Forcer l’Inde

Coordonnées : 52°04′33′′N 1°01′46′′O / 52.07583°N 1.02944°O / 52,07583 ; -1.02944

Force India Formula One Team Limited , communément connue sous le nom de Force India et plus tard Sahara Force India , était une équipe de course de Formule 1 et un constructeur basé à Silverstone , au Royaume-Uni, avec une licence indienne . L’équipe a été formée en octobre 2007 lorsqu’un consortium dirigé par l’homme d’affaires indien Vijay Mallya et l’homme d’affaires néerlandais Michiel Mol a acheté l’ équipe Spyker F1 pour 88 millions d’euros. ^[1]

Forcer l’Inde

Nom complet	Équipe de Formule 1 Force India (2008-2011) Équipe de Formule 1 Sahara Force India (2012-2018)
Base	Silverstone , Royaume-Uni
Fondateur(s)	Vijay Mallya et Michiel Mol
Personnel noté	Steve Curnow Robert Fernley Mike Gascoyne Andrew Green James Key Colin Kolles Subrata Roy Otmar Szafnauer
Pilotes notés	Sergio Pérez Esteban Ocon Giancarlo Fisichella Nico Hülkenberg Vitantonio Liuzzi Paul di Resta Adrian Sutil
Nom précédent	Équipe Spyker F1
Nom suivant	Racing Point Force Inde
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Première entrée	Grand Prix d’Australie 2008
Courses inscrites	203
Moteurs	Ferrari et Mercedes
Championnats des constructeurs	0 (meilleur résultat : 4ème, 2016 et 2017 )
Championnats des pilotes	0
Victoires en course	0 (meilleur résultat : 2e, Grand Prix de Belgique 2009 )
Podiums	6
Points	987
Pôles positions	1
Tours les plus rapides	5
Entrée finale	Grand Prix de Hongrie 2018

Après avoir traversé 29 courses sans marquer de points, Force India a remporté ses premiers points et une place sur le podium au championnat du monde de Formule 1 lorsque Giancarlo Fisichella a terminé deuxième du Grand Prix de Belgique 2009 . ^[2] Force India a de nouveau marqué des points dans la course suivante lorsqu’Adrian Sutil a terminé quatrième et a réalisé le premier tour le plus rapide de l’équipe, au Grand Prix d’Italie . Les autres podiums de l’équipe sont cinq troisièmes places, au Grand Prix de Bahreïn 2014 , au Grand Prix de Russie 2015 , au Grand Prix de Monaco 2016 , au Grand Prix d’ Europe 2016 et au Grand Prix d’Azerbaïdjan 2018 , tous obtenus parSergio Pérez .

En octobre 2011, la société indienne Sahara India Pariwar a acheté 42,5 % des actions de Force India F1 pour 100 millions de dollars. ^[3]

En 2018, Vijay Mallya, accusé de fraude et de défaut de paiement, n’avait plus les moyens de continuer à diriger Force India. En juillet 2018, avant le Grand Prix de Hongrie , l’équipe a annoncé qu’elle avait été placée sous administration judiciaire par la Haute Cour de Londres . ^[4] Les actifs de l’équipe ont été achetés par un consortium d’investisseurs, nommé Racing Point UK , dirigé par Lawrence Stroll , le père du pilote Williams de l’époque, Lance Stroll . ^[5] Le consortium a utilisé les actifs pour créer une nouvelle entrée dans le sport nommée Racing Point Force India. Le constructeur qui avait été fondé en 2008 a cessé d’exister avant le Grand Prix d’Australie 2019 lorsque la nouvelle équipe a changé son entrée constructeur en ” Racing Point “.

Histoire

Arrière-plan

Les origines de l’équipe proviennent de l’ équipe Jordan Grand Prix , qui est entrée dans la course de Formule 1 en 1991 basée sur le circuit de Silverstone . Jordan a passé de nombreuses années en Formule 1, remportant quatre courses et obtenant la troisième place du championnat des constructeurs en 1999 . Cependant, comme beaucoup de petites équipes dans les années 2000, des problèmes financiers ont entraîné une baisse des performances de l’équipe et le propriétaire de l’équipe, Eddie Jordan , a vendu l’équipe au groupe Midland au début de 2005.

