Encyclopédie

Renault en Formule 1

0

Le constructeur automobile français Renault a été associé à la Formule 1 en tant que propriétaire d’équipe et constructeur de moteurs pendant plusieurs périodes depuis 1977. [1] En 1977, la société est entrée en Formule 1 en tant que constructeur, introduisant le moteur Turbo en Formule 1 avec son moteur EF1. . En 1983, Renault a commencé à fournir des moteurs à d’autres équipes. [2] Bien que l’équipe Renault ait remporté des courses, elle se retire fin 1985 . [3] Les moteurs Renault ont continué à courir jusqu’en 1986.

Learn more.

Grand Prix de Toronto

Ingénierie Grand Prix Williams

Grand Prix de Détroit (IndyCar)

Championnat du monde de Formule 1 2022

Renault

Renault en tant que fabricant de moteurs de Formule 1

Renault F1 Team logo 2019.svg
Nom complet L’équipe Renault de Formule 1
Base Viry-Châtillon , Essonne, France (1977–1985)
Enstone , Oxfordshire, Angleterre, Royaume-Uni (2002–2011, 2016–2020) [N 1]
Personnel noté Bernard Dudot
Jean Sage
Patrick Faure
Bob Bell
Éric Boullier
Alain Dassas
Alan Permane
James Allison
Flavio Briatore
Mike Gascoyne
John Iley
Steve Nielsen
Pat Symonds
Dino Toso
Dirk de Beer
Rob White
Cyril Abiteboul
Pilotes notés Spain Fernando Alonso René Arnoux Giancarlo Fisichella Jean-Pierre Jabouille Alain Prost Jarno Trulli
France
Italy
France
France
Italy
Nom précédent Formule Benetton
(1986–2001)
Lotus F1 Team
(2012–2015)
Nom suivant Équipe de F1 alpine
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Première entrée Grand Prix de Grande-Bretagne 1977
Dernière entrée Grand Prix d’Abou Dabi 2020
Courses inscrites 403 (400 démarrages)
Moteurs Renault
Championnats des constructeurs 2 ( 2005 , 2006 )
Championnats des pilotes 2 ( 2005 , 2006 )
Victoires en course 35
Podiums 103
Points 1777
Pôles positions 51
Tours les plus rapides 33
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Première entrée Grand Prix de Grande-Bretagne 1977
Dernière entrée Grand Prix de Miami 2022
Courses inscrites 687 (684 départs)
Châssis Renault, Lotus , Ligier , Tyrrell , Williams , Benetton , Red Bull , Lotus (2011) , Lotus (2012–14) , Caterham , Toro Rosso , McLaren , Alpine
Championnats des constructeurs 12 ( 1992 , 1993 , 1994 , 1995 , 1996 , 1997 , 2005 , 2006 , 2010 , 2011 , 2012 , 2013 ) [N 2]
Championnats des pilotes 11 ( 1992 , 1993 , 1995 , 1996 , 1997 , 2005 , 2006 , 2010 , 2011 , 2012 , 2013 ) [N 3]
Victoires en course 169 [N 4]
Podiums 461
Points 7927.5
Pôles positions 213
Tours les plus rapides 176

Renault revient en Formule 1 en 1989 en tant que motoriste. Il a remporté cinq titres de pilotes et six titres de constructeurs entre 1992 et 1997 avec Williams et Benetton , avant de mettre fin à sa participation aux travaux après 1997, bien que leurs moteurs aient continué à être utilisés sans le soutien des travaux jusqu’en 2000.

En 2000, Renault a acquis l’ équipe Benetton Formula basée à Enstone (anciennement Toleman ). [4] Renault est redevenu un fabricant de moteurs d’usine en 2001, et en 2002, l’équipe basée à Enstone a été rebaptisée Renault. L’équipe a remporté les championnats pilotes et constructeurs en 2005 et 2006 . [5]

En 2011, Renault avait vendu ses parts dans l’équipe basée à Enstone, bien qu’elle ait continué à utiliser le nom de châssis Renault en 2011. [6] Renault est resté dans le sport en tant que motoriste, remportant quatre titres pilotes et constructeurs avec Red Course de taureaux en 2010-2013.

La société a racheté l’équipe basée à Enstone en 2016 et l’a rebaptisée Renault. [7] L’équipe n’a pas gagné au cours des cinq saisons suivantes et a été rebaptisée Alpine en 2021, la marque Renault restant en tant que motoriste. [8]

En tant que propriétaire d’écurie, Renault a remporté deux championnats constructeurs et pilotes, tandis qu’en tant que motoriste, il compte 12 championnats constructeurs et 11 championnats pilotes. Il a remporté plus de 160 victoires en tant que fournisseur de moteurs, se classant quatrième dans l’histoire de la Formule 1. [9]

Constructeur

Équipe Renault Elf (1977-1985)

saison 1977 Moteur Renault 1,5 litre Turbo

La première implication de Renault en Formule 1 a été réalisée par la filiale de Renault Sport . Renault a participé aux cinq dernières courses de 1977 avec Jean-Pierre Jabouille dans sa seule voiture. La Renault RS01 était bien connue pour son moteur Turbocompressé Renault- Gordini V6 1,5 L , le premier moteur Turbo régulièrement utilisé dans l’histoire de la Formule 1. La voiture et le moteur de Jabouille se sont avérés très peu fiables et sont devenus une sorte de blague lors de ses premières courses, gagnant le surnom de “Yellow Teapot” et ne terminant aucune de ses courses malgré sa puissance relative.

La première course à laquelle l’équipe, sous le nom d’Equipe Renault Elf, a participé était le Grand Prix de France 1977 , la neuvième manche de la saison, mais la voiture n’était pas encore prête. Les débuts de l’équipe ont été retardés jusqu’au tour suivant, le Grand Prix de Grande-Bretagne . La première séance de qualification de la voiture n’a pas été un succès et Jabouille s’est qualifié 21e sur les 30 coureurs et 26 partants, à 1,62 seconde du poleman James Hunt dans la McLaren . Jabouille a bien couru en course, atteignant la 16e place avant que le Turbo de la voiture ne tombe en panne au 17e tour. L’équipe a raté les Grands Prix d’ Allemagne et d’ Autriche car la voiture était en cours d’amélioration après sa déception britannique. Ils sont revenus pour le Grand Prix des Pays-Bas, et les performances de qualification ont été bien améliorées puisque Jabouille s’est qualifié dixième. Il a pris un mauvais départ mais a couru jusqu’à la sixième place avant que la suspension ne tombe en panne au 40e tour.

La mauvaise forme de qualification de l’équipe est revenue en Italie , alors que Jabouille s’est qualifié 20e. Il a couru en dehors du top 10 jusqu’à ce que son moteur tombe en panne au 24e tour, poursuivant leur terrible course de fiabilité. Les choses se sont améliorées à Watkins Glen pour le Grand Prix des États-Unis alors que Jabouille s’est qualifié 14e, mais le bon rythme de Zandvoort semblait avoir disparu alors qu’il a de nouveau couru en dehors du top 10 avant de se retirer avec un énième problème de fiabilité, cette fois l’alternateur, au tour. 31. Jabouille n’a pas réussi à se qualifier au Canada ; alors que 27 pilotes sont entrés dans la course, un seul ne se qualifierait pas, et c’était Jabouille car il a terminé dernier, à plus de 7,5 secondes du qualifié le plus rapide Mario Andretti de Lotus, et près de deux secondes derrière son rival le plus proche, Rupert Keegan dans le Hesketh . Après cela, Renault ne s’est pas rendu à la finale de la saison au Japon.

saison 1978

L’année suivante ne fut guère meilleure, caractérisée par quatre abandons consécutifs causés par des moteurs grillés, mais vers la fin de l’année, l’équipe montra des signes de réussite. Deux fois, la RS01 s’est qualifiée 3e sur la grille et bien que la finition soit encore un problème, elle a réussi à terminer sa première course dans le tour de tête à Watkins Glen vers la fin de 1978 , donnant à l’équipe une quatrième place et sa première Points de Formule 1.

En 1979, la Renault RS10 devient la première voiture turbocompressée à remporter un Grand Prix.

L’équipe n’a pas participé aux deux premières courses de 1978, en Argentine et au Brésil , mais est revenue pour le Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami . Jabouille a obtenu la meilleure position de qualification de Renault à ce jour, avec une sixième place, à seulement 0,71 seconde du poleman Niki Lauda dans la Brabham . Il a abandonné les points au début de la course avant d’abandonner avec des problèmes électriques au 39e tour. À Long Beach , Jabouille s’est qualifié 13e mais a abandonné car le Turbo a de nouveau échoué au 44e tour. Il était douzième lors des qualifications pour le premier Grand Prix de Monaco de l’équipe., et a donné à l’équipe sa première arrivée en Formule 1, terminant à la dixième place avec quatre tours de retard sur Patrick Depailler , vainqueur de la course Tyrrell .

saison 1979

S’étendant à deux pilotes avec René Arnoux rejoignant Jabouille, l’équipe a continué à lutter bien que Jabouille ait obtenu une pole position en Afrique du Sud . À la mi-saison, les deux pilotes avaient une nouvelle voiture à effet de sol , la RS10, et à Dijon pour le Grand Prix de France, l’équipe s’est légitimée avec une brillante performance dans une course classique. Les deux Renault étaient en première ligne lors des qualifications, et le poleman Jabouille a remporté la course, le premier pilote d’une voiture turbocompressée à le faire, tandis qu’Arnoux et Gilles Villeneuves’affrontaient dans un duel extrêmement disputé pour la deuxième place, Arnoux se faisant battre de justesse sur la ligne. Alors que Jabouille a connu des moments difficiles après cette course, Arnoux a terminé deuxième à Silverstone lors de la course suivante, puis a répété cela au Glen, prouvant que ce n’était pas un hasard.

saisons 1980-1983

Arnoux a poursuivi cela en 1980 avec des victoires consécutives au Brésil et en Afrique du Sud , toutes deux sur des circuits de haute altitude où les Renault dominaient. Jabouille a continué à avoir des problèmes avec les abandons, mais dans sa seule finition de points, il est sorti victorieux en Autriche . À la fin de l’année, Jabouille a chuté lourdement au GP du Canada et a subi de graves blessures à la jambe, ce qui a effectivement mis fin à sa carrière de pilote de Grand Prix. Alain Prost a été engagé pour 1981. Au cours de ses trois années au sein de l’équipe, Prost a montré la forme qui ferait de lui une légende de la Formule 1 et les Renault étaient parmi les meilleures de la Formule 1, terminant deux fois troisième du championnat des constructeurs et une fois deuxième. Prost a remporté neuf courses avec l’ équipe tandis qu’Arnoux en a ajouté deux autres en 1982 . Arnoux est parti pour son rival Ferrari après 1982 et a été remplacé par l’américain Eddie Cheever . En 1983 , Renault et Prost sont passés tout près de remporter le titre des pilotes mais ont été devancés par Nelson Piquet ( Brabham-BMW ) lors de la dernière course de la saison en Afrique du Sud .. Après la fin de la saison, une société de carburant rivale a déclaré que le carburant utilisé par les Brabham-BMW en Afrique du Sud avait dépassé l’ indice d’ octane de recherche maximal de 102 autorisé par la réglementation de la Formule 1. BMW a déclaré que cela était incorrect et la FISA a publié un dossier à l’appui de sa position. Aucune mesure n’a été prise. [dix]

Alain Prost a terminé deuxième du championnat 1983 avec la Renault RE40. saisons 1984-1985

Prost a été licencié deux jours après la saison 1983 à la suite de ses commentaires publics sur le manque de développement de la Renault RE40 par l’équipe, ce qui a entraîné sa défaite contre Piquet et la défaite de l’équipe contre Ferrari lors du championnat 1983. Il a ensuite rejoint McLaren , tandis que Cheever est parti rejoindre Alfa Romeo . L’équipe s’est tournée vers le Français Patrick Tambay (qui avait quitté Ferrari) et l’Anglais Derek Warwick (anciennement de Toleman ) pour les remettre sur le devant de la scène. Malgré quelques bons résultats, dont Tambay donnant à l’équipe sa dernière pole position au Grand Prix de France 1984 à Dijon, l’équipe n’était pas aussi compétitive en 1984 et 1985 .comme par le passé, avec d’autres équipes faisant un meilleur travail avec les moteurs Turbo, ou plus précisément Lotus et dans une moindre mesure Ligier . 1985 a fourni une autre première en F1, car l’équipe a conduit une troisième voiture en Allemagne sur le nouveau Nürburgring qui présentait la première caméra embarquée pouvant être visionnée en direct par un public de télévision. Conduite par le Français François Hesnault , la voiture n’a tenu que 8 tours avant qu’un problème d’embrayage ne la force à l’abandon. En 1985, des problèmes financiers majeurs apparaissent chez Renault et l’entreprise ne peut plus justifier les dépenses importantes nécessaires pour maintenir la compétitivité de l’écurie de course. PDG Georges Bessea réduit l’implication de l’entreprise dans la F1 d’une équipe de course à part entière à un fournisseur de moteurs pour la saison 1986 avant de la retirer entièrement de la F1 à la fin de cette année.

