Mika Häkkinen

Mika Pauli Häkkinen ( finnois : [ˈmikɑ ˈhækːinen] ( écouter ) ; né le 28 septembre 1968), surnommé “The Flying Finn “, ^[1] est un ancien Pilote de course finlandais . Il a été champion du monde de Formule 1 en 1998 et 1999 , au volant de McLaren . Il est l’un des trois pilotes finlandais de Formule 1 à avoir remporté le championnat du monde et le seul pilote finlandais à l’avoir remporté plus d’une fois. Il travaille actuellement dans la gestion des chauffeurs et est ambassadeur de la marque pour diverses entreprises.

Mika Häkkinen

Häkkinen en 2016
Née	Mika Pauli Häkkinen 28 septembre 1968 (53 ans) Vantaa , Uusimaa , Finlande ( 28/09/1968 )
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Nationalité	finlandais
Années actives	1991 – 2001
Équipes	Lotus , McLaren
Moteurs	Judd , Ford , Peugeot , Mercedes
Entrées	165 (161 départs)
Championnats	2 ( 1998 , 1999 )
Gagne	20
Podiums	51
Points de carrière	420
Pôles positions	26
Tours les plus rapides	25
Première entrée	Grand Prix des États-Unis 1991
Première victoire	Grand Prix d’Europe 1997
Dernière victoire	Grand Prix des États-Unis 2001
Dernière entrée	Grand Prix du Japon 2001

Häkkinen a commencé sa carrière dans le karting à l’âge de cinq ans et a remporté le succès en remportant des championnats régionaux et nationaux de karting. Il a progressé vers la course automobile lorsqu’il est entré dans les séries de Formule Ford et de Formule 3 en Italie et au Royaume-Uni. Après le succès dans la série, Häkkinen est entré en Formule 1 en 1991 avec l’ équipe Lotus où il est resté jusqu’en 1992 . L’année suivante, il rejoint McLaren en tant que pilote d’essai avant d’être promu dans l’équipe de course suite au départ de Michael Andretti .

Après quatre années de succès mineurs, Häkkinen a remporté sa première victoire en Formule 1 en 1997 . Il a ensuite remporté huit courses de la saison 1998 , remportant le championnat du monde des pilotes lors du Grand Prix du Japon de fin de saison ; son succès a également aidé McLaren à remporter le championnat du monde des constructeurs . Il a répété son succès au Championnat du monde en 1999 , remportant cinq victoires. Il a terminé deuxième du championnat des pilotes en 2000 , derrière Michael Schumacher et a remporté deux autres victoires en 2001 avant d’annoncer un congé sabbatique du sport, qui est devenu une retraite à temps plein à la mi-2002.

Pour 2005 , Häkkinen est passé à la série Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), où il a remporté sa première victoire cette année-là. Sa forme s’est estompée en 2006 bien qu’il ait remporté deux autres victoires en 2007 . Il a pris sa retraite du sport automobile actif de haut niveau à la fin de 2007, puis est passé à la gestion des pilotes tout en devenant ambassadeur de la marque Johnnie Walker et Mercedes-Benz AMG .

Jeunesse et carrière

Un Ralt RT34 piloté par Häkkinen lors du Grand Prix de Macao 1990

Häkkinen est né à Helsingin maalaiskunta , en Finlande , le 28 septembre 1968 de Harri, opérateur radio à ondes courtes et chauffeur de Taxi à temps partiel , et d’Aila Häkkinen, qui travaillait comme secrétaire . Il a une sœur, Nina, qui dirigeait un site de fans pour son frère jusqu’à sa fermeture en 1998. ^[2] Häkkinen vivait dans la même rue que Mika Salo , les deux devenant plus tard amis. ^[3] Enfant, Häkkinen a joué au hockey sur glace et au football . ^[4]

Quand Häkkinen avait cinq ans, ses parents lui ont loué un kart pour qu’il l’emmène sur une piste près de chez eux. Malgré un accident précoce, Häkkinen a souhaité continuer à courir et son père lui a acheté son premier kart à pédales, celui avec lequel Henri Toivonen avait déjà concouru. ^[5] Plus tard, il a remporté sa première course de karting en 1975 au Keimola Motor Stadium où il a participé aux championnats régionaux de karting en 1978 et 1979, remportant le championnat du club de Keimola les deux années. Häkkinen a connu un nouveau succès en 1980 lorsqu’il a remporté la Coupe de Suède de Laponie et terminé quatrième dans la catégorie 85 cm3 du championnat de Laponie de karting. À cette époque, Häkkinen a également conduit une Volkswagen Beetle sur les lacs gelés de Finlande avec un amiMika Sohlberg . ^[6]

En 1981, Häkkinen remporte son premier grand titre de karting, la catégorie 85 cm3 du championnat finlandais de karting. L’année suivante, il a terminé deuxième de la catégorie 85 cm3 de la série Formula Mini et a ensuite remporté l’événement Ronnie Peterson Memorial et la Coupe Salpauselka à Lahti. Häkkinen est passé à la classe Formula Nordic 100cc pour 1983, où il est devenu champion dès sa première tentative et a également participé aux courses par équipe junior A pour la Finlande aux côtés de Taru Rinne , Jaane Nyman et Marko Mankonen , la formation remportant le championnat. ^[7]

En 1984, Häkkinen a remporté le titre de Formule Nordique 100cc et a ensuite participé à la course du Championnat du Monde de Kart qui s’est tenue à Liedolsheim . En 1985, il remporta son deuxième Championnat Nordique de Formule 100cc consécutif devant Jukka Savolainen . Il a participé au championnat nordique A-Class la même année, terminant deuxième derrière Tom Kristensen . Häkkinen s’est rendu à Parme pour participer au championnat du monde de kart où il a abandonné avant la dernière manche de l’événement en raison d’un problème mécanique. En 1986, il a remporté son troisième titre consécutif en Formula Nordic 100cc et a également participé à des événements de karting à travers l’Europe. ^[7] Pour financer davantage sa carrière, Häkkinen a obtenu un emploi avec un ami réparant des bicyclettes.^[8]

En 1987, Häkkinen est passé du karting à la course automobile lorsqu’il a acheté une Reynard Formula Ford 1600 de 1986 à son compatriote finlandais JJ Lehto . Cette année-là, il a participé aux championnats finlandais, suédois et nordiques de Formule Ford, remportant chaque titre à sa première tentative et remportant neuf courses combinées. Häkkinen a également participé à deux courses du championnat EDFA 1600 et a participé au Formula Ford Festival qui s’est tenu à Brands Hatch , où il a terminé en septième position. ^[9] En 1988, Häkkinen est entré dans l’EFDA Formula GM Lotus Euroseries avec l’ équipe Dragon , où il a remporté quatre victoires et a terminé deuxième du championnat, derrière Allan McNish .. Il est ensuite entré dans l’Opel-Lotus EDFA Euroseries, remportant quatre victoires et est devenu champion avec 126 points, devant son plus proche rival Henrik Larsen . ^[9]

En 1989, Häkkinen est passé de l’Euroseries au Championnat britannique de Formule 3 au volant d’un châssis Reynard 893 pour Dragon. Il a terminé septième du championnat avec 18 points. Il a ensuite été invité à participer au Cellnet Formula Three SuperPrix pour West Surrey Racing en tant que pilote invité où il a obtenu la pole position et la victoire. ^[10] Il a également couru la dixième manche du championnat de France de Formule 3 au Mans-Bugatti le 24 septembre et a terminé troisième derrière Éric Hélary et Laurent Daumet.