L’équipe appartenant à Midland, renommée Midland F1 Racing en 2006, a passé deux saisons en fond de grille, avant que le propriétaire Alex Shnaider ne vende l’équipe à Spyker Cars au milieu de la saison 2006 . ^[6]

Spyker F1 a marqué un point en 2007 et a brièvement mené le Grand Prix d’Europe ; malgré cela, l’équipe a de nouveau rencontré des problèmes de financement ^[7] et a été vendue à l’homme d’affaires indien Vijay Mallya , alors président du groupe United Breweries et Michiel Mol , directeur de la Formule 1 de Spyker. ^[1] L’équipe, achetée pour 88 millions d’euros, ^[8] a été rebaptisée Force India Formula One Team pour la saison 2008, et a conservé le directeur de l’équipe Colin Kolles , le directeur de la technologie Mike Gascoyne , et les pilotes étaient Adrian Sutil et Giancarlo Fisichella .

saison 2008

Adrian Sutil au volant de Force India au Grand Prix de Malaisie 2008 .

Après avoir retenu Adrian Sutil pour la première saison de l’équipe, Force India a effectué des tests hivernaux pour le deuxième pilote et les rôles de test. L’ancien pilote Renault Giancarlo Fisichella a été choisi pour le siège de course, et Vitantonio Liuzzi a obtenu le rôle de réserve; ^[9] ils devaient conduire une version mise à jour du châssis Spyker F8-VIIB avec des moteurs Ferrari , baptisée Force India VJM01 . ^[10] Les essais de la voiture ont commencé en février, après le lancement de la voiture en livrée or, tungstène et blanche à la porte de l’Inde à Mumbai . ^[11] Avec un budget accru et des souffleries de la société de défense EADS, ^[12] l’équipe s’est fixé pour objectif de battre Super Aguri , une équipe qui a passé les saisons précédentes à se disputer à l’arrière avec les prédécesseurs de Force India. ^[12]

Giancarlo Fisichella mène Adrian Sutil au Grand Prix du Canada 2008 .

Melbourne a été le théâtre de la première course de Force India, et bien que le Grand Prix d’Australie ait donné à l’équipe un mauvais départ avec les deux pilotes abandonnant dans les premiers tours, ^[13] la course suivante en Malaisie a vu la douzième place de Fisichella gagner la première place de l’équipe. Après des résultats décevants dans les courses d’ouverture, Sutil a donné à l’équipe la chance de marquer ses premiers points dans le Grand Prix de Monaco humide , mais vers la fin de la course , la Ferrari de Kimi Räikkönen a perdu le contrôle et a heurté la voiture de Sutil, provoquant un abandon immédiat. ^[14] Bien qu’un Gascoyne furieux ait demandé que Räikkönen soit pénalisé, ^[15]des dépassements dans des conditions de drapeau jaune auraient signifié que Sutil recevait une pénalité de temps après la course, le faisant perdre des points. ^[16] Des mises à jour continues pour améliorer la fiabilité et les performances ont permis à l’équipe de combler l’écart avec les équipes les plus rapides au cours de la mi-saison, malgré le retrait de Super Aguri, ce qui signifie que les deux voitures sont parties de l’arrière de la grille pour la majorité des courses. Une transmission sans couture introduite à Valence a marqué la fin du développement de la voiture; ^[17] le propriétaire de l’équipe, Mallya, avait réalisé un sous-investissement et les changements continus de propriété avaient conduit l’équipe à prendre du retard. ^[17] Force India se concentrait sur 2009depuis que Mallya a amené l’équipe, croyant que la nouvelle réglementation donnerait de meilleurs résultats. ^{[18] [19]} Malgré l’arrêt des travaux sur le VJM01, Fisichella a mis sa voiture à un 12e meilleur de la saison sur la grille au Grand Prix d’Italie lors d’une séance de qualification extrêmement humide; il devait cependant s’écraser pendant la course. ^[20] Fisichella a poursuivi sa bonne forme en atteignant la deuxième place lors de la manche de Singapour et la cinquième au Grand Prix du Brésil de fin de saison ; une voiture de sécurité avant son arrêt au stand a empêché des points à Singapour, tandis que des problèmes de transmission au Brésil l’ont laissé 18e et deux tours de retard. ^[21]Force India a terminé la saison à la dixième place du championnat des constructeurs et Fisichella a obtenu la meilleure dixième place au Grand Prix d’Espagne . ^[21]

saison 2009

Vitantonio Liuzzi au volant de Force India au Grand Prix du Japon 2009 .

