Équipe Penske
Team Penske (anciennement Penske Racing ) est une organisation américaine de courses automobiles professionnelles , participant aux NTT IndyCar Series , NASCAR Cup Series et au FIA World Endurance Championship . Débutant aux 24 Heures de Daytona en 1966 , [1] l’organisation a également participé à divers autres types de courses professionnelles telles que la Formule 1 , Can-Am , Trans Am , IMSA et Australian Supercars . Au total, l’équipe Penske a remporté plus de 500 victoires et plus de 40 championnats dans toutes les courses automobiles. [2]Team Penske est une division de Penske Corporation , détenue et présidée par Roger Penske . Le président de l’équipe est Tim Cindric .
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| Propriétaires) | Roger Penske ( Penske Corporation ) |
|---|---|
| Principal(s) | Tim Cindric |
| Base | Mooresville, Caroline du Nord |
| Séries | IndyCar Series NASCAR Cup Series Championnat du monde d’endurance de la FIA |
| Pilotes de course | IndyCar Series : 2. Josef Newgarden 3. Scott McLaughlin 12. Will Power Cup Series : 2. Austin Cindric (R) 12. Ryan Blaney 22. Joey Logano FIA World Endurance Championship : 5. Dane Cameron Emmanuel Collard Felipe Nasr |
| Commanditaires | Série IndyCar : 2. Hitachi , PPG , Shell 3. DEX Imaging , XPEL, Snap-On , Sonsio, Pennzoil 12. Série Verizon Cup : 2. Discount Tire , Menards ( Quaker State , Knauf Insulation , Moen , Sylvania , Libman, Monster Energy , Richmond Water Heaters), AutoTrader.com , Freightliner Trucks , Keystone Light , Snap-On 12. Menards( Peak , Pennzoil , Maytag , Richmond Water Heaters, Dutch Boy Paint , Jack Links , Libman, Sylvania , Moen , Cardell, Duracell , Tarkett , Knauf Insulation ), Würth , Bodyarmor , Advance Auto Parts , Wabash National , DEX Imaging , Discount Tire 22. Shell Pennzoil , AAA , Verizon , AutoTrader.com Championnat du monde d’endurance de la FIA: 5. Location de camions Penske |
| Fabricant | IndyCar : Chevrolet NASCAR : Ford Championnat du Monde d’Endurance FIA : Oreca |
| Carrière | |
| Début | IndyCar Series : 1968 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) Cup Series : 1972 Winston Western 500 ( Riverside ) Xfinity Series : 1997 Kenwood Home & Car Audio 300 ( Fontana ) Craftsman Truck Series : 1996 Craftsman 200 ( Portland ) ARCA Racing Series : 2000 Flagstar 200 ( Michigan ) |
| Dernière course | Série IndyCar : Grand Prix GMR 2022 ( Indianapolis ) Série de coupes : Série Xfinity : |
| Championnats des pilotes | Total : 39 USAC : 9 IndyCar Series : 5 CART : 9 Cup Series : 2 Xfinity Series : 2 IMSA ( DPi ) : 2 ALMS ( LMP2 ) : 3 VASC : 3 Can-Am : 2 USRRC : 2 |
| Indy 500 victoires | 18 ( 1972 , 1979 , 1981 , 1984 , 1985 , 1987 , 1988 , 1991 , 1993 , 1994 , 2001 , 2002 , 2003 , 2006 , 2009 , 2015 , 2018 , 2019 ) |
| Victoires en course | Série IndyCar : 224 Série Cup : 135 Série Xfinity : 81 |
| Pôles positions | Série IndyCar : 286 Série Cup : 132 Série Xfinity : 74 |
Ancien logo utilisé jusqu’en 2013. 
Le transporteur n ° 2 de l’équipe Penske est prêt pour le défilé sur le Strip de Las Vegas – 2015
Série IndyCar
L’équipe Penske a actuellement trois voitures : la Hitachi Dallara / Chevrolet n°2 pour Josef Newgarden , la Dallara / Chevrolet DEX Imaging n°3 pilotée par Scott McLaughlin et la Dallara / Chevrolet Verizon n°12 pilotée par Will Power . Parmi les anciens pilotes notables figurent Al Unser, Sr. , Rick Mears et Helio Castroneves , quatre fois vainqueurs de l’Indianapolis 500 . Avant la course de 2022, l’équipe Penske a remporté l’Indy 500 un record de 18 fois. L’équipe a remporté le championnat de la série 16 fois. [3]
La partie course à roues ouvertes de Penske Racing était basée à Reading, en Pennsylvanie depuis 1973, les voitures, à l’époque de la Formule 1 et du CART, étant construites à Poole , Dorset , en Angleterre , en plus d’être la base de l’équipe de F1. [4] [5] Le 31 octobre 2005, Penske Racing a annoncé qu’après la saison IRL 2006 , ils consolideraient les opérations IRL et NASCAR à l’installation de l’équipe à Mooresville en Caroline du Nord ; [6] avec les inondations en Pennsylvanie en 2006, les opérations de l’équipe ont été déplacées à Mooresville plus tôt que prévu.
Histoire d’IndyCar
Premiers jours 
La voiture de Will Power aux 500 miles d’ Indianapolis 2010 . 
La voiture Penske Indy de Bobby Unser .
Roger Penske est impliqué dans les courses d’IndyCar depuis 1968, lorsque son équipe a aligné pour la première fois un Eagle propulsé par un bloc d’ origine avec Mark Donohue . L’organisation a concouru pour la première fois à Indianapolis en 1969, et en trois ans était devenue l’équipe à battre, remportant la course avec Donohue en 1972. En 1978, Penske avec Pat Patrick , Dan Gurney et plusieurs autres propriétaires d’équipe qui avaient participé à Les événements USAC impliquant des voitures connues sous le nom de Champ Cars et IndyCars ont formé des équipes de course automobile de championnat ( CART ). Au 27 juin 2018, Penske Racing a remporté 17 fois les 500 miles d’Indianapolis,a remporté 17 fois la pole position des 500 milles d’Indianapolis , ainsi que 200 victoires en IndyCar à roues ouvertes dans l’USAC, le CART et l’IRL (au 19 mai 2018), dont 29 dans des courses de 500 milles et 13 championnats à roues ouvertes. Penske Racing compte 1 463 départs dans des courses IndyCar, 231 pole positions, 71 victoires depuis la pole, 47 doubles victoires dont 8 sont 1–2–3 arrivées de la course Pocono du 26 juin 1977 au 1er janvier 2015.
L’ère des moteurs Oldsmobile et Chevrolet
En 2001, l’équipe Penske a marqué son retour à l’Indy 500 après une absence de cinq ans en raison de la séparation des roues ouvertes , après la saison 1995 des PPG IndyCar World Series avec des moteurs Oldsmobile . Plus tard, en 2001, Roger Penske a annoncé qu’il quitterait CART pour la saison 2002 de la série IRL IndyCar avec des moteurs Chevrolet .
