l’aéroport d’Heathrow

L’aéroport d’Heathrow ( / ˌ h iː θ ˈ r oʊ , ˈ h iː θ r oʊ / ), ^[4] initialement appelé aéroport de Londres jusqu’en 1966 et maintenant connu sous le nom de Londres Heathrow ^[5] ( IATA : LHR , OACI : EGLL ), est un grand aéroport international à Londres , en Angleterre. Avec Gatwick , City , Luton , Stansted etSouthend , c’est le plus grand des six aéroports internationaux desservant Londres . L’installation aéroportuaire est détenue et exploitée par Heathrow Airport Holdings . En 2021, il était le septième aéroport le plus fréquenté au monde en termes de trafic international de passagers et le huitième en Europe en termes de trafic total de passagers .

Aéroport de Londres-Heathrow
Code AITA : LHR OACI : EGLL OMM : 03772
Résumé
Type d’aéroport	Public
Opérateur propriétaire	Exploitation de l’aéroport d’Heathrow
Sert	Grand Londres , Berkshire , sud du Buckinghamshire , nord-ouest du Surrey et ouest du Hertfordshire
Emplacement	Hillingdon , Londres, Angleterre
Ouvert	25 mars 1946 ; il y a 76 ans (1946-03-25)
Hub pour	British Airways
Ville ciblée pour	Vierge Atlantique
Altitude AMSL	83 pi / 25 m
Coordonnées	51°28′39′′N 000°27′41′′O / 51.47750°N 0.46139°W / 51.47750; -0.46139Coordinates: 51°28′39′′N 000°27′41′′W / 51.47750°N 0.46139°W / 51.47750; -0.46139
Site Internet	www .heathrow .com
Carte
LHR / EGLL LHR / EGLL LHR / EGLL Afficher la carte du Grand LondresAfficher la carte du Royaume-UniAfficher la carte de l’EuropeAfficher tout
Pistes
Direction Longueur Surface m pi 09L/27R 3 902 12 802 Asphalte rainuré 09R/27L 3 660 12 008 Asphalte rainuré
Statistiques (2020)
Passagers 22 109 550 Mouvements d’avions 207 070 Aire d’atterrissage 1 227 hectares [1]
Sources : Statistiques de la CAA et de l’aéroport d’Heathrow Limited [2] [3]

Heathrow a été fondé en tant que petit aérodrome en 1929, mais a été transformé en un aéroport beaucoup plus grand après la Seconde Guerre mondiale . L’aéroport, qui se trouve à 14 miles (23 km) à l’ouest du centre de Londres sur un site qui couvre 12,27 kilomètres carrés (4,74 miles carrés), s’est progressivement agrandi au cours des soixante-quinze prochaines années, et dispose désormais de deux pistes parallèles est-ouest avec quatre terminaux passagers opérationnels et un terminal de fret. ^[5] L’aéroport est la principale plaque tournante de British Airways et la principale base d’exploitation de Virgin Atlantic; en 2020, il a accueilli 22,1 millions de passagers, une baisse de 72,4% par rapport à 2019, ainsi que 207 070 mouvements d’avions. ^[2]

Emplacement

Un Boeing 747-400 de Qantas en approche de la piste 27L de Londres Heathrow

Heathrow se trouve à 23 km à l’ouest du centre de Londres . ^[5] Il est situé à 4,8 km à l’ouest de la ville de Hounslow , à 3 miles au sud de Hayes et à 3 miles au nord-est de Staines-upon-Thames .

Heathrow tombe entièrement dans les limites du London Borough of Hillingdon , et sous la Zone du code postal de Twickenham , avec le code postal TW6. Il est entouré par les villages de Sipson , Harlington , Harmondsworth et Longford au nord et les quartiers de Cranford et Hatton à l’est. Au sud se trouvent Feltham , Bedfont et Stanwell tandis qu’à l’ouest Heathrow est séparé de Wraysbury , Horton et Windsor dans le Berkshire par l’ autoroute M25 .. L’aéroport est situé dans la circonscription parlementaire de Hayes et Harlington .

Comme l’aéroport est situé à l’ouest de Londres et que ses pistes sont orientées d’est en ouest, l’approche d’atterrissage d’un avion de ligne se fait généralement directement au-dessus de l’ agglomération de Londres lorsque le vent vient de l’ouest, comme c’est le cas la plupart du temps.

L’aéroport fait partie d’une zone de déplacement vers le travail avec Slough , la partie ouest du Grand Londres et la partie nord du Surrey.

Avec Gatwick , Stansted , Luton , Southend et London City , Heathrow est l’un des six aéroports proposant des services réguliers desservant la région de Londres.

Histoire

Photo aérienne de l’aéroport d’Heathrow des années 1950, avant la construction des terminaux Heathrow en 2009, bien élargi par rapport à sa disposition d’origine.

L’aéroport d’Heathrow a vu le jour en 1929 en tant que petit aérodrome ( Great West Aerodrome ) situé au sud-est du hameau d’ Heathrow , d’où l’aéroport tire son nom. A cette époque, le territoire se composait de fermes, de jardins maraîchers et de vergers ; il y avait une « ferme d’Heathrow » à peu près à l’endroit où se trouve le terminal 2 moderne, un « hall d’Heathrow » et une « maison d’Heathrow ». Ce hameau était en grande partie le long d’une route de campagne (Heathrow Road), qui longeait à peu près les bords est et sud de la zone centrale actuelle des terminaux.

Le développement de toute la région d’Heathrow en tant qu’aéroport beaucoup plus grand a commencé en 1944. Il a été déclaré qu’il était destiné aux avions militaires longue distance à destination de l’Extrême-Orient; au moment où l’aérodrome était presque terminé, la Seconde Guerre mondiale était terminée et le gouvernement britannique a continué à développer l’aéroport en tant qu’aéroport civil. L’aéroport a été ouvert le 25 mars 1946 sous le nom d’aéroport de Londres et a été rebaptisé aéroport d’Heathrow en 1966. L’aménagement de l’aéroport a été conçu par Sir Frederick Gibberd , qui a conçu les terminaux d’origine et les bâtiments de la zone centrale, y compris la tour de contrôle d’origine et le multi- foi Chapelle de St George’s.

Opérations

Installations

Zone d’attente centrale du Terminal 5 Concorde G-BOAB entreposé à Heathrow La tour de contrôle d’Heathrow avec un Boeing 747-400 de Virgin Atlantic au départ en arrière-plan. Avion de British Airways au Terminal 5C

L’aéroport d’Heathrow est utilisé par plus de 80 compagnies aériennes desservant 185 destinations dans 84 pays. L’aéroport est la principale plaque tournante de British Airways et une base pour Virgin Atlantic . Il dispose de quatre terminaux passagers (numérotés de 2 à 5) et d’un terminal de fret. Sur les 78 millions de passagers d’Heathrow en 2017, 94 % étaient des voyageurs internationaux ; les 6% restants étaient à destination (ou en provenance) d’endroits au Royaume-Uni. ^[6] La destination unique la plus fréquentée en nombre de passagers est New York, avec plus de 3 millions de passagers volant entre Heathrow et l’aéroport JFK en 2013. ^[7]

Dans les années 1950, Heathrow avait six pistes, disposées en trois paires à des angles différents en forme d’ hexagramme avec le terminal passagers permanent au milieu et l’ancien terminal le long du bord nord du terrain; deux de ses pistes seraient toujours à moins de 30° de la direction du vent. Comme la longueur requise pour les pistes a augmenté, Heathrow n’a plus que deux pistes parallèles allant d’est en ouest. Ce sont des versions étendues des deux pistes est-ouest de l’hexagramme d’origine. Depuis les airs, presque toutes les pistes d’origine sont encore visibles, intégrées au système actuel de voies de circulation. Au nord de la piste nord et de l’ancienne voie de circulation et des aires de trafic, maintenant le site de vastes parkings, se trouve l’entrée du tunnel d’accès et le site du ” gardien de la porte ” non officiel d’Heathrow”. Abritant depuis de nombreuses années une maquette à 40% d’un Concorde de British Airways , G-CONC, le site est occupé depuis 2008 par une maquette d’un Airbus A380 d’Emirates. ^[8]

L’aéroport d’Heathrow a des aumôniers anglicans , catholiques , de l’Église libre , hindous , juifs , musulmans et sikhs . Il y a une salle de prière multiconfessionnelle et une salle de conseil dans chaque terminal, en plus de la chapelle interconfessionnelle Saint-Georges dans une voûte souterraine adjacente à l’ancienne tour de contrôle, où des services chrétiens ont lieu. Les aumôniers organisent et animent des prières à certains moments dans la salle de prière. ^[9]

L’aéroport dispose de son propre corps de presse résident, composé de six photographes et d’une équipe de télévision, desservant tous les principaux journaux et chaînes de télévision du monde entier. ^[dix]

La plupart des routes internes d’Heathrow sont codées par lettre initiale par zone : N au nord (par exemple Newall Road), E à l’est (par exemple Elmdon Road), S au sud (par exemple Stratford Road), W à l’ouest (par exemple Walrus Road ), C au centre (ex. Camborne Road).

Mouvements de vol

Les avions à destination d’Heathrow sont généralement acheminés vers l’un des quatre points d’attente .

Les contrôleurs aériens du contrôle d’approche d’Heathrow (basé à Swanwick, Hampshire ) guident ensuite l’avion jusqu’à son approche finale, fusionnant les avions des quatre cales en un seul flux de trafic, parfois aussi proche que 2,5 milles marins (4,6 km; 2,9 mi) une part. Les techniques d’ approche en descente continue sont largement utilisées pour minimiser les effets environnementaux des aéronefs entrants, en particulier la nuit. ^[11] Une fois qu’un avion est établi sur son approche finale, le contrôle est remis à la tour d’Heathrow.

Lorsque l’alternance des pistes a été introduite, les avions ont généré beaucoup plus de bruit au départ qu’à l’atterrissage, de sorte qu’une préférence pour les opérations vers l’ouest pendant la journée a été introduite, qui se poursuit à ce jour. ^[12]Dans ce mode, les avions décollent vers l’ouest et atterrissent depuis l’est au-dessus de Londres, minimisant ainsi l’impact du bruit sur les zones les plus densément peuplées. Les deux pistes d’Heathrow fonctionnent généralement en mode séparé, les atterrissages étant attribués à une piste et les décollages à l’autre. Afin de réduire davantage les nuisances sonores pour les personnes se trouvant sous les voies d’approche et de départ, l’utilisation des pistes 27R et 27L est permutée à 15h00 chaque jour si le vent est d’ouest. Lorsque les débarquements se font vers l’est, il n’y a pas d’alternance ; 09L reste la piste d’atterrissage et 09R la piste de décollage en raison de l’héritage de l’ accord de Cranford maintenant annulé, en attendant des travaux de taxiway pour permettre l’inversion des rôles. Parfois, les atterrissages sont autorisés sur la piste de départ désignée, pour aider à réduire les retards en vol et à positionner les aéronefs à l’atterrissage plus près de leur terminal, réduisant ainsi les temps de roulage.

Les vols de nuit à Heathrow sont soumis à des restrictions . Entre 23h00 et 04h00, les avions les plus bruyants (classés QC /8 et QC/16) ne peuvent pas être mis en service. De plus, pendant la période de quota de nuit (23h30–06h00), il y a quatre limites :

• Une limite du nombre de vols autorisés ;
• Un système de comptage par quota qui limite la quantité totale de bruit autorisée, mais permet aux opérateurs de choisir d’exploiter moins d’avions bruyants ou un plus grand nombre d’avions plus silencieux ; ^[13]
• Les avions QC/4 ne peuvent pas être programmés pour l’exploitation.
• Un accord volontaire avec les compagnies aériennes selon lequel aucune arrivée tôt le matin ne sera programmée pour atterrir avant 04h30.

Un essai de «zones de réduction du bruit» s’est déroulé de décembre 2012 à mars 2013, qui concentrait les trajectoires de vol d’approche dans des zones définies par rapport aux trajectoires existantes qui étaient étalées. Les zones utilisées alternaient chaque semaine, ce qui signifie que les résidents des zones «d’interdiction de vol» ont reçu un répit contre le bruit des avions pendant des périodes déterminées. ^[14] Cependant, il a été conclu que certains résidents d’autres régions ont subi un désavantage important à la suite de l’essai et qu’il ne devrait donc pas être poursuivi dans sa forme actuelle. Heathrow a reçu plus de 25 000 plaintes pour bruit en seulement trois mois au cours de l’été 2016, mais environ la moitié ont été déposées par les mêmes dix personnes. ^[15]

En 2017, Heathrow a présenté “Fly Quiet & Green”, un classement trimestriel publié (actuellement suspendu en raison de la pandémie de Covid) qui attribue des points aux 50 compagnies aériennes les plus fréquentées de l’aéroport, apparemment en fonction de leurs performances les unes par rapport aux autres sur une gamme de 7 référentiels environnementaux, comme les émissions de NOx. ^[16] Heathrow a reconnu, mais n’a pas tenté de réfuter, les critiques continues sur les divergences et le manque de transparence sur la manière dont les chiffres sont manipulés. ^[17] L’aéroport a toujours refusé de publier une ventilation montrant combien de “points Fly Quiet” chaque indice de performance a contribué au score total qu’il attribue à une compagnie aérienne, mettant ainsi des obstacles à tout audit indépendant des résultats publiés.Parmi les autres critiques du tableau de classement figurent l’omission inexpliquée de certains des moins performants parmi les 50 compagnies aériennes les plus fréquentées ^[19] et l’accent mis sur les performances relatives plutôt qu’absolues, ^[20] de sorte qu’une compagnie aérienne pourrait bien améliorer son score “Fly Quiet” d’un trimestre à l’autre même si sa performance environnementale s’est en fait dégradée sur la période.

Piles d’arrivée

Les aéronefs à destination de l’aéroport de Londres Heathrow suivent généralement l’une des nombreuses routes d’arrivée standard (STAR). Les STAR se terminent chacune à l’un des quatre points de cheminement RNAV différents , et ceux-ci définissent également quatre “piles” ^[21] où les aéronefs peuvent être retenus , si nécessaire, jusqu’à ce qu’ils soient autorisés à commencer leur approche pour atterrir. Les piles sont des sections d’ espace aérien où les aéronefs entrants utiliseront normalement le circuit le plus proche de leur route d’arrivée. Ils peuvent être visualisés comme des pêle-mêle invisiblesdans le ciel. Chaque pile descend par intervalles de 1 000 pieds (300 m) de 16 000 pieds (4 000 m) jusqu’à 8 000 pieds (2 100 m). Les aéronefs tiennent entre 7 000 pieds et 15 000 pieds à des intervalles de 1 000 pieds. Si ces cales sont pleines, les aéronefs sont retenus à des points plus éloignés avant d’être autorisés à se diriger vers l’une des quatre cales principales.

