinquième tour à Zolder . Williams a remporté le titre des constructeurs pour la deuxième année consécutive, marquant 95 points, 34 points de plus que Brabham, deuxième.

saison 1982 Le FW08 de Keke Rosberg utilisé pendant la saison 1982 lorsque Rosberg a remporté le championnat des pilotes en enregistrant une seule victoire au cours de la saison

Alan Jones a pris sa retraite de la Formule 1 (bien qu’il revienne un an plus tard pour une seule course avec l’ équipe Arrows ). L’Australien a été remplacé par le pilote finlandais, Keke Rosberg , qui n’avait pas marqué un seul point au championnat l’année précédente. Il remporte le titre Pilotes cette année-là alors qu’il n’a remporté qu’une seule course, le Grand Prix de Suisse à Dijon-Prenois . Le coéquipier de Rosberg, Reutemann , a terminé à la 15e place après avoir quitté la Formule 1 après seulement deux courses de la nouvelle saison. Son siège a été occupé par Mario Andretti pour le Grand Prix des États-Unis de l’Ouest avant Derek Dalypris le relais pour le reste de l’année. L’équipe Williams a terminé quatrième du championnat des constructeurs cette année-là, 16 points derrière Ferrari , première place .

À la fin de la saison, Frank Williams s’est rendu compte que pour concourir au plus haut niveau de la Formule 1, il avait besoin du soutien d’un grand constructeur, comme Renault ou BMW, qui pourrait fournir à son équipe un moteur turbocompressé .

Moteurs Honda (1983–1987)

saison 1983

Frank Williams s’est tourné vers Honda, qui développait son propre moteur V6 turbocompressé avec l’ équipe Spirit . Un accord entre Honda et Williams a finalement été conclu au début de 1983 et l’équipe a utilisé les moteurs pour la saison 1984. Jusque-là, pour la saison 1983 , Williams a continué à utiliser le moteur Ford sauf pour la dernière course de l’année en Afrique du Sud où Keke Rosberg a obtenu une encourageante cinquième place. L’équipe a terminé quatrième du championnat des constructeurs, marquant 36 points, dont une victoire pour Rosberg au Grand Prix de Monaco .

saison 1984

Pour la saison 1984 , Head conçoit la disgracieuse FW09 . Keke Rosberg a remporté le Grand Prix de Dallas et a réussi à obtenir la deuxième place lors de la course d’ouverture au Brésil . Le coéquipier de Rosberg, Jacques Laffite , est arrivé 14e du championnat des pilotes avec cinq points. L’équipe a terminé sixième avec 25,5 points, avec Rosberg huitième du championnat des pilotes.

saison 1985 La Williams FW10 de Nigel Mansell utilisée pendant la saison 1985

En 1985 , Head a conçu le FW10 , le premier châssis de l’équipe à utiliser la technologie composite en fibre de carbone mise au point par l’équipe McLaren. Le pilote britannique Nigel Mansell a rejoint l’équipe pour s’associer à Rosberg. L’équipe a remporté quatre victoires avec Rosberg gagnant à Détroit et Adélaïde , et Mansell remportant le Grand Prix d’Europe et le Grand Prix d’Afrique du Sud . Williams a terminé troisième du championnat des constructeurs, marquant 71 points.

Lors des qualifications pour le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone , Rosberg a parcouru le circuit ultra rapide de 4,719 km (2,932 mi) en 1:05,591 pour une vitesse moyenne de 160,938 mph (259,005 km/h), le tour le plus rapide enregistré dans l’histoire de la Formule 1 jusqu’à ce indiquer.

De 1985 jusqu’à la fin de la saison 1993, les voitures Williams ont couru avec la livrée Canon jaune, bleue et blanche.

saison 1986

En mars 1986, Frank Williams fait face au défi le plus sérieux de sa vie. Alors qu’il retournait à l’aéroport de Nice , en France, après des essais de pré-saison au Paul Ricard , il a été impliqué dans un accident de la route qui l’a laissé paralysé. Il n’est pas retourné dans la voie des stands pendant près d’un an. ^[15] Malgré l’absence de sa présence sur la piste, l’équipe Williams a remporté neuf Grands Prix et le championnat des constructeurs et a failli remporter le championnat des pilotes avec Nigel Mansell, mais le pneu arrière gauche du pilote britannique a explosé au Grand Prix d’Australie . , la dernière manche de la saison, tandis que son rival au championnat et coéquipier, Nelson Piquet, a fait un arrêt au stand peu de temps après l’abandon de Mansell par précaution. Cela laissait Alain Prostpour défendre son titre avec succès, malgré le fait d’être dans une voiture inférieure.

saison 1987 La FW11B de Nelson Piquet , vainqueur du championnat en 1987 , était la seule Williams à moteur Honda à remporter un championnat des pilotes.

La saison 1987 a apporté au partenariat Williams-Honda son premier et unique titre de champion des pilotes entre les mains de Nelson Piquet . Piquet a remporté trois courses et marqué 76 points – 73 après avoir perdu des scores (les onze meilleurs résultats comptés) par rapport au championnat des pilotes. Son coéquipier Mansell était en deuxième place avec six victoires et 61 points pour la saison. L’équipe Williams a remporté le championnat des constructeurs pour la deuxième année consécutive, marquant 137 points, 61 points devant ses rivaux les plus proches, McLaren. Malgré ce succès, Honda met fin à son partenariat avec Williams en fin d’année au profit de McLaren et poursuit avec Lotus .

Moteurs Judd (1988)

saison 1988

Incapable de conclure un accord avec un autre grand fabricant de moteurs, Williams a utilisé des moteurs Judd à aspiration naturelle pour la saison 1988 . ^[16] Cela leur a laissé un déficit de performance significatif par rapport à leurs rivaux turbo. Piquet a quitté Williams pour rejoindre Lotus qui avait conservé ses moteurs Honda pour la saison 1988, aidé par la présence de Satoru Nakajima comme pilote numéro 2 de Piquet. Williams a fait venir l’Italien Riccardo Patresepour remplacer Piquet. L’équipe n’a remporté aucune course cette saison-là et a terminé septième du championnat des constructeurs, marquant 20 points. Les faits saillants de la saison ont été deux deuxièmes places de Mansell, aux Grands Prix de Grande- Bretagne et d’Espagne . Lorsque Mansell a été contraint de manquer deux courses pour cause de maladie, il a été remplacé par Martin Brundle puis Jean-Louis Schlesser .

Moteurs Renault (1989–1997)

L’équipe a obtenu un approvisionnement en moteurs de Renault en 1989. Les moteurs Renault ont ensuite propulsé les pilotes Williams vers quatre autres championnats pilotes et cinq championnats constructeurs jusqu’au départ de Renault de la Formule 1 fin 1997. La combinaison du puissant moteur de Renault et d’ Adrian Newey ‘ L’expertise en design de s a conduit à une période particulièrement dominante au milieu des années 1990. Mansell a connu une saison 1992 record, remportant le titre en un temps record et menant de nombreuses courses de la pole à l’arrivée. Certains soutiennent que les Williams FW14 B et FW15C étaient “les voitures les plus avancées sur le plan technologique qui n’auront jamais couru en Formule 1”. ^[17]

saison 1989 Williams FW12C , la première propulsée par un moteur Renault

L’ère Renault débute en 1989 , avec l’Italien Riccardo Patrese et le Belge Thierry Boutsen aux commandes des deux Williams. Boutsen a remplacé Mansell, qui avait signé pour être le coéquipier de Gerhard Berger chez Ferrari. Le premier Grand Prix du moteur au Brésil a été celui que l’équipe a préféré oublier: Boutsen a abandonné avec une panne de moteur et Patrese avec une panne d’alternateur après avoir mené, bien que Patrese se soit qualifié deuxième. L’équipe Williams Renault a réussi à se remettre sur la bonne voie avec Boutsen terminant quatrième lors de la prochaine course à Imola , gagnant trois points pour l’équipe dans sa campagne de championnat. Deux courses plus tard au Grand Prix du Mexique, l’équipe a réussi à réaliser son premier podium avec le moteur Renault, puisque Patrese a terminé deuxième, 15 secondes derrière Ayrton Senna . La course suivante a vu Patrese terminer à nouveau deuxième, parti de la 14e place sur la grille, avec Boutsen 6e. Lors de la sixième manche à Montréal , Williams a non seulement remporté sa première victoire avec le moteur Renault, mais aussi son premier doublé : Thierry Boutsen est arrivé premier suivi de Patrese, ce qui a donné 15 points à la campagne de championnat de Williams. Williams est arrivé deuxième du championnat des constructeurs, marquant 77 points au total; 64 points derrière McLaren. Patrese a terminé 3e du championnat des pilotes avec 40 points, 41 points derrière le champion du monde 1989, Alain Prost. Boutsen a terminé 5ème du championnat avec 37 points après avoir également gagné en Australie . La victoire de Boutsen en Australie a donné à Williams la distinction d’avoir remporté le premier et le dernier Grands Prix des années 1980.

saison 1990

Au cours de la saison 1990 , Williams a gardé Patrese et Boutsen comme pilotes de l’équipe. Bien que Patrese ait remporté le Grand Prix de Saint-Marin et que Boutsen ait remporté la pole position et la course au Grand Prix de Hongrie , l’équipe a marqué 20 points de moins que l’année précédente et a terminé le championnat des constructeurs deux positions plus bas, en quatrième. Dans le championnat des pilotes, Boutsen a terminé sixième avec 34 points et Patrese septième avec 23 points.

saison 1991 Nigel Mansell, vainqueur du Grand Prix de Grande-Bretagne en 1991 , ramène Ayrton Senna au paddock de Silverstone après que Senna soit tombé en panne de carburant