Moteurs d’usine Toyota (2003–2005)
Alors que Toyota confirmait sa défection de CART Champ Car à IRL IndyCar Series , l’équipe est passée aux moteurs Toyota à part entière à partir de la saison 2003, comme cela a été annoncé le 2 avril 2002. [7] Le partenariat de l’équipe avec les moteurs Toyota a bien commencé en 2003, notamment remportant l ‘ Indianapolis 500 2003 aux mains de Gil de Ferran . Cependant, le partenariat Toyota de l’équipe Penske a commencé à décliner en 2004 en ne marquant que deux victoires, cinq pole positions et trois tours les plus rapides par rapport à 2003 en raison d’erreurs de pilotage et d’incidents. L’équipe a également légèrement resurgi en 2005 avec seulement trois victoires et deux pole positions.
Moteurs d’usine Honda (2006–2011)
Le 31 octobre 2005, il a été annoncé que l’équipe Penske avait mis fin à son contrat de moteur avec Toyota , qui comprenait la sortie de Toyota de la série IndyCar et reforgé son partenariat historique complet avec Honda avec un premier contrat de cinq ans alors que Honda augmentait son rôle de partenariat dans la série IndyCar . à un partenaire moteur mondial exclusif. [8] Penske avait collaboré avec les moteurs Honda dans la saison 2000–2001 CART Champ Car. Après une longue période, l’équipe a annoncé Hélio Castroneves et Sam Hornish Jr. comme pilotes de course officiels. Malgré le partenariat avec Honda, Penske avait de factosupport direct de l’usine Honda, avec des moteurs provenant directement de la division de course de la société japonaise au Japon et aux États-Unis, y compris le support de mise au point d’ Ilmor Engineering à Plymouth, Michigan. Le partenariat a bien commencé en 2006, remportant les titres Indianapolis 500 2006 et IndyCar Series 2006 aux mains de Sam Hornish Jr. .
Penske a conservé sa paire Castroneves – Hornish Jr. pour la saison 2007 . La deuxième année du partenariat renouvelé avec Honda a été beaucoup plus prometteuse que la première, l’équipe étant sur le point de défendre sa victoire aux 500 miles d’Indianapolis , ainsi que ses titres de pilote et d’équipe IndyCar Series . Cependant, l’équipe s’est effondrée, ne remportant que deux victoires en raison d’erreurs et d’incidents de pilotes. L’équipe n’a pas réussi à remporter l’argenterie majeure d’IndyCar pour la première fois depuis la saison 2005. Le 9 novembre 2007, Sam Hornish Jr. a annoncé qu’il quitterait la série IndyCar pour la série NASCAR Sprint Cup , conduisant à plein temps pour la saison 2008 [9] avec l’équipe Penske .L’American Le Mans Series confirme le pilote Porsche LMP2 Ryan Briscoe comme nouveau coéquipier de Castroneves pour 2008 le 13 novembre 2007. [10]
L’équipe Penske a mal commencé la saison 2008 mais Hélio Castroneves a affiché cinq classements parmi les quatre premiers (dont deux deuxièmes) pour commencer l’année. Pendant ce temps, Ryan Briscoe a été contraint d’adapter la voiture Penske IndyCar, alors que Briscoe entamait sa première saison avec l’équipe Penske après avoir passé deux ans en tant que temps partiel IndyCar alors qu’il courait dans la Champ Car World Series en 2006 et plus tard l’ American Le Mans . Series en 2007. Ryan Briscoe a finalement remporté sa première victoire au Milwaukee Mile tandis que Castroneves a remporté sa première victoire en 2008 à Infineon Raceway . Castroneves a failli remporter le championnat au Chicagoland Speedway, mais Scott Dixon a terminé à la 2e place pour assurer son 2008Titre de pilote IndyCar Series .
Pour 2009, Verizon Wireless a rejoint ExxonMobil ( alors partenaire de carburant et de lubrifiant de McLaren ) en tant que sponsor associé, et l’équipe a été présentée comme Verizon Championship Racing. La troisième voiture était conduite par Will Power (à l’origine un substitut de Castroneves) et portait le n ° 12 et comportait le parrainage principal de la marque Verizon Wireless et de l’activité de location de camions de Roger Penske.
Pour la saison 2010, l’équipe est entrée dans sa cinquième année de son partenariat Penske-Honda avec Will Power promu à un siège Penske à temps plein aux côtés de Castroneves et Briscoe. L’équipe Penske est devenue une équipe de trois voitures pour la première fois depuis 1994, avec l’ajout d’une équipe à plein temps pour Power. L’équipe Penske a commencé la saison 2010 en beauté en remportant les trois premières courses de la saison. Will Power a été défié pour le titre de pilote jusqu’à ce qu’un échec de suspension lors de la finale de la saison à Homestead-Miami Speedway lui ait volé une chance au championnat. Penske a fini par terminer la saison 2010 avec neuf victoires, treize pole positions et six tours les plus rapides (principalement par Will Power ).
Le 12 novembre 2010, Penske a confirmé qu’il mettrait fin à son partenariat avec Honda à la fin de la saison 2011 et utiliserait des moteurs fournis par Chevrolet pour la saison 2012. Pour la saison 2011, l’équipe est entrée dans sa sixième et dernière année de son partenariat Penske-Honda. Le trio de Penske de Castroneves-Briscoe-Power est resté pour la deuxième année consécutive tandis que l’équipe a perdu le parrainage d’ ExxonMobil au profit de l’équipe NASCAR de Stewart-Haas Racing au profit de Shell et Pennzoil en tant que partenaire officiel de l’huile moteur. L’équipe a bien commencé avec deux victoires de Will Powerdans les cinq premières courses. Power a remporté sa première victoire sur ovale au Texas Motor Speedway et est entré dans la finale de la saison à Las Vegas avec 18 points de retard sur le leader Dario Franchitti. Cependant, au 11e tour de la course, Power a été recueilli dans un violent accident de 15 voitures qui a tué le vainqueur en titre d’Indianapolis 500, Dan Wheldon . La course a été écourtée en l’honneur de Wheldon et les points du championnat se sont maintenus alors qu’ils devaient entrer à Las Vegas, donnant à Franchitti son troisième titre de pilote consécutif (et quatrième au général). Penske a terminé la saison 2011 avec six victoires, toutes de Will Power , tandis que Castroneves et Briscoe sont restés sans victoire.
Retour aux moteurs d’usine Chevrolet (2012-présent)
Roger Penske a annoncé le passage aux moteurs Chevrolet appartenant à General Motors à part entière à partir de la saison 2012 de la série IndyCar . Roger Penske est actionnaire d’ Ilmor Engineering Ltd. . [11]Une fois de plus, Penske dominerait la première partie de la saison, remportant 4 courses consécutives, Castroneves remportant l’ouverture de la saison à Saint-Pétersbourg et Power remportant des victoires à Barber, Long Beach et São Paulo. Briscoe aurait eu des difficultés tout au long de la saison mais a réussi à trouver le couloir de la victoire à Sonoma. Cependant, Power échouerait dans le championnat après un crash lors de la finale de la saison. Briscoe a quitté l’équipe après 2012 pour d’autres opportunités.
