Pick-up

Une camionnette ou une camionnette est un camion léger doté d’une cabine fermée et d’un espace de chargement ouvert avec des côtés bas et un hayon . ^[1] En Australie et en Nouvelle-Zélande , les camionnettes et les utilitaires coupés sont appelés utes , abréviation de véhicule utilitaire . En Afrique du Sud , les gens de tous les groupes linguistiques utilisent le terme bakkie , un diminutif de bak , afrikaans pour “bol” ou “récipient”.

Ford F-150 Supercrew avec tonneau , quatre portes, pas de côté et déflecteurs de vent

Autrefois un outil de travail ou agricole avec peu de confort, dans les années 1950, les consommateurs américains ont commencé à acheter des camionnettes pour des raisons de style de vie, et dans les années 1990, moins de 15 % des propriétaires ont déclaré que l’utilisation au travail était l’objectif principal de la camionnette. ^[2] En Amérique du Nord, le pick-up est principalement utilisé comme voiture de tourisme ^[3] et représente environ 18 % du total des véhicules vendus aux États-Unis. ^[4] Les camionnettes et les VUS pleine grandeur sont une importante source de revenus pour les grands constructeurs automobiles tels que GM , Ford et Stellantis, représentant plus des deux tiers de leurs revenus mondiaux avant impôts, bien qu’ils ne représentent que 16 % de la production de véhicules en Amérique du Nord. Ces véhicules ont une marge bénéficiaire élevée et un prix élevé ; en 2018, Kelley Blue Book a cité un coût moyen (y compris les fonctionnalités optionnelles) de 47 174 $ US pour un nouveau Ford F-150. ^[5]

Le terme ramassage est d’origine inconnue. Il a été utilisé par Studebaker en 1913 et dans les années 1930, “pick-up” (trait d’union) était devenu le terme standard. ^{[6] [ source non fiable ]}

Histoire

Une camionnette Ford modèle T de 1922 Une Travelette Internationale de 1961

Au début de la construction automobile, les véhicules étaient vendus uniquement sous forme de châssis et des tiers ajoutaient des carrosseries par-dessus. ^[7] En 1902, la Rapid Motor Vehicle Company a été fondée par Max Grabowsky et Morris Grabowsky qui ont construit des camions d’une capacité de charge d’une tonne à Pontiac, Michigan. En 1913, la Galion Allsteel Body Company , l’un des premiers développeurs de la camionnette et du camion à benne basculante , a construit et installé des boîtes de transport sur des châssis Ford Model T légèrement modifiés [ 8 ^] et à partir de 1917 sur le Model TT . Cherchant une partie de cette part de marché, Dodge a présenté un pick-up de 3/4 de tonne avec cabine et carrosserie entièrement en bois en 1924.^[9] En 1925, Ford a suivi avec un modèle T, à carrosserie en acier, d’une demi-tonne avec un hayon réglable et des ressorts arrière robustes. ^[10] Présenté comme le ” Ford Model T Runabout with Pickup Body “, il s’est vendu 281 $ US ; 34 000 ont été construits. En 1928, il a été remplacé par le modèle A , qui avait une cabine fermée, un pare-brise en verre de sécurité, des vitres latérales enroulables et une transmission à trois vitesses.

En 1931, GM a introduit des camionnettes légères pour GMC et Chevrolet destinées à la propriété privée. Ces camionnettes étaient basées sur le Chevrolet Master . En 1940, GM a introduit la plate-forme dédiée aux camions légers, distincte des voitures particulières, que GM a nommée la série AK . ^[11] Ford North America a continué à proposer un style de carrosserie de camionnette sur le Ford Model 51 , et la division australienne de Ford a produit le premier “ute” australien en 1932. ^[12] En 1940, Ford a proposé une plate-forme dédiée aux camions légers appelée le Ford F100 , puis mis à niveau la plate-forme après la Seconde Guerre mondiale vers la Ford F-Seriesen 1948. Dodge a repris la production de camions de Graham-Paige , bien que la société ait produit son propre camion pendant la Seconde Guerre mondiale appelé Dodge T-, V-, W-Series . International Harvester a proposé les séries International K et KB , qui étaient commercialisées pour la construction et l’agriculture et n’avaient pas une forte présence de consommateurs au détail, et Studebaker a également fabriqué le camion de la série M. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement des États-Unis a arrêté la production de camionnettes privées et tous les fabricants américains ont construit des camions lourds pour l’effort de guerre. ^[11]