En 1990, Häkkinen a postulé pour devenir membre de la ” Marlboro World Championship Team ” par le biais de ce qui ressemblait à une académie de pilotes de course entièrement sponsorisée. Ses membres ont été présélectionnés pour les tests par un jury comprenant le patron de l’équipe McLaren F1, Ron Dennis (dont l’équipe était sponsorisée par Marlboro), le champion du monde de F1 James Hunt et les patrons de l’équipe de Formule 3000, Mike Earle et Hugues de Chaunac. Dans une interview d’avril 2015, Earle a raconté que la candidature de Häkkinen était la dernière qu’il avait examinée à la fin d’une longue journée, malgré les protestations de Hunt qui avait déjà prévu de se rendre dans un pub pour une bière. ^[11]Häkkinen a obtenu de bons résultats lors de son test et a ensuite obtenu le parrainage de Marlboro. Cette même année, donc, Häkkinen a quitté Dragon et a rejoint l’équipe West Surrey Racing et a remporté la série britannique de Formule 3, en remportant neuf victoires en route vers le championnat, avec 121 points, devant son compatriote finlandais Salo. En novembre, Häkkinen a participé au Grand Prix de Macao où il a conduit à la pole position et a remporté la première manche de l’événement. Il a abandonné la deuxième manche en raison d’une collision dans le dernier tour avec le pilote allemand de Formule 3 et futur rival de F1 Michael Schumacher , qui a été classé vainqueur du classement général. ^[9]

Carrière en Formule 1

Équipe Lotus (1991–1992)

1991 Häkkinen au volant de Lotus au Grand Prix des États-Unis 1991

Häkkinen a effectué son premier test dans une voiture de Formule 1 avec l’ équipe Benetton parcourant 90 tours sur le circuit de Silverstone et a réalisé des temps au tour plus rapides que le pilote habituel Alessandro Nannini . Il a eu du mal à s’intégrer dans le Benetton mais a aimé la direction et la réponse de l’accélérateur. Häkkinen s’attendait à ne pas se voir offrir un siège chez Benetton et il a décidé de signer avec l ‘ équipe Lotus pour la saison 1991 . ^[9] Faisant ses débuts aux États-Unis aux côtés de son coéquipier Julian Bailey , Häkkinen s’est qualifié treizième sur la grille et a subi une panne de moteur au soixantième tour et a été classé treizième. La prochaine course au Brésill’a vu terminer neuvième et a marqué ses premiers points en Formule 1 en atteignant la cinquième place à Saint-Marin . ^[12] Häkkinen a souffert d’une baisse de forme de course alors qu’il a rencontré des abandons consécutifs dans les deux courses suivantes – sa voiture a souffert d’une fuite d’huile à Monaco et a filé au Canada . ^{[13] [14]} Avant le Canada, Bailey a perdu son siège chez Lotus en raison d’un manque de financement, ^[15] donc Häkkinen a été associé par Johnny Herbert et Michael Bartels tout au long du reste de la saison. ^[16]

Bien que Häkkinen ait obtenu une neuvième place au Mexique , il ne s’est pas qualifié pour le Grand Prix de France . Au cours du reste de la saison, il n’a pas terminé quatre des neuf courses auxquelles il a participé. Häkkinen a terminé sa première saison seizième du championnat des pilotes, marquant deux points. ^[12]

1992 Häkkinen au Grand Prix de Grande-Bretagne 1992

Häkkinen est resté chez Lotus en 1992 et a été associé à Herbert. ^[17] Lors du premier tour de la saison en Afrique du Sud , Häkkinen a terminé en neuvième position, qu’il a enchaîné avec ses premiers points de la saison au Mexique . Il a pris une autre finition au Brésil , bien qu’il ne se soit pas qualifié pour le Grand Prix de Saint-Marin et ait subi des abandons consécutifs dans les deux courses suivantes. ^[12] À Monaco , Lotus a présenté sa nouvelle voiture, la Lotus 107 . Häkkinen a ensuite recueilli d’autres points consécutifs dans les deux courses suivantes, ^[12] avant d’être contraint à l’abandon auGrand Prix d’Allemagne en raison d’une panne de moteur. ^[18] Un schéma similaire a suivi dans les trois courses suivantes, qui a été rompu lorsqu’il a terminé cinquième au Portugal et a subi un abandon lors de l’avant-dernière manche de l’année au Japon . Häkkinen a conclu la saison avec une septième place en Australie . ^[12]

Au cours de la saison, Häkkinen a été impliqué dans un différend contractuel. Häkkinen, qui était sous contrat avec Lotus, a choisi de rejoindre Williams . Cependant, Williams n’avait pas soumis son inscription pour la saison 1993 et ​​Häkkinen n’a pas pu rejoindre l’équipe lorsqu’il a appris que le directeur de l’équipe Lotus, Peter Collins, opposerait son veto à l’inscription de l’équipe Williams s’ils avaient signé Häkkinen. ^[19] Häkkinen a approché plus tard Ligier bien que son contrat ait contenu une clause dont son directeur Keke Rosberg était en désaccord. Il a ensuite approché le directeur de l’équipe McLaren , Ron Dennis , pour un contrat avec l’équipe, qui a été rédigé à l’aéroport de Courchevel.. Le différend a finalement été porté devant le Formula One Contract Recognition Board, qui a statué en faveur de McLaren après deux jours de délibération. ^[19]

McLaren (1993–2001)

1993

Pour 1993 , Häkkinen a rejoint McLaren, à l’origine en tant que Pilote de course, bien qu’il soit devenu le pilote d’essai officiel de l’équipe lorsque le pilote CART World Series Michael Andretti a été embauché par l’équipe. ^[19] Outre les tâches de test régulières, Häkkinen a participé à deux courses Porsche Supercup , organisées comme course de soutien pour le Grand Prix de Monaco , où il a commencé en pole position et a remporté les deux courses. Il a été promu à un siège de course de Formule 1 après le Grand Prix d’Italie , quand Andretti a quitté la Formule 1. Häkkinen a participé au Grand Prix du Portugal où il a devancé le pilote régulier Ayrton Senna. Pendant la course, il a abandonné en raison d’une collision avec un mur de béton. ^[20] Lors de la prochaine course tenue au Japon , Häkkinen a remporté le premier podium de sa carrière avec une troisième place, ^[21] et a terminé la saison lorsque sa voiture McLaren a subi une défaillance du tuyau de frein en Australie . ^[22] Häkkinen a conclu la saison avec le 15ème dans le Championnat de Pilotes, en marquant 4 points. ^[12] En décembre, McLaren a confirmé que Häkkinen resterait avec l’équipe sur un contrat de trois ans à partir de la saison 1994. ^[23]

En 1993, Häkkinen, avec Senna, a testé le moteur Lamborghini V12 dans une version modifiée de la voiture de course McLaren MP4/8 surnommée la “MP4/8B” à Estoril et à Silverstone . Les deux pilotes ont été impressionnés par le moteur, Häkkinen aurait fait un tour à Silverstone environ 1,4 seconde plus vite dans le MP4 / 8B avec son moteur V12 qu’il ne l’avait fait avec la voiture de course de l’équipe équipée du Ford V8. ^[24]

1994 Häkkinen au volant de McLaren au Grand Prix de Grande-Bretagne 1994

Häkkinen est resté chez McLaren en 1994 et a été associé au pilote expérimenté Martin Brundle . Il a connu un départ torride : lors des deux premières courses de la saison, Häkkinen a abandonné alors que sa voiture développait des problèmes de moteur lors du Grand Prix du Brésil et des problèmes de boîte de vitesses lors du Grand Prix du Pacifique, qui comprenait une collision avec Senna dans le premier tour. ^{[25] [26]} Il a atteint plus tard son premier podium de la saison au Grand Prix de Saint-Marin , bien qu’il ait subi une baisse de forme car il a été contraint à des retraites consécutives dans les quatre courses suivantes. ^[12]