Force India a conservé les mêmes pilotes pour la saison 2009. ^[22] Le VJM02 était propulsé par des moteurs Mercedes-Benz , après que l’équipe eut signé un contrat de cinq ans le 10 novembre 2008. Le contrat comprenait également une fourniture de boîtes de vitesses McLaren-Mercedes, de systèmes hydrauliques et de la fonction KERS . La voiture a été révélée le 1er mars 2009. ^[23]

Lors du Grand Prix de Chine humide , Sutil a presque obtenu les premiers points de Force India, détenant la sixième place devant Lewis Hamilton et Timo Glock avec six tours à faire lorsque l’ aquaplaning a conduit la voiture Force India à déraper de la route et à s’écraser hors de la course. Au Grand Prix d’Allemagne , Sutil s’est qualifié à la septième place et s’est battu pour les points, atteignant la deuxième à un moment donné, avant d’entrer en collision avec Kimi Räikkönen après avoir quitté la voie des stands et d’être contraint de revenir aux stands pour changer un aileron avant cassé. Il a terminé 15e.

Force India a décroché sa première pole position en Formule 1 au Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps , lorsque Fisichella s’est qualifié le plus rapidement. ^[24] Il a terminé la course en deuxième position, moins d’une seconde derrière Kimi Räikkönen, gagnant les premiers points et le podium de Force India. Le fait de manquer la victoire a été en partie imputé au manque de KERS de la voiture , un système présent sur la Ferrari .

Le 3 septembre 2009, Force India a annoncé qu’elle libérait Fisichella de son contrat pour lui permettre de courir pour Ferrari pour le reste de la saison. Il a été annoncé quatre jours plus tard que le pilote d’essai Vitantonio Liuzzi remplacerait Fisichella pour les courses restantes. ^[25]

Lors des qualifications pour le Grand Prix d’Italie à Monza, Sutil s’est qualifié deuxième et Liuzzi, à ses débuts en course pour l’équipe, s’est qualifié septième. Le jour de la course, Sutil a terminé quatrième et a réalisé le tour le plus rapide de la course. Alors qu’il courait quatrième de la course, Liuzzi a dû abandonner en raison d’une panne de transmission. Force India a terminé la saison neuvième devant Scuderia Toro Rosso avec 13 points, cependant, cela ne reflète pas la grande amélioration que Force India avait faite depuis le début de la saison.

saison 2010

Vitantonio Liuzzi au volant de Force India au Grand Prix de Bahreïn 2010 .

L’équipe a annoncé le 27 novembre 2009 qu’elle conserverait Adrian Sutil et Vitantonio Liuzzi pour la saison 2010. ^[26] L’équipe a testé Paul di Resta et JR Hildebrand à Jerez, di Resta établissant un temps beaucoup plus rapide. ^[27] Di Resta a été confirmé comme pilote d’essai de l’équipe le 2 février 2010. ^[28] Le 9 février 2010, Force India a dévoilé sa nouvelle voiture, la VJM03 , qui devait être utilisée pendant la saison 2010.

La saison 2010 a commencé avec des points à Bahreïn , Liuzzi terminant en neuvième position. Sutil s’est qualifié dixième, mais a été impliqué dans un incident au premier tour avec la Renault de Robert Kubica . Il a finalement récupéré pour terminer en douzième position. En Australie , Sutil s’est de nouveau qualifié dans le top dix, Liuzzi se qualifiant treizième. Liuzzi a terminé la course en septième position, tandis que Sutil a abandonné avec un problème de moteur. En MalaisieSutil a marqué dix points avec le cinquième et Liuzzi a abandonné tôt en raison d’un problème d’accélérateur, son premier abandon de la saison. Au cours des courses suivantes, à part un abandon de Liuzzi, les Force Indias ont eu des courses tranquilles au milieu de terrain, restant principalement hors de l’action devant et derrière eux, Sutil marquant des points en Espagne . A Monaco , les deux voitures ont terminé la course en huitième et neuvième, évitant les nombreux incidents, donnant à l’équipe son premier doublé. En Turquie , Sutil a terminé 9e en marquant deux points, tandis que Liuzzi a terminé 13e. Lors de la course suivante à Montréal , les deux voitures ont terminé dans les points, Liuzzi terminant 9e et Sutil 10e.