En 2014, Will Power a remporté le championnat IndyCar pour l’équipe Penske après 3 finalistes simultanés en 2010-2012. [12]
La saison 2015 a bien commencé pour l’équipe Penske, Juan Pablo Montoya a remporté la première course de la saison, sa deuxième victoire pour Penske depuis son arrivée de NASCAR en 2014, avec ses coéquipiers Will Power, Helio Castroneves et Simon Pagenaud (première saison avec l’équipe ) terminant 2e, 4e et 5e. Power a remporté le Grand Prix d’Indianapolis lors de la 5e course de la saison et à peine 2 semaines plus tard, le Colombien Montoya a remporté l’Indy 500 en menant à nouveau son coéquipier Will Power. Juan Pablo Montoya perdrait le championnat dans la course finale sur un bris d’égalité face à Scott Dixon . [13]
L’équipe Penske continuerait à dominer 2016, remplissant les 3 premières places du classement final. Couronnant la saison avec une victoire dominante en course, Simon Pagenaud a remporté son premier championnat IndyCar, devenant ainsi le neuvième pilote Penske à être couronné champion. L’organisation de Roger Penske a remporté son 14e titre et son deuxième en trois ans (Power a gagné en 14). [14]
En 2017, l’équipe Penske a signé Josef Newgarden d’Ed Carpenter Racing et obtiendrait des championnats IndyCar consécutifs avec Newgarden remportant son premier en 2017. Newgarden a remporté un deuxième championnat pour l’équipe en 2019 tandis que Will Power et Simon Pagenaud ont respectivement gagné -back Indianapolis 500 en 2018 et 2019. En 2020, l’équipe remporterait le plus de courses de toutes les équipes de la série IndyCar mais n’a pas remporté l’Indianapolis 500 ni remporté le championnat IndyCar, Newgarden étant incapable de défendre son titre contre Scott Dixon.
En 2021, l’équipe Penske s’est à nouveau étendue à quatre voitures. L’année a également marqué l’arrivée du triple champion Supercars et ancien pilote DJR Team Penske Scott McLaughlin .à l’équipe, marquant la première fois que l’équipe Penske signait un pilote sans aucune expérience en roue libre pour participer à son programme de course à roue libre depuis que Rick Mears avait signé pour concourir avec l’équipe en 1978. 2021 serait une saison difficile pour l’équipe Penske . Alors que McLaughlin avait le temps de s’adapter à la course IndyCar, les trois anciens champions de l’équipe vivraient leurs pires années avec l’équipe Penske. Will Power et Josef Newgarden ont tous deux enregistré le plus faible total de victoires de leurs mandats dans l’équipe Penske en 2021 et se sont vu retirer des victoires faciles à Detroit et Road America dans les derniers tours en raison de pannes mécaniques, tandis que Simon Pagenaud n’a pu enregistrer que deux tiers. -place termine comme son meilleur résultat de l’année. [15] [16]L’équipe a également enregistré sa pire performance aux 500 m d’Indianapolis en près de vingt ans; aucun des pilotes de l’équipe Penske ne s’est qualifié dans le top quinze, Will Power a failli être écarté de la formation de départ et leur meilleur résultat a été une troisième place grâce à une charge tardive de Simon Pagenaud. Un point positif pour l’équipe était leur partenariat avec l’ équipe Paretta Autosport entièrement féminine pour l’ Indianapolis 500 2021 ; L’équipe Penske a préparé un châssis loué à Juncos Racing et a aidé l’équipe à qualifier Simona De Silvestroà la dernière place de la formation de départ, bien que De Silvestro et la voiture préparée par Penske ne parviennent pas à terminer la course. Scott McLaughlin serait nommé à la fois IndyCar et Indianapolis 500 Rookie Of The Year tandis que Josef Newgarden a pu terminer à la deuxième place du championnat pour une deuxième saison consécutive.
Pour 2022, Simon Pagenaud a quitté l’équipe pour Meyer Shank Racing , ramenant l’équipe Penske à trois entrées IndyCar à plein temps. L’équipe forgerait une alliance technique avec le Juncos Hollinger Racing nouvellement rebaptisé, qui concourrait en IndyCar pour sa première saison à plein temps. Le partenariat avec Juncos serait similaire à l’alliance entre Andretti Autosport et le Meyer Shank Racing susmentionné, où Penske fournirait des pièces et certaines données de configuration à Juncos et louerait potentiellement un de leurs châssis à Juncos à temps partiel.
1994 PPG IndyCar World Series
1994 Penske PC-23 Speedway Oval Package. La voiture exposée était conduite par Al Unser, Jr. .
Le championnat IndyCar World Series 1994 de Penske a été l’une des performances, sinon la plus dominante, d’une équipe de course dans l’histoire des courses américaines à roues ouvertes. Roger Penske avait trouvé la clé pour gagner mais aussi trouvé un moyen de fuir la compétition. Le nouveau châssis Penske PC-23 avec le moteur Ilmor – Indy V8 propulserait les pilotes Penske d’ Al Unser, Jr. , Paul Tracy et Emerson Fittipaldi . L’équipe a remporté 12 victoires sur 16 courses, récoltant 10 pôles et 28 podiums en route vers le championnat. L’équipe a également dominé un mois de mai controversé à Indianapolis. Penske a lancé un nouveau moteur Mercedes-Benz radical à Indy, le 500I. Ce moteur utilisait une disposition dans les règles destinées à la tige de poussée de bloc d’originedes moteurs tels que les moteurs V-6 Buick qui permettaient une augmentation supplémentaire de 650 cm3 et 10 pouces (4,9 psi / 33,8 kPa ). Cette puissance supplémentaire (au moins 900 chevaux , et selon les rumeurs, plus de 1000) a permis aux Penskes de courir beaucoup plus vite, leur donnant la pole et la première ligne extérieure sur la grille pour le 78e Indianapolis 500 . Al Unser, Jr. et Emerson Fittipaldi ont dominé la course, finissant par boucler le peloton avec 16 tours à faire dans la course de 200 tours lorsque Fittipaldi est entré en contact avec le mur sortant du virage 4, donnant à Al Unser, Jr.la tête et gagner. Le seul pilote qui a terminé dans le tour de tête était la recrue Jacques Villeneuve . Cette seule saison a donné à Penske le championnat des pilotes avec Al Unser, Jr. , la coupe du constructeur avec le Penske PC-23 et la coupe du fabricant avec le moteur Ilmor-Indy V8. (Dans l’ Indy 500 de 1995 , Penske n’a qualifié aucune voiture pour la course)
Conducteurs
Dallara n ° 3 de Penske – Honda aux 500 miles d’Indianapolis 2007 
Ryan Briscoe , Hélio Castroneves et Roger Penske à l’ Indianapolis Motor Speedway pour Miller Lite Carb Day en 2009.
