Circuit de Monza

Le circuit de Monza ( italien : Autodromo Nazionale di Monza , lit. ‘National Motor Racetrack of Monza’) est une piste de course historique de 5,793 km (3,600 mi) près de la ville de Monza , au nord de Milan , en Italie . Construit en 1922, c’était le troisième circuit de course automobile construit à cet effet après Brooklands et Indianapolis et le plus ancien d’ Europe continentale . ^{[ douteux – discuter ] [8]} Le plus grand événement du circuit est le Grand Prix d’Italie . A l’exception de la1980 courant, la course y est accueillie depuis 1949 . ^[9]

Circuit de Monza
Autodrome national de Monza

“Le temple de la vitesse”
Emplacement	Monza , Italie [1]
Fuseau horaire	CET (UTC+1) CEST ( DST )
Coordonnées	45°37′14′′N 9°17′22′′E / 45.62056°N 9.28944°E / 45,62056 ; 9.28944Coordonnées : 45°37′14′′N 9°17′22′′E / 45.62056°N 9.28944°E / 45,62056 ; 9.28944
Capacité	118 865 [2]
Classement FIA	1
Propriétaire	Commune de Monza et Milan [1]
Opérateur	SIAS Spa [1]
A brisé le sol	15 mai 1922
Ouvert	3 septembre 1922
Architecte	Alfredo Rosselli
Événements majeurs	Actuel : Grand Prix d’Italie de Formule 1 (1950-1979, 1981-présent) Championnat du Monde d’Endurance FIA ​​6 Heures de Monza (2021-présent) European Le Mans Series 4 Heures de Monza (2004-2005, 2007-2008, 2017-présent) FREC (2019-présent) FIA F2 (2017-présent) FIA F3 (2019-2020, 2022) International GT Open (2006-présent) TCR Europe (2018-présent) Ancien : GT World Challenge Europe (2013-2019, 2021) DTM (2021) Grand Prix moto d’Italie World SBK (1990, 1992–1993, 1995–2013) FIM EWC (1964-1965, 1985, 1987) Championnat du monde de side -cars (1949-1957, 1965, 1967, 1999-2003) FIA WTCC Race of Italy (2005-2008, 2010-2013, 2017) Championnat du monde des voitures de sport (1963-1975, 1980 –1988, 1990–1992) Série internationale TCR (2015, 2017) Course des deux mondes (1957–1958)
Circuit Grand Prix moderne (depuis 2000)
Surface	Asphalte
Longueur	5.793 [3] [4] km (3.600 miles)
Se tourne	11
Record du tour en course	1:21.046 (257,35 km/h (159,91 mph)) ( Rubens Barrichello , Ferrari F2004 , 2004 , Formule 1 )
Ovale (1955-1971)
Surface	Béton/Asphalte
Longueur	4.250 [4] km (2.641 miles)
Se tourne	2
Bancaire	≈30°
Record du tour en course	0: 54.0 (283.34 km/h (176.06 mph)) ( Bob Veith , Bowes Seal Fast Special , 1958, IndyCar )
Cours junior (1959-présent) [5] [6]
Surface	Asphalte
Longueur	2,405 [4] km (1,494 mille)
Cours combiné (1955-1971)
Surface	Asphalte/Béton
Longueur	10 000 km (6 213 milles)
Se tourne	9
Record du tour en course	2.43.6 [7] (223,02 km/h (138,58 mph)) ( Phil Hill , Ferrari 246 F1 , 1960 , Formule 1 )
Site Internet	www .monzanet .it

Construit dans le parc de la Villa Royale de Monza dans un cadre boisé, ^[10] le site compte trois pistes – la piste Grand Prix de 5,793 km (3,600 mi) , ^[3] la piste Junior de 2,405 km (1,494 mi), ^[4] et une piste ovale à grande vitesse de 4,250 km (2,641 mi) avec des inclinaisons abruptes qui n’a pas été utilisée pendant des décennies et s’était détériorée jusqu’à sa restauration dans les années 2010. ^{[11] [9]} Les principales caractéristiques de la piste principale du Grand Prix incluent la Curva Grande , la Curva di Lesmo , la Variante Ascari et la Curva Alboreto (anciennement Curva Parabolica ^[12]). La courbe à grande vitesse, Curva Grande, est située après la Variante del Rettifilo qui se trouve au bout de la ligne droite avant ou Rettifilo Tribune , et est généralement empruntée à fond par les voitures de Formule 1.

Outre la Formule 1, le circuit accueillait auparavant les 1000 km de Monza , une course de voitures de sport d’endurance organisée dans le cadre du Championnat du monde des voitures de sport et des Le Mans Series . Monza a également présenté les événements uniques de la Race of Two Worlds , qui ont tenté de faire courir les voitures de Formule 1 et du Championnat national de l’USAC les unes contre les autres. L’hippodrome a également organisé auparavant des manches du Grand Prix de moto ( Grand Prix italien de moto ), WTCC , TCR International Series , Superbike World Championship , Formula Renault 3.5 Series et Auto GP. Monza accueille actuellement des manches de la Blancpain GT Series Endurance Cup , de l ‘ International GT Open et de l’ Euroformula Open Championship , ainsi que divers championnats locaux tels que la TCR Italian Series , le Italian GT Championship , la Porsche Carrera Cup Italia et le Italian F4 Championship , ainsi que le Spectacle du rallye de Monza . En 2020, Monza a accueilli la finale du Championnat du monde des rallyes 2020 , ACI Rally Monza , le circuit accueillant 10 des 16 étapes de rallye.