Un certain nombre de cadres supérieurs ont quitté l’équipe au cours de la saison, le directeur technique James Key étant le membre le plus en vue, partant rejoindre Sauber dans un rôle similaire. Le designer en chef Lewis Butler, l’aérodynamicien senior Marianne Hinson et le directeur commercial Ian Phillips ont également quitté la tenue. ^[29]

saison 2011

Adrian Sutil au volant de Force India au Grand Prix de Malaisie 2011 .

Le 26 janvier 2011, l’équipe a annoncé que le pilote de réserve Paul di Resta serait promu à un siège de course pour la saison 2011 , au partenaire Adrian Sutil . ^[30] L’équipe a lancé sa nouvelle voiture, la VJM04 le 8 février 2011 via un lancement en ligne. La VJM04 est la première voiture créée sous le nouveau directeur technique Andrew Green et développée à l’aide des ressources des partenaires McLaren Applied Technologies et Mercedes-Benz HighPerformanceEngines . ^[31] Lors de la première course de l’année en Australie, Sutil et di Resta ont terminé la course respectivement aux onzième et douzième places, mais ont ensuite été promus neuvième et dixième après Sauber .voitures ont été disqualifiées pour une infraction technique relative à l’aileron arrière de leurs deux voitures. ^[32] La voiture était un V8 à aspiration naturelle produisant environ 900 ch, il s’est avéré bon pour la saison.

Di Resta a marqué plus de points en Malaisie mais il a dû abandonner en Turquie . Sutil a terminé septième à Monaco et neuvième à Valence . Di Resta était lié aux points en Grande-Bretagne avant une collision avec Buemi, tandis que Sutil a terminé sixième en Allemagne devant les voitures Mercedes. Di Resta a terminé septième en Hongrie , huitième en Italie et a obtenu son meilleur résultat en course, sixième à Singapour , tandis que Sutil a ajouté une septième place en Belgique et une huitième à Singapour. Di Resta a marqué un autre point en Corée , alors qu’il était au Grand Prix d’Inde Airtel, Sutil a marqué deux points avec la neuvième place. ^[33] Lors de la dernière course au Brésil , Sutil a égalé son meilleur résultat de la saison avec une sixième place, tandis que di Resta a terminé huitième, pour aider l’équipe à terminer sixième du championnat des constructeurs, avec quatre points de retard sur Renault , cinquième . ^[34]

saison 2012

Paul di Resta au volant de Force India au Grand Prix de Malaisie 2012 .

Pour leur line-up 2012, l’équipe a retenu Paul di Resta et a remplacé Adrian Sutil par son pilote de réserve 2011, Nico Hülkenberg . ^[35] Jules Bianchi a ensuite été nommé pilote de réserve de l’équipe et participera également aux essais du vendredi pour l’équipe au cours de la saison. ^[36] La voiture de l’équipe, la VJM05 , a été lancée à Silverstone le 3 février. ^[37]

L’équipage de Force India a tenté de se retirer du Grand Prix de Bahreïn 2012 en raison d’ une révolution contre le régime et de la mort d’un manifestant. ^[38] Cependant, après le refus de l’équipe de se rendre sur le circuit, il y a eu une confrontation entre le chef de la F1 Bernie Ecclestone et l’équipe Force India. ^[39]

Lors de la dernière course de la saison, le Grand Prix du Brésil 2012 , Hülkenberg s’est qualifié 7e mais a été promu 6e après que Pastor Maldonado ait reçu une pénalité de 10 places sur la grille. Au troisième tour, il avait avancé de deux places et au cinquième tour, il a dépassé Fernando Alonso pour la troisième place. Il est passé en deuxième position lorsque Lewis Hamilton de McLaren s’est arrêté au 11e tour. Hülkenberg a ensuite dépassé Jenson Buttonà l’entame du 19e tour pour prendre la tête. Lui et Button ont accumulé une avance de 45 secondes avant que la voiture de sécurité ne soit déployée à cause de débris sur la piste. Il menait toujours jusqu’à ce qu’il soit dépassé par Hamilton, après avoir glissé à l’entrée du virage 8 au tour 49. Au tour 55, il est entré en collision avec Hamilton lorsque l’arrière de la voiture de Hülkenberg a glissé en essayant de le dépasser au virage 1. Après avoir reçu un pénalité de passage à la suite de l’incident, Hülkenberg a terminé cinquième.

saison 2013

Jules Bianchi au volant de Force India lors du test de pré-saison.