Häkkinen a couru vers un nouveau podium au Grand Prix de Grande-Bretagne , malgré une collision au dernier tour avec le pilote jordanien Rubens Barrichello pour laquelle il a reçu une interdiction d’une course, suspendue pour trois courses. ^[9] L’interdiction a été appliquée après le Grand Prix d’Allemagne , où Häkkinen est entré en collision avec le pilote Williams David Coulthard avec la voiture du Finlandais glissant dans un autre groupe de voitures. Il est remplacé par Philippe Alliot pour la prochaine course en Hongrie . ^[27]

Häkkinen est revenu pour le Grand Prix de Belgique , arrivant initialement troisième , mais a ensuite été promu deuxième après la disqualification du pilote Benetton Michael Schumacher . ^[28] Il a obtenu des podiums consécutifs à la 3e place lors des trois courses suivantes, avant de terminer la saison en terminant les deux dernières courses au Japon et en Australie , bien qu’en dehors des positions marquant des points. Häkkinen a réussi une quatrième place au championnat des pilotes, marquant 26 points. ^[12]

1995 Häkkinen au volant de McLaren au Grand Prix de Grande-Bretagne 1995

Häkkinen est resté à McLaren pour 1995 , et a été associé par Nigel Mansell . Lors des essais de pré-saison, Häkkinen et son coéquipier Mansell se sont plaints que la voiture, la McLaren MP4/10 , n’était pas assez large pour s’adapter, ce qui a fait que leurs mains et leurs coudes ont heurté les côtés du cockpit. ^[29] Mansell a été contraint de manquer les deux premiers tours, donc Häkkinen a été associé à Mark Blundell . ^[30]

Häkkinen a commencé la saison en terminant quatrième au Brésil , ^[31] et a ensuite pris sa retraite en Argentine en raison d’une collision qui a crevé son pneu arrière gauche qui a suivi une vrille. Il a pris une nouvelle finition de points avec une 5e place à Saint-Marin , avant de souffrir d’abandons consécutifs dans les trois courses suivantes. ^[12] Pour le Grand Prix de France , McLaren a présenté une version révisée de sa voiture, la McLaren MP4/10B . Cela n’a pas ravivé la fortune de Häkkinen car il n’a pas terminé dans les positions marquant des points, et a ensuite subi des abandons consécutifs dans les quatre courses suivantes, ^[12] mais a obtenu la deuxième place au Grand Prix d’Italie .. ^[32] Il a été contraint de manquer le Grand Prix du Pacifique en raison d’une opération de l’ appendicite et a été remplacé par Jan Magnussen . ^[33] Il est revenu pour le Grand Prix du Japon , avec une deuxième place. ^[34]

Lors de la finale de la saison qui s’est tenue en Australie , la voiture de Häkkinen a subi une crevaison de pneu lors de la première séance de qualification de l’événement vendredi, ce qui a fait décoller sa voiture et s’écraser latéralement dans la barrière de sécurité à l’extérieur du virage Brewery, le virage le plus rapide de l’ Adélaïde . Street Circuit , à une vitesse estimée de 120 mph. ^[35] La séance a été suspendue, Häkkinen étant gravement blessé en raison d’une fracture du crâne , d’une hémorragie interne et d’un blocage de ses voies respiratoires. Sa vie a été sauvée grâce aux efforts de l’équipe médicale en bord de piste, y compris le président de l’Institut FIA pour la sécurité du sport automobile, Sid Watkins et les médecins bénévoles Jereme Cockings et Steve Lewis ^[36]de l’ Hôpital Royal d’Adélaïde . Cockings a effectué une trachéotomie d’urgence sur la piste, fournissant de l’oxygène pour permettre à Häkkinen de respirer. ^[37] Watkins est arrivé plus tard dans la voiture médicale, en permettant aux docteurs de continuer, redémarrant le coeur de Häkkinen deux fois. ^{[38] [39]} Häkkinen a été immédiatement transporté par ambulance à l’hôpital royal d’Adélaïde voisin qui était heureusement situé à seulement environ un demi-kilomètre du circuit. Là, il est resté dans un état critique sous les soins du service de traumatologie, de l’unité de neurochirurgie et de l’unité de soins intensifs et est resté à l’hôpital pendant environ deux mois. Il a finalement fait un rétablissement remarquable. ^[40]En guise de remerciement pour les soins médicaux de classe élite qu’il a reçus, Häkkinen a fait don d’une somme d’argent substantielle non divulguée pour aider à construire un héliport indispensable pour l’hôpital Royal Adelaide, et a fait un voyage spécial en Australie pour la cérémonie d’ouverture officielle en mars. 1997. ^[41]

Häkkinen a terminé la saison 1995 septième du championnat des pilotes, avec 17 points. ^[12]

1996

La saison 1996 a été la première au cours de laquelle Häkkinen était le pilote le plus expérimenté de son équipe et était associé à David Coulthard . Häkkinen était confiant au début de la saison et s’est fixé pour objectif de gagner des courses. ^[42] Pour s’assurer de sa condition physique, Häkkinen a passé du temps à s’entraîner à Bali et en février, McLaren a effectué un test secret sur le circuit Paul Ricard . Au cas où Häkkinen n’était pas préparé, McLaren avait Magnussen pour le remplacer en cas de besoin. ^[43] La saison a bien commencé pour Häkkinen : il a remporté des positions consécutives dans les deux premiers tours, avant de subir son premier abandon de la saison en Argentine .que sa voiture a développé un problème d’accélérateur. ^[44] Plus tard, il a terminé les deux courses suivantes, bien qu’en dehors des positions marquant des points, avant de retourner des finitions consécutives à l’intérieur des points dans les quatre courses suivantes. ^[12]

Lors de la course suivante organisée en Grande-Bretagne où McLaren a apporté une version révisée de la voiture, leur McLaren MP4/11B , Häkkinen a atteint son premier podium de la saison avec la troisième place. ^[45] Cependant, il s’est retiré de la prochaine course tenue en Allemagne en raison d’une panne de boîte de vitesses. ^[46] Cela a marqué un tournant dans la saison de Häkkinen alors qu’il terminait les trois courses suivantes, y compris des troisièmes places consécutives en Belgique et en Italie . ^[12] En septembre, il a été annoncé que Häkkinen resterait à McLaren pour 1997, ^[47] ayant été auparavant lié à Williams et Benetton . ^[48]Il a abandonné l’avant-dernière manche au Portugal , entraînant une collision avec son coéquipier Coulthard, endommageant l’aileron avant de Häkkinen et a finalement conduit à son abandon au 52e tour de la course. ^[49] Il a terminé la saison avec une troisième place lors de la finale de la saison tenue au Japon . Häkkinen a terminé la saison cinquième du championnat des pilotes, marquant 31 points. ^[12]