Les quatre piles suivantes sont actuellement en place :

• La pile de Bovingdon (BNN) est destinée aux arrivées du nord-ouest. Il s’étend au-dessus du village de Bovingdon et de la ville de Chesham , et utilise le waypoint RNAV BNN, qui est situé sur l’ancien aérodrome de la RAF Bovingdon .
• La pile de Biggin Hill (BIG) à l’extrémité sud-est du Grand Londres est destinée aux arrivées du sud-est. Il utilise le waypoint RNAV BIG, situé sur l’aéroport de Londres Biggin Hill .
• La pile Labourne (LAM) dans l’Essex est destinée aux arrivées du nord-est. Il utilise le waypoint RNAV LAM, qui est situé à côté de l’ aérodrome de Stapleford .
• La pile d’ Ockham (OCK) à Surrey est destinée aux arrivées du sud-ouest. Il utilise le waypoint RNAV OCK, situé sur l’ancien aérodrome de Wisley .

Troisième piste

En septembre 2012, le gouvernement du Royaume-Uni a créé la Commission des aéroports , une commission indépendante présidée par Sir Howard Davies pour examiner diverses options d’augmentation de la capacité des aéroports britanniques . En juillet 2015, la commission a soutenu une Troisième piste à Heathrow, que le gouvernement a approuvée en octobre 2016. ^{[22] [23] [24]} Cependant, la Cour d’appel d’Angleterre et du Pays de Galles a rejeté ce projet de Troisième piste à Heathrow, le la base selon laquelle le gouvernement n’a pas tenu compte du changement climatique et de l’ Impact environnemental de l’aviation . ^[25]Le 16 décembre 2020, la Cour suprême du Royaume-Uni a levé l’interdiction de la troisième extension de piste, permettant au plan de construction d’aller de l’avant. ^[26]

Régulation

Jusqu’à ce qu’il soit obligé de vendre les aéroports de Gatwick et de Stansted, Heathrow Airport Holdings occupait une position dominante sur le marché de l’aviation de Londres et était fortement réglementé par la Civil Aviation Authority (CAA) quant au montant qu’elle pouvait facturer aux compagnies aériennes pour atterrir. L’augmentation annuelle de la redevance d’atterrissage par passager a été plafonnée à l’inflation moins 3 % jusqu’au 1er avril 2003. De 2003 à 2007, les redevances ont augmenté en fonction de l’inflation plus 6,5 % par an, portant la redevance à 9,28 £ par passager en 2007. En mars 2008, le La CAA a annoncé que la redevance serait autorisée à augmenter de 23,5% à 12,80 £ à partir du 1er avril 2008 et selon l’inflation plus 7,5% pour chacune des quatre années suivantes. ^[27] En avril 2013, la CAA a annoncé une proposition pour Heathrow de facturer des frais calculés par l’inflation moins 1,3 %, jusqu’en 2019.^[28] Alors que le coût de l’atterrissage à Heathrow est déterminé par la CAA et Heathrow Airport Holdings, l’attribution des créneaux d’atterrissage aux compagnies aériennes est effectuée par Airport Co-ordination Limited (ACL). ^[29]

Jusqu’en 2008, le trafic aérien entre Heathrow et les États-Unis était strictement régi par le traité bilatéral des Bermudes II . Le traité autorisait à l’origine uniquement British Airways, Pan Am et TWA à voler d’Heathrow aux États-Unis. En 1991, Pan Am et TWA ont vendu respectivement leurs droits à United Airlines et American Airlines , tandis que Virgin Atlantic a été ajoutée à la liste des compagnies aériennes autorisées à opérer sur ces routes. L’accord bilatéral des Bermudes était en conflit avec le droit d’établissement du Royaume-Uni concernant son adhésion à l’UE, et en conséquence, le Royaume-Uni a été sommé de renoncer à l’accord en 2004. Un nouvel accord « ciel ouvert » a été signé par les États-Unis et leUnion européenne le 30 avril 2007 et est entré en vigueur le 30 mars 2008. Peu de temps après, d’autres compagnies aériennes américaines, dont Northwest Airlines , Continental Airlines , US Airways et Delta Air Lines , ont commencé à desservir Heathrow.

L’aéroport a été critiqué ces dernières années pour sa surpopulation et ses retards; ^[30] selon Heathrow Airport Holdings, les installations d’Heathrow ont été conçues à l’origine pour accueillir 55 millions de passagers par an. Le nombre de passagers utilisant l’aéroport a atteint un record de 70 millions en 2012. ^[31] En 2007, l’aéroport a été élu le moins préféré au monde, aux côtés de Chicago O’Hare , dans une enquête TripAdvisor . ^[32] Cependant, l’ouverture du terminal 5 en 2008 a soulagé une certaine pression sur les installations du terminal, augmentant la capacité du terminal de l’aéroport à 90 millions de passagers par an. Un rapprochement est également en place avec McLaren Applied Technologies pour optimiser la procédure générale, réduire les retards et la pollution.^[33]

Avec seulement deux pistes, fonctionnant à plus de 98% de leur capacité, Heathrow a peu de place pour plus de vols, bien que l’utilisation croissante d’avions plus gros tels que l’Airbus A380 permettra une certaine augmentation du nombre de passagers. Il est difficile pour les compagnies aériennes existantes d’obtenir des créneaux d’atterrissage leur permettant d’augmenter leurs services depuis l’aéroport, ou pour les nouvelles compagnies aériennes de démarrer leurs opérations. ^[34] Pour augmenter le nombre de vols, Heathrow Airport Holdings a proposé d’utiliser les deux pistes existantes en « mode mixte » où les avions seraient autorisés à décoller et à atterrir sur la même piste. Cela augmenterait la capacité de l’aéroport de ses 480 000 mouvements actuels par an à 550 000 selon le PDG de British Airways, Willie Walsh . ^[35]Heathrow Airport Holdings a également proposé de construire une Troisième piste au nord de l’aéroport, ce qui augmenterait considérablement la capacité de trafic. ^[36]

Sécurité

Le maintien de l’ordre de l’aéroport relève de la responsabilité de l’ unité de sécurité aérienne de la police métropolitaine , bien que l’armée britannique , y compris des véhicules blindés de la Household Cavalry , ait parfois été déployée à l’aéroport pendant les périodes de sécurité renforcée. Des scanners corporels complets sont désormais utilisés à l’aéroport et les passagers qui s’opposent à leur utilisation après avoir été sélectionnés doivent se soumettre à une fouille manuelle dans une salle privée. ^[37] Les scanners affichent les corps des passagers sous la forme d’un personnage de style dessin animé, avec des indicateurs indiquant où peuvent se trouver les objets cachés. ^[37]

Pendant de nombreuses décennies, Heathrow a eu la réputation de voler des bagages par des bagagistes. Cela a conduit l’aéroport à être surnommé “Thiefrow”, avec des arrestations périodiques de bagagistes. ^{[38] [39]} Suite à des perturbations généralisées causées par des rapports d’ observations de drones à l’aéroport de Gatwick et à un incident ultérieur à Heathrow, un système de détection de drones a été installé dans tout l’aéroport pour tenter de lutter contre d’éventuelles perturbations futures causées par l’utilisation illégale de drones. ^{[40] [41]}

Terminaux

Utilisation du terminal pendant la pandémie de COVID-19

L’aéroport d’Heathrow dispose de 4 terminaux avec un total de 115 portes, dont 66 pouvant accueillir des gros porteurs et 24 portes pouvant accueillir un Airbus A380. Heathrow a connu une forte réduction des services et a annoncé qu’à partir du 6 avril 2020, l’aéroport passerait à des opérations à piste unique et qu’il fermerait temporairement les terminaux 3 et 4, déplaçant tous les vols restants vers les terminaux 2 ou 5. ^{[42 ]} Les opérations sur deux pistes ont été rétablies en août 2020. Heathrow est revenu aux opérations sur piste unique le 9 novembre 2020. Le 11 décembre 2020, Heathrow a annoncé que le terminal 4 serait fermé jusqu’à la fin de 2021. ^[43] Le terminal 3 a été rouvert pour être utilisé par Virgin Atlantic et Delta le 15 juillet 2021. ^[44]

Terminal 2

Zone centrale des départs du Terminal 2

Le plus récent terminal de l’aéroport, officiellement connu sous le nom de Queen’s Terminal, a été ouvert le 4 juin 2014 et compte 24 portes. ^{[45] [46]} Conçu par l’architecte espagnol Luis Vidal , il a été construit sur le site qui avait été occupé par le Terminal 2 original et le Queens Building. ^{[47] [48]} Le complexe principal a été achevé en novembre 2013 et a subi six mois de tests avant d’être ouvert aux passagers. Il comprend une jetée satellite (T2B), un parking de 1 340 places et une station de refroidissement pour produire de l’eau glacée. Il y a 52 boutiques et 17 bars et restaurants. ^[49]

Le terminal 2 est utilisé par tous les membres de Star Alliance qui volent depuis Heathrow (consolidant les compagnies aériennes dans le cadre de la politique de colocalisation de Star Alliance “Move Under One Roof”). Aer Lingus , Eurowings et Icelandair opèrent également depuis le terminal. Les compagnies aériennes ont déménagé de leurs emplacements d’origine sur six mois, avec seulement 10% des vols opérant à partir de là au cours des six premières semaines ( vols transatlantiques d’ United Airlines ) pour éviter les problèmes d’ouverture observés au Terminal 5. Le 4 juin 2014, United Airlines est devenue la première compagnie aérienne à s’installer dans le terminal 2 à partir des terminaux 1 et 4, suivie par All Nippon Airways , Air Canada et Air Chinadu terminal 3. Air New Zealand , Asiana Airlines , Croatia Airlines , LOT Polish Airlines , South African Airways et TAP Air Portugal ont emménagé le 22 octobre 2014. ^[50] Le 12 août 2021, JetBlue a commencé à opérer des vols à partir de ce terminal.

Le terminal 2 d’origine a ouvert ses portes sous le nom de bâtiment Europa en 1955 et était le plus ancien terminal de l’aéroport. Il avait une superficie de 49 654 m ² (534 470 pieds carrés) et était conçu pour accueillir environ 1,2 million de passagers par an. Dans ses dernières années, il a accueilli jusqu’à 8 millions de personnes. Au total, 316 millions de passagers ont transité par le terminal au cours de sa durée de vie. Le bâtiment a été démoli en 2010, ainsi que le Queens Building qui abritait les bureaux de la compagnie aérienne. ^[51]

Terminal 3

Vue aérienne du Terminal 3

Le terminal 3 a ouvert ses portes en tant que terminal océanique le 13 novembre 1961 pour gérer les départs de vols pour les liaisons long-courriers pour les transporteurs étrangers vers les États-Unis, l’Asie et d’autres destinations d’Extrême-Orient. ^[52] À cette époque, l’aéroport disposait d’un service d’hélicoptère direct vers le centre de Londres depuis les jardins sur le toit de l’aérogare. Rebaptisé Terminal 3 en 1968, il est agrandi en 1970 avec l’ajout d’un bâtiment des arrivées. Parmi les autres installations ajoutées, citons les premiers trottoirs roulants du Royaume-Uni . En 2006, le nouveau quai 6 de 105 millions de livres sterling a été achevé ^[53] pour accueillir le superjumbo Airbus A380 ; Emirates et Qantas opèrent des vols réguliers depuis le Terminal 3 en Airbus A380.

Le réaménagement du parvis du terminal 3 par l’ajout d’une nouvelle zone de débarquement à quatre voies et d’une grande place piétonne, avec un auvent à l’avant du terminal, a été achevé en 2007. Ces améliorations visaient à améliorer l’expérience des passagers, réduire les embouteillages et améliorer la sécurité. ^[54] Dans le cadre de ce projet, Virgin Atlantic s’est vu attribuer sa propre zone d’enregistrement dédiée, connue sous le nom de «Zone A», qui comprend une grande sculpture et un atrium.

En 2013 ^[update], le terminal 3 a une superficie de 98 962 m ² (1 065 220 pieds carrés) avec 28 portes, et en 2011, il a accueilli 19,8 millions de passagers sur 104 100 vols. ^[55] Le terminal 3 abrite les membres de Oneworld (à l’exception des vols JFK d’ Iberia et d’American , qui utilisent le terminal 5 et Malaysia Airlines , Royal Air Maroc et Qatar Airways , qui utilisent tous le terminal 4), les membres de SkyTeam Air France , Delta Air Lines , KLM et Middle East Airlines , toutes nouvelles compagnies aériennes et quelques transporteurs non affiliés.

Aérogare 4

Vue aérienne du Terminal 4

Ouvert en 1986, le terminal 4 dispose de 22 portes et est situé au sud de la piste sud à côté du terminal de fret et est relié aux terminaux 2 et 3 par le tunnel de fret d’Heathrow . Le terminal a une superficie de 105 481 m ² (1 135 390 pieds carrés) et abrite désormais l’ alliance SkyTeam , à l’exception d’ Air France , Delta Air Lines , KLM et Middle East Airlines , qui utilisent le Terminal 3, les transporteurs Oneworld Malaysia Airlines et Qatar Airways, Gulf Airet à la plupart des transporteurs non affiliés. Il a subi une mise à niveau de 200 millions de livres sterling pour lui permettre d’accueillir 45 compagnies aériennes avec un parvis amélioré pour réduire la congestion du trafic et améliorer la sécurité. La plupart des vols qui vont au Terminal 4 sont des vols en provenance d’Asie centrale, d’Afrique du Nord et du Moyen-Orient ainsi que quelques vols vers l’Europe. Une zone d’enregistrement étendue avec des jetées et des salles d’embarquement rénovées et un nouveau système de bagages a été installée, et deux nouvelles cabines ont été construites pour accueillir l’Airbus A380 ; Etihad Airways , Korean Air , Malaysia Airlines et Qatar Airways opèrent des vols réguliers en A380. ^[56] Gulf Air et El Al exploitent des vols réguliers en Boeing 787. ^[57]

Aérogare 5

Vue aérienne du Terminal 5

Le terminal 5 se situe entre les pistes nord et sud à l’extrémité ouest du site d’Heathrow et a été ouvert par la reine Elizabeth II le 14 mars 2008, ^[58] quelque 19 ans après sa création. Il a ouvert au public le 27 mars 2008, et British Airways et sa compagnie partenaire Iberia ont l’usage exclusif de ce terminal qui compte 50 portes dont 3 en dur. Le premier passager à entrer dans le Terminal 5 était un expatrié britanniquedu Kenya qui a passé la sécurité à 04h30 le jour même. Il a été présenté avec une carte d’embarquement par le PDG de British Airways Willie Walsh pour le premier vol au départ, BA302 à destination de Paris. Au cours des deux semaines qui ont suivi son ouverture, les opérations ont été perturbées par des problèmes avec les systèmes informatiques du terminal, couplés à des tests et à une formation du personnel insuffisants, qui ont entraîné l’annulation de plus de 500 vols. ^[59] Jusqu’en mars 2012, le terminal 5 était exclusivement utilisé par British Airways comme plaque tournante mondiale ; cependant, en raison de la fusion, le 25 mars , les opérations d’Iberia à Heathrow ont été déplacées vers le terminal, ce qui en fait le siège d ‘ International Airlines Group . ^[60] Le 7 juillet 2020, Americandéplacé vers le terminal 5, pour permettre des correspondances plus faciles entre les vols transatlantiques d’American et les vols de British Airways pendant la pandémie. Cependant, tous les vols d’American, à l’exception de JFK, sont retournés au Terminal 3.