La programmation 2013 comprenait Paul di Resta pour la troisième année consécutive. ^[40] La saison a également vu Adrian Sutil revenir dans la composition de l’équipe, remplaçant Nico Hülkenberg ^[41] en tant que deuxième pilote de l’équipe. La nouvelle voiture de l’équipe, la VJM06 , a été lancée le 1er février 2013 à la base de l’équipe près du circuit de Silverstone. ^[42]

Lors du Grand Prix d’Australie d’ouverture de la saison , Sutil a terminé septième, tandis que di Resta a terminé huitième, donnant à l’équipe son meilleur début de saison. ^[43]

saison 2014

Sergio Pérez au volant de Force India au Grand Prix de Bahreïn 2014 .

Nico Hülkenberg est revenu dans l’équipe pour 2014, tandis que Paul di Resta a été remplacé par Sergio Pérez . Adrian Sutil a rejoint Sauber et a été remplacé par Nico Hülkenberg de Sauber. Daniel Juncadella a été signé par l’équipe en tant que pilote de réserve. ^[44] L’ouverture de la saison en Australie a vu Hülkenberg terminer sixième tandis que Pérez a terminé dixième après la disqualification de Daniel Ricciardo . C’était aussi la première fois que Hülkenberg effectuait un tour sur le circuit d’Albert Park. Au Grand Prix de Bahreïn , Pérez a placé Force India sur le podium avec une troisième place, sa première fois sur le podium depuis Spa 2009.^[45] En Autriche , Pérez a réalisé le troisième tour le plus rapide de l’histoire de Force India. Force India était bon après le changement majeur de réglementation des moteurs hybrides et des groupes motopropulseurs turbocompressés.

saison 2015

Le 19 octobre 2014, l’équipe a déclaré que Hülkenberg avait obtenu son siège pour 2015. ^[46] Le 7 novembre 2014, avant le Grand Prix du Brésil , Force India a annoncé que Pérez resterait avec l’équipe pour la saison 2015 . ^[47] Pérez a déclaré que les négociations contractuelles étaient “en cours”, en ce qui concerne une nouvelle prolongation de contrat. L’accord a été officiellement confirmé deux semaines plus tard lors du Grand Prix d’Abu Dhabi , Pérez signant un contrat de deux ans, jusqu’à la fin de la saison 2016 . ^[48]

Nico Hülkenberg au volant de Force India au Grand Prix du Japon 2015 .

Force India a raté le premier test de pré-saison à Jerez , en raison d’un revers inexpliqué dans le développement de la Force India VJM08 . Il a été révélé plus tard que Force India était, selon l’initié Ralf Bach, “face à un effondrement financier” et était “actuellement insolvable “. Il a également suggéré que les retards dans le VJM08 étaient dus au fait que “d’importants fournisseurs de pièces n’ont pas été payés”. ^[49] Robert Fernley , directeur adjoint de l’équipe, a admis plus tard que l’équipe risquait de manquer les trois tests de pré-saison, bien qu’il ait dit qu’ils pourraient utiliser la voiture 2014 pour faire du “travail de pilote et de pneus”. ^[50]Cependant, la voiture 2015 de Force India s’est finalement mise à couvert lorsque Hülkenberg a pris la piste lors de la deuxième journée du troisième et dernier test à Barcelone. ^[51] La voiture était une version mise à jour du challenger de l’année dernière et était immédiatement fiable. Ils ont connu un bon début de saison avec Hülkenberg terminant à une solide septième place au Grand Prix d’Australie . Cependant, ils ont eu du mal par la suite et n’ont marqué de points qu’au Grand Prix de Bahreïn grâce à une huitième place de Pérez. Les deux pilotes ont réalisé d’excellents résultats à Monaco et en Autriche . L’équipe a ensuite présenté une voiture B-spec hautement modifiée au Grand Prix de Grande-Bretagne 2015 , ^[52]avec deux évents distinctifs dans le nez. ^[53] La voiture était un pas en avant significatif par rapport à son prédécesseur, en particulier dans les virages à grande vitesse. ^[54] En Belgique , Pérez a presque pris la tête de la course au premier tour et a finalement terminé à une solide cinquième place. Il a enchaîné avec une sixième place à Monza et une septième à Singapour . En septembre, Sahara Force India a déposé une plainte officielle auprès de l’Union européenne contre la Formule 1 pour violation des lois sur la concurrence. ^[55] Au Grand Prix de Russie , Pérez a mis Force India sur le podium avec une troisième place, son premier podium depuis le Grand Prix de Bahreïn 2014 .^[56] Hülkenberg et Pérez ont terminé septième et huitième dans la course à domicile de Pérez à Mexico . Cette amélioration de la forme a permis à Force India d’obtenir sa meilleure place de 5e place avec 136 points au championnat des constructeurs, bien qu’ayant marqué 19 points de moins que son prédécesseur. C’est une réalisation remarquable compte tenu de la situation financière difficile de l’équipe et de leurs préparatifs tardifs de la saison en retardant la version B spec de leur voiture. Le Force India VJM08 pour 2015 était adapté aux changements aérodynamiques de la saison 2014.