Monza accueille également des événements de cyclisme et de course, notamment le marathon cycliste de Monza 12h ^[13] et le demi-marathon de Monza 21. ^[13] Le lieu a également été sélectionné par les scientifiques de Nike pour l’événement Breaking2 , où trois coureurs ont tenté de franchir la barrière des 2 heures pour le marathon . Eliud Kipchoge a couru 2:00:25. ^[14]

Circuit très rapide, Monza a été le théâtre de nombreux accidents mortels , notamment dans les premières années du championnat du monde de Formule 1 ^[15] et a coûté la vie à 52 pilotes et 35 spectateurs. Des modifications de piste ont eu lieu en permanence, pour améliorer la sécurité des spectateurs et réduire les vitesses dans les virages, ^[9] mais elle est toujours critiquée par les pilotes actuels pour son manque de zones de dégagement , notamment à la chicane qui coupe la Variante della Roggia . ^{[15] [ source obsolète ]}

Histoire

Histoire ancienne

La grille de départ de la course ” 1st Cup Fiera di Milano ” organisée en 1925. Une course en 1925 avec des voitures traversant le pont. La banque Pista di Alta Velocità, 2003.

La première piste a été construite de mai à juillet 1922 par 3 500 ouvriers, financés par le Milan Automobile Club ^[10] – qui a créé la Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) (en anglais : Motoring and Sport Encouragement Company ) pour faire fonctionner la piste. ^[16] La forme initiale était un site de 3,4 kilomètres carrés (1,31 mile carré) avec 10 km (6,2 mi) de route macadamisée – comprenant une piste en boucle de 4,5 km (2,8 mi) et une piste routière de 5,5 km (3,4 mi). ^{[ clarification nécessaire ] [10] [16]} La piste a été officiellement ouverte le 3 septembre 1922, avec la course inaugurale du deuxième Grand Prix d’Italie qui s’est tenue le 10 septembre 1922. ^[16]

En 1928, l’accident de course italien le plus grave à ce jour ^{[10] [15]} s’est terminé par la mort du pilote Emilio Materassi et de 27 spectateurs au Grand Prix d’Italie de cette année-là . ^{[10] [15]} L’accident a conduit à l’enfermement ultérieur des courses du Grand Prix dans la boucle à grande vitesse jusqu’en 1932. ^[17] Pour ces raisons, le Grand Prix d’Italie n’a pas eu lieu de nouveau jusqu’en 1931; entre-temps, le Grand Prix de Monza de 1930 se déroulait uniquement sur l’anneau à grande vitesse, tandis qu’en 1930, Vincenzo Florio introduisait le circuit de Florio. Le Grand Prix d’Italie de 1933 s’est déroulé sur le tracé complet d’origine, mais il a été entaché par la mort de trois pilotes (Giuseppe Campari , Baconin Borzacchini et Stanislaw Czaykowski ) dans le Grand Prix de soutien de Monza qui s’est tenu le même jour – qui est devenu connu sous le nom de “Jour noir de Monza” – sur le circuit ovale plus court ^{[16] [18] [19]} et le Grand Le tracé des prix est modifié : en 1934 un circuit court à deux voies de la ligne droite reliées par une épingle à cheveux, la Curva Sud de la berge (avec une double chicane) parcourue en sens inverse que d’habitude, la “liaison Florio” et la Curva Sud (avec une petite chicane). Cette configuration était considérée comme trop lente et en 1935, le circuit Florio fut à nouveau utilisé, cette fois avec quatre chicanes temporaires et une autre permanente (le long de la Curva Sudde la banque). En 1938, seul le dernier était utilisé. ^[20]

Il y a eu une reconstruction majeure en 1938–39, la construction de nouveaux stands et entrées, le resurfaçage de la piste, la suppression de l’anneau à grande vitesse et l’ajout de deux nouveaux virages sur la partie sud du circuit. ^{[16] [17]} Le tracé résultant a donné un tour de Grand Prix de 6 300 km (3,915 mi), utilisé jusqu’en 1954. ^[21] Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a entraîné la suspension de la course sur la piste jusqu’en 1948 ^[21] et des pièces du circuit dégradé en raison du manque d’entretien et de l’utilisation militaire. ^[9] Monza a été rénové sur une période de deux mois au début de 1948 ^[16] et un Grand Prix a eu lieu le 17 octobre 1948. ^[21]

Ovale à grande vitesse

En 1954, les travaux ont commencé pour réorganiser entièrement le circuit, résultant en un parcours de 5,750 km (3,573 mi) et un nouvel ovale à grande vitesse de 4,250 km (2,641 mi) avec des courbes sopraelevata inclinées (celle du sud a été légèrement déplacée vers le nord). ^{[9] [22]} Les deux circuits pourraient être combinés pour recréer l’ancien circuit de 10 kilomètres (6,214 mi) ^[9] de long, avec des voitures parallèles sur la ligne droite principale. La première courbe de Lesmo a été modifiée pour être rendue plus rapide, et l’infrastructure et les installations de la piste ont également été mises à jour et améliorées pour mieux accueillir les équipes et les spectateurs. ^{[16] [22]}

L’ Automobile Club d’Italie a organisé des compétitions d’exposition Race of Two Worlds de 500 mi (800 km) , destinées à opposer les États-Unis Auto Club IndyCars à la Formule 1 européenne et aux voitures de sport. ^{[9] [22]} Les courses ont eu lieu sur l’ovale à la fin juin en 1957 et 1958, ^[23] avec trois 63 tours ^[24] 267,67 kilomètres (166,32 mi) courses de chaleur chaque année, courses qui sont devenues familièrement connues sous le nom de la série Monzanapolis . ^{[23] [25]} Des inquiétudes ont été soulevées parmi les conducteurs européens que la course à fond sur la banque serait trop dangereuse, ^[25] donc finalement seule l’ Ecurie Ecosseet Maserati a représenté la course européenne lors de la première course. ^[26] Les équipes américaines avaient apporté avec elles des pneus Firestone spéciaux , renforcés pour résister à une course à grande vitesse sur la surface cahoteuse de Monza, mais la direction de la Maserati a été gravement affectée par la taille des pneus plus grande que d’habitude, ce qui a conduit à la Modène – retrait de l’équipe basée. ^[26]