1997 La McLaren MP4/12 , pilotée par Häkkinen en 1997

Häkkinen est de nouveau resté chez McLaren pour 1997 et Coulthard est resté son coéquipier. La saison de Häkkinen a bien commencé : lors de la course d’ouverture de la saison en Australie , il s’est hissé à la troisième position et a ensuite marqué d’autres finitions consécutives à l’intérieur des positions marquant des points lors des trois courses suivantes. ^[12] Il a subi sa première retraite de la saison au Grand Prix de Monaco lorsqu’il a été impliqué dans une collision avec le pilote Benetton Jean Alesi . ^[50] Häkkinen a ensuite pris la neuvième position au Grand Prix d’Espagne , ^[12] mais a ensuite subi trois abandons consécutifs lors des trois courses suivantes – une collision avec le pilote FerrariEddie Irvine au Canada et les pannes de moteur en France et en Grande- Bretagne . Lors de cette dernière course, il avait semblé prêt pour sa première victoire, mais son moteur a soufflé alors qu’il retenait l’éventuel vainqueur Jacques Villeneuve . ^[51]

Häkkinen s’est assuré un autre podium avec une deuxième place en Allemagne et s’est ensuite retiré suite à un problème hydraulique en Hongrie . Il a ensuite obtenu la troisième place du Grand Prix de Belgique, mais a ensuite été disqualifié lorsqu’il a été découvert que sa voiture avait utilisé un type de carburant illégal pendant l’événement. ^[52] Il a obtenu une neuvième place en Italie et a ensuite souffert d’abandons consécutifs lors des deux courses suivantes – des pannes de moteur au Grand Prix d’Autriche et au Grand Prix du Luxembourg tout en menant les deux courses. ^[53] Häkkinen a terminé la saison avec une quatrième position dans l’avant-dernière manche au Japonet a remporté sa première victoire en Formule 1 lors du Grand Prix d’Europe de clôture de la saison . ^[12] Häkkinen a fini la saison sixième dans le Championnat de Conducteurs, avec 27 points. ^[12]

1998 Häkkinen au volant de McLaren au Grand Prix d’Espagne 1998 , où il a remporté sa troisième victoire lors des cinq premières courses de la saison

Häkkinen est resté chez McLaren en 1998 , en partenariat avec Coulthard. Häkkinen était confiant pour relever le défi du championnat du monde dans la saison, citant l’implication du directeur technique Adrian Newey . ^[54] La saison a commencé avec la controverse en Australie lorsque son coéquipier Coulthard a laissé passer Häkkinen pour gagner la course. Häkkinen avait déjà été appelé par erreur dans la voie des stands par un ingénieur. Coulthard a révélé plus tard un accord d’avant-course par l’équipe selon lequel celui qui mènerait dans le premier virage du premier tour serait autorisé à gagner la course. ^[55] Malgré cela, Häkkinen a remporté des victoires consécutives en remportant la prochaine course au Brésil . ^[56]Il a maintenu sa bonne forme au Grand Prix d’Argentine où il a terminé deuxième, bien qu’il se soit retiré du Grand Prix de Saint-Marin lorsque la boîte de vitesses de sa voiture est tombée en panne. Cependant, Häkkinen a remporté des victoires consécutives lors des deux manches suivantes, qui ont été suivies d’un abandon de la course au Canada car sa voiture a subi une autre panne de boîte de vitesses. ^[57]

Häkkinen a suivi cela en prenant des podiums consécutifs lors des deux manches suivantes – troisième en France et deuxième en Grande-Bretagne . Il a remporté de nouvelles victoires consécutives lors des deux manches suivantes, et a enchaîné avec une sixième place en Hongrie . ^[12] En août, il a été annoncé que Häkkinen et Coulthard seraient retenus pour 1999. ^[58] Häkkinen a pris sa retraite de la course suivante tenue en Belgique lorsque le pilote Ferrari Michael Schumacher est entré en collision avec le Finlandais et a également été frappé par le pilote Sauber Johnny Herbert . ^[59] Il a ensuite occupé un quatrième poste en Italiemalgré des problèmes de freinage résultant d’un tête-à-queue. ^[60] Häkkinen a terminé la saison en remportant la victoire dans les deux dernières manches du Grand Prix du Luxembourg et du Grand Prix du Japon , ce qui lui a permis de prendre suffisamment de points pour remporter le Championnat du monde 1998, avec 100 points, devant son plus proche rival Schumacher. ^[61] Häkkinen a reçu le Autosport International Racing Driver Award pour 1998. ^[62] Il a également été nommé Personnalité sportive finlandaise de l’année par les journalistes. ^[63] La poste finlandaise a émis des timbres pour commémorer le championnat du monde de Häkkinen en janvier 1999. ^[64]

1999 Häkkinen au volant de McLaren au Grand Prix du Canada 1999 , où il a remporté sa troisième victoire de la saison

Häkkinen est resté chez McLaren en 1999 , avec Coulthard comme partenaire pour la saison à venir. L’équipe a rencontré des problèmes avec sa voiture, la McLaren MP4/14 , lors des essais de pré-saison, ce qui a entraîné un manque de préparation. Malgré ces déboires, Häkkinen était confiant au début de la saison, déclarant : “J’ai gagné en confiance et en expérience et je suis plus détendu. Avec ce titre, je n’ai plus besoin de me dire chaque matin que je peux gagner, de me mettre la pression.” ^[65]

Lors de la manche d’ouverture en Australie , Häkkinen a été contraint à l’abandon car sa voiture a développé un problème d’accélérateur. ^[65] Cependant, il a réussi sa première victoire de la saison au Brésil , bien que sa voiture ait développé un problème de boîte de vitesses au début de la course. ^[66] Häkkinen s’est retiré de la course à Saint-Marin lorsqu’il est entré en collision avec une barrière alors qu’il menait. ^[67] Au Grand Prix de Monaco , Häkkinen a terminé à la troisième place, après avoir glissé sur l’huile laissée sur la surface de la piste pendant la course. Il a suivi les résultats en remportant des victoires consécutives dans les courses organisées en Espagne et au Canada . Häkkinen a pris une deuxième place en France, et a été contraint à une autre retraite en Grande- Bretagne , à la suite d’une panne de roue. ^[65] Pendant le Grand Prix d’Autriche , Häkkinen qui est parti de la pole position , a été frappé par Coulthard par derrière et a rejoint le fond du peloton. Häkkinen a finalement terminé à la 3e place. ^[68]

Lors du Grand Prix d’Allemagne , il a été annoncé que Häkkinen resterait chez McLaren pour 2000. ^[69] Häkkinen a rencontré d’autres malheurs dans la course lorsque le pneu arrière droit de sa voiture a explosé à grande vitesse, forçant sa voiture à effectuer une rotation à 360° avant de se reposer. sur un mur de pneus. ^[70] Il a réussi sa quatrième victoire de l’année à la Hongrie , ^[71] et a suivi le résultat avec une deuxième place en Belgique . ^[72] Häkkinen a pris sa retraite de la course suivante tenue en Italie , en raison d’un tête-à-queue alors qu’il menait la course. ^[73] Il a terminé plus loin avec la cinquième place au Grand Prix d’Europe, et a réalisé un podium avec la troisième place en Malaisie . ^[12] À la finale de saison tenue au Japon , Häkkinen a pris la victoire, ^[74] qui s’est assuré qu’il a pris assez de points pour gagner le Championnat Mondial 1999, avec 76 points, devant le plus proche rival Eddie Irvine . ^[75] En novembre, Häkkinen a été classé septième dans le sondage de la personnalité sportive de l’année de Reuters , marquant 46 points sur 260 possibles. ^[76] Il a également reçu son deuxième prix consécutif de Pilote de course Autosport International pour 1999. ^[77]En novembre, Häkkinen a été annoncé comme l’un des sept hommes présélectionnés pour la personnalité sportive finlandaise de l’année. ^[78] Lors de la cérémonie de remise des prix le 28 décembre, Häkkinen a reçu la deuxième place derrière le skieur Mika Myllylä . ^[79]

