Toyota en Formule 1

Panasonic Toyota Racing était une équipe de Formule 1 détenue par le constructeur automobile japonais Toyota Motor Corporation et basée à Cologne , en Allemagne . Toyota a annoncé son intention de participer à la Formule 1 en 1999, et après des tests approfondis avec sa voiture initiale, surnommée la TF101, l’équipe a fait ses débuts en 2002. ^[1] La nouvelle équipe est issue de l’organisation de longue date de Toyota Motorsport GmbH , qui avait déjà participé au Championnat du Monde des Rallyes et aux 24 Heures du Mans . Malgré un point dans leur toute première course, ^[2]Toyota n’a jamais remporté de Grand Prix, leur meilleur résultat étant la deuxième position, qu’ils ont obtenue cinq fois. ^{[3] [4] [5]}

Toyota

Toyota en tant que fabricant de moteurs de Formule 1

Nom complet	Panasonic Toyota Racing
Base	Cologne , Allemagne
Personnel noté	Tsutomu Tomita Tadashi Yamashina Ove Andersson John Howett Gustav Brunner Mike Gascoyne Pascal Vasselon
Pilotes notés	Ralf SchumacherJarno TrulliOlivier Panis
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Première entrée	Grand Prix d’Australie 2002
Courses inscrites	140 (139 départs)
Moteurs	Toyota
Championnats des constructeurs	0
Championnats des pilotes	0
Victoires en course	0
Podiums	13
Points	278,5
Pôles positions	3
Tours les plus rapides	3
Entrée finale	Grand Prix d’Abou Dabi 2009
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Première entrée	Grand Prix d’Australie 2002
Dernière entrée	Grand Prix d’Abou Dabi 2009
Courses inscrites	140
Châssis	Toyota, Jordanie , MF1 , Williams
Championnats des constructeurs	0
Championnats des pilotes	0
Victoires en course	0
Podiums	17
Points	384
Pôles positions	3
Tours les plus rapides	4

Toyota a été critiquée pour son manque de succès, car elle n’a jamais réussi à remporter un Grand Prix avec l’un des plus gros budgets du sport en plus d’être le plus grand constructeur automobile au monde. ^{[6] [7]} Toyota était une équipe bien financée, mais malgré cela, de bons résultats n’avaient jamais été cohérents. ^[8]

Le 4 novembre 2009, Toyota a annoncé son retrait immédiat de la Formule 1, mettant fin à l’implication de l’équipe dans le sport après huit saisons consécutives.

Histoire de la course

1957–2002 : Origines

La Toyota GT-One a participé aux 24 Heures du Mans 1998 et 1999 avec les anciens pilotes de Formule 1 Martin Brundle , Thierry Boutsen et Ukyo Katayama . La voiture elle-même était compétitive en termes de vitesse; cependant, des problèmes de fiabilité ont empêché l’équipe de gagner à ces deux occasions.

Toyota a fait une entrée précoce dans le sport automobile lorsqu’une couronne Toyopet est entrée dans le Round Australia Trial en 1957 ^. 1600GT au RAC Rally en Grande-Bretagne. L’équipe a ensuite été rebaptisée Toyota Team Europe puis, après avoir été rachetée par Toyota en 1993, Toyota Motorsport GmbH . L’équipe de rallye a remporté quatre titres de pilotes du Championnat du monde des rallyes , notamment avec Carlos Sainz , ainsi que trois titres de constructeurs. ^[dix] La FIA a interdit l’équipe de compétition pendant 12 mois à la fin de 1995 pour avoir utilisé des pièces illégales, empêchant l’équipe de courir la saison prochaine (les équipes régionales officielles de Toyota sont entrées dans la Celica GT-Four la saison suivante, mais la suspension signifiait qu’elles étaient inéligible aux points constructeur). Toyota a continué à gagner des rallyes après leur retour en 1997, mais n’a pas atteint le même niveau de domination. ^[11]

La première voiture d’essai de Formule 1 de Toyota, la TF101 (2001)

En 1997, l’équipe se lance dans la course sur piste avec un projet de voiture de sport , échouant à deux reprises aux 24 Heures du Mans . Le 21 janvier 1999, Toyota a annoncé son passage à la Formule 1. ^[12] La société a mis fin à ses programmes de rallye et du Mans afin de se concentrer sur la Formule 1. ^[11] Le 30 juin 2000, l’équipe a assuré sa place en tant que 12e entrée pour la saison 2002 de Formule 1. Ayant initialement l’intention d’entrer en F1 en 2001, Toyota a perdu un dépôt de 11 millions de dollars en retardant leur entrée. ^[13] Exceptionnellement, Toyota a choisi de créer sa propre équipe d’usine plutôt que de s’associer à une équipe de course spécialisée et à un fabricant de châssis. ^[14]L’équipe a également été installée loin du centre de fabrication traditionnel de la Formule 1 dans la “Motorsport Valley” au Royaume-Uni . En 2001, Toyota a testé son prototype de voiture TF101 (AM01) et ses pilotes sur 11 circuits de F1. ^[15] L’idée était d’obtenir des données de télémétrie pour les courses, ce qui leur permettait d’apporter des modifications aérodynamiques à la TF102, et aux pilotes de découvrir les pistes dans les nouvelles voitures. Finn Mika Salo , qui peut communiquer en japonais , et l’Ecossais Allan McNish , qui a piloté la GT-One lors des 24 Heures du Mans 1999 , ont été nommés pilotes d’essai.