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Mark Donohue (1968-1975) -
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David Hobbs (1971) -
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Gary Bettenhausen (1972-1974) -
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Gordon Johncock (1972) -
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Mike Hiss (1972, 1974) -
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Bobby Allison (1973, 1975) -
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Tom Sneva (1975-1978) -
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Mario Andretti (1976-1980) -
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Rick Mears (1978–1992) -
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Bobby Unser (1979-1981) -
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Bill Alsup (1981) -
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Kevin Cogan (1982) -
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Al Unser (1983-1989) -
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Johnny Rutherford (1984) (remplacement de blessure) -
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Mike Thackwell (1984) (remplacement de blessure) -
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Danny Sullivan (1985–1990) -
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Geoff Brabham (1989) (remplacement de blessure) -
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Emerson Fittipaldi (1990–1996) -
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Paul Tracy (1991–1994, 1996–1997) -
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Al Unser, Jr. (1994–1999) -
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Jan Magnussen (1996) (remplacement de blessure) -
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André Ribeiro (1998) -
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Alex Barron (1999, 2003; 2003 en remplacement de blessure) -
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Gonzalo Rodriguez (1999) (tué à Laguna Seca Raceway) -
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Tarso Marques (1999) (remplacement de blessure) -
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Gil de Ferran (2000-2003) -
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Hélio Castroneves (2000-2020) -
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Max Papis (2002) (remplacement de blessure) -
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Sam Hornish, Jr. (2004–2007) -
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Ryan Briscoe (2008-2012) -
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Will Power (2009-présent) (remplacement légal, 1 course; deux autres courses en n ° 12 en 2009, à temps plein en 2010 au-delà) -
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AJ Allmendinger (2013) -
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Juan-Pablo Montoya (2014-2017) -
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Simon Pagenaud (2015-2021) -
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Oriol Servia (2016) (remplacement de blessure) -
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Josef Newgarden (2017-présent) -
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Scott McLaughlin (2020 (à temps partiel), 2021-présent) - Remarque : cela n’inclut pas Greg Moore , qui à la mi-1999 a signé un contrat avec Penske Racing pour rejoindre l’équipe pour la saison 2000. Moore a été tué dans un accident au tour 10 du Marlboro 500 à l’ Auto Club Speedway lors de la dernière course de la saison 1999 alors qu’il participait à sa dernière course pour Forsythe Championship Racing . Castroneves, qui conduisait pour Hogan Racing, qui a fermé ses portes après la saison 1999, a été sollicité pour occuper ce siège.
Parrainage
La marque de cigarettes Marlboro était sponsor de l’équipe Penske depuis l’ Indianapolis 500 de 1989 et sponsor principal de toutes les IndyCars de l’équipe Penske depuis 1991. À la fin de 2005, l’équipe Penske a annoncé que Marlboro n’apparaîtrait plus sur les voitures suite à l’ accord de règlement principal sur le tabac. restreindre la publicité nominative pour les cigarettes. En 2007, les voitures de la série IndyCar ont commencé à porter l’insigne “Team Penske” en supprimant la marque Marlboro et le parrainage de Mobil 1 (bien que les voitures soient restées peintes dans la palette de couleurs Marlboro – en Formule 1, la Scuderia Ferrari Marlboro et McLaren a une configuration similaire en raison du partenariat avec Marlboro).
En 2010, Phillip Morris USA a mis fin à sa relation avec Team Penske, mettant fin à un partenariat de 19 ans. L’équipe a ensuite changé sa livrée en noir et blanc avec des garnitures rouges (similaire à McLaren lorsqu’elle avait une livrée noir-argent de 1997 à 2005 reflétant les moteurs Mercedes-Benz et le parrainage West ), reflétant le parrainage de Verizon.
NASCAR Course de voitures de sport
| Fondé | 1965 |
|---|---|
| Chef (s) d’équipe | Roger Penske (fondateur) Tim Cindric (président) |
| Série actuelle | Championnat du monde d’endurance de la FIA |
| Ancienne série | Rolex Sports Car Series , United States Road Racing Championship , Can-Am , Trans-Am series , American Le Mans Series , WeatherTech SportsCar Championship |
| Pilotes actuels |  Danois Cameron Emmanuel Collard Philippe Nasr |
| Championnats des pilotes | 7 (’06, ’07, ’08 ALMS , ’72, ’73 Can-Am , ’67, ’68 USRRC ) |
Série Trans-Am
Penske a d’abord aligné une Chevrolet Camaro Sunoco 1967 bleue conduite par Mark Donohue dans cette série conçue pour les voitures Pony comme la Ford Mustang . Les Camaros entrés à Penske ont remporté le championnat de la série en 1968 et 1969. Plus tard, ils [17] sont passés à un AMC Javelin de 1970 soutenu par American Motors rouge / blanc / bleu , et plus tard à l’ AMC Javelin AMX de 1971 restylé qui avait un spoiler arrière aérodynamique et d’autres caractéristiques suggéré par Donohue. American Motors a remporté le titre de plus de 2,5 litres en 1971, après quoi Penske s’est retiré du championnat. Penske Racing avait également une alliance avec l’équipe pionnière Trans-Am,Jocko’s Racing qui a remporté le championnat Trans-Am Series 1976 dans une voiture louée par Penske.
Série Can-Am
| Apprendre encore plus Cette section a besoin d’être agrandie . Vous pouvez aider en y ajoutant . ( juin 2008 ) |
Penske Racing a engagé une Lola T70 dans la série Can-Am 1966 pour Mark Donohue , ce qui s’est soldé par une victoire à Mosport . En 1967, Penske Racing engage deux Lolas, une pour Mark Donohue et une pour George Follmer . 1968 a vu Penske passer à une McLaren M6, qui avait remporté la série en 1967. Donohue a remporté une course cette année-là en Can-Am à Bridgehampton . Avec la domination de McLaren sur le Can-Am, Penske est revenu à Lola Cars pour ses efforts en Can-Am en 1969, mais n’a engagé la voiture que dans une seule course à Mid-Ohio .
De 1972 à 1974, Penske était le partenaire officiel de Porsche dans la série CanAm . Fin 1971, Penske et Mark Donohue participent au développement de la version turbocompressée de la Porsche 917 . George Follmer a remporté la série en 1972, et Donohue a dominé la CanAm en 1973 avec l’ultime évolution de la 917, la 917/30. Les règles ont été modifiées pour 1974 et Penske n’a couru qu’une seule fois cette année.
Porsche 917/30, au musée de Stuttgart-Zuffenhausen
Course d’endurance
Une Lola T70 Mk IIIb engagée par Penske a remporté la surprise des 24 Heures de Daytona en 1969 .