2000 Häkkinen pilotant pour McLaren au Grand Prix des États-Unis 2000 , où un problème de moteur lui a coûté la tête du titre devant l’éventuel champion Michael Schumacher

Pour 2000 , Häkkinen s’est fixé de nouvelles limites ainsi que des préparations physiques et psychologiques pour la saison à venir. Il croyait également que lui, avec Schumacher et Coulthard, seraient les pilotes clés de 2000. ^[80] Il a subi un mauvais départ : lors de la manche d’ouverture en Australie , les deux voitures McLaren ont abandonné avec une panne de moteur après avoir parcouru moins de la moitié de la distance de course. ; et lors de la course suivante au Brésil , Häkkinen a été contraint à l’abandon lorsque la pression d’huile de sa voiture est devenue problématique. ^[81] Cependant, cela a marqué un tournant car Häkkinen a remporté des deuxièmes places consécutives lors des deux tours suivants, ^[12] et a ensuite remporté sa première victoire de la saison en Espagne .. ^[82]

Häkkinen a terminé en deuxième position au Grand Prix d’Europe , après avoir échangé la position de tête avec Schumacher tout au long de la course. ^[83] Il a suivi le résultat en prenant la sixième place à Monaco , quatrième au Canada et un podium avec la deuxième position en France . ^[84] Le lendemain du Grand Prix de France, il a été annoncé que Häkkinen resterait chez McLaren pour 2001. ^[85] Häkkinen a remporté la course suivante tenue en Autriche , bien que son équipe ait été dépouillée des points des constructeurs en raison d’un sceau manquant sur l’unité de commande électronique de la voiture de Häkkinen. ^[86] Il a pris un autre podium avec une deuxième place enAllemagne , et plus tard a eu une autre victoire au Grand Prix de Hongrie où il a pris la tête du Championnat du monde des pilotes de Schumacher. ^[87] Häkkinen a couru vers sa deuxième victoire consécutive en Belgique , qui comprenait une passe simultanée sur Michael Schumacher et Ricardo Zonta dans la ligne droite de Kemmel . ^[88] Häkkinen a pris plus tard la deuxième place en Italie , ^[89] et a pris sa retraite avec une panne de moteur aux États-Unis . ^[90] Il a terminé l’année avec une deuxième place au Japon où il a concédé le championnat du monde à Schumacher, ^[91]et a occupé la quatrième position lors de la course de clôture de la saison qui s’est déroulée en Malaisie . ^[12]

2001 Häkkinen au volant de McLaren au Grand Prix du Canada 2001 , où il a atteint son premier podium en 2001

Pour 2001 , Häkkinen s’est engagé à relever un défi pour le championnat du monde, citant l’inspiration de la naissance de son fils Hugo. ^[92] Il a également ajouté qu’il subissait moins de pression pour concourir, affirmant que les résultats de l’année précédente avaient accru son désir de gagner. ^[93] La saison a mal commencé pour Häkkinen, car il a été contraint à l’abandon lors de la première manche tenue en Australie en raison d’un échec de la suspension de sa voiture, ce qui a fait que sa voiture a violemment tourné dans une barrière de pneu. ^[94] Les voitures McLaren étaient hors du rythme en Malaisie , Häkkinen réussissant à terminer à la 6e place. ^[95] Il a pris sa retraite de la course suivante au Brésilquand sa voiture a calé sur la grille de départ, ^[96] D’autres points sont venus au Grand Prix de Saint-Marin . ^[97] Au Grand Prix d’Espagne , Häkkinen a cherché à remporter sa première victoire de la saison, jusqu’au dernier tour de la course, lorsque sa voiture a été gênée par une panne d’embrayage et a été classée neuvième. ^[98]

Il a subi d’autres abandons consécutifs en Autriche où il a calé sa voiture sur la grille de départ, ^[99] et à Monaco où la direction de sa voiture a échoué après quinze tours de course. ^[100] Lors de la course suivante tenue au Canada , Häkkinen a remporté son premier podium de la saison avec une troisième place. ^[101] Il a terminé sixième au Grand Prix d’Europe et n’a pas pu démarrer le Grand Prix de France car sa voiture a développé un problème de boîte de vitesses. ^[102] Cependant, cela a marqué un bref tournant pour Häkkinen puisqu’il a gagné une victoire dans le Grand Prix britannique . ^[103]Il a été contraint à une autre retraite en Allemagne lorsque son moteur est tombé en panne, ^[104] gérant plus tard la cinquième position en Hongrie et la quatrième place en Belgique . ^[12]

Avant le Grand Prix d’Italie , Häkkinen a annoncé qu’il serait en congé sabbatique pour la saison 2002, citant la raison de passer plus de temps avec sa famille. ^[105] Son siège a été occupé par son compatriote Kimi Räikkönen en 2002. ^[106] Häkkinen a déclaré plus tard que la peur après des accidents lors des essais du Grand Prix d’Australie 1995 et du Grand Prix d’Australie 2001 ainsi qu’une perte du désir de concourir pour les victoires en course étaient des facteurs. ^[107] Il a été contraint à un autre abandon pendant la course en raison d’un problème de boîte de vitesses. Il a couru vers sa dernière victoire de sa carrière aux États-Unis malgré une pénalité de grille, ^[108]et a terminé la saison avec une quatrième place au Japon . ^[109] Häkkinen a terminé la saison cinquième dans le championnat des pilotes, avec 37 points. ^[12]

Post-Formule 1 (2002–2004)

En juillet 2002, neuf mois après le début de son congé sabbatique, Häkkinen a annoncé qu’il prendrait sa retraite de la Formule 1. Il a été révélé plus tard que Häkkinen avait approché le directeur de l’équipe McLaren, Ron Dennis, lors du Grand Prix de Monaco 2001 et avait convenu d’un congé sabbatique, puis était retourné à Monaco l’année suivante pour discuter et convenir d’une retraite à plein temps avec Dennis. ^[110] En octobre, Häkkinen a fait sa première apparition en tant que commentateur pour la chaîne payante Canal Digital au Grand Prix des États-Unis . ^[111]

En décembre 2002, il a été annoncé que Häkkinen participerait au championnat finlandais des rallyes au volant d’une Mitsubishi Lancer Evolution WRC 2 avec son copilote Arto Kapanen . ^[112] Il a également déclaré qu’il ne passerait pas à temps plein au rallye et n’apprendrait pas le contrôle du pilote, ^[113] bien qu’il ait déclaré plus tard qu’il participerait à plus d’événements de rallye s’il terminait parmi les deux premiers. ^[114] Faisant ses débuts dans l’ Arctic Rally , Häkkinen a été retardé de quatre minutes car son équipe a changé un pneu et a finalement terminé 30e. ^[115] Il a de nouveau participé à l’événement en 2004 au volant d’une Toyota Corolla avec copiloteRisto Pietiläinen et a terminé septième. ^{[116] [117]}

En 2004, des rumeurs ont circulé selon lesquelles Häkkinen faisait un possible retour en Formule 1 pour occuper le siège vacant de Williams laissé par Juan Pablo Montoya . En mai, le directeur de l’équipe McLaren, Ron Dennis, a rejeté les rumeurs, déclarant que Häkkinen n’était pas prêt pour un retour. ^[118] Häkkinen a eu des entretiens avec BAR et Williams et a ensuite décidé de ne pas retourner en Formule 1 en disant en 2005 : “Il est impossible de penser que je piloterais à nouveau une voiture de Formule 1 car avec le temps, mes réactions deviennent plus lentes et ma vue se détériore – c’est la vie.” ^[119]