2002–2004 : Premières années

2002 Allan McNish au Grand Prix de France 2002 . L’Ecossais s’est qualifié à la dix-septième place, mais s’est retiré de la course avec un problème de moteur bien qu’il ait bouclé suffisamment de tours pour se classer onzième.

Toyota F1 a fait ses débuts en Formule 1 en 2002 , avec McNish et Salo au volant de la Toyota TF102, conçue par Gustav Brunner . ^[14] Bien qu’ayant l’un des plus gros budgets de la Formule 1, ^[16] Toyota n’a marqué que deux points toute l’année. Leur premier point a été marqué lors de leur première course, le Grand Prix d’Australie , lorsque la moitié du peloton a été éliminée par un accident au premier virage causé par Ralf Schumacher en collision avec Rubens Barrichello . ^{[2] [17]} L’équipe aurait pu marquer un autre point lors de la prochaine course au Grand Prix de Malaisie, mais Salo a subi un raté électrique et l’équipe a raté l’ arrêt au stand de McNish . L’ Ecossais perd ainsi du terrain, et termine septième, à peine sorti des points, derrière Felipe Massa de Sauber . ^[18] Le Grand Prix du Brésil , troisième course de la saison, a donné le deuxième et dernier point de Toyota, encore une fois marqué par Salo. McNish a subi un énorme accident lors des essais du Grand Prix du Japon de fin de saison et a raté la course sur avis médical. ^{[19] [20]} Ni McNish ni Salo n’ont reçu de siège de course pour 2003. ^[21]

2003

Pour la saison 2003 , Toyota a signé le Brésilien Cristiano da Matta , qui avait remporté la série américaine ChampCar l’année précédente avec une voiture à moteur Toyota, et l’ancien pilote BAR Olivier Panis pour reprendre les fonctions de course de Salo et McNish. ^[22] L’équipe a réussi plusieurs finitions de points au cours de la saison, mais seulement aussi haut que la cinquième place en Allemagne . ^[23] Les points culminants de la saison ont inclus les Toyota qui ont couru premier et deuxième du Grand Prix de Grande-Bretagne , grâce à leurs arrêts aux stands pendant que la voiture de sécurité était sortie, ^[24]et Panis se qualifiant troisième au Grand Prix des États-Unis . ^[25] À la fin de la saison, l’équipe avait accumulé seize points, une amélioration par rapport à la saison précédente, mais toujours seulement 8e au championnat des constructeurs, devant l’équipe en difficulté du Grand Prix de Jordanie et Minardi. ^[26]

2004 Olivier Panis au volant de la Toyota TF104 au Grand Prix des États-Unis 2004 à Indianapolis . Il termine la course 5ème.

Toyota a conservé sa composition de pilotes pour 2004 , mais la saison s’est avérée difficile. Les deux Toyota (ainsi que les voitures Williams ) ont été disqualifiées du Grand Prix du Canada pour avoir utilisé des pièces illégales. Cristiano da Matta, après des performances décevantes, a quitté l’équipe après le Grand Prix d’Allemagne et a été remplacé par son compatriote brésilien Ricardo Zonta , qui avait été le troisième pilote de l’équipe . Zonta a conduit pour Toyota pour les quatre manches suivantes, avant d’être remplacé par l’Italien Jarno Trulli , qui avait quitté l’ équipe d’usine Renault .. Panis, quant à lui, a annoncé sa retraite de la course et s’est retiré avant la dernière course de la saison au Brésil pour permettre à Zonta, qui s’était retiré pour Trulli, de participer à sa course à domicile. ^[27] Ni Trulli ni Zonta n’ont marqué de points pour l’équipe lors de ces courses de fin de saison, bien que Trulli se soit bien qualifié dans les deux Grands Prix auxquels il a participé. Toyota a fait appel à l’ancien designer Jordan et Renault Mike Gascoyne au début de l’année pour superviser le développement. de la voiture, qui s’est améliorée au cours de l’année. L’équipe a marqué un peu plus de la moitié des points marqués en 2003, mais a égalé son meilleur résultat de cinquième au Grand Prix des États-Unis .avec Panis et conservent leur 8e place au championnat des constructeurs. ^[28]