Construit à 4,3 milliards de livres sterling, le terminal se compose d’un terminal principal de quatre étages (hall A) et de deux bâtiments satellites reliés au terminal principal par un système de transport en commun souterrain . Le hall A a dédié la flotte à fuselage étroit de British Airways pour les vols à travers le Royaume-Uni et le reste de l’Europe, le premier satellite (hall B) comprend des stands dédiés à la flotte de gros porteurs de BA et Iberia à l’exception de l’Airbus A380, et le deuxième satellite (hall C), comprend 7 postes avions dédiés à l’A380. Il est devenu pleinement opérationnel le 1er juin 2011. Le terminal 5 a été élu Skytrax World’s Best Airport Terminal 2014 lors des Annual World Airport Awards. ^[61]

Le bâtiment principal du terminal (hall A) a une superficie de 300 000 mètres carrés (3 200 000 pieds carrés) tandis que le hall B couvre 60 000 mètres carrés (650 000 pieds carrés). ^[62] Il dispose de 60 stands d’avions et d’une capacité de 30 millions de passagers par an ainsi que de plus de 100 magasins et restaurants. ^[63] Il abrite également le salon phare de British Airways, la salle Concorde, aux côtés de quatre autres salons de marque British Airways. ^[64] L’un de ces salons est le salon des arrivées de British Airways qui est situé côté ville.

Un autre bâtiment, désigné hall D et de taille similaire au hall C, peut encore être construit à l’est du site existant, offrant jusqu’à 16 stands supplémentaires. Suite à la fusion de British Airways avec Iberia , cela pourrait devenir une priorité puisque l’activité combinée nécessitera un hébergement à Heathrow sous un même toit afin de maximiser les économies de coûts envisagées dans le cadre de l’accord. Une proposition pour le hall D figurait dans le dernier plan d’investissement en capital d’Heathrow.

Le réseau de transport autour de l’aéroport a été étendu pour faire face à l’augmentation du nombre de passagers. De nouvelles succursales du Heathrow Express et de la ligne Piccadilly du métro desservent une nouvelle station partagée du terminal 5 d’Heathrow . Un embranchement autoroutier dédié relie le terminal à la M25 (entre les jonctions 14 et 15). Le terminal dispose d’un parking à étages de 3 800 places . Un parking de longue durée plus éloigné pour les passagers d’affaires est relié au terminal par un système de transport rapide personnel , le Heathrow Pod , qui est devenu opérationnel au printemps 2011. ^[65] Dans le complexe du terminal, un système de transport automatisé de personnes(APM), connu sous le nom de Transit , est utilisé pour transporter les passagers entre les bâtiments satellites. ^[66]

Affectations des bornes

Depuis juillet 2020, les quatre terminaux passagers d’Heathrow sont attribués comme suit : ^[67]

Terminal	Compagnies aériennes et alliances
Terminal 2	Star Alliance et quelques compagnies aériennes non alignées
Terminal 3	Oneworld (sauf ceux des terminaux 4 et 5, mais incluant certaines destinations de British Airways), Virgin Atlantic, Air France, Delta Air Lines, Middle East Airlines, KLM et plusieurs compagnies aériennes non alignées
Aérogare 4	SkyTeam (sauf Air France, Delta Air Lines, Middle East Airlines et KLM), Malaysia Airlines, Royal Air Maroc et la plupart des compagnies aériennes non alignées
Aérogare 5	British Airways (la plupart des destinations), American Airlines (vols JFK uniquement) et Iberia

Suite à l’ouverture du Terminal 5 en mars 2008, un programme complexe de déménagements de terminaux a été mis en place. Cela a vu de nombreuses compagnies aériennes se déplacer pour être regroupées dans des terminaux par alliance de compagnies aériennes dans la mesure du possible. ^[68]

Suite à l’ouverture de la phase 1 du nouveau terminal 2 en juin 2014, toutes les compagnies aériennes membres de Star Alliance ^[69] (à l’exception du nouveau membre Air India qui a déménagé début 2017 ^[70] ) ainsi qu’Aer Lingus et Germanwings ont déménagé au Terminal 2 dans le cadre d’un processus par étapes achevé le 22 octobre 2014. De plus, le 30 juin 2015, toutes les compagnies aériennes ont quitté le terminal 1 en vue de sa démolition pour faire place à la construction de la phase 2 du terminal 2. ^[71] Certaines autres compagnies aériennes ont fait d’autres mouvements mineurs . à un stade ultérieur, par exemple Delta Air Lines fusionnant tous les départs dans le terminal 3 au lieu d’une scission entre les terminaux 3 et 4. ^[72]

Anciens terminaux

Terminal 1

Le terminal 1 a ouvert ses portes en 1968 et a été inauguré par la reine Elizabeth II en avril 1969. ^{[73] [74]} Le terminal 1 était la base d’Heathrow pour le réseau domestique et européen de British Airways (BA) et quelques-unes de ses routes long-courriers avant le terminal 5 ouvert. L’acquisition de British Midland International (BMI) en 2012 par le propriétaire de BA, International Airlines Group , a signifié que British Airways a repris les destinations court-courriers et moyen-courriers de BMI depuis le terminal. ^[75] Le terminal 1 était également la base principale de la plupart des membres de Star Alliance , bien que certains soient également basés au terminal 3.

Le terminal 1 a fermé fin juin 2015, le site est maintenant utilisé pour étendre le terminal 2 ^[76] qui a ouvert en juin 2014. Un certain nombre des nouvelles portes utilisées par le terminal 1 ont été construites dans le cadre du développement du terminal 2 et sont étant retenu. ^{[77] [78]} Les derniers locataires avec British Airways étaient El Al , Icelandair (déplacé au Terminal 2 le 25 mars 2015) et LATAM Brasil (le troisième à emménager au Terminal 3 le 27 mai 2015). British Airways était le dernier opérateur du terminal 1. Deux vols de ce transporteur, un au départ de Hanovre et un en provenance de Bakou, a marqué la fermeture du terminal le 29 juin 2015. Les opérations de British Airways ont été transférées aux terminaux 3 et 5. ^[79]

Compagnies aériennes et destinations

Apprendre encore plus Cette section a besoin de citations supplémentaires pour vérification . ( Février 2022 ) Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (Learn how and when to remove this template message)

Passager

Les compagnies aériennes suivantes exploitent des vols passagers réguliers à l’aéroport de Londres Heathrow : ^[80]

Compagnies aériennes	Destinations
Compagnies aériennes égéennes	Athènes
Aer Lingus	Belfast–City , Cork , Dublin , Shannon
Aéroflot	Moscou-Cheremetievo (suspendu) [81]
Aéroméxique	Mexico
Air Algérie	Alger
Air Astana	Aktaou , Almaty
Air Canada	Calgary , Halifax , Montréal–Trudeau , Toronto–Pearson , Vancouver
Air Chine	Pékin–Capitale , Chengdu–Shuangliu , Shanghai–Pudong
Air France	Paris–Charles de Gaulle Saisonnier : Nice (reprise le 9 juillet 2022) [82]
Air Inde	Ahmedabad , Amritsar , Bangalore (reprise le 31 octobre 2022), Delhi , Goa , Hyderabad , Kochi , Kolkata (reprise le 29 octobre 2022), Mumbai
Air Malta	Malte
Air Maurice	Maurice
Air Serbie	Belgrade
Toutes les compagnies aériennes japonaises	Tokyo–Haneda
Compagnies aériennes américaines	Boston , Charlotte , Chicago–O’Hare , Dallas/Fort Worth , Los Angeles , Miami , New York–JFK , Philadelphie , Phoenix–Sky Harbor , Raleigh/Durham (reprise le 3 juin 2022), [83] Seattle/Tacoma
Asiana Airlines	Séoul–Incheon
Compagnies aériennes autrichiennes	Vienne
Avianca	Bogota
Compagnies aériennes azerbaïdjanaises	Bakou
Bambou Airways	Hanoï
Biman Bangladesh Airlines	Dacca , Sylhet
Air bleu [84]	Bucarest , Cluj-Napoca
British Airways	Aberdeen , Abuja , Accra , Alger , Amman–Queen Alia , Amsterdam , Athènes , Atlanta , Austin , Bahreïn , Baltimore , Bangalore , Barbade , Barcelone , Bâle/Mulhouse , Pékin–Daxing , Belfast–City , Berlin , Bermudes , Billund , Bologne , Boston , Bruxelles , Bucarest, Budapest , Buenos Aires–Ezeiza , Le Caire , Le Cap , Chennai , Chicago–O’Hare , Copenhague , Dallas/Fort Worth , Delhi , Denver , Dubaï–International , Dublin , Düsseldorf , Édimbourg , Faro , Francfort , Funchal , Genève , Gibraltar , Glasgow , Göteborg , Grand Cayman , Hambourg, Hanovre , Hong Kong , Houston–Intercontinental , Hyderabad , Inverness , Istanbul , Jersey , Johannesburg–OR Tambo , Cracovie , Koweït , Lagos , Larnaca , Las Vegas , Lisbonne , Los Angeles , Luxembourg , Lyon , Madrid , Malaga , Manchester , Marseille , Mexico , Miami, Milan–Linate , Milan–Malpensa , Montréal–Trudeau , Moscou–Domodedovo (suspendu), [85] Mumbai , Munich , Nairobi–Jomo Kenyatta , Naples , Nashville , Nassau , Newark , Newcastle upon Tyne , La Nouvelle-Orléans , New York– JFK , Nice , Nuremberg , Orlando , Oslo , Palma de Majorque , Paris–Charles de Gaulle , Philadelphie, Phoenix–Sky Harbor , Pise , Pittsburgh (reprise le 3 juin 2022), [86] Portland (OR) (début le 3 juin 2022), [87] Porto , Prague , Reykjavík–Keflavík , Rio de Janeiro–Galeão , Riyad , Rome –Fiumicino , San Diego , San Francisco , San José (CA) , Santiago du Chili , São Paulo–Guarulhos , Seattle/Tacoma , Shanghai–Pudong , Singapour , Sofia ,Stockholm–Arlanda , Stuttgart , Sydney , Tel Aviv , Tenerife–Sud , Tirana , Tokyo–Haneda , Toronto–Pearson , Toulouse , Valence , Vancouver , Venise , Vienne , Varsovie–Chopin , Washington–Dulles , Zagreb , Zürich Saisonnier : Bastia , Bodrum , Brindisi , Catane , La Canée , Corfou ,Dalaman , Dubrovnik , Figari , Grenoble , Héraklion , Ibiza , Innsbruck , Kalamata , Céphalonie , Kos , Ljubljana , Malé , Marrakech , Mykonos , Newquay , Olbia , Palerme , Paphos , Pérouse , Ponta Delgada (à partir du 2 juillet 2022), [88] Préveza/Leucade , Pristina , Pula ,Rhodes , Salzbourg , Santorin , Split , Terceira (à partir du 10 juillet 2022), [88] Thessalonique , Zakynthos
Brussels Airlines	Bruxelles
Air Bulgarie	Sofia
Cathay Pacific	Hong Kong
Compagnies aériennes chinoises	Taipei–Taoyuan
China Eastern Airlines	Shanghai–Pudong
China Southern Airlines	Canton , Zhengzhou
Compagnies aériennes Croatie	Zagreb Saisonnier: Split
Delta Airlines	Atlanta , Boston , Détroit , Minneapolis/St. Paul , New York–JFK , Seattle/Tacoma Saisonnier : Salt Lake City (reprise le 7 juin 2022) [89]
Egypt Air	Saisonnier du Caire : Louxor
El Al	Tel Aviv
Emirats	Dubaï–International
Compagnies aériennes éthiopiennes	Addis Ababa
Etihad Airways	Abou Dabi
Eurowings	Cologne/Bonn , Düsseldorf , Hambourg , Stuttgart
Eva air	Bangkok–Suvarnabhumi , Taipei–Taoyuan
Finnair	Helsinki
Flybe [90]	Amsterdam (à partir du 29 mai 2022), Belfast–City , Leeds/Bradford
Air du Golfe	Bahreïn
Hainan Airlines	Changsha
Ibérie	Madrid
Icelandair	Reykjavik–Keflavik
Air iranienne	Téhéran – Imam Khomeiny
ITA Airways	Milan–Linate , Rome–Fiumicino
Compagnies aériennes japonaises	Tokyo–Haneda
JetBlue	Boston (commence le 23 août 2022), [91] New York–JFK
Kenya Airways	Nairobi-Jomo Kenyatta
KLM	Amsterdam
Air coréen	Séoul–Incheon
Koweït Airways	Koweït
LATAM Brésil	São Paulo-Guarulhos
Loganair	Île de Man , Teesside (se termine le 24 mai 2022) [92]
LOT Polish Airlines	Varsovie–Chopin
Lufthansa	Francfort , Munich
Malaisie Compagnies Aériennes	Kuala Lumpur–International
Compagnies aériennes du Moyen-Orient	Beyrouth
Air d’Oman	Muscat
Compagnies aériennes pakistanaises internationales	Islamabad , Lahore
Qantas	Darwin (se termine le 22 mai 2022), [93] Melbourne , Perth , Singapour (reprise le 20 juin 2022), [94] Sydney
Qatar Airways	Doha
Royal Air Maroc	Casablanca , Rabat
Royal Brunei Airlines	Bandar Seri Begawan
Royal jordanien	Amman–Reine Alia
RwandAir	Kigali
Arabie Saoudite	Djeddah , Riyad
Compagnies aériennes scandinaves	Copenhague , Oslo , Stavanger , Stockholm–Arlanda Saisonnier : Luleå (à partir du 9 décembre 2022), [95] Sälen-Trysil
Compagnies aériennes Shenzhen	Shenzen
Compagnies aériennes Singapour	Singapour
Sky express	Athènes
Compagnies aériennes sri lankaises	Colombo–Bandaranaike Saisonnier : Malé
Compagnies Aériennes Internationales Suisses	Genève , Zurich
TAP AirPortugal	Lisbonne
TAROM	Bucarest
Thai Airways International	Bangkok–Suvarnabhumi , Phuket
Compagnies aériennes Tianjin	Chongqing , Tianjin , Xi’an
Tunis Air	tunis
Turkish Airlines	Istanbul
United Airlines	Boston , Chicago–O’Hare , Denver , Houston–Intercontinental , Los Angeles , Newark , San Francisco , Washington–Dulles
Ouzbékistan Airways	Tachkent
Compagnies aériennes vietnamiennes	Hanoï , Hô-Chi-Minh-Ville
Vierge Atlantique	Antigua , Atlanta , Austin (à partir du 25 mai 2022), [96] Barbade , Boston , Delhi , Grenade , La Havane , Hong Kong , Islamabad , Johannesburg–OR Tambo , Lagos , Lahore , Las Vegas , Los Angeles , Miami , Montego Bay , Bombay , Nassau , New York–JFK , Orlando , San Francisco ,Seattle/Tacoma , Shanghai–Pudong , St. Vincent–Argyle , Tel Aviv , Tobago , Washington–Dulles Saisonnier : Le Cap , Sainte-Lucie–Hewanorra
Vistara	Delhi
WestJet	Calgary
Widerøe	Bergen