Dans les années 1950, les consommateurs ont commencé à acheter des camionnettes pour des raisons de style de vie plutôt que pour des raisons utilitaires. ^[11] Des camions ressemblant à des voitures, aux côtés lisses et sans garde-boue ont été introduits, tels que le Chevrolet Fleetside, le Chevrolet El Camino , le Dodge Sweptline et, en 1957, le Styleside spécialement conçu par Ford. Les camionnettes ont commencé à proposer des éléments de confort tels que des options d’alimentation et la climatisation. ^[2] Pendant ce temps, les camionnettes à quatre portes, connues sous le nom de cabine multiplace, ont commencé à devenir populaires. Ces camionnettes sont sorties en 1954 au Japon avec la Toyota Stout , ^{[13] [14]} en 1957 au Japon avec la Datsun 220 , et en 1957 en Amérique avec l’ International Travelette .^[15] D’autres fabricants ont rapidement suivi, notamment le Hino Briska en 1962, Dodge en 1963, ^[16] Ford en 1965 et General Motors en 1973. ^[17]

En 1963, la taxe américaine sur le poulet a directement réduit l’importation de la Volkswagen Type 2 , faussant le marché en faveur des fabricants américains. ^[18] Le tarif affectait directement tout pays cherchant à introduire des camions légers aux États-Unis et « évinçait effectivement les petites entreprises asiatiques de camions du marché américain des camionnettes ». ^[19] Au cours des années qui ont suivi, Detroit a fait pression pour protéger le tarif des camions légers, ^[18] réduisant ainsi la pression sur Detroit pour introduire des véhicules qui polluaient moins et qui offraient une économie de carburant accrue. ^[18]

La politique d’ économie de carburant moyenne des entreprises (CAFE) de 1973 du gouvernement américain a fixé des exigences d’économie de carburant plus élevées pour les voitures que pour les camionnettes. CAFE a conduit au remplacement du break par le monospace , ce dernier appartenant à la catégorie des camions, ce qui lui a permis de respecter des normes d’émissions moins strictes. Finalement, CAFE a conduit à la promotion des véhicules utilitaires sport (SUV). ^{[20] [21]} Les camionnettes, sans être gênées par les réglementations de contrôle des émissions sur les voitures, ont commencé à remplacer les muscle cars comme véhicule de performance de choix. Le Dodge Warlock est apparu dans la gamme “jouets pour adultes” de Dodge, ^[2]ainsi que le Macho Power Wagon et le Street Van. La taxe sur les consommateurs d’essence de 1978 , qui taxait les voitures énergivores tout en exemptant les camionnettes, a encore faussé le marché en faveur des camionnettes. De plus, jusqu’en 1999, les camions légers n’étaient pas tenus de respecter les mêmes normes de sécurité que les voitures ^[22] et 20 ans plus tard, la plupart étaient encore en retard sur les voitures dans l’adoption des dispositifs de sécurité. ^[23]

Dans les années 1980, les compactes Mazda série B , Isuzu Faster et Mitsubishi Forte sont apparues. Par la suite, les constructeurs américains ont construit leurs propres camionnettes compactes pour le marché intérieur, notamment le Ford Ranger et le Chevrolet S-10 . Les mini- fourgonnettes font des percées dans la part de marché des camionnettes. ^[2] Dans les années 1990, la part de marché des camionnettes a encore été érodée par la popularité des SUV. ^[2]

Marchés internationaux

Alors que le Ford F-150 est le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis 1982, ^[24] le Ford F-150, ou même toute camionnette pleine grandeur, est un spectacle rare en Europe, où les prix élevés du carburant et les routes urbaines étroites rendent difficile son utilisation quotidienne. ^[25] Aux États-Unis, les camionnettes sont favorisées par un attachement culturel au style, aux bas prix du carburant et aux taxes et réglementations qui faussent le marché en faveur des camions de construction nationale. ^[18] Depuis 2016, l’ IRS offre des allégements fiscaux pour l’utilisation professionnelle de “tout véhicule équipé d’un espace de chargement … d’au moins six pieds de longueur intérieure qui n’est pas facilement accessible depuis l’habitacle”.^[26]