Lors de la saison 1970, la concurrence entre les sportives 5 litres de Porsche et de Ferrari tourne à l’avantage de la Porsche 917 . En 1971, Ferrari décide de renoncer à tout effort officiel avec la Ferrari 512 5 litres . Pour préparer la saison 1972, le nouveau prototype d’usine Ferrari 312PB est présenté et engagé par l’usine dans plusieurs courses.
Roger Penske a acheté un châssis 512 M d’occasion qui a été démonté et reconstruit. La voiture a été spécialement réglée pour les longues courses et a reçu de nombreuses caractéristiques uniques, parmi lesquelles un grand aileron arrière et un système de ravitaillement rapide inspiré de l’aviation. Le moteur a été réglé par le spécialiste CanAm V8 Traco et était probablement capable de fournir plus de 600 ch (450 kW). À ce jour, on ne sait pas dans quelle mesure l’initiative de Penske a été soutenue par les travaux de Ferrari. Cette 512M était peinte dans une livrée bleue et jaune et était sponsorisée par Sunoco et le concessionnaire Ferrari californien Kirk F. White. La voiture réalise la pole position des 24 Heures de Daytona 1971 et termine deuxième malgré un accident. Pour les 12 Heures de Sebringle “Sunoco” refait la pole mais termine la course à la sixième position après avoir pris contact avec la 917 de Pedro Rodrigez. Malgré cette mésaventure, la voiture s’était révélée être un sérieux adversaire pour la 917. Non seulement cette voiture était la plus rapide en piste à Daytona et Sebring mais c’est aussi la voiture qui a eu le temps de ravitaillement le plus court.
La présence de la 512 M “Sunoco” oblige Porsche à poursuivre ses efforts de recherche et développement sur la 917 : la queue courte de la 917K est modifiée, et l’aérodynamique de la 917 LH reçoit de nouvelles améliorations. De nouveaux châssis en magnésium ont été développés. Une voiture entièrement nouvelle, la 917/20 a été construite comme un banc d’essai pour les futures pièces CanAm et les concepts aérodynamiques “à faible traînée”.
Au Mans, la Ferrari “Sunoco” n’a pas pu franchir la barre des 320 km/h dans la ligne droite tandis que la Porsche 917 LH était ultra-rapide à plus de 380 km/h. Mark Donohue s’est quand même qualifié quatrième, ce qui était le résultat d’une configuration aérodynamique qui favorisait l’appui par rapport à la traînée, ce qui a aidé dans les sections les plus sinueuses. La voiture n’a cependant pas eu beaucoup de chance en course.
Série American Le Mans
Les deux RS Spyder de Penske au Generac 500 2007 où ils ont remporté une victoire au général.
En avril 2005, il a été annoncé que Porsche construirait un prototype de classe LMP2 sanctionné par l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) qui serait engagé par Penske Racing dans l’ American Le Mans Series et concourrait donc officiellement sous le nom de DHL Porsche Penske Racing dans une référence . de l’équipe d’usine Porsche Motorsport. La Porsche RS Spyder a fait ses débuts avec succès lors de la course finale de la saison ALMS au Mazda Raceway Laguna Seca . Les pilotes d’usine ” Porsche Junioren ” Sascha Maassen et Lucas Luhra terminé 1er de la catégorie LMP2 et 5e au général de la course d’endurance de 4 heures. La livrée de l’équipe Penske Racing American Le Mans Series a été inspirée par la livrée DHL Formula 1 de Jordan EJ12 pilotée par Giancarlo Fisichella et Takuma Sato .
En 2006, Penske Motorsports a aligné deux Porsche RS Spyder LMP2 en American Le Mans Series, mais n’a pas couru les 24 Heures du Mans 2006 en juin. Les voitures Penske se sont combinées pour remporter sept victoires de classe et la victoire globale à Mid-Ohio . Penske Racing a remporté le championnat par équipe LMP2. Les pilotes Sascha Maassen et Lucas Luhr sont à égalité pour la première place du championnat des pilotes, tandis que Timo Bernhard a terminé cinquième, Romain Dumas a terminé sixième et Emmanuel Collard a terminé dixième.
Composition de l’équipe 2006 :
- LMP2 Porsche RS Spyder n°6 : Sascha Maassen , Lucas Luhr (avec Emmanuel Collard pour les épreuves d’endurance)
- LMP2 Porsche RS Spyder n°7 : Timo Bernhard , Romain Dumas (avec Patrick Long pour les épreuves d’endurance)
En 2007, Penske Motorsports a engagé deux Porsche RS Spyder Evo LMP2 en American Le Mans Series. Penske Motorsports pour la 2e année consécutive n’a pas participé aux 24 Heures du Mans 2007 en juin. Les deux voitures de Penske se sont combinées pour onze victoires de classe et huit victoires au général au cours des douze saisons de course. Penske a remporté le championnat par équipe LMP2 et les pilotes de l’équipe Romain Dumas et Timo Bernhard ont terminé à égalité pour la première place du championnat des pilotes LMP2, tandis que Sascha Maassen et Ryan Briscoe ont terminé à égalité pour la troisième place.
Composition de l’équipe 2007 :
- LMP2 Porsche RS Spyder n°6 : Sascha Maassen , Ryan Briscoe (avec Emmanuel Collard pour les épreuves d’endurance)
- LMP2 Porsche RS Spyder n°7 : Timo Bernhard , Romain Dumas (avec Hélio Castroneves (Sebring uniquement) et Patrick Long (Road Atlanta uniquement) pour les épreuves d’endurance)
Penske a débuté sa saison 2008 avec une victoire au général aux 12 Heures de Sebring . Il s’agissait de la première victoire de Porsche au classement général depuis 1988 sur une Porsche 962 .
Composition de l’équipe 2008 :
- LMP2 Porsche RS Spyder n°5 : Hélio Castroneves , Ryan Briscoe (Road Atlanta et Laguna Seca uniquement)
- LMP2 Porsche RS Spyder n°6 : Sascha Maassen , Patrick Long
- LMP2 Porsche RS Spyder n°7 : Timo Bernhard , Romain Dumas (avec Emmanuel Collard pour les épreuves d’endurance)
En 2009, les équipes ALMS n ° 6 et n ° 7 ont été utilisées pour l’Indycar n ° 12 de Penske, pilotée par Will Power en cinq courses. L’équipe a annoncé fin 2009 que les équipes ALMS seraient dissoutes et transformées en la nouvelle Indycar n ° 12 sponsorisée par Verizon pour que Will Power fonctionne à plein temps en 2010.
IMSA
Penske a couru l’Acura ARX-05 dans la classe DPi, avec des résultats réussis.
En 2017, il a été annoncé que Penske Racing ferait un retour aux courses de voitures de sport dans le championnat WeatherTech SportsCar de l’IMSA pour la saison 2018. Ils utiliseront 2 Acura ARX-05 DPi dans la catégorie prototype (P). Ils ont couru la dernière course de 2017, le Petit Le Mans en utilisant l’ Oreca 07 LMP2 sur laquelle l’Acura DPi est basée, se classant troisième.