Remarques

^ a Air Astana vole de Londres à Nur-Sultan en tant que KC942 avec une escale à Aktau en raison de laguerre en Ukraine. Ce vol est effectué par unAirbus A321LR. ^[97]

Cargaison

Compagnies aériennes	Destinations
Cargaison Pacifique de Cathay [98]	Delhi , Hong Kong , Paris–Charles de Gaulle
Cargojet [99]	Hamilton (Ont.)
DHL Aviation [100]	Amsterdam , Bruxelles , Cincinnati , Cologne/Bonn , Francfort , Aéroport de Leipzig/Halle , Milan–Malpensa , Porto
Emirats SkyCargo [101]	Dubaï–International , Francfort
Fret aérien coréen [102]	Francfort , Paris–Charles de Gaulle , Séoul–Incheon
Fret de Qatar Airways [103]	Bâle/Mulhouse , Doha , Dublin
Fret de Singapore Airlines [104]	Charjah , Singapour

En raison de la pandémie de COVID-19, Heathrow a connu une forte augmentation des vols de fret uniquement, non seulement par des transporteurs déjà établis à l’aéroport opérant des vols de fret uniquement à l’aide d’avions de passagers, mais également par un certain nombre de compagnies aériennes de fret uniquement. ^[105]

Trafic et statistiques

Aperçu

Évolution du nombre de passagers, des mouvements d’avions et du fret aérien entre 1986 et 2014

Lorsqu’il est classé par le trafic de passagers , Heathrow est le sixième plus achalandé au monde, derrière l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta, l’aéroport international de Pékin , l’aéroport international de Dubaï , l’ aéroport international O’Hare de Chicago et l’aéroport de Tokyo Haneda , pour les 12 mois se terminant en décembre 2015. ^[106]

En 2015, Heathrow était l’aéroport le plus fréquenté d’Europe en termes de trafic total de passagers, avec 14 % de passagers de plus que l’aéroport Paris-Charles de Gaulle ^[107] et 22 % de plus que l’aéroport Atatürk d’Istanbul . ^[108] Heathrow était le quatrième aéroport européen le plus fréquenté par le trafic de fret en 2013, après l’aéroport de Francfort , Paris Charles de Gaulle et l’aéroport d’Amsterdam Schiphol . ^[109]

En 2020, le nombre de passagers d’Heathrow a fortement chuté de plus de 72 % (une diminution de 58 millions de voyageurs par rapport à 2019), en raison de l’impact causé par les restrictions et/ou les interdictions de voyager causées par la pandémie mondiale de COVID-19 .

Statistiques annuelles de trafic

Aperçu Trafic annuel de passagers à l’aéroport de LHR. Voir la requête Wikidata source . Dans le tableau

Statistiques de trafic à Heathrow ^[110]

An	Passagers pris en charge [a]	Variation en % des passagers	Cargaison (tonnes)	% de variation du fret	Mouvements d’avions	Aéronefs % de changement
1986	31 675 779		537 131		315 753
1987	35 079 755	10.7	574 116	6.9	329 977	4.3
1988	37 840 503	7.9	642 147	11.8	351 592	6.1
1989	39 881 922	5.4	686 170	6.9	368 429	4.6
1990	42 950 512	7.7	695 347	1.3	390 372	5.6
1991	40 494 575	5.7	654 625	5.9	381 724	2.3
1992	45 242 591	11.7	754 770	15.3	406 481	6.1
1993	47 899 081	5.9	846 486	12.2	411 173	1.1
1994	51 713 366	8.0	962 738	13.7	424 557	3.2
1995	54 461 597	5.3	1 031 639	7.2	434 525	2.3
1996	56 049 706	2.9	1 040 486	0,9	440 343	1.3
1997	58 185 398	3.8	1 156 104	11.1	440 631	0,1
1998	60 683 988	4.3	1 208 893	4.6	451 382	2.4
1999	62 268 292	2.6	1 265 495	4.7	458 300	1.5
2000	64 618 254	3.8	1 306 905	3.3	466 799	1.8
2001	60 764 924	6.0	1 180 306	9.6	463 567	0,7
2002	63 362 097	4.3	1 234 940	4.6	466 545	0,6
2003	63 495 367	0,2	1 223 439	0,9	463 650	0,6
2004	67 342 743	6.1	1 325 173	8.3	476 001	2.6
2005	67 913 153	0,8	1 305 686	1.5	477 887	0,4
2006	67 527 923	0,6	1 264 129	3.2	477 048	0,2
2007	68 066 028	0,8	1 310 987	3.7	481 476	0,9
2008	67 054 745	1.5	1 397 054	6.6	478 693	0,6
2009	66 036 957	1.5	1 277 650	8.5	466 393	2.6
2010	65 881 660	0,2	1 472 988	15.3	454 823	2.5
2011	69 433 230	5.4	1 484 351	0,8	480 906	5.4
2012	70 037 417	0,9	1 464 390	1.3	475 176	1.2
2013	72 367 054	3.3	1 422 939	2.8	471 936	0,7
2014	73 374 825	1.4	1 498 906	5.3	472 802	0,2
2015	74 959 058	2.2	1 496 551	0,2	473 087	2.7
2016	75 676 223	1.0	1 541 029	3.0	473 231	0,2
2017	77 988 752	3.1	1 698 455	9.3	474 033	0,6
2018	80 102 017	2.7	1 788 815	5.3	477 604	1.0
2019	80 884 310	0,9	1 587 451	11.2	475 861	0,3
2020	22 109 723	72,7	1 150 030	28,0	200 905	57,8

Itinéraires les plus fréquentés

L’aéroport d’Heathrow a accueilli 80 884 310 passagers en 2019. ^[2] L’aéroport international John F. Kennedy de New York était l’itinéraire le plus populaire avec 3 192 195 passagers. ^[111] Le tableau ci-dessous présente les 10 routes internationales les plus fréquentées à l’aéroport en 2019.

Routes internationales les plus fréquentées vers et depuis Heathrow (2019) ^[111]

Routes intérieures les plus fréquentées vers et depuis Heathrow (2019) ^[111]

Rang	Aéroport	Nombre total de passagers	Changement 2018 / 19
1	New York–JFK	3 192 195	5,2 %
2	Dubaï–International	2 333 127	10,6 %
3	Dublin	1 855 333	2,5 %
4	Amsterdam	1 748 216	0,1 %
5	Hong Kong	1 612 530	2,6 %
6	Los Angeles	1 602 892	3,3 %
7	Francfort	1 548 995	0,7 %
8	Singapour	1 526 634	7,4 %
9	Madrid	1 476 551	4,2 %
dix	Munich	1 266 993	2,0 %
Rang	Aéroport	Nombre total de passagers	Changement 2018 / 19
1	Edinbourg	1 196 921	0,1 %
2	Glasgow	865 008	5,1 %
3	Aberdeen	692 289	2,4 %
4	Belfast-Ville	668 575	2,0 %
5	Manchester	554 201	15,3 %
6	Newcastle-upon-Tyne	461 804	6,9 %
7	Newquay	141 230	Nouvelle route
8	Inverness	140 358	43,8 %
9	Leeds/Bradford	100 809	3,4 %
dix	Guernesey	27 835	Nouvelle route

Autres installations

Le Compass Center , le siège social d’Heathrow Airport Holdings

Le siège social d’ Heathrow Airport Holdings (anciennement BAA Limited) est situé dans le Compass Center près de la piste nord d’Heathrow, un bâtiment qui servait auparavant de centre d’équipage de conduite à British Airways. ^[112] Le World Business Center Heathrow se compose de trois bâtiments. 1 World Business Center abrite les bureaux de Heathrow Airport Holdings, de l’aéroport d’Heathrow lui-même et de Scandinavian Airlines . ^[113] Auparavant, International Airlines Group avait son siège social au 2 World Business Center. ^{[114] [115]}

À un moment donné, le siège social de British Airways était situé dans l’aéroport d’Heathrow à Speedbird House ^[116] avant l’achèvement de Waterside , le siège social actuel de BA à Harmondsworth , en juin 1998. ^[117]

Au nord de l’aérodrome se trouve la Northern Perimeter Road, le long de laquelle sont basées la plupart des agences de location de voitures d’Heathrow, et Bath Road, qui lui est parallèle, mais à l’extérieur du campus de l’aéroport. Ceci est surnommé “The Strip” par les habitants, en raison de sa ligne continue d’hôtels d’aéroport.

Accéder

Transport public

Stations de métro et gares ferroviaires de l’aéroport d’Heathrow Train Train Heathrow Express à Londres Paddington

• Heathrow Express : un service direct sans escale vers Londres Paddington ; les trains partent toutes les 15 minutes pour un trajet de 15 minutes (21 minutes depuis et vers le Terminal 5). Les trains partent de la gare d’ Heathrow Terminal 5 ou de la gare centrale d’Heathrow (Terminaux 2 et 3). Un service de transfert Heathrow Express opère entre le Terminal 4 et Heathrow Central pour se connecter avec les services de Londres et du Terminal 5.
• TfL Rail : un service d’arrêt vers Paddington appelant jusqu’à cinq gares en cours de route – les trains partent toutes les 30 minutes pour un trajet de 27 minutes. ^[118] Appels à Hayes & Harlington pour relier les trains à Reading . Il sera prolongé en 2022 vers Abbey Wood et Shenfield via la ligne Elizabeth . Il a été exploité par Heathrow Connect jusqu’en mai 2018.
• Métro de Londres ( ligne Piccadilly ) : quatre stations desservent l’aéroport : Terminal 2 & 3 , Terminal 4 et Terminal 5 desservent les terminaux passagers ; Hatton Cross dessert les zones de maintenance. Le temps de trajet habituel entre Heathrow Central et le centre de Londres est d’environ 40 à 50 minutes. ^[119]

Autobus et autocar

De nombreux bus et autocars partent de la grande gare routière centrale d’Heathrow desservant les terminaux 2 et 3, ainsi que des gares routières des terminaux 4 et 5.

Transport inter-terminaux

Les terminaux 2 et 3 sont à distance de marche l’un de l’autre. Les transferts des terminaux 2 et 3 aux terminaux 4 et 5 sont assurés par les trains Heathrow Express et la ligne London Underground Piccadilly . ^[120] Le transfert direct entre les terminaux 4 et 5 est assuré par les lignes 482 et 490 des London Buses . ^[121]

Les passagers en transit restant côté piste bénéficient de bus de transfert dédiés gratuits entre les terminaux.

Le système de transport rapide personnel Heathrow Pod fait la navette entre le terminal 5 et le parking de l’entreprise à l’aide de 21 petites nacelles de transport sans conducteur. Les modules sont alimentés par batterie et fonctionnent à la demande sur une piste de quatre kilomètres, chacun pouvant transporter jusqu’à quatre adultes, deux enfants et leurs bagages. ^[122] Des plans existent pour étendre le système Pod pour connecter les terminaux 2 et 3 aux parkings éloignés. ^[123]

Système de transport en commun côté piste du terminal 5

Un système souterrain automatisé de transport de personnes connu sous le nom de Transit fonctionne dans le terminal 5, reliant le terminal principal aux terminaux satellites 5B et 5C. Le Transit fonctionne entièrement côté piste à l’aide de véhicules de transport de personnes Bombardier Innovia APM 200 . ^{[124] [125]}

Accès à l’hôtel

Le réseau de bus de l’ hôtel Hoppa relie tous les terminaux aux principaux hôtels de la région. ^[126]

Taxi

Des taxis sont disponibles dans tous les terminaux. ^[127]

Auto

Entrée à l’extrémité sud de l’embranchement de l’ autoroute M4 , montrant une maquette du Concorde, remplacée depuis 2008 par la maquette Emirates A380. ^[128]

Heathrow est accessible via l’ autoroute M4 à proximité ou la route A4 (Terminaux 2-3), l’ autoroute M25 (Terminaux 4 et 5) et la route A30 (Terminal 4). Il y a des zones de dépose et de prise en charge dans tous les terminaux et des parkings à étages de courte ^[129] et longue durée ^{[130] .} Tous les parvis d’Heathrow sont uniquement des dépose-minute. ^[131] Il y a d’autres parkings, non gérés par Heathrow Airport Holdings, juste à l’extérieur de l’aéroport : le plus reconnaissable est le National Car Parks , bien qu’il existe de nombreuses autres options ; ces parkings sont reliés aux terminaux par des navettes.

Quatre tunnels parallèles sous la piste nord relient l’ embranchement M4 Heathrow et la route A4 aux terminaux 2–3. Les deux plus grands tunnels ont chacun deux voies de large et sont utilisés pour le trafic motorisé. Les deux plus petits tunnels étaient à l’origine réservés aux piétons et aux vélos ; pour augmenter la capacité de circulation, les pistes cyclables ont été modifiées pour prendre chacune une seule voie de voitures, bien que les vélos aient toujours la priorité sur les voitures. L’accès piéton aux plus petits tunnels a été interrompu, les services de bus gratuits étant utilisés à la place.