Espionnage industriel

2004 a également vu Toyota être accusé d’ espionnage industriel dans l’affaire du vol de fichiers de données à Ferrari . Cela fait suite à une saison où de nombreux fans de Formule 1 ont commenté les similitudes entre la Toyota TF104 et la Ferrari F2003-GA . Le procureur de Cologne , où Toyota F1 est basée, a mené l’enquête en disant “C’est une immense quantité de matériel. Nous aurions besoin de plus de 10 000 pages pour tout imprimer”, par rapport au nombre de documents générés dans la conception de n’importe quel voiture F1 moderne. Toyota a refusé de renvoyer les données en Italie car ils ne voulaient pas que Ferrari profite de leurs propres données, qui avaient été mélangées à celles de Ferrari. ^{[29] [30]}

2005–2006 : Succès et déclin

Ricardo Zonta , remplaçant le blessé Ralf Schumacher , se qualifiant dans la Toyota TF105 au Grand Prix des États-Unis 2005 . Ralf Schumacher menant Jarno Trulli au Grand Prix du Canada 2006 , où Trulli a terminé à la 4e place. 2005

2005 a vu une amélioration dans la fortune de Toyota. L’équipe a retenu Trulli pour la saison mais a remplacé Zonta par le vainqueur Ralf Schumacher de Williams . Lors du lancement par l’équipe de leur voiture 2005, la TF105 , Schumacher a déclaré qu’il avait de meilleures chances de remporter le titre chez Toyota qu’il ne l’avait jamais fait chez Williams. ^{[31] [32]} L’équipe a également fourni des moteurs à l’ équipe Jordan . Toyota a fait un bon début de saison, avec Jarno Trulli qui s’est qualifié deuxième lors de la manche d’ouverture en Australie et a terminé deuxième lors des deux courses suivantes en Malaisie et à Bahreïn .. Les résultats se sont légèrement essoufflés à partir de ce point, Trulli inscrivant son seul autre podium avec la 3e place en Espagne et Ralf Schumacher récompensant l’équipe avec la 3e place en Hongrie et en Chine et une pole position au Grand Prix du Japon . Néanmoins, la saison 2005 a été de loin la saison de Formule 1 la plus réussie de Toyota, car ils ont marqué des points dans toutes les courses sauf la course d’ouverture et le controversé Grand Prix des États-Unis , où Trulli s’est qualifié en pole position, mais comme tous les pilotes utilisant des pneus Michelin , a pris sa retraite. avant le départ de la course.

2006

Toyota a conservé la même gamme de pilotes pour 2006 , bien qu’elle soit passée aux pneus Bridgestone . L’équipe a été la première à dévoiler sa nouvelle voiture, une décision destinée à lui donner un avantage sur ses rivaux, mais les performances de la voiture lors des essais étaient moyennes. La troisième place de Ralf Schumacher en Australie a été le seul podium de Toyota en 2006. Leurs plus hauts résultats en course par la suite ont été la 4e place en France avec Schumacher et également au Brickyard , où Trulli est parti de l’arrière et s’est frayé un chemin pour battre la Renault du champion Fernando Alonso . . Trulli a frôlé un nouveau podium à Monaco, mais son moteur est tombé en panne pendant les dernières étapes de la course. Ralf a terminé 6e au GP de Hongrie , comme le seul autre résultat significatif pour l’équipe. Jarno Trulli a subi un léger problème et était en retard lors de la course à domicile de l’équipe (le Grand Prix du Japon ), ce qui a retardé son coéquipier Ralf Schumacher sur la bonne voie pour un résultat solide. Lors de la dernière course – le Grand Prix du Brésil – les deux voitures de Toyota ont abandonné dans les premiers tours en raison de problèmes de suspension . Malgré ces revers, l’équipe a connu la deuxième meilleure performance de saison de son histoire, marquant 35 points et terminant à la sixième place, à un point de BMW Sauber .

Toyota a surpris la communauté de la Formule 1 en supprimant Mike Gascoyne de son département technique après la course de Melbourne , d’ autant plus que l’ Anglais avait contribué à leur montée en compétitivité en 2005 . Cependant, les mauvaises performances de la TF106 lors des deux premières courses de la saison, notamment à Bahreïn où l’équipe avait terminé sur le podium 12 mois plus tôt, ont suscité des désaccords sur la direction technique de l’équipe. Gascoyne n’aimait pas la façon dont la direction de l’équipe fonctionnait, tandis que la direction de l’équipe n’était pas impressionnée par la voiture TF106 que Gascoyne avait produite et il a été dûment licencié. Il a fallu du temps à Toyota pour remplacer le directeur technique , avant de promouvoir Pascal Vasselon .au rôle, disant qu’un département technique dirigé par un seul homme devenait démodé. ^[33]

2007–2009: Association avec Williams et dernières saisons

2007 Jarno Trulli au volant de la Toyota TF107 au Grand Prix de Bahreïn 2007 . Il a terminé la course à la 7e place après s’être qualifié 9e. Ralf Schumacher au Grand Prix de Grande-Bretagne 2007 .