Composition 2018 :
- Acura ARX-05 n°6 : Juan Pablo Montoya , Dane Cameron (saison complète), Simon Pagenaud (endurance)
- Acura ARX-05 n°7 : Hélio Castroneves , Ricky Taylor (saison complète), Graham Rahal (endurance)
Programmation 2019-2020 :
- Acura ARX-05 n°6 : Juan Pablo Montoya , Dane Cameron , Simon Pagenaud
- Acura ARX-05 n°7 : Hélio Castroneves , Ricky Taylor , Alexander Rossi
Formule Un
| Base | Poole , Royaume-Uni |
|---|---|
| Fondateur(s) | Roger Penske |
| Carrière en championnat du monde de Formule 1 | |
| Moteurs | Gué |
| Participants | Penske, F&S Properties, ATS , Interscope Racing |
| Première entrée | Grand Prix du Canada 1974 |
| Dernière entrée | Grand Prix du Canada 1977 |
| Courses inscrites | 41 |
| Victoires en course | 1 |
| Championnats des constructeurs | 0 |
| Championnats des pilotes | 0 |
| Points | 23 |
| Pôles positions | 0 |
| Tours les plus rapides | 0 |
Une Penske PC3 courue dans un Grand Prix historique sur le circuit de Lime Rock Park en 2009.
Penske a participé au championnat du monde de Formule 1 de 1974 à 1976 . Bien que les voitures aient été construites à la base britannique de Poole , [18] l’équipe détenait une licence américaine . [19] En 1971, Penske avait parrainé la deuxième participation de McLaren au GP du Canada et des États-Unis de 1971, en entrant Mark Donohue , qui a emmené la voiture sur le podium. L’équipe est revenue trois ans plus tard, lors du GP du Canada de 1974, avec leur châssis, le PC1, une cuve standard construite autour d’un moteur Cosworth DFV et d’un Hewlandboîte de vitesses. Donohue a emmené la voiture à la 12e place lors de ses débuts. En 1975, Roger Penske a monté une attaque toute la saison avec le PC1, Donohue réussissant à marquer une cinquième place au GP de Suède. Cependant, la voiture a été abandonnée après le GP de France et Penske a engagé une March 751 pour les trois courses suivantes, marquant une autre cinquième place au GP de Grande-Bretagne. Cependant, Donohue a écrasé la voiture lors de la dernière séance d’essais du Grand Prix d’Autriche 1975 à Spielberg et est décédé plus tard des suites de ses blessures. Penske a raté la course italienne, ne revenant que pour le GP des États-Unis, abandonnant la March 751 au profit de la PC1 avec le pilote nord-irlandais John Watson .
Pour 1976 , Penske a signé un accord de parrainage avec Citibank et a engagé un tout nouveau PC3 pour Watson. Malgré une cinquième place au Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami , le PC3 est devenu le PC4, beaucoup plus compétitif, permettant à Watson de marquer deux podiums en France et en Grande-Bretagne. Puis, lors du Grand Prix d’Autriche , l’équipe a remporté sa seule victoire en F1. Jusqu’à présent, c’était la dernière fois qu’un constructeur américain remportait une course de F1. [20] [21] Pourtant, à la fin de l’année, Penske a décidé de se retirer du sport pour se concentrer uniquement sur les courses d’Indycar, vendant les restes de ses opérations européennes à Günter Schmid de Allemagne.
Pour 1977 , la voiture a été engagée par l’ entreprise ATS Wheels de Schmidt et courue sous le nom d’ATS Racing Team. L’ATS-Penske PC4, désormais peinte en jaune, a fait ses débuts au Grand Prix Ouest des États-Unis de 1977 avec Jean-Pierre Jarier au volant, où le Français a marqué le seul point de l’équipe de la saison. Un deuxième PC4 a finalement été engagé pour Hans Heyer (qui a commencé le Grand Prix d’Allemagne 1977 malgré son échec de qualification) et Hans Binder (3 courses) mais la fortune de l’équipe a coulé et Schmidt a abandonné après le GP d’Italie, avant de revenir en 1978 avec son châssis. Un troisième PC4 a été construit par Penske pour Interscope Racing, qui a engagé la voiture dans leGrands Prix des États-Unis et du Canada , pilotés par l’Américain Danny Ongais sans résultat.
En 1979 , Penske a conçu et construit le HR100 pour le riche « gentleman driver » mexicain Héctor Rebaque . La voiture a été engagée pour les trois dernières courses de la saison, mais n’a pas réussi à se qualifier ou à terminer dans chaque cas.
Championnat de supercars
En 2015 , l’équipe Penske est entrée dans le championnat australien V8 Supercars , après avoir acheté une participation de 51% dans Dick Johnson Racing en septembre 2014. L’équipe était connue sous le nom de DJR Team Penske. [22] L’équipe a couru un seul Ford Falcon FG X en 2015, initialement avec Marcos Ambrose au volant de la voiture n° 17 [23] et Scott Pye en tant que copilote dans l’Endurance Cup. Après la course de soutien du Grand Prix d’Australie, Ambrose a demandé de se retirer de la conduite pour laisser Scott Pye devenir le pilote principal à partir de la deuxième manche à Symmons Plains . Ambrose est alors devenu le copilote d’endurance de l’Endurance Cup. [24]
En octobre 2015, DJR Team Penske a annoncé un retour à une équipe de deux voitures en 2016 avec Fabian Coulthard pour conduire la voiture n ° 12 et Scott Pye dans la voiture n ° 17. [25] Roger Penske a confirmé plus tard qu’Ambrose avait choisi de ne pas continuer comme un copilote en 2016. [26]
Pour la saison 2017 , Scott McLaughlin a rejoint l’équipe et est devenu le nouveau pilote de la Ford Falcon FG X Supercar n°17. [27] L’équipe DJR Penske a remporté le championnat des équipes 2017 et l’année suivante, Scott McLaughlin a remporté le championnat des pilotes 2018 dans le championnat australien des supercars. En 2019, il a remporté son deuxième championnat des pilotes en remportant un record australien de voitures de tourisme / supercars de 18 courses et avec son copilote Alex Premat, Scott McLaughlin a remporté son premier Bathurst 1000. En octobre 2020, Penske a vendu sa participation dans DJR Team Penske. [28]
Statistiques Indianapolis 500
Penske Racing a le plus grand nombre de victoires aux 500 miles d’Indianapolis de toutes les équipes de l’histoire de la course automobile avec 18 victoires. En 1972, le pilote Penske Gary Bettenhausen a mené le plus de tours mais a perdu un moteur avec 24 tours à faire. Son coéquipier Mark Donohue a mené les derniers tours en route vers la première victoire de Penske aux 500 m d’Indianapolis. En 1979, le pilote Penske Bobby Unser a mené le plus de tours des 500 miles d’Indianapolis tandis que son coéquipier Rick Mears a remporté la course, depuis la pole.
