Série NASCAR Xfinity

La série NASCAR Xfinity ( NXS ) est une série de courses de stock-cars organisée par NASCAR . Il est présenté comme le circuit de “ligue mineure” de NASCAR et est considéré comme un terrain d’essai pour les pilotes qui souhaitent accéder au circuit de haut niveau de l’organisation, la NASCAR Cup Series . Les événements NXS sont fréquemment organisés en tant que course de soutien la veille d’un événement Cup Series prévu pour ce week-end.

Série Xfinity

Catégorie	Stock-cars
Pays	États-Unis
Saison inaugurale	1982
Fabricants	Chevrolet · Ford · Toyota
Fournisseurs de moteurs	Chevrolet · Ford · Toyota
Fournisseurs de pneus	Bonne année
Champion des pilotes	Daniel Héric
Champion des marques	Chevrolet
Champion des équipes	Équipe Penske
Site officiel	Série NASCAR Xfinity
Saison en cours

La série s’appelait auparavant la série Budweiser Late Model Sportsman en 1982 et 1983, la série NASCAR Busch Grand National de 1984 à 2002, la série NASCAR Busch de 2003 à 2007 et la série NASCAR Nationwide de 2008 à 2014. Il est actuellement parrainé par Comcast via son câble grand public et sa marque sans fil Xfinity . ^{[1] [2]}

Histoire

Le peloton de la série Busch après le pace car au Texas en avril 2007 Justin Allgaier et Michael Annett en 2019

La série est issue de la division Sportsman de NASCAR, qui avait été formée en 1950 en tant que division de course sur piste courte de NASCAR . C’était la quatrième série de NASCAR (après les séries Modified et Roadster en 1948 et Strictly Stock Series en 1949). Les voitures sportives n’étaient pas des voitures modèles actuelles et pouvaient être modifiées davantage, mais pas autant que les voitures de série modifiées . ^[3] Il est devenu la série Late Model Sportsman en 1968 et a rapidement présenté des courses sur des pistes plus grandes telles que Daytona International Speedway. Les pilotes utilisaient des voitures Grand National obsolètes sur des pistes plus grandes, mais au début du format de tourisme en 1982, la série utilisait des voitures compactes plus anciennes. Des voitures à piste courte avec des moteurs V-8 relativement petits de 300 pouces cubes ont été utilisées. Les pilotes ont utilisé des modèles plus petits de l’année en cours équipés de moteurs V6 .

La série Xfinity moderne a été créée en 1982, lorsqu’Anheuser -Busch a parrainé une série de sportifs récents récemment réformée avec sa marque Budweiser . La série a changé de parrainage pour Busch en 1984. Elle a été renommée en 1986 en Busch Grand National Series .

Grand National a été supprimé du titre de la série en 2003 dans le cadre de l’identité de marque de NASCAR (le nom Grand National a ensuite été utilisé pour les séries Busch East et Winston West dans le cadre d’une normalisation nationale des règles pour les courses régionales de NASCAR; les deux séries sont maintenant sous la bannière ARCA Menards Series après que NASCAR a acheté l’organisation en 2018). Anheuser-Busch a abandonné le parrainage en 2007; Nationwide Insurance a repris le parrainage de la saison 2008, en la renommant Nationwide Series . ^[4] Le parrainage de Nationwide était un contrat de sept ans et n’incluait pas les services bancaires et hypothécaires de Nationwide. Le parrainage aurait porté un $10 millions d’engagements pour 2008, avec des augmentations annuelles de 6 % par la suite. ^[5]

Le 3 septembre 2014, il a été annoncé que Comcast deviendrait le nouveau sponsor titre de la série via sa marque de télévision par câble et Internet Xfinity , en la renommant Xfinity Series . ^[6] En 2016, NASCAR a mis en place un système Chase à sept courses similaire à celui utilisé dans la NASCAR Cup Series. ^[7]

Les champs de course Xfinity ont varié dans le nombre de pilotes. Avant 2013, la taille de la grille ressemblait à son homologue de la Coupe avec 43 voitures par course; cette année-là, il est tombé à 40 voitures maximum. ^[8] Le champ a encore été réduit en 2019 et 2020 à 38 et 36, respectivement. ^{[9] [10]} Au cours de la saison 2020, les champs ont été temporairement augmentés à 40 voitures pour accueillir des équipes à temps partiel qui n’étaient autrement pas en mesure de se qualifier en raison de l’annulation de ces sessions à la suite de la pandémie de COVID-19 . ^[11]

Courses organisées en dehors des États-Unis

Le 6 mars 2005, la série organise sa première course hors des États-Unis, la Telcel-Motorola 200 . La course a eu lieu à Mexico , au Mexique , sur l’ Autodromo Hermanos Rodriguez , une piste qui a déjà organisé des courses de Formule 1 et de Champ Car . Il a été remporté par Martin Truex Jr. Le 4 août 2007, la série a tenu sa deuxième course à l’extérieur des États-Unis, au Circuit Gilles Villeneuve à Montréal, Québec , un autre parcours routier. Il a été remporté par Kevin Harvick , tandis que le Québécois Patrick Carpentierterminé deuxième. En juillet 2008, NASCAR a annoncé que la série Nationwide ne reviendrait pas à Mexico en 2009, et en 2012, ils ont annoncé qu’elle ne reviendrait pas à Montréal en 2013.

Playoffs

En 2016, les NXS et Truck Series ont adopté un format de séries éliminatoires similaire à la NASCAR Cup Series Chase for the Championship. Contrairement à la Cup Series, dont la poursuite se compose de quatre tours, les séries Xfinity et Truck utilisent toutes deux un format en trois tours. Après chacune des deux premières manches, les quatre pilotes de la grille Chase avec le moins de points de la saison sont éliminés de la grille et de la concurrence Chase.