Deutsche Tourenwagen Masters

2005

Le 6 novembre 2004, il a été annoncé que Häkkinen ferait ses débuts dans la série Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) pour l’ équipe HWA lors de la saison 2005 . ^[120] Il a été associé par Gary Paffett , Jean Alesi et Bernd Schneider . Häkkinen avait une expérience antérieure de conduite de voitures de tourisme en juillet 2001 sur le circuit de Brno aux côtés de Schneider. ^[121] En janvier, Häkkinen a de nouveau participé au Rallye de l’Arctique au volant d’une Toyota Corolla avec le copilote Risto Pietiläinen. Häkkinen a abandonné lorsqu’il a glissé hors de la route lors de la onzième étape. ^[122]

Sa première saison a bien commencé : il a obtenu la huitième position lors de sa première course au Hockenheimring ; et dans la course suivante à l ‘ EuroSpeedway Lausitz , a tenu son premier podium de sa carrière DTM. Deux semaines plus tard à Spa-Francorchamps , Häkkinen s’est qualifié en pole position et a ensuite remporté sa première victoire en DTM après seulement trois départs. ^[123] En dépit du succès tôt, il n’a pas marqué de points dans les trois courses suivantes qui ont inclus des abandons consécutifs à Oschersleben et au Norisring . Il a ensuite marqué une autre position dans les points lors de la course organisée au Nürburgring, avant d’autres 12e places consécutives lors des deux prochaines courses. Häkkinen a terminé la saison 2005 en prenant une deuxième place à Istanbul Park et a terminé en dehors des positions de pointage avec la 15e place à Hockenheim. Häkkinen a terminé la saison cinquième du championnat des pilotes, avec 30 points. ^[12]

2006

Häkkinen au volant de HWA à Brands Hatch en 2006

Le 15 novembre 2005, il a été annoncé que Häkkinen resterait avec HWA pour la saison 2006 , ^[124] et a été associé par Alesi, Spengler et Jamie Green . Pour la saison à venir, Häkkinen s’est fixé pour objectif de remporter le championnat, même s’il pensait que la concurrence d’Audi rendrait difficile le défi du titre. ^[125] En dehors du DTM, Häkkinen a participé à son quatrième Arctic Rally, au volant d’une Mitsubishi Lancer Evolution VII avec le copilote Risto Pietiläinen. ^[126] Il a terminé 36e au total. ^[127]

Sa saison s’est bien déroulée : lors de la course d’ouverture disputée à Hockenheim, il a terminé en quatrième position ; et dans la course suivante tenue à l’EuroSpeedway Lausitz, il a conduit à son premier podium de la saison avec la troisième place. Häkkinen n’a pas marqué de points lors des deux courses consécutives suivantes, bien qu’il ait ensuite occupé une autre place sur le podium avec la troisième place au Norisring. Au cours des trois courses suivantes, il n’a pas été en mesure de marquer plus de points, bien qu’il ait eu une autre place sur le podium du circuit Bugatti. Häkkinen a conclu sa saison par un abandon au Hockenheimring lorsque le diffuseur de sa voiture a été endommagé. ^[128] Häkkinen a fini l’année sixième dans le Championnat de Pilotes, en marquant 25 points. ^[12]

En novembre, Häkkinen a testé une McLaren MP4-21 pendant une journée sur le Circuit de Catalunya où il a bouclé 79 tours. ^[129] Pour se préparer, Häkkinen a passé du temps au McLaren Technology Center pour se familiariser avec les règlements révisés de la Formule 1. ^[130] Dans une interview rétrospective de 2017, Häkkinen a révélé qu’il avait été en pourparlers avancés avec McLaren pour un retour dans la saison 2007 . Il avait cependant été frustré par des problèmes avec la voiture de McLaren lors du test, ce qui lui avait rappelé les raisons pour lesquelles il avait pris le congé sabbatique en premier lieu, de sorte que les plans s’étaient effondrés. ^[105]

2007

Häkkinen au volant de Mercedes Stars and Cars en 2007

Le 28 janvier 2007, il a été annoncé que Häkkinen resterait en DTM pour la saison 2007 pour HWA, ^[131] et a été associé par Spengler, Green et Schneidler. Häkkinen a déclaré qu’en 2006, le potentiel de son équipe ne s’était pas réalisé et visait en 2007 à améliorer ses résultats. ^[131] Il a commencé la saison en remportant des finitions consécutives dans les deux premières courses, bien qu’en dehors des positions marquant des points. Lors de la troisième course de la saison qui s’est tenue à l’ EuroSpeedway Lausitz , Häkkinen a remporté sa première course de la saison bien que seulement la moitié des points aient été attribués en raison d’erreurs commises par les organisateurs de la course, ce qui a fait que le résultat officiel de la course est resté provisoire. ^[132]Il a occupé la pole pour la course suivante à Brands Hatch où il a terminé en quatrième position, ^[133] et a suivi le résultat avec une neuvième place au Norisring. ^[134]

Häkkinen a remporté sa deuxième victoire de la saison au Mugello, après être parti de la 15e position. ^[135] Plus tard, il a réussi la 7e place à Zandvoort et a terminé plus tard avec une 10e place au Nürburgring. Lors de la course organisée sur le Circuit de Catalunya, Häkkinen a été impliqué dans une collision avec le pilote Audi Martin Tomczyk . Häkkinen a été pénalisé d’une amende de 20 000 €, a reçu une pénalité de grille de dix places pour le tour suivant et a été disqualifié de la course. ^[136] Il a terminé la saison avec une 17e place au Hockenheimring. Häkkinen a terminé la saison à la 7e place du championnat, avec 22 points. ^[12]

Retraite (2008-présent)

Häkkinen a annoncé sa retraite du sport automobile de compétition en novembre 2007. ^[137] Il a été cité comme disant que la décision “n’était pas facile”, mais a ajouté que “la course est toujours dans mon sang et cette décision ne signifie pas que cela empêchera m’empêche de courir pour le plaisir”. ^[138]

En novembre 2008, il a été annoncé que Häkkinen commencerait une nouvelle carrière dans la gestion des chauffeurs et travaillerait aux côtés de Didier Coton dans son cabinet Aces Associate Group. ^[139] Häkkinen a disputé son cinquième événement Arctic Rally en janvier 2009 au volant d’une Mitsubishi Lancer Evolution IX aux côtés du copilote Ilkka Kivimaki et a terminé 19e au général. ^{[140] [141]} Häkkinen a fait ses débuts dans les voitures de sport lorsque l’équipe AMG Chine a engagé une Mercedes-Benz SLS AMG en novembre 2011 pour participer à l’ Intercontinental Le Mans Cup aux 6 Heures de Zhuhai aux côtés de Lance David Arnold et Cheng Congfu. ^[142] Pendant l’événement, l’équipe s’est retirée après avoir accompli deux heures. ^[143] En octobre 2013, Häkkinen a participé à la série GT Asia pour les deux courses organisées sur le circuit international de Zhuhai , au volant d’une Mercedes-Benz SLS AMG 300 aux côtés du copilote Matthew Solomon . ^[144] Häkkinen a conduit à la victoire dans la première course après être parti de la sixième position. La victoire s’est traduite par un handicap de 15 secondes lors de son arrêt au stand obligatoire pour sa deuxième course et a terminé en quatrième position. ^[145]