saison 2016

Force India a retenu Hülkenberg et Pérez pour une troisième saison consécutive en 2016 . Il s’est avéré être la saison la plus réussie de l’histoire de l’équipe à ce stade, après avoir terminé quatrième du championnat des constructeurs avec 173 points.

Pérez a marqué son premier des deux podiums au Grand Prix de Monaco , terminant troisième, ce qui était également la première fois que l’équipe avait marqué un podium à Monaco sous l’une de ses formes – Jordan , Midland , Spyker ou Force India. Pérez a de nouveau terminé troisième deux courses plus tard au Grand Prix d’ Europe à Bakou . ^[57] Au Grand Prix de Belgique, l’équipe a réussi à obtenir son premier doublé dans le top cinq depuis le Grand Prix de Bahreïn 2014 avec Hülkenberg terminant quatrième et Pérez terminant cinquième. En conséquence, l’équipe a pris la quatrième place du championnat des constructeurs de Williams, leur plus haute position finale dans l’histoire de l’équipe. ^[58]

saison 2017

Esteban Ocon au volant de Force India au Grand Prix de Grande-Bretagne 2017 .

En 2017 , Hülkenberg quitte Force India pour rejoindre Renault . Esteban Ocon a été signé pour le remplacer lors de sa première saison complète en Formule 1, après avoir piloté pour Manor au cours de la seconde moitié de la saison 2016. Pérez est resté à Force India pour une quatrième saison.

Le VJM10 a apporté un changement à une livrée rose, suite à un nouveau contrat de sponsoring avec BWT . ^[59]

Ocon et Pérez ont terminé les cinq premières courses de la saison dans les points, notamment au Grand Prix d’Espagne avec Pérez terminant quatrième et Ocon un meilleur cinquième en carrière. Cette série de points s’est terminée au Grand Prix de Monaco avec les deux voitures terminant en dehors des points. Les deux ont été impliqués dans un certain nombre de collisions lors de courses ultérieures. Au Grand Prix d’Azerbaïdjan , les deux pilotes sont entrés en collision, Pérez endommageant sa suspension avant gauche et perdant son aileron avant, avant de finalement se retirer de la course. Ocon s’est remis d’une crevaison pour terminer sixième. Au Grand Prix de Belgique, les deux sont de nouveau entrés en collision alors qu’ils se battaient pour la position avec Ocon endommageant son aileron avant et Pérez crevant. Ocon a terminé neuvième mais Pérez s’est retiré des dommages causés par la crevaison en fin de course.

L’équipe a obtenu la quatrième place du championnat des constructeurs pour une deuxième saison consécutive au Grand Prix du Mexique . Le total de points à la fin de cette saison était de 187, le meilleur décompte de points de l’équipe à ce jour.

saison 2018

Nikita Mazepin teste la dernière voiture Force India, la Force India VJM11, lors des tests de pré-saison à Barcelone.