• Tour de 12 (courses 27-29)
  • Commence avec 12 pilotes qui se qualifient pour la grille Chase avec 2 000 points, plus les points bonus des Playoffs acquis en saison régulière.
• Tour de 8 (courses 30-32)
  • Commence avec huit pilotes, chacun avec 3 000 points
• Championnat 4 (course finale)
  • Les quatre derniers pilotes en lice pour le titre de la saison verront leurs points réinitialisés à 4 000 points, le meilleur finisseur de la course remportant le titre NXS.

Télédiffusion

États-Unis

Dans les années 1980, les courses étaient peu diffusées, principalement par ESPN si elles couvraient la course de la coupe sur la même piste. À partir de 1990, plus de courses ont commencé à être montrées. Au milieu des années 1990, toutes les courses ont été montrées. La plupart des courses autonomes ont été diffusées sur TNN , ce qui a contribué à accroître la couverture de la série, tandis que les courses qui étaient des courses compagnons avec les dates de la Winston Cup étaient principalement diffusées sur le réseau diffusant la course de la Coupe. TNN a diffusé certaines de ces courses, qui ont également été diffusées sur CBS , NBC , ESPN , ABC et TBS .

De 2001 à 2006, Fox Sports a couvert toute la première moitié de la saison Busch Grand National, tandis que NBC et TNT ont diffusé des courses au cours de la seconde moitié, Turner Sports produisant toute la couverture pour les deux réseaux. Cependant, les années paires, la couverture a été modifiée, avec la course d’ouverture à Daytona diffusée sur NBC en 2004, sur TNT en 2002 et 2006 (en raison de la couverture par NBC des Jeux olympiques d’hiver ) et la course de juillet de la piste diffusée sur FX. De grandes parties de la couverture de Fox ont été diffusées sur le réseau sœur FX , avec quelques événements marquants sur le réseau lui-même.

De 2007 à 2014, ESPN a accueilli la série Nationwide renommée. Généralement, quatre courses par saison sont diffusées sur ABC, le reste sur ESPN, ESPN2 et ESPNews . Au début de la course d’ESPN, ESPN Classic a été utilisé pour le débordement NNS, mais avec moins de transport de ce réseau, cette pratique a pris fin. Fox Sports a fait un retour à la série, diffusant le Bubba Burger 250 2011 à Richmond sur Speed ​​Channel , car ESPN a renoncé à ses droits exclusifs sur la course en raison de conflits de programmation.

En 2015, le NXS est revenu à Fox Sports au cours de la première moitié de la saison. Comme la fois précédente, Fox détenait les droits sur la série, la majeure partie de la couverture a été diffusée sur le câble, bien que cette fois-ci, elle ait été diffusée sur Fox Sports 1 . Quatre courses ont été diffusées sur Fox jusqu’en 2019, date à laquelle toutes les courses sont passées à FS1. La seconde moitié de la saison NXS est télévisée par NBC Sports. Quatre à cinq courses sont diffusées sur NBC lui-même, tandis que les autres sont diffusées sur NBCSN (jusqu’en 2020) ou, pendant les Jeux olympiques, CNBC ou USA Network (avant 2020) (à partir de 2021, USA Network fera toutes les courses non diffusées sur NBC ou Fox des sports)

Amérique latine

Le NXS est disponible dans la plupart des pays d’Amérique latine sur la télévision par câble et par satellite. Depuis 2006, Fox Sports 3 (anciennement appelé SPEED jusqu’en 2013) propose une couverture en direct de tous les événements. Les courses sont également diffusées sur Fox Sports Latin America, certaines en direct et d’autres en différé en fonction du programme du réseau. Televisa Deportes a également diffusé un récapitulatif de 30 minutes chaque dimanche matin à la télévision nationale mexicaine. Au Brésil, Fox Sports 2 propose les trois séries.

Australie

Le service haute définition supplémentaire de Network Ten , ONE , a commencé à diffuser des courses du NXS en direct ou en quasi-direct au cours de la saison 2008. ONE a continué à diffuser des packages de faits saillants de chaque course jusqu’à la fin de 2014. Les émissions de la série sont désormais exclusivement diffusées sur les chaînes de télévision payante Fox Sports .

Canada

Toutes les courses sont en direct sur les chaînes TSN en utilisant la couverture de FOX ou NBC. De plus, les courses sont diffusées sur RDS ou RDS2 en français en utilisant le flux mondial produit par NASCAR.

L’Europe 

En 2012, Motors TV diffuse toutes les courses Xfinity en direct, en différé et en surbrillance, jusqu’en 2018, date à laquelle la chaîne a cessé ses activités.

La chaîne portugaise Sport TV diffuse toutes les courses Xfinity en direct.

Au Royaume-Uni, les courses Xfinity, en intégralité et en résumé, sont disponibles sur Premier Sports 2 .

Asie

Toutes les courses sont diffusées en direct sur les chaînes de télévision Sports Illustrated ^[12] en utilisant la couverture de FOX ou NBC avec des faits saillants sur Fox Sports Asia .

Pilotes de la série Cup dans la série Xfinity

Voiture de la série Nationwide 2009 de Kyle Busch , habitué de la série Cup, qui a remporté le championnat de la série Nationwide cette année-là. Busch a remporté un total de 102 courses de la série Xfinity au cours de sa carrière, le plus grand nombre de pilotes ayant participé à la série.

Depuis les débuts de la série Xfinity, de nombreux pilotes de la série NASCAR Cup ont utilisé leurs jours de congé pour conduire dans le NXS. Cela peut être pour un certain nombre de raisons, la plus importante ou souvent revendiquée est de gagner plus de “temps de siège” ou de se familiariser avec la piste. Des exemples de cela seraient Dale Earnhardt , qui a remporté la toute première course NXS, et Kyle Busch , qui a remporté le plus de courses dans l’histoire de NXS.

