Aéroport d’Istanbul

L’aéroport d’Istanbul ( turc : İstanbul Havalimanı , IATA : IST , OACI : LTFM ) ^[3] est le principal aéroport international desservant Istanbul , Turquie . Il est situé dans le quartier Arnavutköy du côté européen de la ville.

Aéroport d’Istanbul Istanbul Havalimani
Code AITA : IST OACI : LTFM
Résumé
Type d’aéroport	Public
Propriétaire	Direction générale des aéroports d’État (DHMİ)
Opérateur	IGA (Grand Aéroport d’Istanbul) Havalimanı İşletmesi A.Ş.
Sert	Istanbul , Turquie
Emplacement	Arnavutköy , Istanbul
Ouvert	29 octobre 2018 ; il y a 3 ans (cérémonie) [1] ( 2018-10-29 ) 6 avril 2019 ; il y a 3 ans (tous les services passagers) ( 2019-04-06 ) 5 février 2022 ; il y a 3 mois (tous les services de fret) ( 2022-02-05 )
Hub pour	Turkish Airlines Cargaison turque
Construit	2014 – 2018
Fuseau horaire	TRT ( UTC+03:00 )
Altitude AMSL	99 mètres / 325 pieds
Coordonnées	41°15′44′′N 28°43′40′′E / 41.26222°N 28.72778°E / 41.26222 ; 28.72778Coordonnées : 41°15′44′′N 28°43′40′′E / 41.26222°N 28.72778°E / 41.26222 ; 28.72778
Site Internet	www .istairport .com
Carte
Aéroport d’Istanbul Emplacement de l’aéroport Aéroport d’Istanbul Aéroport d’Istanbul (Turquie) Aéroport d’Istanbul Aéroport d’Istanbul (Europe) Aéroport d’Istanbul Aéroport d’Istanbul (Atlantique Nord) Afficher la carte d’IstanbulAfficher la carte de la TurquieAfficher la carte de l’EuropeAfficher la carte de l’Atlantique NordAfficher tout
Pistes
Direction Longueur Surface m pi 16L/34R 3 750 12 303 Asphalte 16R/34L 3 750 12 303 Asphalte 17L/35R 4 100 13 451 Asphalte 17R/35L 4 100 13 451 Asphalte 18/36 3 060 10 039 Asphalte & Béton
Statistiques (2020)
Nombre total de passagers 23 409 132 Passagers internationaux 15 994 695 Opérations aériennes 185 642 Tonnage de fret 869 289
Source : (AIP turque à Eurocontrol) Turquie [2]

Tous les vols commerciaux réguliers de passagers ont été transférés de l’aéroport d’ Istanbul Atatürk à l’aéroport d’Istanbul le 6 avril 2019, à la suite de la fermeture de l’aéroport d’Istanbul Atatürk pour les vols réguliers de passagers. ^[4] Le code d’ aéroport IATA IST a également été transféré au nouvel aéroport. ^{[5] [6]}

Il a desservi plus de 37 millions de passagers en 2021, ce qui en fait l’ aéroport le plus fréquenté d’Europe et le 13e aéroport le plus fréquenté au monde en termes de trafic total de passagers et en desservant plus de 27 millions de passagers internationaux le 2e aéroport le plus fréquenté au monde .

Histoire

Extérieur de l’aérogare Zone d’entrée Intérieur de l’aérogare Intérieur de la zone côté piste

Arrière-plan

Les problèmes liés au manque d’espace à l’aéroport Atatürk d’Istanbul ont rendu difficile la construction d’une piste supplémentaire. Cela a limité la croissance de l’aéroport ainsi que de sa ville. En conséquence, l’autorité aéroportuaire turque n’a pas été en mesure de laisser des vols charters, du fret supplémentaire, etc., être disponibles à l’aéroport Atatürk d’Istanbul. Cela a accru les problèmes de congestion liés au trafic aérien. Par conséquent, la décision de construire un autre aéroport a été prise. Cet aéroport visait à fonctionner pour Istanbul.

