Proue (embarcation)

La Proue ( / b aʊ / ) est la partie avant de la coque d’un navire ou d’un bateau , ^[1] le point qui est généralement le plus en avant lorsque le navire fait route. L’ arrière du bateau est la poupe . ^[2]

La Proue du USS Salem

La Proue peut être utilisée comme synonyme de Proue ou cela peut signifier la partie la plus en avant de la Proue au-dessus de la ligne de flottaison.

Une fonction

HMS Dreadnought , avec une Proue inversée. La Proue navigable d’un Canot de sauvetage de classe Severn à Poole . Une péniche lourdement chargée en France. Notez l’étrave bluffante et le Franc-bord limité. Proue évasée d’un bateau de croisière

La Proue d’un navire doit être conçue pour permettre à la coque de passer efficacement dans l’eau. Les formes de Proue varient en fonction de la vitesse du bateau, des mers ou des voies navigables naviguées et de la fonction du navire. Lorsque les conditions de la mer sont susceptibles de favoriser le tangage , il est utile que la Proue fournisse une réserve de flottabilité ; une Proue évasée (une tige ratissée avec des dessus évasés) est idéale pour réduire la quantité d’eau expédiée sur la Proue. ^[3]

Idéalement, l’arc devrait réduire la résistance et être suffisamment haut pour empêcher l’eau de s’écouler régulièrement sur le dessus. Les grandes barges commerciales sur les voies navigables intérieures rencontrent rarement de grosses vagues et peuvent avoir remarquablement peu de Franc-bord à l’avant, alors que les navires militaires rapides opérant au large doivent être capables de faire face à une mer agitée. Sur les navires plus lents comme les pétroliers et les barges, une forme d’étrave plus complète est utilisée pour maximiser le volume du navire pour une longueur donnée. La Proue peut être renforcée pour servir de brise-glace. ^[4]

La partie avant de l’arc s’appelle la “tige” ou “forestem”. Traditionnellement, la tige était un poteau en bois (ou en métal) dans lequel des planches latérales (ou plaques) étaient jointes. Certains bateaux comme la barge hollandaise “aak” ou les drakkars vikings construits à clinker n’ont pas de Proue droite, ayant à la place une Proue incurvée.

Les types

Plusieurs types d’arcs existent. Ceux-ci inclus:

types d’arcs notables

• Arc à tige droite

• arc à plomb

• arc ratissé

• arc évasé

• arc clipper ou ” arc Aberdeen “

• Arc bulbeux

• Arc inversé

• Arc de bélier

• Arc de cuillère à menton haut

• Nœud cuillère à menton bas

Étymologie

Du moyen néerlandais boech ou du vieux norrois bógr (épaule). Ainsi, il a la même origine que l’anglais “bough” (du vieil anglais bóg , ou bóh , (épaule, la branche d’un arbre) mais le terme nautique n’a aucun rapport, étant inconnu dans ce sens en anglais avant 1600. ^{[5 ]}

Proue

La « Proue » (français : Proue ) est la partie la plus en avant de la Proue d’un navire au-dessus de la ligne de flottaison. Les termes Proue et “arc” sont souvent utilisés de manière interchangeable pour décrire la partie la plus avancée d’un navire et ses parties environnantes.

Voir également

• Construction de bateaux
• Arc (aviron)
• Plate-forme
• Figure de Proue
• Glossaire des termes nautiques
• Architecture navale
• Port
• Proue
• La construction navale
• Tribord
• Tige (navire)
• Superstructure

Références

1. ^ Jha, Bhuvan (12 novembre 2019). “Différentes parties d’un navire expliquées” . Aperçu marin . Consulté le 11 janvier 2020 .
2. ^ “Livre de poche du marin” – HMSO 1943 & Conway (2006)
3. ^ Remarque : En plus de rendre le pont glissant, l’eau salée peut corroder les ponts métalliques. À des températures très élevées, l’eau peut également geler sur le pont, les rails, les tourelles et d’autres surfaces exposées, augmentant le poids de la partie supérieure et rendant le navire instable.
4. ^ Lors d’une collision en 1973, la Proue renforcée du porte-conteneurs brise-glace Sea Witch a causé des dommages importants à un autre navire .
5. ^ Arc n ³ à l’OED

Lectures complémentaires

Wikimedia Commons a des médias liés aux arcs (partie du navire) .

Recherchez arc dans Wiktionary, le dictionnaire gratuit.

• Tour de passe-passe, Steve ; Le nouveau manuel complet de voile , Dorling Kindersley Co., (2005) ISBN 0-7566-0944-5
• Intendant, Robert; Manuel de construction navale, 3e éd. Société internationale d’édition marine. Camden, Maine (1987), p2-3. ISBN 0-87742-236-2