Avion à fuselage étroit

Un avion à fuselage étroit ou un avion à couloir unique est un avion de ligne disposé le long d’un seul couloir, permettant jusqu’à 6 sièges de front dans une cabine de moins de 4 mètres (13 pieds) de largeur. En revanche, un avion gros porteur est un avion de ligne plus grand généralement configuré avec plusieurs allées et un diamètre de fuselage de plus de 5 mètres (16 pieds), permettant au moins sept sièges de front et souvent plus de classes de voyage .

Coupe transversale à quatre de front Boeing 737-300 à fuselage étroit devant un Boeing 777-300ER à fuselage large

Capacité

280 sièges Thomas Cook Boeing 757-300 à fuselage étroit ^[1]

La plus grande capacité en sièges d’un avion à fuselage étroit est de 295 passagers dans le Boeing 757–300 , tandis que les avions à fuselage large peuvent accueillir entre 250 et 600 passagers.

2 sièges d’avion de front généralement de 4 à 19 passagers, 3 de front de 24 à 45, 4 de front de 44 à 80, 5 de front de 85 à 130, 6 de front de 120 à 230. ^[2] Pour la durée du vol , moyen-courrier Les avions sont généralement l’ Airbus A320 et le Boeing 737 , tandis que les avions de ligne régionaux couvrent généralement de courtes distances.

Marché

Airbus A320 (premier plan) et Boeing 737-800 (arrière-plan), tous deux à fuselage étroit

Historiquement, à partir de la fin des années 1960 et jusque dans les années 1990, les avions bimoteurs à fuselage étroit, tels que le Boeing 737 Classic , le McDonnell-Douglas MD-80 et l’Airbus A320 , étaient principalement utilisés sur les marchés court et moyen-courriers ne nécessitant ni l’autonomie ni la capacité de transport de passagers des avions gros porteurs de cette période. ^{[3] [ échec de la vérification ]}

Les biréacteurs B737 MAX et A320neo remotorisés offrent une autonomie supplémentaire de 500 milles, leur permettant d’opérer les vols transatlantiques de 3 000 milles entre l’est des États-Unis et l’Europe occidentale, auparavant dominés par les gros porteurs. Norwegian Air Shuttle , JetBlue Airways et TAP Portugal ouvriront des routes directes contournant les hubs des compagnies aériennes pour des tarifs plus bas entre des aéroports moins chers et plus petits. La portée de 3 300 milles du B737NG est insuffisante pour les opérations à pleine charge et fonctionne à capacité réduite comme l’ A318 , tandis que l’ Airbus A321LR pourrait remplacer les moins économes en carburant. B757 utilisés depuis la fin de leur production en 2004. ^[4]

Boeing devra faire face à la concurrence et à la pression sur les prix de la famille Embraer E-Jet E2 , Airbus A220 (anciennement Bombardier CSeries) et Comac C919 . ^[5]

Entre 2016 et 2035, Flightglobal prévoit la livraison de 26 860 monocouloirs pour près de 1380 milliards de dollars, 45% Airbus A320 family ceo et neo et 43% Boeing 737 NG et max. ^[6] En juin 2018, il y avait 10 572 commandes d’Airbus A320neo et de Boeing 737 MAX : 6 068 Airbus (57 %, 2 295 avec CFM, 1 623 avec PW et 2 150 avec moteurs non encore décidés) et 4 504 Boeing (43 %) ; 3 446 en Asie-Pacifique (33 %), 2 349 en Europe (22 %), 1 926 en Amérique du Nord (18 %), 912 en Amérique latine (9 %), 654 au Moyen-Orient (6 %), 72 en Afrique (1 %) et 1 213 non encore délimitées (11 %). ^[7]

De nombreuses compagnies aériennes ont manifesté leur intérêt pour l’A321LR ou son dérivé A321XLR , et d’autres modèles à autonomie étendue, pour les liaisons transatlantiques et Asie-Pacifique minces . ^[8]