L’avion de Turkish Airlines a été transféré à l’aéroport Sabiha Gökçen car il n’y avait pas beaucoup d’espace disponible pour se garer à l’aéroport Atatürk d’Istanbul. L’aéroport Sabiha Gökçen a atteint sa capacité maximale pour le terminal. Ce terminal pourrait desservir 25 millions de passagers. De plus, en 2015, il avait déjà servi des circulaires équivalentes à un nombre aussi important que 28 millions. Cela a été observé lorsque le taux de croissance du trafic était en moyenne de 20 % en un an, à partir de 2013.

L’aéroport d’Atatürk était l’un des aéroports les plus fréquentés d’Europe . Depuis 2013, il se classe parmi les cinq aéroports les plus fréquentés d’Europe en termes de trafic passagers. En 2017, les deux aéroports d’Istanbul ont accueilli plus de 100 millions de passagers. ^[7] En termes d’aéroports de la région, les six aéroports de la région de Londres desservent plus de 150 millions de passagers par an , tandis que les trois aéroports de la région parisienne desservent environ 100 millions de passagers par an .

Emplacement

Il a été décidé de construire le nouvel aéroport à l’intersection des routes vers Arnavutköy , Göktürk et Çatalca , au nord du centre d’Istanbul et entre les villes côtières de la mer Noire de Yeniköy [ tr ] , Tayakadın et Akpınar. La zone est une région de 7 600 hectares (19 000 acres) près du lac Terkos . Quelque 6 172 hectares (15 250 acres) de cette zone étaient des forêts domaniales. La distance entre l’aéroport d’Istanbul et l’aéroport d’Atatürk est d’environ 35 km (22 mi). La zone englobait d’anciennes mines de charbon à ciel ouvert , qui ont ensuite été remplies de terre. ^[8]

Selon le rapport d’évaluation de l’impact sur l’environnement (ÇED) publié en avril 2013, il y avait un total de 2 513 341 arbres dans la région et 657 950 d’entre eux devraient être coupés de manière indispensable, tandis que 1 855 391 arbres seraient déplacés vers de nouveaux endroits. Cependant, le ministère des Forêts et de la Gestion des eaux a affirmé que le nombre exact d’arbres coupés et déplacés ne serait révélé qu’une fois la construction terminée. ^[8]

Construction

Pour l’aéroport d’Istanbul Atatürk, un appel d’offres a été lancé pour sa construction ainsi que son fonctionnement. Le même a eu lieu le 3 mai 2013. 4 étapes de construction ont été décidées pour ce projet. On dit qu’avec l’achèvement de ces étapes, l’aéroport en construction pourrait accueillir de nombreux passagers. Leur nombre était estimé à environ 200 millions. Compte tenu de la période de planification de l’aéroport, cette capacité de desserte pourrait être la plus importante au monde. Il a été décidé que dans une durée de 42 mois, l’étape 1 serait complète. En outre, la remise des terres serait dépassée. Le projet visait à utiliser environ 7 milliards d’euros. Cette somme n’incluait aucun coût de financement.

Le gouvernement a assuré un consortium à la fois pour la construction et l’exploitation. De plus, des passagers au nombre de 342 millions ont été assurés sur une période de 12 ans. Grimshaw, basé à Londres, dirigeait cette équipe de conception. L’équipe avait le Nordic Office of Architecture de Norvège. De plus, Haptic, basé à Londres, faisait également partie de l’équipe.

Lors de la séance d’appel d’offres du 3 mai 2013, seules quatre sociétés turques sur quinze et deux sociétés étrangères qualifiées se sont présentées. Le consortium de joint-venture turc Cengiz -Kolin- Limak -Mapa- Kalyon a remporté l’appel d’offres et s’est vu contraint de verser à l’État 26,142 milliards d’euros TTC pour un bail de 25 ans à compter de 2018. La date d’achèvement des premiers travaux de construction Le stade a été officiellement fixé pour 2018 – 42 mois après la finalisation de l’approbation de l’appel d’offres. ^[8]

La cérémonie d’inauguration a eu lieu le 7 juin 2014, ^[9] bien que la construction n’ait commencé qu’en mai 2015 après la remise officielle du terrain. ^[dix]

L’inauguration de l’aéroport a eu lieu à la date prévue du 29 octobre 2018. Il a été signalé que le premier atterrissage d’essai à l’aéroport aurait lieu le 26 février 2018; cependant, le premier atterrissage a eu lieu le 20 juin 2018. ^[11] Les tests des systèmes de navigation et électroniques avec des avions DHMİ avaient commencé le 15 mai 2018. ^[12]