Les trois voitures de sport Jaguar de type D de l’Ecurie Ecosse ont utilisé leurs pneus de spécification Le Mans sans aucun effet néfaste, mais comme elles ont couru à une vitesse inférieure à leur vitesse d’entraînement pour conserver leurs pneus, elles ont été complètement dépassées. Deux manches en 1957 ont été remportées par Jimmy Bryan dans son Kuzma – Offenhauser Dean Van Lines Special , ^{[26] [27]} et la dernière par Troy Ruttman dans le Watson – Offenhauser John Zink Special . ^[28] En 1958 , les équipes Jaguar , Ferrari et Maserati apparaissent aux côtés des roadsters Indy, ^[22][29] mais encore une fois les voitures américaines ont dominé l’événement et Jim Rathmann a gagné les trois courses dans unevoiture Watson – Offenhauser . ^[23]

La Formule 1 a utilisé la piste à grande vitesse de 10 km (6,2 mi) lors des Grands Prix de 1955 , 1956 , 1960 et 1961 . ^{[9] [22]} Stirling Moss et Phil Hill ont tous deux gagné deux fois au cours de cette période, la victoire de Hill à Monza faisant de lui le premier Américain à remporter une course de Formule 1. ^[30] La course de 1961 a vu la mort de Wolfgang von Trips et de quinze spectateurs lorsqu’une collision avec la Lotus de Jim Clark a envoyé la voiture de von Trips dans les airs et dans les barrières de Parabolica. ^{[16] [30]}

Bien que l’accident ne se soit pas produit sur la section ovale de la piste, les vitesses élevées ont été jugées dangereuses et l’utilisation de l’ovale par la F1 a pris fin; ^[31] les futurs Grands Prix ont eu lieu sur le circuit routier plus court, ^[22] avec la banque apparaissant une dernière fois dans le film Grand Prix . ^[31] De nouveaux murs, rails et clôtures de sécurité ont été ajoutés avant la prochaine course et la zone de ravitaillement a été déplacée plus loin de la piste. Des chicanes ont été ajoutées avant les deux virages en 1966, et un autre décès lors de la course de 1000 km de Monza en 1968 a entraîné l’ajout de zones de dégagement aux courbes, le tracé de la piste changeant l’année suivante pour incorporer des chicanes permanentes avant les virages relevés – prolongeant la piste longueur de 100 m (110 yd). ^[22]

La banque organisa la dernière course en 1969 avec les 1000 km de Monza, l’épreuve passant au circuit routier l’année suivante. ^[22] La banque existe toujours, bien que dans un état délabré dans les années depuis la dernière course, échappant à la démolition dans les années 1990. Il est utilisé une fois par an pour le rallye de Monza, qui a servi une partie du championnat du monde des rallyes 2021 , qui était le premier événement du championnat FIA depuis 1969. ^[31] L’ovale incliné a été utilisé plusieurs fois pour battre des records jusqu’à la fin des années 1960, bien que le choc sévère était un test majeur de suspension et de pneus pour les voitures de production tentant des records d’endurance, comme la Ford Corsair GT qui en 1964 a capturé 13 records. ^[32]

Changements de circuit et modernisation

Les courses de voitures et de motos du Grand Prix étaient des attractions régulières à Monza. ^[22] Ces courses impliquaient des pilotes glissant constamment des voitures concurrentes, ce qui produisait plusieurs finitions serrées, comme en 1967 , 1969 et 1971 .

Au fur et à mesure que la vitesse des machines augmentait, deux chicanes ont été ajoutées en 1972 pour réduire les vitesses de course – la Variante del Rettifilo au milieu de la ligne droite de départ / arrivée ^[33] et la Variante Ascari . ^[16] Cela a abouti à une nouvelle longueur de circuit de 5,755 km (3,576 mi). ^[33] Les motos de Grand Prix ont continué à utiliser la piste routière non ralentie jusqu’à ce que deux accidents graves aient entraîné cinq décès, dont Renzo Pasolini et Jarno Saarinen , ^[33] en 1973, et les courses de motos ne sont revenues à Monza qu’en 1981. ^{[33 ]} Les chicanes de 1972 se sont rapidement révélées inefficaces pour ralentir les voitures; le Vialonea été refait en 1974, ^[33] l’autre, Curva Grande en 1976, ^[16] et un troisième également ajouté en 1976 avant le Lesmo , avec des zones de ruissellement étendues. ^[33] Le tour du Grand Prix après ces modifications a été porté à 5 800 km (3 604 mi) de long. ^[33]

La technologie augmentant encore la vitesse des véhicules, la piste a été modifiée à nouveau en 1979 avec des mesures de sécurité supplémentaires telles que de nouvelles bordures, des zones de dégagement étendues et des barrières de pneus pour améliorer la sécurité des conducteurs hors de la piste. ^[34] L’infrastructure a également été améliorée, avec des fosses pouvant accueillir 46 voitures, et un paddock amélioré et des installations de contrôle technique. ^[34] Ces changements ont encouragé le retour du championnat du monde de motocyclisme en 1981, mais d’autres travaux de sécurité ont été entrepris dans les années 1980. ^[34] Toujours dans les années 1980, le podium, le paddock et le complexe de fosses, les stands, ^{[34] [35]} et le camping ont été soit reconstruits, soit améliorés. ^[16]

Alors que le sport automobile devenait plus soucieux de la sécurité après la mort d’ Ayrton Senna et de Roland Ratzenberger en 1994 sur le circuit d’Imola , les trois principales longues courbes ont été “compressées” afin d’installer de plus grands pièges à gravier, raccourcissant le tour à 5,770 km (3,585 mi). ^[35] En 1997 , les stands ont été retravaillés pour étendre la capacité à 51 000. ^[35] En 2000, la chicane de la ligne droite principale a été modifiée, passant d’une double chicane gauche-droite à une simple chicane droite-gauche pour tenter de réduire les accidents fréquents au départ dus à la conformation de l’aire de freinage, bien qu’elle soit toujours réputée dangereux en termes de course de moto. La deuxième chicane a également été reprofilée. Dans le Grand Prix de Formule 1 de la même année , le premier à utiliser ces nouvelles chicanes, un commissaire des incendies, Paolo Gislimberti, est tué par des débris volants après un gros carambolage à la deuxième chicane. ^[15]