La prochaine victoire de Penske sur 500 m a été l’une des finitions les plus controversées de l’histoire de l’IndyCar. Le pilote Penske Unser a remporté la pole position et a mené la plupart des 100 derniers tours. Au tour 140, Bobby Unser et l’ancien pilote Penske Mario Andretti sortent des stands. Unser a dépassé 11 voitures sous drapeau jaune tandis qu’Andretti a dépassé 2 voitures. Unser a remporté la course mais a été dépouillé de la victoire le lendemain matin au profit d’Andretti. Après un long appel, Unser a retrouvé la victoire et a été condamné à une amende de 40 000 $ (104 000 $ en argent d’aujourd’hui). Unser a pris sa retraite de la course après la fin de la saison à la suite de la controverse.
La prochaine victoire de Penske à l’Indy 500 était avec Rick Mears en 1984. Mears et l’ancien pilote de Penske Tom Sneva se sont battus pour la tête dans les 100 derniers tours, mais après que Sneva a abandonné avec un joint homocinétique cassé, Mears a mené les 40 derniers tours sans contestation pour gagner par 2 -tours d’avance sur le terrain. L’année suivante, le pilote de première année de Penske, Danny Sullivan , a mené les 61 derniers tours en route vers sa première victoire à Indianapolis 500 après avoir remporté une fusillade de 4 tours avec Mario Andretti . En 1987, le pilote Penske Danny Ongais a été retiré de la course en raison de blessures et l’ancien pilote Penske Al Unser a été désigné comme remplaçant temporaire. Unser a remporté la course.
1988 a été l’une des performances les plus dominantes de Penske Racing dans l’histoire de l’Indianapolis 500. Les membres de l’équipe de Penske, Sullivan, Unser et Mears se sont qualifiés au premier rang et ont mené 192 des 200 tours de la course, 91 par Sullivan, 89 par Mears, et 12 par Unser. Mears a remporté la course. En 1991, Mears a remporté un duel de 18 tours avec Michael Andretti pour remporter son 4e Indianapolis 500. Emerson Fittipaldi a remporté le 500 en 1993 mais a provoqué la colère des fans américains en buvant du jus d’orange au lieu du lait traditionnel.
En 1994, l’équipe Penske, composée d’ Al Unser Jr. , Paul Tracy et Emerson Fittipaldi a mené 193 des 200 tours de la course, grâce à un nouveau moteur inventé par Penske qui montait jusqu’à 1000 chevaux. Le moteur a ensuite été interdit, ce qui a empêché Penske Racing de qualifier une seule voiture aux 500 Indianapolis 1995.
En raison de la répartition des roues ouvertes, Penske n’a pas aligné de voiture aux 500 d’Indianapolis de 1996 à 2000. En 2001, Penske Racing a franchi une ligne de piquetage en alignant l’équipe dans les 500, composée de la recrue Hélio Castroneves et Gil de Ferran . Le duo a mené le plus de tours, en route vers la victoire, donnant à Penske Racing un doublé, la première fois dans l’histoire de l’équipe. Dans une interview d’après-course, Roger Penske a déclaré qu’après le chagrin de 1995, la victoire était la plus importante de toutes ses victoires à l’Indy 500.
En 2002, Castroneves a battu à peine Paul Tracy pour remporter son deuxième Indy 500 consécutif. La controverse a éclipsé la course lorsque des bandes vidéo ont semblé avoir montré que Tracy était en avance sur Castroneves au moment d’un avertissement du dernier tour. Après un long appel, la victoire de Castroneves a été confirmée le 2 juillet. En 2003, Gil de Ferran a remporté son premier 500 puis a pris sa retraite à la fin de la saison. Penske Racing a depuis remporté le 500 en 2006, 2009, 2015, 2018 et 2019.
Musée des courses de Penske
Voitures Penske et Dallara Indy exposées au Penske Racing Museum de Scottsdale, en Arizona.
Ouvert en 2002, le Penske Racing Museum à Scottsdale , en Arizona, est situé dans un complexe de concessionnaires automobiles Penske Automotive Group à la Scottsdale 101 Auto Collection. Le musée de deux étages et de 9 000 pieds carrés (840 m 2 ) abrite environ 20 voitures Penske Racing d’importance historique, ainsi que des trophées, des œuvres d’art, des moteurs et d’autres souvenirs datant des premières origines de Penske Racing jusqu’à nos jours. Les expositions changent régulièrement, mais le musée se concentre principalement sur les succès de l’équipe dans l’Indy 500 et la NASCAR, avec un accent moindre sur la F1 et les courses de voitures de sport.
Résultats des courses
Résultats des voitures de championnat de l’USAC
( clé ) (Les résultats en gras indiquent la pole position ; les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide)
| An | Châssis | Moteur | Conducteurs | Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | HAN1 | LVG | PHX1 | TRE1 | INDE | MIL1 | MOS | LAN1 | PÉPIN | CDR | NAZ | IRP | LAN2 | MTR | RPS | MIL2 | DQSF | ISF | TRE2 | SAC | micro | HAN2 | PHX2 | RVI | ||||||||
| Aigle 68 | Offy 159 tc | Marc Donohue |
12 | 6 | 4 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1969 | PHX1 | HAN | INDE | MIL1 | réseau local | PÉPIN | CDR | NAZ | TRE1 | IRP | MIL2 | RPS | DDIS | DQSF | ISF | BRN | TRE2 | SAC | KEN | PHX2 | RVI | |||||||||||
| Lola T152 4WD | Offy 159 tc | Marc Donohue |
66 | 7 | DNQ | 7 | 4 | 16 | 21 | |||||||||||||||||||||||
| 1970 | PHX1 | FILS | TRE1 | INDE | MIL1 | réseau local | CDR | micro | IRP | RPS | MIL2 | Ontario | DQSF | ISF | SED | TRE2 | SAC | PHX2 | ||||||||||||||
| Lola T154 | Chevrolet V8 | Marc Donohue |
68 | 25 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| Ford DACT tc | 2 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1971 | RAF | PHX1 | TRE1 | INDE | MIL1 | COP | micro | MIL2 | Ontario | TRE2 | PHX2 | |||||||||||||||||||||
| Lola T153 | Ford DACT tc | Marc Donohue |
68 | 6 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
 David Hobbs |