Boutsen quitte Williams et rejoint Ligier au début de la saison 1991 . Son remplaçant était un Nigel Mansell de retour , qui avait passé les deux saisons précédentes au volant de la Scuderia Ferrari . Williams a également recruté le futur champion du monde 1996, Damon Hill , comme l’un de ses nouveaux pilotes d’essai. Williams n’a pas réussi à terminer le premier Grand Prix de la saison à Phoenix , les deux pilotes abandonnant avec des problèmes de boîte de vitesses. Patrese est revenu sur la bonne voie pour l’équipe lors du prochain Grand Prix à Interlagos , terminant deuxième derrière Ayrton Senna de McLaren . Le Grand Prix de Saint-Marin 1991a vu les deux voitures abandonner à nouveau : Mansell après une collision et Patrese avec une panne électrique après 17 tours. Le Grand Prix de Monaco a vu Mansell terminer en position de marquer des points, terminant deuxième, 18 secondes derrière Ayrton Senna. Lors de la course suivante, le Grand Prix du Canada à Montréal, Williams a verrouillé la première ligne uniquement pour que Patrese recule avec des problèmes de boîte de vitesses et que Mansell se retire de la tête dans le dernier tour avec une panne électrique. Lors de la course suivante, au Mexique , Williams a réalisé un 1–2, Patrese terminant devant Mansell pour marquer 16 points pour l’équipe Williams. Williams a ensuite couru une série de victoires, Mansell remportant le Grand Prix de France , cinq secondes devant Alain Prost .Ferrari . Mansell remporte alors à nouveau le Grand Prix de Grande-Bretagne ; cela faisait quatre ans qu’un Britannique n’avait pas remporté le Grand Prix, Mansell l’ayant remporté en 1987 . Trois victoires consécutives sont devenues quatre lorsque Mansell a de nouveau gagné en Allemagne , avec Patrese à environ 10 secondes derrière lui à la deuxième place. Senna a mis fin à la série de victoires de Williams en s’imposant en Hongrie , terminant cinq secondes devant Mansell. Mansell a ensuite remporté le Grand Prix d’Italie et le Grand Prix d’Espagne , tandis que Patrese a remporté le Grand Prix du Portugal .après que la course de Mansell ait été gâchée par un arrêt au stand raté dans lequel seuls trois écrous de roue étaient montés. Williams a terminé deuxième du championnat des constructeurs, marquant 125 points au total, 14 points derrière McLaren. Mansell a terminé deuxième du championnat des pilotes avec 72 points, 24 points derrière Senna.

saison 1992 La Williams FW14 B de Nigel Mansell utilisée pour la saison 1992 lorsqu’il a remporté le championnat des pilotes et l’équipe a remporté le championnat des constructeurs

Williams a fait un pas en avant pour la saison 1992 , conservant sa formation de pilotes de 1991 composée de Patrese et Mansell . Mansell a dominé le premier tour en Afrique du Sud , se qualifiant en pole position et remportant la course avec 24 secondes d’avance sur son coéquipier, Patrese. Nigel Mansell a remporté les quatre manches suivantes pour Williams, à Mexico , Interlagos , Catalunya et Imola , Patrese terminant deuxième de toutes sauf une (le Grand Prix d’Espagne à Catalunya, où il a pris sa retraite après s’être séparé). Les cinq victoires de Mansell lors des cinq premières courses constituaient un nouveau record en Formule 1. Senna a remporté la prochaine course à Monaco, devant les deux voitures Williams, qui ont terminé deuxième et troisième. Lors de la course suivante, au Canada , les deux voitures Williams ont abandonné : Mansell a fait un tête-à-queue à l’entrée du dernier virage (il a affirmé que Senna l’avait poussé) et Patrese a eu une panne de boîte de vitesses. Mansell a ensuite enregistré quatre autres victoires en Grand Prix, y compris au Grand Prix de Grande-Bretagne . (Dans le tour final, à Adélaïde, les deux voitures Williams ont de nouveau abandonné, Mansell après que Senna se soit violemment écrasé à l’arrière de lui, et Patrese avec des problèmes électriques.) Williams a remporté le championnat des constructeurs avec 164 points, 65 points de plus que McLaren, deuxième. Mansell est devenu champion du monde, marquant 108 points, Patrese terminant deuxième avec 56 points. En se classant premier en neuf courses, Mansell avait établi un nouveau record du plus grand nombre de victoires par un seul pilote en un an.

Malgré cela, il semblait y avoir un bouleversement important chez Williams pour 1993. Alain Prost a mis fin à son congé sabbatique d’un an après son licenciement en 1991 par la Scuderia Ferrari, et Williams était intéressé à le faire entrer. En même temps , le contrat d’ Ayrton Senna avec McLaren se terminait, tout comme le contrat moteur de l’équipe avec Honda, et il avait depuis longtemps exprimé le désir de piloter l’une des machines Williams. Patrese a décidé de quitter l’équipe au milieu de cela, rejoignant Michael Schumacher chez Benetton . Prost finirait par s’entendre, et cela provoquerait un effet domino qui s’étendrait au-delà de la F1 et dans les [[Championship Auto Racing Teams|PPG IndyCar Series également.

Mansell et Prost avaient été coéquipiers chez Ferrari en 1990, et les frictions entre les deux pilotes ont presque conduit Mansell à se retirer complètement de la conduite après la saison. Ainsi, Mansell n’avait aucune envie de courir avec Prost comme coéquipier à nouveau et a décidé de prendre son sens de la conduite ailleurs. En l’occurrence, un siège s’ouvrait chez Newman / Haas Racing dans la série IndyCar alors que Michael Andretti , le champion de la série 1991, rejoignait le championnat du monde de Formule 1 pour 1993 en remplacement de Gerhard Berger chez McLaren. Mansell a donc signé pour conduire pour Newman/Haas aux côtés du père de Michael, Mario Andretti .

Comme indiqué ci-dessus, McLaren perdait également son approvisionnement en moteurs Honda à la fin de la saison 1992. Senna espérait que l’équipe serait en mesure de s’approvisionner en moteurs auprès de Renault, et lorsqu’ils n’ont pas été en mesure de convaincre Renault de le faire, Senna a décidé d’approcher l’organisation Williams avec une offre de conduire dans l’ancienne voiture de Patrese et de le faire sans percevoir un salaire. Cependant, dans le cadre des termes du contrat qu’il a signé avec Williams, Prost a reçu un pouvoir de veto sur qui l’équipe emploierait comme coéquipier. Il a refusé de conduire à nouveau aux côtés de Senna, car il avait toujours des problèmes avec lui résultant de leur temps ensemble chez McLaren. Senna, qui a critiqué Prost pour sa décision, reviendrait finalement chez McLaren pour une dernière année au volant de machines à moteur Ford, le faisant de course en course pendant toute la saison. Entre-temps,

saison 1993

La Williams FW15C était une voiture extrêmement dominante, avec des systèmes de suspension et de contrôle de traction actifs au-delà de tout ce dont disposaient les autres équipes. ^[18] Prost a gagné lors de ses débuts pour l’équipe en Afrique du Sud et, comme Mansell, a dominé le week-end, prenant la pole position et terminant une minute devant Senna , qui était deuxième. Le Grand Prix suivant au Brésil voit Prost entrer en collision avec la Minardi de Christian Fittipaldi sous la pluie au 29e tour, tandis que Hill monte sur son premier podium : deuxième, à 16 secondes de Senna. Prost a remporté trois des quatre Grands Prix suivants pour Williams, Senna remportant l’autre course. Prost et Hill ont ensuite marqué un 1–2 en France: le seul 1–2 de la saison pour Williams. Prost a remporté les deux prochains Grands Prix à Silverstone et Hockenheim . Hill s’est montré compétitif surtout dans la seconde moitié de la saison. Des problèmes mécaniques ont coûté la tête à Hill en Grande-Bretagne et en Allemagne, mais il a remporté les trois Grands Prix suivants en Hongrie , en Belgique et en Italie , ce qui l’a propulsé à la deuxième place du classement, tout en lui donnant une chance de remporter le titre Pilotes. Après l’Italie, Williams ne gagnera pas de Grand Prix pour le reste de la saison, car un jeune Michael Schumacher remporte la course suivante au Portugal , et Senna remporte le Japon et l’Australie .dépasser Hill dans les points. Williams a conservé son titre Constructeurs, 84 points devant McLaren, deuxième. Prost a remporté le championnat des pilotes au Portugal et a terminé la saison avec 26 points d’avance sur Senna, deuxième.

1993 a marqué la dernière saison que Williams a courue avec Canon comme principal soutien.

saison 1994 Williams FW16 B utilisé dans la seconde moitié de la saison 1994 lorsque Rothmans a fait ses débuts en tant que principal soutien de l’équipe

Au cours de la saison 1994 , Williams a utilisé FW16 (développé pendant la pré-saison) et FW16B (avec des pontons plus courts et optimisés pour les réglementations de plancher révisées qui ont été introduites au cours de la saison).

Après que Canon ait quitté l’ équipe , Williams a signé un contrat avec la société de tabac Rothmans International pour 1994 , et leur marque éponyme est devenue son sponsor principal de 1994 à 1997 . ^[19]

Contrairement à l’intersaison de 1992, Williams a pu signer Ayrton Senna. Le droit de veto mentionné précédemment inscrit dans le contrat d’Alain Prost n’était valable que pour la saison 1993, et Senna était donc libre de rejoindre Williams pour 1994 s’il le souhaitait. Maintenant qu’il était libre et clair de le faire sans aucune sorte d’interférence, et que McLaren rencontrait d’autres problèmes avec les fournisseurs de moteurs, Senna a finalement pu réaliser son désir de conduire pour l’équipe du championnat de F1 à deux reprises. Prost a décidé de prendre le dessus, car peu de temps après la signature de Senna, il a annoncé sa retraite du sport automobile.

Étant donné qu’il s’agissait de la même équipe qui avait remporté les deux championnats du monde précédents avec des voitures largement supérieures, Senna était un favori naturel et présumé du titre de pré-saison, avec le pilote de deuxième année Damon Hill destiné à jouer le rôle de soutien. Entre eux, Prost, Senna et Hill avaient remporté toutes les courses en 1993 sauf une, remportée par Michael Schumacher de Benetton .

Sur la base de son classement au classement par points de la saison précédente, Senna a reçu la voiture numéro 2 pour la saison. Williams aurait également reçu le numéro de voiture 1 pour 1994, mais la retraite de Prost a empêché l’émission du numéro (comme c’était le cas selon les règles de la F1 à l’époque; la FIA permettrait plus tard aux pilotes de sélectionner leurs propres numéros). Au lieu de cela, l’équipe a reçu le numéro 0, qui a été placé sur la voiture de Hill.

Les tests de pré-saison ont montré que la FW16 avait de la vitesse mais était difficile à conduire. La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) avait interdit les aides électroniques à la conduite, comme la suspension active , l’antipatinage et l’ ABS , pour rendre le sport plus “humain”. Ce sont ces avancées technologiques autour desquelles les châssis Williams des années précédentes avaient été construits. Avec leur retrait en 1994, Williams n’avait pas été une voiture maniable, comme l’ont observé d’autres pilotes de F1, ayant été vu comme très lâche à l’arrière. Senna lui-même avait fait de nombreux commentaires selon lesquels la Williams FW16avait des bizarreries qui devaient être aplanies. Il était évident que la FW16, après les modifications réglementaires interdisant la suspension active et l’antipatinage, n’affichait rien de la supériorité des voitures FW15C et Williams FW14 B qui l’avaient précédée. La surprise des essais fut la Benetton – Ford qui était moins puissante mais plus agile que la Williams.