Ces dernières années, cette pratique avait été surnommée “Buschwhacking” par ses détracteurs. Le langage familier est né lorsque Anheuser-Busch était le sponsor principal de la série en combinant le nom “Busch” avec le terme ” bushwhacker “, mais il est progressivement tombé en désuétude depuis la fin du parrainage d’Anheuser-Busch. D’autres surnoms, tels que Claim Jumper (lorsque Nationwide était le sponsor de la série) et Signal Pirate (pour le sponsor actuel Xfinity) n’ont jamais vraiment fait leur chemin, bien que le terme générique “Cup leech” soit souvent utilisé après la fin du parrainage de Busch. .

Les critiques affirment que les pilotes de la série NASCAR Cup qui courent dans le NXS enlèvent des opportunités aux habitués du NXS, généralement des pilotes plus jeunes et moins expérimentés. D’un autre côté, de nombreux fans affirment que sans les stars de la NASCAR Cup Series et le grand intérêt des fans qu’elles suscitent pour leurs propres courses, la NXS serait inadéquate en tant que division de haut niveau. De plus, de nombreux pilotes NXS ont accueilli les pilotes de la Coupe car cela leur donne l’opportunité de rouler avec des vétérans plus aguerris. ^[13]

En 2007, la série NASCAR Cup a commencé à courir avec la voiture de demain , une spécification radicalement nouvelle différente de la NXS. Les pilotes de la NASCAR Cup Series ont admis que conduire la voiture Xfinity la veille de la course n’aide guère à la course de la NASCAR Cup Series, car les voitures diffèrent grandement. Cela a permis à la nouvelle voiture de la série Nationwide de faire ses débuts dans le Subway Jalapeño 250 2010 au Daytona International Speedway. Cette voiture a une configuration plus proche de la voiture actuelle de la Coupe et certains pilotes de la Coupe qui ont testé la voiture disent qu’elle a des caractéristiques de conduite similaires. La nouvelle voiture est utilisée à plein temps depuis la saison 2011. En 2007, six des dix meilleurs pilotes du classement final étaient des habitués de la Coupe, avec Jason Lefflerétant le seul pilote hors Coupe de ce groupe à avoir remporté une course en 2007. Ce nombre a diminué par rapport à 2006, lorsque 8 pilotes sur 10 étaient des habitués de la Coupe. La diminution du nombre est attribuée aux habitués de la Coupe qui n’exécutent que des horaires partiels, permettant à davantage d’habitués NXS d’atteindre le top dix en points. Cependant, les champions de 2006 à 2010 étaient tous des habitués de la Coupe conduisant le calendrier complet de la série ( Kevin Harvick , Carl Edwards , Clint Bowyer , Kyle Busch et Brad Keselowski ). En conséquence, à partir de la saison 2011, NASCAR a mis en place une règle stipulant que les pilotes ne pouvaient concourir pour le championnat des pilotes que dans l’une des trois séries nationales (Cup Series, Xfinity et Truck) au choix des pilotes.

Le 26 octobre 2016, NASCAR a annoncé son intention de limiter la participation à la Coupe dans la série inférieure à partir de 2017. Les pilotes de la Coupe qui concouraient pour des points dans la série de la Coupe avec au moins cinq ans d’expérience dans la série seraient autorisés à concourir jusqu’à dix courses NXS, mais sont interdits de course dans la finale de la saison régulière de la série, les courses Chase et Dash 4 Cash . ^[14]

Voitures de la série Xfinity

Comparaison avec une voiture de la série Cup

Avec l’avènement de la voiture de demain de NASCAR, les voitures NXS sont devenues très différentes de leurs homologues de la série NASCAR Cup , les principales différences étant un empattement légèrement plus court (105 “au lieu de 110”), 100 livres de poids en moins et un moteur moins puissant. Dans le passé, les concurrents NXS pouvaient utiliser des marques de voitures non utilisées dans la série Cup, ainsi que des moteurs V-6 au lieu des V-8 de Cup.

Au début des années 1980, les équipes passaient des voitures compactes General Motors 1971–77 X-Body avec des moteurs de 311 pouces cubes. Plus tard, les équipes utilisaient des voitures General Motors 1982–87 G-body. Les équipes Ford ont utilisé les voitures Thunderbird de manière cohérente.

En 1989, NASCAR a modifié les règles exigeant que les voitures utilisent les styles de carrosserie actuels, similaires aux voitures de la Coupe. Cependant, les voitures utilisaient toujours des moteurs V6. Les voitures sont progressivement devenues similaires aux voitures de la Coupe.

En 1995, des modifications ont été apportées. La série est passée aux V-8 avec un taux de compression de 9: 1 (contre 14: 1 pour Cup à l’époque). Le poids du véhicule avec chauffeur a été fixé à 3 300 livres (contre 3 400 pour la Cup). Les changements de style de carrosserie, ainsi que l’introduction des V-8, ont rendu les voitures des deux séries de plus en plus similaires.

Les suspensions , les systèmes de freinage, les transmissions, étaient identiques entre les deux séries, mais La Voiture de Demain élimine certains de ces points communs. La voiture de demain est plus haute et plus large que les véhicules basés sur la génération 4 de la série Nationwide de l’époque, et jusqu’en 2010, elle utilise un “séparateur” avant, opposé à une jupe avant. La voiture de demain a également établi des vitesses de pôle plus lentes que les voitures NXS lors de courses partenaires. ^[15]

Auparavant, les voitures de la série Busch utilisaient du carburant contenant du plomb . NASCAR a effectué un test de trois courses d’essence sans plomb dans cette série qui a débuté le 29 juillet 2006, avec une course au Gateway International Raceway . Le carburant, Sunoco GT 260 sans plomb, est devenu obligatoire dans toutes les séries à partir du deuxième week-end de la série 2007, Daytona étant le dernier week-end de course utilisant de l’essence au plomb.