Équipe Renault F1 (2002-2010)

Le 16 mars 2000, Renault a acheté Benetton Formula Limited pour 120 millions de dollars, pour revenir à la Formule 1. [11] L’histoire de l’équipe acquise par Renault a commencé en 1981 sous le nom d’ équipe Toleman Motorsport , basée à Witney , Oxfordshire, Angleterre. En 1986, l’équipe est rebaptisée Benetton Formula , suite à son rachat en 1985 par la famille Benetton . En 1992/3, l’équipe a déménagé de quelques kilomètres vers une nouvelle base à Enstone . Renault a continué à utiliser le nom du constructeur Benetton pour les saisons 2000 et 2001 , le nom Renault revenant en 2001 en tant que marque de moteur. [12] Lors de la déclaration de l’achat, leInternational Herald Tribune a commenté que “l’équipe ne courra pas sous le nom de Renault tant qu’elle ne sera pas prête à gagner et à récolter les bénéfices marketing”. [13] Ce n’est qu’en 2002 que ce changement de nom s’est produit. [14]

Membres du pit crew de Renault F1 en 2002. Jarno Trulli au volant de Renault au Grand Prix des États-Unis 2003 . saison 2002

En 2002 , Benetton a été rebaptisé Renault F1 et a disputé la saison avec les pilotes Jarno Trulli et Jenson Button qui ont marqué 23 points au cours de la saison. [15]

saison 2003

Bien qu’il ait surpassé son coéquipier en 2002, Button a été abandonné par Renault en 2003 . Son remplaçant était l’Espagnol Fernando Alonso , [16] qui avait été considéré comme impressionnant comme pilote d’essai l’année précédente. Alonso a remporté le Grand Prix de Hongrie 2003 , la première fois que Renault remportait un Grand Prix depuis le Grand Prix d’ Autriche 1983 . [17] Renault a innové pendant cette période en produisant des conceptions non standard telles que le moteur 10 cylindres 111 ° pour la RS23 2003 qui a été conçu pour abaisser efficacement le centre de gravité du moteur et ainsi améliorer la maniabilité de la voiture. Cela s’est finalement avéré trop peu fiable et lourd, alors Renault est revenu à une voie de développement plus conventionnelle.

saison 2004 Fernando Alonso au volant de Renault au Grand Prix des États-Unis 2004 .

En 2004 , l’équipe était en lice pour la deuxième place du championnat des constructeurs. Trulli a remporté le Grand Prix de Monaco , [18] mais sa relation avec Renault (en particulier avec le directeur de l’équipe et l’ex-manager de Trulli Flavio Briatore ) s’est détériorée après avoir été constamment en retard dans la seconde moitié de l’année, et a fait des allégations de favoritisme dans l’équipe vers Alonso (bien que les deux coéquipiers eux-mêmes soient restés amicaux).

Les commentateurs désignent régulièrement le Grand Prix de France comme la goutte d’eau pour Briatore, où Trulli a été dépassé par Rubens Barrichello dans les dernières étapes du dernier tour, ce qui a coûté à Renault un double podium lors de son Grand Prix à domicile. [19] Il a annoncé par la suite qu’il rejoignait Toyota pour l’année suivante et en fait a quitté Renault tôt, [20] conduisant la Toyota dans les deux dernières courses de la saison 2004. Dans l’espoir d’obtenir la deuxième place du championnat des constructeurs, Renault a remplacé Trulli par le champion du monde 1997 Jacques Villeneuve pour les trois dernières courses. [21]Cependant, Villeneuve – loin des courses de F1 pendant presque une saison entière et luttant pour s’acclimater rapidement à la course au premier niveau – n’a pas impressionné, et l’équipe a terminé troisième derrière l’ancienne équipe de Villeneuve BAR . [22]

saison 2005 Fernando Alonso au volant de Renault au Grand Prix de Grande-Bretagne 2005 .

Giancarlo Fisichella a été le remplaçant de Trulli pour la saison 2005 . Il a profité d’une séance de qualification sous la pluie pour remporter la première course de la saison, le Grand Prix d’Australie . Fernando Alonso a ensuite remporté les trois courses suivantes pour prendre une avance considérable dans le championnat du monde des pilotes, faisant ainsi de même pour Renault dans le championnat des constructeurs. Pendant ce temps, Fisichella n’a pas réussi à terminer plusieurs courses. Après le Grand Prix de Saint-Marin , les têtes de championnat de Renault et d’Alonso ont été attaquées par une McLaren – Mercedes rapide mais fragile.team et Kimi Räikkönen respectivement pour le championnat des pilotes. McLaren a pris la tête du championnat du monde des constructeurs en obtenant un doublé au Grand Prix du Brésil , mais ce devait être la course dans laquelle Alonso a remporté le titre des pilotes, devenant ainsi le plus jeune pilote à le faire. Cet exploit a été suivi d’une victoire en Chine pour assurer le championnat du monde des constructeurs pour Renault après que la voiture du pilote McLaren Juan Pablo Montoya ait été gravement endommagée par un couvercle de vidange qui s’est détaché sur la piste. Cela a brisé la mainmise de six ans de Ferrari sur ce titre. C’était la première fois que Renault remportait le titre en tant que constructeur, et Renault n’est devenu que le deuxième constructeur français(après le triomphe de Matra en 1969 ) et la première équipe française à remporter le titre. [23]

saison 2006 Le moteur 2006 de l’équipe Renault , le RS26. Le premier moteur V8 de Renault en Formule 1. Fisichella a remporté le Grand Prix de Malaisie 2006 pour Renault.

Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella ont été retenus pour 2006, tandis que le pilote d’essai Franck Montagny a été remplacé par Heikki Kovalainen . La concurrente de l’équipe en 2006, la R26, dotée d’une boîte de vitesses à sept rapports en titane , a été dévoilée lors d’un événement de lancement le 31 janvier.

Alonso a remporté le premier Grand Prix de Bahreïn ainsi que le Grand Prix d’Australie et a terminé deuxième en Malaisie derrière son coéquipier Fisichella pour remporter le premier doublé de Renault depuis René Arnoux et Alain Prost en 1982. Alonso a pris deux autres deuxièmes places, puis gagne à son Grand Prix à domicile en Espagne , et au Grand Prix de Monaco . Fisichella a pris les 8e, 6e et 3e places du Grand Prix de Saint-Marin, du Grand Prix d’ Europe et du Grand Prix d’Espagne .

L’équipe a célébré son 200e Grand Prix à Silverstone, remporté par Alonso. Alors que la saison avançait vers son passage en Amérique du Nord, Alonso a remporté le Grand Prix du Canada à Montréal, au Canada. Au Grand Prix des États-Unis , Ferrari a eu un net avantage en termes de performances tout au long du week-end. Cependant, Renault était le plus rapide de tous les coureurs Michelin . Fisichella a terminé 3e, tandis qu’Alonso a terminé 5e.

Fernando Alonso en route vers la victoire au Grand Prix du Canada 2006 .

Au Grand Prix de France , on s’attendait à ce que Renault soit plus rapide que Ferrari, mais Ferrari avait à nouveau l’avantage. Alonso a couru troisième pendant la majeure partie de la course, incapable de défier les Ferrari de Schumacher et Massa. Cependant, un changement tactique vers une stratégie à deux arrêts lui a permis de dépasser Massa et de terminer deuxième.

Le 21 juillet 2006, la FIA a interdit l’utilisation des systèmes d’ amortissement de masse , développés et d’abord utilisés par Renault puis utilisés par 7 autres équipes, dont Ferrari. Flavio Briatore a affirmé que McLaren avait soulevé la question de la légalité du système avec la FIA. [24] Le système utilisait une masse montée sur ressort dans le cône de nez pour réduire la sensibilité de la voiture aux vibrations. Cela a été particulièrement efficace dans les virages et sur les bordures pour maintenir les pneus en contact plus étroit avec la surface de la piste qu’ils ne le seraient autrement. [25] Cependant les commissaires de course au Grand Prix d’Allemagnejugé le système légal. La FIA a annoncé son intention de faire appel de cette décision et Renault a annoncé qu’elle ne courrait pas avec le système par crainte d’une sanction rétroactive si l’appel était confirmé. La performance de Renault au Grand Prix d’Allemagne a été l’une de ses pires de la saison; cependant, l’équipe a blâmé le cloquage de ses pneus Michelin plutôt que la perte du système d’amortissement de masse. La Cour d’Appel Internationale de la FIA s’est réunie à Paris le 22 août 2006, pour examiner l’appel interjeté par la FIA contre la décision des commissaires sportifs du Grand Prix d’Allemagne. La Cour a jugé que l’utilisation de l’appareil connu sous le nom de Tuned Mass Damper est une infraction à l’article 3.15 du Règlement technique de Formule 1.

Les points marqués au Grand Prix du Brésil ont assuré le championnat des constructeurs à Renault en 2006.

Le 16 octobre 2006, Renault a annoncé que le géant bancaire néerlandais ING remplacerait Mild Seven en tant que sponsor titre pour trois ans à partir de 2007 . [26]

saison 2007 Giancarlo Fisichella au volant de Renault au Grand Prix de Grande-Bretagne 2007 .

Renault a confirmé Giancarlo Fisichella et Heikki Kovalainen comme pilotes de course pour 2007 avec Nelson Piquet Jr. et Ricardo Zonta comme pilotes d’essai. La voiture de 2007, la R27 , a été dévoilée le 24 janvier 2007 à Amsterdam et arborait une nouvelle livrée jaune, bleue, orange et blanche en référence aux couleurs d’entreprise d’ING, le groupe financier néerlandais basé à Amsterdam. Des moteurs Renault ont également été fournis à l’ équipe Red Bull Racing pour la saison 2007.