Les quatre premières manches ont été remportées par Michael Schumacher dans la Benetton – Ford . Senna a pris la pole lors des deux premières courses mais n’a réussi à terminer aucune d’entre elles. Lors de la troisième course, le Grand Prix de Saint-Marin 1994 à Imola , Senna a de nouveau pris la pole position, mais a été impliqué dans un accident mortel au deuxième virage après avoir bouclé six tours. ^[20] Les répercussions de l’accident mortel de Senna ont été graves pour l’équipe elle-même, car les procureurs italiens ont tenté d’inculper l’équipe et Frank Williams d’homicide involontaire, un épisode qui ne s’est terminé qu’en 2005. ^[21] Lors de la course suivante à Monaco , Damon Hillétait le seul Williams sur la grille, en signe de respect pour Senna, ^[22] et a abandonné au premier tour. Depuis la mort de Senna, chaque voiture Williams F1 a porté un Senna ‘s’ sur sa livrée en son honneur et pour symboliser le soutien continu de l’équipe à l’ Instituto Ayrton Senna , mais les voitures à partir de 2022 n’auront pas le Senna S, avec le PDG Capito déclarant il était temps de “passer à autre chose”. ^{[23] [24]}

Lors de la prochaine course en Espagne , Williams a fait venir le pilote d’essai David Coulthard comme nouveau coéquipier de Hill. Hill a remporté la première victoire de l’équipe de la saison, par près d’une demi-minute sur Benetton de Schumacher , tandis que Coulthard se retirerait en raison d’un problème électrique. À Montréal , les deux voitures Williams ont terminé dans les points pour la première fois cette saison, Hill terminant deuxième et Coulthard terminant cinquième. En France, Nigel Mansell a remplacé Coulthard (dans la première de quatre apparitions), à la demande de Renault. À Silverstone, Damon Hill a accompli ce qui avait échappé à son père, deux fois champion du monde de Formule 1 Graham Hill , en remportant le Grand Prix de Grande-Bretagne .. Hill a réduit l’écart de points avec Schumacher, qui a été disqualifié du premier à Spa après que les commissaires ont trouvé des irrégularités de plancher sur son Benetton. Il a été banni pour les deux courses suivantes, et Hill en a profité avec des victoires en Italie et un Williams 1–2 au Portugal .

Avec trois courses à faire, le champion de 1992 Nigel Mansell est revenu du CART (où la saison s’était terminée) pour remplacer Coulthard pour le reste de la saison. Mansell recevrait environ 900 000 £ par course , tandis que Hill recevait 300 000 £ pour toute la saison, bien que Hill reste le pilote principal. ^{[25] [26]}

Schumacher est revenu après sa suspension pour le Grand Prix d’Europe , qu’il a remporté par environ 25 secondes, pour prendre une avance de 5 points dans l’avant-dernière manche au Japon . La course au Japon s’est déroulée sous une pluie torrentielle, Hill réussissant à remporter la course relancée, par trois secondes au total sur Schumacher qui a terminé deuxième. En route pour le tour final à Adélaïde, Schumacher a mené Hill d’un seul point. Mansell a pris la pole pour Williams mais a pris un mauvais départ qui a laissé Hill et Schumacher se battre pour la tête et le titre de 1994. Au milieu de la course, le besoin perçu par Schumacher d’une configuration à faible appui lui a coûté cher, car il a perdu le contrôle et a coupé le mur extérieur au 5e virage (hors de vue de Hill). Alors que Schumacher récupérait, Hill tournait le coin et tentait de dépasser dans le virage suivant. Schumacher s’est rendu et le contact qui en a résulté (Schumacher dans le mur et Hill se retirant avec une suspension pliée) signifiait que Schumacher était le champion. Cette collision a fait polémique. Certains, comme Patrick Head de Williams , ont suggéré qu’il s’agissait d’une tentative délibérée de Schumacher de retirer Hill de la course. ^[27]D’autres, comme le commentateur de la BBC de l’époque, Murray Walker, ont défendu Schumacher, qualifiant l’accident d ‘”incident de course”. Pendant ce temps, Nigel Mansell a remporté le dernier Grand Prix de sa carrière ici, au volant de la deuxième voiture Williams.

Williams terminerait la saison en tant que champion des constructeurs pour la troisième année consécutive, marquant 118 points, tandis que Hill terminait deuxième du championnat des pilotes avec 91 points.

saison 1995 Damon Hill en FW17 à Montréal en 1995 lorsqu’il s’est qualifié deuxième mais a abandonné après 50 tours de course en raison d’un problème de boîte de vitesses

En 1995 , Nigel Mansell n’est pas retenu, Williams privilégiant Coulthard à son partenaire Hill . Schumacher , dont l’équipe Benetton avait changé de fournisseur de moteurs de Ford à Renault pendant l’intersaison, a remporté la première manche au Brésil , Coulthard prenant la deuxième place. Cependant, tous deux ont été disqualifiés de la course après qu’il a été constaté qu’Elf fournissait à leurs équipes un type de carburant pour lequel des échantillons n’avaient pas été fournis à la FIA . Ainsi, Gerhard Bergeret Ferrari ont été déclarés vainqueurs. Schumacher et Coulthard ont vu leurs postes rétablis après appel, bien que Benetton et Williams n’aient pas obtenu les points de leurs constructeurs. Hill a remporté les deux courses suivantes en Argentine et à Saint-Marin et gagnerait plus tard des courses au Hungaroring et à Adélaïde . Hill a remporté deux tours d’avance sur le peloton à Adélaïde dans l’une des victoires les plus dominantes de la F1. Coulthard a enregistré sa seule victoire en 1995 pour l’équipe Williams à Estoril , avant de passer chez McLaren.

La séquence de champions de Williams a été interrompue par Benetton , qui a choisi de changer de fournisseur de moteurs de Ford à Renault, tout comme Williams. En tant que tel, Benetton a devancé Williams de 29 points au championnat des constructeurs. Damon Hill s’est classé deuxième du championnat des pilotes, 33 points derrière Michael Schumacher de Benetton.

saison 1996 Jacques Villeneuve dans la FW18 au Grand Prix du Canada 1996

Pour 1996 , Williams avait la voiture la plus rapide et la plus fiable, la FW18 . ^[28] Coulthard avait quitté Williams pour rejoindre Mika Häkkinen chez McLaren, et Williams l’a remplacé par le Canadien Jacques Villeneuve , qui avait remporté le titre de la série CART en 1995, tandis que Hill restait avec l’équipe. Schumacher a quitté Benetton pour rejoindre Ferrari . Williams a remporté les cinq premiers Grands Prix, Hill remportant tous sauf un. Olivier Panis remporterait la victoire au sixième tour à Monacoaprès que les deux voitures Williams se soient retirées. Hill prendrait sa retraite pour la deuxième fois consécutive après sa séparation en Espagne , tandis que son coéquipier, Villeneuve, prenait la troisième place. Hill et Villeneuve ont dominé le prochain Grand Prix au Canada , avec un 1–2 en qualifications et une finition 1–2. Williams a fait un deuxième 1–2 après que Hill ait remporté le Grand Prix de France . Villeneuve a remporté sa deuxième course en F1 à Silverstone après que Hill a abandonné avec une défaillance de roulement de roue au 26e tour. Hill a remporté le prochain Grand Prix en Allemagne tandis que Villeneuve a remporté la course après celle en Hongrie . La Ferrari de Schumacher remporterait alors les deux prochains Grands Prix à Spa-Francorchamps et Monza. Villeneuve a monté un défi pour le titre avant la dernière course de la saison au Japon , mais Hill a réaffirmé sa domination pour remporter la course et le titre de 1996, tandis que Villeneuve a perdu une roue et a pris sa retraite.

La domination de Williams était telle qu’ils avaient décroché le championnat des constructeurs et seuls leurs pilotes avaient une chance mathématique de remporter le titre, plusieurs courses avant la fin de la saison. À cette époque, Frank Williams a annoncé que Hill ne serait pas re-signé après l’expiration de son contrat, malgré les succès de Hill et l’éventuel championnat des pilotes, il a donc rejoint Arrows pour 1997. Adrian Newey avait des ambitions en tant que directeur technique (plutôt que simplement concepteur en chef). ), mais ce n’était pas possible chez Williams, puisque Patrick Head était fondateur et actionnaire de l’équipe. McLaren a attiré Newey, bien qu’il ait été contraint de prendre un congé de jardinage pendant la majeure partie de 1997.

saison 1997

Pour ce qui serait la dernière saison de Williams-Renault et une voiture conçue avec la contribution de Newey, Frank Williams a fait appel à l’Allemand Heinz-Harald Frentzen , qui avait fait bonne impression sur Williams lors de ses premières saisons en Formule 1. Frentzen s’est cependant avéré décevant et n’a remporté qu’une seule course en deux ans avec Williams, le Grand Prix de Saint-Marin 1997 . Jacques Villeneuve a remporté sept courses en 1997, contre cinq victoires pour son principal rival, Michael Schumacher sur une Ferrari renaissante. Williams a également atteint le cap des 100 victoires au Grand Prix de Grande-Bretagne . À l’approche de la dernière manche de la saison à Jerez, Schumacher devance Villeneuve d’1 point ; cependant, au tour 48, Schumacher et Villeneuve sont entrés en collision. Schumacher a été disqualifié de la deuxième place du championnat car l’accident a été jugé par la FIA comme “évitable”. Williams a remporté le titre des constructeurs pour la deuxième fois consécutive, marquant 123 points. Jacques Villeneuve a remporté le championnat des pilotes par trois points devant Michael Schumacher, qui a conservé son total de points malgré son retrait de la deuxième place; ainsi, le finaliste est allé à Frentzen avec 42 points. ^[29]

Moteurs Mecachrome (1998)

saison 1998 Jacques Villeneuve dans la FW20 au Grand Prix d’Italie 1998

Après 1997, l’équipe n’a pas été en mesure de maintenir sa domination en Formule 1 car Renault a mis fin à son implication à plein temps en Formule 1 et Adrian Newey a rejoint l’équipe rivale, McLaren. Williams a ensuite dû payer pour les moteurs Mecachrome , qui étaient d’anciens moteurs Renault F1 rebadgés . ^[30] Cela signifiait que la FW20 comportait non seulement un ensemble aérodynamique très similaire à leur voiture de 1997, mais aussi pratiquement le même moteur, ce qui a amené certains à dire qu’ils utilisaient pratiquement la même voiture, ajustée pour la réglementation de 1998. Il y a eu des changements sur le front du parrainage, car Rothmans a choisi de promouvoir sa marque Winfield , en remplaçant la livrée bleue et blanche populaire par une livrée rouge. ^[31] Pour1998 , Williams a conservé les deux pilotes de la saison précédente, la première fois depuis 1983 qu’un champion du monde en titre restait pilote pour l’équipe. Alors que Ferrari et McLaren se battaient pour les titres des constructeurs et des pilotes, Williams est tombé au milieu du peloton. L’équipe n’a remporté aucune course et n’a remporté que 3 podiums au cours de la saison, Frentzen terminant troisième au premier tour en Australie et Villeneuve terminant troisième en Allemagne et en Hongrie . Williams a terminé troisième du championnat des constructeurs, marquant 38 points, tandis que Villeneuve a terminé cinquième du championnat des pilotes avec 21 points, et son coéquipier allemand, Frentzen, a terminé 4 points derrière lui en septième.