Une autre distinction entre les voitures a commencé en 2008 : Goodyear avait développé un Pneu pluie pour les courses sur route NASCAR dans les deux séries, mais NASCAR ne les avait pas encore utilisés dans des conditions de course au moment où NASCAR a abandonné le programme de la Cup Series en 2005 (la Cup Series a finalement utilisé des pneus pluie au Bank of America Roval 400 2020 et au Grand Prix du Texas 2021 ), mais la série Busch a continué à utiliser des pneus pluie dans les courses à l’Autodromo Hermanos Rodriguez et au Circuit Gilles Villeneuve , car les courses ne pouvaient pas être planifiées avec des dates de pluie. Quand la pluie a commencé à tomber au NAPA Auto Parts 200 2008, les pneus ont été utilisés sous la pluie pour la première fois. ^[16]

Une autre distinction a été ajoutée en 2012, lorsque NASCAR a changé le système d’alimentation en carburant des voitures Cup de la carburation à l’injection de carburant . Les voitures NXS continuent d’utiliser des carburateurs. De plus, avec le passage de la série Cup à la voiture Next Gen en 2022, les voitures Xfinity (ainsi que les véhicules de la série Truck) continuent d’utiliser des roues en acier traditionnelles à cinq pattes et des numéros de porte centrés, par opposition à une roue à verrouillage central en aluminium et des numéros étant placé derrière la roue avant sur la voiture Next Gen Cup.

Caractéristiques

Les officiels de NASCAR utilisent un gabarit pour inspecter la Chevrolet Monte Carlo Busch Series 2004 de Casey Atwood .

• Châssis : Châssis en tube d’acier avec arceau de sécurité intégré – doit répondre aux normes NASCAR
• Cylindrée du moteur : 5 860 cm3 (358 cu in) Pushrod V8
• Transmission : manuelle à 4 vitesses
• Poids : 3 200 lb (1 451 kg) minimum (sans chauffeur); 3 400 lb (1 542 kg) minimum (avec chauffeur)
• Puissance de sortie : 650–700 ch (485–522 kW) sans restriction, ≈450 ch (335 kW) restreint
• Couple : 700 N⋅m (520 ft⋅lb )
• Carburant : Essence sans plomb 90 MON, 98 RON , 94 AKI fournie par Sunoco 85% + Sunoco Green Ethanol E15
• Capacité de carburant : 18 gallons américains (68 litres)
• Alimentation carburant : Carburation
• Taux de compression : 12:1
• Aspiration : Aspirée naturellement
• Taille carburateur : 390 ft3/min (184 L/s) 4 corps
• Empattement : 105 po (2 667 mm)
• Direction : Assistée , à recirculation de billes
• Pneus : Pneus slick (toutes pistes) et pluie (courses sur route uniquement si en cas de conditions pluvieuses) fournis par Goodyear Eagle
• Longueur : 203,75 po (5 175 mm)
• Largeur : 75 po (1 905 mm)
• Hauteur : 51 po (1 295 mm)
• Equipement de sécurité : dispositif HANS , ceinture de sécurité 6 points fournie par Willans

Xfinity “Voiture de demain” (CoT)

Voiture nationale de demain 2010

La série Nationwide de l’époque a dévoilé sa “voiture de demain” (CoT) lors de la course de juillet 2010 au Daytona International Speedway . Avant d’être entièrement intégré à la saison 2011, il a également été utilisé lors des courses de 2010 au Michigan International Speedway , au Richmond International Raceway et au Charlotte Motor Speedway . ^[17] Le Xfinity CoT présente des différences importantes par rapport au NASCAR Cup Series CoT et à la voiture de style génération 4 désormais à la retraite. La carrosserie et l’ensemble aérodynamique diffèrent des voitures de la série NASCAR Cup, commercialisant des pony cars américaines des années 1960 telles que la Ford Mustang , la Dodge Challenger etChevrolet Camaro . ^[18] Le Xfinity CoT partage son châssis avec le NASCAR Cup Series CoT, mais a un empattement plus court de 105 pouces (2667 millimètres).

Chaque constructeur utilise une conception de carrosserie distincte (similaire aux muscle cars des années 1960), construite selon des directives aérodynamiques strictes fournies par NASCAR. La carrosserie de la voiture Chevrolet ressemble actuellement à la Camaro SS , après avoir d’abord utilisé l’ Impala , puis la Camaro basée sur Zeta (qui a coïncidé avec la voiture GM’s Cup étant son homologue Zeta à quatre portes, la Chevrolet SS basée sur Holden VF Commodore , utilisée en Cup à le temps). Ford utilise la Mustang GT . Toyota utilise la Camry , reconfigurée en 2015 pour ressembler au modèle de production actuel. Toyota a annoncé qu’il utiliserait la Supraà partir de 2019, remplaçant la Camry, qui faisait partie de la série depuis que Toyota a rejoint la série Xfinity en 2007. ^[19] Les équipes Dodge ont utilisé le modèle Challenger R/T , bien que le constructeur ait retiré tout le support d’usine après 2012 (bien qu’il ait continué au Canada puisque FCA Canada soutient toujours la série Pinty’s). Après la sortie de Dodge, de plus petites équipes sous-financées ont continué à utiliser des châssis Challenger d’occasion sans le soutien de l’usine (gagnant ainsi le surnom de “Zombie Dodges”). ^{[20] [21]}À la suite d’un changement de règles après la saison 2018, tous les châssis Challenger ont été rendus inéligibles à la compétition, car la série est passée aux panneaux de carrosserie en composite. Étant donné que FCA avait retiré le soutien de l’usine des années plus tôt, aucune nouvelle carrosserie n’a été soumise à la compétition, mettant fin à la possibilité d’utiliser un châssis Challenger dans la série. ^[22]

Représentation du fabricant

Budweiser Late Model Sportsman Series (1982-1983)

Chrysler

• Dodge Challenger : 1982

Gué

• Ford Fairmont : 1982–1983

Moteurs généraux

• Chevrolet Malibu : 1982–1983
• Oldsmobile Oméga : 1982–1983
• Pontiac Ventura : 1982–1983

Grande série nationale Busch (1984–2003)