Renault a eu du mal par rapport à sa forme des saisons précédentes en Australie , Giancarlo Fisichella terminant la course à la 5e place. La recrue Heikki Kovalainen a eu encore plus de mal que l’Italien, faisant tourner sa voiture alors qu’il poursuivait Ralf Schumacher de Toyota et finissait à la 10e place. Les résultats ne se sont pas améliorés jusqu’au début de la saison européenne, bien que les deux pilotes aient terminé dans les points lors de la prochaine course en Malaisie . Heikki Kovalainen a eu du mal à Bahreïnaussi, même si l’écart entre lui et Fisichella à la fin de la course n’était pas aussi grand qu’à Melbourne, Fisichella ne terminant que 8e. Le rythme de l’équipe a commencé à s’accélérer à Barcelone, les deux pilotes entrant en Q3, établissant des temps au tour compétitifs en course (4e tour le plus rapide pour Kovalainen) et semblant prêts pour les 5e et 8e, pour être gênés par un problème identique sur les deux. plates-formes de carburant, obligeant les deux pilotes à faire des arrêts aux stands supplémentaires qui les ont ramenés aux 7e et 9e.

Le 8 novembre 2007, la FIA a accusé Renault F1 d’avoir en sa possession les informations techniques de McLaren F1. [27] Selon l’accusation, les informations en main « comprenaient la disposition et les dimensions critiques de la voiture McLaren ainsi que des détails sur le système d’alimentation en carburant, l’engrenage, le système de commande hydraulique et la suspension de McLaren ». L’audience à ce sujet a eu lieu à Monaco le 6 décembre 2007. L’accusation portée contre Renault F1 – violation de l’article 151c du Règlement Sportif – était la même que celle portée par McLaren plus tôt en 2007 dans la controverse d’espionnage impliquant Ferrari et McLaren. . La FIA a conclu que Renault F1 avait enfreint l’article 151c mais n’a pas pénalisé l’équipe.

saison 2008 Fernando Alonso au volant de Renault au Grand Prix de France 2008 .

Il a été annoncé le 10 décembre 2007 que Fernando Alonso avait signé avec Renault F1 pour 2008 . Alonso a conduit aux côtés du pilote d’essai promu Nelson Piquet Jr. et aurait obtenu le statut de numéro un au sein de l’équipe. L’équipe a démarré de la même manière en 2008 que l’année précédente; Fernando Alonso a réussi à prendre la quatrième place lors du premier Grand Prix d’Australie à la suite d’une erreur d’un ancien employé de Renault, Heikki Kovalainen. Cependant, la forme était encore largement inférieure à 2006 au cours de la première moitié de la saison 2008. L’équipe a apporté de nouvelles pièces au Grand Prix d’Espagne , dont un nouveau capot moteur, surnommé le “Shark-fin”, similaire à celui introduit par Red Bull sur leur RB4.. Alonso a réussi à se qualifier au premier rang pour cette course avec une faible charge de carburant, mais a abandonné avec une panne de moteur à mi-parcours. La performance d’Alonso en qualification au premier rang en Espagne a été un rare moment de réussite de la part de l’ancien champion du monde. Les deux voitures ont abandonné au Grand Prix du Canada et Nelson Piquet Jr. , qui a abandonné six des neuf premières courses, n’a pas réussi à marquer avant le Grand Prix de France .

Le Grand Prix d’Allemagne a annoncé un changement dans la fortune de l’équipe. Piquet Jr. a profité du déploiement de la voiture de sécurité pour assurer le premier podium de Renault de l’année avec un deuxième. Les deux pilotes ont marqué au Grand Prix de Hongrie bien qu’ils n’aient rien réussi à Valence deux semaines plus tard. Deux quatrièmes places pour Alonso en Belgique et en Italie étaient un prélude au Grand Prix de Singapour , au cours duquel Alonso a profité de l’accident précoce de son coéquipier (qui s’est révélé plus tard être un accident délibéré pour aider l’Espagnol. Voir : Controverse sur l’accident de Formule 1 de Renault ) remporter sa première victoire de la saison, et la première de Renault depuis le Grand Prix du Japon 2006. Cette victoire a fait d’Alonso et de Renault les premiers vainqueurs d’une course de Formule 1 disputée sous les projecteurs. Renault a souligné son retour en tête lors du Grand Prix du Japon qui a suivi , au cours duquel Alonso a évité l’erreur du premier virage de Lewis Hamilton pour enregistrer une autre victoire. Piquet Jr. a terminé quatrième de la meilleure performance de l’équipe de la saison. D’autres doubles points en Chine ont été suivis par la deuxième place d’Alonso au Grand Prix du Brésil de fin de saison . De nombreux initiés pensaient que la Renault R28 avait dépassé BMW Sauber à la fin de la saison en tant que challenger le plus proche de la domination du sport par Ferrari et McLaren. [citation nécessaire ]

saison 2009

Renault a entamé la saison avec de grands espoirs de défier les deux titres mondiaux. Bien qu’Alonso ait réussi quatre points lors des six premières courses, il est vite devenu clair que cet objectif était irréaliste. À la mi-saison, il semblait que Renault progressait, Alonso réalisant le tour le plus rapide en Allemagne et obtenant la pole position en Hongrie , bien qu’avec une faible consommation de carburant. Cependant, Alonso a été contraint d’abandonner tôt en Hongrie en raison d’une panne de pompe à carburant, après qu’une roue avant se soit détachée car elle avait été mal montée lors de son premier arrêt au stand. En Belgique , Alonso semblait à nouveau marquer un podium pour l’équipe mais a dû abandonner avec un autre problème avec l’une de ses roues qui a été endommagée à la suite d’un affrontement au premier tour avec Adrian Sutil .. Piquet a mal performé dans la première moitié de la saison et a été remplacé par Romain Grosjean pour le dernier tiers de la saison. Ni Piquet ni Grosjean n’ont réussi à marquer un point. Un podium à Singapour n’était qu’une maigre consolation dans ce qui avait été une saison frustrante et controversée pour l’équipe.

Nelson Piquet Jr. au volant de Renault au Grand Prix de Turquie 2009 . Puis le rookie Romain Grosjean pilotait pour Renault au Grand Prix du Japon 2009 .

Renault avait été suspendu pour une course (le Grand Prix d’Europe 2009) en raison de l’incident impliquant que la roue de Fernando Alonso n’était pas correctement montée lors du Grand Prix de Hongrie 2009 , cependant, cela a été annulé en appel suite à une décision de la FIA le 17 août 2009. [28] [29]

Le 4 août, Nelson Piquet Jr. a été informé par Renault qu’il ne continuerait pas à conduire pour eux pour le reste de la saison. “J’ai été informé par Renault de son intention de m’empêcher de piloter pour eux dans la saison de F1 en cours”, a lu un communiqué sur le site Internet de Piquet. Piquet avait décrit la saison 2009 comme “la pire période de ma carrière” et avait critiqué le patron de l’équipe Flavio Briatore . [30] Il a été remplacé par le pilote d’essai Romain Grosjean à partir du Grand Prix d’Europe . [31]

Après son premier podium de l’année à Singapour, Fernando Alonso a confirmé qu’il quitterait Renault pour rejoindre Ferrari en 2010.

Allégations de trucage de course

L ‘ ING Renault F1 Team ne contestera pas les récentes allégations de la FIA concernant le Grand Prix de Singapour 2008 .

Elle tient également à préciser que son directeur général, Flavio Briatore et son directeur exécutif de l’ingénierie, Pat Symonds , ont quitté l’équipe.

Déclaration de Renault F1, 16 septembre 2009 [32]

Au cours de la saison 2009, les actions de Renault F1 au cours de la saison 2008 ont été examinées pour des allégations de trucage de course. Le problème a entouré l’accident de Nelson Piquet Jr. lors du Grand Prix de Singapour 2008 que son coéquipier de Renault, Fernando Alonso , a remporté. À l’époque, Piquet Jr. avait qualifié l’incident de simple erreur. Après que Piquet Jr. ait quitté l’équipe Renault en août 2009, des allégations ont fait surface selon lesquelles cet accident avait été délibéré, pour donner un avantage à Alonso. À la suite d’une enquête de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) dans laquelle Piquet Jr. a déclaré avoir été interrogé par le directeur de l’équipe Renault Flavio Briatore et l’ingénieur Pat Symondspour organiser l’accident, le 4 septembre 2009, Renault a été accusé de complot et de trucage de course et devait faire face au Conseil mondial du sport automobile de la FIA à Paris le 21 septembre 2009. Initialement, Renault et Briatore ont déclaré qu’ils intenteraient une action en justice contre Piquet Jr. Pour avoir fait de fausses allégations, cependant, avant la réunion, Renault a annoncé qu’il ne contesterait pas les accusations et que Briatore et Symonds avaient quitté l’équipe. [33] [34]Lors de la réunion, le Conseil a interdit Renault de la Formule 1, mais a suspendu cette sanction pendant deux ans, ce qui signifie que Renault aurait été expulsé de la Formule 1 si un incident similaire s’était produit avant la fin de la saison 2011. La FIA a déclaré que Renault aurait probablement été expulsé de la Formule 1 s’il n’avait pas agi rapidement pour éliminer Briatore et Symonds. Lors de la même réunion, Briatore a été banni des événements FIA à vie, tandis que Symonds a reçu une interdiction de cinq ans. Les interdictions de Briatore et Symonds ont ensuite été annulées par un tribunal français en 2010. La FIA, Briatore et Symonds ont conclu un accord qui a permis à Briatore et Symonds de revenir à la FIA en 2011 et à la Formule 1 en 2013.

saison 2010 Robert Kubica pilotant pour Renault au Grand Prix de Bahreïn 2010 , arborant la livrée distinctive jaune et noire.

En 2010, Renault a vendu une participation majoritaire dans l’équipe à Genii Capital , une société d’investissement basée au Luxembourg . [35] Cependant, Renault a toujours conservé une part de 25% dans l’équipe et a continué en tant que fournisseur de moteurs. Red Bull Racing a confirmé qu’il utiliserait des moteurs Renault pour 2010 . Robert Kubica a été signé en tant que remplaçant d’Alonso le 7 octobre 2009, [36] mais suite à l’accord d’actionnariat, Kubica et son manager Daniel Morelli ont demandé des éclaircissements sur la structure de gestion avant de s’engager dans l’équipe. [37] Cependant, dans la nouvelle année, des éclaircissements ont été demandés et Kubica était prêt à s’engager dans la tenue. [38]Le 31 janvier, Vitaly Petrov a été signé pour être le coéquipier de Kubica, devenant ainsi le premier pilote de Formule 1 de Russie .

Le 5 janvier, Éric Boullier a été annoncé comme le nouveau directeur d’équipe de Renault, en remplacement de Bob Bell , qui retrouverait son ancien poste de directeur technique. [39]

Puis la recrue Vitaly Petrov a piloté pour Renault au Grand Prix du Canada 2010 .

Lors de la première manche à Bahreïn , Petrov a abandonné avec une suspension cassée alors qu’il se trouvait dans la voie des stands au 14e tour, et Kubica a terminé à la onzième place.

Kubica a remporté son premier podium avec l’équipe, avec une deuxième place en Australie . Petrov s’est retiré de la course après avoir quitté le circuit.

Kubica a terminé les 3 courses suivantes dans les points, une 4e place en Malaisie , une 5e place à Shanghai et une 8e place à Barcelone . Petrov a quant à lui marqué ses premiers points en Formule 1 en Chine avec sa 7e place, cela aurait pu être plus, mais il a filé alors qu’il était quatrième, mais il a quand même récupéré pour ramener quelques points à la maison.

Auteur de chronos rapides jeudi et du meilleur temps des essais libres samedi, suivi d’une 2e place lors des qualifications, Kubica a terminé à la 3e place à Monaco , à seulement 1,6 seconde du vainqueur. Petrov a abandonné dans les derniers tours de la course mais était toujours classé 13e.

