SAE international

SAE International , anciennement appelée Society of Automotive Engineers , est une association professionnelle basée aux États-Unis et active à l’échelle mondiale et une organisation d’élaboration de normes pour les professionnels de l’ ingénierie dans diverses industries. Le siège mondial de SAE International se trouve à Warrendale, en Pennsylvanie , à 20 miles au nord de Pittsburgh , en Pennsylvanie . L’accent est mis principalement sur les industries mondiales du transport telles que l’aérospatiale , l’automobile et les véhicules utilitaires.. L’organisation a adopté le nom de SAE International pour refléter l’accent plus large mis sur la mobilité.

SAE international

Taper	Organisation professionnelle
Industrie	Automobile , Automobile , Aéronautique , Véhicule utilitaire .
Fondé	1905
Quartier général	Warrendale, Pennsylvanie
Nombre d’emplacements	7
Zone servie	Mondial.
Personnes clés	Andrew L. Riker Henry Ford Thomas Edison Glenn Martin Orville Wright Charles Kettering
Des produits	Normes de l’industrie, Adhésion, Conférences, Publications, Développement professionnel.
Membres	138 000
Site Internet	www .sae .org

SAE International compte plus de 138 000 membres dans le monde. L’adhésion est accordée aux particuliers plutôt qu’aux entreprises. Outre ses efforts de normalisation , SAE International consacre également des ressources à des projets et des programmes d’ enseignement des STEM , de certification professionnelle et de concours de design collégiaux.

Pour des raisons d’héritage historique, l’étiquette «SAE» est couramment utilisée sur les outils et le matériel en Amérique du Nord pour indiquer les mesures d’unités usuelles aux États-Unis , c’est-à-dire en pouces et non en mesures métriques (SI) . Cet usage et l’utilisation occasionnelle du terme ” impérial ” sont des références lâches et imprécises (mais courantes) aux tailles fractionnaires en pouces et aux tailles de filetage de vis de la norme de filetage unifiée (UTS).

SAE est également bien connu aux États-Unis pour ses cotes de puissance automobile . Jusqu’en 1971-1972, la puissance brute SAE était utilisée. Semblable à la Puissance au frein (bhp), il a donné des cotes de performance généreusement irréalistes. Depuis lors, la puissance nette SAE plus conservatrice, qui prend en compte les accessoires du moteur, les émissions et les traînées d’échappement (mais pas les pertes de transmission) est la norme.

Histoire

Au début des années 1900, il y avait des dizaines de constructeurs automobiles aux États-Unis et bien d’autres dans le monde. Les fabricants d’automobiles et les entreprises de pièces détachées se sont joints à des groupes commerciaux qui faisaient la promotion des affaires. Un désir de résoudre des problèmes de conception technique communs et de développer des normes d’ingénierie émergeait. Les ingénieurs du secteur automobile ont exprimé le désir d’avoir un “libre échange d’idées” pour élargir leur base de connaissances techniques.

Deux éditeurs de magazines, Peter Heldt de The Horseless Age et Horace Swetland de The Automobile , étaient les partisans des concepts de SAE. Heldt écrivit un éditorial en juin 1902 dans lequel il déclara : “Maintenant, il y a une tendance notable pour les constructeurs automobiles à suivre certaines lignes de construction acceptées, des questions techniques se posent constamment qui cherchent une solution grâce à la coopération des techniciens liés à l’industrie. Ces questions pourraient être mieux traitées par une société technique. Le domaine d’activité de cette société serait le côté purement technique de l’automobile. ^[1]

Horace Swetland a écrit sur les problèmes d’ingénierie automobile et est devenu un officier SAE d’origine. Environ deux ans après l’éditorial de Heldt, la Society of Automobile Engineers a été fondée à New York. Quatre officiers et cinq cadres dirigeants se sont portés volontaires. En 1905 , Andrew L. Riker ^[2] a été président, ^[3] et Henry Ford a été le premier vice-président de la société. Les membres initiaux étaient des ingénieurs avec une cotisation annuelle de 10 $ US.