Chrysler

• Dodge Intrépide : 2002–2003

Gué

• Ford Fairmont : 1984-1986
• Ford Thunderbird : 1987–1997
• Ford Taurus : 1998–2003
• Mercure Cougar : 1984

Moteurs généraux

• Buick Regal : 1985, 1988–1995 (pas de support d’usine après 1991)
• Buick Le Sabre : 1986–1989
• Chevrolet Monte-Carlo : 1986–1988, 1995–2003
• Chevrolet Nova : 1984–1988
• Chevrolet Lumina : 1989–1995
• Oldsmobile Oméga : 1984–1987
• Oldsmobile Delta 88 : 1986–1987
• Oldsmobile Cutlass Supreme : 1988-1995 (pas de support d’usine après 1992)
• Pontiac Ventura : 1984–1987
• Grand Prix Pontiac : 1988-2003

Série Busch (2004–2007)

Chrysler

• Dodge Intrépide : 2004
• Dodge Charger : 2005–2007

Gué

• Ford Taurus : 2004–2005
• Ford Fusion : 2006–2007

Moteurs généraux

• Pontiac Grand Prix : 2004–2005 (pas de support d’usine)
• Chevrolet Monte-Carlo : 2004–2005
• Chevrolet Monte Carlo SS : 2006–2007

Toyota

• Toyota Camry : 2007

Série nationale (2008-2014)

Chrysler

• Dodge Charger : 2008–2010
• Dodge Challenger R/T : 2010–2014 (pas de support d’usine après 2012)

Gué

• Ford Fusion : 2008–2010
• Ford Mustang GT : 2010–2014

Moteurs généraux

• Chevrolet Monte Carlo SS : 2006–2007
• Chevrolet Impala SS : 2008–2009
• Chevrolet Impala : 2010–2013
• Chevrolet Camaro SS : 2013–2014

Toyota

• Toyota Camry : 2008-2014 _

Série Xfinity (2015-présent)

FCA États-Unis (Chrysler)

• Dodge Challenger R/T : 2015–2018 (pas de support d’usine)

Gué

• Ford Mustang GT : 2015-présent

Moteurs généraux

• Chevrolet Camaro SS : 2015-présent

Toyota

• Toyota Camry : 2015-2020 (pas de support d’usine après 2018)
• Toyota Supra : 2019-présent

Saisons

An	Les courses	Champion	Champion des constructeurs	Champion des propriétaires	Recrue de l’année	Pilote le plus populaire
Budweiser Late Model Sportsman Series
1982	29	Jack Ingram	Pontiac	Course Ingram n ° 11	Non attribué	Jack Ingram
1983	35	Sam Ard	Oldsmobile	N ° 00 Thomas Brothers Racing	Sam Ard
Grande série nationale Busch
1984	29	Sam Ard	Pontiac	N ° 00 Thomas Brothers Racing	Non attribué	Sam Ard
1985	27	Jack Ingram	Pontiac	Course Ingram n ° 11	Jimmy Hensley
1986	31	Larry Pearson	Pontiac	Course Pearson n ° 21	Brett Bodine
1987	27	Larry Pearson	Chevrolet	Course Pearson n ° 21	Jimmy Hensley
1988	30	Tommy Ellis	Buick	N ° 99 J&J Racing	Larry Pearson
1989	29	Rob Moroso	Buick	N ° 25 Moroso Racing	Kenny Wallace	Rob Moroso
1990	31	Chuck Bown	Buick	N ° 63 HVP Motorsports	Joe Nemechek	Bobby Labonté
1991	27	Bobby Labonté	Oldsmobile	N°44 Labonte Motorsports	Jeff Gordon	Kenny Wallace
1992	30	Joe Nemechek	Chevrolet	N° 87 NEMCO Motorsports	Ricky Craven	Joe Nemechek
1993	28	Steve Grisson	Chevrolet	Entreprises de course n ° 31 Grissom	Hermie Sadler	Joe Nemechek
1994	28	David Vert	Chevrolet	N°44 Labonte Motorsports	Johnny Benson Jr.	Kenny Wallace
Série Busch Grande Division Nationale
1995	26	Johnny Benson Jr.	Gué	N°74 BACE Sports mécaniques	Jeff Fuller	Tchad peu
1996	26	Randy La Joie	Chevrolet	N°74 BACE Sports mécaniques	Glenn Allen Jr.	David Vert
1997	30	Randy La Joie	Chevrolet	N°74 BACE Sports mécaniques	Steve Park	Mike Mc Laughlin
1998	31	Dale Earnhardt Jr.	Chevrolet	N ° 3 Dale Earnhardt, Inc.	Andy Santerre	Buckshot Jones
1999	32	Dale Earnhardt Jr.	Chevrolet	N ° 3 Dale Earnhardt, Inc.	Tony Raines	Dale Earnhardt Jr.
2000	32	Jeff Vert	Chevrolet	N ° 10 ppc Racing	Kévin Harvick	Ron Hornaday Jr.
2001	33	Kévin Harvick	Chevrolet	N ° 2 Richard Childress Racing	Greg Bifflé	Kévin Harvick
2002	34	Greg Bifflé	Gué	N ° 60 Roush Racing	Scott Riggs	Greg Bifflé
2003	34	Brian Vickers	Chevrolet	N ° 21 Richard Childress Racing	David Strême	Scott Riggs
Série Busch
2004	34	Martin Truex Jr.	Chevrolet	N ° 8 Chance 2 Sports mécaniques	Kyle Busch	Martin Truex Jr.
2005	35	Martin Truex Jr.	Chevrolet	N ° 8 Chance 2 Sports mécaniques	Carl Edwards	Martin Truex Jr.
2006	35	Kévin Harvick	Chevrolet	N ° 21 Richard Childress Racing	Danny O’Quinn Jr.	Kenny Wallace
2007	35	Carl Edwards	Chevrolet	N ° 29 Richard Childress Racing	David Ragan	Carl Edwards
Série nationale
2008	35	Clint Bower	Toyota	N ° 20 Joe Gibbs Racing	Landon Cassil	Brad Keselowski
2009	35	Kyle Busch	Toyota	N ° 18 Joe Gibbs Racing	Justin Allgaier	Brad Keselowski
2010	35	Brad Keselowski	Toyota	N ° 22 Penske Racing	Ricky Stenhouse Jr.	Brad Keselowski
2011	34	Ricky Stenhouse Jr.	Gué	N ° 60 Roush Fenway Racing	Timmy Colline	Elliott Sadler
2012	33	Ricky Stenhouse Jr.	Chevrolet	N ° 18 Joe Gibbs Racing	Austin Dillon	Danica Patrick
2013	33	Austin Dillon	Gué	Équipe n ° 22 Penske	Kyle Larson	Regan Smith
2014	33	Chase Elliot	Chevrolet	Équipe n ° 22 Penske	Chase Elliot	Chase Elliot
Série Xfinity
2015	33	Chris Buescher	Chevrolet	Équipe n ° 22 Penske	Daniel Suárez	Chase Elliot
2016	33	Daniel Suárez	Toyota	N ° 19 Joe Gibbs Racing	Erik Jones	Elliott Sadler
2017	33	Guillaume Byron	Chevrolet	Équipe n ° 22 Penske	Guillaume Byron	Elliott Sadler
2018	33	Tyler Red Dick	Chevrolet	N ° 00 Stewart-Haas Racing avec Biagi-DenBeste	Tyler Red Dick	Elliott Sadler
2019	33	Tyler Red Dick	Chevrolet	N ° 2 Richard Childress Racing	Chasser Briscoe	Justin Allgaier
2020	33	Austin Cindric	Chevrolet	Équipe n ° 22 Penske	Harrison Burton	Justin Allgaier
2021	33	Daniel Héric	Chevrolet	Équipe n ° 22 Penske	Ty Gibbs	Justin Allgaier