Bicyclette

Il existe des pistes cyclables (principalement hors route) vers certains des terminaux. ^[132] Des places de stationnement gratuites pour vélos sont disponibles dans les parkings 1 et 1A, au Terminal 4 et au nord et au sud de l’Interchange Plaza du Terminal 5. Le vélo n’est actuellement pas autorisé dans le tunnel principal pour accéder aux terminaux 2 et 3 (terminal 1 fermé en 2015). ^[133]

Incidents et accidents

• Le 3 mars 1948, le Sabena Douglas DC-3 OO-AWH s’écrase dans le brouillard. Trois membres d’équipage et 19 des 22 passagers à bord sont morts. ^[134]
• Le 31 octobre 1950, le BEA Vickers Viking G-AHPN s’est écrasé à Heathrow après avoir heurté la piste lors d’une remise des gaz. Trois membres d’équipage et 25 passagers sont morts. ^[135]
• Le 16 janvier 1955, un BEA Vickers Viscount (immatriculé G-AMOK) percuta des barrières alors qu’il décollait dans le brouillard d’une bande de piste désaffectée parallèle à la piste souhaitée. Il y a eu deux blessés. ^[136]
• Le 22 juin 1955, un BOAC de Havilland Dove (immatriculation : G-ALTM) s’écrase juste avant la piste lors d’un vol de tournage lorsque le pilote coupe le mauvais moteur. Il n’y a pas eu de victimes. ^[137]
• Le 1er octobre 1956, le XA897, un bombardier stratégique Avro Vulcan de la Royal Air Force , s’écrase à Heathrow après une approche par mauvais temps. Le Vulcan a été le premier à être livré à la RAF et revenait d’un vol de démonstration vers l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Le pilote et le copilote se sont éjectés et ont survécu, mais les quatre autres occupants ont été tués. ^[138]
• Le 7 janvier 1960, le Vickers Viscount G-AOHU du BEA a été endommagé au-delà de toute réparation économique lorsque la roue avant s’est effondrée à l’atterrissage. Un incendie s’est alors développé et a brûlé le fuselage. Il n’y a eu aucune victime parmi les 59 personnes à bord. ^[139]
• Le 27 octobre 1965, le BEA Vickers Vanguard G-APEE, en provenance d’Édimbourg, s’est écrasé sur la piste 28R alors qu’il tentait d’atterrir par mauvaise visibilité. Les 30 passagers et les six membres d’équipage à bord sont morts. ^{[140] [141]}
• Le 8 avril 1968, le Boeing 707 G-ARWE du vol 712 de la BOAC, en partance pour l’Australie via Singapour, subit un incendie moteur juste après le décollage. Le moteur est tombé de l’aile dans une gravière à proximité à Staines , avant que l’avion ne réussisse à effectuer un atterrissage d’urgence avec l’aile en feu. Cependant, l’avion a été consumé par le feu une fois au sol. Cinq personnes – quatre passagers et un agent de bord – sont décédées, tandis que 122 ont survécu. L’hôtesse de l’air, Barbara Harrison , qui a aidé à l’évacuation, a reçu à titre posthume la George Cross . ^[142]
• Le 3 juillet 1968, la tige de commande des volets bâbord du G-AMAD , un Airspeed Ambassador exploité par BKS Air Transport, est tombée en panne en raison de la fatigue, permettant ainsi aux volets bâbord de se rétracter. Cela a entraîné un mouvement de roulis vers bâbord qui n’a pas pu être contrôlé pendant l’approche, ce qui a amené l’avion à entrer en contact avec l’herbe et à dévier vers le terminal. Il a heurté deux avions Hawker Siddeley Trident de British European Airways stationnés , a pris feu et s’est immobilisé contre le rez-de-chaussée de l’aérogare. Six des huit membres d’équipage sont morts, ainsi que huit chevaux à bord. Trident G-ARPT a été radié, ^[143] et Trident G-ARPI a été gravement endommagé, mais réparé par la suite, pour être perdu dans l’accident de Staines en 1972.
• Le 18 juin 1972, le Trident G-ARPI, opérant sous le nom de BEA548 , s’est écrasé dans un champ près de la Crooked Billet Public House, Staines, deux minutes après le décollage. Les 118 passagers et membres d’équipage à bord sont morts. ^[144]
• Le 5 novembre 1997, un Airbus 340-300 (G-VSKY) exploité par Virgin Atlantic a effectué un atterrissage d’urgence depuis Los Angeles après avoir tenté de libérer le train d’atterrissage principal. Il n’a pas réussi à le faire. L’avion a atterri mais les dessous des moteurs 1, 2 et 4 ont été endommagés. L’avion a cassé les feux de piste et a endommagé la piste et le train d’atterrissage droit a été arraché de l’avion. Sept personnes ont été légèrement blessées lors de l’évacuation, mais aucune autre blessure n’a été signalée. Le vol 38 de British Airways qui s’est écrasé juste avant la piste le 17 janvier 2008
• Le 17 janvier 2008, un Boeing 777-236ER de British Airways , G-YMMM, effectuant le vol BA038 en provenance de Pékin, s’est écrasé à Heathrow. L’avion a atterri sur l’herbe en deçà de la piste sud, puis a glissé jusqu’au bord de la piste et s’est arrêté sur le seuil, faisant 18 blessés légers. On a découvert plus tard que l’avion avait subi une perte de poussée causée par le givrage du carburant. ^[145]

Terrorisme et incidents de sécurité

• Le 8 juin 1968, James Earl Ray , l’homme reconnu coupable de l’assassinat du 4 avril 1968 de Martin Luther King Jr. , a été capturé et arrêté à l’aéroport d’Heathrow alors qu’il tentait de quitter le Royaume-Uni pour la Rhodésie (maintenant le Zimbabwe) avec un faux passeport canadien. . ^[146]
• Le 6 septembre 1970, le vol El Al 219 a subi une tentative de détournement par deux membres du FPLP . Un pirate de l’air a été tué et l’autre a été maîtrisé alors que l’avion effectuait un atterrissage d’urgence à l’aéroport d’Heathrow.
• Le 19 mai 1974, l’ IRA pose une série de bombes sur le parking du Terminal 1. Deux personnes ont été blessées par les explosions. ^[147]
• Le 26 novembre 1983, le vol de Brink’s-Mat a eu lieu, au cours duquel 6 800 lingots d’or d’une valeur de près de 26 000 000 £ ont été retirés d’un coffre-fort près d’Heathrow. Seule une petite quantité d’or a été récupérée et seuls deux hommes ont été reconnus coupables du crime. ^[148]
• Le 17 avril 1986, des explosifs semtex ont été trouvés dans le sac d’une Irlandaise enceinte qui tentait de monter à bord d’un vol El Al . Les explosifs lui avaient été donnés par son petit ami jordanien et père de son enfant à naître Nizar Hindawi . L’incident est devenu connu sous le nom d’ affaire Hindawi . ^[149]
• Le 21 décembre 1988, le vol Pan Am 103 a explosé en vol au-dessus de la ville de Lockerbie, tuant les 259 personnes à bord et onze personnes au sol. Le vol provenait de Francfort en tant que vol de liaison avec changement d’avion à Heathrow et était sur son trajet transatlantique vers l’aéroport JFK de New York au moment de l’incident. Une valise non accompagnée contenant une radio/cassette boombox qui abritait l’explosif, a été enregistrée à Malte et acheminée comme bagage interligne pour ce vol à Francfort, où elle s’est rendue à l’étape transatlantique.
• En 1994, sur une période de six jours, Heathrow a été pris pour cible à trois reprises (les 8, 10 et 13 mars) par l’ IRA , qui a tiré 12 mortiers. Heathrow était une cible symbolique en raison de son importance pour l’économie britannique, et de nombreuses perturbations ont été causées lorsque des zones de l’aéroport ont été fermées au cours de la période. La gravité de l’incident a été accrue parce que la reine était ramenée à Heathrow par la RAF le 10 mars. ^[150]
• En mars 2002, des voleurs ont volé 3 000 000 $ US qui étaient arrivés sur un vol de South African Airways . Quelques semaines plus tôt, une somme d’argent similaire avait été volée sur un vol de British Airways en provenance de Bahreïn. ^[151]
• En février 2003, l’ armée britannique a été déployée à Heathrow avec 1 000 policiers en réponse à des rapports de renseignement suggérant que des terroristes d’Al-Qaïda pourraient lancer des attaques de missiles sol-air sur des avions de ligne britanniques ou américains. ^[152]
• Le 17 mai 2004, la Flying Squad de Scotland Yard a déjoué une tentative de sept hommes de voler 40 000 000 £ en lingots d’or et une quantité similaire d’argent liquide dans l’entrepôt de Swissport à Heathrow. ^[153]
• Le 25 février 2008, des militants de Greenpeace qui protestaient contre le projet de construction d’une Troisième piste ont réussi à franchir la rampe et à monter au sommet d’un Airbus A320 de British Airways , qui venait d’arriver de l’aéroport de Manchester . Vers 09h45 GMT, les manifestants ont dévoilé une bannière “Climate Emergency – No Third Runway” au-dessus de l’empennage de l’ avion . À 11h00 GMT, quatre arrestations avaient été effectuées. ^[154]
• Le 13 juillet 2015, treize militants appartenant au groupe de protestation contre le changement climatique Plane Stupid ont réussi à franchir la clôture d’enceinte et à accéder à la piste nord. Ils se sont enchaînés en signe de protestation, perturbant des centaines de vols. Tous ont finalement été arrêtés. ^{[155] [156]}

Autres incidents

• Le 18 décembre 2010, des chutes de neige “lourdes” (neuf cm, selon l’Heathrow Winter Resilience Enquiry) ^[157] ont provoqué la fermeture de tout l’aéroport, provoquant l’un des plus gros incidents à Heathrow de tous les temps. Quelque 4 000 vols ont été annulés en cinq jours et 9 500 passagers ont passé la nuit à Heathrow le 18 décembre après les premières chutes de neige. ^[158] Les problèmes ont été causés non seulement par la neige sur les pistes, mais aussi par la neige et la glace sur les 198 postes de stationnement qui étaient tous occupés par des avions. ^[159]
• Le 12 juillet 2013, l’ ELT d’un Boeing 787 Dreamliner d’ Ethiopian Airlines stationné à l’aéroport d’Heathrow a pris feu en raison d’un court-circuit. ^[160] Il n’y avait aucun passager à bord et aucune blessure. ^{[161] [162]}
• À partir du 12 septembre 2019, le groupe de campagne sur le changement climatique, Heathrow Pause , a tenté de perturber les vols à destination et en provenance de l’aéroport d’Heathrow à Londres en faisant voler des drones dans la zone d’exclusion de l’aéroport. L’action n’a pas réussi à perturber les vols et dix-neuf personnes ont été arrêtées. ^[163]

Agrandissement futur et plans

Agrandissement de la piste et du terminal

Avions de British Airways faisant la queue pour le décollage

Il y a une longue histoire de propositions d’expansion pour Heathrow depuis qu’il a d’abord été désigné comme aéroport civil. Suite à l’annulation du projet Maplin en 1974, un quatrième terminal a été proposé mais une expansion au-delà de celle-ci a été exclue. Cependant, les enquêtes sur les aéroports de 1981–83 et le livre blanc sur la politique des aéroports de 1985 ont envisagé une nouvelle expansion et, à la suite d’une enquête publique de quatre ans en 1995–99, le terminal 5 a été approuvé. En 2003, après de nombreuses études et consultations, le livre blanc sur l’avenir du transport aérien a été publié qui proposait une Troisième piste à Heathrow, ainsi qu’une deuxième piste à l’Aéroport de Stansted. ^[164] En janvier 2009, le secrétaire aux Transports de l’époque, Geoff Hoon , a annoncé que le gouvernement britanniquea soutenu l’expansion d’Heathrow en construisant une Troisième piste de 2 200 mètres (7 200 pieds) et un sixième terminal. ^[165] Cette décision faisait suite au livre blanc de 2003 sur l’ avenir du transport aérien au Royaume-Uni , ^[166] et à une consultation publique en novembre 2007. ^[167] Il s’agissait d’une décision controversée qui a rencontré une large opposition en raison des émissions de gaz à effet de serre attendues. les émissions, l’impact sur les communautés locales, ainsi que les problèmes de bruit et de pollution de l’air. ^[168]

Avant les élections générales de 2010 , les partis conservateur et libéral démocrate ont annoncé qu’ils empêcheraient la construction de toute Troisième piste ou une nouvelle expansion matérielle de la capacité d’exploitation de l’aéroport. Le maire de Londres, alors Boris Johnson , a pris la position que Londres avait besoin de plus de capacité aéroportuaire, favorisant la construction d’un aéroport entièrement nouveau dans l’estuaire de la Tamise plutôt que l’expansion d’Heathrow. ^[169] Après l’arrivée au pouvoir de la coalition conservatrice-libérale démocrate, il a été annoncé que la troisième extension de piste était annulée. ^[170] Deux ans plus tard, les principaux conservateurs auraient changé d’avis sur le sujet. ^[171]

Une autre proposition d’expansion de la capacité d’Heathrow était le hub d’Heathrow , qui vise à étendre les deux pistes à une longueur totale d’environ 7 000 mètres et à les diviser en quatre afin qu’elles fournissent chacune deux pistes de pleine longueur, permettant des décollages et des atterrissages simultanés tout en diminuant niveaux de bruit. ^{[172] [173]}

En juillet 2013, l’aéroport a soumis trois nouvelles propositions d’expansion à la Commission des aéroports, qui a été créée pour examiner la capacité de l’aéroport dans le sud-est de l’Angleterre. La commission des aéroports était présidée par Sir Howard Davies qui, au moment de sa nomination, était à l’emploi de GIC Private Limited(anciennement connue sous le nom de Government Investment Corporation of Singapore) et membre de son conseil consultatif international. GIC Private Limited était alors (2012), comme il le reste aujourd’hui, l’un des principaux propriétaires d’Heathrow. Sir Howard Davies a démissionné de ces postes après confirmation de sa nomination à la tête de la Commission des aéroports, bien qu’il ait été observé qu’il n’a pas identifié ces intérêts lorsqu’il a été invité à remplir le registre des intérêts de la Commission des aéroports. Chacune des trois propositions qui devaient être examinées par la commission de Sir Howard Davies impliquait la construction d’une Troisième piste, soit au nord, au nord-ouest ou au sud-ouest de l’aéroport. ^[174]

La commission a publié son rapport provisoire en décembre 2013, présélectionnant trois options : l’option de Troisième piste nord-ouest à Heathrow, l’extension d’une piste existante à Heathrow et une deuxième piste à l’aéroport de Gatwick . Après la publication de ce rapport, le gouvernement a confirmé qu’aucune option n’avait été exclue pour l’expansion de l’aéroport dans le sud-est et qu’une nouvelle piste ne serait pas construite à Heathrow avant 2015. ^[175] Le rapport complet a été publié le 1er juillet 2015. , et a soutenu une Troisième piste nord-ouest à Heathrow. ^[176] La réaction au rapport a été généralement négative, en particulier de la part du maire de Londres Boris Johnson. Un haut conservateur a déclaré à Channel 4: “Howard Davies a jeté un tas de caca fumant sur le bureau du Premier ministre.” ^[177] Le 25 octobre 2016, le gouvernement a confirmé que Heathrow serait autorisé à construire une Troisième piste ; cependant, une décision finale ne serait prise qu’à l’hiver 2017/18, après consultations et votes du gouvernement. La première année d’ouverture serait 2025.