Vitaly Petrov a été surqualifié et surclassé par Robert Kubica à presque toutes les courses. Cependant, Petrov a trouvé une forme considérable au Grand Prix de Hongrie lorsqu’il a surclassé Kubica pour la première fois et a terminé la course 5e. Cependant, en Belgique , Petrov a commis une erreur qui s’est terminée par un crash lors de la première séance de qualification lorsqu’il a exploré les bordures du virage de Liège, affirmant qu’il testait pour voir à quel point ils étaient mouillés et s’ils étaient utilisables lors de son tour rapide. Son incapacité à établir un temps l’a placé 24e sur la grille, bien qu’une pénalité de boîte de vitesses à Pedro de la Rosa de Sauber l’ait promu 23e. Cependant, il a terminé neuvième, ce qui lui a valu trois points consécutifs. À Singapour, Petrov courait septième avant d’être repoussé par Nico Hülkenberg , tandis que Kubica a été contraint de faire un arrêt imprévu en fin de course avec une crevaison, avant de reprendre presque toutes les places qu’il avait perdues.

Des rumeurs avaient suggéré au champion du monde 2007 Kimi Räikkönen de remplacer Petrov pour 2011 , mais le Finlandais a rejeté avec colère les affirmations selon lesquelles il rejoindrait l’équipe, déclarant qu’il était contrarié que Renault utilise son nom pour leur image et que leurs actions signifiaient qu’il ne courrait pas pour eux. . [40]

GP Lotus Renault (2011)

saison 2011 Nick Heidfeld mène Heikki Kovalainen ( Team Lotus ) au Grand Prix de Malaisie 2011 , le parrainage de Renault par le Groupe Lotus en 2011 a conduit à un litige sur les droits de dénomination entre les deux équipes.

Le 5 novembre 2010, Autosport a annoncé que Renault était sur le point de réduire son implication en 2011 et de devenir uniquement un fournisseur de moteurs, l’équipe se rapprochant d’un rapprochement avec Lotus Cars pour acheter sa participation de 25% dans l’équipe. [41] L’accord a été finalisé début décembre 2010, l’équipe devant être renommée Lotus Renault GP pour 2011, dans le cadre d’un accord de sponsoring signé avec Lotus Cars jusqu’en 2017. [42] Renault a continué à soutenir l’équipe en fournissant des moteurs et son expertise. et donc Red Bull Racinga été promu au sein de l’équipe de partenariat à part entière de Renault. Le nom de châssis Renault a continué à être utilisé, la marque Renault apparaissant dans la nouvelle livrée noir et or qui a été utilisée pour la dernière fois lorsque Renault et Lotus ont uni leurs forces dans les années 1980, rappelant la livrée John Player Special de l’époque. Bien qu’il ait été rebaptisé Lotus, Renault a toujours fourni des moteurs gratuits à l’équipe Lotus jusqu’en 2014.

En 2011, l’équipe a couru contre une autre équipe qui utilisait le nom Lotus. L’équipe qui a couru lors de la saison 2010 sous le nom de Lotus Racing (utilisant une licence de Group Lotus qui a ensuite été résiliée par Group Lotus) s’est rebaptisée “Team Lotus” pour la saison 2011 après avoir acheté les droits privés sur le nom historique. [43]

En janvier 2011, le directeur de l’équipe Éric Boullier a annoncé que l’équipe courrait sous une licence britannique en 2011 , après avoir couru en équipe française depuis que Renault a pris le relais en 2002 . [44] Cela a laissé le sport sans aucune course d’équipe sous une licence française pour la première fois depuis la saison 1975 . Group Lotus n’avait pas encore acheté de participation dans l’équipe, mais avait la possibilité de le faire d’ici la fin de 2012 . [45] Parallèlement au lancement de leur nouvelle voiture, Lotus Renault GP a annoncé avoir embauché Jean Alesi comme ambassadeur de l’équipe et pilote d’essai pour le projet monoplace T125.

Le 6 février 2011, Robert Kubica est grièvement blessé dans un accident lors d’un rassemblement en Italie. [46] Il n’était pas clair s’il serait en mesure de revenir à la Formule 1 au cours de la saison 2011. [47] [48] Le 16 février, il a été annoncé que Nick Heidfeld avait été signé comme remplaçant de Kubica, tandis que Kubica restait toujours signé avec l’équipe pour 2011. [49]

Malgré 0% de propriété de Renault, l’équipe a continué à utiliser le nom Renault jusqu’à la fin de la saison 2011 . L’équipe a également utilisé une licence britannique.

Au Grand Prix d’Australie , Petrov a décroché son premier podium en Formule 1, terminant troisième, et Heidfeld a terminé douzième avec une voiture endommagée. [50] Heidfeld a terminé troisième dans la course suivante en Malaisie , tandis que Petrov a pris sa retraite tardivement; il a heurté une bosse causée par un ravin de drainage qui a lancé sa voiture dans les airs et a cassé la colonne de direction de la voiture à l’atterrissage. [51] Dans le Grand Prix de Chine , Petrov a terminé neuvième après avoir commencé dixième après un problème mécanique lors des qualifications, Heidfeld terminant douzième. [52] Heidfeld et Petrov ont terminé septième et huitième en Turquie , alors que la performance de début de saison de l’équipe commençait à s’estomper. Heidfeld a terminé neuvième enL’ Espagne après avoir raté les qualifications en raison d’un incendie à l’entraînement, tandis que Petrov a terminé juste en dehors des points à la onzième place. Heidfeld a marqué plus de points à Monaco avec la huitième place, tandis que Petrov a abandonné après avoir été pris dans un accident impliquant plusieurs autres voitures. Petrov a terminé cinquième du Grand Prix du Canada sous la pluie , Heidfeld abandonnant après avoir endommagé l’aileron avant de sa voiture lors d’une collision avec Kamui Kobayashi . L’équipe a enduré un week-end difficile à Valence, car Heidfeld a marqué un seul point pour la dixième place et Petrov a terminé 15e.

De nouvelles restrictions sur l’utilisation de diffuseurs soufflés hors gaz ont été introduites pour le Grand Prix de Grande-Bretagne , et l’équipe a été gravement affectée après avoir conçu sa voiture autour du système. Heidfeld a réussi la 8e place de la course, avec Petrov 12e. Heidfeld a été remplacé par Bruno Senna pour le Grand Prix de Belgique en août. [53]

Le 29 novembre 2011, l’équipe a confirmé qu’elle avait embauché Kimi Räikkönen pour conduire à plein temps en 2012. Le 9 décembre 2011, l’équipe a également confirmé que Romain Grosjean rejoindrait Räikkönen en 2012. Au cours de la saison 2012, l’équipe serait connue comme l’ équipe Lotus F1 .

Renault Sport Formula One Team et Renault F1 Team (2016-2020)

Apprendre encore plus Cette section a besoin d’être agrandie . Vous pouvez aider en y ajoutant . ( août 2018 )

saison 2016 Jolyon Palmer au volant de Renault au Grand Prix de Bahreïn 2016

Le 28 septembre 2015, Renault Sport F1 a annoncé qu’une lettre d’intention entre le groupe Renault et Gravity Motorsports, propriété de Genii Capital , avait été signée et qu’au cours des semaines suivantes, une opération de rachat serait discutée pour Lotus F1 Team (qui appartenait auparavant à par Renault jusqu’en 2010) dans l’espoir que l’équipe participerait à la saison 2016 en tant que Renault Sport Formula One Team en réponse à l’effondrement de la relation de Renault avec Red Bull . [54] On a émis l’hypothèse que le vétéran de la F1 Alain Prost, qui a conduit pour Renault de 1981 à 1983, pourrait jouer un rôle de premier plan dans l’équipe. [55]

Le 3 décembre 2015, Renault a annoncé qu’il avait acheté l’équipe Lotus F1 et qu’il se préparait pour la saison 2016 avec de plus amples informations à publier début 2016 . Bull Racing a été officiellement rétrogradé dans l’équipe client de Renault et a ainsi reçu le parrainage du rebadging de TAG Heuer des saisons 2016 à 2018.

Le 3 février 2016, Renault a dévoilé la livrée d’essai de sa voiture 2016, la Renault RS16 , et a confirmé Kevin Magnussen et Jolyon Palmer comme ses deux pilotes de course, le champion GP3 2015 Esteban Ocon comme pilote de réserve, Carmen Jordá comme pilote de développement, et que plusieurs pilotes, dont le champion 2015 de Formula Renault 3.5 Oliver Rowland , Jack Aitken , Louis Delétraz et Kevin Jorg font partie de son académie de pilotes . De plus, Bob Bell (anciennement de Mercedes , Marussiaet l’incarnation précédente de Renault) a été confirmé comme directeur technique de l’équipe et Frédéric Vasseur (d’ ART Grand Prix ) comme nouveau directeur de course. [57] Renault Sport F1 est principalement partenaire de l’ Alliance Renault-Nissan . Cependant, il a également d’autres sponsors avec des partenaires tels que Bell & Ross, Devialet , EMC , Genii Capital , Infiniti , Total , CD-adapco , Microsoft , Pirelli , OZ Racing et Jack & Jones . [58]

L’équipe a terminé la saison à la neuvième place avec 8 points. [59]

saison 2017 Le logo de l’équipe Renault Sport Formula One (2017-2018) Nico Hülkenberg au volant de Renault au Grand Prix de Malaisie 2017

Le 11 janvier 2017, Frédéric Vasseur a quitté l’équipe après des désaccords avec le personnel de l’équipe, [60] [61] donc l’équipe était dirigée par le président Jérôme Stoll et le directeur général Cyril Abiteboul . [62]

Le 14 octobre 2016, il a été annoncé que Nico Hülkenberg rejoindrait l’équipe pour la saison 2017 . [63] Kevin Magnussen a ensuite choisi de quitter l’équipe pour rejoindre Haas , avec Jolyon Palmer restant dans l’équipe pour une deuxième saison, [64] mais a été remplacé par Carlos Sainz Jr. à partir du Grand Prix des États-Unis , après un seul point. finition marquante. [65] Sainz a fait de bons débuts au Grand Prix des États-Unis, terminant septième et qualifiant son coéquipier qui s’est retiré de la course. [66] L’équipe a terminé la saison à la sixième place avec 57 points. [67]

saison 2018 Nico Hülkenberg au volant de Renault au Grand Prix d’Autriche 2018

Nico Hülkenberg a continué à conduire pour Renault en 2018 car il avait signé un contrat pluriannuel l’année précédente. [68] Après avoir rejoint l’équipe à la mi-saison en 2017, Carlos Sainz Jr. a continué à conduire pour eux en 2018. Ils ont terminé 4e du championnat avec 122 points. [69]

saison 2019 Daniel Ricciardo au volant de Renault au Grand Prix de Chine 2019

Le 3 août 2018, il a été annoncé que le pilote Red Bull Racing Daniel Ricciardo rejoindrait l’équipe pour un contrat de deux ans avec le partenaire Hülkenberg. [70]

En proie à des problèmes de fiabilité en début de saison et à de mauvaises performances aérodynamiques, l’équipe a terminé 5e du championnat des constructeurs, ne parvenant pas à échapper au milieu de terrain. A noter également le Grand Prix du Japon 2019 , dont l’équipe a été disqualifiée en raison de son système de changement automatique d’ équilibrage des freins , qui a été jugé illégal.