Pour la saison 2018, l’équipe a conservé la formation 2017 de Sergio Pérez et Esteban Ocon . ^[60] Lors de la course d’ouverture en Australie , Sergio Pérez et Esteban Ocon ont respectivement terminé 11e et 12e.

L’équipe a été placée sous tutelle lors du Grand Prix de Hongrie . L’action en justice a été lancée par un groupe de créanciers, dont Sergio Pérez, afin de permettre à l’équipe de continuer à fonctionner pendant qu’un nouveau propriétaire était recherché. Pérez a justifié l’action en réponse à une requête en liquidation déposée par HMRC et soutenue par Formtech, un fournisseur, qui aurait entraîné une insolvabilité non gérée de l’entreprise et un effondrement presque certain de l’équipe. ^[61] Un consortium dirigé par Lawrence Stroll a fini par acquérir les actifs de l’équipe. ^[62]

A l’approche du Grand Prix de Belgique 2018 , la situation concernant la capacité de l’équipe à concourir restait incertaine, car pour acheter les parts de l’équipe, le consortium avait besoin d’un accord avec les créanciers de la société mère – dont 13 banques qui détenaient un ordre de blocage sur les biens de la société mère. L’accord n’a pas pu être conclu à temps, de sorte que le consortium n’a pas pu acheter les actions et s’est limité à acheter uniquement les actifs de l’équipe. L’équipe devait alors participer au championnat de F1 sous un nouveau nom, d’où l’ajout de “Racing Point” au nom de l’équipe. La FIA a exclu l’ancienne équipe Force India du championnat “en raison de son incapacité à terminer la saison”, et a accueilli la nouvelle entité juridique, Racing Point Force India F1 Team ., qui a été autorisé à courir, mais pas à conserver les points de l’ancienne équipe. C’est la fin du constructeur fondé pour la saison 2008. ^[63]

Le dernier podium de l’équipe indienne au Grand Prix d’Azerbaïdjan 2018 : Lewis Hamilton , Kimi Räikkönen et Sergio Pérez .

Mécénat et partenaires

Kingfisher , une marque détenue par Vijay Mallya, était le sponsor principal. Parmi les autres sponsors pour 2008 figuraient ICICI Bank , Medion , Kanyan Capital, Reebok et Reliance Industries Limited . ^[64] Les sponsors ci-dessus, à l’exception d’ICICI Bank et de Kanyan Capital, ont continué à sponsoriser l’équipe en 2009. Les nouveaux sponsors incluent AVG , Airbus et Whyte & Mackay .

En décembre 2009, Computational Research Laboratories (CRL), une filiale en propriété exclusive de Tata Sons , et Force India Formula One Team ont annoncé un accord de partenariat exclusif de plusieurs millions de dollars sur trois ans pour offrir une solution entièrement automatisée de Dynamique des fluides computationnelle (CFD) pour aider la conception des voitures de course de nouvelle génération de l’équipe améliore également l’efficacité aérodynamique des modèles de course actuels. ^[65] Force India F1 s’est associée à Airbus et EADS pour le support technologique et a un partenariat technique avec McLaren . ^[66]

En octobre 2011, la société indienne Sahara India Pariwar a acheté 42,5% des actions de l’équipe pour 100 millions de dollars. ^[3] Mallya a conservé 42,5% et les 15% restants appartenaient à la famille Mol. L’équipe a été rebaptisée Sahara Force India en conséquence. ^[67] Les actions vendues ont été nouvellement émises; Mallya et Mol n’ont vendu aucune de leurs actions existantes. ^[68]

Le fabricant brésilien de pièces automobiles Aethra a rejoint l’équipe en tant que partenaire officiel en 2012. ^[69] D’autres sponsors incluent Kingfisher Airlines (anciennement), Whyte et Mackay , United Breweries Group , Vladivar Vodka , AVG Technologies , Alpinestars , Reebok , Schroth Racing, Muc- Off, Hackett, Chatham-Marine, UPS Direct, STILL et STL. ^[70] Smirnoff a annoncé un partenariat avec l’équipe en mai 2014. Univa a annoncé un partenariat avec l’équipe en juin 2014. ^[71]Force India a annoncé un partenariat avec la société japonaise NEC Corporation (division mexicaine) pour la saison 2015. Force India a soutenu Hilmer Motorsport en GP2 et GP3 ​​en 2014. En 2015, Force India a annoncé un partenariat avec Adaptavist. ^[72] Depuis 2011, Force India a également apporté son soutien à l’adolescent Jehan Daruvala après sa victoire au concours “Un sur un milliard” de l’équipe. ^[73]