Champions de la série pré-Xfinity

An	Champion
Division Sportif
1950	Mike Klapack
1951	Mike Klapack
1952	Johnny Robert
1953	Danny L. Graves
1954	Billy Myers
1955	Billy Myers
1956	Ralph Earnhardt
1957	Ned Jarret
1958	Ned Jarret
1959	Rick Henderson
1960	Bill Wimb
1961	Nick Neveu
1962	René Charland
1963	René Charland
1964	René Charland
1965	René Charland
1966	Don McTavish
1967	Pete Hamilton
Division des sportifs de modèle tardif
1968	Joe Thurmann
1969	Fermier rouge
1970	Fermier rouge
1971	Fermier rouge
1972	Jack Ingram
1973	Jack Ingram
1974	Jack Ingram
1975	LD Ottinger
1976	LD Ottinger
1977	Butch Lindley
1978	Butch Lindley
1979	Gène Glover
1980	Morgan Berger
1981	Tommy Ellis

• Le pilote en gras a remporté au moins un championnat NASCAR Cup Series
• Le conducteur en italique a remporté au moins un championnat NASCAR Camping World Truck Series

Tableau des victoires de tous les temps

Tous les chiffres sont corrects à partir du Mahindra ROXOR 200 2022 à Darlington Raceway (7 mai 2022). ^[23]