À la fin de la saison, l’équipe a annoncé des changements dans le département aérodynamique de son équipe à la suite des échecs du RS19 . Le directeur technique du châssis Nick Chester quitterait l’équipe, [71] avec l’ancien ingénieur châssis de Ferrari et McLaren Pat Fry et l’ancien aérodynamicien de Williams et Ferrari Dirk de Beer pour rejoindre l’équipe. [72]

saison 2020

L’ancien pilote Force India et pilote de réserve Mercedes Esteban Ocon a rejoint Renault pour la saison 2020, sur un contrat de plusieurs années, en remplacement de Nico Hülkenberg. [73] En Belgique , Renault a terminé 4e et 5e, marquant 23 points en une seule course, leur plus dans n’importe quelle course en tant que constructeur et leur premier tour le plus rapide depuis une décennie. [74] Lors du Grand Prix de l’Eifel disputé sur le circuit du Nürburgring, Ricciardo a décroché une troisième place, le premier podium de l’équipe depuis la Malaisie en 2011. Ricciardo a également décroché une troisième place au Grand Prix d’Émilie-Romagne . [75] Ocon a également marqué une deuxième place au Grand Prix de Sakhir, son premier podium et le troisième de la saison pour Renault.

Renault a été rebaptisé Alpine pour la saison 2021. [76]

Fournisseur de moteurs

Époque du Turbo d’origine (années 1980)

Le logo de Renault Sport F1, le fournisseur officiel des moteurs Renault de Formule 1. (2011-2015) Une Williams – Renault FW12C de 1989 .

Renault a commencé à fabriquer des moteurs à l’usine de Viry-Châtillon en 1976, après la fermeture de l’ancien département de compétition Alpine , [77] [78] qui était géré en collaboration avec l’équipe de Formule 1 sous la division Renault Sport . [77] [78] Il a fabriqué le premier moteur Turbocompressé vu sur la catégorie, [79] le Renault-Gordini EF1 1,5 litres V6 , [79] [80] à une époque où les moteurs à aspiration naturelle de 3 litres étaient prédominants. [79]Initialement uniquement fournisseur de moteurs pour l’équipe d’usine, Renault entame un programme client en 1983 en devenant le motoriste de Team Lotus . [81] Mecachrome , une société d’ingénierie de précision, a préparé les moteurs pour les équipes clientes. [82]

Bien qu’elle ne soit pas compétitive au départ, avec le recrutement du designer Gérard Ducarouge , la marque a gagné en compétitivité vers la fin de la saison 1983 en 1984, avec Nigel Mansell et Elio de Angelis marquant des podiums réguliers. Cette année-là, Renault a également commencé à fournir des moteurs à l’ équipe Ligier , [83] qui a marqué trois points en 1984, une amélioration par rapport à ne pas être classé dans le championnat 1983. Ayrton Senna a rejoint Team Lotus en 1985 et la combinaison de son talent et de la Lotus 97T rapide mais économe en carburanta remporté huit pole positions et trois victoires (deux à Senna, une à de Angelis), mais le manque de fiabilité a empêché une tentative soutenue à l’un ou l’autre des titres. L’équipe Tyrrell a commencé à utiliser le moteur Renault dès le septième Grand Prix de l’année, tandis que Ligier a remporté trois podiums dans la Ligier JS25 . En 1986, l’ aristocrate Johnny Dumfries a été choisi pour être le nouveau partenaire de Senna chez Lotus après que Senna ait opposé son veto au choix initial de Derek Warwick . Plus de pole positions et deux victoires pour le Brésilien ont suivi avec la Lotus 98T , mais la voiture a connu des problèmes similaires à ceux de son prédécesseur avec des problèmes de fiabilité et une faible consommation de carburant. Cela a fait en sorte que Lotus ne pouvait pas soutenir un défi d’une saison aux équipes de tête McLarenet Williams .

Après la saison 1985, l’équipe d’usine Renault a mis fin à la participation à la Formule 1 mais a continué en tant que fournisseur de moteurs pour Ligier , Tyrrell et Lotus. 1986 a vu l’introduction du moteur EF15B, qui comprenait plusieurs innovations, comme l’allumage statique et le retour pneumatique des soupapes. Renault Sport a arrêté son programme moteur en fin d’année, après avoir signé 19 pole positions et 5 victoires en Grand Prix avec des équipes clientes. [79]

Moteurs à aspiration naturelle (années 1990 et 2000)

Benetton -Renault de Johnny Herbert lors du Grand Prix du Canada 1995 . Renault a remporté 16 courses sur 17 courses lors de la saison 1995 , avec Benetton et Williams. C’était le record du plus grand nombre de victoires en un an en tant que fournisseur de moteurs.

Renault est revenu en tant que fournisseur de moteurs de Formule 1 en 1989 avec l’interdiction des moteurs turbocompressés, en partenariat avec l’ équipe Williams . L’usine de Viry produit le premier moteur 3,5 V10 pneumatique à soupapes , le RS1, tandis que d’autres motoristes fournissent des moteurs V8 ( Ford , Judd et Yamaha ), V10 ( Honda ) ou V12 (Ferrari et Lamborghini ). [79] La combinaison Williams-Renault a remporté sa première victoire au Grand Prix du Canada humide de 1989 , avec Thierry Boutsen, et ont terminé leur première saison avec Boutsen remportant le très humide Grand Prix d’ Australie 1989 . [84]

Williams avait des signes prometteurs pour les 2 prochaines années et en 1992 , avec l’aide d’ une suspension active et de meilleurs moteurs, la Williams-Renault était une voiture gagnante du championnat du monde, remportant plus de la moitié des courses de la saison, comme son pilote Nigel Mansell a remporté le titre des pilotes. [79] L’ancienne équipe cliente Ligier a également repris l’utilisation des moteurs Renault en 1992. [79] Le championnat a de nouveau été remporté par Williams en 1993 , en utilisant la voiture Williams FW15C à la pointe de la technologie – l’équipe avait développé des technologies telles que les Freins antiblocage , la traction contrôle et direction assistée, ainsi que l’utilisation du moteur RS5 avec une admission et une combustion repensées. [79] Alain Prost a remporté le championnat des pilotes après avoir remporté 7 des 16 manches, et son coéquipier Damon Hill a remporté trois autres Grands Prix.

1994 a vu le pilote Williams Ayrton Senna tué au Grand Prix de Saint-Marin 1994 , qui a laissé le coéquipier inexpérimenté du Brésil Damon Hill comme chef d’équipe. Hill avait 37 points de retard sur le leader du championnat Michael Schumacher au Grand Prix de France , mais avait réussi à réduire l’ écart à 1 point avant la dernière course à Adélaïde . Les deux pilotes sont entrés en collision de manière controversée et se sont retirés de la course, faisant de Schumacher le champion des pilotes tandis que Williams conservait le championnat des constructeurs.

En 1995, la réglementation moteur a réduit la cylindrée maximale du moteur à trois litres, Renault adaptant le RS7, le rendant plus léger et doté d’un accélérateur à commande électrique. Benetton a acquis les moteurs Renault de Ligier pour 1995 et leur pilote, Michael Schumacher, a réussi à défendre son titre de pilote avec 33 points d’avance sur son plus proche rival, Damon Hill. Benetton a remporté le titre des constructeurs par 29 points, remportant 11 courses au cours de la saison. Williams a remporté les deux saisons suivantes dans le championnat des pilotes et des constructeurs avec Damon Hill remportant le titre en 1996 et Jacques Villeneuve en 1997. Schumacher et d’autres membres du personnel de Benetton sont partis pour Ferrari en 1996, et l’équipe a terminé en troisième position pour les deux années.

La Williams -Renault de Jacques Villeneuve lors du Grand Prix du Canada 1996 . Villeneuve remporterait le titre 1997 en utilisant une voiture à moteur Renault.

Renault quitte à nouveau la F1 fin 1997, et des évolutions de son dernier moteur, le RS9, seront encore utilisées par de nombreuses écuries au cours des saisons suivantes. [79] Renault a continué à travailler avec Mecachrome , qui a payé pour le développement des moteurs, [82] et les a fournis à Williams sous le nom de Mecachrome. [85] Benetton a continué à utiliser les moteurs sous la marque Playlife jusqu’en 2000, bien qu’il n’ait réalisé que plusieurs podiums pendant cette période. La société Supertec de Flavio Briatore a distribué les moteurs à partir de 1999, [86] avec Williams et BAR les utilisant sous le nom de Supertec cette année-là, et les Arrowsvoitures les utilisant en 2000. [87] Bien qu’à quelques reprises des points aient été marqués, les moteurs n’ont finalement pas réussi sous le contrôle de Supertec, par la suite chaque équipe est passée à un autre fournisseur après une saison. [86] [87]

Après que Renault a acheté l’équipe Benetton, ils n’ont pas fourni de moteurs clients jusqu’en 2007 , date à laquelle ils ont signé un accord avec Red Bull Racing le 15 septembre 2006. Red Bull était une équipe de milieu de terrain pendant les deux premières années du partenariat, avant un changement de réglementation. pour la saison 2009 a permis à Red Bull de remporter sa première victoire au Grand Prix de Chine . [88] Les pilotes Sebastian Vettel et Mark Webber ont remporté cinq autres victoires pour permettre à l’équipe de terminer deuxième du championnat des constructeurs. En 2010, Vettel et Red Bull ont remporté les deux championnats, ce qui en fait le neuvième titre pour un moteur Renault et le premier pour le RS27. [89]

Ère moderne et retour des turbos (années 2010)

Un camion Renault Sport F1 sur l’ A26 près de Calais , France .

Fin 2010, lorsque Renault a vendu sa participation restante dans l’équipe de Formule 1 basée à Enstone, les activités moteurs de Viry-Châtillon ont été regroupées en une filiale connue sous le nom de Renault Sport F1. [90] [91] Renault Sport F1 a continué à fournir des moteurs à son ancienne équipe d’usine et à Red Bull, et a étendu ses clients à Lotus Racing à la fin de 2010. [92] [93] À la suite de l’équipe de constructeurs complets de Renault rebaptisé Lotus Renault GP, Red Bull Racing a été officiellement promu dans l’équipe de partenariat à part entière de Renault et a ainsi reçu des moteurs gratuits de Renault et grâce au parrainage d’ Infiniti . [94] [95] Red Bull a de nouveau remporté les deux titres en2011 , les Red Bull RB7 étant inégalées par leurs adversaires, et ont décroché 18 pole positions tout au long de la saison. Vettel a occupé la tête du championnat dès la première course en Australie et a terminé en première ou deuxième position dans chaque Grand Prix jusqu’à sa course à domicile en Allemagne, où il a terminé quatrième. Il a ensuite repris sa course au podium, à l’exception d’un abandon, jusqu’à la fin de la saison, tandis que Webber a terminé derrière jusqu’aux deux dernières courses. [96] En 2012, l’équipe Red Bull [97] et Sebastian Vettel [98] ont pu remporter les deux championnats pour la troisième fois, malgré le fait que le RB8La voiture n’a pas profité de la domination de la saison précédente et a subi quelques problèmes de fiabilité liés à l’ alternateur de la RS27 . [99] Cette année-là, Williams est revenu à son association avec Renault, signant un accord pour recevoir les moteurs RS27 jusqu’à la fin de 2013. [100] Red Bull est revenu à un rythme dominant au cours de la saison 2013 et l’équipe et Sebastian Vettel a remporté son quatrième titre consécutif au Grand Prix d’Inde 2013 . [101] [102]

