Voyages au trésor des Ming
Les voyages au trésor Ming étaient les sept expéditions maritimes entreprises par la flotte au trésor de la Chine Ming entre 1405 et 1433. L’ empereur Yongle a ordonné la construction de la flotte au trésor en 1403. Le grand projet a abouti à des voyages océaniques de grande envergure vers les territoires côtiers et îles dans et autour de la mer de Chine méridionale , de l’ océan Indien et au-delà. L’amiral Zheng He a été chargé de commander la flotte du trésor pour les expéditions. Six des voyages ont eu lieu pendant le règne de Yongle (r. 1402–24), tandis que le septième voyage a eu lieu pendant le règne de Xuande (r. 1425–1435). Les trois premiers voyages ont atteint jusqu’àCalicut sur la côte indienne de Malabar , tandis que le quatrième voyage s’est rendu jusqu’à Ormuz dans le golfe Persique . Au cours des trois derniers voyages, la flotte a voyagé jusqu’à la péninsule arabique et l’Afrique de l’Est .
| Voyages au trésor des Ming | |||||||
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 Plusieurs des navires de Zheng He représentés sur une gravure sur bois, début du XVIIe siècle |
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| Chinois traditionnel | 鄭和下西洋 | ||||||
| Chinois simplifié | 郑和下西洋 | ||||||
| Signification littérale | [Voyages de] Zheng He dans l’océan occidental | ||||||
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La flotte expéditionnaire chinoise était fortement militarisée et transportait de grandes quantités de trésors, qui servaient à projeter la puissance et la richesse chinoises dans le monde connu. Ils ramenèrent de nombreux ambassadeurs étrangers dont les rois et les dirigeants étaient disposés à se déclarer tributaires de la Chine . Au cours des voyages, ils ont détruit la flotte pirate de Chen Zuyi à Palembang, capturé le royaume cinghalais Kotte du roi Alekeshvara et vaincu les forces du prétendant Semudera Sekandar dans le nord de Sumatra . Les exploits maritimes chinois ont amené de nombreux pays étrangers dans le système tributaire de la nationet sphère d’influence à travers la suprématie militaire et politique, incorporant ainsi les États dans le plus grand ordre mondial chinois sous la suzeraineté Ming . De plus, les Chinois ont restructuré et établi le contrôle d’un vaste réseau maritime dans lequel la région s’est intégrée et ses pays sont devenus interconnectés sur le plan économique et politique.
Les voyages au trésor des Ming étaient commandés et supervisés par l’ établissement eunuquedont l’influence politique dépendait fortement de la faveur impériale. Au sein du système d’État impérial de la Chine Ming, les fonctionnaires civils étaient les principaux opposants politiques aux eunuques et la faction opposée aux expéditions. Vers la fin des voyages maritimes, le gouvernement civil a pris le dessus au sein de la bureaucratie d’État, tandis que les eunuques sont progressivement tombés en disgrâce après la mort de l’empereur Yongle et ont perdu le pouvoir de mener ces efforts à grande échelle. L’effondrement des expéditions a en outre été provoqué par les intérêts économiques dirigés par les élites contre le contrôle central du commerce par l’État, car l’entreprise maritime avait été la clé pour contrebalancer une grande partie du commerce privé localisé, qui attirait l’inimitié des autorités qui en bénéficiaient. Commerce.
Au cours des voyages maritimes du début du XVe siècle, la Chine Ming est devenue la puissance navale prééminente en projetant sa puissance maritime plus au sud et à l’ouest. Il y a encore beaucoup de débats sur des questions telles que le but réel des voyages, la taille des navires, l’ampleur de la flotte, les routes empruntées, les cartes marines utilisées, les pays visités et la cargaison transportée. [1]
Arrière-plan
Création de la flotte
L’ empereur Yongle de la Chine des Ming a hérité d’une marine puissante de son prédécesseur, l’ empereur Hongwu , et l’a développée comme instrument d’une vaste politique d’outre-mer. [2] [3] Le Taizong Shilu contient 24 entrées courtes pour les ordres impériaux de construction navale, avec des chiffres indiquant au moins 2 868 navires, de 1403 à 1419. [4] Au cours de 1403, le Fujian , Jiangxi , Zhejiang , et les gouvernements provinciaux de Huguang ainsi que Nanjing , Suzhou, et les garnisons militaires d’autres villes reçurent l’ordre de commencer à construire des navires. [5]
Sous le règne de l’empereur Yongle, la Chine des Ming a connu un expansionnisme militariste avec des entreprises telles que les voyages au trésor. [6] [7] En 1403, il a publié un ordre impérial pour commencer l’immense projet de construction de la flotte de trésor . [8] La flotte au trésor était connue sous sa désignation originale Xiafan Guanjun (下番官軍; ‘armada expéditionnaire étrangère’) dans les sources chinoises. [9] Il en est venu à comprendre de nombreux navires de commerce, navires de guerre et navires de soutien. [8] Le chantier naval de Longjiang était le chantier de construction de nombreux navires de la flotte, [10] [11] y compris tous les navires au trésor. [10] [12] Il a été localisé sur le Fleuve Qinhuai près de Nanjing , où il coule dans le Fleuve Yangtze . [10] [13] De nombreux arbres ont été coupés le long de la rivière Min et des tronçons supérieurs du Yangtze pour fournir les ressources nécessaires à la construction de la flotte. [5] Les navires existants ont également été convertis pour servir dans la flotte du trésor pour les voyages en mer, mais cela ne peut être dit avec certitude que pour 249 navires commandés en 1407. [14]
Les officiers de haut rang de la flotte, tels que Zheng He et ses associés, appartenaient à l’ establishment des eunuques . [15] Par exemple, Zheng a été le grand directeur de la direction des serviteurs du palais, un département dominé par les eunuques, avant son commandement des expéditions. [16] L’empereur a placé une grande confiance en Zheng et l’a nommé pour commander la flotte du trésor. [5] [17] Il lui a même donné des rouleaux vierges estampillés de son sceau pour émettre des ordres impériaux en mer. [17] Tous les autres officiers principaux, tels que Wang Jinghong , Hou Xian, Li Xing, Zhu Liang, Zhou Man , Hong Bao, Yang Zhen, Zhang Da et Wu Zhong étaient des eunuques de cour employés dans la fonction publique. [18] Le reste de l’équipage était principalement de l’armée Ming [15] et a été principalement recruté du Fujian. [19] [20]
Régions
Au début de leurs voyages, la flotte chinoise au trésor embarqua du chantier naval de Longjiang et descendit le fleuve Yangtze jusqu’à Liujiagang , où Zheng He organisa sa flotte et fit des sacrifices à la déesse Tianfei . [21] Au cours des quatre à huit semaines suivantes, la flotte s’est progressivement rendue au mouillage de Taiping à Changle , [21] où elle a attendu la mousson hivernale favorable du nord-est [note 1] avant de quitter la côte du Fujian. [21] [22] [23] Les vents de la mousson ont généralement affecté la façon dont la flotte a navigué à travers la mer de Chine méridionale et l’océan Indien. [24] [25]Ils ont atteint la mer par le Wuhumen (lit. “passage des cinq tigres”) de la rivière Min dans le Fujian. [22] Le port de Qui Nhon à Champa a toujours été la première destination étrangère visitée par la flotte. [26]
Les voyages ont envoyé la flotte au trésor dans le soi-disant océan occidental (西洋), dérivé d’un ancien concept géographique chinois, qui était utilisé pour désigner la région maritime englobant aujourd’hui la mer de Chine méridionale et l’océan Indien sous la dynastie Ming. [27] Plus précisément, des sources contemporaines, dont le Yingya Shenglan, semblent indiquer que l’océan oriental se terminait à Brunei et que l’océan occidental était à l’ouest de cet endroit. [28]
Au cours des trois premiers voyages de 1405 à 1411, la flotte a suivi la même route maritime de base : du Fujian à la première escale à Champa, à travers la mer de Chine méridionale jusqu’à Java et Sumatra , en remontant le détroit de Malacca jusqu’au nord de Sumatra pour l’assemblage du flotte, à travers l’océan Indien jusqu’à Ceylan , puis le long de la côte de Malabar jusqu’à Calicut . [29] À l’époque, la flotte n’a pas navigué plus loin que Calicut. [30] [31] Pendant le quatrième voyage, la route a été prolongée à Ormuz . [32] [31]Au cours des cinquième, sixième et septième voyages, la flotte a voyagé plus loin vers des destinations dans la péninsule arabique et l’Afrique de l’Est . [32] [31] Pour le sixième voyage, la flotte a navigué jusqu’à Calicut, où plusieurs escadrons détachés se sont dirigés vers d’autres destinations dans la péninsule arabique et l’Afrique de l’Est. [32] Pour le septième voyage, la flotte a suivi la route jusqu’à Ormuz, tandis que les escadrons détachés se sont rendus à d’autres endroits de la péninsule arabique et de l’Afrique de l’Est. [32]
Cours
Premier voyage
Statue de cire moderne de l’amiral Zheng He ( Musée maritime de Quanzhou )
Au cours du troisième mois lunaire (du 30 mars au 28 avril) de 1405, un ordre préliminaire fut donné à l’amiral Zheng He et à d’autres pour conduire 27 000 soldats dans l’océan occidental. [33] Un édit impérial, daté du 11 juillet 1405, fut émis contenant l’ordre de l’expédition. [34] [35] [36] Il a été adressé à Zheng He, Wang Jinghong et d’autres. [34]
L’ empereur Yongle a organisé un banquet pour l’équipage la veille du voyage inaugural de la flotte. Des cadeaux étaient offerts aux officiers et à l’équipage commun selon leur rang. Des sacrifices et des prières ont été offerts à Tianfei , la déesse patronne des marins, dans l’espoir d’assurer un voyage réussi et un passage sûr pendant le voyage. [37] À l’automne 1405, la flotte du trésor s’était rassemblée à Nanjing et était prête à quitter la ville. [38] Selon le Taizong ShiluDans l’entrée du 11 juillet 1405 sur l’envoi de la flotte, Zheng et “d’autres” partirent pour la première expédition “portant des lettres impériales aux pays de l’océan occidental et avec des cadeaux à leurs rois de brocart d’or, de soies à motifs et de soie colorée gaze, selon leur statut”. [39] La flotte au trésor fait escale à Liujiagang . [40] [41] Là, la flotte était organisée en escadrons tandis que l’équipage de la flotte honorait Tianfei avec des prières et des sacrifices. [40] Ensuite, la flotte a navigué le long de la côte jusqu’au mouillage de Taiping à Changle près de la rivière Min où elle a attendu la mousson du nord-est. [26]Plus de prières et de sacrifices ont été effectués pour la déesse Tianfei par l’équipage pendant l’attente. [26] Ensuite, la flotte est partie via le Wuhumen. [22] [26]
La flotte au trésor a navigué vers Champa , [26] [41] [42] Java , [41] [42] [43] Malacca , [41] [42] Aru , [42] [43] Semudera , [41] [42 ] [43] Lambri , [42] [43] Ceylan , [41] [42] [43] Quilon , [41] [42] et Calicut . [41] [42] [44] De Lambri, la flotte au trésor a navigué tout droit à travers l’océan Indien au lieu de suivre leCôte du golfe du Bengale à Ceylan. Trois jours après le départ de Lambri, un navire se sépare et se dirige vers les îles Andaman et Nicobar . Six jours après la séparation, la flotte au trésor a vu les montagnes de Ceylan et est arrivée sur la côte ouest de Ceylan deux jours plus tard. [43] Ils ont quitté cette région car ils ont rencontré l’hostilité du dirigeant local Alagakkonara . [45] Dreyer (2007) déclare qu’il est possible que Zheng ait fait escale à Quilon – bien qu’aucun récit ne le confirme – car le roi de Quilon a voyagé avec la flotte en Chine en 1407. [46] Mills (1970) déclare que la flotte peut avoir fait un séjour de quatre mois à Calicut de décembre à avril 1407. [47]Autour du cap Comorin , à la pointe sud du sous-continent indien , la flotte au trésor a changé de direction et a commencé son voyage de retour vers la Chine. [46] Pendant le retour, la flotte s’est de nouveau arrêtée à Malacca. [48]