Trulli et Schumacher ont été retenus par Toyota pour 2007 . La Toyota TF107 a été officiellement lancée le 12 janvier 2007 à Cologne, en Allemagne. ^[34] Toyota a commencé son programme d’essais d’hiver à Valence le 29 janvier 2007. Toyota a apprécié un début compétitif pour les essais de pré-saison sur le circuit de Valence . L’approvisionnement de Toyota en moteurs clients a été transféré de l’équipe Midland F1 aux anciens champions britanniques des constructeurs Williams qui avaient, selon leurs propres normes, sous-performé avec les moteurs Cosworth en 2006. ^[35]

Ralf Schumacher a marqué le premier point de Toyota de la saison avec une 8e place lors du Grand Prix d’ouverture de l’année à Melbourne . Jarno Trulli a marqué deux points dans chacune des deux courses suivantes, terminant 7e en Malaisie et à Bahreïn . Schumacher a eu du mal dans ces courses, ne terminant pas plus haut que 12e. Au cours de la pause de quatre semaines qui a suivi la troisième manche, Toyota a effectué des essais sur le Circuit de Catalunya , où l’équipe a déclaré que des améliorations avaient été apportées. Le président de l’équipe, John Howett , a déclaré que Toyota cherchait à se séparer de l’équipe BMW Sauber , troisième au classement des constructeurs, après s’être maintenue 5e depuis la Malaisie. ^[36]Cependant, l’équipe n’a marqué aucun point au cours des deux courses suivantes.

Le Grand Prix du Canada a mis fin à leur sécheresse de points. Ralf Schumacher a marqué un point pour avoir terminé 8e, et lors de l’événement suivant à Indianapolis , Trulli a terminé à la 6e place. Schumacher, quant à lui, a été impliqué dans un accident avec David Coulthard et Rubens Barrichello dans le premier virage.

Une série d’incidents signifiait que l’équipe n’avait pas marqué de points avant le Grand Prix de Hongrie . Ici, Schumacher a marqué 3 points après s’être qualifié à la 5e place et avoir terminé 6e. ^[37]

Le 1er octobre, Schumacher a annoncé qu’il quitterait Toyota à la fin de la saison 2007 pour un nouveau défi, ne s’étant pas vu proposer de nouveau contrat. ^[38]

Toyota a terminé l’année avec une 8e place à Interlagos pour Jarno Trulli. Au total, 13 points ont été marqués, le plus bas total de l’équipe depuis 2004 et moins que ce qu’ils ont réalisé lors de leur deuxième saison. L’équipe a admis ne pas avoir tenu ses promesses de pré-saison et s’est engagée à avoir une voiture complètement différente pour 2008. ^[39]

2008 Timo Glock au Grand Prix du Canada 2008 .

Tout en conservant Jarno Trulli , Toyota a remplacé Ralf Schumacher par le champion en titre du GP2 Timo Glock pour la saison 2008 . La nouvelle voiture de l’équipe, la Toyota TF108 , a été lancée le 10 janvier 2008. ^[40] Les premiers points de l’équipe sont arrivés à Sepang , où Jarno Trulli s’est qualifié à la 5e place (bien qu’il ait été promu à la 3e suite à la pénalisation de l’équipe McLaren) et a continué terminer la course 4ème. ^[41] Cela s’est avéré ne pas être unique, Trulli obtenant la 6e place la prochaine fois à Bahreïn , puis la 8e en Espagneaprès quelques ennuis en fin de course. Après avoir abandonné lors des deux premières manches suivies de finitions au milieu du peloton, Timo Glock a pu assurer une 4e place et 5 points à Toyota à Montréal , en plus des 3 points de Trulli qui ont fait monter Toyota à la 5e place du classement des constructeurs. Chaque voiture a mené la course à un moment donné. ^[42] D’autres points devaient suivre en France , où Trulli a réussi à retenir Heikki Kovalainen dans les dernières étapes de la course pour récupérer la 3e place. C’était le premier podium de Toyota en plus de deux ans. Trulli a dédié ce podium à l’ancien patron de l’équipe Ove Andersson , décédé la semaine précédant la course, dans un accident de voiture. ^[43] Trulli a marqué des points dans laGrand Prix de Grande-Bretagne , mais malgré une solide performance pendant la majeure partie de la course en Allemagne , aucun pilote n’a marqué de points ; Glock a subi une défaillance de la suspension arrière qui a provoqué un accident spectaculaire, tandis que Trulli a été dépassé dans les dernières étapes de la course. La fortune de l’équipe s’est améliorée en Hongrie , où Glock a réalisé un bon parcours de qualification qui a finalement conduit à une deuxième place dans la course, lui donnant son premier podium en F1 et le deuxième podium de Toyota de la saison. Lors de la course suivante à Valence , Jarno Trulli a pu récolter une 5e place tandis que son coéquipier Glock s’est frayé un chemin jusqu’à la 7e place. Ce résultat place Toyota dix points devant Renault au classement des constructeurs.