En 2007, la zone de dégagement de la deuxième chicane est passée du gravier à l’asphalte. La longueur de la piste dans sa configuration actuelle est de 5,793 km (3,600 mi). ^[3] Lors de la manche du championnat du monde de Monza Superbike 2010 , le pilote italien Max Biaggi a réalisé le tour de moto le plus rapide de Monza lorsqu’il a piloté son Aprilia RSV4 1000 F en pole position en 1: 42.121. Lors de la qualification Superpole pour la course 2011, il a amélioré ce temps au tour, pour un nouveau record du tour de 1: 41.745 et sa vitesse a été capturée à 205+ MPH.

Fin 2016, des travaux étaient prévus sur un nouveau premier virage, qui aurait contourné la première chicane et la Curva Grande. Les pilotes devaient passer par un virage rapide à droite et dans une nouvelle chicane plus rapide. Les travaux devaient être achevés d’ici 2017 dans l’espoir d’un renouvellement du contrat pour la Formule 1. Le gravier serait également revenu dans la zone de dégagement du virage de Parabolica. ^[36] Cependant, les plans pour le changement de piste ont été suspendus en raison de la piste étant dans le Parc historique de Monza . ^{[ citation nécessaire ]}

Un tour de circuit en Formule 1

Photographie satellite du circuit de 2018 La ligne droite de départ/arrivée de 1,12 km (0,70 mi). ^[37]

Monza, tout au long de sa longue et riche histoire, a été connue pour sa grande vitesse, simpliste ^{[ par rapport à ? ]} la nature grâce à son design des années 1920 et les quelques modifications qu’elle a subies, et est actuellement la piste la plus rapide du calendrier de Formule 1 et ce depuis 1991. Monza se compose de très longues lignes droites et de chicanes serrées, mettant l’accent sur une bonne stabilité de freinage et traction. Le circuit de 5,793 km (3,600 mi) ^[3] est très dur pour les moteurs ; Les moteurs de Formule 1 tournent à plein régime pendant près de 80 % du tour, avec des pannes de moteur fréquentes, notamment Fernando Alonso lors du Grand Prix d’Italie 2006 .

Les pilotes sont à plein régime pendant la majeure partie du tour en raison de ses longues lignes droites et de ses virages rapides, et c’est généralement le scénario dans lequel les voitures de Formule 1 à roues ouvertes montrent la vitesse brute dont elles sont capables : 372 km/h (231 mph ) pendant la formule du moteur V10 du milieu des années 2000, bien qu’en 2012 avec les moteurs V8 de 2,4 L , les vitesses de pointe en Formule 1 atteignaient rarement plus de 340 km/h (210 mph); le moteur V6 hybride turbocompressé de 1,6 L , formule à force d’appui réduite de 2014, affichait des vitesses de pointe allant jusqu’à 360 km/h (220 mph). Le circuit est généralement plat, mais présente une pente progressive du deuxième Lesmos à la Variante Ascari. En raison de la faible aérodynamiqueprofil nécessaire, avec sa faible force d’appui qui en résulte [ 15 ^] l’adhérence est très faible ; le sous- virage est un problème plus sérieux que sur d’autres circuits ; cependant, l’effet inverse, le survirage , est également présent dans le deuxième secteur, nécessitant l’utilisation d’une technique de blocage inverse très particulière. ^{[ citation nécessaire ]} Étant donné que la puissance maximale et la traînée minimale sont les clés de la vitesse dans les lignes droites, seuls les concurrents disposant de suffisamment de puissance ou d’efficacité aérodynamique sont en mesure de se battre pour les premières places. ^[15]

Les voitures de Formule 1 sont configurées avec l’un des plus petits angles d’aile du calendrier F1 pour assurer le niveau de traînée le plus bas dans les lignes droites. Il n’y a que 6 complexes de virages à Monza : les deux premières chicanes, les deux Lesmos , le complexe Ascari et la Parabolica . Ainsi, les voitures sont configurées pour des performances maximales dans les lignes droites.

Les voitures approchent du premier virage à 340 km/h (210 mph) en huitième vitesse, ^[3] et freinent à environ 120 m (130 yd) avant la première chicane – la Variante del Rettifilo – entrant à 86 km/h (53 mph ) en deuxième vitesse et sortie à 74 km/h (46 mph) en deuxième vitesse. ^[3] C’est le théâtre de nombreux accidents au premier tour. Des bordures plus hautes ont été installées aux deux premières chicanes en 2009 pour éviter les coupures. ^[38]

Une bonne traction dès le premier virage est impérative pour un tour rapide. La conservation de la vitesse à travers la première chicane est rendue possible en conduisant la ligne la plus droite, car une petite erreur ici peut entraîner une perte de temps considérable dans la Curva Grande jusqu’à la chicane Variante della Roggia en huitième vitesse, à 330 km/h (210 mph). ^[3] Le point de freinage est juste sous le pont. Les vibreurs sont brutaux et il est très facile pour une voiture de se déséquilibrer et pour un pilote de perdre le contrôle, comme l’ a fait Kimi Räikkönen en 2005. Cette chicane est probablement la meilleure chance de dépassement sur le tour, car c’est la seule avec le ” virage lent, longue ligne droite, virage lent” ; une des caractéristiques des circuits modernes.

Photo aérienne de l’Autodromo de Monza, avec le village de Villasanta dans la partie supérieure. La ville de Monza est au sud à droite de la photo.