La tour de contrôle a la forme de la fleur nationale turque, la tulipe . ^[13]

Étapes du projet

La construction de l’aéroport se déroule en plusieurs étapes, agrandissant l’aéroport et ses installations au fil du temps. ^{[14] [15] [16] [17]}

La première étape comprend le terminal principal, avec une capacité annuelle de 90 millions de passagers et une superficie de 1 440 000 m ² (15 500 000 pieds carrés) – ce qui en fait le plus grand terminal d’aéroport au monde sous un seul toit, ^[18] malgré l’aéroport international de Dubaï. Le terminal 3 a une plus grande surface au sol à 1 713 000 m ² (18 440 000 pieds carrés) en raison des tunnels reliant ses deux halls. Il y aura également deux paires de pistes parallèles reliées à huit voies de circulation parallèles à l’ouest du terminal principal, environ 4 000 000 m ² (43 000 000 pieds carrés) d’aire de trafic et un parking couvert.d’une capacité de 12 000 véhicules. En outre, l’aéroport comprendra trois blocs techniques pour les réparations, la maintenance et le ravitaillement en carburant, ainsi qu’une tour de contrôle du trafic aérien, huit tours de contrôle au sol et des hangars pour les avions cargo et l’aviation générale . ^[19] Plusieurs autres services doivent également être opérationnels, notamment des hôpitaux, des salons de fidélisation et VIP, des salles de prière, des centres de congrès et des hôtels ; certains d’entre eux devraient faire partie du projet Istanbul Airport City . ^[20]

La deuxième étape ajoutera une troisième piste indépendante à l’est du terminal principal, ainsi qu’une quatrième piste éloignée avec un cap est-ouest et des voies de circulation et des aires de trafic supplémentaires. La troisième étape est prévue pour ajouter un deuxième terminal passagers d’une capacité de 60 millions de passagers annuels et d’une superficie estimée à environ 960 000 m ² (10 300 000 pieds carrés), ainsi qu’une piste supplémentaire et une nouvelle zone d’installations de soutien. La dernière et la quatrième étape de l’expansion permettront, en plus de l’ajout d’une autre piste, la construction de terminaux satellites d’une capacité combinée de 50 millions de passagers et d’une superficie allant jusqu’à 800 000 m ² (8 600 000 pieds carrés) si nécessaire. ^[19]

Une fois entièrement achevé d’ici 2025, l’aéroport disposera de six ensembles de pistes (huit au total), de 16 voies de circulation et d’une capacité annuelle totale de 150 millions de passagers. ^{[18] [21]} S’il est entièrement agrandi à une capacité de 200 millions, l’aéroport présentera quatre terminaux avec un accès ferroviaire interconnecté qui se combinent pour une superficie intérieure totale de 3 200 000 m ² (34 000 000 pieds carrés). L’aéroport disposera également d’un tablier de 6 500 000 m ² (70 000 000 pieds carrés) avec une capacité de stationnement de 500 avions, des salons VIP, des installations de fret et d’aviation générale, un palais d’État et un parking intérieur et extérieur pouvant accueillir jusqu’à 70 000 voitures. Un centre médical, sauvetage d’aéronefs et lutte contre les incendiesdes gares, des hôtels, des centres de congrès, des centrales électriques et des installations de traitement des eaux usées seront également construits.

Controverses

La Chambre turque des ingénieurs de l’environnement (ÇMO) a porté l’appel d’offres du projet devant les tribunaux au motif que le projet violait la législation en vigueur relative à la préparation du rapport d’évaluation de l’impact sur l’environnement (ÇED). ^[8] En février 2014, un tribunal administratif d’Istanbul a ordonné la suspension de la construction de l’aéroport. ^[22] Cependant, le premier coup de pioche a tout de même eu lieu quelques mois plus tard, le 7 juin 2014. ^[9]