Lors de la course suivante en Belgique , Trulli a connu des difficultés, ne pouvant terminer que 16e, car sa boîte de vitesses a été endommagée lors d’une collision avec la Toro Rosso de Sébastien Bourdais dans le premier tour. Timo Glock , quant à lui, faisait aussi mal que Trulli jusqu’à ce que quelques tours avant la fin de la course la pluie tombe. Glock est passé aux pneus pluie et a pu remonter le classement à la 8e place. Après la course, cependant, Glock a été pénalisé de 25 secondes pour avoir dépassé Mark Webber sous des drapeaux jaunes lors du dernier tour de la course. La pénalité a poussé Glock à la neuvième place. ^[44]

La course suivante a emmené l’équipe en Italie où elle s’est bien qualifiée – Trulli 7e et Glock 9e. Cependant, ils n’ont réussi qu’à se classer respectivement 11e et 13e dans la course.

A Singapour , Toyota s’est à nouveau bien qualifié, Glock 8e et Trulli 11e. Trulli a abandonné la course avec des problèmes de transmission, mais Glock a terminé 4e.

Au Grand Prix du Japon, Glock a abandonné au 7e tour avec une panne mécanique, après avoir heurté des débris de l’accident de David Coulthard . Cependant, Jarno Trulli s’en est très bien sorti en terminant 5e.

Lors du Grand Prix de Chine 2008, Trulli a de nouveau été impliqué dans un incident avec Sébastien Bourdais au premier tour, le forçant cette fois à abandonner la course. Glock a quant à lui maintenu sa solide forme de fin de saison, marquant deux points pour la 7e place.

Pendant ce temps, lors du spectaculaire Grand Prix du Brésil 2008, les Toyota étaient les seules voitures à rester sur des pneus secs dans la tempête de pluie torrentielle des dernières étapes de la course, et cela a eu un facteur important pour décider du destin du titre mondial. Trulli s’était qualifié 2e, mais lui et Glock se sont évanouis respectivement aux 6e et 8e places à l’arrivée, Glock cédant la cinquième place vitale à Lewis Hamilton dans le dernier tour, ce qui a suffi au pilote McLaren pour sceller le titre mondial d’un point à partir de Felipe Massa , héros local et vainqueur de la course . Par la suite, Glock a nié les allégations de complot selon lesquelles il aurait donné la place à Hamilton, citant qu’il luttait pour l’adhérence sur la surface de la piste mouillée et qu’il ne pouvait absolument rien faire.

Toyota a terminé 2008 avec 56 points, une grande amélioration par rapport à son total de 13 en 2007. L’équipe a terminé l’année au 5e rang, s’améliorant par rapport à sa 6e place en 2007.

2009 Trulli au volant de Toyota au Grand Prix du Japon 2009 , où il a décroché le treizième et dernier podium de l’équipe. Trulli au Grand Prix d’Allemagne 2009 Toyota F1 Transporter

Toyota a conservé Glock et Trulli pour 2009 et a présenté une nouvelle voiture, la TF109 . L’équipe a très bien commencé la saison, marquant sept fois lors des quatre premières courses (dont trois podiums), ainsi qu’une pole position à Bahreïn . Cette forme précoce était en partie due à une faille dans le nouveau règlement technique, car Toyota était l’une des trois seules équipes à commencer la saison avec un design “double diffuseur “. Cependant, la forme de l’équipe a chuté lors de l’étape européenne de la saison avant de revenir pour les dernières courses aériennes. Au cours des neuf courses suivantes, Toyota n’a réussi que cinq points, sans podium, et ils ont été dépassés au championnat des constructeurs par Ferrari et McLaren .. Une résurgence vers la fin de la saison a permis à Toyota de remporter deux autres podiums (à Singapour et au Japon ) et de s’assurer la cinquième place du titre des constructeurs, mais sans la première victoire ciblée. Glock a été blessé dans un accident lors des qualifications pour le Grand Prix du Japon et a été remplacé pour les deux dernières courses de la saison par le pilote d’essai et de réserve de l’équipe, Kamui Kobayashi .

À la lumière de la toute première perte financière de la société mère en 2009, Toyota a décidé de se retirer de la Formule 1 avec effet immédiat le 4 novembre 2009. ^{[45] [46]} Un accord a été conclu pour l’ équipe Stefan Grand Prix , qui tentait de concourir dans la saison 2010 ^[47] pour prendre le châssis et les moteurs 2010 de Toyota en 2010. Stefan Grand Prix a également loué des bureaux privés chez Toyota Motorsport GmbH , mais l’équipe s’est vu refuser une entrée et n’a jamais participé à la Formule 1.

La place de grille de Toyota en 2010 a été prise par Sauber qui a concouru sous le nom de BMW Sauber malgré le retrait de BMW du sport et le retour de l’équipe aux moteurs Ferrari .