Le Curve di Lesmo sont deux virages qui ne sont plus aussi rapides qu’avant, mais qui restent des virages difficiles. Le premier est aveugle, entré à 264 km/h (164 mph) en sixième vitesse, culminant à 193 km/h (120 mph), ^[3] et a une légère inclinaison. La seconde est une entrée en septième vitesse à 260 km/h (160 mph), culminant en cinquième vitesse à 178 km/h (111 mph), ^[3] et il est très important que tout le trottoir soit utilisé. Une erreur dans l’un de ces virages entraînera un tête-à-queue dans le gravier, tandis que de bonnes sorties peuvent préparer un pilote à un dépassement dans la Variante Ascari .

La descente vers Variante Ascari est très cahoteuse sous le pont. Variante Ascari est une séquence de virages très délicate et est la clé du temps au tour.

Le défi final est la Curva Parabolica : s’approchant à 335 km/h (208 mph) en huitième vitesse, ^[3] les voitures dansent rapidement au virage, culminent en sixième vitesse à 215 km/h (134 mph) ^[3] et sortent en sixième vitesse à 285 km / h (177 mph), ^[3] accélérant sur la ligne droite principale de départ / arrivée. Une bonne sortie et un sillage d’un autre conducteur le long de la ligne droite principale peuvent produire une opportunité de dépassement lors d’un freinage brusque dans la Variante del Rettifilo ; cependant, il est difficile de suivre de près une voiture de tête à travers la Parabolica car le remorquage réduira l’appui et la vitesse dans les virages.

La vitesse maximale atteinte dans une voiture de Formule 1 2021 est de 362,0 km/h (224,9 mph), établie à la fin de la ligne droite de départ/d’arrivée. ^[39] Ils subissent une force g maximale de 4,50 pendant la décélération, et la piste présente de nombreuses transitions spectaculaires de haute à basse vitesse. ^{[40] [3]}

Lewis Hamilton a enregistré le tour de pole position le plus rapide à Monza en 2020 , avec un tour en 1:18.887 à une vitesse moyenne de 264,362 km/h (164,267 mph) – la vitesse moyenne la plus rapide enregistrée lors des qualifications pour une épreuve du Championnat du monde. ^{[41] [42]}

Records du tour

Le record officiel du tour pour le tracé actuel du circuit est de 1:21.046, établi par Rubens Barrichello lors du Grand Prix d’Italie 2004. Les records officiels des tours de course de l’Autodromo Nazionale di Monza sont répertoriés comme suit :