Exemples

Cabine à six de front

Taper	Pays	Production	Largeur du fuselage	Largeur cabine	Max. des places	Moteurs	largeur d’ assise [a]
Hawker Siddeley Trident [b]	ROYAUME-UNI	1962-1978	344 cm (135 pouces) [10]	180	3 turbosoufflantes [c]
Bristol Britannia	ROYAUME-UNI	1952–1960	366 cm (144 pouces) [11]	350 cm (139 pouces) [12]	139	4 × turbopropulseur
Douglas DC-8 [13]	NOUS	1958-1972	373 cm (147 po)	351,2 cm (138 pouces)	269	4 × turboréacteur/ventilateur
Ilyushin Il-62 [14]	URSS/RU	1963–1995	375 cm (148 po)	349 cm (137 po)	186	4 × turboréacteur
Vicker VC10 [15]	ROYAUME-UNI	1962-1970	375 cm (148 po)	351 cm (138 pouces) [16]	151	4 × turboréacteur
Boeing 707 / Boeing 720 [17]	NOUS	1958-1979	376 cm (148 po)	354 cm (139 po)	219	4 × turboréacteur/ventilateur	17″
Boeing 737 [18]	NOUS	1966-présent	220	2 × turboréacteur	17″
Boeing 757 [19]	NOUS	1981–2004	295	2 × turboréacteur	17″
Boeing 727 [20]	NOUS	1963-1984	356 cm (140 po)	189	3 × turboréacteur	16,9″
Tupolev Tu-154 [21]	URSS/Russie	1968–2013	380 cm (150 po)	358 cm (141 po)	180	3 × turboréacteur
Tupolev Tu-204 [22]	Russie	1990-présent [d]	357 cm (141 po)	215	2 × turboréacteur
Tupolev Tu-334	Russie	1999–2009	102	2 × turboréacteur
Yakovlev Yak-42	URSS/Russie	1977–2003	360 cm (142 po)	120	3 × turboréacteur
Dassault Mercure	France	1971-1975	366 cm (144 pouces) [23]	162	2 × turboréacteur
Famille Airbus A320 [24]	Multi	1986-présent	395 cm (156 po)	370 cm (146 po)	244	2 × turboréacteur	18″ [25]
Comac C919	Chine	2016-présent	396 cm (156 pouces) [26]	390 cm (154 pouces) [27]	174	2 × turboréacteur
Irkout MC-21 [28]	Russie	2017-présent	406 cm (160 po)	381 cm (150 po)	230	2 × turboréacteur
Tupolev Tu-114 [e]	URSS	1958-1963	420 cm (165 po)	406 cm (160 pouces) [16]	220	4 × turbopropulseur

Cabine à cinq de front

Taper	Pays	Production	Largeur du fuselage	Largeur cabine	Max. des places	Moteurs	Largeur d’assise
Comète de Havilland	ROYAUME-UNI	1949-1964	292 cm (115 pouces) [30]	81	4 × turboréacteur
Douglas DC-4 / DC-6 / DC-7	NOUS	1942–1958	301 cm (118,5 pouces) [31]	95	Moteur 4×pistons
Sud Aviation Caravelle	France	1958-1972	301 cm (118,5 pouces) [32]	80	2 × turboréacteur
Vicomte de Vickers	ROYAUME-UNI	1948-1963	305 cm (120 pouces) [33]	75	4 × turbopropulseur
Fokker F28 / Fokker 70 / Fokker 100	Pays-Bas	1967–1997	330 cm (130 po)	310 cm (122 pouces) [34]	122	2 × turboréacteur
Tupolev Tu-144 [35]	URSS	1963-1983	330 cm (130 pouces) [f] [36]	140	4 × turboréacteur
McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 / MD-90 / Boeing 717 [37]	NOUS	1965–2006	334,3 cm (131,6 pouces)	311,2 cm (122,5 pouces)	172	2 × turboréacteur	17,9″
Antonov An-148 /An-158	Ukraine	2002-présent	335 cm (132 po)	313 cm (123 pouces) [38]	99	2 × turboréacteur
Comac ARJ21 [39]	Chine	2007-présent	336 cm (132 po)	314,3 cm (123,7 pouces)	105	2 × turboréacteur
Boeing 377 Stratocruiser	NOUS	1947-1963	335 cm (132 pouces) [40]	315 cm (124 pouces) [41]	114	Moteur 4×pistons
Ilyushin Il-18	URSS	1957–1985	351 cm (138 pouces) [42]	315 cm (124 pouces) [16]	120	4 × turbopropulseur
BAC One-Eleven	ROYAUME-UNI	1963-1989	315 cm (124 pouces) [34]	119	2 × turboréacteur
Sukhoï Superjet 100	Russie	2007-présent	345 cm (136 po) [43] : 451	323,6 cm (127 pouces) [44]	108	2 × turboréacteur
Convair 880	NOUS	1959-1962	325 cm (128 pouces) [16]	110	4 × turboréacteur
Convair 990	NOUS	1961-1963	325 cm (128 pouces) [16]	149	4 × turboréacteur
Lockheed L-188 Electra	NOUS	1957-1961	325 cm (128 pouces) [16]	98	4 × turbopropulseur
Constellation de Lockheed	NOUS	1943–1958	328 cm (129 pouces) [45]	109	Moteur 4×pistons
Airbus A220	Canada/Multiples	2012-présent	350 cm (138 pouces) [46]	328 cm (129 po)	160	2 × turboréacteur	18,6″
British Aerospace 146 [47] [g]	ROYAUME-UNI	1987–2001	350 cm (138 po)	324 cm (128 po)	112	4 × turboréacteur