Hype Energy Drinks est un sponsor de Force India depuis la saison 2015, avec son PDG, l’ancien pilote de Formule 1 Bertrand Gachot , ayant piloté pour l’équipe précédente Jordan pendant la saison 1991. ^[74] Force India a présenté la marque Hype Energy sur l’aile arrière et les cosses latérales de la voiture pour les courses où la publicité pour l’alcool est interdite. ^[75] Hype Energy fournit également aux pilotes des bouteilles de boissons personnelles pour les courses. ^[76]

Le 14 mars 2017, Force India a annoncé un nouveau parrainage avec BWT AG , qui a vu le VJM10 acquérir une livrée rose frappante, conduisant au surnom de “Pink Panther” utilisé pour les voitures par les fans, les commentateurs et l’équipe elle-même sur les réseaux sociaux . ^{[59] [77] [78]} Un autre nouveau sponsor pour 2017 était la marque de whisky Johnnie Walker , avec qui Force India a conclu un accord pluriannuel.

Record de course

An	Nom	Auto	Moteur	Pneus	Non.	Conducteurs	Points	COE
2008	Équipe de Formule 1 Force India	VJM01	Ferrari 056 2.4 V8	B	20 21	Adrien Sutil Giancarlo Fisichella	0	10e
2009	Équipe de Formule 1 Force India	VJM02	Mercedes FO 108W 2.4 V8	B	20 21 21	Adrien Sutil Giancarlo Fisichella Vitantonio Liuzzi	13	9ème
2010	Équipe de Formule 1 Force India	VJM03	Mercedes FO 108X 2.4 V8	B	14 15	Adrien Sutil Vitantonio Liuzzi	68	7ème
2011	Équipe de Formule 1 Force India (1–15) Équipe de Formule 1 Sahara Force India (16-19)	VJM04	Mercedes FO 108Y 2.4 V8	P	14 15	Adrien Sutil Paul de Resta	69	6ème
2012	Sahara Force India F1 Team	VJM05	Mercedes FO 108Z 2.4 V8	P	11 12	Paul de Resta Nico Hulkenberg	109	7ème
2013	Sahara Force India F1 Team	VJM06	Mercedes FO 108F 2.4 V8	P	14 15	Paul de Resta Adrien Sutil	77	6ème
2014	Sahara Force India F1 Team	VJM07	Mercedes PU106A Hybride 1.6 V6t	P	11 27	Sergio Pérez Nico Hulkenberg	155	6ème
2015	Sahara Force India F1 Team	VJM08 VJM08B	Mercedes PU106B Hybride 1.6 V6t	P	11 27	Sergio Pérez Nico Hulkenberg	136	5ème
2016	Sahara Force India F1 Team	VJM09	Mercedes PU106C Hybride 1.6 V6t	P	11 27	Sergio Pérez Nico Hulkenberg	173	4ème
2017	Sahara Force India F1 Team	VJM10	Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6t	P	11 31	Sergio Pérez Esteban Ocon	187	4ème
2018	Sahara Force India F1 Team	VJM11	Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6t	P	11 31	Sergio Pérez Esteban Ocon	0 [un]	Ex

Programme de développement des pilotes

Pendant le temps de Force India en F1, l’équipe a soutenu plusieurs pilotes sur le FIA ​​Global Pathway et leur a donné l’opportunité de participer à des sessions d’essais de Formule 1. Ces pilotes incluent :

Anciens pilotes

Conducteur	Années	Série actuelle
Jehan Daruvala	2012–2018	Formule 2
Steven Goldstein [79]	2015	Rien
Alfonso Celis Jr [80] [81]	2015-2017	Rien
Nikita Mazepine [82] [83]	2016-2018	Rien
Lucas Auer [84]	2017	Deutsche Tourenwagen Masters
Nicolas Latif [85]	2018	Formule Un

Remarques

1. ^ Les pilotes du Sahara Force India F1 Team ont marqué 59 points avant que les points du constructeur ne soient annulés

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Liens externes

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