Catégorie	Conducteur	Véhicule	Temps	Événement
Circuit du Grand Prix (depuis 2000) : 5,793 km
Formule Un	Rubens Barrichello	Ferrari F2004	1:21.046	Grand Prix d’Italie 2004
GP2	Lewis Hamilton	Dallara GP2/05	1:30.528 [43]	2006 Monza GP2 Series manche
LMP1	Nicolas Minassian	Peugeot 908 HDi FAP	1:32.449 [44]	2008 1000 km de Monza
FIA F2	Antonio Fuoco	Dallara GP2/11	1:34.080	Manche de Formule 2 de Monza 2017
Formule Renault 3.5	Est-ce que Stevens	Dalla T12	1:34.899 [45]	Manche de Monza Formula Renault 3.5 Series 2013
LMP2	Mikkel Jensen	Aurus 01	1:35.988 [46]	4 Heures de Monza 2020
GP automatique	Luca Philippi	Lola B05/52	1:36.286 [47]	2011 Monza Auto GP manche
Formule Superligue	Antonio Pizzania	Panoz DP09	1:36.466	Tour de Formule Monza Superleague 2009
LMH	Mike Conway	Toyota GR010 hybride	1:36.951 [48]	6 Heures de Monza 2021
GP3	Conor Daly	Dallara GP3/13	1:38.237 [49]	2013 Monza GP3 Series manche
F3000	Björn Wirdheim	Lola B02/50	1:38.881 [50]	2003 Monza F3000 manche
FIA F3	Frédéric Vesti	Dallara F3 2019	1:39.877	Manche de Formule 3 de Monza 2020
F2 (2009-2012)	Mihai Marinescu	Williams JPH1	1:39.997 [51]	2011 Monza FDeux tours
CSM	Christian Pescatori	Ferrari 333SP	1:40.775 [52]	Trophée Aprimatic 2000
Groupe C	Éric Hélary	Jaguar XJR-14	1:42.146 [53]	Historique de Monza 2019
Euroformule Open	Ye Yifei	Dalla 320	1:43.719 [54]	Tour ouvert de l’Euroformule de Monza 2020
LMP3	Laurent Horr	Ligier JS P320	1:44.374 [55]	Manche de la Monza Le Mans Cup 2020
GT1 (GTS)	Uwe Alzen	Saleen S7-R	1:44.708 [56]	2004 FIA GT Monza 500 km
SBK mondial	Michel Fabrice	Ducati 1098R	1:45.336	Tour du monde SBK de Monza 2009
LM GTE	Kévin Estre	Porsche 911 RSR-19	1:46.339 [48]	6 Heures de Monza 2021
LMP675	Werner Lupberg	Pilbeam MP84	1:47.071 [52]	Trophée Aprimatic 2000
GT3	Miguel Ramos	Mercedes-AMG GT3	1:47.153 [57]	2019 Monza International GT Open manche
FREC	Isack Hadjar	Tatuus F.3 T-318	1:47.236 [58]	Manche FREC Monza 2021
CSM	Michel Lecourt	Ferrari 333SP	1:47.762 [53]	Historique de Monza 2019
Formule Renault 2.0	Joey Alders	Tatuus FR-19	1:48.402 [59]	Manche de l’Eurocup de Formule Renault de Monza 2020
OAR GT2	Anders Fjordbach	Audi R8 LMS GT2	1:49.489 [60]	Manche de la série européenne Monza GT2 2021
SSP mondial	Cal Crutchlow	Yamaha YZF-R6	1:49.728	Tour du monde SSP de Monza 2009
N-GT	Stéphane Ortelli	Porsche 911 (996) GT3-RSR	1:49.967 [56]	2004 FIA GT Monza 500 km
GT2	Emmanuel Collard	Porsche 911 (997) GT3-RSR	1:50.646 [61]	2008 FIA GT Monza 2 Heures
Formule 4	Lando Norris	Tatouage F4-T014	1:53.104 [62]	2015 Championnat d’Italie F4 manche de Monza
WTCC	Thed Bjork	Volvo S60 Polestar TC1	1:53.381 [63]	Course d’Italie FIA ​​WTCC 2017
Groupe 6	Yves Scemama	TOJ SC304	1:54.109 [53]	Historique de Monza 2019
ETCC ( Super Touring )	Pierre Kox	Accord Honda	1:54.859 [64]	2000 Tour ESTC de Monza
Voiture de sport du groupe 5	Claudio Roddaro	Porsche 917	1:55.137 [53]	Historique de Monza 2019
Voiture de tourisme TCR	Mikel Azcona	Cupra León Compétition TCR	1:57.333 [65]	Tour d’Europe du Monza TCR 2021
JS P4	Mathieu Martins	Ligier JS P4	1:57.668 [66]	Manche Monza Ligier European Series 2020
GT4	Jim Pla	Mercedes-AMG GT4	1:57.873 [67]	Manche de la série européenne Monza GT4 2021
Course de stock-cars	Ander Vilariño	Chevrolet Camaro NASCAR	1:59.256 [68]	Tournée Monza NASCAR Whelen Euro Series 2013
ETCC ( Super 2000 )	Augusto Farfus	Alfa Roméo 156 GTA Super 2000	2:00.036 [69]	Manche ETCC de Monza 2004
JS2R	Federico Leo	Ligier JS2 R	2:01.607 [66]	Manche Monza Ligier European Series 2020
Voiture de tourisme groupe 2	Michel Ferlich	BMW 3.0 CSL	2:04.174 [53]	Historique de Monza 2019
Groupe 3 GT	Charles Firmenich	Shelby Cobra	2:09.965 [53]	Historique de Monza 2019
Formule Junior	Pierre Tonetti	Brabham BT6	2:11.003 [53]	Historique de Monza 2019
Circuit moto (2010-présent): 5,777 km
SBK mondial	Tom Sykes	Kawasaki Ninja ZX-10R	1:42.229 [70]	Tour du monde SBK de Monza 2013
SSP mondial	Eugène Laverty	Honda CBR600RR	1:47.767	Tour du monde SSP de Monza 2010
Parcours Junior (1959-présent): 2,405 km
Groupe 5	Giorgio Schon	Porsche 934/76	54.300 [71]	1976 Monza Groupe 5 tour
Groupe 6	Jetée Giorgio Pellegrin	Fiat Abarth 1000SP	56.500 [72]	1971 Monza Sports Prototype ronde
Groupe 4	Ennio Bonomelli	Porsche 911 Carrera RSR	56.700 [73]	1973 Coupe Agip Monza
Groupe 2	Angelo Chiapparini	Alfa Roméo GTA	1:02.000 [74]	1973 Coupe Agip Monza
Circuit du Grand Prix (1996–1999) : 5,770 km
Formule Un	Mika Hakkinen	McLaren MP4/12	1:24.808 [75]	Grand Prix d’Italie 1997