Moteurs Supertec (1999)

saison 1999

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Alessandro Zanardi dans la FW21 au Grand Prix du Canada 1999

En 1999 , Williams a utilisé le moteur Supertec , qui était une unité Mecachrome-Renault rebadgée, et une nouvelle gamme de pilotes, qu’ils ont mis en place avec ce qui équivalait à deux échanges de talents. Villeneuve a rejoint la nouvelle équipe British American Racing (BAR) et Frentzen a rejoint l’ équipe Jordan . L’Allemand Ralf Schumacher a rejoint Williams dans ce qui équivalait à un métier de pilote car Frentzen reprendrait l’ancien trajet de Schumacher à Jordan. Pour la course de Villeneuve, Williams a recherché un ancien pilote de F1 précédemment infructueux, l’Italien Alex Zanardi, qui avait couru dans la série CART et était devenu son pilote le plus titré après avoir remporté les deux derniers championnats de la série et un total de quinze courses au cours de ses trois années. Comme avec Schumacher, un échange de pilotes a été effectué, où Zanardi rejoindrait Williams et le pilote d’essai de l’équipe à l’époque, Juan Pablo Montoya , rejoindrait CART dans la voiture de Zanardi pour Chip Ganassi Racing .

L’équipe a réussi trois podiums, tous marqués par Ralf Schumacher, avec une troisième place en Australie et en Grande- Bretagne et une deuxième place en Italie . Zanardi, quant à lui, a lutté tout au long de la saison et non seulement n’a pas réussi à atteindre le podium dans aucune course, mais il n’a pas non plus terminé assez haut pour marquer dans aucune course et a terminé la saison avec zéro point. En grande partie à cause de cela, l’équipe a terminé cinquième du championnat des constructeurs, le plus bas résultat pour Williams dans les années 1990; l’équipe a terminé derrière Stewart et Jordan , le total de points de Schumacher étant les seuls 35 points marqués par Williams.

Après la saison, décidant que la relation ne fonctionnait pas, Williams et Zanardi ont mutuellement convenu de résilier le reste de son contrat avec l’équipe. Il reviendrait éventuellement au CART.

Moteurs BMW (2000–2005)

Logo de l’équipe lors du partenariat avec BMW

En 1998, l’équipe a signé un accord à long terme avec le constructeur allemand BMW pour fournir des moteurs et une expertise pour une période de 6 ans. Dans le cadre de l’accord, BMW s’attendait à ce qu’au moins un pilote soit allemand, ce qui a conduit à la signature par l’équipe de Ralf Schumacher pour la saison suivante. En 1999, l’équipe avait une voiture Williams avec un moteur BMW testé sur des circuits, en préparation pour ses débuts lors de la saison 2000 .

Il y a eu des changements majeurs de parrainage pour 2000–2005, car Rothmans International avait été acheté en 1999 par British American Tobacco (BAT), qui possédait British American Racing et avait choisi de ne pas renouveler le contrat de Rothmans avec Williams. BMW a payé pour que les voitures Williams soient entièrement en bleu et blanc – contrairement au schéma de livrée standard du sport automobile, dominé par les couleurs de l’équipe ou des sponsors majeurs avec les logos des sponsors mineurs dans leurs propres schémas de couleurs. Le deuxième sponsor principal de Williams est devenu Compaq , et suite à l’acquisition de Compaq, l’équipe a fait ses débuts en tant que sponsor Hewlett-Packard (HP) au Grand Prix de Grande-Bretagne 2002 . Les plaintes concernant le logo HP sur l’aile arrière ont conduit à son remplacement en 2003avec le slogan du sponsor, “Invent”. ^{Dans une promotion croisée} de ce partenariat technologique, une publicité télévisée mondiale mettait en vedette les pilotes Ralf Schumacher et Juan Pablo Montoya conduisant apparemment leurs voitures BMW Williams autour d’une piste par radiocommande depuis une tribune. ^[32]

La nouvelle image «propre» a permis à Williams de signer une marque anti-envie de cigarettes, Niquitin , ^[33] et Anheuser-Busch , en alternance avec la marque de bière Budweiser ^[34] et SeaWorld Adventure Parks, ^[35] conformément à des litiges de marque ou interdictions d’alcool.

saison 2000

Pour remplacer Zanardi, le Britannique Jenson Button a fait ses débuts en série. La première saison du partenariat de Williams avec BMW n’a pas donné une seule victoire, mais ils ont réussi à monter sur le podium à trois reprises, avec Ralf Schumacher responsable des trois. Williams a terminé troisième du championnat des constructeurs, avec 36 points, un de plus que l’année précédente. Ralf Schumacher a terminé cinquième du championnat des pilotes, tandis que Button, à sa première saison, a terminé huitième. Button a commis des erreurs dans les premières courses (Monaco, Europe), mais a globalement fait des débuts impressionnants à Melbourne et a continué d’impressionner, notamment à Silverstone, Spa et Suzuka.

saison 2001 Williams est revenu sur la tribune des vainqueurs en 2001 avec quatre victoires en Grand Prix dont une pour Ralf Schumacher à Montréal

En 2001 , l’arrangement entre Williams et Ganassi a pris fin, et ainsi Williams a pu ramener Juan Pablo Montoya pour conduire à plein temps pour l’équipe. Il revenait après deux années réussies au CART, où il a succédé à Zanardi en tant que champion de 1999 et a remporté dix courses au total; il était également devenu le premier pilote CART depuis la tristement célèbre scission de 1996 des courses américaines à roues ouvertes à remporter l’Indianapolis 500, le faisant en 2000.

Comme Montoya revenait à Williams, cela laissait Jenson Button comme l’intrus. Il passerait à Benetton , qui utilisait toujours des moteurs Renault rebadgés, pour ce qui était la dernière saison de l’équipe sous ce nom.

Le FW23 a remporté quatre courses, trois par Ralf Schumacher à Imola , Montréal , et son Grand Prix à domicile en Allemagne . Son coéquipier, Montoya, a remporté la victoire à Monza et aurait remporté quelques courses de plus sans le manque de fiabilité de la FW23 et les erreurs de l’équipe au stand. La voiture s’est avérée plus rapide que les homologues Ferrari et McLaren dans plusieurs courses, mais la campagne 2001 de Williams n’a donné que la troisième place au championnat des constructeurs.

saison 2002

Williams a maintenu sa composition de pilotes pour la saison 2002 . L’équipe n’a remporté qu’une seule course, qui était en Malaisie , l’une des 2 seules courses non remportées par Ferrari en une année dominée par les Ferrari de Michael Schumacher et Rubens Barrichello . ^[36] Bien que Montoya se soit qualifié en pole pour 7 courses, il a fini par avoir une saison sans victoire. Williams a amélioré sa position au championnat des constructeurs en terminant deuxième. Montoya a terminé troisième du championnat des pilotes, huit points devant Ralf Schumacher, qui a terminé quatrième.

Lors des qualifications pour le Grand Prix d’Italie sur le circuit de Monza de 5,793 km (3,600 mi) , Montoya a doublé sa Williams FW24 en 1:20.264 pour une vitesse moyenne de 161,449 mph (259,827 km/h), battant le record de vitesse de 160,938 mph (259,005 km/h) fixé par Keke Rosberg dans une Honda Williams FW10 turbo à Silverstone pour le Grand Prix de Grande-Bretagne 1985 .

saison 2003 Schumacher dans le FW25 au Grand Prix des États-Unis 2003 où il s’est qualifié cinquième avant de se retirer après 21 tours de course

2003 verrait Williams se rapprocher de remporter son premier titre depuis 1997. Pendant la pré-saison, Frank Williams était très confiant que le FW25 se disputerait le titre. ^[37] L’équipe a remporté quatre courses, Montoya gagnant à Monaco et en Allemagne , tandis que Ralf Schumacher a gagné au Nürburgring et la course suivante à Magny-Cours . Montoya est resté en lice pour le championnat des pilotes au cours de la saison et a terminé troisième, 11 points derrière Michael Schumacher , tandis que Ralf Schumacher a terminé cinquième, 24 points derrière Montoya. Williams a terminé deuxième du championnat des constructeurs, deux points devant McLaren.

saison 2004 Juan Pablo Montoya dans la Williams FW26 conçue par “Walrus-Nose” lors du Grand Prix des États-Unis 2004 lorsqu’il s’est qualifié cinquième pour la course mais a été disqualifié pour avoir utilisé illégalement la voiture de rechange

Au début de la saison 2004 , il a été annoncé que Montoya déménagerait chez McLaren en 2005. L’équipe a commencé la saison avec un design radical de nez, connu sous le nom de ” Walrus -Nose “, qui s’est avéré non compétitif et a été remplacé par un montage plus conventionnel en Hongrie . Ferrari a dominé pour une troisième saison consécutive, remportant 15 des 18 courses. Williams a remporté une victoire lors de la dernière course au Brésil , Juan Pablo Montoya terminant une seconde devant la McLaren de Kimi Räikkönen ; c’est resté la dernière victoire de Williams en F1 jusqu’au Grand Prix d’Espagne 2012 . Une autre partie basse de la saison a été lorsque Williams et Toyotaont été disqualifiés du Grand Prix du Canada après avoir découvert que les deux voitures présentaient des irrégularités de freinage, les conduites de frein ne semblant pas conformes à la réglementation. ^{Williams a terminé} la saison en quatrième position, marquant 88 points et terminant six fois sur le podium, tandis que Montoya était le pilote Williams le mieux classé cette année-là, marquant 58 points pour terminer en cinquième position.

saison 2005 Nick Heidfeld dans le FW27 lors des essais du GP des États-Unis 2005

Pour la saison 2005 , Schumacher a déménagé chez Toyota , tandis que Montoya a déménagé chez McLaren. Ils ont été remplacés par l’Australien Mark Webber et l’Allemand Nick Heidfeld . ^{[38] [39]} Jenson Button devait conduire pour Williams en 2005, ^[40] mais une décision de la FIA a forcé Button à rester avec son équipe actuelle, BAR . ^[41] Antônio Pizzonia a servi de pilote d’essai pour l’équipe pendant la saison 2005. Pendant ce temps, Button a signé un contrat pour conduire pour Williams en 2006.