Clé

Le pilote participe à temps plein à la saison 2022
Le pilote participe à temps partiel à la saison 2022
Le pilote a été intronisé au NASCAR Hall of Fame
*	Champion de la série NASCAR Xfinity
Rang	Conducteur	Gagne
1	Kyle Busch *	102
2	Marc Martin	49
3	Kévin Harvick *	47
4	Brad Keselowski *	39
5	Carl Edwards *	38
6	Jack Ingram *	31
7	Joey Logan	30
8	Matt Kenseth	29
9	Jeff Burton	27
dix	Dale Earnhardt Jr *	24
11	Tommy Houston	24
12	Sam Ard *	22
13	Tommy Ellis *	22
14	Dale Earnhardt	21
15	Harry Gant	21
16	Greg Bifflé *	20
17	Justin Allgaier	17
18	Denny Hamlin	17
19	Christophe Bell	17
20	Jeff Vert *	16
21	Joe Nemechek *	16
22	Todd Bodin	15
23	Randy La Joie *	15
24	Larry Pearson *	15
25	Morgan Berger	15
26	Austin Cindric *	13
27	Elliott Sadler	13
28	Martin Truex Jr *	13
29	Darrell Waltrip	13
30	Kyle Larson	12
31	Jim Spencer	12
32	AJ Allmendinger	11
33	Chasser Briscoe	11
34	Chuck Bow *	11
35	Steve Grissom *	11
36	Dale Jarret	11
37	Terry Labonté	11
38	Tony Stuart	11
39	Michel Waltrip	11
40	Cole Custer	dix
41	Jason Keller	dix
42	Bobby Labonté *	dix
43	Robert Pressley	dix
44	Austin Dillon *	9
45	David Vert *	9
46	Jimmy Hensley	9
47	Erik Jones	9
48	Rick Mât	9
49	Tyler Red Dick *	9
50	Kenny Wallace	9
51	Clint Bower *	8
52	Kasey Kahne	8
53	Jamie McMurray	8
54	Ricky Stenhouse Jr *	8
55	Ryan Blaney	7
56	Ty Gibbs	7
57	Noé Gragson	7
58	Ryan Newmann	7
59	Geoff Bodine	6
60	Butch Lindley	6
61	Tchad peu	6
62	Mike Mc Laughlin	6
63	Rob Moroso *	6
64	Regan Smith	6
65	Scott Wimer	6
66	Marcos Ambroise	5
67	Brett Bodine	5
68	Kurt Busch	5
69	Chase Elliot *	5
70	Jeff Gordon	5
71	Bobby Hamilton Jr.	5
72	Brandon Jones	5
73	Harrison Burton	4
74	Ward Burton	4
75	Guillaume Byron *	4
76	Ricky Craven	4
77	Tim Fedewa	4
78	Ron Fellows	4
79	Justin Haley	4
80	Ron Hornaday Jr.	4
81	Sam Hornish Jr.	4
82	Jeff Purvis	4
83	Scott Riggs	4
84	Reed Sorenson	4
85	Mike Wallace	4
86	Aric Almirola	3
87	Johnny Benson *	3
88	Josh Berry	3
89	Chris Buescher *	3
90	Ernie Irvan	3
91	Paul Ménard	3
92	LD Ottinger	3
93	Steve Park	3
94	Johnny Sauter	3
95	Daniel Suárez *	3
96	Brian Vickers *	3
97	Michel Alexandre	2
98	Bobby Allison	2
99	Casey Atwood	2
100	Trevor Bayne	2
101	Mike Bliss	2
102	Ron Bouchard	2
103	Ross Chatain	2
104	Brendan Gaughan	2
105	Bobby Hillin	2
106	Buckshot Jones	2
107	Jason Leffler	2
108	Kévin Lepage	2
109	Marlin Sterling	2
110	Butch Miller	2
111	John Hunter Nemechek	2
112	Hank Parker Jr.	2
113	Phil Parson	2
114	Ryan Précece	2
115	David Ragan	2
116	Ryan Roseau	2
117	Tim Richmond	2
118	Johnny Rumley	2
119	Hermie Sadler	2
120	Elton Sawyer	2
121	Ken Schrader	2
122	Denis Setzer	2
123	Ronnie Silver	2
124	Filet de bite	2
125	Rick Wilson	2
126	Michel Annette	1
127	Jamie Aubé	1
128	Ed Berrier	1
129	Joe Bessey	1
130	David Blaney	1
131	Neil Bonnett	1
132	Alex Bowman	1
133	Brandon Brun	1
134	James Buescher	1
135	Jeb Burton	1
136	Jérémy Cléments	1
137	Ronald Cooper	1
138	Derrike Cope	1
139	Ty Dillon	1
140	Bobby Dotter	1
141	Bill Elliot	1
142	Jeff Fuller	1
143	Spencer Gallagher	1
144	David Gilliland	1
145	Robbie Gordon	1
146	Bobby Hamilton	1
147	Daniel Hémic *	1
148	Colline d’Austin	1
149	Jimmy Johnson	1
150	Justin Labonté	1
151	Stéphane Leicht	1
152	Tracy Leslie	1
153	Justin Marques	1
154	Dick McCabe	1
155	Michel Mc Dowell	1
156	Casey Mears	1
157	Juan-Pablo Montoya	1
158	David Pearson	1
159	Nelson Piquet Jr.	1
160	Larry Pollard	1
161	David Reutimann	1
162	Ricky Rudd	1
163	Joe Ruttman	1
164	Greg Sacs	1
165	Boris Saïd	1
166	Andy Santerre	1
167	John Settlemyre	1
168	Mike Skinner	1
169	Myatt Snider	1
170	Jack Sprague	1
171	Brad Teague	1

Le plus de victoires sur chaque piste

Pistes actuelles

Pister	Conducteurs)	Gagne	Nom de course
Circuit automobile d’Atlanta	Kévin Harvick	5	Echo Park 250
Auto Club Speedway	Kyle Busch	6	Actif : Production Alliance Group 300 Disparu : CampingWorld.com 300
Circuit automobile de Bristol	Kyle Busch	9	Printemps : Alsco 300 (Bristol) Automne : Food City 300
Circuit automobile de Charlotte	Kyle Busch	8	Actif : Alsco 300 (Charlotte) Disparu : Drive for the Cure 250
Circuit automobile de Charlotte (Roval)	AJ Allmendinger	2	Conduisez pour la guérison 250
Circuit de Chicagoland	Kyle Busch	4	Actif : Chicagoland 300 Défunt : Owens Corning AttiCat 300
Hippodrome de Darlington	Marc Martin	8	Actif : Sport Clips Haircuts VFW 200 Défunt : BI-LO 200
Circuit automobile international de Daytona	Dale Earnhardt et Tony Stewart	7	Fin d’hiver : NASCAR Racing Experience 300 Automne : Coca-Cola 250
Circuit automobile international de Douvres	Kyle Busch	5	Printemps : Allied Steel Buildings 200 Fin de l’été : Use Your Melon Drive Sober 200
Homestead-Miami Speedway	Joe Nemechek	3	Bateaux concurrents 250
Circuit automobile d’Indianapolis	Kyle Busch	4	Pennzoil 150
Circuit automobile de l’Iowa	Ricky Stenhouse Jr. et Brad Keselowski	3	Début de l’été : CircuitCity.com 250 Fin de l’été : US Cellular 250
Circuit du Kansas	Kyle Busch	4	Loterie du Kansas 300
Circuit du Kentucky	Joey Logano , Brad Keselowski et Kyle Busch	3	Actif : Alsco 300 (Kentucky) Ancien : VisitMyrtleBeach.com 300
Circuit automobile de Las Vegas	Marc Martin	4	Printemps : Uniformes Alsco 300 Automne : Uniformes Alsco 302
Circuit automobile de Martinsville ^	Sam Ard	5	Actif : NASCAR Xfinity Series 300 Ancien : Miller 500 (course Busch) Ancien : Zerex 150
Circuit automobile international du Michigan	Mark Martin, Todd Bodine , Ryan Newman , Dale Earnhardt Jr. , Brad Keselowski, Carl Edwards , Kyle Busch et Denny Hamlin	2	Impression LTi 250
Circuit automobile du New Hampshire	Kyle Busch	6	ROXOR 200
Hippodrome international de Phoenix	Kyle Busch	11	Printemps : LS Tractor 200 Automne : Desert Diamond West Valley Casino 200
Hippodrome de Pocono	Kyle Larson , Brad Keselowski, Kyle Busch, Cole Custer et Chase Briscoe	1	Pocono Vert 225
Circuit de Richmond	Kévin Harvick	7	Actif : Go Bowling 250 Disparu : ToyotaCare 250
Superspeedway de Talladega	Martin Truex Jr.	3	Ag-Pro 300
Circuit automobile du Texas	Kyle Busch	dix	Printemps : Alsco Uniforms 250 Automne : Andy’s Frozen Custard 335
Watkins Glen International	Terry Labonté et Marcos Ambrose	4	Zippo 200 au Glen