CSM	Éric Bernard	Lola B98/10	1:39.137 [76]	1999 500 km Trophée Aprimatic ISRS
F3000 italien	Marcelo Battistuzzi	Lola T96/50	1:40.849 [77]	1999 manche F3000 italienne de Monza
GT1	Ray Bellm	McLaren F1 GTR	1:44.354 [78]	1996 BPR 4 Heures de Monza
Formule 3	Pierre Sundberg	Dallara F399	1:45.393 [79]	1999 Monza manche F3 italienne
GT2	Olivier Beretta	Chrysler Viper GTS-R	1:46.278 [80]	1999 FIA GT Monza 500 km
SBK mondial	Corset de Troie	Ducati 996	1:46.533 [81]	Tour du monde SBK de Monza 1999
Super Touring	Fabrice Giovanardi	Alfa Roméo 156 D2	1:51.946 [82]	1999 Monza Superturismo italien
SSP mondial	Christian Kelner	Yamaha YZF-R6	1:53.155 [81]	1999 Tour du monde SSP de Monza
Circuit du Grand Prix (1994-1995) : 5,834 km [83]
Formule Un	Damon Hill	Williams FW16B	1:25.930 [84]	Grand Prix d’Italie 1994
GT1	Anders Olofsson	Ferrari F40 GTE	1:46.203 [85]	1995 BPR 4 Heures de Monza
SBK mondial	Carl Fogarty	Ducati 916	1:46.533 [86]	1995 Tour du monde SBK de Monza
Formule 3	Michèle Gasparini	Dallara F394	1:46.910 [87]	1994 Monza manche F3 italienne
Super Touring	Antonio Tambourini	Alfa Roméo 155 TS	1:56.133 [88]	1994 Monza Superturismo italien
Circuit du Grand Prix (1976–1993) : 5 800 km
Formule Un	Damon Hill	Williams FW15C	1:23.575 [89]	Grand Prix d’Italie 1993
Groupe C	Martin Brundle	Jaguar XJR-14	1:29.128	1991 430 km de Monza
F3000	Damon Hill	Lola T90/50	1:38.881 [90]	1990 Monza F3000 ronde
Voitures de course du groupe 6	Arturo Merzario	Alfa Roméo T33/SC/12	1:42.350 [91]	1977 500 km de Monza
Formule 3	Niko Palharès	Dallara F391	1:46.408 [92]	1991 Monza manche F3 italienne
500cc	Kenny Robert	Yamaha YZR500	1:52.800	Grand Prix Moto des Nations 1983
Procar BMW M1	Niki Lauda	Procar BMW M1	1:53.560 [93]	1979 Monza BMW M1 Procar ronde
SBK mondial	Rob Philis	Kawasaki ZXR-750	1:54.650 [94]	1990 Tour du monde SBK de Monza
ETCC ( Groupe A )	Steve Soper	Ford Sierra RS500 Cosworth	1:56.820 [95]	1988Monza 500
Super Touring	Éric van de Poele	Nissan Primera GT	1:58.080 [96]	Défi des voitures de tourisme FIA ​​1993
250cc	Ivan Palazzese	Yamaha TZ250	2:00.570	Grand Prix Moto des Nations 1983
125cc	Ange Nieto	Garelli 125GP	2:06.740	Grand Prix Moto des Nations 1983
50cc	Eugenio Lazzarini	Garelli GP 50cc	2:27.760	Grand Prix Moto des Nations 1983
Circuit du Grand Prix (1974-1976) : 5,780 km
Prototype groupe 6	Jean-Pierre Jarier	Alpine A442	1:29.600 [97]	4 Heures de Monza 1976
Prototype groupe 5	Derek Bell	Mirage GR7	1:31.300 [98]	1974 1000km de Monza
Formule Un	Argile Regazzoni	Ferrari 312T	1:33.100 [99]	Grand Prix d’Italie 1975
Formule 5000	Pierre Gethin	Chevrons B28	1:37.400 [100]	1974 Monza F5000 ronde
ETCC ( Groupe 2 )	Vittorio Brambilla	BMW 3.0 CSL	1:41.300 [101]	1975 4 Heures de Monza
Formule 3	Luigino Grassi	Ralt RT1	1:49.200 [102]	1975 Tour d’Europe F3 de Monza
Circuit du Grand Prix (1972-1973) : 5,775 km
Prototype groupe 5	François Cevert	Matra-Simca MS670	1:21.900 [103]	1973 1000km de Monza
F1	Jackie Stewart	Tyrrell 006	1:35.300	Grand Prix d’Italie 1973
Groupe 2	Vittorio Brambilla [a] Jochen Messe [a]	BMW 3.0 CSL [a] Ford Capri RS 2600 [a]	1:38.300 [104]	1973 4 Heures de Monza
Groupe 4	Marcello Gallo	De Tomaso Pantera	1:40.000 [105]	1973 6 Heures de Monza
Formule 2	Roger Williamson	Ralt RT1	1:41.000 [106]	1973 Monza F2 manche
Circuit du Grand Prix (1957-1959, 1962-1971) : 5,750 km
F1	Henri Pescarolo	mars 711	1:23.800	Grand Prix d’Italie 1971
Voitures de sport du groupe 5	Pedro Rodríguez	Porsche917K	1:24.000 [107]	1971 1000km de Monza
Formule 5000	Frank Gardner	Lola T192	1:27.300 [108]	1971 Monza F5000 ronde
Circuit ovale (1955-1971) : 4,250 km
USAC Indycar	Bob Veith	Kurtis Kraft 500G – Offenhauser	0:54.000 [109]	1958 Course des Deux Mondes
Circuit combiné (1955-1971) : 10 000 km
F1	Phil Colline	Ferrari 246 F1	2:43.600	Grand Prix d’Italie 1960
Circuit du Grand Prix (1948-1954) : 6 300 km [110]
F1	Giuseppe Farina	Alfa Roméo 159M	1:56.200 [111]	Grand Prix d’Italie 1951
Circuit du Florio (1938-1949) : 6,993 km [110]
généraliste	Hermann Lang	Mercedes W154	2:34.200 [112]	Grand Prix d’Italie 1938
Circuit du Florio avec chicanes temporaires (1935-1937) : 6,95 km [110]
généraliste	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo Monoposto Tipo-C “8C-35”	2:49.800	Grand Prix d’Italie 1935
Circuit du Grand Prix (1934) : 4.330 km
généraliste	Hans coincé	Type d’union automatique A	2:13.600 [113]	Grand Prix d’Italie 1934
Circuit original du Grand Prix (1922-1933) : 10 000 km
généraliste	Luigi Fagioli	Alfa Roméo P3	3:13.200 [114]	Grand Prix d’Italie 1933