Un rapport publié dans le journal turc Cumhuriyet en février 2018 a affirmé que plus de 400 travailleurs avaient été tués lors de la construction de l’aéroport, des accidents tuant trois à quatre travailleurs chaque semaine et les familles des travailleurs tués étant payées pour garder le silence sur les incidents. . ^{[23] [24]} Le quotidien turc Evrensel a également allégué que des accidents mortels continuaient de se produire. ^[24] Cela a incité le député de l’opposition Veli Ağbaba à soumettre un questionnaire écrit au parlement turc le 13 février 2018. En réponse, le ministère turc du travail et de la sécurité socialea affirmé qu’il n’y avait eu que 27 morts lors de la construction de l’aéroport. ^[25] En octobre 2019, les publications britanniques Construction News et Architects ‘Journal ont publié une enquête conjointe sur les décès à l’aéroport, surnommé par les travailleurs “le cimetière” car tant de morts. ^[26] À ce stade, le bilan officiel des morts était passé à 55, mais des estimations non officielles suggéraient que le chiffre pourrait être “supérieur à 400”. Quatre architectes ont travaillé sur la conception de l’aéroport, dont trois basés au Royaume-Uni : Grimshaw Architects , Scott Brownrigg et Haptic Architects. ^[26]

Des manifestations massives de travailleurs ont éclaté le 14 septembre 2018 après l’écrasement d’un bus transportant des travailleurs, faisant 17 blessés. , et les longs retards de paiement, entre autres. ^{[27] [28]} Les forces de police et de gendarmerie ont été appelées et les travailleurs sont finalement retournés au travail sous des menaces présumées d’arrestation ou de retenue supplémentaire sur les salaires. ^[27]

Le 19 décembre 2018, une partie du chantier de construction de l’aéroport a été inondée après de fortes pluies. ^[29]

En janvier 2020, la députée Meral Danış Bestaş a demandé une explication sur la raison pour laquelle le nouveau service de traduction de 36 langues à l’aéroport d’Istanbul n’incluait pas le kurde, la plus grande langue minoritaire et donc la deuxième langue la plus importante en Turquie. ^[30]

Opérations

La cérémonie d’ouverture a eu lieu le 29 octobre 2018, prévue pour coïncider avec le 95e anniversaire de la proclamation de la République turque . ^[31] L’aéroport avait été officieusement connu sous le nom de « nouvel aéroport d’Istanbul » pendant la construction – le nouveau nom officiel de « l’aéroport d’Istanbul » a été annoncé lors de la cérémonie d’ouverture. Le premier vol depuis l’aéroport était le vol TK2124 de Turkish Airlines vers la capitale turque Ankara le 31 octobre 2018. ^[32] Le 1er novembre 2018, cinq vols quotidiens ont commencé à arriver et à partir de l’aéroport : d’ Ankara , d’Antalya , de Bakou , du nord de Nicosie . , et Izmir ,^[33] suivi par Adana et Trabzon à partir de décembre.

Avant le transfert complet, tous les vols étaient opérés exclusivement par Turkish Airlines . Des vols réguliers vers toutes les destinations du nouvel aéroport ont continué à partir des aéroports Atatürk et Sabiha Gökçen parallèlement à ces vols d’essai. Il était initialement prévu que le 31 décembre 2018, tous les équipements de l’aéroport d’Atatürk seraient transférés vers le nouvel aéroport via l’ autoroute O-7 . ^{[34] [35]} Au 17 janvier 2019, la phase de transfert devait commencer le 1er mars 2019. ^[36] Cependant, le 25 février, la phase de transfert a été déplacée une quatrième fois au 5 avril 2019. ^[37]

Le transfert complet de tous les vols commerciaux réguliers de passagers de l’aéroport d’ Istanbul Atatürk vers le nouvel aéroport d’Istanbul a eu lieu le 6 avril 2019 entre 02h00 et 14h00. Des centaines de camions ont transporté plus de 10 000 pièces d’équipement, chacune pesant environ 44 tonnes, ont été déplacées vers le nouvel aéroport en 41 heures. ^[38] Le code IATA IST de l’aéroport Atatürk d’Istanbul a également été transféré au nouvel aéroport.