Lors du voyage de retour en 1407, Zheng et ses associés engagent Chen Zuyi et sa flotte de pirates dans une bataille à Palembang . [41] [42] [48] [49] Chen était un chef pirate qui s’était emparé de Palembang et dominait la route maritime du détroit de Malaccan. [41] [48] La bataille s’est conclue par la défaite de la flotte pirate de Chen par la flotte chinoise. [41] [49] Lui et ses lieutenants ont été exécutés le 2 octobre 1407 quand la flotte est revenue à Nanjing. [50] Le tribunal Ming a nommé Shi Jinqing surintendant de la pacification de Palembang, établissant un allié à Palembang et sécurisant l’accès à son port.[51]
La flotte est revenue à Nanjing le 2 octobre 1407. [35] [52] [53] Après avoir accompagné la flotte du trésor pendant le voyage de retour, les envoyés étrangers (de Calicut, Quilon, Semudera, Aru, Malacca et d’autres nations non spécifiées) ont visité la cour Ming pour rendre hommage et rendre hommage avec leurs produits locaux. [34] [50] [54] L’Empereur Yongle a ordonné au Ministère des Rites, dont les devoirs comprenaient le protocole concernant les ambassadeurs étrangers, de préparer des cadeaux pour les rois étrangers qui avaient envoyé des envoyés à la cour. [50]
Deuxième voyage
Peinture de l’ Empereur Yongle , dynastie Ming ( Musée National du Palais )
L’ordre impérial pour le deuxième voyage a été émis en octobre 1407. [note 2] [41] [55] L’édit a été adressé à Zheng He, Wang Jinghong et Hou Xian (侯顯). [55] Le Qixiuleigao (七修類稿) de Lang Ying rapporte que Zheng, Wang et Hou ont été envoyés en 1407. [56] Le Taizong Shilu rapporte que Zheng et d’autres sont allés comme envoyés dans les pays de Calicut, Malacca, Semudera, Aru , Jiayile , Java , Siam , Champa , Cochin , Abobadan , Quilon , Lambri et Ganbali . [note 3] [57]
Le 30 octobre 1407, un grand directeur fut envoyé avec un escadron à Champa avant que Zheng ne suive avec le corps principal de la flotte. [58] La flotte est partie la cinquième année du règne de Yongle (fin 1407 ou peut-être début 1408). [35] La flotte a voyagé de Nanjing à Liujiagang à Changle. Puis il a navigué vers Champa; Siam; Java; Malacca ; Semudera, Aru et Lambri à Sumatra ; Jiayile, Abobadan, Ganbali , Quilon, Cochin et Calicut en Inde . Dreyer (2007) déclare qu’il est possible que Siam et Java aient été visités par la flotte principale ou par des escadrons détachés avant de se regrouper à Malacca. Au cours de ce voyage, Zheng et sa flotte n’ont pas débarqué à Ceylan. [59]La flotte a été chargée de procéder à l’investiture officielle de Mana Vikraan en tant que roi de Calicut . [44] [55] [60] Une tablette a été placée à Calicut pour commémorer la relation entre la Chine et l’Inde. [44] [55]
Au cours de ce voyage, les Chinois réglèrent de force l’inimitié entre la Chine Ming et Java. [57] Dans une guerre civile sur Java entre 1401 et 1406 , le roi de Java occidental a tué 170 membres d’une ambassade chinoise qui avaient débarqué dans le territoire de son rival à Java oriental. [note 4] [57] L’entrée datée du 23 octobre 1407 dans le Ming Shilu déclare que le roi occidental de Java avait envoyé un envoyé à la cour Ming pour admettre sa culpabilité pour avoir tué par erreur 170 soldats Ming qui étaient descendus à terre pour faire du commerce. [61] Il déclare en outre que le tribunal Ming a répondu en exigeant 60 000 liangd’or pour compensation et expiation, avertissant qu’ils enverraient une armée pour punir le dirigeant javanais pour son crime s’il ne se conformait pas et déclarant que la situation en Annam (faisant référence à l’invasion réussie du Vietnam par la Chine Ming) pourrait servir d’exemple. [57] [61] Les Chinois ont accepté le paiement et les excuses et ont rétabli les relations diplomatiques. [62] Shuyu Zhouzilu de Yan Congjian note que l’empereur a pardonné plus tard 50 000 liangd’or qui était encore dû à cela tant que le souverain occidental avait des remords pour son crime. Tan (2005) remarque que Zheng avait soumis le cas des meurtres à l’empereur pour décision, plutôt que d’entreprendre une invasion militaire par vengeance, car les meurtres n’étaient pas délibérés. [63] Les Chinois utiliseraient d’autres voyages pour garder la surveillance sur Java. [62]
Pendant le voyage, tel qu’enregistré par Fei Xin , la flotte a visité le Pulau Sembilan dans le détroit de Malacca dans la septième année du règne de Yongle (1409). [56] [59] Dreyer (2007) conclut que l’arrêt a été fait pendant le voyage de retour du deuxième voyage car la flotte au trésor n’a pas quitté la côte chinoise pour le troisième voyage jusqu’au début de 1410. [59] Fei a écrit que “En La septième année de Yongle, Zheng He et ses associés envoyèrent des troupes gouvernementales sur l’île pour couper de l’encens. Ils obtinrent six bûches, chacune de huit ou neuf chi [note 5] de diamètre et de six ou sept zhang [note 5]de longueur, dont l’arôme était pur et ample. Le motif [du bois] était noir, avec des lignes fines. Les habitants de l’île ouvraient de grands yeux et tiraient la langue d’étonnement, et on leur disait: “Nous sommes les soldats de la Cour céleste, et notre pouvoir impressionnant est comme celui des dieux ” . la flotte au trésor est revenue à Nanjing à l’été 1409. [41] [59]
La confusion quant à savoir si Zheng a entrepris le deuxième voyage provient du fait qu’un envoyé chinois a été envoyé avant son départ avec le corps principal de la flotte. [50] L’édit impérial pour le troisième voyage a été publié lors du deuxième voyage alors que la flotte au trésor était encore dans l’océan Indien, de sorte que Zheng était soit absent lorsque la cour a émis l’ordre impérial, soit il n’avait pas accompagné la flotte lors du deuxième voyage. . [65] Le 21 janvier 1409, une grande cérémonie a eu lieu en l’honneur de la déesse Tianfei, où elle a reçu un nouveau titre. Duyvendak (1938) pense que Zheng n’aurait pas pu faire le deuxième voyage, car l’importance de la cérémonie exigeait la présence de Zheng. [66]Mills (1970), citant Duyvendak (1938), déclare également qu’il n’a pas accompagné la flotte pour ce voyage. [55] Cependant, Dreyer (2007) déclare qu’il est fortement suggéré que Zheng avait participé au deuxième voyage, car le récit de Fei sur la visite de 1409 à Pulau Sembilan le mentionne explicitement. [67]
Troisième voyage
Aussitôt, nous avons ravagé leurs tanières et leurs cachettes,
Et fait captif tout ce pays,
Ramenant dans notre auguste capitale,
Leurs femmes, leurs enfants, leurs familles et leurs serviteurs, sans en laisser un seul,
Nettoyant d’un seul coup ces nuisibles nuisibles, comme si vannant la paille du grain…
Ces vers insignifiants, méritant de mourir dix mille fois, tremblant de peur…
Ne méritaient même pas le châtiment du Ciel.
Ainsi l’auguste empereur leur épargna la vie,
Et ils se prosternèrent humblement, faisant des sons crus et
louant la vertu sage du dirigeant impérial Ming.
— Yang Rong (1515) à propos du conflit de Ceylan [68]
L’ordre impérial du troisième voyage fut émis le premier mois de la septième année du règne de Yongle (du 16 janvier au 14 février 1409). [69] [70] [71] Il a été adressé à Zheng He, Wang Jinghong et Hou Xian. [69] [71]
Zheng entreprit le voyage en 1409. [72] La flotte quitta Liujiagang le neuvième mois (du 9 octobre au 6 novembre 1409) et arriva à Changle le mois suivant (du 7 novembre au 6 décembre). [65] [71] [72] Ils quittèrent Changle au douzième mois (du 5 janvier au 3 février 1410). [65] [72] Ils ont procédé via le Wuhumen. [71] La flotte a fait des arrêts à Champa, Java, Malacca, Semudera, Ceylan, Quilon, Cochin et Calicut. [41] [65] [73] Ils ont voyagé à Champa dans les 10 jours. [65] [71] Wang et Hou ont fait de courts détours à Siam, Malacca, Semudera et Ceylan. [41] La flotte au trésor a atterri àGalle , Ceylan, en 1410. [65]
Au cours du voyage de retour en 1411, la flotte du trésor affronta le roi Alakeshvara (Alagakkonara) de Ceylan . [note 6] [73] [74] Alakeshvara représentait une menace pour les pays et les eaux locales de Ceylan et du sud de l’Inde. [75] Lorsque les Chinois sont arrivés à Ceylan, ils étaient autoritaires et méprisants envers les Cinghalais, qu’ils considéraient comme grossiers, irrespectueux et hostiles. Ils en voulaient également aux Cinghalais pour avoir attaqué et commis des actes de piraterie contre les pays voisins qui avaient des relations diplomatiques avec la Chine Ming. Zheng et 2 000 soldats ont voyagé par voie terrestre jusqu’à Kotte , car Alakeshvara les avait attirés sur son territoire. [76]Le roi sépara Zheng et ses hommes de la flotte au trésor ancrée à Colombo, [77] alors qu’il planifiait une attaque surprise contre la flotte. [41] [75] En réponse, Zheng et ses troupes ont envahi Kotte et capturé sa capitale. [75] L’armée cinghalaise, enregistrée pour avoir plus de 50 000 soldats, est revenue à la hâte et a encerclé la capitale, mais a été vaincue à plusieurs reprises au combat par les troupes chinoises envahissantes. [77] Ils ont pris en captivité Alakeshvara, sa famille et les principaux fonctionnaires. [71] [77]
Zheng retourna à Nanjing le 6 juillet 1411. [71] [78] Il présenta les captifs cinghalais à l’empereur Yongle, [71] qui décida de les libérer et de les renvoyer dans leur pays. [71] [74] [75] Les Chinois ont détrôné Alakeshvara en faveur de leur allié Parakramabahu VI comme roi avec Zheng et sa flotte le soutenant. [79] [80] Dès lors, la flotte de trésor n’a pas connu d’hostilités lors de visites à Ceylan. [75]
Quatrième voyage
Ming China en 1415, comme illustré dans l’ Atlas historique et commercial de la Chine d’ Albert Herrmann (1935)
Le 18 décembre 1412, l’empereur Yongle donna l’ordre du quatrième voyage. [73] [81] [82] Zheng He et d’autres ont reçu l’ordre de le diriger. [81] [82]
L’empereur a assisté à un concours de tir à l’arc pour le Festival de la Saint-Jean de 1413 (5e jour, 5e mois, 11e année) auquel tous les fonctionnaires chinois et envoyés étrangers étaient invités. Duyvendak (1939) déclare que ces envoyés étaient si nombreux qu’ils comprenaient très probablement beaucoup de ceux que Zheng a escortés dans leur pays au cours du quatrième voyage plutôt que de simples voisins proches. [83] Cette expédition a conduit la flotte de trésors dans les pays musulmans, il devait donc être important pour les Chinois de rechercher des interprètes fiables. L’interprète Ma Huan a rejoint les voyages pour la première fois. Une inscription de 1523 dans une mosquée musulmane de Xi’anenregistre que, le 4ème mois de la 11ème année, Zheng était là pour chercher des interprètes fiables et a trouvé un homme nommé Hasan. [84]
La flotte de Zheng quitta Nanjing en 1413, probablement à l’automne. [82] [85] [86] Il partit du Fujian au 12e mois de la 11e année du règne de Yongle (23 décembre 1413 au 21 janvier 1414). [85] [86] Calicut était la destination la plus à l’ouest pendant les voyages précédents, mais la flotte a navigué au-delà cette fois. [87] Le Taizong Shilu enregistre Malacca, Java, Champa, Semudera, Aru, Cochin, Calicut, Lambri, Pahang , Kelantan , Jiayile , Hormuz , Bila , Maldives et Sunla comme escales pour ce voyage. [73]
La flotte a navigué vers Champa, [85] [88] Kelatan, Pahang, [88] Malacca, [85] [88] Palembang, [88] [89] Java, Lambri, [87] [88] Lide, Aru, [ 87] Semudera, Ceylan, [87] [88] Jiayile (en face de Ceylan), [87] Cochin ; et Calicut. [87] [88] Ils se sont rendus à Liushan ( Maldives et îles Laquedives ), [88] [90] Bila ( Bitra Atoll ), Sunla ( Chetlat Atoll), [90] et Ormuz. [88] [90] À Java, la flotte a livré des cadeaux et des faveurs de l’Empereur Yongle. En retour, un envoyé javanais arriva en Chine le 29 avril 1415 et présenta un hommage sous forme de «chevaux occidentaux» et de produits locaux tout en exprimant sa gratitude. [87]