Au cours des saisons 2004 et 2005 de F1, BMW Motorsport et le directeur Mario Theissen ont de plus en plus critiqué publiquement l’incapacité de l’équipe Williams F1 à créer un package capable de remporter le championnat des constructeurs, voire plusieurs victoires en une seule saison. ^[42] Williams, d’autre part, a reproché à BMW de ne pas produire un moteur assez bon. ^[43] La tentative infructueuse de Williams pour retirer Jenson Button de son contrat avec le BAR peut également avoir été un problème avec Theissen. Malgré la rare décision de Frank Williams de capituler devant les exigences commerciales en employant le pilote allemand Nick Heidfeld alors qu’il aurait préféréAntônio Pizzonia , les retombées entre Williams et BMW se sont poursuivies tout au long de la saison 2005 de Formule 1. Malgré le contrat de BMW avec Williams pour fournir des moteurs jusqu’en 2009, cette détérioration publique de la relation entre Williams et BMW a été un facteur dans la décision de BMW Motorsport d’acheter Sauber et de renommer cette équipe pour qu’elle porte le nom de BMW. ^[44]

Moteurs Cosworth (2006)

saison 2006 Nico Rosberg dans le FW28 -Cosworth au Grand Prix du Canada 2006

Williams a opté pour les moteurs Cosworth V8 pour le 2006 qui a vu Nico Rosberg remplacer l’Allemand Nick Heidfeld , parti pour BMW Sauber , tandis que Mark Webber est resté avec l’équipe. Bien qu’il ait signé un contrat pour courir pour Williams, Jenson Button a décidé de rester avec BAR pour 2006 car il devait devenir une équipe d’usine Honda. En septembre 2005, un accord a été conclu pour permettre à Button de rester avec BAR, Williams recevant environ 24 millions de livres sterling, dont une partie payée par Button lui-même, pour annuler ce contrat. ^[45]

Williams et Cosworth ont conclu un accord de partenariat dans lequel Cosworth fournirait des moteurs, des transmissions ainsi que l’électronique et les logiciels associés pour l’équipe. ^[46] Les principaux sponsors Hewlett-Packard ont conclu des accords de sponsoring un an avant leur fin officielle de contrat. L’équipe Williams est également passée aux pneus Bridgestone .

La saison a bien commencé, les deux pilotes marquant des points lors de la course d’ouverture de la saison, et Nico Rosberg réalisant le tour le plus rapide au Grand Prix de Bahreïn . Le reste de la saison a été décevant pour Williams, avec 20 abandons sur 36 départs pour les deux voitures. L’équipe n’a pas réussi à terminer sur le podium toute la saison, la première fois que cela se produisait depuis la première saison de Williams en 1977. L’équipe a finalement terminé huitième du championnat des constructeurs, avec seulement 11 points.

Moteurs Toyota (2007–2009)

Saisons 2007-2009 Alexander Wurz au Grand Prix de Malaisie 2007 Kazuki Nakajima au Grand Prix du Canada 2008 Nico Rosberg au Grand Prix de Turquie 2009

Après le pire total de points de Williams depuis 1978 , l’équipe a annoncé que le constructeur japonais Toyota fournirait les moteurs pour la saison 2007 . ^[47] Un certain nombre d’autres changements ont été annoncés pour 2007 : Alexander Wurz , qui avait été un conducteur d’essai à Williams depuis 2006, est devenu le deuxième conducteur de l’équipe pour remplacer Mark Webber sortant ; Le pilote japonais Kazuki Nakajima , fils de Satoru , a remplacé Wurz comme pilote d’essai aux côtés de Karthikeyan. Le parrainage a connu un changement en 2007, car il a été annoncé qu’AT&T deviendrait le sponsor en titre de l’équipe à partir de la saison à venir. ^[48]AT&T était auparavant impliqué en tant que sponsor mineur avec les équipes Jaguar et McLaren, mais a déménagé à Williams après l’annonce par McLaren d’un accord de sponsoring en titre avec Vodafone , un concurrent d’AT&T. ^[49] Le 2 février, le nouveau FW29 a été présenté aux médias au Royaume-Uni. Peu de temps après, l’équipe a conclu un accord de parrainage avec Lenovo qui a construit le nouveau supercalculateur de l’équipe.

Rosberg et Wurz ont donné à Williams une saison plus productive en termes de points et, à Montréal , Wurz a marqué le premier podium de l’équipe depuis la deuxième place de Nick Heidfeld au Grand Prix d’Europe 2005 . Au cours de l’année, Rosberg était constamment dans les points, marquant 20 points au cours de la saison; en comparaison, son coéquipier Wurz a terminé trois fois dans les points. Suite à l’annonce que Wurz se retirerait du sport, ^[50] Williams a fait venir son jeune pilote d’essai Nakajima pour conduire la deuxième voiture pour eux lors de la course finale au Brésil .. Le pilote japonais a terminé dixième alors qu’il était parti près du fond de la grille, tandis que Rosberg a réalisé sa meilleure course de la saison en terminant quatrième. Williams a terminé quatrième du championnat des constructeurs cette année-là.

Pour la saison 2008 , Williams a confirmé Nico Rosberg et Kazuki Nakajima comme pilotes de course. Rosberg a été confirmé comme restant avec Williams jusqu’à la fin de 2009 le 9 décembre 2007, mettant fin aux spéculations selon lesquelles il pourrait prendre le siège vacant de Fernando Alonso chez McLaren. ^[51] Au cours des sessions d’essais d’hiver, l’équipe a couru six livrées différentes pour célébrer leur 30e année dans le sport et leur 500e Grand Prix. ^[52]

La saison 2008 a été un mélange de succès et de déception pour Williams. Alors que Rosberg a réussi à obtenir 2 podiums en Australie et à Singapour , l’équipe a eu du mal sur des circuits avec des virages à grande vitesse. Le fait que l’équipe ait été l’une des premières à passer au développement de leur voiture de 2009 (lorsque de nouvelles réglementations sont entrées) a également gêné leur saison et Williams a terminé à une décevante 8e place du championnat des constructeurs. Rosberg a déclaré qu’à moins que l’équipe ne soit plus compétitive dans un proche avenir, il chercherait à conduire ailleurs. Williams a retenu Rosberg et Nakajima pour la saison 2009.

Frank Williams avait admis qu’il avait regretté de se séparer de BMW, mais a déclaré que Toyota avait une formidable capacité à devenir un fournisseur de moteurs de premier plan. Des spéculations avaient entouré l’avenir de Toyota sur la grille de Formule 1. Cela était dû au fait que pour une équipe à gros budget, Toyota n’avait obtenu que la deuxième place comme meilleur résultat. En décembre 2008, Williams a confirmé son engagement envers la F1 suite à l’ annonce du retrait de Honda . ^[53]

Avant le Grand Prix du Brésil 2009, Williams a annoncé qu’il mettrait fin à son partenariat de trois ans avec Toyota et trouverait un nouveau fournisseur de moteurs pour 2010.

Retour aux moteurs Cosworth (2010-2011)

Saisons 2010-2011 Nico Hülkenberg au Grand Prix de Malaisie 2010

Après la résiliation de leur contrat Toyota, Williams a annoncé qu’à partir de la saison 2010 , ils allaient conclure un “partenariat à long terme” avec Cosworth et utiliseraient une version mise à jour du moteur CA V8 qui propulsait leurs voitures en 2006. ^{[ 54]} Williams a également annoncé un changement complet de pilote pour la saison 2010. Rubens Barrichello a rejoint le Champion des constructeurs Brawn GP 2009 , tandis que le champion GP2 Nico Hülkenberg a quitté le poste de pilote d’essai. Le Finlandais Valtteri Bottas a remplacé Hülkenberg sur le banc d’essai , qui a terminé troisième de l’ Eurosérie de Formule 3 2009 et a remporté le hors-championnat.Événement Masters of Formula 3 à Zandvoort . ^[55]

Leur nouvelle voiture 2010, la Williams FW32 , a été dévoilée pour la première fois lors d’un test de shakedown à Silverstone . ^[56] Son premier essai officiel était le 1 février au Circuit Ricardo Tormo à Valence . Hülkenberg a décroché la première pole position de l’équipe en plus de cinq ans, dans des conditions variables au Grand Prix du Brésil . ^[57] Hülkenberg a été retiré de l’équipe avant la saison 2011 et remplacé par le nouveau venu vénézuélien et champion en titre de la série GP2 , Pastor Maldonado . ^[58]La combinaison de Barrichello et Maldonado signifiait que 2011 serait la première fois depuis 1981 que Williams commencerait une saison sans pilote européen dans son alignement.

Lors du deuxième test de pré-saison à Jerez, Barrichello a signé le meilleur temps de la semaine lors de la dernière journée. Cela n’a servi à rien car Williams a enduré l’une de ses pires saisons à ce jour : deux neuvièmes places pour Barrichello et une dixième place pour Maldonado ont été leurs meilleurs résultats de toute l’année. Après le Brésil, l’équipe a terminé avec une neuvième place au championnat des constructeurs.

Retour aux moteurs Renault (2012-2013)

Saisons 2012-2013 Valtteri Bottas , le pilote de réserve de l’équipe en 2012 , a participé à 15 séances d’essais libres, y compris au Grand Prix de Malaisie, puis a été promu à un siège de course pour la saison 2013 .

Le 4 juillet 2011, Williams a annoncé qu’il retrouverait le fournisseur de moteurs Renault qui devait fournir les moteurs de l’équipe à partir de 2012. ^[59] Le 1er décembre 2011, il a été confirmé que Maldonado serait retenu pour la saison 2012, avec le pilote de réserve Valtteri Bottas , qui a pris part à 15 séances d’entraînement du vendredi. ^[60] En janvier 2012, il a été confirmé que Bruno Senna serait le pilote du partenaire Maldonado, mettant ainsi fin à la carrière F1 de Rubens Barrichello.