Fournisseur de moteurs

Jordan a utilisé des moteurs Toyota en 2005 et lorsque l’équipe a été rebaptisée Midland F1 en 2006 , Toyota a continué à fournir des moteurs à l’équipe. Williams a également utilisé des moteurs Toyota de 2007 à 2009 .

Parrainage

Panasonic était le sponsor en titre de Toyota depuis la première saison de l’équipe en 2002 . ^[48] ​​Après l’amélioration de la forme de Toyota à partir de 2005 , Panasonic a prolongé son contrat de parrainage. Denso (membre du groupe Toyota ) et Esso (membre du groupe ExxonMobil ) étaient également avec Toyota F1 depuis cette première année.

Pilotes notables

Sur la base des références d’un coureur, Olivier Panis pourrait être classé comme le premier pilote notable de Toyota F1, étant leur premier homme avec une victoire en Grand Prix à son nom. Cependant, cette victoire s’est déroulée dans des circonstances inhabituelles, lorsque de nombreux pilotes de tête (pilotes d’équipes comme Williams , Ferrari et Benetton ) ont abandonné dans des conditions humides et difficiles. Sinon, Panis n’avait jamais piloté pour des équipes de pointe et a rejoint Toyota en 2003 après une saison avec BAR qui n’a rapporté que 4 points. Par conséquent, voici des coureurs de calibre qui ont brillé pour Toyota et qui ont eu un succès raisonnable en F1 en général.

Ralph Schumacher

Schumacher en 2006.

Le pilote allemand est arrivé chez Toyota en 2005 en provenance de Williams avec 6 victoires en Grand Prix à son actif. Après une saison 2004 avec l’équipe basée à Grove qui n’a obtenu qu’un seul top trois en course, un besoin de changement s’est fait sentir et Schumacher a rejoint Toyota. L’équipe japonaise n’avait pas encore décroché de podium. Cependant, il s’est installé confortablement. ^[32]

Schumacher est apparu plus lent que Trulli lors des premières courses de la saison 2005 , alors que ce dernier faisait la une des journaux en emmenant Toyota vers de nouveaux sommets. Mais Schumacher a rattrapé son retard et a terminé la saison en tête, obtenant deux podiums, dont le premier poursuivait son frère Michael pour la 2e place de la course hongroise . ^[49]

Il a lutté tout au long de 2006 après avoir déclaré qu’il s’attendait à ce que Toyota remporte sa première victoire, et encore une fois, son meilleur résultat n’était que 3e. Schumacher s’est séparé du manager à long terme Willi Weber au cours de cette saison ^[50] et s’est associé à Hans Mahr, qui a tenté de ramener Schumacher dans une équipe gagnante – une décision qui n’a pas fonctionné.

Cependant, Schumacher voulait prouver qu’il était toujours satisfait d’être chez Toyota F1 pendant la saison serrée suivante, et a déclaré qu’il était plus susceptible de remporter le titre de F1 avec Toyota que toute autre équipe, et que Toyota serait l’équipe du futur. ^[31] Le 1 octobre, Schumacher a annoncé qu’il quitterait Toyota à la fin de la saison 2007 pour un nouveau défi, mais n’a pas indiqué clairement quel serait ce défi. ^[38]

Jarno Trulli

Trulli en 2009.

Étant le premier recrutement par Toyota d’un pilote de haut niveau et vainqueur de Grand Prix, le départ de Jarno Trulli de Renault était une grande nouvelle. Il était tard au cours de la saison 2004 , et Trulli a été retiré de la gamme de course de Renault malgré son coéquipier Fernando Alonso , et remplacé par Jacques Villeneuve . Peu de temps après, Toyota F1 a révélé que Trulli courrait pour eux pendant la saison 2005 et au-delà. Cependant, Olivier Panis s’est retiré de la course avant la fin de l’année, laissant un espace dans l’attaque de course de Toyota, ce qui signifie que Trulli a été promu plus tôt que prévu. 6e qualification pour ses débuts en Toyota au Japona été le début d’une course compétitive pour l’équipe. Aucun point n’a été marqué cette année-là, bien que Trulli ait largement devancé son coéquipier Ricardo Zonta .

Trulli s’est bien adapté à Toyota, trouvant plus facile de se concentrer lorsqu’il n’était pas en haleine avec le directeur de l’équipe comme il l’était avec Flavio Briatore de Renault . En tant que tel, la première étincelle de forme que cet aspect produisait était lorsque Trulli s’est qualifié 2e à Melbourne – le premier départ de Toyota au premier rang. Il a abandonné la course à cause de problèmes de pneus, mais a ensuite remporté les premiers podiums de Toyota en Malaisie et à Bahreïn .