^ – Martinsville a été ajouté au calendrier de la série Xfinity 2020 le 3 avril 2019

Anciennes pistes

Pister	Conducteur	Gagne	Nom de course
Autódromo Hermanos Rodríguez	Martin Truex Jr. , Denny Hamlin , Juan Pablo Montoya , Kyle Busch	1	Corona Mexique 200
Circuit Gilles-Villeneuve	Kevin Harvick , Ron Fellows , Carl Edwards , Boris Saïd , Marcos Ambrose , Justin Allgaier	1	NAPA Pièces d’auto 200
Circuit de Carvi	Dale Earnhardt , Jack Ingram et Butch Lindley	1	Goody’s 200
Circuit du parc des expositions	Jack Ingram , Darrell Waltrip , Rick Mast , David Green , Bobby Labonte , Steve Park , Mike McLaughlin , Jeff Green , Randy LaJoie	1	Mobilité BellSouth 320
Gateway Motorsports Park	Carl Edwards	3	Énergie de 5 heures 250
Autoroute de Greenville-Pickens	Jack Ingram et Butch Lindley	1	DAPCO 200
Parc des sports mécaniques de Gresham	Larry Pearson	2	Couronne mondiale 200
Circuit automobile Hickory	Jack Ingram et Tommy Houston	8	Centres alimentaires Galaxy 300 et The Pantry 300
Circuit automobile de Langley	Tommy Ellis	5	Busch 200
Circuit automobile national de Lanier	Cinq pilotes	1	Nestlé 300
Circuit automobile de Louisville	Tommy Ellis et Tommy Houston	1	Granger Select 200 (Louisville)
Lucas Oil Raceway	Morgan Shepherd et Kyle Busch	3	Kroger 200 (dans tout le pays)
Parc des sports mécaniques de Memphis	Kévin Harvick	2	Kroger sur la bonne voie pour la guérison 250
Mille Milwaukee	Greg Biffle et Carl Edwards	2	NorthernTool.com 250
Motor Mile Speedway	Quatre pilotes	1	Granger Select 200
Circuit de Myrtle Beach	Jimmy Spencer et Jeff Green	2	Myrte Beach 250
Superspeedway de Nashville	Carl Edwards	5	Printemps : Nashville 300 Été : Federated Auto Parts 300
Autoroute de Nazareth	Tim Fedewa et Ron Hornaday Jr.	2	Pompes Goulds/ITT Industries 200
Circuit automobile du nord de Wilkesboro	Sam Ard	2	Coca-Cola 300
Circuit du comté d’Orange	Jack Ingram	5	Printemps : Roses Stores 300 Automne : Pantry Stores 300
Circuit des plaines d’Oxford	Chuck Bown	2	Valeur réelle 250
Circuit international de Pikes Peak	Huit pilotes	1	ITT Industries & Goulds Pompes Hommage aux troupes 250
Route d’Atlanta	Darrell Waltrip et Morgan Shepherd	1	Amoco 300
Circuit automobile de Rockingham	Marc Martin	11	Fin d’hiver : Goody’s Headache Powder 200 Fin d’automne : Target House 200
Circuit automobile du sud de Boston	Tommy Ellis	7	Printemps : Carquest 300 Été : Textilease/Medique 300
Circuit du comté de Volusia	Quatre pilotes	1	Pétard X-1R 200

Voir également

Wikimedia Commons a des médias liés à la série NASCAR Xfinity .

• Liste des circuits de course automobile aux États-Unis
• Liste des pilotes NASCAR
• Liste des séries NASCAR
• Liste des équipes NASCAR
• Liste des champions de la série NASCAR Xfinity
• Dash 4 Cash
• NASCAR Camping World Truck Series
• Série de coupe NASCAR

Références

1. ^ Ryan, Nate (18 septembre 2013). « À l’échelle nationale pour mettre fin au parrainage de la série n ° 2 de NASCAR » . Etats-Unis aujourd’hui . Consulté le 18 septembre 2013 .
2. ^ “NASCAR nomme XFINITY comme nouveau sponsor de la série” . 3 septembre 2014 . Consulté le 3 septembre 2014 .
3. ^ Le dilemme de la série Busch Archivé le 1er décembre 2006 à la Wayback Machine
4. ^ “L’Assurance nationale sera le sponsor de la série n ° 2″ . Consulté le 14 juillet 2018 .
5. ^ Scène NASCAR, 11 octobre 2007, Vol. XXXI – n° 24, p. 32.
6. ^ Mickle, Tripp (28 août 2014). “Comcast et NASCAR annonceront la semaine prochaine un accord de 10 ans pour Xfinity To Title No. 2 Series” . Revue d’affaires sportives . Consulté le 1er septembre 2014 .
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8. ^ Newton, David (16 octobre 2012). “Champ national à rétrécir en 2013” . ESPN.com . ESPN . Consulté le 19 novembre 2020 .
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10. ^ Bromberg, Nick (21 août 2019). “NASCAR réduit la taille du champ Xfinity Series de 38 à 36 en 2020” . Yahoo! Sport . Consulté le 19 novembre 2020 .
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22. ^ Nguyen, Justin (16 novembre 2018). “NASCAR fait ses adieux à Dodge après 2018” . www.thecheckeredflag.co.uk . Consulté le 20 novembre 2018 .
23. ^ “Page de la série NASCAR Xfinity” . Racing-Reference.info . Récupéré le 13 février 2021 .

Liens externes

• Site officiel