L’ère du V6 à turbocompresseur hybride

Renault a développé un nouveau moteur V6 Turbocompressé de 1,6 litre , le Renault Energy F1-2014, conformément à la nouvelle réglementation pour 2014 avec APC Pankl Turbosystems GmbH fournissant des kits de turbocompresseur hybrides pour les moteurs de Formule 1 Renault depuis la saison 2014. [103] [104] Le 21 juin 2013, Renault a dévoilé son nouveau moteur au Salon du Bourget . Il a été nommé Energy F1 d’après les moteurs des voitures de route de Renault . [105] Red Bull [106] et Caterham [107] (anciennement Lotus Racing/Team Lotus) avaient conclu des accords pour utiliser des moteurs Renault jusqu’en 2016. Au Grand Prix de Monaco 2013 , Scuderia Toro Rossoa annoncé un contrat avec Renault pour la période 2014-2016. [108]

Lors des tests du début de 2014 à Jerez , les nouveaux moteurs Renault ont montré des problèmes à la fois avec l’unité Turbo et les systèmes de récupération d’énergie. [109] [110] Des correctifs partiels ont été introduits pour les derniers tests de pré-saison à Bahreïn , en particulier les mises à niveau logicielles. [111] En début de saison, l’Energy F1-2014 a fait l’objet de diverses critiques pour sa faible fiabilité et son manque de vitesse de pointe, [112] [113] [114] dont une par le patron de Red Bull Christian Horner qui a décrit la performance comme “inacceptable” après l’échec de la course à domicile d’une équipe en Autriche . [115]Renault a introduit des composants révisés et davantage de mises à niveau logicielles pour tenter de réduire l’écart avec ses rivaux. [116]

En 2015, Red Bull a résilié unilatéralement son contrat pour 2016 avec Renault, alléguant un manque de performance du Renault Energy F1-2015 par rapport à ses rivaux. [117] Cependant, ils ont renégocié plus tard leur accord, car les plans de Red Bull pour obtenir une unité de puissance plus compétitive ont échoué. En 2016, les moteurs Renault utilisés par Red Bull seraient badgés TAG Heuer . [118] Renault a alors résilié son accord de fourniture de moteurs 2016 avec la Scuderia Toro Rosso, et l’équipe est retournée chez son ancien fournisseur Ferrari. [119] En 2016, Red Bull GmbHont renouvelé leur contrat pour deux années supplémentaires pour Red Bull Racing. Ils ont également annoncé que la Scuderia Toro Rosso reviendrait également au pouvoir de Renault à partir de 2017. Cependant, le contrat donnait toujours à Red Bull la possibilité de badger leurs moteurs comme ils le souhaitaient, Christian Horner déclarant que Red Bull Racing continuerait avec le badge TAG Heuer malgré sans l’assistance de l’usine Renault. [120]

En septembre 2017, Renault et McLaren ont annoncé que ce dernier utiliserait des moteurs Renault de 2018 à 2020. Toro Rosso est à son tour passé aux moteurs Honda à part entière, mettant fin à son contrat client de 2018 avec Renault. [121] En juin 2018, Red Bull a annoncé qu’il utiliserait également des moteurs Honda entièrement fonctionnels à partir de 2019. [122] Comme McLaren a perdu son partenariat client Renault en raison du passage aux unités motrices Mercedes-AMG High Performance Powertrains à partir de la saison 2021, Renault est revenu à la fourniture de moteurs à équipe unique pour la première fois depuis la saison 2006 .

L’équipe basée à Enstone a été rebaptisée Alpine à partir de la saison 2021, et la marque Renault continuerait en Formule 1 en tant que fournisseur de moteurs pour la première fois depuis 2015. [ citation nécessaire ]

Résultats des fournisseurs de moteurs de Formule 1

Constructeur Saisons) Total des gains Première victoire Dernière victoire Pôles positions Premier poteau Dernière perche
United Kingdom United Kingdom Lotus 1983 – 1986 5 Grand Prix du Portugal 1985 Grand Prix de Détroit 1986 19 Grand Prix d’Europe 1983 Grand Prix du Mexique 1986
France France Ligier 1984 – 1986 , 1992 – 1994 0 – – 0 – –
United Kingdom United Kingdom Tyrell 1985 – 1986 0 – – 0 – –
United Kingdom United Kingdom Williams 1989 – 1997 , 2012 – 2013 64 Grand Prix du Canada 1989 Grand Prix d’Espagne 2012 80 Grand Prix de Hongrie 1989 Grand Prix d’Espagne 2012
United Kingdom United Kingdom/ Italy Italy Benetton 1995 – 1997 , 2001 12 Grand Prix du Brésil 1995 Grand Prix d’Allemagne 1997 6 Grand Prix de Saint-Marin 1995 Grand Prix d’Italie 1997
Austria Austria Redbull 2007 – 2015 50 Grand Prix de Chine 2009 Grand Prix de Belgique 2014 53 Grand Prix de Chine 2009 Grand Prix du Brésil 2013
Malaysia Malaysia Lotus 2011 0 – – 0 – –
United Kingdom United Kingdom Lotus 2012 – 2014 2 Grand Prix d’Abou Dabi 2012 Grand Prix d’Australie 2013 0 – –
Malaysia Malaysia Caterham 2012 – 2014 0 – – 0 – –
Italy Italy Toro Rosso 2014 – 2015 0 – – 0 – –
United Kingdom United Kingdom McLaren 2018 – 2020 0 – – 0 – –
France France Alpin 2021 – 1 Grand Prix de Hongrie 2021 Grand Prix de Hongrie 2021 0 – –
Total 1983 – 2021 134 Grand Prix du Portugal 1985 Grand Prix de Hongrie 2021 158 Grand Prix d’Europe 1983 Grand Prix du Brésil 2013

* Hors équipe d’usine.

Académie des jeunes pilotes alpins

Dans le cadre de son retour en Formule 1, l’entreprise a créé une académie des jeunes pilotes, chargée de trouver les futurs champions du monde de Formule 1 Renault Sport. [123] L’académie a été rebaptisée Alpine Academy suite au changement de marque de Renault F1 Team en Alpine F1 Team en 2021 .

Résultats de la Formule 1

En tant que constructeur, Renault a réalisé les statistiques suivantes :

  • Pourcentage de victoires aux championnats constructeurs : 8 %
  • Pourcentage de victoires aux championnats des pilotes : 8 %
  • Pourcentage de gain : 8,7 %
Résultats de la Formule 1
( Le gras indique les championnats gagnés.)
An Nom Auto Moteur Pneus Non. Conducteurs Points COE
1977 France FranceÉquipe Renault Elfe RS01 EF1 1.5 V6 t M 15. France France Jean-Pierre Jabouille 0 NC
1978 France FranceÉquipe Renault Elfe RS01 EF1 1.5 V6 t M 15. France France Jean-Pierre Jabouille 3 12e
1979 France FranceÉquipe Renault Elfe RS01
RS10 		EF1 1.5 V6 t M 15.
16.		 France France Jean-Pierre Jabouille
France France René Arnoux 		26 6ème
1980 France FranceÉquipe Renault Elfe RE20 EF1 1.5 V6 t M 15.
16.		 France France Jean-Pierre Jabouille
France France René Arnoux 		38 4ème
1981 France FranceÉquipe Renault Elfe RE20B
RE30 		EF1 1.5 V6 t M 15.
16.		 France France Alain Prost
France France René Arnoux 		54 3ème
1982 France FranceÉquipe Renault Elfe RE30B EF1 1.5 V6 t M 15.
16.		 France France Alain Prost
France France René Arnoux 		62 3ème
1983 France FranceÉquipe Renault Elfe RE30C
RE40 		EF1 1.5 V6 t M 15.
16.		 France France Alain Prost
United States United States Eddie Cheever 		79 2e
1984 France FranceÉquipe Renault Elfe RE50 EF4 1.5 V6 t M 15.
16.
33.		 France France Patrick Tambay
United Kingdom United Kingdom Derek Warwick
France France Philippe Streiff 		34 5ème
1985 France FranceÉquipe Renault Elfe RE60
RE60B 		EF4B 1,5 V6 t
EF15 1,5 V6 t 		g 14.
15.
16.		 France France François Hesnault
France France Patrick Tambay
United Kingdom United Kingdom Derek Warwick 		16 7ème
1986 – 2001 : Renault n’a pas concouru en tant que constructeur
2002 France FranceMild Seven Renault F1 Team R202 RS22 3.0 V10 M 14.
15.		 Italy Italy Jarno Trulli
United Kingdom United Kingdom Jensen Button 		23 4ème
2003 France FranceMild Seven Renault F1 Team R23
R23B 		RS23 3.0 V10 M 7.
8.		 Italy Italy Jarno Trulli
Spain Spain Fernando Alonso 		88 4ème
2004 France FranceMild Seven Renault F1 Team R24 RS24 3.0 V10 M 7.
7.
8.		 Italy Italy Jarno Trulli
Canada Canada Jacques Villeneuve
Spain Spain Fernando Alonso 		105 3ème
2005 France FranceMild Seven Renault F1 Team R25 RS25 3.0 V10 M 5.
6.		 Spain Spain Fernando Alonso
Italy Italy Giancarlo Fisichella 		191 1er
2006 France FranceMild Seven Renault F1 Team R26 RS26 2.4V8 M 1.
2.		 Spain Spain Fernando Alonso
Italy Italy Giancarlo Fisichella 		206 1er
2007 France FranceING Renault F1 Team R27 RS27 2.4 V8 B 3.
4.		 Italy Italy Giancarlo Fisichella
Finland Finland Heikki Kovalainen 		51 3ème
2008 France FranceING Renault F1 Team R28 RS27 2.4 V8 B 5.
6.		 Spain Spain Fernando Alonso
Brazil Brazil Nelson Piquet Jr. 		80 4ème
2009 France FranceING Renault F1 Team
France FranceRenault F1 Team [N 5]		 R29 RS27 2.4 V8 B 7.
8.
8.		 Spain Spain Fernando Alonso
Brazil Brazil Nelson Piquet Jr.
France France Romain Grosjean 		26 8ème
2010 France FranceÉquipe Renault F1 R30 RS27-2010 2.4 V8 B 11.
12.		 Poland Poland Robert Kubica
Russia Russia Vitali Petrov 		163 5ème
2011 United Kingdom United KingdomGP de Lotus Renault R31 RS27-2011 2.4 V8 P 9.
9.
10.		 Germany Germany Nick Heidfeld
Brazil Brazil Bruno Séné
Russia Russia Vitali Petrov 		73 5ème
2012 – 2015 : Renault n’a pas concouru en tant que constructeur
2016 France FranceÉquipe Renault Sport F1 RS16 RE16 1.6 V6 t P 20.
30.		 Denmark Denmark Kévin Magnussen
United Kingdom United Kingdom Jolyon Palmer 		8 9ème
2017 France FranceÉquipe Renault Sport F1 RS17 RE17 1.6 V6 t P 27.
30.
55.		 Germany Germany Nico Hulkenberg
United Kingdom United Kingdom Jolyon Palmer
Spain Spain Carlos Sainz Jr. 		57 6ème
2018 France Équipe Renault Sport F1 RS18 RE18 1.6 V6 t P 27.
55.		 Germany Germany Nico Hulkenberg
Spain Carlos Sainz Jr. 		122 4ème
2019 France FranceÉquipe Renault F1 RS19 E-Tech 19 1.6 V6 t P 3.
27.		 Australia Australia Daniel Ricardo
Germany Germany Nico Hulkenberg 		91 5ème
2020 France FranceRenault DP World F1 Team RS20 E-Tech 20 1.6 V6 t P 3.
31.		 Australia Australia Daniel Ricardo
France France Esteban Ocon 		181 5ème

Notes de bas de page

  1. ↑ Alors qu’Enstone était la base principale durant ces périodes, l’intégration châssis-moteur et certaines activités de gestion et de commercialisation étaient encore assurées par la base de Viry-Châtillon.
  2. ^ Tous les championnats des constructeurs réalisés pardes moteurs assemblés Mecachrome .
  3. ^ Tous les championnats de pilotes réalisés pardes moteurs assemblés Mecachrome .
  4. ↑ Neuf autres victoires remportées parles moteurs Renault badgés TAG Heuer .
  5. ^ ING Group a retiré son parrainage en titre à la mi-saison en raison de la controverse du ” crashgate “.