Le 5 juin 2018, le cabinet britannique a approuvé la Troisième piste, avec un vote complet prévu pour le Parlement. ^[178] Le 25 juin 2018, la Chambre des communes a voté, 415-119, en faveur de la Troisième piste. Le projet de loi a reçu le soutien de la plupart des députés des partis conservateur et travailliste. ^[179] Une révision judiciaire contre la décision a été lancée par quatre autorités locales de Londres affectées par l’expansion – Wandsworth, Richmond, Hillingdon et Hammersmith et Fulham – en partenariat avec Greenpeace et le maire de Londres Sadiq Khan . ^[180] Khan a précédemment déclaré qu’il intenterait une action en justice s’il était adopté par le Parlement. ^[181]

En février 2020, la Cour d’appel a jugé que les projets d’une Troisième piste étaient illégaux car ils ne tenaient pas suffisamment compte des engagements du gouvernement envers l’ accord de Paris sur le climat . ^[182] Cependant, cette décision a ensuite été annulée par la Cour suprême en décembre 2020. ^[183]

Nouvelles propositions de transport

L’un des projets de transport envisagés est l’ approche ferroviaire occidentale à Heathrow

Actuellement, toutes les liaisons ferroviaires avec l’aéroport d’Heathrow suivent un alignement est-ouest vers et depuis le centre de Londres, et un certain nombre de projets ont été proposés au fil des ans pour développer de nouvelles liaisons de transport ferroviaire avec d’autres parties de Londres et avec des gares en dehors de la ville. ^[184] Ce service ferroviaire principal doit être étendu au centre de Londres et à l’Essex lors de l’ouverture de la ligne Elizabeth , actuellement en construction. ^[185]

Une proposition de 2009 visant à créer une liaison sud avec Londres Waterloo via la ligne Waterloo-Reading a été abandonnée en 2011 en raison du manque de financement et des difficultés avec un nombre élevé de passages à niveau sur la route vers Londres, ^{[186] [187]} et un plan pour relier Heathrow à la ligne ferroviaire à grande vitesse 2 (HS2) prévue (avec une nouvelle gare, Heathrow Hub ) a également été supprimée des plans HS2 en mars 2015. ^{[188] [189] [190]}

Parmi les autres projets qui ont été envisagés, il y a une liaison de transport rapide entre les aéroports d’Heathrow et de Gatwick, connue sous le nom de Heathwick , qui permettrait aux aéroports de fonctionner conjointement en tant que hub aérien ; ^{[191] [192]} En 2018, le ministère des Transports a commencé à solliciter des propositions de liaisons ferroviaires à financement privé vers l’aéroport d’Heathrow. ^[193] Les projets envisagés dans le cadre de cette initiative comprennent :

• la Western Rail Approach to Heathrow , une proposition d’ embranchement de la Great Western Main Line pour relier Heathrow à Reading , Slough , le sud – ouest , le sud du Pays de Galles et les West Midlands ; ^[194]
• Heathrow Southern Railway , un schéma similaire à la proposition abandonnée d’ Airtrack , qui relierait la station Terminal 5 à Chertsey ou Virginia Water , Staines , Londres Waterloo , Guildford et Clapham Junction ; ^[195]
• HS4Air , une proposition de nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse qui relierait HS2 à la ligne à grande vitesse 1 et au tunnel sous la Manche via une route sud, avec des gares aux aéroports d’Heathrow et de Gatwick. ^[196]

Voir également

• Aéroports de Londres
• Centre de distribution mondial d’Heathrow
• Liste des aéroports du Royaume-Uni et des dépendances de la Couronne britannique

