Ligne Belfast-Derry

La ligne Belfast–Derry (appelée Derry~Londonderry Line par NI Railways ^[2] ) va de Belfast à Derry en Irlande du Nord . La ligne est à Double voie sur le court tronçon qu’elle partage avec la Ligne Belfast-Larne , mais se compose principalement d’une voie unique de Monkstown à Derry avec des points de passage à Templepatrick, Antrim, Magherabeg, Ballymena, Killagan, Ballymoney, Coleraine et Bellarena.

Ligne Belfast-Derry
NI Railways Classe 3000 à Castlerock .
Aperçu
Statut	Opérationnel
Propriétaire	Translien
Lieu	Irlande du Nord
Termini	Belfast Grande rue Victoria Londonderry / Coleraine
Gares	15
Un service
Taper	Rail lourd Train de banlieue
Système	Chemins de fer NI
Prestations de service	Belfast-Derry Belfast-Coleraine (continue vers Portrush) Derry-Portadown (une fois par jour)
Numéro d’itinéraire	Service NIR 5/6
Les opérateurs)	Chemins de fer NI
Matériel roulant	Classe 3000 ( C3K ) Classe 4000 ( C4K )
Achalandage	3 millions par an [1]
Technique
Nombre de pistes	Double voie de Belfast à Monkstown Ligne unique avec boucles de passage de Monkstown à Londonderry
Écartement des voies	1600 mm ( 5 pi 3 po ) voie irlandaise
La vitesse de fonctionnement	90 mi/h (140 km/h)
Le plan de route Légende Belfast Grande rue Victoria Ligne Belfast-Dublin à Portadown , Newry , Dublin Connolly Hôpital de la ville Botanique Lanyon Place Rivière Lagan Ligne Belfast-Bangor à Holywood , Helen’s Bay , Bangor Viaduc de Lagan sur la rivière Lagan Liaison ferroviaire de Cross Harbour sur le port de Belfast Yorkgate chemin York Dépôt du chemin York Fortwilliam Traincare Depot Abbaye blanche Ligne Belfast-Larne à Carrickfergus , Whitehead , ville de Larne Ligne Belfast-Derry via l’île verte Monkstown Mosley Mosley Ouest Jonction Ballyclare Embranchement de Ballyclare à Lisnalinchy, Ballyclare Ballyrobert Doagh Templepatrick Dunadry Muckamore Ligne Lisburn-Antrim à Crumlin , Knockmore , Lisburn Antrim Jonction de Cookstown Embranchement de Cookstown à Randalstown , Cookstown Kelswater Andraid Chemin de fer Ballymena et Larne à Kells , Kilwaughter , ville de Larne Ballymène Ballymena, Cushendall et Red Bay Rly à Rathkenny , Parkmore , retraite Cullybackey Glarryford Killagan Dunloy Ballymoney Chemin de fer de Ballycastle à Dervock , Armoy , Ballycastle Chemin de fer central de Derry à Garvagh , Kilrea , Magherafelt Macfin Coleraine Ligne Coleraine-Portrush à l’ université , Dhu Varren , Portrush Rivière Bann Barmouth Château de Pierre Tunnel de Castlerock Tunnel de descente Une descente Ombre Magilligan Bellaréna Rivière Roe Chemin de fer Limavady à Limavady , Dungiven Jonction Limavady Ballykelly Carrichue Faughanval Eglinton Rivière Faughan Londonderry Ce diagramme : voir parler Éditer

Service actuel

Les services en semaine et le samedi sur la ligne circulent toutes les heures de Great Victoria Street à Belfast à Londonderry et vice versa (sauf en semaine, le dernier train de Derry se terminera à Lanyon Place ). Des services de navette toutes les heures vers et depuis Portrush se connectent à la ligne à Coleraine .

Le dimanche, les services de Great Victoria Street à Derry fonctionnent toutes les deux heures de Derry à Belfast et vice versa. Pendant les heures où les trains ne partent pas de Derry, le service de navette de Portrush à Coleraine continue jusqu’à Great Victoria Street. Cela signifie que seuls les passagers au départ de Derry, Bellarena et Castlerock ont ​​une attente de deux heures entre les services de départ.

Le premier train du lundi au samedi commence à Coleraine et le week-end commence à Coleraine.

Opérations précédentes

Avant 2001, et la réouverture du viaduc de Bleach Green, les services fonctionnaient via Crumlin , Glenavy , Ballinderry et Lisburn . La réouverture du viaduc de Bleach Green a entraîné des trajets plus courts entre Belfast et Derry. Un service squelette s’est poursuivi sur la ligne Lisburn – Antrim jusqu’en 2003, date à laquelle la ligne et ses stations ont été fermées. Cette section de chemin de fer est maintenant utilisée uniquement pour la formation des conducteurs ou d’autres besoins opérationnels, par exemple des services spéciaux pour des événements majeurs.