En 1415, la flotte fit escale dans le nord de Sumatra pendant le voyage de retour. [91] Dans cette région, Sekandar avait usurpé le trône Semudera de Zain al-‘Abidin, [82] mais les Chinois avaient formellement reconnu ce dernier comme le roi de Semudera. En revanche, Sekandar, un dirigeant autonome, n’était pas reconnu par les Chinois. [91] Zheng a reçu l’ordre de lancer une attaque punitive contre l’usurpateur et de restaurer Zain al-‘Abidin en tant que roi légitime. [82] Sekandar a mené ses forces, prétendument “des dizaines de milliers” de soldats, contre les forces Ming, mais a été vaincu. [91] [92] Il aurait attaqué avec “des dizaines de milliers” de soldats. [92]Les forces Ming ont poursuivi les forces de Sekandar jusqu’à Lambri où elles ont capturé Sekandar, sa femme et son enfant. [82] Le roi Zain al-‘Abidin a envoyé plus tard une mission d’hommage pour exprimer sa gratitude. Ce conflit a réaffirmé le pouvoir chinois sur les États étrangers et la route maritime en protégeant l’autorité politique locale qui abritait le commerce. [91] Sekandar a été présenté à l’empereur Yongle à la porte du palais et exécuté plus tard. [82] On ne sait pas quand cette exécution s’est produite, mais Ma déclare que Sekandar a été publiquement exécuté dans la capitale après le retour de la flotte. [93]Fei Xin décrit Sekandar comme un faux roi qui a volé, volé et usurpé le trône de Semudera, Ma Huan le dépeint comme quelqu’un qui a tenté de renverser le dirigeant, et le Ming Shilu rapporte que Sekandar était le frère cadet de l’ancien roi et a comploté tuer le souverain. [92]
Le 12 août 1415, la flotte de Zheng retourna à Nanjing après ce voyage. [73] [82] [93] L’empereur Yongle avait été absent depuis le 16 mars 1413 pour sa deuxième campagne mongole et n’était pas revenu quand la flotte est arrivée. [85] Après le retour de la flotte, des envoyés portant hommage de 18 pays ont été envoyés à la cour Ming. [88]
Cinquième voyage
Le 14 novembre 1416, l’empereur Yongle retourna à Nanjing. Le 19 novembre, une grande cérémonie a eu lieu au cours de laquelle il a remis des cadeaux aux princes, aux fonctionnaires civils, aux officiers militaires et aux ambassadeurs de 18 pays. [94] Le 19 décembre, les 18 ambassadeurs [note 7] sont reçus à la cour des Ming. [95] Le 28 décembre, ils se sont rendus à la cour Ming pour prendre congé et ont reçu des robes avant le départ. [94] Ce jour-là, l’empereur ordonna d’entreprendre le cinquième voyage, [85] [95] [96] dont le but était de ramener les 18 ambassadeurs et de récompenser leurs rois. [95] [96]
Zheng He et d’autres ont reçu l’ordre d’escorter les ambassadeurs chez eux. Ils portaient des lettres impériales et des cadeaux pour plusieurs rois. Le roi de Cochin a reçu un traitement spécial car il avait envoyé un hommage depuis 1411 et plus tard a également envoyé des ambassadeurs pour demander le brevet d’investiture et un sceau. L’empereur Yongle lui a accordé les deux demandes, lui a conféré une longue inscription (prétendument composée par l’empereur lui-même) et a donné le titre de «montagne protectrice de l’État» à une colline de Cochin. [94]
Zheng a peut-être quitté la côte chinoise à l’automne 1417. [95] [97] Il s’est d’abord rendu au port de Quanzhou pour charger les cales de la flotte avec de la porcelaine et d’autres marchandises. [98] Des découvertes archéologiques de porcelaine chinoise contemporaine ont été fouillées dans les endroits d’Afrique de l’Est visités par la flotte de Zheng. [99] Une tablette Ming à Quanzhou commémore Zheng brûlant de l’encens pour la protection divine pour le voyage du 31 mai 1417. [99] [100] La flotte a visité Champa, Pahang, Java, Palembang, Malacca, Semudera, Lambri, Ceylan, Cochin, Calicut, Shaliwanni (peut-être Cannanore ), Liushan (îles Maladives et Laquedives), Ormuz,Lasa , Aden , Mogadiscio , Brava , Zhubu et Malindi . [101] Pour l’Arabie et l’Afrique de l’Est, la route la plus probable était Ormuz, Lasa , Aden, Mogadiscio, Brava, Zhubu , puis Malindi. [102] Le Tarih al-Yaman fi d-daulati r-Rasuliya rapporte que les navires chinois ont atteint la côte d’Aden en janvier 1419 et n’ont pas quitté lacapitale Rasulid à Ta’izz avant le 19 mars. [103] Les Rasulids, soucieux de protection contre le sultanat mamelouk d’ Égypte, soumis aux Ming et envoyé des missions d’hommage. [104]
Le 8 août 1419, la flotte était revenue en Chine. [95] [99] [105] L’Empereur Yongle était à Pékin mais a ordonné au Ministère des Rites de donner des récompenses monétaires au personnel de la flotte. [106] Les ambassadeurs qui les accompagnaient ont été reçus à la cour des Ming au huitième mois lunaire (du 21 août au 19 septembre) de 1419. [95] [105] Leur hommage comprenait des lions, des léopards, des dromadaires, des autruches, des zèbres, des rhinocéros, des antilopes , girafes et autres animaux exotiques. [88] L’arrivée des divers animaux apportés par les ambassadeurs étrangers fait sensation à la cour des Ming. [105]
Sixième voyage
L’ entrée du 3 mars 1421 du Taizong Shilu note que les envoyés de seize pays (Ormuz et d’autres pays) ont reçu des cadeaux sous forme de papier-monnaie, de pièces de monnaie, de robes de cérémonie et de doublures avant que la flotte au trésor ne les ramène dans leurs pays. [106] L’ordre impérial pour le sixième voyage était daté du 3 mars 1421. [107] [108] Zheng He fut envoyé avec des lettres impériales, du brocart de soie, du fil de soie, de la gaze de soie et d’autres cadeaux pour les dirigeants de ces pays. [106]
Xiyang Fanguo Zhi de Gong Zhen enregistre un édit impérial du 10 novembre 1421 ordonnant à Zheng He, Kong He (孔和), Zhu Buhua (朱卜花) et Tang Guanbao (唐觀保) d’organiser les dispositions pour l’escorte de Hong Bao et d’autres étrangers. envoyés dans leurs pays. [108] [109] Les envoyés des 16 états différents ont été escortés à leurs patries par la flotte de trésor. [110] Il est probable que les premières destinations aient été Malacca et les trois états de Sumatra de Lambri, Aru et Semudera. [110] La flotte a été divisée en plusieurs escadrons détachés à Semudera. [107] [110] [111]Tous les escadrons se rendirent à Ceylan, après quoi ils se séparèrent pour Jiayile , Cochin, Ganbali , [note 3] ou Calicut dans le sud de l’Inde. [110] Les escadrons ont voyagé de là vers leurs destinations respectives à Liushan (îles Maldives et Laquedives), Ormuz dans le golfe Persique, les trois États arabes de Dhofar , Lasa et Aden, et les deux États africains de Mogadiscio et Brava. [110] L’eunuque Zhou (probablement Zhou Man ) conduit un escadron détaché à Aden. [107] [111] [112] Ma Huan mentionne Zhou Man et Li Xing en relation avec la visite d’Aden. [113]Leur escadron a peut-être également visité Lasa et Dhofar. [112] Selon le Mingshi , Zheng a personnellement rendu visite à Ganbali en tant qu’envoyé en 1421. [110] Des douze nations visitées à l’ouest de Sumatra, c’était la seule explicitement signalée comme ayant été visitée par Zheng lui-même. [110] Même si Quilon n’a pas été visité, l’escadron de Mogadiscio s’est probablement séparé près de Quilon comme point de navigation tandis que la flotte principale continuait vers Calicut. Un grand escadron a procédé plus loin de Calicut à Ormuz. Ils ont peut-être voyagé via les Laccadives. [112]
Au retour, plusieurs escadrons se sont regroupés à Calicut et tous les escadrons se sont regroupés plus loin à Semudera. [112] Le Siam a probablement été visité pendant le voyage de retour. [110] La flotte est revenue le 3 septembre 1422. [108] [114] Ils ont amené avec eux des envoyés du Siam, de Semudera, d’Aden et d’autres pays, qui ont rendu hommage aux produits locaux. [114] Les envoyés étrangers, qui se sont rendus en Chine avec la flotte, ont procédé par voie terrestre ou via le Grand Canal avant d’atteindre la cour impériale de Pékin en 1423. [115]
Garnison de Nanjing
Le grand temple de Bao’en tel que décrit dans A Plan of Civil and Historical Architecture de Fischer von Erlach (1721)
Le 14 mai 1421, l’empereur Yongle ordonna la suspension temporaire des voyages. [note 8] [116] Aux dépens des voyages de la flotte au trésor, l’attention et le financement impérial ont été détournés vers les troisième, quatrième et cinquième campagnes mongoles . [117] Entre 1422 et 1431, la flotte du trésor est restée à Nanjing pour servir dans la garnison de la ville. [118]
En 1424, Zheng He partit en mission diplomatique à Palembang. [note 9] [119] [120] Pendant ce temps, Zhu Gaozhi monta sur le trône en tant qu’empereur Hongxi le 7 septembre 1424 après la mort de son père, l’empereur Yongle, le 12 août 1424. [121] [122] Zheng revint de Palembang après cette mort. [120] [123] [124]
L’empereur Hongxi était hostile à l’entreprise des voyages au trésor. [106] [125] Le 7 septembre 1424, il a mis fin à d’autres voyages de trésor. [126] Il a gardé la flotte de trésor, qui a retenu sa désignation originale Xiafan Guanjun , comme une partie de la garnison de Nanjing. [127] Le 24 février 1425, il a nommé Zheng comme le défenseur de Nanjing et lui a ordonné de continuer sa commande sur la flotte de trésor pour la défense de la ville. [128] L’ Empereur Hongxi est mort le 29 mai 1425 et a été réussi par son fils comme l’ Empereur Xuande . [129]
Le 25 mars 1428, l’empereur Xuande ordonna à Zheng et à d’autres de superviser la reconstruction et la réparation du temple du Grand Bao’en à Nanjing. [130] Le temple a été achevé en 1431. [131] Il est possible que les fonds pour le construire aient été détournés des voyages au trésor. [132]
Septième voyage
Route du septième voyage
Gong Zhen rapporte qu’un ordre impérial a été émis le 25 mai 1430 pour l’arrangement des provisions nécessaires à l’envoi de Zheng He, Wang Jinghong, Li Xing, Zhu Liang, Yang Zhen, Hong Bao et d’autres en mission officielle dans les pays de l’océan occidental. Il était adressé à Yang Qing (楊慶), Luo Zhi (羅智), Tang Guanbo (唐觀保) et Yuan Cheng (袁誠). [109] Le 29 juin 1430, l’empereur Xuande a donné ses ordres pour le septième voyage. [107] [115] [133] Il était adressé à Zheng et à d’autres. [107] Le Xuanzong Shilurapporte que Zheng, Wang et d’autres ont été envoyés dans des pays étrangers lointains pour les amener à la déférence et à la soumission. [115] L’empereur a souhaité revigorer les relations tributaires qui ont été promues pendant le règne de Yongle. [134] Avant de partir pour le septième voyage, Zheng et ses associés ont fait inscrire les inscriptions Liujiagang et Changle. [135]
Le Xia Xiyang fournit des informations sur les dates et l’itinéraire de ce voyage. [note 10] Le 19 janvier 1431, la flotte s’embarqua de Longwan (lit. “baie du dragon”) à Nanjing. Le 23 janvier, ils sont venus à Xushan (une île non identifiée du Yangtsé ) où ils sont allés chasser. Le 2 février, ils ont traversé le passage Fuzi (actuel canal Baimaosha). Ils sont arrivés à Liujiagang le 3 février. Ils sont arrivés à Changle le 8 avril. [136] [137] Ils sont allés à Fu Tou Shan (probablement près de Fuzhou ) le 16 décembre. [137] Le 12 janvier 1432, ils traversèrent le Wuhumen (à l’entrée de la rivière Min). [136] [137]Ils sont arrivés à Vijaya (près de l’actuel Qui Nhon ) à Champa le 27 janvier et en sont repartis le 12 février. [137] [138] Ils sont arrivés à Surabaya à Java le 7 mars et en sont repartis le 13 juillet. [137] [139] La flotte est arrivée à Palembang le 24 juillet et en est partie le 27 juillet. [139] [140] Ils sont arrivés à Malacca le 3 août et en sont repartis le 2 septembre. Ils sont arrivés à Semudera le 12 septembre et en sont repartis le 2 novembre. [140] [141] Ils sont arrivés à Beruwala à Ceylan le 28 novembre et en sont repartis le 2 décembre. [140][141] [142] Ils sont arrivés à Calicut le 10 décembre et en sont repartis le 14 décembre. [140] [142] Ils arrivèrent à Ormuz le 17 janvier 1433 et en repartirent le 9 mars. [140] [143]
Nous avons traversé plus de cent mille li d’immenses étendues d’eau, et avons vu dans l’océan d’énormes vagues comme des montagnes s’élever jusqu’au ciel. Nous avons posé les yeux sur des contrées barbares lointaines cachées dans une transparence bleue de vapeurs légères, tandis que nos voiles, hautainement déployées comme des nuages, poursuivaient jour et nuit leur course avec une vitesse d’étoile, bravant les flots sauvages comme si nous foulions une voie publique.