Cependant, un terme a été créé cette année-là – le “Trulli Train”. ^[51] Cela a mis en évidence un hic récurrent dans la carrière de Trulli. Il faisait référence au moment où Trulli s’est qualifié dans une position élevée, mais a chuté dans les courses (principalement en raison de la dégradation des pneus en 2005). Le résultat a été l’accumulation d’une file d’attente derrière la voiture de Trulli, qui était présente dans de nombreuses courses tout au long de 2005, mais pas dans ses performances sur le podium. Son coéquipier Schumacher avait tendance à ne pas souffrir autant de ces problèmes, en partie parce qu’il ne se qualifiait souvent pas aussi haut sur la grille que Trulli. Il s’est arrêté vers la fin de la saison 2005, terminant l’année derrière Ralf Schumacher.

Une panne mécanique a été un facteur lors de la campagne 2006 de l’Italien, la perte de podiums se produisant trop souvent. Il a fallu à Trulli jusqu’au tour 9 pour marquer des points, mais il l’a fait avec la 6e place après s’être qualifié 4e. D’autres excellents résultats ont suivi, avec sa course de la 22e à la 4e place à Indianapolis . Cependant, ce fut une année avec un manque notable de points marqués et n’a rien fait pour la réputation de Trulli, permettant à ses détracteurs de le récupérer.

La saison 2007 a été la première au cours de laquelle, lorsqu’ils ont été jumelés dans l’ équipe japonaise , Trulli a devancé Ralf Schumacher au total. Alors que Schumacher quittait l’équipe, le nouveau coéquipier de Trulli était le champion en titre du GP2 , Timo Glock .

Trulli a débuté la saison 2009 avec une 3ème place au Grand Prix d’Australie . Son coéquipier Glock a terminé 5e mais a fini par se classer 4e en raison de la disqualification de Lewis Hamilton .

Résultats complets de la Formule 1

En tant que constructeur de châssis

( clé )

An	Châssis	Moteur	Pneus	Conducteurs	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points	COE
2002	TF102	RVX-02 3.0 V10	M	AUS	MAL	SOUTIEN-GORGE	SMR	ESP	AUT	LUN	POUVEZ	EUR	GB	FRA	ALL	HUN	BEL	ITA	Etats-Unis	JPN	2	10e
Mika Salo	6	12	6	Ret	9	8	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	9	15	7	11	14	8
Allan McNish	Ret	7	Ret	Ret	8	9	Ret	Ret	14	Ret	11 †	Ret	14	9	Ret	15	DNS
2003	TF103	RVX-03 3.0 V10	M	AUS	MAL	SOUTIEN-GORGE	SMR	ESP	AUT	LUN	POUVEZ	EUR	FRA	GB	ALL	HUN	ITA	Etats-Unis	JPN	16	8ème
Olivier Panis	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	13	8	Ret	8	11	5	Ret	Ret	Ret	dix
Cristiano da Matta	Ret	11	dix	12	6	dix	9	11 †	Ret	11	7	6	11	Ret	9	7
2004	TF104 TF104B	RVX-04 3.0 V10	M	AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	LUN	EUR	POUVEZ	Etats-Unis	FRA	GB	ALL	HUN	BEL	ITA	RCS	JPN	SOUTIEN-GORGE	9	8ème
Cristiano da Matta	12	9	dix	Ret	13	6	Ret	DSQ	Ret	14	13	Ret
Ricardo Zonta	Ret	10 †	11	Ret	13
Jarno Trulli	11	12
Olivier Panis	13	12	9	11	Ret	8	11	DSQ	5	15	Ret	14	11	8	Ret	14	14
2005	TF105 TF105B	RVX-05 3.0 V10	M	AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	LUN	EUR	POUVEZ	Etats-Unis	FRA	GB	ALL	HUN	TUR	ITA	BEL	SOUTIEN-GORGE	JPN	RCS	88	4ème
Jarno Trulli	9	2	2	5	3	dix	8	Ret	DNSP _	5	9	14 †	4	6	5	Ret	13 †	Ret	15
Ralph Schumacher	12	5	4	9	4	6	Ret	6	WD	7	8	6	3	12	6	7 F	8	8P _	3
Ricardo Zonta	DNS
2006	TF106 TF106B	RVX-06 2.4 V8	B	BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	LUN	GB	POUVEZ	Etats-Unis	FRA	ALL	HUN	TUR	ITA	RCS	JPN	SOUTIEN-GORGE	35	6ème
Ralph Schumacher	14	8	3	9	Ret	Ret	8	Ret	Ret	Ret	4	9	6	7	15	Ret	7	Ret
Jarno Trulli	16	9	Ret	Ret	9	dix	17 †	11	6	4	Ret	7	12 †	9	7	Ret	6	Ret
2007	TF107	RVX-07 2.4 V8	B	AUS	MAL	BHR	ESP	LUN	POUVEZ	Etats-Unis	FRA	GB	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	RCS	SOUTIEN-GORGE	13	6ème
Ralph Schumacher	8	15	12	Ret	16	8	Ret	dix	Ret	Ret	6	12	15	dix	Ret	Ret	11
Jarno Trulli	9	7	7	Ret	15	Ret	6	Ret	Ret	13	dix	16	11	11	13	13	8
2008	TF108	RVX-08 2.4 V8	B	AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	LUN	POUVEZ	FRA	GB	ALL	HUN	EUR	BEL	ITA	PÉCHÉ	JPN	RCS	SOUTIEN-GORGE	56	5ème
Jarno Trulli	Ret	4	6	8	dix	13	6	3	7	9	7	5	16	13	Ret	5	Ret	8
Timo Glock	Ret	Ret	9	11	13	12	4	11	12	Ret	2	7	9	11	4	Ret	7	6
2009	TF109	RVX-09 2.4 V8	B	AUS	MAL	RCS	BHR	ESP	LUN	TUR	GB	ALL	HUN	EUR	BEL	ITA	PÉCHÉ	JPN	SOUTIEN-GORGE	ABU	59,5	5ème
Jarno Trulli	3	4 ‡	Ret	3 P F	Ret	13	4	7	17	8	13	Ret	14	12	2	Ret	7
Timo Glock	4	3 ‡	7	7	dix	dix	8	9	9	6	14 F	dix	11	2	DNS
Kamui Kobayashi	9	6
Provenance : [52]

