Stalingrad (métro de Paris)

Stalingrad ( français : [stalingɡʁad] ( écouter ) ) est une station de métro de Paris à la frontière entre le 10e arrondissement et le 19e arrondissement à l’intersection des lignes 2 , 5 et 7 , située à la place de la Bataille-de-Stalingrad , qui porte le nom de la bataille de Stalingrad .

Stalingrad
Station de métro parisienne
Quais de la ligne 2
informations générales
Emplacement	1, Rue d’Aubervilliers 244, Boul. de la Villette 86, Rue de l’Aqueduc 17, Rue de Flandre 18, Rue de Flandre 1, Quai de la Seine 58, Rue du Château Landon 10e et 19e arrondissements de Paris Île-de-France France
Coordonnées	48°53′03′′N 2°21′57′′E / 48.88429°N 2.36586°E / 48.88429 ; 2.36586Coordonnées : 48°53′03′′N 2°21′57′′E / 48.88429°N 2.36586°E / 48.88429 ; 2.36586
Possédé par	RATP
Opéré par	RATP
Les autres informations
Zone tarifaire	1
Histoire
Ouvert	31 janvier 1903 (Ligne 2) 5 novembre 1910 (Ligne 7) 12 octobre 1942 (Ligne 5) ( 31/01/1903 ) ( 05/11/1910 ) ( 1942-10-12 )
Noms précédents	Aubervilliers (1903-1942) Boulevard de la Villette (1910-1942) Aubervilliers – Boulevard de la Villette (1942-1946)
Prestations de service
Station précédente Métro parisien Gare suivante La Chapelle vers Porte Dauphine Jaurès vers Nation Gare du Nord vers la Place d’Italie Jaurès vers Bobigny–Pablo Picasso Louis Blanc vers Villejuif–Louis Aragon ou Mairie d’Ivry Riquet vers La Courneuve–8 mai 1945
Emplacement
Stalingrad Emplacement dans Paris

Histoire

La station de la ligne 2 a ouvert ses portes sous le nom de rue d’Aubervilliers , du nom d’une rue voisine, le 31 janvier 1903 dans le cadre du prolongement de la ligne 2 d ‘ Anvers à Bagnolet (aujourd’hui Alexandre Dumas ). ^{[1] : 150–1} Le 5 novembre 1910, une station de métro séparée est ouverte dans le cadre du premier tronçon de la ligne 7 entre Opéra et Porte de la Villette à une courte distance sur le boulevard de la Villette et porte son nom.

En 1942, les deux gares fusionnent pour former Aubervilliers – Boulevard de la Villette . La ligne 5 ouvre sa station correspondante le 12 octobre 1942 dans le cadre de son prolongement de la Gare du Nord à l’ Église de Pantin . En 1946, la section du boulevard de la Villette près de la gare est nommée Place de Stalingrad en l’honneur de la victoire soviétique à la bataille de Stalingrad et le nom de la gare est changé en Stalingrad à la même époque. ^{[1] : 222–26}

L’emplacement est resté inchangé jusqu’à la reprise des prolongements de lignes : la ligne 7 a été prolongée de la Porte de la Villette au Fort d’Aubervilliers en 1979 et La Courneuve – 8 mai 1945 en 1987 ; une branche est créée dans le sud en 1982 vers Le Kremlin-Bicêtre et Villejuif – Louis Aragon en 1985. La ligne 5 est prolongée jusqu’à Bobigny – Pablo Picasso la même année. ^{[1] : 198}

Les quais de la ligne 7 ont été choisis pour être le prototype de l’ installation de style Ouï-dire , qui ont été achevés en décembre 1988 ^{[1] : 82–3} avant d’être introduits dans vingt autres stations en cours de rénovation. ^{[1] : 82–3}

En 2018, elle a vu 7 342 659 voyageurs entrer dans la gare, ce qui la place à la 38e position des stations de métro pour sa fréquentation. ^[2]