En février 2022, Turkish Cargo a déplacé tous les vols et opérations de fret de son ancienne base à l’aéroport Atatürk d’Istanbul vers le nouvel aéroport. ^[39]

Installations

Aménagement de l’aéroport (à partir de décembre 2020)

L’aéroport dispose actuellement d’un terminal en service pour les vols intérieurs et internationaux et de cinq pistes (trois principales et deux de secours) actuellement en service. Les deux pistes 17/35 mesurent toutes deux 4 100 mètres (13 451 pieds) de long, tandis que les pistes 16/34 mesurent toutes deux 3 750 mètres (12 303 pieds). La piste 18/36 mesure 3 060 mètres (10 039 pieds) de long, plus courte que les autres pistes, bien qu’elle devrait s’étendre à 3 750 mètres (12 303 pieds), soit la même longueur que la paire 16/34. Les pistes 17L/35R et 16R/34L ont une largeur de 60 mètres (197 pieds), tandis que les pistes 17R/35L, 16L/34R et 18/36 ont une largeur de 45 mètres (148 pieds). Toutes les surfaces des pistes sont en asphalte . ^[40]

Concours

L’aéroport dispose d’un total de cinq halls portant les lettres A, B, D, F et G avec un total de 143 passerelles d’embarquement pour les passagers. Le hall G, situé au sud-est, est réservé uniquement aux vols intérieurs. Trois passerelles d’embarquement des passagers du hall F, qui se trouve directement au nord du hall G, ont également été attribuées aux vols intérieurs. Les halls A, B, D et F sont utilisés pour les vols internationaux. Les halls C et E se connectent directement au terminal principal et ne sont donc pas des halls indépendants. ^[41]

Sécurité

3 500 agents de sécurité et un total de 1 850 policiers , dont 750 agents d’immigration , assurent la sécurité de l’aéroport. ^[42] Le périmètre du site est protégé par un radar au sol, des caméras CCTV fixes tous les 60 mètres, des caméras pan-tilt-zoom tous les 360 mètres, des caméras thermiques et des capteurs à fibre optique tous les 720 mètres. L’aérogare active utilise jusqu’à 9 000 caméras CCTV. ^[43]

Compagnies aériennes et destinations

Passager

Les compagnies aériennes suivantes proposent des vols réguliers et charters à l’aéroport d’Istanbul :