— Amiral Zheng He et ses associés [144]
Ormuz était la plus à l’ouest des huit destinations enregistrées pour le septième voyage du Xia Xiyang . [143] Les Mingshi et d’autres sources décrivent le voyage avec la flotte visitant au moins dix-sept pays (y compris ceux déjà mentionnés dans le Xia Xiyang ). [143] [145] Les destinations supplémentaires rapportées dans le Mingshi sont Ganbali , [note 3] chaînes d’îles du Bengale , des Laccadives et des Maldives, Dhofar, Lasa , Aden, La Mecque , Mogadiscio et Brava. [146] Gong a enregistré un total de 20 pays visités. [145]Fei Xin mentionne que la flotte s’est arrêtée aux chaînes d’îles Andaman et Nicobar pendant le voyage. [146] [147] Il écrit que, le 14 novembre 1432, la flotte est arrivée à Cuilanxu (probablement la Grande Île de Nicobar ) où elle a jeté l’ancre pendant trois jours en raison des vents et des vagues défavorables. [142] Il écrit en outre que les hommes et les femmes indigènes sont venus dans des bateaux en rondins pour échanger des noix de coco. [142] Les voisins Aru, Nagur, Lide et Lambri ont certainement été visités par quelques navires, selon Dreyer (2007), en route vers Semudera dans le nord de Sumatra. [146]
Zheng est mentionné dans le Mingshi en relation avec les visites de Ganbali , Lasa , [143] [148] Djorfar, [143] Mogadiscio et Brava. [143] [148] Dreyer (2007) déclare que le récit n’est pas clair quant à savoir s’il s’est rendu à ces endroits en personne, mais le libellé pourrait indiquer qu’il l’a fait car il déclare qu’il a proclamé des instructions impériales aux rois de ces pays. [143] Il remarque qu’il est également possible que Zheng ne l’ait pas fait, car la flotte n’a fait que de courtes escales à Calicut (4 jours aller et 9 jours retour), ce qui n’aurait pas laissé suffisamment de temps pour voyager par voie terrestre jusqu’à Ganbali., à moins que l’emplacement ne fasse pas référence à Coimbatore mais ailleurs dans le sud de l’Inde. [149] Le voyage terrestre peut avoir été entrepris par quelqu’un d’autre que Zheng. [146]
Hong a commandé un escadron pour le voyage au Bengale. [146] Ma Huan faisait partie du personnel de cet escadron. [150] On ne sait pas exactement quand ils se sont détachés de la flotte du trésor pour le Bengale. [note 11] Ils ont navigué directement de Semudera au Bengale. [151] Au Bengale, ils se sont rendus à Chittagong , Sonargaon et la capitale Gaur . [152] Ensuite, ils ont navigué directement du Bengale à Calicut. [151] [152] La flotte de Zheng avait quitté Calicut pour Ormuz au moment où l’escadron de Hong est arrivé à Calicut. [151]À Calicut, Hong remarqua que des navires locaux étaient en préparation pour La Mecque et envoya sept hommes chinois pour accompagner un navire [note 12] à destination de La Mecque. [153] Il est probable que Ma était l’une des personnes qui ont visité La Mecque. [note 13] [154] [155] Au bout d’un an, les sept hommes revinrent avec des marchandises et des objets de valeur, dont des girafes, des lions et des autruches, qu’ils avaient achetés. [153] Dreyer (2007) suggère que Hong peut également avoir été impliqué dans d’autres destinations telles que Dhofar, Lasa , Aden, Mogadiscio et Brava. [156]
Dreyer (2007) déclare que les pays suivants peuvent également avoir été visités par quelques-uns des navires lorsque la flotte est passée par eux : Siam ; les États du nord de Sumatra d’Aru, Nagur, Lide et Lambri (en naviguant vers Semudera); et Quilon et Cochin (en naviguant vers Calicut). [146] Mills (1970) conclut que les associés de Zheng – et non Zheng lui-même – avaient visité le Siam, Aru, Nagur, Lide, Lambri, les îles Nicobar, le Bengale, Quilon, Cochi, Coimbatore, les îles Maldives, Dhufar, Lasa , Aden, La Mecque, Mogadiscio et Brava. [147] Pelliot (1933) suggère que les escadrons se détachent de la flotte à Ormuz pour se rendre à Aden, les ports d’Afrique de l’Est et peut-être Lasa . [157]
Le Xia Xiyang a également fourni les dates et l’itinéraire, comme décrit ci-après, pour la route de retour du septième voyage. [note 10] La flotte a quitté Ormuz le 9 mars 1433, est arrivée à Calicut le 31 mars et a quitté Calicut le 9 avril pour naviguer à travers l’océan. Ils sont arrivés à Semudera le 25 avril et en sont repartis le 1er mai. Le 9 mai, ils arrivent à Malacca. [158] [159] Ils sont arrivés à l’océan Kunlun [note 14] le 28 mai. [note 15] [159] Ils sont arrivés à Vijaya (aujourd’hui Qiu Nhon) le 13 juin et en sont repartis le 17 juin. [159] [160] Le Xia Xiyang enregistre plusieurs observations géographiques [note 16]À ce point. [160] La flotte est arrivée à Taicang le 7 juillet. [159] [160] Le Xia Xiyang note qu’il n’a pas enregistré les étapes ultérieures, c’est-à-dire le voyage entre Taicang et la capitale. [159] Le 22 juillet 1433, ils arrivent dans la capitale Pékin. Le 27 juillet, l’empereur Xuande a accordé des robes de cérémonie et du papier-monnaie au personnel de la flotte. [159] [161]
Selon Dreyer (2007), comme la flotte principale n’est pas restée longtemps à Calicut, des escadrons détachés s’y sont probablement déjà rassemblés pour le voyage de retour. Dreyer (2007) déclare qu’ils ne se sont pas arrêtés à Ceylan ou dans le sud de l’Inde, car ils naviguaient dans des conditions favorables et naviguaient avant la mousson du sud-ouest. [158] Ma rapporte que les différents navires détachés se sont rassemblés à Malacca pour attendre des vents favorables avant de poursuivre leur retour. [154]
Zheng est revenu avec des émissaires de 11 pays, dont un de La Mecque. [162] Le 14 septembre 1433, tel qu’enregistré dans le Xuanzong Shilu , les émissaires suivants sont venus à la cour pour rendre hommage : le roi Zain al-Abidin de Semudera a envoyé son jeune frère Halizhi Han et d’autres, le roi Bilima de Calicut a envoyé son ambassadeur Gebumanduluya et d’autres, le roi Keyili de Cochin a envoyé son ambassadeur Jiabubilima et d’autres, le roi Parakramabahu VI de Ceylan a envoyé son ambassadeur Mennidenai et d’autres, le roi Ali de Dhofar a envoyé son ambassadeur Hajji Hussein et d’autres, le roi Al-Malik az-Zahir Yahya b. Isma’il d’Aden a envoyé son ambassadeur Pubaet d’autres, le roi Devaraja de Coimbatore a envoyé son ambassadeur Duansilijian et d’autres, le roi Sa’if-ud-Din d’Ormuz a envoyé l’étranger Malazu , le roi de “Old Kayal” ( Jiayile ) a envoyé son ambassadeur Abd-ur-Rahman et d’autres, et le roi de La Mecque envoya le chef ( toumu ) Shaxian et d’autres. [161]
Conséquences
Situation proche de la fin
La tombe vide de l’ amiral Zheng He à Nanjing
Au cours des voyages, la Chine des Ming était devenue la principale puissance navale du début du XVe siècle. [163] L’ empereur Yongle avait étendu le contrôle impérial sur les terres étrangères pendant la durée des voyages. [164] Cependant, en 1433, les voyages cessèrent et la Chine Ming se détourna des mers. [165]
Le commerce était encore florissant longtemps après la fin des voyages. [166] Les navires chinois ont continué à contrôler le commerce maritime de l’Asie de l’Est, [162] [167] [168] et ont également continué à commercer avec l’Inde et l’Afrique de l’Est. [167] Cependant, le système tributaire impérial sur les régions étrangères et le monopole de l’État sur le commerce extérieur se sont progressivement effondrés au fil du temps, [169] tandis que le commerce privé a supplanté le commerce tributaire centralisé. [168] Les voyages au trésor des Ming avaient été un moyen d’établir des liens directs entre la cour des Ming et les États tributaires étrangers, qui avaient effectivement débordé à la fois les canaux commerciaux privés et les fonctionnaires civils locaux qui sabotaient leles interdictions d’échange à l’étranger . [164] La fin des voyages a entraîné le transfert du commerce extérieur au domaine des autorités locales, ce qui a encore sapé l’autorité du gouvernement central. [169]
La noblesse et l’armée constituaient une partie importante de l’élite dirigeante sous les règnes de Hongwu et de Yongle, mais le pouvoir politique est progressivement passé au gouvernement civil. En conséquence, la faction eunuque n’a pas été en mesure de rassembler suffisamment de soutien pour lancer des projets opposés par les responsables civils. Ces bureaucrates restaient méfiants face à toute tentative des eunuques de relancer les voyages au trésor. [170] Cependant, aucun empereur ultérieur n’envisagerait sérieusement d’entreprendre de nouvelles expéditions. [171] Le retrait de la flotte au trésor de la Chine Ming a entraîné un vide de pouvoir dans l’océan Indien. [172]
Causes d’arrêt
On ne sait pas exactement pourquoi les voyages se sont complètement terminés en 1433. [173] Duyvendak (1939) suggère que les coûts élevés ont en partie contribué à la fin des expéditions, [174] mais Ray (1987), Finlay (1992) et Dreyer (2007) notent que les coûts pour entreprendre les voyages n’avaient pas surchargé le trésor Ming. [175] [176] [177] Ray (1987) ajoute que les voyages au trésor des Ming étaient une entreprise rentable et rejette l’idée que les voyages ont pris fin parce qu’ils étaient inutiles, coûteux ou non rentables. [175]
Même si les fonctionnaires civils avaient de la rancune envers les eunuques pour leur nature autoritaire et leur ingérence dans les affaires de l’État, une grande partie de l’hostilité qui en est venue à caractériser la relation entre les fonctionnaires et les eunuques s’est manifestée longtemps après la fin des voyages, lorsque les eunuques ont exercé leur pouvoir pour s’enrichir à travers extorsion et de persécuter leurs détracteurs. Selon Lo (1958) et Ray (1987), l’hostilité entre ces factions ne peut expliquer l’arrêt des voyages. [178] [179] Lo (1958) note également que Zheng He était en bons termes avec de nombreux hauts fonctionnaires et était respecté par eux, [178] tandis que Ray (1987) mentionne que des eunuques tels que Zheng He et Hou Xian étaient détenus dans haute estime de la cour. [179]Les voyages ont également été décrits favorablement dans les archives contemporaines. [178] [179]
Ray (1987) déclare que l’arrêt des voyages au trésor des Ming s’est produit principalement lorsque les commerçants et les bureaucrates, pour des raisons d’intérêt économique personnel et grâce à leurs relations à Pékin, ont progressivement effondré le cadre soutenant à la fois l’entreprise maritime contrôlée par l’État et la réglementation stricte. du commerce privé avec des politiques prohibitives. [180] De même, Lo (1958) déclare que des individus riches et influents ont utilisé leurs relations à Pékin pour saper les efforts visant à rétablir le commerce dans les canaux officiels et éventuellement à relancer les voyages, car ils voulaient sauvegarder leurs intérêts et étaient opposés au monopole du gouvernement. du commerce extérieur. [168]
Impacter
Objectifs et conséquences
Les voyages étaient de nature diplomatique, militariste et commerciale. [36] [181] Ils ont été menés pour établir le contrôle impérial sur le commerce maritime, [6] [163] pour amener le commerce maritime dans le système tributaire , [182] et pour forcer les pays étrangers à se conformer au système tributaire. [163] [182] [183] L’aspect diplomatique comprenait l’annonce de l’ accession de l’ Empereur Yongle au trône, l’établissement de l’hégémonie sur les pays étrangers et le passage sûr aux envoyés étrangers qui venaient porter hommage. [184]
Les Chinois ne recherchaient pas le contrôle territorial, car ils étaient principalement motivés par le contrôle politique et économique de l’espace impliquant la domination d’un vaste réseau avec ses ports et ses voies de navigation. [185] Finlay (2008) souligne l’objectif de contrôle du commerce maritime dans lequel les voyages au trésor des Ming sont considérés comme une tentative de concilier le besoin de commerce maritime de la Chine avec la suppression par le gouvernement des aspects privés du commerce maritime , représentant « un déploiement de l’État pouvoir d’aligner la réalité du commerce maritime sur une conception élargie de l’hégémonie chinoise.” [164]Les centres commerciaux le long des routes maritimes ont été maintenus ouverts aux autres étrangers et sont restés inoccupés dans un effort conjoint pour promouvoir davantage le commerce international. [186] Ni la recherche d’un accès exclusif ni l’intégration forcée de la richesse des pays étrangers (par l’exploitation exclusive par prélèvement de ressources naturelles ou humaines) n’étaient une caractéristique des expéditions. [187]
Les voyages ont modifié l’organisation du réseau maritime , utilisant et créant dans son sillage des nœuds et des conduits, ce qui a restructuré les relations et les échanges internationaux et interculturels. [188] Cela a été particulièrement percutant car aucune autre politique n’avait exercé de domination navale sur tous les secteurs de l’océan Indien avant ces voyages. [189] Les Ming ont promu des nœuds alternatifs comme stratégie pour établir le contrôle sur le réseau. [190] Par exemple, l’implication chinoise était un facteur crucial pour des ports tels que Malacca (en Asie du Sud-Est), Cochin (sur la côte de Malabar) et Malindi(sur la côte swahili) pour se développer en tant que prétendants clés à d’autres ports importants et établis. [note 17] [191] À travers les voyages, la Chine Ming est intervenue dans les affaires locales d’États étrangers et s’est affirmée dans les terres étrangères. [188] Les Chinois ont installé ou soutenu des régimes locaux amis, capturé ou exécuté des rivaux des autorités locales et menacé les dirigeants locaux hostiles de se conformer. L’apparition de la flotte de trésors Ming a généré et intensifié la concurrence entre les politiques et les rivaux en lice, chacun cherchant une alliance avec les Ming. [192]
Les voyages ont entraîné l’ intégration régionale de l’océan Occidental et l’augmentation de la circulation internationale des personnes, des idées et des marchandises. Il a fourni une plate-forme pour des discours cosmopolites , qui ont eu lieu dans des endroits tels que les navires de la flotte du trésor Ming, les capitales Ming de Nanjing ainsi que Pékin, et les banquets organisés par la cour Ming pour les représentants étrangers. Des gens de différents pays se sont rassemblés, ont interagi et ont voyagé ensemble pendant que la flotte du trésor Ming naviguait depuis et vers la Chine Ming. [188]Pour la première fois de son histoire, comme le souligne Sen (2016), la région maritime de la Chine à l’Afrique était sous la domination d’une seule puissance impériale, ce qui a permis la création d’un espace cosmopolite. [193]
Un autre objectif des expéditions chinoises était le maintien du contrôle politico-idéologique dans la région. À cet égard, les différents pays devaient reconnaître que la Chine était la puissance hégémonique de la région, ne pas causer de problèmes avec les peuples voisins et accepter le système tributaire dans leur propre intérêt. [187] Les dirigeants étrangers ont été contraints de reconnaître la supériorité morale et culturelle inhérente de la Chine, une obligation exprimée en rendant hommage et en rendant hommage devant la cour Ming. Les Chinois avaient l’intention de civiliser les nombreux peuples étrangers en les soumettant formellement au sein de l’ordre mondial plus vaste de la Chine Ming. [194]Au cours des voyages, l’empereur Yongle a réaffirmé l’hégémonie politique et culturelle de la Chine Ming sur toutes les autres. [6] L’aspect culturel des voyages apparaît dans l’inscription de Liujiagang, indiquant que “ceux parmi les étrangers qui résistaient à l’influence transformatrice (genghua) de la culture chinoise et étaient irrespectueux, nous les avons capturés vivants, et les brigands qui se livraient à la violence et au pillage , nous avons exterminé. En conséquence, la route maritime a été purifiée et tranquillisée et les indigènes ont pu tranquillement poursuivre leurs occupations. [195]