Avant la saison 2012, Patrick Head est passé de l’équipe Williams F1 à Williams Hybrid Power Limited, une autre filiale de Williams Grand Prix Holdings. ^[61] L’équipe a également annoncé que sa relation avec AT&T s’est terminée d’un commun accord et qu’il y avait des négociations avec une autre société de télécommunications pour le parrainage en titre de l’équipe. ^[62] Au Grand Prix d’Espagne 2012 , Pastor Maldonado a remporté sa seule victoire en Grand Prix, qui était aussi la première victoire de course de Williams depuis le Grand Prix du Brésil 2004 . Environ 90 minutes après avoir célébré cette victoire, un incendie se déclare dans le garage de l’équipe Williams, endommageant la FW34 de Bruno Senna et faisant plusieurs blessés. ^[63]L’équipe a finalement atteint la huitième position du championnat du monde des constructeurs de Formule 1 . ^[64]

Valtteri Bottas au Grand Prix de Malaisie 2013

Claire Williams , la fille du directeur de l’équipe Frank Williams, a été nommée directrice adjointe en mars 2013. ^[65] Maldonado a été retenu par l’équipe pour 2013 et a été rejoint par Bottas, promu de son rôle de pilote d’essai. ^[66] L’équipe a lutté tout au long de la saison, malgré une bonne séance de qualification au Grand Prix du Canada et une place dans le top 10 au Grand Prix des États-Unis , marquant seulement cinq points au Championnat du monde des constructeurs. ^[67]

Alors que Williams a remporté une victoire lors de la saison 2012 et des points occasionnels, ils n’ont pas atteint les mêmes sommets que lors de leur domination de la Formule 1 dans les années 1990. Ceci, combiné à une saison 2013 absolument lamentable, a incité Williams à rechercher un nouveau fournisseur de moteurs à partir de la saison 2014.

Unités de puissance Mercedes (2014-présent)

Saisons 2014-2017 Le logo Williams Martini Racing (2014-2018)

En mai 2013, Williams a signé un contrat à long terme avec Mercedes pour fournir des moteurs à l’équipe, le constructeur allemand fournissant des moteurs V6 turbo de 1,6 litre dès le début de la saison 2014. ^[68] Bottas a été retenu comme pilote pour 2014 et Felipe Massa a été signé de Ferrari pour remplacer Maldonado. L’équipe a également dévoilé un nouveau contrat de sponsoring pluriannuel avec la marque de boissons Martini . Dans le cadre de l’accord, l’équipe est devenue Williams Martini Racing, sauf à Bahreïn, en Russie et à Abu Dhabi, où l’équipe est connue sous le nom de Williams Racing en raison des restrictions de publicité sur l’alcool. ^{[ citation nécessaire ]}

Felipe Massa au Grand Prix de Chine 2014

L’équipe a remporté sa première pole position depuis 2012, grâce à Massa au Grand Prix d’Autriche ; c’était la seule fois que Mercedes serait battue en pole position au cours de la saison 2014. Avec Bottas se qualifiant aux côtés de Massa, c’était aussi la première fois que l’équipe verrouillait la première ligne depuis le Grand Prix d’Allemagne 2003 . ^[69] L’équipe a connu une amélioration de ses performances, notamment un double podium à Abu Dhabi , ce qui lui a valu la troisième place du championnat des constructeurs. Ils ont répété cet exploit lors de la saison 2015 , malgré une saison discrète en raison de la résurgence de Ferrari .

Valtteri Bottas au Grand Prix du Canada 2015 Valtteri Bottas au Grand Prix de Malaisie 2016

L’équipe est entrée dans la saison 2016 avec Bottas et Massa retenus. L’ancien membre de la Ferrari Driver Academy , Lance Stroll , a rejoint l’équipe en tant que pilote de développement; Alex Lynn est devenu pilote de réserve avec Paul di Resta qui a été annoncé le 13 mars ^[70] suite à la retraite de Susie Wolff du sport automobile. ^[71]

En septembre 2016, Massa a annoncé son intention de se retirer de la Formule 1, avec Stroll annoncé plus tard comme son remplaçant pour 2017 . ^[72] Suite à la décision de Nico Rosberg de prendre sa retraite, l’équipe a libéré Bottas de son contrat pour lui permettre de prendre sa place chez Mercedes , Massa revenant dans l’équipe pour un contrat d’un an. ^[73]

Massa a été contraint de se retirer du Grand Prix de Hongrie 2017 pour cause de maladie; l’équipe a ensuite annoncé que Paul di Resta courrait aux côtés de Stroll à la place. ^[74]

2018-2019 : baisse continue Lance Stroll au Grand Prix de Malaisie 2017

Le 4 novembre 2017, Felipe Massa a annoncé sa décision de se retirer de la F1. ^[75] Le pilote de réserve Renault et 3e place de la série GP2 2016 , Sergey Sirotkin , a été signé pour le remplacer pour 2018 , ^[76] avec Robert Kubica rejoignant l’équipe en tant que pilote de réserve et de développement. ^[77]

Sergey Sirotkin au volant de la Williams FW41 au Grand Prix de Chine 2018

Williams a connu des difficultés au cours de la saison 2018, marquant seulement 7 points et terminant dernier du classement du championnat des constructeurs. Bien que le FW41 ait rarement souffert de problèmes de fiabilité, il était considérablement en retard; le meilleur résultat de l’équipe a été la 8e place de Stroll en Azerbaïdjan . Le seul autre point de l’équipe a été au Grand Prix d’Italie , Stroll terminant 9e et Sirotkin marquant son premier point de championnat en 10e. C’était aussi le seul Grand Prix de la saison au cours duquel l’équipe a atteint la troisième séance de qualification, Stroll partant 10e sur la grille.

Le 27 février 2018 , Martini a annoncé qu’il quitterait Williams et la Formule 1 à la fin de la saison 2018. ^[78] Le 12 octobre 2018, l’équipe a annoncé que le champion en titre de Formule 2 , George Russell , rejoindrait l’équipe pour la saison 2019 . Le 22 novembre 2018, il a été annoncé que le pilote de réserve Robert Kubica serait promu à l’autre siège, marquant son retour en Formule 1 après huit ans d’absence du sport en raison d’une blessure. ^{[79] [80]} Pour la saison 2019, l’équipe a conclu un partenariat avec la compagnie pétrolière polonaise PKN Orlenet un accord de parrainage en titre pluriannuel avec la société de télécommunications ROKiT. ^{[81] [82]}

George Russell au Grand Prix d’Autriche 2019

Williams a raté les deux premiers jours et demi d’essais de pré-saison à Barcelone car la FW42 n’était pas encore prête, la seule équipe à subir un tel revers. ^[83] Williams a commencé la saison hors de portée d’être compétitif. Lors des qualifications lors de l’ouverture de la saison en Australie , leur meilleur temps était presque 1,3 seconde plus lent que le concurrent le plus proche. En course, Russell et Kubica ont respectivement terminé à deux et trois tours du leader. Le meilleur résultat de l’équipe de la saison est venu en Allemagne, où Kubica a été classé 10e, les seuls points de l’équipe terminent cette saison. Cependant, ce résultat n’est intervenu qu’après des pénalités d’après-course pour les autres pilotes. Des mises à niveau sont intervenues au cours de la saison avec lesquelles le FW42 a commencé à rattraper ses concurrents; Russell est venu à moins de 0,1 seconde d’atteindre Q2 lors des qualifications pour le Grand Prix de Hongrie et a terminé près des points avec une 12e place au Brésil . Cependant, les deux voitures seraient éliminées en Q1 à chaque course de la saison. Malgré le manque de performances de l’équipe par rapport à 2014-2017, il a été confirmé que Williams avait prolongé son partenariat de fournisseur de moteurs avec Mercedes jusqu’en 2025. ^[84]

Le 19 septembre 2019, Williams a annoncé que Kubica avait décidé de quitter l’équipe à la fin de la saison 2019; il rejoindra ensuite Alfa Romeo en tant que pilote de réserve. ^[85] Nicholas Latifi , vice- champion de Formule 2 2019 , a été promu de son rôle de pilote de réserve pour remplacer Kubica pour la saison 2020 . ^[86] Jack Aitken a remplacé Latifi comme chauffeur de réserve. ^[87] En mai 2020, suite à la publication de pertes importantes en 2019, Williams a annoncé la résiliation immédiate de son contrat de parrainage en titre avec ROKiT. ^[88]

2020-présent: Rachat et nouvelle direction George Russell au volant de la Williams FW43 au Grand Prix de Toscane 2020

Lors de la course d’ouverture de 2020, le Grand Prix d’Autriche 2020 , Latifi a atteint la 11e place, juste à l’extérieur des points, alors qu’en qualifications, Russell n’était qu’à 0,15 seconde d’atteindre Q2 (Russell a abandonné dans la course avec un problème de pression de carburant). Lors des qualifications humides pour la prochaine course, le Grand Prix de Styrie , Russell a réussi à sortir de la Q1, la première fois qu’un pilote Williams l’avait fait depuis le Grand Prix du Brésil 2018 , ^{[ citation nécessaire ]} et, dans les conditions glissantes, qualifié 12e. Russell a commencé la course en 11e, suite à l’application de pénalités pour les autres pilotes. ^[89]

Au Grand Prix de Hongrie 2020 , les deux pilotes sont sortis de Q1 pour la première fois depuis le Grand Prix d’Italie 2018 . C’était la deuxième fois que Russell sortait de la Q1 et la première fois que Latifi sortait de la Q1.

Le 21 août 2020, Williams a été acquise par le groupe d’investissement américain Dorilton Capital pour 152 millions d’euros. ^[90] Le montant comprend le règlement de la dette de la société et celle-ci continuera à fonctionner sous le nom de Williams et conservera sa base britannique. ^{[91] [92]}

Bien qu’elle se soit vu offrir la possibilité de rester en tant que directrice de l’équipe, Claire Williams a annoncé son départ de l’équipe après le week-end du Grand Prix d’Italie 2020 . Suite à cette annonce, ce sera la première fois que Williams F1 Team ne sera pas sous la direction de la famille Williams depuis sa création 43 ans auparavant. Simon Roberts , qui a rejoint Williams en provenance de McLaren en mai 2020, est devenu le directeur par intérim de l’équipe. ^[93] En décembre 2020, Williams a annoncé que Jost Capito rejoindrait Williams en tant que nouveau PDG, Roberts devenant directeur d’équipe et relevant de Capito. ^[94]

Nicholas Latifi au volant d’une Williams FW43B au Grand Prix d’Autriche 2021

Lors du Grand Prix de Monaco 2021 , Williams a célébré son 750e départ en Grand Prix. Pour célébrer l’occasion, Williams a lancé un concours où les noms de 100 supporters de Williams figuraient sur leur voiture, la Williams FW43B , ainsi que le nombre de courses depuis qu’ils ont commencé à soutenir Williams. ^[95] En juin 2021, Roberts a quitté l’équipe. La plupart de ses responsabilités ont été reprises par Capito, François-Xavier Demaison prenant ses fonctions de direction au bord de la piste. ^[96] Le Grand Prix de Hongrie 2021 a vu Williams marquer ses premiers points depuis le Grand Prix d’Allemagne 2019 avec Robert Kubica, et leur premier doublé depuis le Grand Prix d’Italie 2018 . Au Grand Prix de Belgique 2021 , Russell s’est qualifié à la 2e place et a marqué le premier podium de Williams depuis le Grand Prix d’Azerbaïdjan 2017 , la course ayant été arrêtée après seulement deux tours dans des conditions de voiture de sécurité, permettant à la plupart des pilotes de conserver leur position de qualification. L’équipe a également réalisé un deuxième doublé consécutif, puisque Latifi a terminé 9e. Russell a marqué des points consécutifs au Grand Prix d’Italie 2021 et au Grand Prix de Russie 2021 (respectivement 9e et 10e; dans ce dernier, il s’est qualifié 3e, derrière Carlos Sainz et le poleman Lando Norris). Williams a terminé à la 8e place du championnat des constructeurs avec 23 points, 10 points devant Alfa Romeo , qui a terminé à la 9e place.