Le 16 mars 2017, McLaren a annoncé que Häkkinen avait rejoint l’équipe en tant qu’ambassadeur partenaire. ^[146] En novembre 2021, Häkkinen a aidé le pilote McLaren IndyCar Pato O’Ward à se préparer pour son test de la McLaren MCL35M en familiarisant O’Ward sur son championnat MP4/13 autour de Laguna Seca . ^[147]

En août 2019, Häkkinen a participé aux 10 Heures de Suzuka , la quatrième manche de l’ Intercontinental GT Challenge 2019 au volant d’une McLaren 720S GT3 aux côtés du double champion de Super Formula Hiroaki Ishiura et du pilote japonais de Formule 3 Katsuaki Kubota , avec Planex Smacam Racing. ^[148]

Häkkinen et le pilote de F1 Valtteri Bottas ont concouru ensemble pour l’équipe de Finlande lors de la Race of Champions du 5 au 6 février 2022. ^[149]

En décembre 2021, Häkkinen a été annoncé comme analyste de Formule 1 pour le diffuseur sportif Viaplay. ^[150] À partir de 2022, Häkkinen est devenu membre d’une équipe permanente d’analystes sur place aux Grands Prix. Dans l’équipe d’analystes, Häkkinen est accompagné de David Coulthard et Jos Verstappen .

Style de conduite et personnalité

Häkkinen est connu pour son style de conduite unique ; Le journaliste Peter Windsor a analysé dans le magazine F1 Racing que Häkkinen était un pilote “survireur”, ce qui entraînait une conduite plus rapide sur des surfaces glissantes et la préférence d’utiliser des voitures “à queue”. ^[151] Cela lui a permis de mieux performer sur les circuits qui ont des virages à vitesse moyenne. ^[152] Au cours de sa carrière de karting, Häkkinen a développé l’habileté d’utiliser la pédale de frein avec son pied gauche. Il a recommencé à utiliser son pied droit lorsqu’il a participé au DTM, découvrant plus tard qu’il était devenu mal à l’aise avec ce style et est revenu au freinage du pied gauche à la mi-2006. ^[153]Il est devenu connu comme un “pilote de fin de saison”; la seconde moitié d’une saison convenait à Häkkinen en raison de son expérience sur ces pistes et laissait le temps à sa voiture d’être modifiée selon ses préférences. ^[53]

Häkkinen a été critiqué pour être un mauvais développeur de voitures, bien que cela ait peut-être été exagéré en raison de ses difficultés initiales avec la langue anglaise au début de sa carrière. ^[53] Adrian Newey , le concepteur de la McLaren de Häkkinen, vainqueur du championnat, a décrit un exemple de l’approche de Häkkinen en matière de contribution au développement de la voiture lorsque Häkkinen n’arrêtait pas de lui dire lors des premiers tests de la McLaren MP4/13que la voiture sous-virait. Newey a ensuite ajusté la voiture pour corriger le sous-virage, mais cela n’a fait que la ralentir. Après avoir creusé plus profondément dans les données de test et écouté attentivement ce que Häkkinen décrivait, Newey s’est rendu compte que la voiture n’était pas sous-vireuse mais avait une instabilité biaisée par l’arrière à l’entrée du virage que Mika compensait par un sous-virage. Cette expérience s’est avérée cruciale pour la relation de Newey avec Häkkinen lors de leur course ensemble chez McLaren, car après cela, Newey n’a plus eu de problèmes pour comprendre les contributions de Häkkinen sur le développement de la voiture. ^[154] Newey a également déclaré que le compatriote, protégé et futur pilote McLaren de Mika, Kimi Räikkönen , avait également une approche similaire pour contribuer au développement de la voiture. ^[154]

Au cours de sa carrière en Formule 1, Häkkinen est devenu connu comme un personnage «taciturne» – un individu qui prenait de longues pauses avant de répondre aux questions qui lui étaient posées et ne donnerait pratiquement rien aux médias. ^[155] Cela lui a permis d’éviter que des problèmes et des scandales potentiels au sein de son équipe ne deviennent publics. ^[156] Depuis sa retraite, Häkkinen a souvent été élu parmi les plus grands pilotes de Formule 1. ^{[155] [157]} Michael Schumacher a déclaré que Häkkinen était le conducteur contre qui il a gagné le plus de satisfaction de courir. ^[155]

Vie privée

Häkkinen réside à Monaco depuis 1991. Il possède également des propriétés en France et en Finlande. ^[9] Le 18 mai 2008, son manoir nouvellement accompli en France a été incendié après qu’une lumière dans un de ses coffrets de trophée ait court-circuité. Aucun blessé n’a été signalé, bien que la collection de trophées de Formule 1 de Häkkinen ait été détruite. ^[158] En dehors du sport automobile, Häkkinen aime le ski , la natation , le tennis , la plongée sous-marine et le jet ski . Ses groupes de musique préférés sont Phil Collins , Michael Jackson , Frank Sinatra et J. Karjalainen . ^[53][159]

Häkkinen a épousé Erja Honkanen, une ancienne journaliste de télévision, en 1998. Le couple a un fils et une fille. Le couple a demandé le divorce en 2008. ^[160] Häkkinen a également deux filles et un fils de sa seconde épouse tchèque ^[161] Markéta Remešová. ^{[162] [163]}

Häkkinen a rejoint Johnnie Walker en tant qu’ambassadeur mondial de la consommation responsable pour Diageo en septembre 2006, faisant campagne pour le message de la consommation responsable. Il a également dirigé la campagne Join the Pact de l’organisation pour diffuser les engagements des consommateurs en faveur de la prévention de l’alcool au volant. ^[164] Il est également ambassadeur de la marque Mercedes-Benz et UBS . ^[165] En 2016, il est devenu ambassadeur officiel de la marque Nokian Tyres . ^[166]

Record de course

Résumé de carrière

Saison	Séries	Nom de l’équipe	Les courses	Gagne	Poteaux	F/Tours	Podiums	Points	Position
1987	Formule Ford nordique	Reynard	15	9	?	?	?	40	1er
1988	GM Vauxhall – Lotus Challenge	Dragon	dix	3	4	?	?	127	2ème
Opel- Lotus Euroseries	dix	4	2	?	?	126	1er
1989	Championnat britannique de Formule 3	Dragon	17	0	2	2	?	18	7ème
Cellnet Formula Three SuperPrix	WSR	1	1	1	?	?	N / A	1er
Grand Prix de Macao	Dragon	1	0	0	0	0	N / A	NC
Championnat de France de Formule 3	Dragon	1	0	0	1	0	N / A	NC
1990	Championnat britannique de Formule 3	WSR	17	dix	11	?	?	121	1er
Championnat d’Italie de Formule 3	1	1	0	?	1	9	?
Championnat d’Allemagne de Formule 3	1	1	1	1	1	20	14e
Grand Prix de Macao	Théodore Racing [167]	1	0	1	0	0	N / A	NC
Course de Formule 3 Fuji	1	0	0	0	0	N / A	NC
1991	Formule Un	L’équipe Lotus	15	0	0	0	0	2	16e
1992	Formule Un	L’équipe Lotus	15	0	0	0	0	11	8ème
1993	Formule Un	Marlboro McLaren	3	0	0	0	1	4	15e
Porsche Supercoupe	Porsche SA	2	2	2	0	2	0	0 [168]
1994	Formule Un	Marlboro McLaren Peugeot	15	0	0	0	6	26	4ème
1995	Formule Un	Marlboro McLarenMercedes _	15	0	0	0	2	17	7ème
1996	Formule Un	Marlboro McLarenMercedes _	16	0	0	0	4	31	5ème
1997	Formule Un	Mercedes McLaren Ouest	17	1	1	1	3	27	6ème
1998	Formule Un	Mercedes McLaren Ouest	16	8	9	6	11	100	1er
1999	Formule Un	Mercedes McLaren Ouest	16	5	11	6	dix	76	1er
2000	Formule Un	Mercedes McLaren Ouest	17	4	5	9	11	89	2ème
2001	Formule Un	Mercedes McLaren Ouest	17	2	0	3	3	37	5ème
2005	Deutsche Tourenwagen Masters	AMG-Mercedes	11	1	1	3	3	30	5ème
2006	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA-Mercedes	dix	0	0	2	3	25	6ème
2007	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA-Mercedes	dix	2	2	0	2	22	8ème
2011	Coupe Intercontinentale du Mans	L’équipe AMG	1	0	0	0	0	0	NC
Provenance : [10]