Compagnies aériennes	Destinations
Compagnies aériennes égéennes	Athènes
Aéroflot	Moscou–Cheremetievo [44]
Afriqiyah Airways	Bayda , Misrata , [45] Tripoli–Mitiga
Air Albanie	Tirana
Air Algérie	Alger , Annaba , Constantine , Oran
Air Arabia	Charjah [46]
Air Arabia Maroc	Fès [47]
Air Astana	Almaty , Atyraou , Noursoultan
Air France	Paris–Charles de Gaulle
Air Moldavie	Chişinău
Air Monténégro	Saisonnier : Tivat [48]
Air Serbie	Belgrade , Kraljevo , [49] Niš [49]
Toutes les compagnies aériennes japonaises	Tokyo-Haneda [50]
Asiana Airlines	Séoul–Incheon
Compagnie de trafic Avia	Bichkek
Compagnies aériennes azerbaïdjanaises	Bakou
Azimut	Rostov-sur-le-Don [51]
Badr Airlines	Khartoum
Belavia	Minsk
British Airways	Londres–Heathrow
Burak Air	Misrata , [45] Tripoli–Mitiga
China Southern Airlines	Pékin–Daxing , Wuhan
Egypt Air	Caire
Emirats	Dubaï–International
Compagnies aériennes éthiopiennes	Addis Ababa
Etihad Airways	Abou Dabi
Envolez-vous vers Bagdad	Bagdad , Erbil
Flydubaï	Dubaï–International [52]
FLYONE	Chișinău
FLYONE Arménie	Erevan [53] [54]
Air du Golfe	Bahreïn
HiSky	Iasi
Indigo	Delhi
Air iranienne	Téhéran – Imam Khomeiny
Voyage aérien en Iran	Ispahan , Mashhad , Shiraz , Tabriz , Téhéran–Imam Khomeiny
Iran Aseman Airlines	Téhéran – Imam Khomeiny
Compagnies aériennes irakiennes	Bagdad , Bassorah , Erbil , Sulaimaniyah
Jazeera Airways	Koweit
KLM	Amsterdam
Air coréen	Séoul–Incheon
Koweït Airways	Koweit
Compagnies aériennes libyennes	Bayda , Tripoli-Mitiga
Ailes libyennes	Tripoli–Mitiga
LOT Polish Airlines	Varsovie–Chopin
Lufthansa	Francfort
Mahan Air	Téhéran – Imam Khomeiny
Meraj Airlines	Mashhad , Téhéran – Imam Khomeiny
Compagnies aériennes du Moyen-Orient	Beyrouth
Compagnies aériennes Nordwind [55]	Kaliningrad , Kazan , Moscou–Cheremetievo , [56] Rostov-sur-le-Don , Saint-Pétersbourg , Samara (tous suspendus)
Nouvelair	tunis
Air d’Oman	Muscat
Compagnies aériennes Pegasus	Izmir
Pobeda	Kazan , Mineralnye Vody , Moscou–Sheremetyevo , [57] Moscou–Vnukovo , Ufa , Ekaterinbourg (tous suspendus) [58]
Qatar Airways	Doha
Qeshm Air	Téhéran – Imam Khomeiny
Compagnies aériennes Red Wings	Kazan , Moscou–Domodedovo , Rostov-sur-le-Don , Saint-Pétersbourg , Oufa , Ekaterinbourg (tous suspendus)
Rossia Airlines	Saint-Pétersbourg (suspendu), [59] Sotchi [60]
Royal Air Maroc	Casablanca , Tanger Saisonnier: Oujda
Royal jordanien	Amman–Reine Alia
Arabie Saoudite	Djeddah , Médine , Riyad
Compagnies aériennes SCAT	Aktau , Aktobe , [61] Chimkent
Compagnies aériennes du Sichuan	Chengdu–Shuangliu
Compagnies aériennes Singapour	Singapour
SkyUp	Kiev–Boryspil , Lviv , Odessa (tous temporairement suspendus)
Somon Air	Douchanbé
TAROM	Bucarest
Transavia	Nantes
Tunis Air	tunis
Turkish Airlines	Abidjan , Abu Dhabi , Abuja , Accra , Adana , Addis-Abeba , Adıyaman , Ağrı , Aktau , Alexandrie , Alger , Almaty , Amman–Queen Alia , Amsterdam , Ankara , Antalya , Antananarivo , Aqaba , Asmara , Athènes , Atlanta , Bagdad , Bahreïn , Bakou ,Bamako , Bangkok–Suvarnabhumi , Banjul , Barcelone , Bari , Bâle/Mulhouse , Basra , Batman , Batoumi , Pékin–Capitale , Beyrouth , Belgrade , Berlin , Bilbao , Billund , Bingöl , Birmingham , Bichkek , Bodrum , Bogota , Bologne , Bordeaux , Boston , Brême ,Bruxelles , Bucarest , Budapest , Buenos Aires–Ezeiza , Le Caire , Çanakkale , Cancún , Le Cap , Caracas , Casablanca , Catane , Cebu , [62] Chicago–O’Hare , Chișinău , Cluj-Napoca , Cologne/Bonn , Colombo–Bandaranaike , Conakry , Constanța , Constantine , Copenhague , Cotonou ,Dakar–Diass , Dalaman , Dallas/Fort Worth , [63] [64] Dammam , Dar es Salaam , Delhi , Denizli , Denpasar/Bali , Dhaka , Diyarbakir , Djibouti , Doha , Douala , Dubaï–International , Dublin , Dubrovnik , Durban (reprise le 16 juin 2022), Douchanbé , Düsseldorf , Édimbourg , Edremit , Elazığ, Entebbe , Erbil , Ercan , Erzincan , Erzurum , Francfort , Freetown , Ganja , Gassim , Gaziantep , Gazipaşa , Genève , Göteborg , Graz , Guangzhou , Hakkari , Hambourg , Hanovre , Hanoï , Hatay , La Havane , Helsinki , Ho Chi Minh Ville , Hong Kong, Houston–Intercontinental , Hurghada , Iğdır , Isfahan , Islamabad , Izmir , Jakarta–Soekarno-Hatta , Djeddah , Johannesburg–OR Tambo , Juba (à partir du 1er juin 2022), [65] Kahramanmaraş , Karachi , Kars , Kastamonu , Katmandou , Kayseri , Kazan , Kharkiv (suspendu temporairement), Khartoum , Kherson (suspendu temporairement),Kigali , Kilimandjaro , Kinshasa–N’djili , Konya , Krasnodar , Kuala Lumpur–International , Kütahya , Koweït , Kiev–Boryspil (temporairement suspendu), Lagos , Lahore , Leipzig/Halle , Libreville , Lisbonne , Ljubljana , Londres–Gatwick , Londres –Heathrow , Los Angeles , Luanda , [66] Lusaka , Luxembourg , Louxor, Lviv (temporairement suspendu), Lyon , Madrid , Mahé , Malabo , Málaga , Malatya , Malé , Malte , Manchester , Manille , Maputo , Mardin , Marrakech , Marseille , Mashhad , Maurice , Médine , Merzifon , Mexico , Miami , Milan– Malpensa , Minsk ,Mogadiscio , Mombasa , Montréal–Trudeau , Moscou–Vnukovo , Mumbai , Munich , Muş , Mascate , Nairobi–Jomo Kenyatta , Najaf , Nakhchivan , Naples , N’Djamena , Nevşehir , Newark , [67] New York–JFK , Niamey , Nice , Nouakchott , Nuremberg , Noursoultan , Odessa , Oran ,Ordu–Giresun , Osaka–Kansai , [68] Oslo , Ouagadougou , Panama City–Tocumen , Paris–Charles de Gaulle , Phuket , Podgorica , Pointe Noire , Port Harcourt , Porto , Port Soudan , Prague , Pristina , Riga , Riyad , Rize (à partir du 14 mai 2022), [69] Rome–Fiumicino , Rostov-sur-le-Don , Saint-Pétersbourg , Salzbourg ,Samara , Samarkand , Samsun , San Francisco , Şanlıurfa , São Paulo–Guarulhos , Sarajevo , Seattle/Tacoma (à partir du 27 mai 2022), [70] Séoul–Incheon , Shanghai–Pudong , Sharjah , Sharm El Sheikh , Shiraz , Singapour , Sinop , Şırnak , Sivas , Skopje , Sotchi , Sofia , Stockholm–Arlanda , Strasbourg, Stuttgart , Sulaymaniyah , Tabriz , Ta’if , Taipei–Taoyuan , Tallinn , Tachkent , Tbilissi , Téhéran–Imam Khomeiny , Tel Aviv , Thessalonique , Tokat , [71] Tokyo–Haneda , Tokyo–Narita , Toronto–Pearson , Toulouse , Trabzon , Tunis , Turkistan , Oufa , Oulan – Bator , Urgench ,Uşak , Valence , Van , Vancouver , Varna , Venise , Vienne , Vilnius , Voronej , Varsovie–Chopin , Washington–Dulles , Xi’an , Yanbu , Yaoundé , Iekaterinbourg , Zagreb , Zanzibar , Zaporizhzhia , Zonguldak , Zürich Saisonnier: Friedrichshafen , Moroni , Rovaniemi , Tivat(à partir du 11 juin 2022) [72]
Turkménistan Airlines	Charte : Turkmenabat
Compagnies aériennes ukrainiennes internationales	Kiev – Boryspil , Odessa (tous deux suspendus)
Oural Airlines	Moscou–Joukovsky [73]
Utaïr	Grozny , [74] Makhatchkala [75]
Ouzbékistan Airways	Boukhara , Ferghana , Samarcande , Tachkent , Urgench [76]