Au cours des 10 premières années, le nombre de membres de la SAE a augmenté régulièrement, et la société a ajouté du personnel à plein temps et a commencé à publier une revue technique et une compilation complète d’articles techniques, anciennement appelées SAE Transactions, qui existent encore aujourd’hui sous la forme de SAE International’s Journals. . En 1916, la SAE comptait 1 800 membres. Lors de la réunion annuelle de cette année-là, des représentants de l’American Society of Aeronautic Engineers, de la Society of Tractor Engineers, ainsi que des représentants de l’industrie du bateau à moteur ont proposé à SAE de surveiller les normes techniques dans leurs industries. L’aéronautique était une industrie naissante à cette époque. Les premiers partisans du concept d’une société pour représenter les ingénieurs aéronautiques étaient Thomas Edison , Glenn Curtiss , Glenn Martin, et Orville Wright .

Résultats d’une enquête sur le taux d’adoption des normes SAE parmi divers fabricants, rapportés dans la revue Horseless Age , 1916.

De la réunion de 1916 est née une nouvelle organisation, pour représenter les ingénieurs dans tous les types de professions liées à la mobilité. Elmer Sperry , membre de la SAE, a créé le terme «automobile» à partir des origines grecques autos (soi) et latines motivus (de mouvement) pour représenter toute forme de véhicule autonome. La Society of Automobile Engineers est devenue la Society of Automotive Engineers. Ethel H. Bailey est devenue la première femme à devenir membre à part entière de la SAE en 1926, ^[4] ayant rejoint le personnel en tant qu’ingénieur de recherche en 1920. ^[5]

Charles Kettering a présidé la SAE pendant la Première Guerre mondiale et a vu le nombre de membres dépasser la barre des 5 000. Pendant ce temps, SAE a souligné l’importance de développer l’activité des membres par le biais de chapitres locaux – appelés Sections . Après la Seconde Guerre mondiale , la Société a établi des liens avec d’autres organismes de normalisation et sociétés d’ingénierie automobile dans le monde entier, et depuis lors, a fondé des sections dans des pays comme le Brésil, l’Inde, la Chine, la Russie, la Roumanie et l’Égypte. En 1980, le nombre de membres dépassait les 35 000 et au cours des deux décennies suivantes, la société, comme les industries et les individus qu’elle sert, est devenue plus grande, plus globale, plus diversifiée et plus électronique.

Au milieu des années 1980, le nombre de membres avoisinait les 50 000 ; à la fin des années 1990, le nombre de membres dépassait les 80 000 avec des membres dans plus de 80 pays. ^[6]

En 2017, la société dessert plus de 138 000 membres dans le monde, ^[7] dont plus d’un quart de l’extérieur de l’Amérique du Nord. ^{[ citation nécessaire ]}