Remarques

1. ^ Nombre de passagers, y compris nationaux, internationaux et en transit

Références

Citations

1. ^ “Faits et chiffres | Heathrow” .
2. ^ ^{un bc “Les données de trafic} d’avions et de passagers des aéroports britanniques” . Autorité de l’aviation civile du Royaume-Uni . 3 mars 2018. Archivé de l’original le 11 février 2017 . Récupéré le 30 juillet 2019 .
3. ^ “Statistiques de trafic | Heathrow” . Aéroport d’Heathrow . Récupéré le 22 janvier 2020 .
4. ^ ” “Heathrow”” . Oxford Learners Dictionaries . Récupéré le 7 juillet 2021 .
5. ^ ^{un bc “Londres Heathrow – EGLL} ” . Service d’information aéronautique NATS . Récupéré le 21 avril 2011 .
6. ^ “Faits et chiffres” . L’aéroport d’Heathrow. Archivé de l’original le 4 novembre 2012 . Récupéré le 13 mars 2019 .
7. ^ “Trafic international de passagers aériens vers et depuis les aéroports déclarants pour 2013” (PDF) . Autorité de l’aviation civile. p. 68. Archivé de l’original (PDF) le 4 juillet 2015 . Récupéré le 12 février 2015 .
8. ^ “Modèle Heatrow Concorde supprimé” . Nouvelles de la BBC . 30 mars 2007 . Récupéré le 23 mars 2018 .
9. ^ “Salles de prière multiconfessionnelles” . L’aéroport d’Heathrow. Archivé de l’original le 23 décembre 2018.
10. ^ “Les joyaux cachés d’Heathrow” . CNN. 13 juillet 2007. Archivé de l’original le 5 novembre 2012 . Récupéré le 21 avril 2011 .
11. ^ BAA Heathrow (2004–2005). “Rapport d’évaluation de vol 2004/05” (PDF) . Archivé de l’original (PDF) le 26 novembre 2005 . Récupéré le 2 novembre 2007 . {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
12. ^ Pendant les périodes d’exploitation vers l’ouest, les aéronefs continuent de voler en direction ouest avec une composante de vent arrière d’est allant jusqu’à 5 nœuds (9,3 km / h; 5,8 mph), si la piste est sèche et qu’il n’y a pas de vent de travers significatif.
13. ^ “Limites de bruit” . L’aéroport d’Heathrow. Archivé de l’original le 25 décembre 2012 . Récupéré le 27 janvier 2013 .
14. ^ “Heathrow commence le procès des zones anti-bruit” . Nouvelles de la BBC . 4 décembre 2012. Archivé de l’original le 18 novembre 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
15. ^ Hugh Morris (1er novembre 2016). “La moitié des 25 000 plaintes de bruit d’Heathrow déposées par les 10 mêmes personnes” . Le Télégraphe . Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
16. ^ “Heathrow Fly Calme et Vert” . Aéroport d’Heathrow . Récupéré le 28 octobre 2021 .
17. ^ “Plan d’action contre le bruit d’Heathrow 2019-2023 Annexes complémentaires” (PDF) . Aéroport d’Heathrow . Récupéré le 28 octobre 2021 .
18. ^ AvGen Ltd (mars 2019). “Fly Quiet & Green Forensics” (PDF) . AirportWatch . Récupéré le 6 novembre 2021 .
19. ^ “Q2 2019 Fly Quiet ‘Top 50’ Airlines, omettant à tort Korean Air” . L’aéroport d’Heathrow. 20 août 2019. Archivé de l’original le 23 janvier 2020 . Récupéré le 21 décembre 2021 .
20. ^ “Heathrow Fly Quiet and Green – Comment nous calculons” . L’aéroport d’Heathrow. 10 mai 2016 . Récupéré le 28 octobre 2021 .
21. ^ NATS (17 octobre 2021). “UK AIP – EGLL Londres Heathrow” . NAT . Récupéré le 1er novembre 2021 .
22. ^ Calder, Simon (1er juillet 2015). “Agrandissement de l’aéroport d’Heathrow : le rapport de la Commission soutient la Troisième piste” . L’Indépendant . Londres. Archivé de l’original le 25 septembre 2015 . Récupéré le 23 mars 2018 .
23. ^ Andrew Simms (1er juillet 2015). “Oubliez l’expansion d’Heathrow, le rapport Davies devrait s’attaquer aux voyageurs fréquents” . Le Gardien . Archivé de l’original le 12 juin 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
24. ^ “Troisième piste à Heathrow dégagée pour le décollage par les ministres” . Nouvelles de la BBC . 25 octobre 2016. Archivé de l’original le 14 février 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
25. ^ Espiner, Tom (27 février 2020). “Les militants du climat gagnent le cas d’expansion d’Heathrow” . Nouvelles de la BBC . Récupéré le 28 février 2020 .
26. ^ “Le tribunal britannique supérieur renverse le bloc sur la Troisième piste d’Heathrow” . Le Gardien . 16 décembre 2020.
27. ^ “L’IATA attaque les frais d’atterrissage plus élevés dans les aéroports britanniques” . Agence France-Presse. 12 mars 2008. Archivé de l’original le 2 novembre 2013 . Récupéré le 14 mars 2008 .
28. ^ “Heathrow et Gatwick font face à de nouveaux plafonds de frais de transport aérien” . Nouvelles de la BBC . 30 avril 2013. Archivé de l’original le 31 octobre 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
29. ^ “Réglementation économique des aéroports d’Heathrow et de Gatwick 2008–2013” . Autorité de l’aviation civile. 11 mars 2008. Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
30. ^ “Le patron de BA rejoint l’attaque sur Heathrow” . Nouvelles de la BBC . 1er août 2007 . Récupéré le 28 octobre 2007 .
31. ^ “L’aéroport d’Heathrow atteint le record de 70 millions de passagers” . Nouvelles de la BBC . 18 février 2013. Archivé de l’original le 20 février 2013 . Récupéré le 18 février 2013 .
32. ^ Millward, David (30 octobre 2007). “Heathrow a été élu l’aéroport le moins préféré au monde” . Le Daily Telegraph . Londres. Archivé de l’original le 2 novembre 2007 . Récupéré le 30 octobre 2007 .
33. ^ Rowan, David (1er mars 2010). “Travailler plus intelligemment : McLaren” . Câblé . Archivé de l’original le 1er décembre 2017.
34. ^ Coordination de l’aéroport Ltd (février 2002). “Soumission à la CAA concernant les périodes de pointe à Heathrow” (PDF) . Archivé de l’original (PDF) le 16 février 2008 . Récupéré le 13 janvier 2008 . {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
35. ^ “BA pousse pour le” mode mixte “à Heathrow” . Nouvelles de l’aéroport du Royaume-Uni . Archivé de l’original le 12 décembre 2007 . Récupéré le 31 mai 2008 .
36. ^ Webster, Ben (7 août 2007). “Heathrow est vaincu dans sa tentative d’interdire les militants écologistes” . Le Temps . Londres. Archivé de l’original le 11 octobre 2008 . Récupéré le 9 août 2007 . (abonnement requis)
37. ^ ^{un b} “Scanners de sécurité (corps)” . L’aéroport d’Heathrow. Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
38. ^ Arbose, Jules (28 mai 1974). “Scotland Yard va reprendre la responsabilité de” Thiefrow ” ” . Le New York Times . Récupéré le 27 mai 2021 .
39. ^ Davenport, Justin (12 avril 2012). “Un gang de voleurs de bagages d’Heathrow arrêté” . La norme du soir . Récupéré le 27 mai 2021 .
40. ^ “Aéroport d’Heathrow : l’observation de drones arrête les départs” . Nouvelles de la BBC . 8 janvier 2019 . Récupéré le 18 décembre 2019 .
41. ^ “Heathrow choisit C-UAS pour lutter contre la perturbation des drones” . Récupéré le 13 mars 2019 .
42. ^ “Heathrow reste ouvert pour le Royaume-Uni | Heathrow” .
43. ^ “L’aéroport d’Heathrow n’ouvrira pas tous les terminaux avant 2021” . WLTZ . 15 juillet 2020 . Récupéré le 14 novembre 2020 .
44. ^ “L’aéroport britannique d’Heathrow rouvre le terminal 3 avant la prise en charge du voyage” . Reuters . 5 juillet 2021 . Récupéré le 9 août 2021 .
45. ^ Blachly, Linda (4 juin 2014). “United est la première compagnie aérienne à décoller du nouveau T2 de l’aéroport d’Heathrow” . Monde du Transport Aérien . Archivé de l’original le 4 juin 2014 . Récupéré le 23 mars 2018 .
46. ^ “Heathrow Terminal 2 nommé Queen’s Terminal” . Nouvelles de la BBC . 14 juin 2013. Archivé de l’original le 19 novembre 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
47. ^ “Le nouveau terminal 2 de l’aéroport d’Heathrow s’ouvre aux passagers” . Nouvelles de la BBC . 23 novembre 2009. Archivé de l’original le 20 avril 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
48. ^ Hofmann, Kurt (28 mai 2014). “L’ouverture du nouveau London Heathrow T2 est prévue pour le 4 juin” . Monde du Transport Aérien . Archivé de l’original le 29 mai 2014 . Récupéré le 23 mars 2018 .
49. ^ “Le nouveau Terminal 2 : Plus qu’un an” (Communiqué de presse). L’aéroport d’Heathrow. 4 juin 2013. Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
50. ^ “Heathrow’s Terminal 2 à ouvrir par étapes” . Nouvelles de la BBC . 3 juin 2014. Archivé de l’original le 4 juin 2014 . Récupéré le 4 juin 2014 .
51. ^ “Les travaux de démolition commencent au Terminal 2 d’Heathrow” . Nouvelles de la BBC . 29 avril 2010. Archivé de l’original le 26 avril 2014 . Récupéré le 23 mars 2018 .
52. ^ “Notre histoire” . Exploitation de l’aéroport d’Heathrow. Archivé de l’original le 13 juillet 2015 . Récupéré le 23 mars 2018 .
53. ^ “Le premier vol A380 atterrit à Londres” . Nouvelles de la BBC . 18 mars 2008. Archivé de l’original le 21 mars 2008 . Récupéré le 23 mars 2018 .
54. ^ “BAA Heathrow dévoile des plans pour redévelopper le Terminal 3” (Communiqué de presse). BÊLEMENT. 15 février 2007. Archivé de l’original le 25 juin 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
55. ^ “Faits et chiffres d’Heathrow” . Aéroport d’Heathrow limité. Archivé de l’original le 5 juillet 2015 . Récupéré le 23 mars 2018 .
56. ^ “La nouvelle zone d’enregistrement de 100 millions de livres sterling du terminal 4 atteint le sommet” (communiqué de presse). BÊLEMENT. Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
57. ^ “L’avion d’El Al 1Q19 à Londres Heathrow change” . Récupéré le 12 février 2020 .
58. ^ “Queen ouvre le nouveau terminal d’Heathrow” . Nouvelles de la BBC . 14 mars 2008. Archivé de l’original le 1er décembre 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
59. ^ “British Airways révèle ce qui n’allait pas avec le Terminal 5” . Ordinateur hebdomadaire . 14 mai 2008. Archivé de l’original le 7 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
60. ^ “Iberia déménagera à Heathrow T5” . Voyageur d’affaires . 8 février 2012. Archivé de l’original le 27 octobre 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
61. ^ Andy, Ivy (1er janvier 2012). “Londres Heathrow” . Vliegveld Londres (en néerlandais). Vliegveld Londres. Archivé de l’original le 1er décembre 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
62. ^ “Heathrow Terminal 5” (PDF) . Archivé de l’original (PDF) le 19 juillet 2011.
63. ^ “Heathrow Terminal 5: Les statistiques vitales” . Nouvelles du ciel. 15 mars 2008. Archivé de l’original le 12 juillet 2012 . Récupéré le 7 mai 2011 .
64. ^ “Copie archivée” . Archivé de l’original le 28 mars 2019 . Récupéré le 27 mars 2019 . {{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
65. ^ “Instructions de visite autoguidée du Pod d’Heathrow” (PDF) . ultraglobalprt.com . PRT ultra global. Archivé (PDF) de l’original le 26 mars 2014 . Récupéré le 30 octobre 2019 .
66. ^ “Système de transfert de personnes automatisé INNOVIA APM – Londres Heathrow, Royaume-Uni – Royaume-Uni – Bombardier” . Bombardier . 31 mars 2014. Archivé de l’original le 31 mars 2014 . Récupéré le 29 octobre 2019 .
67. ^ heathrowairport.com – Destinations et compagnies aériennes d’Heathrow Archivé le 8 juillet 2013 sur la Wayback Machine récupéré le 7 juillet 2019
68. ^ “Heathrow regarde vers l’avenir”, Airports (Key Publishing), septembre/octobre 2007, p. 30.
69. ^ “Le terminal 2 s’ouvre en tant que terminal Star Alliance à l’aéroport de Londres Heathrow” . Nouvelles mondiales des compagnies aériennes . 4 juin 2014. Archivé de l’original le 23 mai 2015 . Récupéré le 8 juillet 2015 .
70. ^ “Air India déménage à Heathrow T2 – Business Traveler – Le principal magazine pour les voyageurs fréquents” . Voyageur d’affaires. 26 janvier 2017. Archivé de l’original le 11 janvier 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
71. ^ “L’aéroport de Londres Heathrow fait ses adieux au Terminal 1” . Nouvelles de la BBC . 29 juin 2015. Archivé de l’original le 18 juin 2018 . Récupéré le 21 juillet 2018 .
72. ^ “Delta pour déplacer tous les services d’Heathrow vers le Terminal 3 – Voyageur d’Affaires – Le magazine leader pour les voyageurs fréquents” . Voyageur d’affaires. 22 août 2016. Archivé de l’original le 11 janvier 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
73. ^ “Heathrow – Heathrow fait ses adieux au Terminal 1” (Communiqué de presse). Heathrow. Archivé de l’original le 10 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
74. ^ Au-dessus de nous The Skies: L’histoire de BAA – 1991 (Michael Donne – BAA plc), p. 40
75. ^ Walton, John (31 mai 2012). “British Airways prend le relais, rebaptise le salon BMI au T1 d’Heathrow” . Voyageur d’affaires australien . Archivé de l’original le 11 juillet 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
76. ^ “Heathrow Terminal One déserté avant la fermeture le mois prochain” . Nouvelles ITV . 28 mai 2015. Archivé de l’original le 15 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
77. ^ Calder, Simon (23 janvier 2015). “Heathrow et Gatwick : Confusion dans les terminaux des aéroports de Londres” . L’Indépendant . Archivé de l’original le 7 novembre 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
78. ^ Paylor, Anne (29 juin 2015). “Londres Heathrow éteint les lumières du Terminal 1” . Monde du Transport Aérien . Archivé de l’original le 30 juin 2015 . Récupéré le 23 mars 2018 .
79. ^ Mellon, James (30 juin 2015). “Heathrow ferme les portes sur les vols du Terminal 1” . Flightglobal . Londres. Archivé de l’original le 15 juillet 2015 . Récupéré le 23 mars 2018 .
80. ^ “Liste des destinations d’Heathrow” . Aéroport d’Heathrow limité . Récupéré le 3 novembre 2019 .
81. ^ Mpoke Bigg, Matthieu; Chokshi, Niraj (5 mars 2022). “Aeroflot dit qu’il va suspendre les vols internationaux” . Le New York Times . Récupéré le 6 mars 2022 .
82. ^ “Nouveaux vols directs de Londres Heathrow à Nice” . AirFrance . Récupéré le 21 mars 2022 .
83. ^ Singh, Jay (6 février 2022). “American Airlines supprime le mois de mai car elle rationalise ses horaires” . Vol simple . Récupéré le 14 février 2022 .
84. ^ “Offres de billets d’avion bon marché ✈️ Vols à bas prix | Blue Air” .
85. ^ Austin, Katy (25 février 2022). “La Russie interdit aux compagnies aériennes britanniques de son espace aérien” . Nouvelles de la BBC . Récupéré le 6 mars 2022 .
86. ^ “Revenez: British Airways pour redémarrer le vol sans escale Pittsburgh-Londres en juin” .
87. ^ Noakes, Gary (13 décembre 2021). “British Airways lancera la route de Portland l’été prochain” . TTG . Londres : TTG Media Ltd. Récupéré le 14 décembre 2021 .
88. ^ ^{un b} “British Airways ajoute des itinéraires au Portugal et exécute” le vol parfait ” ” , Simple Flying , 15 septembre 2021
89. ^ “De retour: Delta reprendra Salt Lake City à Londres Heathrow” . 28 février 2022.
90. ^ https://www.flybe.com/en/where-we-fly/new-routes ^{[ URL nue ]}
91. ^ Pearson, James (5 avril 2022). “JetBlue prévoit deux vols quotidiens Airbus A321LR de Boston à Londres” . Simpleflying.com . Récupéré le 7 mai 2022 .
92. ^ “Déclaration conjointe de l’aéroport de Teesside et de Loganair” . Loganair . 2022 . Récupéré le 11 mai 2022 .
93. ^ Alex McWhirter (17 janvier 2022). “Qantas se prépare à redémarrer le service sans escale Perth-Londres – Business Traveller” . Businesstraveller.com . Récupéré le 14 février 2022 .
94. ^ David Flynn (13 mars 2022). “Les vols Qantas Sydney-Singapour-Londres en A380 redémarreront le 19 juin” . Voyageur exécutif .
95. ^ https://centreforaviation.com/news/sas-to-launch-lulea-london-heathrow-service-in-winter-202223-1135772
96. ^ “Officiel : Virgin Atlantic Lancement des Vols d’Austin – Un Mile à la fois” . 8 janvier 2022.
97. ^ Doran, Michael (26 avril 2022). “Air Astana lance un autre vol A321LR vers Londres avec une escale à Aktau” . Vol simple.
98. ^ cathaypacificcargo.com – Vérifier l’horaire des vols récupéré le 1er mars 2020
99. ^ Air Cargo News récupéré le 12 février 2021
100. ^ dhl.com récupéré le 20 janvier 2021
101. ^ skycargo.com récupéré le 25 novembre 2021
102. ^ cargo.koreanair.com – Horaire hebdomadaire récupéré le 1er mars 2020
103. ^ qrcargo.com récupéré le 12 septembre 2019
104. ^ siacargo.com – Horaires des vols récupérés le 24 novembre 2019
105. ^ – Heathrow News récupéré le 20 janvier 2021
106. ^ “Trafic de passagers pour les 12 derniers mois” . ACI. 11 avril 2016. Archivé de l’original le 9 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
107. ^ “Relations Investisseurs – Trafic des Aéroports de Paris” . Aéroports De Paris. Archivé de l’original le 13 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
108. ^ “Statistiques de l’aéroport turc” . DHMI. Archivé de l’original le 10 mai 2015 . Récupéré le 23 mars 2018 .
109. ^ “Trafic de fret 2013 Final” . Conseil international des aéroports. 2013. Archivé de l’original le 12 juin 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
110. ^ “Statistiques de trafic” . Aéroport d’Heathrow Ltd. 11 janvier 2021.
111. ^ ^{un bc ” Trafic} aérien international de passagers à destination et en provenance des aéroports déclarants pour 2019 Comparaison avec 2018″ (PDF) . Archivé de l’original (PDF) le 18 mars 2020 . Récupéré le 19 mars 2020 .
112. ^ “Explorez notre monde de travail” . British Airways. 3 mars 2006. Archivé de l’original le 3 mars 2006.
113. ^ “Centre d’affaires mondial Heathrow” . thearoragroup.com. Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
114. ^ “IAG – International Airlines Group – Équipe des relations avec les investisseurs” . Iairgroup.com. Archivé de l’original le 26 août 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
115. ^ “IAG – Groupe de compagnies aériennes internationales – À propos de nous” . Iairgroup.com. Archivé de l’original le 10 septembre 2012 . Récupéré le 23 mars 2018 .
116. ^ “Répertoire mondial des compagnies aériennes”. Vol international . 26 mars – 1er avril 1997. 58 Archivé le 6 mars 2012 à la Wayback Machine . “Speedbird House, PO Box 10, Aéroport de Londres Heathrow, Hounslow, Middlesex, TW6 2JA, Royaume-Uni.”
117. ^ McKellar, Susie et Penny Sparke. “Le bureau contemporain.” Design d’intérieur et identité . Manchester University Press , 2004. 200 Archivé le 18 mai 2016 à la Wayback Machine . Extrait de Google Books le 12 février 2010. ISBN 0-7190-6729-4 , ISBN 978-0-7190-6729-7 .
118. ^ “Le meilleur moyen d’aller d’Heathrow à Londres” . www.autoeurope.com . AutoEurope. Archivé de l’original le 30 juin 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
119. ^ “Les trains de l’aéroport d’Heathrow” . L’aéroport d’Heathrow. Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
120. ^ “Voyage entre les terminaux – Transferts des terminaux d’Heathrow” . L’aéroport d’Heathrow. Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
121. ^ Heathrow Free Travel Zone Archivé le 24 juillet 2017 àl’aéroport Wayback Machine d’Heathrow
122. ^ “Heathrow va lancer des modules de voyage futuristes” . PopSci.com.au. 27 janvier 2009. Archivé de l’original le 31 janvier 2009 . Récupéré le 27 janvier 2009 .
123. ^ “Mes gousses” . Futureairports : 61. Archivé de l’original le 8 septembre 2014 . Récupéré le 8 septembre 2014 .
124. ^ “INNOVIA APM 200 – Aéroport de Londres Heathrow, Royaume-Uni” . Bombardier . Récupéré le 4 juin 2018 .
125. ^ “Heathrow Terminal 5” . www.bbc.co.uk. _ Récupéré le 23 octobre 2019 .
126. ^ Accueil Archivé le 21 avril 2018 au Wayback Machine Hotel Hoppa
127. ^ “Heathrow : taxi d’aéroport” . L’aéroport d’Heathrow. Archivé de l’original le 4 mai 2021 . Récupéré le 4 mai 2021 .
128. ^ “Emirates lance le modèle A380 à LHR” . Voyage d’affaires. 24 juillet 2008. Archivé de l’original le 14 décembre 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
129. ^ “Heathrow Short Stay Parking” . L’aéroport d’Heathrow. Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
130. ^ “Heathrow Long Stay Parking” . L’aéroport d’Heathrow. Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
131. ^ “Heathrow parking ramasser et déposer des informations” . www.heathrow.com . Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
132. ^ Cartes gratuites de Transport for London ‘London Cycling Guide 6’ couvre les terminaux 1, 2 et 3 tandis que ‘London Cycling Guide 9’ couvre le terminal 4 (à partir de la révision de juin 2007).
133. ^ Carte du cyclisme et de la moto Archivée le 11 mai 2008 à la Wayback Machine
134. ^ Hamilton, Fiona (3 mars 2003). “En ce jour The Times 3 mars 1948” . Le Temps . Londres. Archivé de l’original le 5 septembre 2008 . Récupéré le 23 mars 2018 . (abonnement requis)
135. ^ “Réseau de sécurité aérienne G-AHPN” . Réseau de sécurité aérienne . Archivé de l’original le 11 janvier 2012 . Récupéré le 23 mars 2018 .
136. ^ “ICAO Aircraft Accident Digest No 7, Page 46” (PDF) . OACI. Archivé de l’original (PDF) le 3 juillet 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
137. ^ “Vol 13 janvier 1956, Aviation civile” . Flightglobal . Archivé de l’original le 19 février 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
138. ^ Blackman, Tony (2007). Pilote d’essai Vulcan : Mes expériences dans le cockpit d’une icône de la guerre froide. Londres : Grub Street. ISBN 978-1-904943-88-4 . p. 142.
139. ^ “Description de l’accident” . Réseau de sécurité aérienne . Archivé de l’original le 6 août 2011 . Récupéré le 23 mars 2018 .
140. ^ “Description de l’accident d’avion ASN Vickers 951 Vanguard G-APEE – Aéroport de Londres-Heathrow (LHR)” . Réseau de sécurité aérienne . Archivé de l’original le 11 janvier 2012 . Récupéré le 23 mars 2018 .
141. ^ “La nuit, le ciel s’est transformé en flammes” . L’Écossais . Edinbourg. 1er décembre 2005. Archivé de l’original le 24 septembre 2015 . Récupéré le 23 mars 2018 .
142. ^ “Les femmes ont reçu la George Cross” . Stephen-stratford.com. Archivé de l’original le 19 juin 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
143. ^ “Réseau de sécurité aérienne G-AMAD” . Réseau de sécurité aérienne . Archivé de l’original le 23 mars 2012 . Récupéré le 23 mars 2018 .
144. ^ “1972: le pire accident aérien du Royaume-Uni tue 118” . Nouvelles de la BBC . 18 juin 1972 . Récupéré le 23 mars 2018 .
145. ^ Symonds, Tom (4 septembre 2008). ” « De la glace dans le carburant » a causé le crash d’un jet BA” . BBC News . Archivé de l’original le 2 avril 2015. Récupéré le 23 mars 2018 .
146. ^ Borrell, Clive (28 juin 1968). “Ramon Sneyd nie avoir tué le Dr King” . Le Temps . Londres. p. 2. Archivé de l’original le 13 juillet 2009 . Récupéré le 13 janvier 2009 . (abonnement requis)
147. ^ “Histoire de l’aéroport d’Heathrow” . Milesfaster.co.uk. Archivé de l’original le 18 mai 2008 . Récupéré le 31 mai 2008 .
148. ^ “Brinks Mat or” . Nouvelles de la BBC . 15 avril 2000. Archivé de l’original le 17 août 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
149. ^ Reynolds, Paul (16 décembre 2002). “Assad engage une politique de politesse” . Nouvelles de la BBC . Archivé de l’original le 13 juin 2004 . Récupéré le 23 mars 2018 .
150. ^ Henderson, Scott (1998). Silent Swift Superb : L’histoire du Vickers VC10 . Newcastle-upon-Tyne : Scoval. p. 130. ISBN 978-1-901125-02-3.
151. ^ “Vol de 3 millions de dollars à Heathrow” . Nouvelles de la BBC . 19 mars 2002. Archivé de l’original le 8 août 2007 . Récupéré le 23 mars 2018 .
152. ^ Index des archives sur la Wayback Machine
153. ^ “Flying Squad déjoue un vol de 80 millions de livres sterling” . Nouvelles de la BBC . 18 mai 2004. Archivé de l’original le 10 juillet 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
154. ^ “Manifestation climatique sur l’avion d’Heathrow” . Nouvelles de la BBC . 25 février 2008. Archivé de l’original le 29 février 2008 . Récupéré le 23 mars 2018 .
155. ^ Dron, Alan (13 juillet 2015). “Londres Heathrow annule des vols en raison de protestations sur la Troisième piste” . Monde du Transport Aérien . Archivé de l’original le 15 juillet 2015.
156. ^ “La manifestation contre le changement climatique de l’aéroport d’Heathrow retarde les vols” . Nouvelles de la BBC . 13 juillet 2015. Archivé de l’original le 17 novembre 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
157. ^ “Enquête sur la résilience hivernale d’Heathrow” (PDF) . Archivé (PDF) de l’original le 18 janvier 2012 . Récupéré le 5 novembre 2011 .
158. ^ “BAA lance une enquête sur le chaos de la neige à l’aéroport d’Heathrow” . Nouvelles de la BBC . 23 décembre 2010. Archivé de l’original le 26 septembre 2015 . Récupéré le 23 mars 2018 .
159. ^ “Dégivrage des stands de stationnement d’avions” . Archivé de l’original le 17 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
160. ^ “L’avion en feu à l’aéroport d’Heathrow était Boeing Dreamliner-TV” . Reuters . 12 juillet 2013. Archivé de l’original le 24 septembre 2015 . Récupéré le 23 mars 2018 .
161. ^ “Heathrow fermé après l’incendie du Boeing Dreamliner 787” . Nouvelles de la BBC . 12 juillet 2013. Archivé de l’original le 16 novembre 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
162. ^ Rapport d’accident d’avion AAIB 2/2015
163. ^ “Le co-fondateur d’Extinction Rebellion arrêté lors de la manifestation d’Heathrow” . Le Gardien . 14 septembre 2019 . Récupéré le 14 septembre 2019 . Malgré la perturbation minimale, Heathrow Pause s’est dit satisfait de la “conversation” déclenchée par son action.
164. ^ Le Blond, Paul (2018). À l’intérieur de la politique des aéroports de Londres : indécision, décision et contre-décision . Londres : ICE Publishing. ISBN 9780727763655.
165. ^ “L’infrastructure de transport de la Grande-Bretagne : Ajout de la capacité à Heathrow : Décisions suite à la consultation, janvier 2009” (PDF) . Département des Transports. Archivé de l’original (PDF) le 13 mai 2010 . Récupéré le 16 janvier 2009 .
166. ^ “L’avenir du transport aérien” . 1er décembre 2003. Archivé de l’original le 3 mai 2007 . Récupéré le 21 mai 2007 .
167. ^ “L’industrie soutient la Troisième piste d’Heathrow alors que la consultation s’ouvre” . Vol international . 22 novembre 2007. Archivé de l’original le 26 décembre 2007 . Récupéré le 8 décembre 2007 .
168. ^ Needham, Duncan (27 octobre 2014). “Maplin: le Trésor et le troisième aéroport de Londres dans les années 1970” . Histoire et politique . Histoire et politique. Archivé de l’original le 26 décembre 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
169. ^ “La nouvelle piste d’Heathrow” . Nouvelles de la BBC . 15 janvier 2009. Archivé de l’original le 16 février 2009 . Récupéré le 23 mars 2018 .
170. ^ “Les plans de la Troisième piste d’Heathrow abandonnés par le nouveau gouvernement” . Nouvelles de la BBC . 12 mai 2010. Archivé de l’original le 19 mai 2011 . Récupéré le 23 mars 2018 .
171. ^ Barre, Toby; Doward, Jamie (24 mars 2012). « Les meilleurs conservateurs l’admettent : nous nous sommes trompés sur la Troisième piste » . L’Observateur . Londres. Archivé de l’original le 23 septembre 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
172. ^ Parker, Andrew; Jacobs, Rose (10 mars 2013). “Le pilote trace des pistes d’Heathrow plus longues” . Financial Times . Londres. Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
173. ^ “Papier CPS – Double Upon Heathrow – Juillet 2013” (PDF) . Archivé (PDF) de l’original le 26 mai 2016 . Récupéré le 23 mars 2018 .
174. ^ “Heathrow soumet les troisièmes options de piste à la Commission Davies” . Nouvelles de la BBC . 17 juillet 2013. Archivé de l’original le 9 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
175. ^ “La Commission des aéroports révèle la liste restreinte d’expansion” . Nouvelles de la BBC . 17 décembre 2013. Archivé de l’original le 17 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
176. ^ “La Commission des aéroports publie le rapport final” . gov.uk. _ 1er juillet 2015. Archivé de l’original le 2 février 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
177. ^ Blackhurst, Chris (1er juillet 2015). “Agrandissement d’Heathrow : cette ‘conclusion’ finale a tout simplement attisé les flammes de l’aéroport” . L’Indépendant . Londres. Archivé de l’original le 26 juin 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
178. ^ “Aéroport d’Heathrow : le Cabinet approuve le nouveau plan de piste” . Nouvelles de la BBC . 5 juin 2018. Archivé de l’original le 10 juillet 2018 . Récupéré le 21 juillet 2018 .
179. ^ Moineau, Andrew; Rawlinson, Kevin (25 juin 2018). “La Chambre des communes soutient la Troisième piste de l’aéroport d’Heathrow – comme c’est arrivé | Politique” . Le Gardien . Archivé de l’original le 17 octobre 2018 . Récupéré le 16 octobre 2018 .
180. ^ “Les plans d’expansion d’Heathrow ont été approuvés pour le décollage après le vote des Communes” . Archivé de l’original le 26 juin 2018 . Récupéré le 26 juin 2018 .
181. ^ “Heathrow Troisième piste: Sadiq Khan soutient la contestation judiciaire” . Nouvelles de la BBC . 21 juin 2018. Archivé de l’original le 1er novembre 2018 . Récupéré le 16 octobre 2018 .
182. ^ Carrington, Damian (27 février 2020). “La Troisième piste d’Heathrow a été déclarée illégale à cause du changement climatique” . Le Gardien . Récupéré le 20 avril 2021 .
183. ^ Carrington, Damien (16 décembre 2020). “Le plus haut tribunal britannique annule le bloc sur la Troisième piste d’Heathrow” . Le Gardien . Récupéré le 20 avril 2021 .
184. ^ Coogan, Matthew A. (2000). Améliorer l’accès des transports publics aux grands aéroports . Leigh Fisher Associates, Transportation Research Board, Transit Cooperative Research Program. p. 66. ISBN 9780309066594. Archivé de l’original le 12 septembre 2018 . Récupéré le 12 septembre 2018 .
185. ^ Coup, Christopher J. (2013). “15. Échanges de transports publics” . Terminaux d’aéroport : Bibliothèque d’architecture de Butterworth de planification et de conception . Butterworth-Heinemann. p. 90–92. ISBN 9781483145051. Récupéré le 12 septembre 2018 .
186. ^ “La liaison ferroviaire de Heathrow Airtrack Waterloo abandonnée par BAA” . BBC News Londres . 11 avril 2011. Archivé de l’original le 30 octobre 2017 . Récupéré le 23 mars 2018 .
187. ^ Samuel, A. (11 avril 2011). “Heathrow : ‘Pas d’autre choix que de retirer le lien Airtrack proposé vers Staines’ ” . Rail News de Rail.co . Archivé de l’original le 18 janvier 2012 . Récupéré le 11 avril 2011 .
188. ^ Oakeshott, Isabel; Gourlay, Chris (4 janvier 2009). “Plan de train d’Heathrow pour apaiser les craintes environnementales” . Le Temps . Londres. Archivé de l’original le 27 septembre 2011 . Récupéré le 23 mars 2018 . (abonnement requis)
189. ^ “Rail à Grande Vitesse : Investir dans l’Avenir de la Grande-Bretagne” . Département des Transports. Archivé de l’original le 24 mars 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
190. ^ “HS2 : plans d’éperon d’Heathrow abandonnés par le ministre des Transports” . Nouvelles de la BBC . 10 mars 2015. Archivé de l’original le 7 octobre 2018 . Récupéré le 21 juillet 2018 .
191. ^ “Aéroports d’Heathrow et de Gatwick : les ministres réfléchissent à la liaison ferroviaire” . Nouvelles de la BBC . 8 octobre 2011. Archivé de l’original le 7 octobre 2018 . Récupéré le 23 mars 2018 .
192. ^ Communes, Le Bureau du Comité, Chambre des. “Chambre des communes – Comité des transports : Preuve écrite de Interlinking Transit Solutions Ltd (AS 115)” . www.publications.parliament.uk . Archivé de l’original le 1er août 2018 . Récupéré le 1er juillet 2017 .
193. ^ Morby, Aaron (8 mai 2018). “DfT teste l’appétit pour les liaisons ferroviaires d’Heathrow de 2,3 milliards de livres sterling | Construction Enquirer” . constructionenquirer.com . Demandeur de construction. Archivé de l’original le 12 septembre 2018 . Récupéré le 12 septembre 2018 .
194. ^ MCINTYRE, FIONA. “Partenaire privé recherché pour une liaison ferroviaire d’Heathrow de 900 millions de livres sterling” . Nouvel ingénieur civil . Archivé de l’original le 12 septembre 2018 . Récupéré le 12 septembre 2018 .
195. ^ “Itinéraire proposé – Heathrow Southern Railway” . Chemin de fer du sud d’Heathrow . Archivé de l’original le 22 août 2018 . Récupéré le 22 août 2018 .
196. ^ Nolan, Tara. « HS4Air : Le Royaume-Uni a besoin d’un plan stratégique pour son infrastructure de transport » . Revue ferroviaire mondiale . Archivé de l’original le 30 juillet 2018 . Récupéré le 1er août 2018 .