En Europe, les camionnettes représentent moins de 1 % des véhicules légers vendus ^[27] , le plus populaire étant le Ford Ranger avec 27 300 unités vendues en 2015. ^[28] D’autres modèles incluent le Renault Alaskan (un Nissan Navara rebadgé ) et le Toyota Hilux .

La loi sur les NOx et d’autres réglementations différentes empêchent l’importation de camionnettes au Japon, mais le marché intérieur japonais Mitsubishi Triton était disponible pendant une durée limitée. La camionnette la plus récente en vente au Japon est la Toyota Hilux .

En Chine (où il est connu sous le nom d’emprunt anglais皮卡车 pí kǎ chē), le Great Wall Wingle est fabriqué dans le pays et exporté vers l’Australie. ^[29] En Thaïlande, les camionnettes fabriquées pour la vente locale et l’exportation comprennent l’ Isuzu D-Max et le Mitsubishi Triton. En Amérique latine et en Amérique du Sud, les Toyota Hilux , Ford Ranger, VW Amarok , Dodge Ram , Chevrolet S-10 , Chevrolet D-20 et Chevrolet Montana sont vendus.

En Afrique du Sud , les camionnettes représentent environ 17 % des ventes de véhicules de tourisme et de véhicules utilitaires légers, principalement les Toyota Hilux, Ford Ranger et Isuzu KB ( Isuzu D-Max ). ^[30] Le Volkswagen Amarok et le Nissan Navara sont également vendus.

Conception et fonctionnalités

Un “Dually”: Ford F-350 à quatre roues arrière

Aux États-Unis et au Canada, presque toutes les camionnettes neuves sont vendues avec des transmissions automatiques . Seuls le Jeep Gladiator et le Toyota Tacoma sont disponibles avec des transmissions manuelles. ^[31]

Une cabine ordinaire a une seule rangée de sièges et un seul ensemble de portes, une de chaque côté. Les micros à cabine allongée ou super ajoutent un espace supplémentaire derrière le siège principal, y compris parfois des sièges “sauts” plus petits. Le premier camion à cabine allongée aux États-Unis s’appelait le Club Cab et a été introduit par Chrysler en 1973 sur les camionnettes Dodge. Les camions à cabine allongée modernes ont un ensemble de petites portes arrière à charnières arrière, telles que la série F de Ford et le Nissan Titan , et ils ne peuvent être ouverts qu’après l’ouverture des portes avant. D’autres camions modernes à cabine allongée ont de petites portes arrière conventionnelles telles que le Ram Pickup et le Toyota Tundra. Une cabine multiplace, ou cabine double, peut accueillir cinq ou six personnes et possède quatre portes pleine grandeur à charnières à l’avant. Le premier camion à cabine multiplace aux États-Unis a été fabriqué par International Harvester en 1957, suivi plus tard par Dodge en 1963, Ford en 1965 et Chevrolet en 1973.

Les conceptions à cabine surélevée ou à cabine avancée ont la cabine assise au – dessus de l’ essieu avant . Cet agencement permet une zone de chargement plus longue pour la même longueur hors tout. L’ un des premiers pick-up à cabine avant et à côtés abaissables était le Volkswagen Transporter , introduit en 1952. Cette configuration est plus courante chez les fabricants européens et japonais qu’en Amérique du Nord. La conception était plus populaire en Amérique du Nord dans les années 1950 et 1960, avec des exemples tels que les Chevrolet Corvair Rampside et Loadside, Dodge A-100 et A-108 , Ford Econoline et Jeep FC-150 et FC-170 .