Résultats complets de la Formule 3 britannique

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

An	Participant	Moteur	Classe	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	CC	Points
1989	Dragon	Toyota	UN	THR 15	DON C	DSQ SIL	BRH 3	SIL Ret	BRH 2	TH 12	SIL18 _	DON 8	SIL 5	END 5	OUI 6	SIL 10	BRH 6	DON Ret	SIL 11	TH 12	7ème	18
1990	Courses de West Surrey	Mugen	UN	DON 1	SIL 3	TH 1	BRH 1	SIL 2	BRH 2	TH 2	SIL Ret	DON 6	SIL 2	END 1	OUL 1	SIL 1	BRH 1	DON 1	TH 2	SIL 1	1er	121
Provenance : [169]

Résultats complets de la Formule 1

( clé ) (Les courses en gras indiquent la pole position, les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

An	Équipe	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Points
1991	L’équipe Lotus	Lotus 102B	Judd EV 3.5 V8	États-Unis Ret	SOUTIEN-GORGE 9	SMR 5	MON Ret	CAN Ret	MEX 9	FRA DNQ	GB 12	GER Ret	HUN 14	BEL Ret	ITA 14	POR 14	ESP Ret	JPN Ret	AUS 19	16e	2
1992	L’équipe Lotus	Lotus 102D	Ford HB 3.5 V8	RSA 9	MEX 6	SOUTIEN-GORGE 10	ESP Ret	SMR DNQ	8ème	11
Lotus 107	MON Ret	CAN Ret	FRA 4	GB 6	GER Ret	HUN 4	BEL 6	ITA Ret	POR 5	JPN Ret	7 AUD
1993	Marlboro McLaren	McLaren MP4/8	Ford HBE7 3.5 V8	RSA	SOUTIEN-GORGE	EUR	SMR	ESP	LUN	POUVEZ	FRA	GB	ALL	HUN	BEL	ITA	POR Ret	JPN 3	AUS Ret	15e	4
1994	Marlboro McLaren Peugeot	McLaren MP4/9	Peugeot A6 3.5 V10	SOUTIEN- GORGE Ret	PAC Ret	SMR 3	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GB 3	GER Ret	HUN	BEL 2	ITA 3	POR 3	3 euros	JPN 7	12 AUD †	4ème	26
1995	Marlboro McLarenMercedes _	McLaren MP4/10	Mercedes FO 110 3.0 V10	SOUTIEN-GORGE 4	ARG Ret	SMR 5	ESP Ret	MON Ret	CAN Ret	7ème	17
McLaren MP4/10B	FRA 7	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 2	CAP	JPN 2	DNS australien
McLaren MP4/10C	POR Ret	8 euros
1996	Marlboro McLarenMercedes _	McLaren MP4/11	Mercedes FO 110/3 3.0 V10	5 AUD	SOUTIEN-GORGE 4	ARG Ret	8 euros	RMS 8 †	LUN 6 †	ESP 5	CAN 5	FRA 5	5ème	31
McLaren MP4/11B	GB 3	GER Ret	HUN 4	BEL 3	ITA 3	POR Ret	JPN 3
1997	Mercedes McLaren Ouest	McLaren MP4/12	Mercedes FO 110E 3.0 V10	3 AUD	SOUTIEN-GORGE 4	ARG 5	SMR 6	MON Ret	ESP 7	CAN Ret	6ème	27
Mercedes FO 110F 3.0 V10	FRA Ret	GBR Ret	GER 3	HUN Ret	BEL DSQ	ITA 9	AUT Ret	LUX Ret	JPN 4	1 EUR
1998	Mercedes McLaren Ouest	McLaren MP4/13	Mercedes FO 110G 3.0 V10	1 AUD	SOUTIEN-GORGE 1	ARG 2	SMR Ret	ESP 1	LUN 1	CAN Ret	FRA 3	GB 2	AUT 1	GER 1	HUN 6	BEL Ret	ITA 4	Lux 1	JPN 1	1er	100
1999	Mercedes McLaren Ouest	McLaren MP4/14	Mercedes FO 110H 3.0 V10	AUS Ret	SOUTIEN-GORGE 1	SMR Ret	LUN 3	ESP 1	CAN 1	FRA 2	GBR Ret	AUT 3	GER Ret	HUN 1	BEL 2	ITA Ret	5 euros	MAL 3	JPN 1	1er	76
2000	Mercedes McLaren Ouest	McLaren MP4/15	Mercedes FO 110J 3.0 V10	AUS Ret	SOUTIEN- GORGE Ret	SMR 2	GB 2	ESP 1	2 euros	LUN 6	CAN 4	FRA 2	AUT 1	GER 2	HUN 1	BEL 1	ITA 2	États-Unis Ret	JPN 2	MAL 4	2ème	89
2001	Mercedes McLaren Ouest	McLaren MP4-16	Mercedes FO 110K 3.0 V10	AUS Ret	MAL 6	SOUTIEN- GORGE Ret	SMR 4	ESP 9 †	AUT Ret	MON Ret	CAN 3	6 euros	DNS FRA	GB 1	GER Ret	HUN 5	BEL 4	ITA Ret	États-Unis 1	JPN 4	5ème	37
Source : [170] [171] [12]

^† N’a pas terminé, mais a été classé car il avait parcouru plus de 90% de la distance de course.

Résultats DTM complets

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

An	Équipe	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	Pos.	Points
2005	Équipe HWA	AMG-Mercedes Classe C 2005	COH 8	UAL 3	SPA 1	BRN 13	CSO Ret	NOR Ret	NÜR 4	ZAN 12	UAL 12	IST 2	HOC 15	5ème	30
2006	Équipe HWA	AMG-Mercedes Classe C 2006	COH 4	UAL 3	OSC 9	BRH 11	NI 3	NÜR 12	ZAN 11	CHAT 11	BOGUE 2	HOC Ret	6ème	25
2007	Équipe HWA	AMG-Mercedes Classe C 2007	COH 10	OSC 17	UAL 1 ‡	BRH 4	NI 9	TASSE 1	ZAN 7	NÜR 10	CAT DSQ	COH 17	8ème	22
Source : [12] [172]

^‡ La moitié des points ont été attribués dans la course en raison de plusieurs erreurs commises par les officiels de la course.

Références

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4. ^ Häkkinen, Mika – Cavalier, Steve (24 juin 2012). F1 Legends – Mika Hakkinen (production télévisée). Monte-Carlo , Monaco : Sky Sports.
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Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés à Mika Häkkinen .

• Site officiel
• Résumé de carrière de Mika Häkkinen sur DriverDB.com
• Statistiques des pilotes Mika Häkkinen chez Racing-Reference
• Mika Häkkinen à IMDb

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