Cabine à quatre places

Taper	Pays	Production	Largeur du fuselage	Largeur cabine	Max. des places	Moteurs	Largeur d’assise
Yakovlev Yak-40	URSS	1966-1981	240 cm (94 po)	215 cm (85 po)	40	3 × turboréacteur
Douglas DC-3 [50]	NOUS	1936-1942, 1950	250 cm (98 po)	27	Moteur 2×pistons
De Havilland Tiret 8 [51]	Canada	1983-présent	269 ​​cm (106 po)	251 cm (99 po)	90	2 × turbopropulseur	17.3″
Fokker 27 / Fokker 50	Pays-Bas	1987–1997	254 cm (100 pouces) [34]	58	2 × turbopropulseur
Bombardier CRJ [52]	Canada	1991–2020	269 ​​cm (106,1 pouces)	255 cm (100,5 pouces)	104	2 × turboréacteur	17.3″
ATR 42 / ATR 72 [53]	France/Italie	1984-présent	280 cm (110 po)	257 cm (101 po)	78	2 × turbopropulseur	18″
Concorde	France/Royaume-Uni	1965-1979	262 cm (103 pouces) [34]	128	4 × turboréacteur
Convair CV-240	NOUS	1947–1954	271 cm (106,5 pouces) [41]	40	Moteur 2×pistons
Tu-104 / Tu-124 / Tu-134 [54]	URSS	1956-1984	290 cm (114 po)	271 cm (107 pouces) [55]	56-84	2×jets
Embraer E-Jet / E-Jet E2 [56]	Brésil	2001-présent	301 cm (119 po)	274 cm (108 po)	146	2 × turboréacteur	18″
Jet régional de Mitsubishi [57]	Japon	2017-présent	276 cm (109 po)	92	2 × turboréacteur	18,5″
Antonov An-24	URSS	1959-1979	277 cm (109 pouces) [34]	50	2 × turbopropulseur

Cabine à trois places

Taper	Pays	Production	Largeur du fuselage	Largeur cabine	Max. des places	Moteurs	Largeur d’assise
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter [58]	Canada	1965-1988, 2008-présent	175 cm (69 po)	161 cm (63,2 pouces)	19	2 × turbopropulseur
BAe Jetstream 31 / 41	ROYAUME-UNI	1982–1997	185 cm (73 po) [59]	30	2 × turbopropulseur
Court 360	ROYAUME-UNI	1981–1991	193 cm (76 po) [60]	36	2 × turbopropulseur
Embraer EMB 120 [61]	Brésil	1983–2001	228 cm (90 po)	210 cm (83 po)	30	2 × turbopropulseur	17.3″
Famille Embraer ERJ 145 [62]	Brésil	1989–2020	228 cm (90 po)	210 cm (83 po)	50	2 × turboréacteur	17.3″
Saab 340 / Saab 2000 [63]	Suède	1983–1999	231 cm (91 po)	216 cm (85 po)	50	2 × turbopropulseur	18.1″
Dornier 328	Allemagne	1991–2000	217,2 cm (85,5 pouces) [64]	32	2 × turbopropulseur	18.1″

Cabine à deux places

Taper	Pays	Production	Largeur du fuselage	Largeur cabine	Max. des places	Moteurs
Hêtre 1900	NOUS	1982–2002	1.37m	19	2 × turbopropulseur
Beechcraft Modèle 99	NOUS	1968-1986	15	2 × turbopropulseur
Insulaire britten-normand	ROYAUME-UNI	1965-présent	9	Moteur 2×pistons
Britten-Norman Trislander	ROYAUME-UNI	1970-1982	16	Moteur à 3 pistons
Colombe de Havilland	ROYAUME-UNI	1946-1947	8–11	Moteur 2×pistons
Héron de Havilland	ROYAUME-UNI	1950-1963	14–17	Moteur 4×pistons
Dornier 228	Allemagne	1981–1998, 2009–présent	19	2 × turbopropulseur
Embraer EMB 110 Bandeirante	Brésil	1968–1990	19	2 × turbopropulseur
Evektor EV-55 Outback	République Tchèque	2011-présent	9–14	2 × turbopropulseur
Métro de Fairchild Swearingen	NOUS	1968–2001	19	2 × turbopropulseur
Nomade GAF	Australie	1975-1985	12–16	2 × turbopropulseur

Galerie d’images

• Hêtre à deux de front 1900

• Dash à quatre de front 8

• Airbus A320 à six de front

Voir également

• Liste des avions de ligne régionaux
• Jet régional
• Avion gros porteur

Remarques

1. ^ avec accoudoirs de 2″ sauf indication contraire
2. ^ sauf sept de front pour Channel Airways ^[9]
3. ^ +1 booster sur certaines variantes
4. ^ production limitée
5. ^ jusqu’à huit de front en classe touriste ^[29]
6. ^ Avion de série, prototype de 300 cm (118 po)
7. ^ sauf six de front pour certains opérateurs, dont CityJet ^[48] et Mahan Air ^[49]

Références

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