La flotte au trésor était, comme Mills (1970) le caractérise, “un instrument d’agression et de domination politique”. [6] Cela a suscité la manifestation de la puissance et de la richesse de la Chine pour émerveiller les terres étrangères sous hégémonie chinoise. [196] [197] Cela a été actualisé en montrant le drapeau Ming et en établissant une présence militaire le long des routes commerciales maritimes. [198] Les relations diplomatiques étaient basées sur un commerce maritime mutuellement bénéfique et sur la présence visible d’une force navale militariste chinoise dans les eaux étrangères. [199] La supériorité navale chinoise des Ming était un facteur crucial dans cette interaction, notamment parce qu’il était déconseillé de risquer une action punitive de la part de la flotte chinoise. [185]De plus, la nature intéressante et rentable des voyages au trésor Ming pour les pays étrangers était un facteur de persuasion de se conformer. [199]
Une théorie, considérée comme très improbable, suggère que les voyages ont été initiés pour rechercher l’ empereur Jianwen détrôné . [19] [36] [200] Cette recherche est mentionnée comme une raison des voyages dans le dernier Mingshi . [36] [201] Alors que l’empereur Yongle usurpait le trône, il a peut-être cherché à légitimer son règne en forçant les pays étrangers à reconnaître leur statut tributaire au sein du plus grand ordre mondial de la Chine Ming. [199] [202] [203]À cette fin, selon Wang (1998), l’intention annoncée de l’empereur Yongle de retrouver l’empereur Jianwen déchu n’a peut-être servi qu’une justification publique des voyages face aux politiques prohibitives pour les actions militaires à l’étranger depuis le règne de Hongwu. . [199] Également considérée comme très improbable est la théorie selon laquelle les voyages étaient une réponse à l’ État timuride de Tamerlan , une autre puissance à travers l’Asie et un ennemi de la Chine Ming. La Chine Ming n’a pas été contestée par les Timurides après la mort de Tamerlan en 1405, car le nouveau dirigeant timuride Shahrukh(r. 1405-1447) a normalisé les relations diplomatiques avec la Chine et s’est préoccupé de maintenir la cohésion de son État. Les deux théories manquent de preuves dans les sources historiques contemporaines. [200]
Politique et administration
Peinture de l’ Empereur Xuande , dynastie Ming ( Musée National du Palais )
A la cour des Ming, les fonctionnaires civils étaient la faction qui s’opposait aux voyages. [176] [202] [204] Ils condamnèrent les expéditions comme extravagantes et inutiles, [204] [205] mais l’Empereur Yongle ne se souciait pas des coûts des voyages et était déterminé à les entreprendre. [206] En revanche, l’établissement eunuque était à la tête de la flotte de trésors et des expéditions. [165] [173] [202] [204] Traditionnellement, les fonctionnaires civils n’étaient pas seulement des opposants politiques à la faction eunuque, [165] [202] [204] mais aussi aux militaires qui équipaient la flotte. [202]Ce désavantage politique et institutionnel au sein du système étatique a contribué à l’opposition inhérente de ces bureaucrates contre les voyages. [202] [204] [207] De plus, les fonctionnaires civils ont également critiqué les dépenses de l’État entraînées par la construction de la flotte, mais l’empereur était déterminé à réaliser sa formation. [5] Les projets de construction étaient en fait généralement le domaine des eunuques. [16] Les eunuques ont été chargés de superviser la construction de la flotte, tandis que l’armée a été chargée de la mener à bien. [5] Pour des raisons culturelles, les fonctionnaires civils étaient hostiles aux voyages, car le commerce et l’acquisition de biens étrangers étrangers étaient en conflit avec leurs idéologies confucéennes .[204] [205] [208] [209] L’entreprise de ces expéditions ne resta possible que tant que les eunuques conservèrent la faveur impériale. [173] [210]
L’ empereur Hongwu se méfiait des conséquences politiques et sociales que le commerce maritime pouvait entraîner, [211] [212] il chercha donc à le restreindre en interdisant le commerce maritime privé . Cette politique s’est poursuivie pendant une bonne partie du règne de Yongle. [213] [214] En outre, l’empereur Yongle visait à consolider le contrôle impérial sur le commerce maritime, à arrêter la criminalité et le désordre côtiers, à fournir des emplois aux marins et aux entrepreneurs, à exporter des produits chinois vers les marchés étrangers, à importer les biens souhaités pour les consommateurs chinois, à étendre le système tributaire, et affichant la majesté impériale aux mers. [215]Les voyages fonctionnaient comme des commissions commerciales dans les tentatives du gouvernement de réglementer le commerce maritime en établissant un monopole impérial sur celui-ci et en l’incorporant au système tributaire. [164] Dreyer (2007) affirme qu’il semble y avoir eu une idée d’une politique étrangère comprenant un commerce extérieur étendu soutenu par une forte présence navale militaire et une culture d’intérêts partagés avec des alliés locaux. [196]
L’intérêt de l’empereur pour les voyages était le plus élevé au cours de la période couvrant les trois premiers voyages, mais il est devenu plus occupé par ses campagnes militaires offensives contre les Mongols après avoir établi la capitale à Pékin . [216] Par le quatrième voyage, il a montré l’intérêt dans l’expansion d’activité commerciale et diplomatique à l’Asie de l’ouest. Par conséquent, les Chinois ont recherché et employé des interprètes de langue persane et arabe, tels que Ma Huan et Guo Chongli, pour accompagner la flotte. [217] Après le transfert de la capitale de Nanjing à Pékin, le sud et les mers ont reçu de moins en moins d’attention de la part des empereurs et des fonctionnaires. [85] LeL’empereur Hongxi souhaitait annuler la relocalisation de la capitale par son prédécesseur, mais il mourut le 29 mai 1425 avant de pouvoir le faire. [128] [218] Il a été réussi par l’ Empereur Xuande qui est resté à Pékin. [219] Dreyer (2007) déclare que les perspectives des voyages auraient été meilleures si la capitale avait été relocalisée à Nanjing, car le tribunal aurait été proche des lieux de départ des voyages et des chantiers navals de Longjiang où la plupart des navires étaient construit. [170]
Le ministre des Finances Xia Yuanji était un opposant virulent aux voyages au trésor. [122] [220] [221] L’empereur Hongxi était aussi farouchement contre les voyages au trésor tout au long de son règne. [106] Après avoir suivi les conseils de Xia, l’empereur ordonna l’arrêt des voyages au trésor le 7 septembre 1424, jour de son accession au trône. [122] Lorsque l’empereur Xuande a ordonné le septième voyage, il est allé à l’encontre de l’opinion générale de la cour. [134] Cet empereur s’est appuyé sur des eunuques pendant son règne, alors que l’empereur Hongxi s’était appuyé sur des fonctionnaires civils. [222]
Après 1433, les autorités civiles réussirent à stopper les expéditions maritimes ultérieures. Les navires ont été laissés pourrir et leur bois a été vendu comme carburant à Nanjing. Les marins sont réaffectés au chargement du grain sur les péniches du Grand Canal et à la construction du mausolée de l’empereur. [207] Après les voyages, les empereurs Ming ultérieurs rejetteraient la politique de l’empereur Yongle d’introduire le commerce maritime dans la structure du système tributaire. [165] Les politiques anti-commerciales conservatrices du gouvernement chinois contribueraient à l’essor du commerce privé, ce qui a conduit à l’émergence et à la croissance de réseaux multinationaux dirigés par des familles. [223]
Personnel et organisation
Maquette d’un navire au trésor ( Hong Kong Science Museum )
La flotte chinoise au trésor comprenait un ensemble de navires, chacun remplissant des fonctions spécialisées. [31] [224] Les navires au trésor étaient les plus grands navires de la flotte et fonctionnaient, selon les mots de Finlay (2008), comme “un emporium offrant une richesse de produits”. [225] Ils étaient chacun équipés d’environ 500 hommes selon Mills (1970) [226] ou d’au moins 600 hommes selon Finlay (1992). [227] Ma Huan mentionne que leurs commerçants utilisaient de petits navires (小船xiaochuan ) pour débarquer, vraisemblablement tandis que les plus gros navires restaient ancrés dans le port selon Church (2005). [228]Gong Zhen mentionne des navires spécifiquement désignés pour transporter de l’eau. [229]
L’inscription Liujiagang enregistre Zheng He (鄭和) et Wang Jinghong (王景弘) comme les principaux envoyés. Il enregistre également Zhu Liang (朱良), Zhou Man (周滿), Hong Bao (洪保), Yang Zhen (楊真) et Zhang Da (張達) en tant qu’envoyés adjoints. L’inscription Changle le répète, mais ajoute Li Xing (李興) et Wu Zhong (吳忠) en tant qu’envoyés adjoints. Tous les envoyés sont enregistrés comme ayant porté le rang de grand directeur dans les deux inscriptions, à l’exception de Zhang Da qui a été signalé avec le rang de directeur adjoint principal dans l’inscription Liujiagang et le rang de grand directeur dans l’inscription Changle. [230] De plus, l’inscription Changle mentionne Zhu Zhen (朱真) et Wang Heng (王衡) comme brigadiers. [20] [230] Ces personnes et “d’autres” sans nom sont mentionnés sur les inscriptions respectives comme ceux qui l’ont composé. L’inscription Changle mentionne également que le prêtre taoïste Yang Yichu (楊一初) a supplié d’ériger la stèle respective . [230]
Il y avait sept grands directeurs ( taijian ) – qui servaient d’ambassadeurs et de commandants de la flotte – et dix directeurs juniors ( shaojian ). [231] [232] Ils étaient tous eunuques. [232] Zheng était l’un des grands directeurs. Au total, il y avait 70 eunuques aux commandes de la flotte au trésor. [231] Viennent ensuite deux brigadiers ( du zhihuishi ), 93 capitaines ( zhihuishi ), 104 lieutenants ( qianhu ) et 103 sous-lieutenants ( bohu ). [note 18] [231] [232] Il y avait aussi 180 membres du personnel médical, un directeur de bureau du ministère des Finances, [note 19]deux secrétaires, deux officiers du protocole de cérémonie de la Cour d’État, [note 20] un officier astrologue et quatre astrologues. [232] [233] Le personnel avait aussi des juges de garde ( wei zhenfu ) et des juges de bataillon ( suo zhenfu ). [231] Le reste du personnel comprenait des sous-officiers ( qixiao ou quanxiao ), des braves corps ( yongshi ), des power corps ( lishi ), [note 21] des soldats militaires (appelés guanjun , “soldats officiels”, ou qijun , “soldats de drapeau” ), figurants ( yuding ), batelier ( minshao), les acheteurs ( maiban ) et les commis ( shushou ). [233] [234] Les chefs religieux de confessions telles que le bouddhisme , l’hindouisme et l’islam ont également servi dans la flotte. [18]
Xia Xiyang de Zhu Yunming enregistre le personnel suivant : officiers et sous-officiers ( guanxiao ), soldats ( qijun ), chefs de mess ( huozhang ), timonier ( tuogong ), présentateurs ( bandingshou ), interprètes ( tongshi ), chefs d’entreprise ( banshi ), comptables ( susuanshi ), médecins ( yishi ), mécaniciens d’ancres ( tiemiao ), calfats ( munian ), voiliers ( dacai ), marins ( shuishou ) et bateliers ( minshaoren ). [233] [234]
Pour le premier voyage, la flotte compte un effectif de 27 800 [39] ou 27 870 [34] [41] hommes. La flotte comprenait 317 navires, [17] [34] [41] dont 62 navires au trésor. [34] [39] Il est possible que la flotte ait eu 63 navires au trésor. [47]
Le Mingshi déclare que la flotte comptait 62 navires au trésor et un équipage de 27 800 personnes pour le premier voyage. Le Guoque de Tan Qian enregistre 63 navires au trésor et un équipage de 27 870 personnes pour le premier voyage. Le Zuiweilu enregistre un personnel de 37 000, mais c’est probablement une erreur. [47] Le Taizong Shilu enregistre deux commandes impériales pour la construction de navires aux gardes de la capitale de Nanjing : une pour 200 navires (海運船haiyunchuan ) le 4 septembre 1403 et une pour 50 navires (海船haichuan ) le 1er mars 1404. [235] Le texte n’a pas enregistré le but pour lequel ces 250 navires ont été construits. [236] Shuyu Zhouzilu de Yan Congjiana confondu cela à une commande impériale pour la construction de 250 navires spécifiquement pour les voyages vers l’océan occidental. Le Taizong Shilu enregistre également un ordre impérial du 2 mars 1404 pour que le Fujian construise cinq navires ( haichuan ) à utiliser dans les voyages vers l’océan occidental. [47] Ces 255 navires plus les 62 navires au trésor totalisent 317 navires pour le premier voyage. [note 22] [47]
Pour le deuxième voyage, on pense que la flotte au trésor comprenait 249 navires. [55] [213] Le 5 octobre 1407, comme le rapporte le Taizong Shilu , Wang Hao reçut l’ordre de superviser la conversion de 249 navires en vue des ambassades dans les pays de l’océan occidental. [237] C’était près de la date à laquelle le deuxième voyage a été commandé, donc la flotte comprenait probablement ces 249 navires pour le deuxième voyage. [236] Le nombre de trésoriers ou de personnel n’est pas connu. [55] [57]
Pour le troisième voyage, Xingcha Shenglan de Fei Xin rapporte que la flotte comptait 48 haibo (海舶) et un équipage de plus de 27 000 personnes. [238] Dreyer (2007) déclare que Fei faisait probablement référence aux navires au trésor comme haibo . [239] Shuyu Zhouzilu de Yan et Shuyuan Zaji de Lu Rong utilisent plutôt le terme « navire au trésor » lorsqu’ils mentionnent les 48 navires pour ce voyage. Par coïncidence, le Taizong Shiluenregistre l’ordre impérial émis le 14 février 1408 pour la construction de 48 navires au trésor au ministère des Travaux publics à Nanjing ; il s’agissait peut-être des 48 navires au trésor du troisième voyage. Dreyer (2007) déclare que la flotte au trésor avait probablement un éventail non divulgué de navires de soutien en plus des 48 navires au trésor. [238]
Ma’s Yingya Shenglan enregistre 63 navires au trésor pour le quatrième voyage. Dreyer (2007) dit que ceux-ci étaient probablement accompagnés de navires de soutien. [240] La flotte était composée de 28 560 [82] [85] ou 27 670 hommes. [88] Fei enregistre un personnel de 27 670 pour ce voyage, mais une autre source enregistre 28 560. [240]
Il n’y a aucune trace du nombre de navires ou de personnel pour le cinquième voyage. [95] [240]
Le 2 octobre 1419, une commande a été émise pour la construction de 41 navires au trésor d’un constructeur naval non divulgué. [241] La plupart des érudits concluent que ceux-ci ont probablement été utilisés pour le sixième voyage, [240] mais de nombreux autres navires au trésor avaient déjà été construits ou étaient en construction à cette époque. [242] Il n’y a pas de chiffre précis pour les navires ou le personnel du sixième voyage. [240] La flotte au trésor a probablement utilisé plusieurs dizaines de navires au trésor accompagnés chacun d’une demi-douzaine de navires de soutien. [110]