Cargaison

Compagnies aériennes	Destinations
Fret d’Air Canada [77] [78]	Montréal–Trudeau , Toronto-Pearson
ASL Compagnies Aériennes France [79]	Liège , Paris–Charles de Gaulle
CMA CGM Fret Aérien [80]	Liege
Cargolux	Luxembourg
Cargolux Italie	Milan-Malpensa
DHL Aviation [81]	Leipzig/Halle
Fret aérien égyptien [82] [83]	Caire
Cargaison El Al [84]	Tel Aviv
Emirats SkyCargo [85]	Dubaï–International , Londres–Heathrow
FedEx Express [86] [87]	Paris–Charles de Gaulle
Fret aérien de Hong Kong [88]	Hong Kong
Cargaison de Lufthansa [89] [90]	Francfort
Compagnies aériennes MNG [91]	Cologne/Bonn , New York–JFK
Fret de Qatar Airways [92]	Doha
Lignes aériennes occidentales de manière de soie [93]	Bakou , Kiev–Boryspil
Fret de compagnies aériennes de Singapour [94] [95]	Singapour
Cargaison turque [96] [39]	Adana , Antalya , Izmir , Accra , Alger , Almaty , Amman , Amsterdam , Achgabat , Atlanta , Bakou , Bangkok–Suvarnabhumi , Beyrouth , Bangalore , Belgrade , Bichkek , Bogota , Bruxelles , Bucarest , Budapest , Le Caire , Casablanca , Chennai , Chicago– O’Hare ,Colombo–Bandaranaike , Delhi , Dhaka , Doha , Dubaï–Al Maktoum , Entebbe , Erbil , Francfort , Guangzhou , Hanoï , Helsinki , Ho Chi Minh Ville , Hong Kong , Houston–Intercontinental , Hyderabad , Islamabad , Jakarta–Soekarno-Hatta , Karachi , Khartoum , Kinshasa , Kuala Lumpur–International , Kiev–Boryspil ,Lagos , Londres–Stansted , Maastricht/Aix- la-Chapelle , Madrid , Mexico , Milan–Malpensa , Moscou-Cheremetievo , [97] Miami , Minsk , Mumbai , Nairobi–Jomo Kenyatta , New York–JFK , São Paulo–Guarulhos , Nur-Sultan , Séoul–Incheon , Shanghai–Pudong , Shannon , Singapour , Stockholm–Arlanda , Taipei–Taoyuan , Tachkent ,Tbilissi , Téhéran–Imam Khomeiny , Tel Aviv , Toronto–Pearson , Tunis , Tuzla , Vienne , Vilnius , Zürich
Compagnies aériennes d’UPS [98] [99]	Cologne/Bonn

Statistiques

Vous trouverez ci-dessous les données sur les passagers et le développement de l’aéroport d’Istanbul pour les années 2018-2021 : ^[100]

Trafic annuel de passagers dans les aéroports IST ISL. Voir la requête Wikidata source .

Statistiques des passagers à l’aéroport d’Istanbul ^[101]

An	Passagers nationaux	Passager % changement	Passagers internationaux	Passager % changement	Nombre total de passagers	Passager % changement
2018 1	65 006		30 199		95 205
2019	12 574 641	19243.9%	39 434 579	130482.4%	52 009 220	54528.7%
2020	7 414 437	41%	15 994 695	59,6 %	23 409 132	55%
2021	10 590 203	42%	26 586 306	67%	37 176 509	59%

^1 : Les statistiques 2018 correspondent aux 3 derniers mois de 2018 depuis l’ouverture de l’aéroport.

Transport terrestre

Bien qu’actuellement l’aéroport ne soit desservi depuis la ville que par les bus publics İETT ^[102] et Havaist ^[103] , il sera éventuellement relié par deux lignes du métro d’Istanbul . La nouvelle ligne M11 partant de la gare de Gayrettepe devrait ouvrir en août 2022. Une autre depuis Halkalı sur la ligne ferroviaire de Marmaray devrait être achevée en 2022. ^[104]

Station précédente	Métro d’Istanbul	Gare suivante
Havalimani Terminal 2 vers Gayrettepe	Ligne M11 (en cours de construction)	Havalimani Terminal 3 vers Halkali

Le chemin de fer principal reliera l’aéroport à Halkalı et via le contournement de la ville extérieure passant par le pont Yavuz Sultan Selim à travers le Bosphore et se connectant au réseau ferroviaire asiatique à Gebze. ^[105]

Taxi

Les taxis de la ville d’Istanbul sont facilement disponibles 24h/24 en dehors des zones d’arrivée et de départ de l’aéroport. Un trajet jusqu’au centre-ville d’Istanbul en taxi prend environ 40 minutes. ^[106]

Voir également

• Canal d’Istanbul
• Pont Yavuz Sultan Selim
• Autoroute du nord de Marmara
• Pont Çanakkale 1915
• Aéroport Atatürk d’Istanbul
• Aéroport Sabiha Gokcen d’Istanbul

Références

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Liens externes

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• Site officiel
• Plan de projet

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