Bibliographie

• Coton, Jonathan; Mills, John & Clegg, Gillian. (1986) Archéologie dans le West Middlesex . Uxbridge : arrondissement londonien de Hillingdon ISBN 0-907869-07-6
• Galop, Alain. (2005) Le temps file : Heathrow à 60 ans . Stroud : Sutton Publishing ISBN 0-7509-3840-4
• Helpenny, Bruce B. (1992) Action Stations Vol.8: Aérodromes militaires du Grand Londres . ISBN 1-85260-431-X
• Le Blond, Paul. (2018) Inside London’s Airports Policy: Indécision, décision et contre-décision , ICE Publishing, ISBN 9780727763655
• Sherwood, Philippe. (1990) L’histoire d’Heathrow . Uxbridge : arrondissement londonien de Hillingdon ISBN 0-907869-27-0
• Sherwood, Philip (éditeur). (1993) Les Villages de Harmondsworth . Société d’histoire familiale de West Middlesex, ISBN 0 9511476 2 5
• Sherwood, Philip. (1999) Heathrow: 2000 Years of History. Stroud: Sutton Publishing ISBN 0-7509-2132-3
• Sherwood, Philip. (2006) Around Heathrow Past & Present. Sutton Publishing ISBN 0-7509-4135-9
  • (Contains many pairs of photographs, old (or in one case a painting), and new, each pair made from the same viewpoint.)
• Sherwood, Philip. (2009) Heathrow: 2000 Years of History. Stroud: The History Press ISBN 978-0750921329
• Sherwood, Philip. (2012) Around Heathrow Through Time. Amberley Publishing, ISBN 978-1-4456-0846-4
• Sherwood, Tim. (1999) Coming in to Land: A Short History of Hounslow, Hanworth and Heston Aerodromes 1911–1946. Heritage Publications (Hounslow Library) ISBN 1-899144-30-7
• Smith, Graham. (2003) Taking to the Skies: the Story of British Aviation 1903–1939. Countryside ISBN 1-85306-815-2
• Smith, Ron. (2002) British Built Aircraft Vol.1. Greater London: Tempus ISBN 0-7524-2770-9
• Sturtivant, Ray. (1995) Fairey Aircraft: in Old Photographs. Alan Sutton ISBN 0-7509-1135-2
• Taylor, HA (1974) Fairey Aircraft depuis 1915 . Putnam ISBN 0-370-00065-X .
• Taylor, John WR. (1997) Fairey Aviation : Photographies d’archives . Chalford ISBN 0-7524-0684-1

Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés à l’aéroport de Londres Heathrow .

Wikivoyage a un guide de voyage pour l’aéroport d’Heathrow .

• Site officiel
• Conseil d’engagement communautaire d’Heathrow

Portails : Royaume-Uni Londres Aviation