Résultats de la Formule 1

• Pourcentage de victoires aux championnats constructeurs : 20,5 %
• Pourcentage de victoires aux championnats des pilotes : 15,9 %
• Pourcentage de gain : 14,9 %

Résultats de la Formule 1
( les italiques indiquent les inscriptions hors travaux ; les caractères gras indiquent les championnats remportés)
An	Nom	Auto	Moteur	Pneus	Non.	Conducteurs	Points	COE
1977	Ingénierie Grand Prix Williams	mars 761	Ford – Cosworth DFV 3.0 V8	g	27.	Patrick Névé	N / A
1978	Ingénierie Grand Prix Williams	FW06	Ford – Cosworth DFV 3.0 V8	g	27.	Alan Jones	11	9ème
1979	Albilad-Saudia Racing Team	FW06 FW07	Ford – Cosworth DFV 3.0 V8	g	27. 28.	Alan Jones Argile Regazzoni	75	2e
1980	Équipe de course Albilad Williams	FW07 FW07B	Ford – Cosworth DFV 3.0 V8	g	27. 28.	Alan Jones Carlos Reutemann	120	1er
Marques Hatch Racing	43.	Désiré Wilson
RAM – Penthouse Rizla Racing RAM – Rainbow Jeans Racing RAM Théodore – Rainbow Jeans Racing	50. 51. 51.	Rupert Kegan Kévin Cogan Geoff Lee
1981	Équipe de course Albilad Williams	FW07C	Ford – Cosworth DFV 3.0 V8	MG _	1. 2.	Alan Jones Carlos Reutemann	95	1er
Équipe de course TAG Williams
1982	Équipe de course TAG Williams	FW07C FW08	Ford – Cosworth DFV 3.0 V8	g	5. 5. 5. 6.	Carlos Reutemann Mario Andrétti Derek Daly Keke Rosberg	58	4ème
1983	Équipe de course TAG Williams	FW08C	Ford – Cosworth DFV 3.0 V8	g	1. 2. 42.	Keke Rosberg Jacques Lafitte Jonathan Palmier	36	4ème
FW09	Honda RA163E 1.5 V6 t	2	11ème
1984	Ingénierie Grand Prix Williams	FW09 FW09B	Honda RA163E 1.5 V6 t Honda RA164E 1.5 V6 t	g	5. 6.	Jacques Lafitte Keke Rosberg	25,5	6ème
1985	Équipe Canon Williams Honda	FW10 FW10B	Honda RA164E 1.5 V6 t	g	5. 6.	Nigel Mansell Keke Rosberg	71	3e
1986	Équipe Canon Williams Honda	FW11	Honda RA166E 1.5 V6 t	g	5. 6.	Nigel Mansell Nelson Piquet	141	1er
1987	Équipe Canon Williams Honda	FW11B	Honda RA167E 1.5 V6 t	g	5. 5. 6.	Nigel Mansell Ricardo Patrese Nelson Piquet	137	1er
1988	Équipe Canon Williams	FW12	Judd CV 3.5 V8	g	5. 5. 5. 6.	Nigel Mansell Martin Brundle Jean-Louis Schlesser Ricardo Patrese	20	7ème
1989	Équipe Canon Williams	FW12C FW13	Renault RS1 3.5 V10	g	5. 6.	Thierry Boutsen Ricardo Patrese	77	2e
1990	Équipe Canon Williams	FW13B	Renault RS2 3.5 V10	g	5. 6.	Thierry Boutsen Ricardo Patrese	57	4ème
1991	Équipe Canon Williams	FW14	Renault RS3 3.5 V10	g	5. 6.	Nigel Mansell Ricardo Patrese	125	2e
1992	Équipe Canon Williams	FW14B	Renault RS3C 3.5 V10 Renault RS4 3.5 V10	g	5. 6.	Nigel Mansell Ricardo Patrese	164	1er
1993	Équipe Canon Williams	FW15C	Renault RS5 3.5 V10	g	0. 2.	Damon Hill Alain Prost	168	1er
1994	Rothmans Williams Renault	FW16 FW16B	Renault RS6 3.5 V10	g	0. 2. 2. 2.	Damon Hill Ayrton Séné David Coultard Nigel Mansell	118	1er
1995	Rothmans Williams Renault	FW17 FW17B	Renault RS7 3.0 V10	g	5. 6.	Damon Hill David Coultard	112	2e
1996	Rothmans Williams Renault	FW18	Renault RS8 3.0 V10	g	5. 6.	Damon Hill Jacques Villeneuve	175	1er
1997	Rothmans Williams Renault	AH19	Renault RS9 3.0 V10	g	3. 4.	Jacques Villeneuve Heinz-Harald Frentzen	123	1er
1998	Winfield Williams	FW20	Mecachrome GC37-01 3.0 V10	g	1. 2.	Jacques Villeneuve Heinz-Harald Frentzen	38	3e
1999	Winfield Williams	FW21	Supertec FB01 3.0 V10	B	5. 6.	Alessandro Zanardi Ralph Schumacher	35	5ème
2000	Équipe BMW Williams F1	FW22	BMW E41 3.0 V10	B	9. 10.	Ralph Schumacher Jensen Button	36	3e
2001	Équipe BMW Williams F1	FW23	BMW P80 ​​3.0 V10	M	5. 6.	Ralph Schumacher Juan-Pablo Montoya	80	3e
2002	Équipe BMW Williams F1	FW24	BMW P82 3.0 V10	M	5. 6.	Ralph Schumacher Juan-Pablo Montoya	92	2e
2003	Équipe BMW Williams F1	FW25	BMW P83 3.0 V10	M	3. 4. 4.	Juan-Pablo Montoya Ralph Schumacher Marc Géné	144	2e
2004	Équipe BMW Williams F1	AH26	BMW P84 3.0 V10	M	3. 4. 4. 4.	Juan-Pablo Montoya Ralph Schumacher Marc Géné Antonio Pizzonia	88	4ème
2005	Équipe BMW Williams F1	AH27	BMW P84/5 3.0 V10	M	7. 8. 8.	Marc Webber Nick Heidfeld Antonio Pizzonia	66	5ème
2006	WilliamsF1 Team	AH28	Cosworth CA2006 2.4 V8	B	9. 10.	Marc Webber Nico Rosberg	11	8ème
2007	AT&T Williams	AH29	Toyota RVX-07 2.4 V8	B	16. 17. 17.	Nico Rosberg Alexandre Würz Kazuki Nakajima	33	4ème
2008	AT&T Williams	FW30	Toyota RVX-08 2.4 V8	B	7. 8.	Nico Rosberg Kazuki Nakajima	26	8ème
2009	AT&T Williams	FW31	Toyota RVX-09 2.4 V8	B	16. 17.	Nico Rosberg Kazuki Nakajima	34,5	7ème
2010	AT&T Williams	FW32	Cosworth CA2010 2.4 V8	B	9. 10.	Rubens Barrichello Nico Hulkenberg	69	6ème
2011	AT&T Williams	FW33	Cosworth CA2011K 2.4 V8	P	11. 12.	Rubens Barrichello Pasteur Maldonado	5	9ème
2012	Williams F1 Team	FW34	Renault RS27-2012 2.4 V8	P	18. 19.	Pasteur Maldonado Bruno Séné	76	8ème
2013	Williams F1 Team	FW35	Renault RS27-2013 2.4 V8	P	16. 17.	Pasteur Maldonado Valtteri Bottas	5	9ème
2014	Course Williams Martini	FW36	Mercedes PU106A Hybride 1.6 V6 t	P	19. 77.	Philippe Massa Valtteri Bottas	320	3e
2015	Course Williams Martini	FW37	Mercedes PU106B Hybride 1.6 V6 t	P	19. 77.	Philippe Massa Valtteri Bottas	257	3e
2016	Course Williams Martini	FW38	Mercedes PU106C Hybride 1.6 V6 t	P	19. 77.	Philippe Massa Valtteri Bottas	138	5ème
2017	Course Williams Martini	FW40	Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6 t	P	18. 19. 40.	Balade Lance Philippe Massa Paul de Resta	83	5ème
2018	Course Williams Martini	FW41	Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6 t	P	18. 35.	Balade Lance Sergueï Sirotkine	7	10e
2019	ROKiT Williams Racing	FW42	Mercedes M10 EQ Power+ 1.6 V6 t	P	63. 88.	George Russel Robert Kubica	1	10e
2020	Course Williams	FW43	Mercedes M11 EQ Performance 1.6 V6 t	P	6. 63. 89.	Nicolas Latifi George Russel Jack Aitken	0	10e
2021	Course Williams	FW43B	Mercedes M12 E Performance 1.6 V6 t	P	6. 63.	Nicolas Latifi George Russel	23	8ème
2022	Course Williams	FW44	Mercedes M13 E Performance 1.6 V6 t	P	6. 23.	Nicolas Latifi Alexandre Albon	3*	10e*
* Saison toujours en cours.

Champions des pilotes

Les pilotes suivants ont remporté le championnat des pilotes de Formule 1 pour Williams : ^[97]

• Alan Jones ( 1980 )
• Keke Rosberg ( 1982 )
• Nelson Piquet ( 1987 )
• Nigel Mansell ( 1992 )
• Alain Prost ( 1993 )
• Damon Colline ( 1996 )
• Jacques Villeneuve ( 1997 )

Groupe Williams

Williams Grand Prix Holdings est la société publique du groupe Williams, qui comprend l’équipe de Formule 1, Williams Advanced Engineering et d’autres comme Williams Heritage et des collaborations avec d’autres marques.