Pour le septième voyage, les inscriptions Liujiagang et Changle parlent de plus d’une centaine de grands navires (巨舶jubo ). Dreyer (2007) suggère que ces navires comprenaient probablement la plupart des navires au trésor restants, qui étaient probablement accompagnés de navires de soutien. [240] Le Xia Xiyang enregistre les noms de plusieurs navires – Qinghe (清和; ‘pure harmonie’), Huikang (惠康; ‘bon repos’), Changning (長寧; ‘tranquillité durable’), Anji (安濟; ‘ traversée pacifique”) et Qingyuan (清遠; ‘distance pure’) – et note qu’il y avait aussi des navires désignés par un numéro de série. [145] La flotte avait 27 550 hommes comme personnel pour le voyage. [137] [240]
Affaires militaires
Avant les voyages, il y avait des troubles autour des mers près de la côte chinoise et des régions maritimes lointaines d’Asie du Sud-Est, caractérisées par la piraterie, le banditisme, la traite des esclaves et d’autres activités illicites. La flotte du trésor disposait d’un grand nombre de navires de guerre pour protéger leur précieuse cargaison et sécuriser les routes maritimes. [243] Ils ont établi une importante présence militaire chinoise autour de la mer de Chine méridionale et des villes commerçantes du sud de l’Inde. [59] Les premières étapes des voyages étaient particulièrement caractérisées par des objectifs hautement militaristes, car les Chinois stabilisaient les passages maritimes des entités hostiles, renforçaient leur propre position et maintenaient leur statut dans la région. [244]Même si Zheng He a navigué à travers les océans avec une force militaire plus grande et plus forte que n’importe quelle puissance locale, il n’y a aucune preuve écrite dans les sources historiques qu’il y ait eu une tentative de contrôle par la force du commerce maritime dans les régions de la mer de Chine méridionale. et Océan Indien. [69] Dreyer (2007) ajoute que la grande flotte chinoise aurait encore été une « apparition terrifiante » lorsqu’elle est venue à portée visible le long des côtes de nations étrangères, soumettant n’importe quel État à sa seule vue. [245] À partir du quatrième voyage, la flotte au trésor s’est aventurée plus loin que sa destination finale habituelle de Calicut vers des terres au-delà où il y aurait moins d’hostilités directes. [30]
La flotte a engagé et vaincu la flotte pirate de Chen Zuyi à Palembang , les forces d’Alakeshvara à Ceylan et les forces de Sekandar à Semudera, apportant la sécurité et la stabilité des routes maritimes via le contrôle chinois. [246] Ces acteurs étaient considérés comme des menaces hostiles dans leurs régions et les batailles ont rappelé l’énorme pouvoir de la Chine Ming aux pays le long des routes maritimes. [198]
Sur la côte de Malabar, Calicut et Cochin étaient dans une rivalité intense, alors les Ming ont décidé d’intervenir en accordant un statut spécial à Cochin et à son dirigeant Keyili (可亦里). Pour le cinquième voyage, Zheng reçut l’ordre de conférer un sceau à Keyili de Cochin et d’ inféoder une montagne de son royaume sous le nom de Zhenguo Zhi Shan (鎮國之山; « Montagne qui protège le pays »). Il a livré une tablette de pierre, inscrite avec une proclamation composée par l’empereur Yongle, à Cochin. Tant que Cochin resta sous la protection de la Chine Ming, les Zamorin de Calicutne pouvait pas envahir Cochin et un conflit militaire a été évité. Par conséquent, la cessation des voyages au trésor des Ming fut suivie de l’invasion de Cochin par les Zamorin de Calicut. [247]
A Malacca , les Chinois cherchèrent activement à développer un hub commercial et une base d’opérations pour les voyages dans l’ océan Indien . Malacca était une région relativement insignifiante, ne se qualifiant même pas comme un régime politique avant les voyages selon Ma Huan et Fei Xin, et était une région vassale du Siam . En 1405, la cour Ming envoya à Zheng une tablette de pierre inféodant la montagne occidentale de Malacca ainsi qu’un ordre impérial élevant le statut du port à un pays. Les Chinois ont également établi un dépôt gouvernemental (官廠) comme cantonnement fortifié pour leurs soldats. [190] Il a servi d’installation de stockage pendant que la flotte voyageait et se rassemblait à partir d’autres destinations dans la région maritime.[186] Ma rapporte que le Siam n’a pas osé envahir Malacca par la suite. Les dirigeants de Malacca, comme le roi Paramesvara en 1411, rendaient hommage à l’empereur chinois en personne. En 1431, lorsqu’un représentant de Malaccan se plaignit que le Siam faisait obstruction aux missions d’hommage à la cour des Ming, l’empereur Xuande envoya Zheng porter un message menaçant pour le roi siamois disant “Vous, roi, devriez respecter mes ordres, développer de bonnes relations avec vos voisins, examiner et instruisez vos subordonnés et n’agissez pas de manière imprudente ou agressive.” [190]
Diplomatie et commerce
Les articles en porcelaine , similaires à ces flacons en porcelaine de l’ère Yongle, étaient souvent présentés comme des marchandises commerciales lors des expéditions ( British Museum )
Les marchandises transportées par les navires de la flotte comprenaient trois grandes catégories : les cadeaux à offrir aux dirigeants, les articles pour l’échange de marchandises ou le paiement de marchandises à prix fixe à bas taux (par exemple, l’or, l’argent, les pièces de monnaie en cuivre et le papier-monnaie), et les articles dont la Chine détenait le monopole (par exemple les muscs, la céramique et les soies). [248] On a dit qu’il y avait parfois tellement de marchandises chinoises déchargées dans un port indien que cela pouvait prendre des mois pour tout évaluer. [12] [249] À son tour, Zheng He retourna en Chine avec de nombreux types de biens d’hommage, tels que l’argent , les épices, le bois de santal , les pierres précieuses, l’ivoire , l’ ébène , le camphre , l’ étain ., peaux de cerf, corail , plumes de martin -pêcheur , carapaces de tortue, gommes et résine , corne de rhinocéros, sapanwood et carthame (pour les teintures et les médicaments), tissu de coton indien et ambre gris (pour le parfum). Les navires ont même ramené des animaux exotiques, tels que des autruches, des éléphants et des girafes. [225] Les importations des voyages ont fourni de grandes quantités de biens économiques qui ont alimenté les propres industries de la Chine . [249] Par exemple, il y avait tellement d’ oxyde de cobalt de Perse que l’industrie de la porcelaine à Jingdezhenavait un approvisionnement abondant pendant des décennies après les voyages. [225] La flotte est également revenue avec une si grande quantité de poivre noir que le luxe autrefois coûteux est devenu une denrée courante dans la société chinoise. [225] [250]
Les voyages au trésor ont abouti à une économie Ming florissante [251] et ont stimulé le commerce maritime lucratif. [252] [253] Les expéditions se sont développées en une entreprise de commerce maritime où les Chinois ont commencé à faire le commerce et à fournir les produits qui n’étaient pas d’origine chinoise. Cela a mis en évidence le caractère commercial des voyages dans lesquels les Chinois ont élargi les bénéfices déjà importants de leur commerce. [248]L’impact des expéditions sur le commerce s’est fait à plusieurs niveaux : elles ont établi un contrôle impérial sur les réseaux commerciaux privés locaux, élargi les relations tributaires et placé ainsi le commerce sous la surveillance de l’État, établi des transactions supervisées par les tribunaux dans les ports étrangers et généré ainsi des revenus substantiels pour les deux parties, et l’augmentation de la production et de la circulation des produits de base dans la région. [254] Les voyages ont provoqué un choc d’approvisionnement soudain sur le marché eurasien, où les exploits maritimes chinois en Asie ont entraîné des perturbations des importations vers l’Europe avec des flambées soudaines des prix au début du XVe siècle. [255]
Des proclamations impériales ont été émises aux rois étrangers, ce qui signifie qu’ils pouvaient soit se soumettre et recevoir des récompenses, soit refuser et être pacifiés sous la menace d’une force militaire écrasante. [155] [256] Les rois étrangers ont dû réaffirmer leur reconnaissance du statut supérieur de l’empereur chinois en présentant un hommage. [257] Les dirigeants qui se sont soumis ont reçu une protection politique et des récompenses matérielles. [226] [258] De nombreux pays ont été inscrits comme affluents. [173] La flotte du trésor a conduit le transport des nombreux envoyés étrangers vers la Chine et retour, mais certains envoyés ont voyagé indépendamment. [259]
Géographie et société
Cloche Cakra Donya, cadeau de Zheng He à Semudera ( Musée d’Aceh )
La flotte au trésor a navigué dans les eaux équatoriales et subtropicales de la mer de Chine méridionale et de l’océan Indien, où elle dépendait des circonstances du cycle annuel des vents de mousson. [24] [25] Par conséquent, les navigateurs de la flotte ont précisément organisé les voyages sous des considérations soigneuses des modèles périodiques de la mousson tropicale et subtropicale. [25] Pour la route vers le sud de Changle en Chine à Surabaya à Java, la flotte a suivi le vent du nord-est, a traversé l’ équateur (où le vent du nord-est se transforme en vent du nord-ouest en raison de la force de Coriolis ), puis a suivi le vent du nord-ouest. A Java, la flotte a attendu l’arrivée du vent tropical du sud-est dans leHémisphère Sud et l’a utilisé pour naviguer vers Sumatra. A Sumatra, la flotte a été arrêtée en raison du changement du vent du sud-est en un vent fort du sud-ouest à une latitude nord proche de l’équateur et a attendu l’hiver prochain pour le vent du nord-est. [260] Pour la route du nord-ouest vers Calicut et Hormuz, les Chinois ont profité du vent du nord-est. [260] Le voyage de retour a été fixé à la fin de l’été et au début de l’automne car des vents de mousson favorables étaient présents à cette époque. [261]La flotte a quitté Ormuz avant que la mousson du sud-ouest n’arrive au-dessus de l’océan Indien. Ils ont utilisé le vent du nord pour le voyage vers le sud d’Ormuz à Calicut. Pour le voyage vers l’est depuis Sumatra, la flotte a utilisé la mousson du sud-ouest nouvellement arrivée sur les parties orientales de l’océan Indien. Après que la flotte ait traversé le détroit de Malacca, la flotte a rattrapé le vent du sud-ouest au-dessus de la mer de Chine méridionale pour retourner en Chine. Les conditions maritimes étant limitées par les vents de mousson, les escadrons ont été détachés de la flotte principale pour diverger vers des destinations spécifiques. Le premier point de divergence était Sumatra d’où un escadron se rendrait au Bengale. Le deuxième point de divergence était Calicut, d’où les navires naviguaient vers Ormuz ainsi que vers d’autres destinations de la péninsule arabique et de l’Afrique de l’Est.[260]
Pendant tous les voyages, la flotte est partie de Sumatra pour naviguer vers l’ouest à travers l’océan Indien. [262] Le nord de Sumatra était une région importante pour l’ancrage et l’assemblage de la flotte avant qu’elle ne traverse l’océan Indien jusqu’à Ceylan et le sud de l’Inde. [87] Son emplacement était plus important pour la flotte que sa richesse ou ses produits. [141] Ma a écrit que Semudera était la route principale vers l’océan occidental [263] et l’a caractérisée comme le port de rassemblement le plus important pour l’océan occidental. [87] Le voyage de Sumatra à Ceylan a pris environ deux à quatre semaines sans voir la terre. [23] La première partie de Ceylan devenue visible après le départ de Sumatra étaitNamanakuli (ou Parrot’s Beak Mountain), la montagne la plus à l’est (6680 pieds d’altitude et à 45 miles de la côte). Deux ou trois jours après son observation, la flotte au trésor a ajusté son cap pour naviguer au sud de Dondra Head à Ceylan. [262] Après un temps considérable en mer depuis son départ de Sumatra, la flotte est arrivée dans un port de Ceylan, généralement à Beruwala et parfois à Galle . [264] Les Chinois ont préféré Beruwala à Galle, même s’ils ont établi un port aux deux endroits. Ma a caractérisé Beruwala comme “le quai du pays de Ceylan”. [66]
La Chine Ming avait des relations cordiales avec Calicut, ce qui était précieux car ils tentaient d’étendre le système tributaire aux États autour de l’océan Indien. [196] Ma a décrit Calicut comme le “grand pays de l’océan occidental” et a eu une réponse positive à la réglementation du commerce par les autorités de Calicut et à l’attention portée aux poids et mesures. [46] [87] Fei a décrit Calicut comme le “grand port” des pays de l’Océan occidental. [143]
La navigation
Section de la carte de Mao Kun ( Bibliothèque du Congrès )
Au cours des voyages, la flotte acquiert et collecte une grande quantité de données de navigation : [265] celles-ci sont spécifiquement enregistrées par l’officier astrologue et ses quatre astrologues. [266] Les données de navigation ont été traitées dans différents types de cartes par un bureau cartographique, [265] [266] comprenant un officier astrologique, quatre astrologues et leurs commis. [266] Il fournit aux commandants expéditionnaires les cartes de navigation nécessaires à leurs voyages. De nombreuses copies des cartes expéditionnaires étaient conservées au ministère de la Guerre . [265] Des données de navigation supplémentaires ont probablement aussi été fournies par des pilotes maritimes locaux, registres arabes, registres indiens et autres registres chinois. [266]
Les routes des voyages sont reflétées dans la carte de Mao Kun . [267] La carte est recueillie dans le Wubei Zhi , compilé par Mao Yuanyi. Il représente divers lieux géographiques, de Nanjing à Ormuz ainsi que la côte est-africaine, avec des itinéraires illustrés par des lignes pointillées. [268] Mills (1954) date les directions de la carte d’environ 1422, car il pense que les données de navigation ont été compilées sur la carte lors de l’expédition entre 1421 et 1422. [269] Les directions sont exprimées par des points cardinaux et des distances dans les montres , avec des références aux techniques de navigation (telles que le sondagepour éviter les eaux peu profondes) et l’astronomie (en particulier le long de la route nord-sud de l’Afrique où la latitude est déterminée par la hauteur des constellations par rapport à l’horizon). La carte de Mao Kun est complétée par quatre diagrammes stellaires qui ont été utilisés pour déterminer la position du navire par rapport aux étoiles et aux constellations sur des sections spécifiques de la route maritime. [268]
Foi et cérémonie
Le pouvoir de la déesse, s’étant en effet manifesté dans les temps antérieurs, s’est abondamment révélé dans la génération actuelle. Au milieu des eaux tumultueuses, il arriva que, lorsqu’il y avait un ouragan, on vit soudain une lanterne divine briller en tête de mât, et dès que cette lumière miraculeuse apparut, le danger fut apaisé, de sorte que même dans le péril de chavirer un se sentait rassuré et qu’il n’y avait aucune raison d’avoir peur.