Chronologie

Date	Événement
1900 [6]
1904	Edward Tracy Birdsall, membre fondateur de l’ American Institute of Electrical Engineers , invite d’autres personnes à l’Automobile Club of America au 753 5th Ave., New York, NY pour organiser une société d’ingénieurs concernés par tous les aspects de l’automobile. [8] Ceux invités ont inclus Horace Swetland, l’éditeur du journal commercial L’Automobile et sept autres. Henry Ford, bien qu’invité, n’y assista pas. [9]
1905	30 membres fondateurs de la société des ingénieurs automobiles se réunissent à New York pour élire les dirigeants. Ils étaient: Président : Andrew L. Riker, concepteur de moteurs pour Locomobile Premier vice-président : Henry Ford Deuxième vice-président : John Wilkinson, concepteur de moteurs pour l’ automobile Franklin Secrétaire-trésorier : Edward Birdsall Conseil SAE : Horace Swetland, L’automobile Allen H Whiting, fabricant new-yorkais de The Whiting auto Hiram P Maxim, la société de véhicules électriques HW Alden, la société de véhicules électriques LT Gibbs H Vanderbeek – Source : [10]
1906	Adhésion répertoriée à 52 ; 32 assister à la réunion de neuf États différents. Tome 1, n. 0, des transactions SAE imprimées avec trois papiers.
1907	Adhésion répertoriée à 100.
1908	Adhésion répertoriée à 150. [11]
1909	La société est incorporée, début du logo SAE original. [12] Le nombre de membres approche les 400. [11]
1911	SAE est officiellement constituée à New York. L’ Association des constructeurs automobiles agréés se dissout effectivement suite à une décision de justice. SAE prend en charge la section technique d’ALAM, commençant le programme de normalisation de SAE. [13] [14] SAE ouvre l’adhésion d’associé à n’importe qui “dans une capacité commerciale ou financière responsable.” Le Bulletin SAE est fondé.
1912	SAE publie sa première norme. ALAM se dissout officiellement. [13]
1913	L’adhésion dépasse 1700. [11]
1914	Publication initiale de la compilation annuelle des normes de SAE dans le SAE Data Book.
1915	SAE déménage son siège social dans le bâtiment des sociétés d’ingénierie . [11] Les efforts de normalisation SAE réduisent les différents types de rondelles de blocage utilisées dans les véhicules de 90 % (à l’origine 300), réduisent 1 600 tailles de tubes en acier sans soudure à 221. La première branche étudiante est formée à l’Université Cornell .
1916	SAE ouvre un bureau à Detroit. Admet les membres de l’American Society of Aeronautical Engineers, de la Society of Tractor Engineers, de la National Association of Engine and Boat Manufacturers, de la National Gas Engine Association et de l’ American Society of Agricultural Engineers . La National Gas Engine Association et la National Association of Engine and Boat Manufacturers fusionnent leurs travaux de normalisation avec la SAE. La SAE publie la première norme aéronautique.
1917	Elmer Sperry invente le mot automobile ; SAE change son nom en Society of Automotive Engineers en février. [12] La Chambre de Commerce Nationale de l’Automobile commence à soutenir les travaux de normalisation. [11] Bureau de Washington DC trouvé dans le Munsey Trust Building . [15] A coopéré avec le Quartermaster Corps pour produire le camion Liberty et avec le département de la marine américaine et le Signal Corps pour produire le moteur d’avion Liberty, le Liberty L-12 . Le Journal de SAE est fondé.
1918	Orville Wright écrit à Charles Witteman de la Witteman – Lewis Aircraft Company. Elle commence par : « Mon cher M. Witteman : comme votre nom n’apparaît pas sur la liste de la Société des ingénieurs de l’automobile, je soupçonne que les avantages de l’adhésion ne vous ont pas été présentés. Le travail couvert par la SAE est d’une telle valeur que tous ceux qui s’identifient à l’industrie devraient devenir membres. » [6] : 24
1919	L’adhésion dépasse 4300. [11]
années 1920 [6]
1920	Le nombre de membres atteint 5000, dont la première femme membre de SAE, Nellie M. Scott, trésorière de la société Bantam Ball Bearing de Bantam, Connecticut.
1921	Normes SAE numéro 224. Automotive Industries estime que les normes SAE permettent d’économiser 750 millions de dollars, soit 15 % de la valeur au détail de toutes les automobiles vendues.
1922	L’adhésion dépasse 5000. [11]
1926	L’adhésion dépasse 6000. [11]
1927	Le premier prix SAE est créé – la médaille des frères Wright – pour le meilleur article sur le thème des aéronefs.
1930	25e anniversaire. [16] L’adhésion dépasse 7000.
1933	Le comité des réunions sur les carburants et les lubrifiants est formé.
1935	Le comité des réunions sur les tracteurs et les équipements motorisés industriels est formé.
1936	La première réunion nationale de production d’avions de SAE a lieu.
1939	Le Conseil du génie de guerre de la SAE est créé pour évaluer les problèmes définis par l’armée et désigner des comités de spécialistes pour déterminer des solutions rapides. [17]
années 1940 [6]
1940	L’adhésion atteint 5855.
1942	Le War Activity Council est formé pour coordonner les efforts des forces alliées.
1943	Le War Activity Office est établi à Détroit.
1944	Le service des publications spéciales est créé.
1945	L’adhésion dépasse 12 000.
1946	Le Conseil technique est formé, créant des normes pour la conception, la fabrication, les tests, le contrôle de la qualité et l’approvisionnement.
1947	Structure officielle des réunions d’ingénierie établie. Le comité des réunions sur les matériaux d’ingénierie est formé.
1958	Le conseil des sections est formé pour guider les sections locales de SAE et tenir le conseil d’administration de SAE informé.
années 1960 [6]
1961	Normes SAE Aerospace numéro 1000.
1966	Les publications de la SAE bénéficient d’une couverture internationale.
1967	L’expression “terre, mer, air et espace” est ajoutée au logo SAE.
1973	SAE lance le premier concours de conception pour les étudiants du collégial appelé le concours de véhicules récréatifs et écologiques.
1974	SAE déménage son siège social dans un nouvel emplacement sur Thorn Hill à Warrendale, PA, à 20 miles au nord de Pittsburgh, PA. Warrendale est baptisé siège mondial SAE.
1976	SAE lance officiellement sa série Collegiate Design.
1977	Le prix SAE Fellow est créé pour reconnaître les réalisations en technologie et en ingénierie.
1978	Le comité des femmes ingénieures de la SAE est formé.
années 1980 [6]
1981	Le concours de design collégial Formula SAE commence. Le premier volume de Aerospace Engineering Magazine est publié.
1983	SAE lance son programme de développement professionnel pour former et certifier les ingénieurs en mobilité.
1986	SAE crée la Fondation SAE pour financer et promouvoir l’enseignement des mathématiques et des sciences.
années 1990 [6]
1990	La fondation SAE lance Un monde en mouvement, “dans le but spécifique d’apporter un nouveau style de pédagogie aux sciences physiques en quatrième, cinquième et sixième années”. SAE établit le Performance Review Institute, une filiale à but non lucratif, pour développer des normes de performance et certifier les systèmes en conséquence. SAE forme sa première affiliation internationale avec SAE Brésil [6] : 132
années 2000 [6]
2002	SAE reconnaît sa deuxième organisation affiliée, SAE India .
2004	L’ Institute of Vehicle Engineers , Royaume-Uni, fusionne avec la section Midlands SAE du Royaume-Uni pour former SAE UK. L’adhésion à la SAE atteint 84 000.
2005	Normes SAE Aerospace numéro 6200. SAE célèbre son 100e anniversaire avec SAE 100. [18]
2006	SAE change officiellement son nom de Society of Automotive Engineers en SAE International pour mieux refléter sa portée actuelle : à la fois la portée de plus en plus internationale de ses activités et de ses membres et l’applicabilité à d’autres industries que l’ industrie automobile , comme l’ industrie aérospatiale .
années 2010 [6]
2010	L’adhésion à la SAE atteint 120 000.
2012	SAE International acquiert Tech Briefs Media Group. [19] [20]
2014	SAE International finalise l’achat d’actifs des activités industrielles d’ARINC – élargit son portefeuille aérospatial. [21] [22]
2019	SAE International forme un Consortium pour la sécurité des véhicules automatisés [23]