Services aux passagers

Aménagement de la gare

Quais de la ligne 2	Plate- forme latérale , les portes s’ouvriront à droite
En direction ouest	← vers Porte Dauphine ( La Chapelle )
En direction est	→ vers Nation ( Jaurès ) →
Plate- forme latérale , les portes s’ouvriront à droite
1F	Mezzanine ligne 2
Niveau rue
B1	Mezzanine pour connexion à la plate-forme
Quais de la ligne 5	Plate- forme latérale , les portes s’ouvriront à droite
En direction du sud	← vers Place d’Italie ( Gare du Nord )
En direction du nord	→ vers Bobigny – Pablo Picasso ( Jaurès ) →
Plate- forme latérale , les portes s’ouvriront à droite
Quais de la ligne 7	Plate- forme latérale , les portes s’ouvriront à droite
En direction ouest	← vers Villejuif – Louis Aragon ou Mairie d’Ivry ( Louis Blanc )
En direction est	→ vers La Courneuve – 8 Mai 1945 ( Riquet ) →
Plate- forme latérale , les portes s’ouvriront à droite

Plateformes

Plate-forme Ligne 5

Les gares des trois lignes sont d’une configuration standard avec deux quais séparés par les voies ferrées. Les quais de la ligne 2 sont aériens, situés sur un viaduc , tandis que ceux des lignes 5 et 7 sont souterrains, sous un arc elliptique. Les quais de la ligne 2 sont équipés d’ auvents vitrés , comme toutes les stations hors-sol de la ligne. L’éclairage est réalisé grâce à des tubes d’éclairage au néon blanc . Les Piliers et les écoinçons en acier incorporent des fenêtres en verre dépoli qui reposent sur des carreaux de céramique blancs et plats. Les quais, dépourvus de publicité, sont équipés de banquettes blanches style Motte et le nom de la gare est écrit en Parisinefonte sur plaques émaillées.

Les quais de la ligne 5 sont aménagés dans le coloris bleu style Andreu-Motte : ils disposent de deux rampes lumineuses dans cette teinte, ainsi que de banquettes et d’Allèges recouvertes d’un carrelage plat de la même teinte. Ils sont équipés de sièges Motte bleu et blanc. Cette décoration se marie avec le carrelage blanc biseauté qui recouvre les Piliers, la voûte et les débouchés des couloirs. Le nom de la gare est inscrit en faïence dans le style original du CMP . Les cadres publicitaires sont particuliers : en faïence brune et aux motifs simples, ils sont surmontés de la lettre M . Ces mêmes cadres ne sont présents que dans sept autres stations du métro parisien.

Les quais de la ligne 7 sont aménagés dans le coloris bleu style Ouï-dire : les deux rampes d’éclairage, de même couleur, sont soutenues par de fausses consoles de forme courbe. L’éclairage direct est blanc, alors que contrairement à la plupart des groupes de ce style, il n’y a pas encore d’éclairage indirect multicolore. Les carreaux plats de céramique blanche recouvrent les Piliers, la voûte et les écoinçons mais pas les débouchés des couloirs qui sont recouverts de carreaux blancs biseautés, ce dernier point constituant également une exception au style Ouï-dire . Le nom de la station est écrit en police Parisine sur des plaques émaillées et les assises de la Motte sont bleues. Les cadres publicitaires sont métalliques au lieu du demi-cercle bleu, qui est une autre exception au Ouï-direstyle.

Liaisons par autobus

La gare est desservie par les lignes 48 et 54 du réseau de bus RATP et la nuit, par les lignes N13, N41, N42 et N45 du réseau de bus Noctilien .

Attractions à proximité

A proximité se trouvent la Rotonde de la Villette (partie de la Barrière Saint-Martin , une porte construite pour la collecte des impôts dans le cadre du Mur des Fermiers Généraux entre 1784 et 1788), le Bassin de la Villette (un lac artificiel) et le canal Saint-Martin .

Galerie

• Ligne 2 : matériel roulant MF 2000 à Stalingrad

• Ligne 5 : matériel roulant MF 67 à Stalingrad

• Quais de la ligne 7

• Ligne 7 : matériel roulant MF 77 à Stalingrad

• Panneau du métro de Stalingrad

Références

Wikimedia Commons a des médias liés à Stalingrad (métro parisien) .

1. ^ ^{un bcde Tricoire , Jean} (2004) ^. Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor (en français) (3e éd.). Paris : La Vie du Rail. ISBN 2-915034-32-X.
2. ^ “Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2018” . data.ratp.fr (en français) . Récupéré le 7 octobre 2019 .

• Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.

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