Références

  1. ^ Richmond, duc de (20 mars 2019). “L’intérieur de l’équipe Renault F1” . DriveTribe . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  2. ^ “Liste des équipes de F1 de 1983 : Voir toutes les informations sur les constructeurs et les équipes de pilotes” . F1-Fansite.com . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  3. ^ “Équipe Renault Sport F1 // Équipe de Formule 1” . Sidepodcast . Récupéré le 10 septembre 2021 . {{cite web}}: Maint CS1 : url-status ( lien )
  4. ^ “Groupe Benetton – Site Web d’entreprise” . www.benettongroup.com . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  5. ^ “Équipe Renault F1 – histoire, informations et liens” . Fans de course . Récupéré le 10 septembre 2021 . {{cite web}}: Maint CS1 : url-status ( lien )
  6. ^ “Le groupe Lotus achète l’entrée de Formule 1 2011 de Renault” . Autorité motrice . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  7. ^ “Renault reviendra en F1 en 2016 après avoir accepté le rachat de Lotus” . Le Gardien . 3 décembre 2015 . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  8. ^ “Ce que signifie le changement de marque Alpine pour Renault et F1 – notre verdict” . La Course . 6 septembre 2020 . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  9. ^ Tamber, Vismaad (23 mars 2020). “Les 8 plus grands fabricants de moteurs de F1 de tous les temps” . DriveTribe . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  10. ^ Henry, Alan (1985). Brabham, les voitures de Grand Prix . Balbuzard. ISBN 0-905138-36-8.pp.267–269
  11. ^ Autoweek (16 mars 2000). “Renault rachète l’écurie Benetton F1” . Semaine automatique . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  12. ^ “Benetton” . Statistiques de Formule 1 . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  13. ^ Spurgeon, Brad (24 mars 2000). “Les équipes se préparent pour la bataille dans le jeu de marque” . Tribune Internationale du Herald . p. 24.
  14. ^ “Renault R202 – F1technical.net” . www.f1technical.net . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  15. ^ “Championnat du monde F1 2002 | Base de données de sport automobile” . Base de données de sport automobile – Magazine de sport automobile . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  16. ^ “Bouton pour perdre le siège Renault” . 21 juin 2002 . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  17. ^ “GP hongrois 2003 – Alonso balaie le terrain” . Accident . 24 août 2003 . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  18. ^ Petric, Darjan (23 mai 2021). “GP de Monaco 2004 – Trulli gagne pour arrêter la séquence de victoires de Schumacher” . MAXF1net . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  19. ^ Petric, Darjan (4 juillet 2021). “GP de France 2004 – Schumacher bat Alonso avec quatre arrêts au stand” . MAXF1net . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  20. ^ “Trulli quitte Renault” . L’Indépendant . 16 août 2012 . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  21. ^ “Villeneuve : Aucun regret sur la décision de Renault” . Accident . 28 octobre 2004 . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  22. ^ “Renault : la signature de Villeneuve était une erreur” . Accident . 28 octobre 2004 . Récupéré le 10 septembre 2021 .
  23. ^ Jackie Stewart a remporté le titre en 1969 avec une voiture française Matra MS80 , mais la voiture a été engagée par l’équipe britannique Matra International .
  24. ^ Bishop, Matt (2006). “La Longue Interview : Flavio Briatore”. Course F1 (octobre): 66–76.
  25. ^ “La FIA interdit le système d’amortisseur controversé” . pitpass.com . Pitpass. 21 juillet 2006 . Récupéré le 1er octobre 2010 .
  26. ↑ ING remplace Mild Seven chez Renault . Récupéré le 16 octobre 2006.
  27. ^ Renault accusé d’avoir des données McLaren . Récupéré le 8 novembre 2007.
  28. ^ Cour d’appel internationale – Décision . Récupéré le 17 août 2009. [ lien mort ]
  29. ^ Renault suspendu de la prochaine course . Récupéré le 26 juillet 2009.
  30. ^ “Piquet Jr abandonné par l’équipe Renault” . BBC Sport . 4 août 2009 . Récupéré le 4 août 2009 .
  31. ^ Anglais, Steven (18 août 2009). “Renault confirme l’entrée de Grosjean, l’absence de Piquet” . autosport.com . Publications Haymarket . Récupéré le 18 août 2009 .
  32. ^ “Déclaration de l’équipe ING Renault F1 – 16 septembre 2009” . ING Renault F1. 16 septembre 2009. Archivé de l’original le 21 septembre 2009.
  33. ^ Cary, Tom (17 septembre 2009). “Questions-réponses : pourquoi Renault fait face à des allégations de trucage de courses et à d’autres questions” . Londres : Le Télégraphe . Archivé de l’original le 11 janvier 2022 . Récupéré le 17 septembre 2009 .
  34. ^ “Renault blâme Briatore & Symonds” . BBC Sport. 17 septembre 2009 . Récupéré le 17 septembre 2009 .
  35. ^ “Renault reste en F1, en quelque sorte” . AUSMotive . WordPress . 16 décembre 2009 . Récupéré le 1er octobre 2010 .
  36. ^ “Kubica courra pour Renault en 2010” . 7 octobre 2009. Archivé de l’original le 9 octobre 2009.
  37. ^ “Robert Kubica pas sûr de rester chez Renault new-look” . Nouvelles de la BBC . 16 décembre 2009.
  38. ^ “Robert Kubica restera avec l’équipe Renault de Formule 1” . Nouvelles de la BBC . 4 janvier 2010.
  39. ^ Noble, Jonathan (5 janvier 2010). “Boullier rejoint Renault comme team principal” . autosport.com . Médias Haymarket . Récupéré le 5 janvier 2010 .
  40. ^ “Angry Raikkonen exclut le retour de la F1 avec Renault” . motorsport.com . GMM. 5 octobre 2010 . Récupéré le 6 octobre 2010 .
  41. ^ Noble, Jonathan (5 novembre 2010). “L’équipe Renault est prête pour le rapprochement avec Lotus Cars” . autosport.com . Éditions Haymarket . Récupéré le 6 novembre 2010 .
  42. ^ “L’équipe Renault F1 sera renommée Lotus Renault GP en 2011” . BBC Sport . BBC. 8 décembre 2010 . Récupéré le 8 décembre 2010 .
  43. ^ Bière, Matt (8 décembre 2010). “Team Lotus est toujours optimiste sur le nom” . autosport.com . Publications Haymarket . Récupéré le 10 décembre 2010 .
  44. ^ Noble, Jonathan (13 janvier 2011). “Renault passe au permis britannique” . Sport automobile . Publications Haymarket . Récupéré le 15 janvier 2011 .
  45. ^ Noble, Jonathan (31 janvier 2011). “Renault frustré par la ligne du nom de Lotus” . autosport.com . Publications Haymarket . Récupéré le 1er février 2011 .
  46. ^ “Kubica subit une intervention chirurgicale d’urgence après un accident de rallye en Italie” . Système de radiodiffusion Turner . 6 février 2011 . Récupéré le 11 février 2011 .
  47. ^ “F1 as Kubica ‘beaucoup mieux’ après un accident de rallye en Italie” . Système de radiodiffusion Turner . 7 février 2011 . Récupéré le 11 février 2011 .
  48. ^ “Le pilote de Formule 1 Kubica vise un retour rapide” . Le Sydney Morning Herald . Médias Fairfax . 11 février 2011 . Récupéré le 11 février 2011 .
  49. ^ “Renault confirme Heidfeld comme remplaçant de Kubica” . formule1.com . Administration de la Formule 1 . 16 février 2011. Archivé de l’original le 17 février 2011 . Récupéré le 16 février 2011 .
  50. ^ Holt, Sarah (27 mars 2011). “Vitaly Petrov boosté par le podium de Renault au GP d’Australie” . BBC Sport . BBC . Récupéré le 28 avril 2011 .
  51. ^ Holt, Sarah (10 avril 2011). “Sebastian Vettel bat Jenson Button au Grand Prix de Malaisie” . BBC Sport . BBC . Récupéré le 28 avril 2011 .
  52. ^ Holt, Sarah (17 avril 2011). “Lewis Hamilton prend d’assaut la victoire de la Chine sur les Red Bulls” . BBC Sport . BBC . Récupéré le 28 avril 2011 .
  53. ^ “Bruno Senna va courir pour Lotus Renault GP” . GP de Lotus Renault . Renault F1. 24 août 2011. Archivé de l’original le 20 septembre 2011 . Récupéré le 24 août 2011 .
  54. ^ “Lettre d’intention Lotus-Renault” . Renault Sport F1 . Renault Sport F1. 28 septembre 2015. Archivé de l’original le 29 septembre 2015 . Récupéré le 28 septembre 2015 .
  55. ^ “Renault signe une lettre d’intention pour acheter une participation majoritaire dans Lotus” . Sky Sports . Récupéré le 6 septembre 2020 .
  56. ^ “Renault annonce le retour à la Formule 1 en 2016 : Lotus F1 Team” . 7 décembre 2015. Archivé de l’original le 7 décembre 2015.
  57. ^ “Renault lance la voiture 2016 avec Kevin Magnussen aux côtés de Jolyon Palmer” . Sports du ciel. 4 février 2016. Archivé de l’original le 7 février 2016 . Récupéré le 7 février 2016 .
  58. ^ “Introduction” . Renault Sport. Archivé de l’original le 7 février 2016 . Récupéré le 7 février 2016 .
  59. ^ “2016” . www.statsf1.com . Récupéré le 22 janvier 2019 .
  60. ^ Noble, Jonathan (11 janvier 2017). “Frédéric Vasseur, patron de Renault F1 Team, démissionne avant 2017” . Autosport.com . Récupéré le 11 janvier 2017 .
  61. ^ Chinchero, Roberto; Noble, Jonathan (11 janvier 2017). “Frédéric Vasseur explique sa décision de quitter l’écurie Renault F1” . Autosport.com . Récupéré le 11 janvier 2017 .
  62. ^ “Frédéric Vasseur: le directeur de l’équipe Renault quitte son rôle” . BBC Sport . 11 janvier 2017 . Récupéré le 17 février 2017 .
  63. ^ “Nico Hulkenberg: Force India driver à rejoindre Renault pour 2017” . BBC Sport. 14 octobre 2016 . Récupéré le 14 octobre 2016 .
  64. ^ “Renault Sport Formula One Team conserve Jolyon Palmer pour 2017” . Renault Sport F1 Team. 9 novembre 2016. Archivé de l’original le 9 novembre 2016 . Récupéré le 9 novembre 2016 .
  65. ^ “Renault Sport Formula One Team confirme le changement de pilote” . Renault Sport F1 Team. 7 octobre 2017 . Récupéré le 8 octobre 2017 .
  66. ^ “Résultats” . Formula1.com . Championnat du monde de Formule 1 limité . Récupéré le 28 octobre 2017 .