Normes techniques

SAE International offre un forum aux entreprises, aux agences gouvernementales, aux instituts de recherche et aux consultants pour élaborer des normes techniques et des pratiques recommandées pour la conception, la construction et les caractéristiques des composants de véhicules à moteur. ^{[7] [24]} Les documents SAE n’ont aucune valeur juridique, mais sont dans certains cas référencés par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis et Transports Canada . ^{[25] [26]}

Puissances nominales

La SAE fournit depuis longtemps des normes pour évaluer la puissance des automobiles . Jusqu’en 1971-1972 , la puissance brute SAE était utilisée. Semblable à la Puissance au frein (bhp), il a donné des cotes de performance généreusement irréalistes. Depuis lors, la norme est la puissance nette SAE la plus conservatrice , qui prend en compte les accessoires du moteur, les émissions et les traînées d’échappement, mais pas les pertes de transmission.

Normes de l’industrie aérospatiale

SAE publie des documents techniques pour l’industrie aérospatiale. ^[27] Les pratiques recommandées en aérospatiale sont des recommandations pour la pratique de l’ingénierie, et les rapports d’information sur l’aérospatiale contiennent des données et des informations d’ingénierie généralement acceptées. ^{[28] [29]}

Niveaux d’autonomie

SAE a proposé une catégorisation influente pour les “niveaux d’automatisation de la conduite” dans l’automatisation des véhicules. ^{[30] [31]} SAE J3016 définit six niveaux d’automatisation pour les voitures, allant du niveau 0 (aucune automatisation de la conduite) au niveau 5 (automatisation complète), passant progressivement des “fonctions d’assistance au conducteur” aux “fonctions de conduite automatisées”. Ce schéma de catégorisation a également été adopté par la NHTSA . ^[32]