Mise à niveau et avenir

En 2011, il était prévu de réduire les services sur la section Coleraine à Londonderry à cinq services, dans chaque direction en semaine, pour faciliter les travaux d’amélioration de la sécurité lors de la rénovation de la ligne qui devait commencer en 2012, mais les 75 millions de livres qu’il était de le coût n’était pas disponible. Cela a fait craindre que la ligne ne soit définitivement fermée. ^[3] Le ministre du Développement régional, Danny Kennedy , a déplacé le financement du projet de doublement A5 vers le projet de mise à niveau ferroviaire, permettant une mise à niveau en 3 phases.

La phase 1 a vu la ligne fermer pendant neuf mois pour relayer complètement deux sections (Coleraine à Castlerock; et Eglinton à Derry), prolongeant la durée de vie de la section restante en convertissant la voie articulée en Rail soudé continu , en éliminant les points humides et en pont essentiel réparations. Cela a été achevé en 2013 et les changements d’horaires ont permis à un train du matin d’atteindre Derry avant 9 heures du matin pour la première fois depuis que les chemins de fer d’Irlande du Nord ont pris le contrôle du réseau dans les années 1960.

La phase 2 a vu la boucle de dépassement supprimée et la piste «descendante» levée à Castlerock, remplacée par une nouvelle boucle plus loin sur la ligne à l’arrêt Bellarena. Une nouvelle signalisation a été introduite et les boîtes de signalisation à Castlerock et Waterside, Derry fermées, la ligne fonctionnant sous blocage absolu . Un service horaire entre Belfast et Derry a été introduit en 2017. ^[4]

La phase 3 comprendra le renouvellement du rail entre Castlerock et Eglinton, l’introduction d’une vitesse de ligne de 90 mph (140 km / h) entre Castlerock et Derry et d’autres travaux, mais le financement de cette partie du projet est incertain dans un avenir prévisible.

D’autres projets futurs pour la ligne Derry incluent le rétablissement de la double ligne d’Antrim à Ballymena et le doublement de la voie de Monkstown à Templepatrick. Le terminus de l’itinéraire à Derry a été déplacé en 2019 lorsque l’ancienne gare de Belfast and Northern Counties Railway Waterside a rouvert, remplaçant le terminus de 1980.

Fonction d’ingénierie ferroviaire

Coleraine a un pont basculant pour le chemin de fer sur la rivière Navigable Bann. ^[5] Juste après la gare de Castlerock, deux tunnels ont été créés lors d’un événement connu sous le nom de Great Blast en octobre 1845. ^[6] Le tunnel de Castlerock mesure 668 mètres (611 m) de long et est le plus long tunnel ferroviaire opérationnel d’Irlande du Nord. ^{[ citation nécessaire ]} Après avoir traversé une courte ouverture, les trains traversent le tunnel de descente plus court qui mesure 301 verges (275 m) de long. ^[7]

Signalisation

La signalisation sur la ligne de Great Victoria Street au passage à niveau de Slaught (juste au sud de la gare de Ballymena) est contrôlée par le terminal de contrôle de Belfast Central. Depuis Kellswater South, la signalisation et les passages à niveau sont contrôlés par la cabine de signalisation Coleraine. Suite à la mise à niveau de la signalisation en 2016, la ligne au nord de Coleraine n’est plus contrôlée par jeton électrique, au lieu d’être centralisé dans la boîte de signalisation Coleraine. Les boîtes de signalisation à Castlerock et Waterside, qui contrôlaient auparavant le système de jetons, ont maintenant été fermées. L’ensemble de la ligne Belfast à Derry est désormais contrôlé par des signaux lumineux de couleur, les derniers signaux de sémaphore à la station Castlerock étant supprimés après la mise à niveau de la signalisation de 2016. La boîte de signalisation à Coleraine sera déplacée à Lanyon Place à l’achèvement du projet Belfast Hub.

Matériel roulant

Suite au retrait complet des trains NIR Class 80 et NIR Class 450 , la ligne est désormais desservie par une combinaison d’ unités multiples diesel NIR Class 3000 et NIR Class 4000 .

Références

1. ^ “La ligne ferroviaire de Derry dépasse 3 millions de passagers pour la première fois” . Derry Journal . 15 mai 2019.
2. ^ “HORAIRE FERROVIAIRE Ligne Derry ~ Londonderry” (PDF) . Translink . Archivé de l’original (PDF) le 24 décembre 2012 . Récupéré le 3 janvier 2013 .
3. ^ “Kennedy demande plus d’argent pour la liaison ferroviaire de Londonderry” . Nouvelles de la BBC . 25 août 2011.
4. ^ “Translink lance un nouveau service de train horaire vers Londonderry” . Nouvelles de la BBC . 3 juillet 2017.
5. ^ “Pont Coleraine – Rivière Bann” . Ponts mobiles dans les îles britanniques .
6. ^ “Anniversaires 2020” . La Société historique du chemin de fer et du canal . Récupéré le 14 décembre 2020 . 1845 octobre – Londonderry & Coleraine Rly “Great Blast” de rochers près de Downhill.
7. ^ Caskey, Harry. “Histoire du chemin de fer” . Ligne de côte Castlerock.org . Archivé de l’original le 11 mars 2012 . Récupéré le 29 mars 2013 .

Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés à la ligne de chemin de fer Belfast-Derry .

• Horaires RNI