– L’amiral Zheng He et ses associés ont été témoins de la lanterne divine de Tianfei, qui représentait le phénomène naturel du feu de Saint Elme [144]
Tribute Giraffe with Attendant , représentant une girafe présentée par des envoyés bengalis à la cour Ming ( Philadelphia Museum of Art )
La foi de l’équipage de la flotte chinoise était centrée sur Tianfei , la “princesse céleste” qui était la déesse des marins et des gens de mer. [270] Les inscriptions Liujiagang et Changle suggèrent que la vie de Zheng He était principalement définie par les voyages au trésor et que sa dévotion à Tianfei était la foi dominante à laquelle il adhérait. [271] Les deux inscriptions honoraient et commémoraient la déesse Tianfei. [272] Zheng et ses associés ont établi ces inscriptions dans les temples de Tianfei à Liujiagang le 14 mars 1431 et à Changle entre le 5 décembre 1431 et le 3 janvier 1432. [273] Ces inscriptions font référence à l’équipage témoin de l’incendie de Saint-Elmelors de tempêtes dangereuses et l’interprétant comme un signe de protection divine par Tianfei. [274] Les inscriptions Liujiagang et Changle sont considérées comme les épitaphes des voyages au trésor des Ming. [135]
À Galle, Ceylan, Zheng a mis en place une inscription trilingue datée du 15 février 1409. [note 23] [65] [275] L’inscription est en trois langues, dans laquelle la section chinoise a loué le Bouddha , la section tamoule a loué le dieu local Tenavarai Nayanar (une incarnation de Vishnu ) et la section persane ont loué Allah . [275] Chaque section contient une liste similaire d’offrandes, telles que 1 000 pièces d’or, 5 000 pièces d’argent, 100 rouleaux de soie, 2 500 catties d’huile parfumée et une variété d’ornements en bronze. [66] [276] Comme le montre cette inscription, les Chinois ont rendu hommage aux trois religions dominantes de Ceylan.[270] [275]
Le 20 septembre 1414, des envoyés bengalis présentèrent une girafe en hommage au nom du roi Saif Al-Din Hamzah Shah du Bengale (r. 1410-1412) à l’ empereur Yongle de la Chine Ming . [277] La girafe a été présentée comme le qilin , mais l’empereur a rejeté cette association et n’a pas voulu que ses fonctionnaires envoient des mémoriaux élogieux au nom de son apparition de bon augure pendant son règne. [278]
Historiographie
Pages d’une copie du Yingya Shenglan de Ma Huan
Il existe plusieurs récits contemporains, dont Yingya Shenglan [瀛涯勝覽] de Ma Huan , [note 24] Xingcha Shenglan [星槎勝覽] de Fei Xin et Xiyang Fanguo Zhi [西洋番國] de Gong Zhen .志]. [279] [280] [281] Ma a servi d’interprète lors des quatrième, sixième et septième voyages; [152] [282] Guo Chongli était le collaborateur de Ma sur le Yingya Shenglan et a participé à trois des expéditions. [283] Fei a servi comme soldat lors des troisième, cinquième et septième expéditions.[282] [284] Gong a servi comme secrétaire privé de Zheng lors du septième voyage. [282] [285] Ces trois sources fournissent des observations sur les conditions politiques, économiques, sociales, culturelles et religieuses des terres visitées tout au long des voyages. [286] De plus, les inscriptions Liujiagang et Changle de Zheng He et de ses associés sont considérées comme des archives précieuses. [287]
Le Ming Shilu [明實錄] fournit beaucoup d’informations relatives aux voyages de trésors, [288] [286] en particulier l’échange d’ambassadeurs. [286] L’ouvrage est divisé en sections individuelles sur les règnes des empereurs Ming. Zheng vécut sous les règnes de cinq empereurs Ming, [288] mais il servit directement trois empereurs. [289] Il est mentionné dans le Taizong Shilu du règne de Yongle, le Renzong Shilu du règne de Hongxi et le Xuanzong Shilu du règne de Xuande. [288] Le Taizong Shilu a combiné les deuxième et troisième voyages en une seule expédition. [290][291] Ceci a été reproduit par les Mingshi . [291] [292] La fusion de ces deux voyages en un seul voyage a provoqué le voyage de Zheng à Palembang de 1424 à 1425 [note 25]être interprété à tort comme le sixième voyage pour accomplir le décompte de sept voyages.[124] [290] [291] Cependant, les inscriptions Liujiagang et Changle font une distinction claire entre le deuxième et le troisième voyage car elles datent correctement le deuxième voyage de 1407 à 1409 et le troisième voyage de 1409 à 1411. [290] [ 293] [294]
Un certain nombre d’œuvres ultérieures ont été conservées. Les récits du Mingshi [明史] (1739) et du Xiyang Chaogong Dianlu [西洋朝貢典錄] (1520) de Huang Xingzeng reposent sur le Yingya Shenglan original de Ma . [295] Le Wuxuebian [吾學編] de Zheng Xiao (ca. 1522) s’appuie sur le rifacimento de Zhang Sheng du Yingya Shenglan . [271] [296] D’autres textes incluent le Shuyuan Zaji [菽園雜記] de Lu Rong ; ‘Bean Garden Miscellany’] (1475), Shuyu Zhouzilu de Yan Congjian [殊域周咨錄[note 26] [295] Qianwen Ji [‘Un récit de choses entendues une fois’] (ca. 1526)de Zhu Yunming contient son Xia Xiyang [下西洋; ‘Down the Western Ocean’], qui fournit un itinéraire détaillé du septième voyage.; ‘Relevé des dépêches concernant les différents pays’] (1520) et Kezuo Zhuiyu [客座贅語] de Gu Qiyuan ; ‘Ennuyeux pourparlers pour mes invités’] (ca. 1628). Le Wubei Zhi [武備志] (1628) de Mao Yuanyi conserve la carte de Mao Kun [茅坤圖], qui est largement basée sur le matériel des voyages au trésor. [297]
Sanbao Taijian Xia Xiyang Ji Tongsu Yanyi de Luo Maodeng [三寶太監下西洋記通俗演義] (1597) est un roman sur les exploits de Zheng et de sa flotte. [282] [298] Dans la préface, Luo déclare que la puissance maritime chinoise était essentielle pour maintenir l’ordre mondial. [299] Dans l’œuvre de Luo, Zheng a navigué sur les océans à la recherche d’un sceau impérial sacré pour rétablir l’harmonie dans l’Empire du Milieu. [298] Finlay (1992) remarque que l’histoire suggère que, comme Zheng ne trouve jamais réellement ce sceau, l’ordre mondial ne peut être restauré par aucun autre moyen que la force militaire. [300] Le roman de Luo contient une description de différentes classes de navires avec leurs tailles : les 36 navires au trésor à neuf mâts (baochuan ) mesuraient 44,4 sur 18 zhang , les 700 bateaux à cheval à huit mâts ( machuan ) mesuraient 37 sur 15 zhang , les 240 navires céréaliers à sept mâts ou navires de ravitaillement ( liangchuan ) mesuraient 28 sur 12 zhang , les 300 navires à billettes à six mâts ou les transports de troupes ( zuochuan ) étaient de 24 par 9,4 zhang , et les 180 navires de combat ou navires de guerre à cinq mâts proprement dits ( zhanchuan ) étaient de 18 par 6,8 zhang . [301] Dreyer (2007) soutient que ce travail a peu ou pas de valeur probante en tant que source historique, mais note également que Duyvendak pense qu’il peut être basé sur une certaine vérité. [302]
Le Kezuo Zhuiyu et le Shuyu Zhouzilu décrivent les circonstances suivantes de ce qui est arrivé aux archives officielles sur les expéditions. [303] Sous le règne de l’ empereur Chenghua (r. 1465-1487), un ordre fut émis pour récupérer les documents concernant les expéditions dans l’océan occidental dans les archives du ministère de la Guerre. [303] [304] Cependant, le fonctionnaire Liu Daxia (劉大夏) avait caché et brûlé les documents.[303] [304] Il a rejeté les récits comme “des exagérations trompeuses de choses bizarres très éloignées du témoignage des oreilles et des yeux des gens”. [303] [304] [286]
Le Shuyu Zhouzilu ajoute ce qui suit à l’histoire. [303] Le ministre de la Guerre Xiang Zhong (項忠; en fonction 1474-1477) a envoyé un greffier pour récupérer les documents, mais le greffier n’a pas pu les trouver après plusieurs jours de recherche. [303] [304]Liu a finalement avoué et justifié ses actions à Xiang en déclarant que “les expéditions de Sanbao dans l’océan occidental ont gaspillé des dizaines de myriades d’argent et de céréales, et de plus les personnes qui ont trouvé la mort [lors de ces expéditions] peuvent être comptées par myriades. Bien qu’il revienne avec des choses merveilleuses, quel avantage en a-t-il été pour l’État ? Ce n’était qu’une action de mauvais gouvernement que les ministres devraient sévèrement désapprouver. Même si les anciennes archives étaient encore conservées, elles devraient être détruites afin de supprimer [une répétition de ces choses] à la racine.” Xiang Zhong a été enregistré pour avoir été impressionné par cette explication. [303] [304]
Les Mingshi , les Xuanzong Shilu et les Mingshi Jishi Benmo [明史紀事本末] attribuent la raison de la suppression et de la destruction des documents archivés pour empêcher l’eunuque Wang Zhi (汪直) de le consulter pour son invasion du Vietnam. [305] Dreyer (2007) note que Liu n’aurait pas pu avoir accès aux dossiers et doute de son implication présumée. [304] Duyvendak (1939) déclare que les fonctionnaires du ministère de la Guerre n’étaient pas assez influents pour arrêter la récupération des documents et suppose que Liu les a peut-être détruits avec l’approbation du ministre de la Guerre. [306]
Suryadinata (2005) remarque que les sources d’Asie du Sud-Est fournissent également des informations sur les voyages au trésor des Ming, mais que leur fiabilité doit être examinée car ces histoires locales peuvent être entrelacées de légendes mais restent pertinentes dans la mémoire collective des personnes concernées. [307] Par exemple, il souligne les difficultés de faire des recherches sur le rôle des voyages chinois dans l’islamisation de Java et de Malacca, car ces activités ne sont pas mentionnées dans les chroniques chinoises et les récits locaux peuvent contenir plus de légendes que d’histoire. [308]
Les sources arabes donnent un aperçu des dates d’arrivée de la flotte et du déroulement des événements à divers endroits de la région arabe, ce qui complète les délais généraux fournis dans les sources chinoises. [309] Il offre également un aperçu de l’échange de marchandises, comme les marchandises qui ont été échangées et la valeur accordée aux marchandises ou aux cadeaux chinois. [310] Le Tarih al-Yaman fi d-daulati r-Rasuliya (vers 1440) est un exemple de texte arabe qui ajoute à la compréhension des dates et de l’échange de marchandises. [311] Le Qurrat al-Uyun fi Akhbar al-Yaman al-Maimun (1461-1537) décrit une rencontre entre RasulidLe sultan al-Nasir Ahmad (r. 1400–1424) et les envoyés chinois, fournissant un exemple d’un dirigeant qui adhère volontairement au protocole demandé de la relation tributaire dans la perspective unique d’une partie non chinoise. [312] Le Kitab as-Suluk li-ma rifat duwal al-muluk (1436-1442), un texte de l’Égypte mamelouke, décrit le contact entre les dirigeants chinois et mamelouk, ce qui ajoute à la datation et à la compréhension de l’expédition à La Mecque lors du septième voyage. [311]
Héritage
Il y a maintenant environ 80 ans qu’étaient arrivés dans cette ville de Chalicut certains vaisseaux de chrétiens blancs, qui portaient les cheveux longs comme les Germains, et n’avaient de barbe qu’autour de la bouche, comme en portent à Constantinople les cavaliers et les courtisans. Ils ont atterri, portant une cuirasse, un casque et une visière, et portant une certaine arme [épée] attachée à une lance. Leurs vaisseaux sont armés de bombardes, plus courts que ceux en usage chez nous. Une fois tous les deux ans, ils reviennent avec 20 ou 25 navires. Ils sont incapables de dire qui ils sont, ni quelles marchandises ils apportent à cette ville, sauf qu’il y a de la toile de lin très fine et de la vaisselle en laiton. Ils chargent des épices. Leurs vaisseaux ont quatre mâts comme ceux de l’Espagne. S’il s’agissait d’Allemands, il me semble que nous aurions dû en être avertis ; ce sont peut-être des Russes s’ils ont un port là-bas. A l’arrivée du capitaine, nous pouvons savoir qui sont ces gens, car le pilote de langue italienne , qui lui a été donné par le roi maure, et qu’il a emmené contrairement à ses penchants, est avec lui, et peut être en mesure de dire .