La surface de chargement peut varier en taille selon que le véhicule est optimisé pour l’utilité du chargement ou le confort des passagers. La plupart ont des parois latérales fixes et un hayon à charnière. Les lits de chargement se trouvent normalement dans deux styles : côté marche ou côté flotte. Un lit à marchepied a des ailes qui s’étendent à l’extérieur de la zone de chargement. Un lit côté flotte a des passages de roue à l’intérieur du lit. Le premier camion de la flotte était le Chevrolet Cameo Carrier de 1955 . Les premiers camions avaient des lits en planches de bois, qui ont été largement remplacés par de l’acier dans les années 1960. Certains camions de style européen utilisent un lit rabattable avec un plateau plat avec des panneaux à charnières se levant sur les côtés et à l’arrière.

Un «dually» est un terme familier nord-américain désignant un pick-up à quatre roues arrière au lieu de deux, capable de supporter plus de poids sur l’essieu arrière. Les véhicules similaires au pick-up comprennent l’ utilitaire coupé , un pick-up basé sur une voiture et le plus grand camion utilitaire sport (SUT), basé sur un véhicule utilitaire sport (SUV).

Les termes demi-tonne et trois quarts de tonne sont des vestiges d’une époque où le nombre faisait référence à la capacité de chargement maximale en poids. ^[32]

La dernière fois que Chevrolet et GMC ont utilisé le style Stepside, c’était sur les modèles Silverado et Sierra Classic 2007. Ford a utilisé le style Flareside pour la dernière fois principalement dans le F-150 2009, mais il continue sur la variante Raptor.

Les usages

1974 Dodge D200 avec camping-car

Aux États-Unis et au Canada, les camionnettes sont principalement utilisées pour le transport de passagers. Les camionnettes sont souvent commercialisées et utilisées pour leurs capacités de transport (utilisant la surface de chargement) et de remorquage (utilisant la conception de la carrosserie sur le châssis et l’empattement long).

Les camionnettes sont également utilisées par de nombreux Compagnons , commerçants et amateurs de plein air . Ils sont également utilisés pour déplacer ou transporter des marchandises volumineuses. Par exemple, aux États-Unis, un propriétaire peut louer une camionnette pour transporter un gros électroménager d’un magasin de fournitures pour la maison.

Équiper les camionnettes de coques de camping -car offre un petit espace de vie pour le camping . Les camping-cars coulissants , cependant, donnent à une camionnette les commodités d’un petit camping -car , mais permettent toujours à l’opérateur la possibilité de retirer et d’utiliser le véhicule de manière indépendante. ^[33]

Les camionnettes modifiées peuvent être utilisées comme véhicules de combat improvisés et non blindés appelés véhicules techniques .

Les camionnettes sont utilisées pour transporter des passagers dans certaines parties de l’Afrique et de l’Asie du Sud-Est. En Thaïlande, la plupart des songthaews sont des camionnettes et des camions à plateau convertis. En Haïti, les tap taps sont aussi des camionnettes converties.

Galerie

• Premier camion Datsun compact

• Volkswagen Type 2 de 1962 avec cabine simple et lit rabattable.

• 1990 Suzuki Carry , un camion Kei

• Conversion Songthaew

• Double plate -forme Chevrolet avec roues jumelées sur l’essieu arrière pour un remorquage amélioré.

• L’ utilitaire coupé basé sur la voiture 2006 Holden Ute

• Ford Ranger double cabine aux couleurs de la Gendarmerie Nationale

• Camionnette à côtés plats montrant l’intrusion du passage de roue dans le lit.

Voir également

Wikimedia Commons a des médias liés aux camionnettes .

• Liste des camionnettes en production actuelle
• Course de camionnettes , une forme de course automobile utilisant des versions modifiées de camionnettes principalement sur des pistes ovales
• Charbon roulant : certaines camionnettes sont modifiées pour produire plus d’échappement diesel . ^[34] Les modifications peuvent coûter de 2 000 $ à 5 000 $. ^{[35] [36]}
• Classement des camions
• Camion autonome
• Camion à plateau
• Camion Kei
• Fourgon tôlé
• Roadster utilitaire
• Coupé utilitaire
• Ute

Références

1. ^ “Ramassage” . Merriam Webster . Récupéré le 7 août 2014 .
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3. ^ Porteur, Bryan (2011). Manuel de psychologie de la circulation . Elsevier. p. 222.
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