Ouvrages

SAE International publie des informations techniques depuis 1906. Les magazines de l’industrie publiés mensuellement incluent : Automotive Engineering International , Aerospace Engineering and Manufacturing , Off Highway Engineering , Truck & Bus Engineering , SAE Vehicle Engineering , e-newsletters, Momentum magazine pour les membres étudiants et divers revues. SAE produit également le bulletin d’information mensuel Update pour ses membres et publie plus de 100 livres par an en formats imprimés et électroniques. Allant des compilations sur divers sujets techniques, aux manuels, aux livres historiques et passionnés, les titres de SAE s’adressent à une variété de lecteurs.

En avril 2007, le MIT a annulé son abonnement à SAE en raison de la technologie requise de Gestion des droits numériques (DRM) mise en œuvre sur la base de données Web SAE de documents techniques. ^[33] SAE International a supprimé les restrictions DRM pour les collèges, universités et autres établissements universitaires. ^{[34] [ meilleure source nécessaire ]}

Fondation SAE

En 1986, SAE International a créé la Fondation SAE pour soutenir l’enseignement des sciences et de la technologie. L’un des problèmes les plus urgents auxquels fait face l’industrie aujourd’hui est le déclin du nombre d’étudiants qui s’inscrivent aux programmes de sciences et de technologie. ^[35] Ce déclin et ses répercussions menacent la capacité de répondre aux futures demandes de main-d’œuvre. La Fondation SAE encourage et soutient le développement de compétences liées aux mathématiques, à la technologie, à l’ingénierie et aux sciences. ^[36]

Programme STEM

A World In Motion est un programme administré par des enseignants et assisté par des bénévoles de l’industrie qui donne vie à l’enseignement des sciences, de la technologie, de l’ingénierie et des mathématiques (STEM) dans la salle de classe pour les élèves de la maternelle à la 12e année. ^[37] Conformément aux normes nationales, AWIM intègre les lois de la physique, du mouvement, du vol et de l’électronique dans des activités pratiques adaptées à l’âge qui renforcent le programme STEM en classe. ^[38]

Série de conception collégiale SAE

La série SAE Collegiate Design offre aux étudiants la possibilité d’aller au-delà de la théorie des manuels et de reproduire le processus de conception et de fabrication d’ingénierie. ^{[39] [40]} Dans le programme CDS, une entreprise souhaite vendre un produit pour un segment de marché spécifique, par exemple un avion radiocommandé, un véhicule tout-terrain monoplace ou une Voiture de course de style Formule monoplace. ^[41] Au lieu de faire toute la conception, la fabrication et les essais en interne, le client choisit de sous-traiter ces processus à un fournisseur et soumet ses exigences à un appel d’offres. Les équipes d’étudiants agissent en tant que fournisseurs et conçoivent, construisent et testent un véhicule prototype qui, selon eux, répond aux spécifications du client. ^[41]Chaque équipe présente ensuite son prototype au client lors des concours annuels et est jugée sur plusieurs critères. ^[41] L’équipe avec les points les plus élevés gagne essentiellement le contrat.

Les concours SAE Collegiate Design Series comprennent les éléments suivants :

• SAE Aero Design – une série d’événements compétitifs d’ingénierie mécanique, il est généralement divisé en trois catégories: classe régulière, classe avancée et classe Micro. ^{[42] [43] [44]}
• Baja SAE
• eBaja SAE
• Défi de motoneige propre SAE
• Formule SAE
• Formule hybride
• Supermileage SAE

Voir également

• Portail des entreprises
• Portail d’ingénierie
• Portail des États-Unis

• Nuances d’acier SAE
• Association des constructeurs automobiles agréés
• ARP4761
• Terminal de la batterie
• Unité de contrôle électronique
• IEEE
• SAEJA1002
• SAE J1269
• SAE J1939
• SAE J2452
• FISITA
• SAE Inde

Références

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4. ^ “La Femme Ingénieur Vol 2” . www2.theiet.org . Consulté le 20 mai 2020 .
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Liens externes

• Site officiel
• Section SAE Royaume-Uni
• SAE Inde
• SAE Brésil
• SAE Australasie