Ingénierie avancée Williams

Vue aérienne de l’usine Williams F1 à Grove, Oxfordshire , Angleterre

Williams Advanced Engineering (WAE) est l’activité de services technologiques et d’ingénierie du groupe Williams. Basé au Royaume-Uni, il est situé dans une installation dédiée de 3 800 mètres carrés (41 000 pieds carrés), à côté des installations de Williams Formula One.

La société fournit la technologie de batterie utilisée en Formule E ^[98] et Extreme E , et a aidé au développement de la voiture électrique Vanda Dendrobium de Singapour. ^[99] Il a travaillé avec Jaguar pour créer la supercar hybride C-X75 . WAE s’est à nouveau associé à Jaguar pour construire de nouveaux cascadeurs C-X75 pour le 24e film de James Bond , Spectre . ^[100]

WAE a annoncé en juin 2013 une nouvelle collaboration avec Nismo , la marque axée sur la performance de Nissan , pour s’associer au développement de voitures de route hautes performances.

La société a annoncé en août 2017 une collaboration avec Singer Vehicle Design . Le travail initial est un moteur Porsche 911 à six cylindres à plat modifié, à aspiration naturelle, refroidi par air, d’une capacité de 4,0 L, quatre soupapes par cylindre et quatre arbres à cames, d’une puissance de 500 CV.

Le 1er mai 2019, Williams Advanced Engineering a annoncé son partenariat avec la série de courses électriques tout-terrain sanctionnées par la FIA, Extreme E. Williams Advanced Engineering fournira les batteries pour les deux premières saisons d’Extreme E, qui ont débuté en 2021.

Le 2 mai 2019, il a été annoncé que Williams Advanced Engineering fournira les batteries pour la série ETCR multimarque qui devrait être lancée en 2020. ^[101]

Le 24 janvier 2022, la société minière australienne Fortescue Metals Group a annoncé qu’elle achèterait Williams Advanced Engineering pour 164 millions de livres sterling dans le but d’atteindre ses objectifs de neutralité carbone pour 2030. ^[102]

WAE a généré des revenus de 10,9 millions de livres sterling au cours de l’exercice 2014-2015, avec des bénéfices de 1 million de livres sterling. ^[103]

Puissance hybride Williams

Williams Hybrid Power (WHP) était la division de Williams F1 qui a développé des volants d’inertie électromécaniques pour des applications mobiles telles que les bus, les tramways et les voitures de course d’endurance hautes performances. Un système hybride qui utilise un rotor composite en rotation pour stocker l’énergie, ces volants d’inertie aident un véhicule à économiser du carburant et, en fin de compte, à réduire ses émissions de CO ₂ .

WHP a été créé en 2008 et s’est immédiatement lancé dans le développement d’un nouveau système de récupération d’énergie du volant d’inertie pour l’équipe Williams F1 après l’introduction des systèmes de récupération d’énergie cinétique (KERS) en Formule 1 pour la saison 2009. Alors que d’autres équipes concentraient leurs efforts sur les systèmes de batteries électriques, Williams F1 a choisi de suivre la voie du volant d’inertie en raison d’une forte croyance dans les applications plus larges de la technologie. Bien qu’il n’ait jamais couru en Formule 1 en raison de changements techniques, WHP a depuis vu sa technologie adaptée à une gamme d’applications. Par exemple, la voiture hybride Audi R18 qui a remporté les 24 Heures du Mans 2012 utilisait un volant d’inertie WHP. WHP a également vu sa technologie de volant d’inertie introduite dans une série d’autobus dans le cadre d’un accord avec le groupe Go-Ahead, l’un des plus grands opérateurs de transport du Royaume-Uni. En avril 2014,GKN . ^[104]

Héritage Williams

Centre de conférence Williams à Grove

Williams Heritage (WH) est la division de châssis et de restauration à la retraite de Williams F1 (similaire à Ferrari F1 Clienti et Classic Team Lotus ) qui conserve et entretient les anciens châssis de Formule 1 Williams à la retraite qui ne sont plus utilisés en course. Le siège social de la division est situé sur le site de l’équipe de Formule 1 à Grove, dans l’Oxfordshire. Williams Heritage gère les restaurations, l’entretien et l’exploitation de la piste des voitures de collection Williams Grand Prix, ainsi que des voitures Williams privées. La division est dirigée par Tom Morton.

Autres voitures de sport automobile et de marque Williams

Formule 2

Williams a développé la voiture pour le championnat de Formule 2 relancé, à partir de 2009. ^[105] Le design a été créé à l’origine pour une nouvelle ramification plus puissante de la série Formula Palmer Audi, mais la voiture a été réutilisée lorsque Jonathan Palmer MotorSport Vision a soumissionné avec succès pour les droits de gestion de la nouvelle série de Formule 2.

Groupe B rallye (1985-1986)

La voiture de rallye Metro 6R4 a été développée par Williams en 1984 sur commande de Rover . La voiture de rallye était une MG Metro avec un tout nouveau moteur V6 ( moteur central ) et quatre roues motrices , développé selon les réglementations internationales de rallye du groupe B. Williams a développé la voiture en seulement six mois.

Championnat britannique de voitures de tourisme (1995–1999)

Williams est entré dans le championnat britannique des voitures de tourisme en 1995 , reprenant le programme d’usine de Renault. Alain Menu a été transféré de Renault Dealer Racing, avec Will Hoy signé pour l’associer. Williams a employé Ian Harrison, futur directeur de Triple Eight Racing comme chef d’équipe. Alors que Menu était un prétendant au championnat, Hoy a eu des échecs constants et de la malchance au cours de la première moitié de la saison. Cependant, la chance de Hoy a tourné et il a remporté trois courses et marqué plusieurs podiums au cours de la seconde moitié de l’année, prenant finalement la quatrième place du championnat tandis que Menu a terminé deuxième du championnat avec sept victoires. Renault a remporté le championnat des constructeurs. 1996a été une année plus difficile avec les voitures à traction avant surclassées par les Audi A4 à 4 roues motrices de Frank Biela et John Bintcliffe . Menu a de nouveau terminé deuxième du championnat, tandis que Hoy a terminé à une modeste neuvième place. 1997 a été une année décisive pour Williams, remportant le championnat des pilotes avec Menu, le trophée des constructeurs et le prix des équipes. D’autres changements pour l’équipe ont vu Jason Plato remplacer Hoy, prenant la troisième place du championnat. L’équipe a remporté 15 courses sur 24 en 1997. Elle a également participé au Bathurst 1000 de 1997 avec Menu et Plato en tête pendant une grande partie du début de la course. Alan Jones a conduit la deuxième voiture, sa première apparition pour Williams depuis 1981.

1998 a vu peu de changements dans l’équipe Williams: la composition des pilotes était inchangée avec Menu pour défendre son titre aux côtés de Platon, mais le sponsor principal de 1998 était Nescafé , Renault continuant à sponsoriser l’équipe. Alors que les Renault avaient un nouveau look pour 1998, l’opposition s’était rattrapée après 1997, et Menu et Plato ont connu une saison plus difficile, terminant quatrième et cinquième du championnat. Lors de la dernière manche de 1998 à Silverstone , une troisième voiture a été engagée pour le champion indépendant Tommy Rustad . Renault a finalement terminé troisième du trophée des constructeurs et deuxième du championnat des équipes. 1999a été la saison la plus difficile pour Williams, car Menu a quitté Renault après avoir couru avec eux depuis 1993. Platon a été rejoint parJean-Christophe Boullion . Nescafé était à nouveau le sponsor principal de l’équipe Williams en 1999. Renault n’a pas eu beaucoup de chance en 1999 avec des pannes de moteur hantant l’équipe au milieu de la saison. Une victoire pour Plato a été le seul succès de la saison et Renault s’est retiré du BTCC à la fin de la saison.

24 Heures du Mans et voitures de sport (1998-2000)

Avant leur partenariat avec la F1, Williams Motorsport a construit des prototypes du Mans pour BMW , connus sous le nom de V12 LM et V12 LMR . La V12 LMR a remporté les 24 Heures du Mans en 1999 . La voiture était conduite par Pierluigi Martini , Yannick Dalmas et Joachim Winkelhock , ^[106] et exploitée par Schnitzer Motorsport sous le nom de BMW Motorsport .

Renault Clio Williams

Le nom et le logo Williams ont été utilisés sur la Renault Clio Williams , un modèle sportif limité de la supermini de production, qui était la voiture de sécurité de Formule 1 lors du Grand Prix d’Argentine 1996 . ^{[107] [108]} Cependant, aucune entrée n’a été fournie par Williams dans le développement de la voiture.

Porsche AG 911 GT3R hybride

Par l’intermédiaire de sa filiale Williams Hybrid Power , la société a développé et fourni un système de stockage d’énergie cinétique basé sur un volant d’inertie qui était utilisé sur une voiture Porsche 911 GT3 R dans diverses séries de courses GT. La voiture a remporté sa première victoire le 28 mai 2011 lors de la 4e manche du VLN Endurance Racing Championship qui s’est tenue au Nürburgring . ^[109]

Formule E

La division Advanced Engineering de Williams a collaboré avec Jaguar Racing lors de sa première saison . ^[110] Williams a un contrat pour fournir le système de batterie pour la voiture Gen 3 du championnat du monde de Formule E 2021–22 . ^[111]

• La MG Metro 6R4 a été développée par Williams pour le championnat du monde des rallyes de 1986

• La voiture Renault Laguna BTCC conçue par Williams a couru entre 1995 et 1999 et a remporté deux titres de constructeurs et un titre de pilotes

• La Renault Clio Williams

Académie des pilotes Williams

Comme la plupart des équipes de F1, Williams gère sa propre académie de pilotes. Ils ont actuellement quatre pilotes dans leur programme.

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Sources

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Histoire de Williams (1967–2000) Extrait de :

• Histoire de l’équipe Williams 1967–77
• Histoire de l’équipe Williams 1977–88
• Histoire de l’équipe Williams 1996–2000
• Profils de l’équipe Williams

Tous les résultats des courses et championnats de Formule 1 sont tirés de :

• Formula1.com – 1975 – aujourd’hui Archives . Récupéré le 12 juillet 2006

Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés à Williams F1 et au siège de Williams (Grove) .

• Site officiel

Réalisations
Précédé par Ferrari	Champion des constructeurs de Formule 1 1980 – 1981	succédé par Ferrari
Précédé par McLaren	Champion des constructeurs de Formule 1 1986 – 1987	succédé par McLaren
Précédé par McLaren	Champion des constructeurs de Formule 1 1992 – 1993 – 1994	succédé par Benetton
Précédé par Benetton	Champion des constructeurs de Formule 1 1996 – 1997	succédé par McLaren