Morts à la suite d’accidents

La courbe où Alberto Ascari s’est écrasé en 1955. Il est mort quelques minutes plus tard.

• 1922 Fritz Kuhn (Austro-Daimler), tué lors des essais du Grand Prix d’Italie 1922 ^[18]
• 1923 Enrico Giaccone , passager d’une Fiat 805 lors d’essais privés, avec Pietro Bordino au volant ^[18]
• 1923 Ugo Sivocci (Alfa Romeo P1), tué lors des essais du Grand Prix d’Italie 1923 ^[18]
• 1924 Le comte Louis Zborowski (Mercedes), tué après avoir percuté un arbre à Lesmo lors du Grand Prix d’Italie 1924 ^[18]
• 1928 Emilio Materassi et 27 spectateurs tués après que Materassi ait écrasé son Talbot dans la tribune lors du Grand Prix d’Italie de 1928 ^{[10] [15] [18]}
• 1931 Luigi Arcangeli (Alfa Romeo), tué après s’être écrasé à Lesmo lors des essais du Grand Prix d’Italie 1931 ^[18]
• 1933 Giuseppe Campari (Alfa Romeo Tipo B 2,6 litres), Mario Umberto Borzacchini (Maserati 8C-3000) et Stanislas Czaykowski (Bugatti), tués après s’être écrasés sur la rive sud lors du Grand Prix de Monza 1933 ^{[17] [18]}
• 1954 Rupert Hollaus , tué lors des essais du Grand Prix moto d’Italie
• 1955 Alberto Ascari , tué lors d’essais privés au Vialone, qui est maintenant la chicane Ascari, au volant d’une Ferrari 750 Monza , quatre jours seulement après son accident de port lors du Grand Prix de Monaco 1955 ^[15]
• 1961 Wolfgang von Trips ^{[15] [22]} et 14 spectateurs tués après que von Trips est entré en collision avec Jim Clark à l’approche de la Parabolica lors du deuxième tour du Grand Prix d’Italie 1961
• 1965 Bruno Deserti , tué lors des essais officiels Ferrari avant Le Mans dans une Ferrari P2/3 4000 cm3
• 1965 Tommy Spychiger , tué lors d’une course de voitures de sport 1000K en Ferrari 365P2 ^[22]
• 1970 Jochen Rindt , tué après s’être écrasé à la Parabolica lors des essais du Grand Prix d’Italie 1970 ^[15]
• 1973 Renzo Pasolini , Jarno Saarinen tués dans un accident de masse à la Curva Grande lors de la catégorie 250 cc du Grand Prix des Nations (avant 1990, la manche italienne s’appelait le Grand Prix des Nations) ^[33]
• 1973 Carlo Chionio , Renzo Colombini et Renato Galtrucco lors d’une course pour le championnat italien de motos 500 cc Juniores ^[33]
• 1974 Silvio Moser , décédé à l’hôpital un mois après avoir été blessé lors de la course de 1000 km de Monza
• 1978 Ronnie Peterson , décédé à l’hôpital après s’être écrasé au départ du Grand Prix d’Italie 1978 ^{[15] [16] [33]}
• 1998 Michael Paquay, pilote de moto belge, décède après un accident lors des essais de la manche italienne des championnats du monde Supersport, Honda CBR 600
• 2000 Paolo Gislimberti , un maréchal touché par les débris d’un accident du premier tour à la chicane de Roggia lors du Grand Prix d’Italie ^{[15] [115]}

Configurations de piste précédentes

• Circuit d’origine (1922-1933)

• Circuit Florio (1935-1938) ^[116]

• 2e variante (1948–1954) ^[110]

• 3e variante (circuit combiné) (1955–1956, 1960–1961)

• 3e variante (circuit ovale) (1955-1971)

• 4e variante (circuit routier) (1957–1959, 1962–1971)

• 5e variante (1972-1973)

• 6e variante (1974-1975)

• 7e variante (1976–1993) ^[117]

• 8e variante (1994–1999)

• 9e variante (depuis 2000)

Événements

Courant

• Avril : Championnat d’Italie GT , TCR Italian Series , Championnat d’Europe de Formule Régionale
• Mai : Campionato Italiano Auto Storiche
• Juillet : FIA World Endurance Championship 6 Heures de Monza , European Le Mans Series 4 Heures de Monza , Le Mans Cup
• Septembre : Grand Prix d’Italie de Formule 1 , Championnat de Formule 2 de la FIA , Championnat de Formule 3 de la FIA , Porsche Supercup , International GT Open , Euroformula Open Championship , TCR Europe Series
• Octobre : Championnat d’Italie GT, Championnat d’ Italie F4 , Championnat ACCR de Formule 4

Ancien

• GP automobile (1999–2005, 2007, 2009–2014, 2016)
• Championnat BMW M1 Procar (1979)
• Série BPR Global GT (1995–1996)
• Deutsche Tourenwagen Masters (2021)
• Championnat d’Europe de Formule 5000 (1970-1971, 1974)
• Championnat d’Europe de Formule 2 (1973)
• Championnat d’Europe des voitures de tourisme (1964-1986, 1988, 2000-2001, 2003-2004)
• Coupe d’Europe des voitures de tourisme (2012-2013, 2017)
• Championnat d’Europe de Formule 3 de la FIA (1975-1980, 1982-1984)
• Championnat d’Europe FIA ​​de Formule 3 (2013, 2015, 2017)
• Championnat FIA GT (1999–2001, 2003–2005, 2007–2008)
• Championnat FIA des voitures de sport (1999–2001, 2003)
• Championnat du Monde FIM d’Endurance (1964-1965, 1985, 1987)
• Formule Renault Eurocup (2004-2005, 2016-2020)
• Championnat de France F4 (2021)
• Série GP2 GP2 de Monza (2005-2016)
• Série GP3 (2010-2018)
• Grand Prix moto Grand Prix moto d’Italie (1949-1968, 1970-1971, 1981, 1983, 1986-1987)
• GT World Challenge Europe 3 Heures de Monza (2013-2019, 2021)
• Formule internationale 3000 (1988, 1990, 2001–2004)
• Course des deux mondes (1957-1958)
• Championnat du monde de side-car (1949-1957, 1965, 1967, 1999-2003)
• Championnat du monde de Superbike (1990, 1992–1993, 1995–2013)
• Formule Superligue (2009)
• Série mondiale par Renault (2005, 2007-2008, 2011, 2013-2014, 2016-2017)
• Championnat du monde des voitures de sport (1963–1975, 1980–1988, 1990–1992)
• Championnat du monde des voitures de tourisme FIA ​​WTCC Race of Italy (2005–2008, 2010–2013, 2017)

Spécial

• Nike Breaking2

Dans la culture populaire

• Le groupe de rock italien The Rock Alchemist , dont la chanson “The Temple” , extraite de leur album de 2017 : Elements , a été écrite comme un hymne pour le circuit automobile de Monza.
• Le circuit Luigi dans Mario Kart Wii est vaguement basé sur la piste moins les chicanes. ^{[ recherche originale ? ]}

Voir également

• Liste des sites sportifs avec une fréquentation maximale de 100 000 personnes ou plus

Remarques

1. ^ ^{a b c d} Les deux pilotes prennent le même temps au tour dans cette course indépendamment.

Références

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Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés à l’ Autodromo Nazionale Monza .

• Site officiel de l’ Autodromo Nazionale Monza
• Autodromo Nazionale Monza sur Google Maps (Circuits de Formule 1 actuels)
• Histoire du circuit Autodromo Internazionale di Monza sur RacingCircuits.info