  67. ^ “2017” . www.statsf1.com . Récupéré le 22 janvier 2019 .
  68. ^ “Nico Hulkenberg rejoint Renault pour 2017 après avoir quitté Force India” . Sky Sports . Récupéré le 5 novembre 2017 .
  69. ^ “2018” . www.statsf1.com . Récupéré le 22 janvier 2019 .
  70. ^ “Daniel Ricciardo rejoint Renault Sport Formula One Team à partir de 2019” . Renault Sport. 3 août 2018 . Récupéré le 3 août 2018 .
  71. ^ “Formule 1 – Communiqué de presse – Nick Chester, directeur technique châssis, quitte Renault F1 Team” . Renault Sport . Récupéré le 23 décembre 2019 .
  72. ^ Cooper, Adam. “L’équipe Renault F1 signe l’ex-McLaren et l’homme de Ferrari Pat Fry” . Autosport.com . Récupéré le 23 décembre 2019 .
  73. ^ “Formule 1 – Communiqué de presse – Esteban Ocon rejoint Renault F1 Team” . Renault Sport . Récupéré le 23 décembre 2019 .
  74. ^ “Faits et statistiques du Grand Prix de Belgique 2020 : Renault effectue son premier tour le plus rapide depuis une décennie | Formule 1®” . www.formula1.com . Récupéré le 1er septembre 2020 .
  75. ^ Morlidge, Matt (11 octobre 2020). “Lewis Hamilton égale Michael Schumacher F1 remporte le record du GP de l’Eifel” . Sky Sports . Récupéré le 11 octobre 2020 .
  76. ^ “Renault changera de nom en Alpine F1 Team en 2021” . www.formula1.com . Récupéré le 6 septembre 2020 .
  77. ^ un b “Jean Redele” . Grandprix.com . A l’intérieur de la F1. 15 août 2007 . Récupéré le 17 octobre 2011 .
  78. ^ a b « Viry-Châtillon : 30 ans d’innovation et de savoir-faire » . Pitpass.com . 12 décembre 2006 . Récupéré le 17 octobre 2011 .
  79. ^ un bcdefghi ” Renault et F1 ” ( PDF ) . _ Renault. Archivé de l’original (PDF) le 6 janvier 2012 . Récupéré le 17 octobre 2011 .
  80. ^ “RS01” . Renault. Archivé de l’original le 29 mai 2013 . Récupéré le 17 octobre 2011 .
  81. ^ “Constructeurs : Renault F1” . Grandprix.com . A l’intérieur de la F1 . Récupéré le 17 octobre 2011 .
  82. ^ un b “Mecachrome” . Grandprix.com . A l’intérieur de la F1 . Récupéré le 3 février 2012 .
  83. ^ “Profil Ligier” . Grandprix.com . A l’intérieur de la F1 . Récupéré le 3 février 2012 .
  84. ^ “Histoire de l’équipe Williams 1989–1996” . F1network.net . Récupéré le 1er décembre 2011 .
  85. ^ “Moteur Mecachrome” . STATSF1.com . Récupéré le 17 octobre 2011 .
  86. ^ un b “Supertec” . Grandprix.com . A l’intérieur de la F1 . Récupéré le 4 février 2012 .
  87. ^ un b “Moteur Supertec” . STATSF1.com . Récupéré le 17 octobre 2011 .
  88. ^ “Vettel mène Webber dans Red Bull un-deux (examen du Grand Prix de Chine)” . F1fanatic.co.uk. 19 avril 2009 . Récupéré le 1er décembre 2011 .
  89. ^ “Les moteurs Renault obtiennent le titre des constructeurs du neuvième F1” . Renault. 8 novembre 2010. Archivé de l’original le 6 avril 2012 . Récupéré le 1er décembre 2011 .
  90. ^ “Renault maintient son engagement envers la F1 et annonce la création de Renault Sport F1” (PDF) . Renault. 8 décembre 2010. Archivé de l’original (PDF) le 11 novembre 2013 . Récupéré le 17 octobre 2011 .
  91. ^ “Histoire de Renault” . Renault Sport F1. Archivé de l’original le 28 décembre 2013 . Récupéré le 3 octobre 2011 .
  92. ^ “Partenariat Moteur Renault” . lotusracing.mon . Course Lotus . 5 novembre 2010 . Récupéré le 16 novembre 2010 .
  93. ^ “Lotus confirme les moteurs Renault 2011” . Technique F1 . 5 novembre 2010 . Récupéré le 4 février 2012 .
  94. ^ “Red Bull obtient une augmentation de budget grâce à la liaison Infiniti” . bbc.co.uk. _ BBC Sport. 1 mars 2011 . Récupéré le 1er mars 2011 .
  95. ^ “Red Bull maintenant l’équipe d’usine de Renault – Horner” . motorsport.com . motorsport.com . 15 septembre 2011 . Récupéré le 15 septembre 2011 .
  96. ^ Richards, Giles (9 octobre 2011). “Sebastian Vettel sécurise les titres mondiaux de F1 consécutifs au Japon” . Le Gardien . Récupéré le 10 octobre 2011 .
  97. ^ Noble, Jonathan (19 novembre 2012). “US GP: Troisième titre un rêve devenu réalité pour Red Bull” . Autosport.com . Médias Haymarket . Récupéré le 25 novembre 2012 .
  98. ^ Bière, Matt (25 novembre 2012). « GP du Brésil : Vettel est champion tandis que Button remporte une course palpitante » . Autosport.com . Médias Haymarket . Récupéré le 25 novembre 2012 .
  99. ^ Noble, Jonathan (19 novembre 2012). “US GP : Christian Horner concède que les problèmes d’alternateur sont un souci” . Autosport.com . Médias Haymarket . Récupéré le 25 novembre 2012 .
  100. ^ Bière, Matt (4 juillet 2011). “Williams va à nouveau faire fonctionner les moteurs Renault” . Autosport.com . Médias Haymarket . Récupéré le 6 février 2012 .
  101. ^ Benson, Andrew (27 octobre 2013). “Sebastian Vettel remporte le quatrième titre mondial de F1 au GP d’Inde” . BBC Sport . BBC. Archivé de l’original le 11 novembre 2013 . Récupéré le 11 novembre 2013 .
  102. ^ Collantine, Keith (27 octobre 2013). “Red Bull remporte le titre des constructeurs pour la quatrième fois” . F1fanatic.co.uk. Archivé de l’original le 30 octobre 2013 . Récupéré le 11 novembre 2013 .
  103. ^ “F1: Renault lancera le premier moteur V6 en 2012” . Motorsport.com. 20 décembre 2011 . Récupéré le 1er janvier 2012 .
  104. ^ “Honda F1 utilisera des turbos liés à Merc” . news24.com . Actualités 24. 11 juillet 2014 . Récupéré le 11 juillet 2014 .
  105. ^ “Renault révèle l’intention de course 2014” . Le site du sport automobile du groupe Renault. 21 juin 2013 . Récupéré le 27 août 2013 .
  106. ^ “Red Bull Racing et Renault” . Renault Sport F1 . Archivé de l’original le 5 avril 2012 . Récupéré le 7 février 2012 .
  107. ^ “Caterham prolonge l’accord de moteur avec Renault” . Reuters.com . Reuters. 22 septembre 2013. Archivé de l’original le 11 novembre 2013 . Récupéré le 11 novembre 2013 .
  108. ^ “Monaco GP: l’équipe sœur de Red Bull, Toro Rosso, change de moteur” . BBC Sport . BBC. 26 mai 2013. Archivé de l’original le 23 août 2013 . Récupéré le 11 novembre 2013 .
  109. ^ Noble, Jonathan (30 janvier 2014). “Pas de solution complète aux problèmes de Renault avant les essais de Formule 1 de Bahreïn” . Autosport.com . Publications Haymarket . Récupéré le 31 janvier 2014 .
  110. ^ “Q&A AVEC ROB WHITE, DIRECTEUR GÉNÉRAL ADJOINT (TECHNIQUE), RENAULT SPORT F1” . Renault Sport F1 . Site du groupe Renault Sport automobile. Archivé de l’original le 22 février 2014 . Récupéré le 12 février 2014 .
  111. ^ “Tester la mise à jour” . Renault Sport F1 . Site du groupe Renault Sport automobile. 5 mars 2014. Archivé de l’original le 15 mars 2014 . Récupéré le 14 mars 2014 .
  112. ^ “Formule 1 – Renault : La plupart des problèmes de Melbourne sont résolus” . fr.eurosport.com . Eurosport. Archivé de l’original le 17 octobre 2015 . Récupéré le 10 juin 2014 .
  113. ^ Noble, Jonathan (1er avril 2014). “Red Bull dit que les espoirs de titre en F1 reposent sur les progrès du moteur Renault” . Autosport.com . Publications Haymarket . Récupéré le 10 juin 2014 .
  114. ↑ « Grosjean : les problèmes de Renault Sport F1 « pas acceptables » ” . Crash.net. 9 avril 2014 . Récupéré le 24 juin 2014 .
  115. ^ Noble, Jonathan (22 juin 2014). “Red Bull : la forme de Renault est inacceptable” . Autosport.com . Publications Haymarket . Récupéré le 24 juin 2014 .
  116. ^ Dale, William (4 juin 2014). “Renault promet des mises à niveau du moteur F1 pour le Canada afin d’améliorer la fiabilité et la maniabilité” . foxsports.com.au . Fox Sports Australie . Récupéré le 10 juin 2014 .
  117. ^ “Red Bull quittera la F1 s’il n’a pas de moteur compétitif en 2016” . Sky Sports . 18 septembre 2015 . Récupéré le 18 février 2015 .
  118. ^ Barretto, Lawrence (4 décembre 2015). “Red Bull annonce qu’il aura un moteur F1 de marque TAG Heuer en 2016” . autosport.com . Archivé de l’original le 4 décembre 2015 . Récupéré le 4 décembre 2015 .
  119. ^ “2016 : Moteur et pilotes” . Scuderia Toro Rosso. 4 décembre 2015. Archivé de l’original le 4 décembre 2015.
  120. ^ “Sky Sports F1 – Red Bull prolonge l’accord, Toro Rosso revient” . Sky Sports . Sports du ciel. 29 mai 2016 . Récupéré le 30 mai 2016 .
  121. ^ “Renault power pour 2018 McLaren, Honda passe à Toro Rosso” . formule1.com . Championnat du monde de Formule 1 limité. 15 septembre 2017 . Récupéré le 10 novembre 2017 .
  122. ^ “Red Bull et Honda conviennent d’un accord de moteur de deux ans” . formule1.com . Récupéré le 19 juin 2018 .
  123. ^ “Introduction” . renaultsport.com . Récupéré le 1er janvier 2017 .
  • “Renault a suspendu l’interdiction de la F1” . BBC. 21 septembre 2009 . Récupéré le 21 janvier 2012 .

Liens externes

  • icon iconPortail Formule 1
Wikimedia Commons a des médias liés à Renault F1 .
  • Site officiel (en anglais et français)
  • Grand Prix de France 1979, vidéo archives INA (Bande originale française)
  • Les statistiques de Renault en F1
Réalisations
Précédé par Ferrari Champion des constructeurs de Formule 1
2005 – 2006 		succédé par Ferrari
Récompenses
Précédé par Équipe nationale masculine de football de Grèce Équipe mondiale Laureus de l’année
2006		 succédé par Équipe nationale masculine de football d’Italie
You might also like
Encyclopédie

Gaz monoatomique

Encyclopédie

Drapeau de l’Ulster

Encyclopédie

Reine femelle (glisser)

Encyclopédie

Studios Bavière

Encyclopédie

Archidiocèse catholique romain de Tarragone

Encyclopédie

Coupe d’Afrique des Nations 1986

Encyclopédie

Gueldre

Encyclopédie

Asssociation nationale de Basketball

Encyclopédie

La clé de Sarah

Encyclopédie

Le Lisp

Encyclopédie

Royal & Derngate

Encyclopédie

Boucle de lecture-évaluation-impression

Leave A Reply

Your email address will not be published.

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More