— Girolamo Sernigi (1499) à propos des visiteurs chinois alors inconnus [313]
Une représentation de la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques d’été de 2008 représentant les voyages maritimes de l’ère Ming
En 1499, peu de temps avant le retour de Vasco da Gama de l’Inde au Portugal, Girolamo Sernigi rapporta sur les récits portugais de l’expédition de da Gama que “certains navires de chrétiens blancs” avaient fait escale à Calicut sur la côte de Malabar des générations avant leur arrivée. Il a émis l’hypothèse que ces marins inconnus auraient pu être les Allemands ou les Russes, mais a conclu qu’ils pourraient apprendre qui sont ces personnes lorsque da Gama arrivera. [314] Après son arrivée à Calicut, da Gama a commencé à entendre des histoires d’hommes à la barbe pâle qui naviguaient avec leurs navires géants le long des eaux côtières locales des générations précédentes de Calicut. [315] Les Portugais avaient rencontré des traditions malabares qui préservaient le souvenir des voyages de Zheng He, [316]mais ils ne savaient pas que ces contes concernaient ses flottes. [315] Ils finiront par découvrir que ces marins inconnus étaient des Chinois. Les hommes de Da Gama ont apparemment même été confondus avec les Chinois au début à leur arrivée sur la côte est-africaine , car les Chinois étaient les derniers étrangers à la peau pâle arrivés dans de grands navires en bois dans les mémoires du peuple est-africain. [314]
À la fin du XVIe siècle, Juan González de Mendoza écrivait qu’« il est clair que [les Chinois] sont venus avec la navigation aux Indes, ayant conquis tout ce qui est de la Chine, jusqu’à la partie la plus éloignée de celle-ci. […] De sorte qu’à ce jour il y a un grand souvenir d’eux […] La même remarque et mémoire est là dans le royaume de Calicut, alors qu’il y a beaucoup d’arbres et de fruits, que les naturels de ce pays disent, y ont été apportés par le Chinos, alors qu’ils étaient seigneurs et gouverneurs de ce pays.” [317]
Lors d’un discours à l’Université de Harvard en novembre 1997, le président Jiang Zemin a félicité Zheng pour avoir diffusé la culture chinoise à l’étranger. [318] De nombreux Chinois d’aujourd’hui perçoivent que ces expéditions ont été menées conformément aux idéaux confucéens. [318] Depuis 2005, en commémoration des voyages au trésor des Ming, la Chine célèbre chaque année sa Journée nationale de la mer le 11 juillet. [319] Cette année a également marqué le 600e anniversaire du voyage inaugural de Zheng. [319] [320]
Bien que le récit populaire actuel puisse souligner la nature pacifique des voyages, notamment en termes d’absence de conquête territoriale et d’assujettissement colonial, il néglige la lourde militarisation de la flotte de trésors Ming pour exercer une projection de puissance et ainsi promouvoir ses intérêts. [321] Dans le discours politique chinois actuel, avec l’évolution croissante des capacités et des ambitions maritimes de la Chine, les voyages au trésor des Ming sont évoqués pour souligner une émergence pacifique de la Chine moderne . [322] [323]Il est suggéré qu’en établissant des parallèles entre la Chine contemporaine et le récit historique fourni par ces voyages, ce processus politique assure plusieurs fonctions à la Chine : il stimule la fierté nationale, façonne l’identité nationale, réaffirme une identité maritime, légitime le développement de la puissance maritime , donne l’image d’un développement harmonieux et pacifique, met en évidence l’interdépendance avec le reste du monde et contraste avec la nature violente du colonialisme occidental. En tant que tels, les voyages au trésor des Ming jouent un rôle narratif important dans le désir de la Chine de changer son paradigme stratégique en celui d’une puissance maritime. [323]
Remarques
- ^ Vers janvier et décembre ( Dreyer 2007 , 30; Mills 1970 , 9)
- ↑ Dans le Taizong Shilu , l’ordre impérial est daté du 17 octobre 1408 ( Dreyer 2007 , 62 ; Duyvendak 1939 , 361). Dans les Mingshi , cette date est le 7 octobre 1408 ( Duyvendak 1939 , 361). Cependant, l’ordre impérial est daté de 1407 dans les inscriptions de Zheng He et le livre de Ma Huan ( Dreyer 2007 , 62). Après correction de l’année dans les deux premiers ouvrages, la date de commande serait le 23 octobre 1407 dérivé du Taizong Shilu ( Dreyer 2007 , 62 ; Duyvendak 1939 , 364) ou le 13 octobre 1407 dérivé du Mingshi ( Duyvendak 1939 , 364).
- ^ a b c Le Mingshi déclare que Ganbali était un petit pays de l’océan occidental. Il a traditionnellement été identifié comme Coimbatore, mais Cambay au Gujarat ou au Cap Comorin peut également être possible. ( Dreyer 2007 , 46 & 93–94)
- ↑ Chan (1998 , 271-272 ) donne un récit différent, déclarant qu’au cours du deuxième voyage entre 1408 et 1409, le roi de Java occidental a tué 170 membres du personnel de Zheng He qui avaient débarqué sur le territoire de son rival à Java oriental, alors Zheng He a été forcé d’intervenir militairement.
- ^ a b Un zhang était de dix chi et un chi était de 10,5 à 12 pouces ( Dreyer 2007 , 65).
- ↑ Dreyer (2007 , 66 & 72–73) pense que cela s’est produit lors du voyage aller en 1410, mais note que la plupart des autorités pensent que cela s’est produit lors du voyage de retour en 1411. Dreyer (2007 , 72–73) note également que des sources chinoises font aucune mention du moment exact où la confrontation s’est produite au cours du troisième voyage.
- ^ Un total de 19 pays a été répertorié, mais Lambri a été répertorié deux fois, à savoir comme Nanwuli et Nanpoli ( Dreyer 2007 , 82-83; Mills 1970 , 13). Les 18 pays étaient Champa, Pahang, Java, Palembang, Malacca, Semudera, Lambri, Ceylan, les îles Maldives, Cochin, Calicut, Shaliwanni (peut-être Cannanore), Hormuz, Lasa , Aden, Mogadiscio, Brava et Malindi ( Mills 1970 , 13).
- ↑ Le 9 mai 1421, la foudre frappa le nouveau palais de l’empereur à Pékin, provoquant la destruction des salles Fengtian, Huagai et Jinshen dans un incendie ( Ray 1987b , 161-162). Pour sa décision d’interrompre les expéditions dans l’océan Indien, l’empereur Yongle a été influencé par l’opinion selon laquelle cette catastrophe était un mauvais présage et un signe contre les voyages ( Sen 2016 , 612).
- ↑ L’ entrée de Taizong Shilu du 27 février 1424 rapporte que Zheng He a été envoyé à Palembang. L’ entrée Xuanzong Shilu du 17 septembre 1425 rapporte que Zhang Funama a été envoyé à Palembang. Les derniers compilateurs Mingshi semblent avoir combiné ces deux récits en un seul voyage. ( Dreyer 2007 , 96)
- ^ a b Voir Dreyer (2007 , 150-163) et Mills (1970 , 14-18).
- ↑ Pelliot (1933, cité dans Mills 1970 , 19) soutient qu’ils n’ont pas voyagé avec la flotte principale vers Java. Une autre autorité (Cité dans Dreyer 2007 , 156-157) plaide pour un détachement après Vijaya. Cependant, Dreyer (2007 , 157) soutient qu’il n’y a aucune raison de croire qu’un détachement s’est produit avant Semudera.
- ^ Le récit de Ma Huan est ambigu quant à savoir si les Chinois ont voyagé sur un navire étranger ou sur leurs propres navires chinois en compagnie d’un navire étranger. Les Chinois ont probablement voyagé avec leurs propres navires : (1) les textes arabes Kitab as-Suluk li-ma rifat duwal al-muluk d’al-Maqrizi et l’ Inba’ al Gumr bi nba’ al-umr d’al-Asqallani utilisent une terminologie spécifique aux navires chinois, (2) une lettre d’un capitaine aux autorités de Djeddah et de La Mecque pour obtenir l’autorisation de faire le port a été reçue comme chinoise, et (3) les énormes navires au trésor chinois – pas des navires indiens ou arabes – ont pu transporter de grandes animaux pendant très longtemps. ( Jost 2019 , 86–88)
- ↑ Les faits suivants en attestent : (1) Ma Huan a écrit un rapport très détaillé sur La Mecque ( Dreyer 2007 , 158-159 ; Mills 1970 , 36), (2) le greffier impérial Gu Po a écrit dans la postface du Yingya Shenglan que Ma Huan et Guo Chongli avaient visité La Mecque ( Mills 1970 , 35-36 & 41-42), (3) Ma Huan a écrit dans son avant-propos qu’il a parlé d’observations personnelles qui ont été reflétées dans son livre ( Mills 1970 , 35 & 41 ), et (4) il désirait y aller car il était lui-même musulman ( Mills 1970 , 36).
- ↑ Il s’agit des eaux autour de Poulo Condore et des îles Con Son ( Dreyer 2007 , 160 ; Mills 1970 , 17).
- ↑ Le Xia Xiyang rapporte : « cinquième mois, dixième jour [28 mai 1433] : de retour, [la flotte] est arrivée à l’océan Kunlun ». Dreyer (2007) juge plus probable que la date du 28 mai fasse référence au départ de Malacca. Il suggère la possibilité que la date d’arrivée à l’océan Kunlun ait pu être supprimée du texte, car le mot “revenir” indiquait peut-être un départ d’un lieu (similaire au récit d’Ormuz). Il ajoute que, si le texte est accepté tel quel, la flotte serait partie de Malacca en quelques jours et aurait voyagé à un rythme très lent de 16 jours le long de la côte de Champa. ( Dreyer 2007 , 160–161)
- ^ Il enregistre les montagnes de Culao Re le 19 juin, les montagnes de l’île de Nan’ao le 25 juin, les montagnes de l’île de Dongding (île de la Chapelle) dans la soirée du 26 juin, Qitou Yang (canal de Fodu) le 30 juin, Wan Tieh [probablement les montagnes de l’île de Damao ] le 1er juillet, et les montagnes de l’île Daji (île Gutzlaff) et de l’île Xiaoji (poules et poussins) le 6 juillet ( Mills 1970 , 17-18).
- ^ Les principaux ports de leurs régions respectives comprenaient Palembang sur le détroit de Malaccan, Calicut sur la côte de Malabar et Mombasa sur la côte swahili (voir Sen 2016 ).
- ^ Il n’y a pas de traduction exacte pour ces grades militaires. Dans ce cas, le texte de l’article suit Mills (1970) .
- ↑ Il était probablement le principal commissaire de bord de la flotte ( Dreyer 2007 , 128).
- ↑ Ils étaient chargés de l’accueil des envoyés étrangers dans la capitale chinoise ( Dreyer 2007 , 128).
- ↑ Ils utilisaient probablement de l’équipement lourd (de guerre) ( Mills 1970 , 32).
- ↑ Dreyer (2007 , 123) pense que la flotte comptait au total 255 navires, y compris les navires au trésor, mais il mentionne également que le chiffre de 317 navires est crédible et le consensus général de la plupart des érudits.
- ↑ Cette date du 15 février 1409 fait peut-être référence au moment où l’inscription trilingue a été érigée à Galle, indiquant qu’elle a été érigée lors du voyage de retour du deuxième voyage ( Dreyer 2007 , 66). Sinon, l’inscription aurait pu être préparée en Chine et érigée entre 1410 lorsque la flotte arriva à Galle et 1411 lors du troisième voyage ( Dreyer 2007 , 72). Duyvendak (1939 , 369) précise que l’inscription a dû être préparée en Chine le 15 février 1409 et érigée lors de la troisième expédition (1409-1411), car il pense que la date du 15 février 1409 est liée aux dates de la conférence de honneurs à deux divinités, Tianfei (天妃) le 21 janvier 1409 et Nanhaishen (南海神) le 15 février 1409.
- ↑ L’œuvre originale a été perdue. Des copies ultérieures du travail de Ma Huan ont été conservées, mais elles contiennent des différences dues aux éditeurs ultérieurs. Il s’agit notamment de la version Jilu Huibian [紀錄彙編] (1617), de la version Guochao Diangu [國朝典故] (entre 1451 et 1644), de la version Shengchao Yishi [勝朝遺事] (1824) et de la soi-disant ” refacimento” (1522). ( Mills 1970 , 37–40)
- ↑ Duyvendak (1939 , 387) et Mills (1970 , 8–9) ont conclu que le voyage enregistré à Palembang n’avait jamais eu lieu. Cependant, Dreyer (2007 , 96) affirme qu’il est impossible de prouver si cela s’est produit ou non.
- ↑ Zhang Sheng a complètement réécrit le Yingya Shenglan dans un style de composition littéraire, tandis que Ma Huan l’avait initialement écrit dans un style familier ( Mills 1970 , 38).
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