‡ La moitié des points attribués si moins de 75 % de la distance de course a été parcourue.

En tant que fournisseur de moteurs

( clé )

An	Équipe	Châssis	Moteur	Pneus	Conducteurs	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points	COE
2005	Grand Prix de Jordanie	EJ15	RVX-05 3.0 V10	B	AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	LUN	EUR	POUVEZ	Etats-Unis	FRA	GB	ALL	HUN	TUR	ITA	BEL	SOUTIEN-GORGE	JPN	RCS	12	9ème
Tiago Monteiro	16	12	dix	13	12	13	15	dix	3	13	17	17	13	15	17	8	Ret	13	11
Narain Karthikeyan	15	11	Ret	12	13	Ret	16	Ret	4	15	Ret	16	12	14	20	11	15	15	Ret
2006	Course de F1 Midland Spyker MF1 Racing	M16	RVX-06 2.4 V8	B	BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	LUN	GB	POUVEZ	Etats-Unis	FRA	ALL	HUN	TUR	ITA	RCS	JPN	SOUTIEN-GORGE	0	10e
Tiago Monteiro	17	13	Ret	16	12	16	15	16	14	Ret	Ret	DSQ	9	Ret	Ret	Ret	16	15
Christian Albers	Ret	12	11	Ret	13	Ret	12	15	Ret	Ret	15	DSQ	dix	Ret	17	15	Ret	14
2007	AT&T Williams	AH29	RVX-07 2.4 V8	B	AUS	MAL	BHR	ESP	LUN	POUVEZ	Etats-Unis	FRA	GB	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	RCS	SOUTIEN-GORGE	33	4ème
Nico Rosberg	7	Ret	dix	6	12	dix	16 †	9	12	Ret	7	7	6	6	Ret	16	4
Alexandre Würz	Ret	9	11	Ret	7	3	dix	14	13	4	14	11	13	Ret	Ret	12
Kazuki Nakajima	dix
2008	AT&T Williams	FW30	RVX-08 2.4 V8	B	AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	LUN	POUVEZ	FRA	GB	ALL	HUN	EUR	BEL	ITA	PÉCHÉ	JPN	RCS	SOUTIEN-GORGE	26	8ème
Nico Rosberg	3	14	8	Ret	8	Ret	dix	16	9	dix	14	8	12	14	2	11	15	12
Kazuki Nakajima	6	17	14	7	Ret	7	Ret	15	8	14	13	15	14	12	8	15	12	17
2009	AT&T Williams	FW31	RVX-09 2.4 V8	B	AUS	MAL	RCS	BHR	ESP	LUN	TUR	GB	ALL	HUN	EUR	BEL	ITA	PÉCHÉ	JPN	SOUTIEN-GORGE	ABU	34,5	7ème
Nico Rosberg	6F _	8 ‡	15	9	8	6	5	5	4	4	5	8	16	11	5	Ret	9
Kazuki Nakajima	Ret	12	Ret	Ret	13	15	12	11	12	9	18	13	dix	9	15	Ret	13
Provenance : [53]

† Le pilote n’a pas terminé le Grand Prix, mais a été classé car il a parcouru plus de 90% de la distance de course.
‡ La moitié des points attribués si moins de 75 % de la distance de course a été parcourue.

Voir également

• Portail Formule 1

• Toyota Motorsport
• Développement des courses Toyota
• Toyota
• Tsutomu Tomita
• John Howet

Références

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53. ^ “Toyota Engine – Les Grands Prix ont commencé” . StatsF1 . Récupéré le 24 janvier 2020 .

Liens externes

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• Le site officiel de Toyota Motorsport GmbH
• Archives TOYOTA F1
• Les résultats des courses et des championnats de Formule 1 sont tirés de www.Formula1.com/archive Récupéré le 1er février 2007.