20 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| McLaren M16A | Offy 159 tc | Marc Donohue |
66 | 25 | 1 | 1 | 18 | 6 | 16 | |||||||||||||||||||||||
| 1972 | PHX | TRE | INDE | MIL | micro | COP | MIL | Ontario | TRE | PHX | ||||||||||||||||||||||
| McLaren M16A/B | Offy 159 tc | Gary Bettenhausen |
7 | 4 | 1 | 14 | 3 | 24 | 19 | |||||||||||||||||||||||
| Gordon Johncock |
22 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Marc Donohue |
66 | 17 | 19 | 1 | 2 | 2 | 16 | |||||||||||||||||||||||||
| Mike Hiss |
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1973 | TXS | TRE | INDE | MIL | COP | micro | MIL | Ontario | micro | TRE | TXS | PHX | ||||||||||||||||||||
| McLaren M16C | Offy Drake tc | Gary Bettenhausen |
5 | 2 | 6 | 17 | 5 | 3 | 27 | 24 | 20 | 2 | 19 | 2 | 8 | 24 | 1 | |||||||||||||||
| Aigle 72 | Offy 159 tc | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| McLaren M16C | Offy Drake tc | Bobby Allison |
12 | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Aigle 72 | Offy 159 tc | Marc Donohue |
66 | 15 | 17 | 29 | ||||||||||||||||||||||||||
| McLaren M16B | Al Loquasto (R) |
86 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1974 | Ontario | PHX1 | TRE1 | INDE | MIL1 | COP | MIC1 | MIL2 | MIC2 | TRE2 | TRE3 | PHX2 | ||||||||||||||||||||
| McLaren M16C | Offy Drake tc | Gary Bettenhausen |
8 | 11 | 20 | DNQ | 32 | 2 | 31 | |||||||||||||||||||||||
| Aigle 72 | Offy 159 tc | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| McLaren M16C | Offy Drake tc | Mike Hiss |
7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 68 | 31 | 14 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1975 | Ontario | PHX1 | TRE1 | INDE | MIL1 | COP | MIC1 | MIL2 | MIC2 | TRE2 | PHX2 | |||||||||||||||||||||
| McLaren M16C/D | Offy Drake tc | Bobby Allison |
16 | 6 | 32 | 25 | 27 | 17 | ||||||||||||||||||||||||
| Tom Sneva |
68 | 9 | 6 | 7 | 6 | 22 | 29 | 2 | 3 | 1 | 13 | 2 | ||||||||||||||||||||
| 1976 | PHX1 | TRE1 | INDE | MIL1 | COP | MIC1 | TXS1 | TRE2 | MIL2 | Ontario | MIC2 | TXS2 | PHX2 | |||||||||||||||||||
| McLaren M16C/D | Offy Drake tc | Mario Andrétti |
6 | 8 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||
| 68 | 4 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Tom Sneva |
17 | 3 | 6 | 13 | 7 | 6 | 16 | 3 | 13 | 26 | 5 | |||||||||||||||||||||
| 1977 | ONT1 | PHX1 | TXS1 | TRE | INDE | MIL1 | COP | MOS | MIC1 | TXS2 | MIL2 | ONT2 | MIC2 | PHX2 | ||||||||||||||||||
| McLaren M24 | Cosworth DFX | Tom Sneva |
8 | 14 | 16 | 1 | dix | 2 | 2 | 1 | 3 | 18 | ||||||||||||||||||||
| Penske PC5/77 | 4 | 5 | 3 | dix | 17 | |||||||||||||||||||||||||||
| McLaren M24 | Mario Andrétti |
9 | DNQ | 16 | 26 | 2 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| Penske PC5/77 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1978 | PHX1 | ONT1 | TXS1 | TRE1 | INDE | MOS | MIL1 | COP | MIC1 | ATL | TXS2 | MIL2 | ONT2 | MIC2 | TRE2 | SIL | BRH | PHX2 | ||||||||||||||
| Penske PC-6/78 | Cosworth DFX | Tom Sneva |
1 | 22 | 2 | 2 | 3 | 2 | 4 | 15 | 3 | 2 | 8 | 5 | 15 | 23 | 2 | 3 | 3 | 2 | 16 | |||||||||||
| Mario Andrétti |
7 | DNS | 15 | 5 | 13 | 12 | 23 | DNS | 20 | 1 | 7 | |||||||||||||||||||||
| Mike Hiss |
Rpl 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Rick Mears |
5 | 2 | 1 | 22 | 1 | 9 | 2 | 9 | 2 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| 71 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Georges Snider |
DNS | |||||||||||||||||||||||||||||||
| [ 29 ] |
- 1 Mike Hiss a été embauché par Penske pour qualifier la voiture n°7 de Mario Andretti pour les 500 miles d’Indianapolis de 1978 alors qu’Andretti courait en Formule 1 ; Andretti conduirait alors la voiture le jour de la course.
Résultats des équipes de course automobile du championnat (CART)
( clé )
| An | Châssis | Moteur | Conducteurs | Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Points Pos | Pos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | PHX | ATL | INDE | TR | L’HME | WGL | TR | Ontario | L’HME | ATL | PHX | ||||||||||||||||
| Penske PC-6/7 | Cosworth DFX | Rick Mears |
9 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | 7 | 4 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1er | 4 060 | ||||||||
| Penske PC-7 | Bobby Unser |
12 | 5 | 7 | 4 | 5 | 1 | 1 | 19 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2e | 3 820 | |||||||||
| Bill Alsup (R) |
68 | DNQ | 15e | 400 | |||||||||||||||||||||||
| Mario Andrétti |
99 | 3 | DNQ | 11ème | 700 | ||||||||||||||||||||||
| 1980 | Ontario | INDE | MIL | COP | OMD | L’HME | WGL | MIL | Ontario | L’HME | MXC | PHX | |||||||||||||||
| Penske PC-7/9 | Cosworth DFX | Rick Mears |
1 | 21 | 5 | 5 | 12 | 9 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 7 | 4ème | 2 866 | ||||||||||
| Penske PC-9 | Bobby Unser |
11 | 23 | 19 | 1 | 1 | 15 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | DNQ | 2e | 3 714 | |||||||||||
| Mario Andrétti |
12 | 20 | 17 | 1 | 2 | 16e | 580 | ||||||||||||||||||||
| Penske PC-7 | Tom Gloy |
61 | 6 | 5 | 9 | 14e | 680 | ||||||||||||||||||||
| 1981 | PHX | MIL | ATL | L’HME | RVI | MIL | L’HME | WGL | MXC | PHX | |||||||||||||||||
| Penske PC-9B | Cosworth DFX | Bobby Unser |
3 | 2 | 21 | 13 | 6 | 16 | 9 | 3 | 7 | 17 | 15 * | 2 | 7ème | 99 | |||||||||||
| Rick Mears |
6 | 4 | 1 | 1 * | 3 | 1* | 2 | 1 | 1 | 1 | 8 | 1er | 304 | ||||||||||||||
| Bill Alsup |
7 | 8 | 8 | 4 | 3 | 11 | 4 | 5 | 17 | 2e | 175 | ||||||||||||||||
| 1982 | PHX | ATL | MIL | CLÉ | L’HME | MIL | COP | RVI | ROA | L’HME | PHX | ||||||||||||||||
| Penske PC-10 | Cosworth DFX | Rick Mears |
1 | 1 * | 1 * | 3 | 4 | 15 * | 12 * | 1 * | 1* | 5 | 25 | 2 | 1er | 294 | |||||||||||
| Kévin Cogan |
4 | 3 | 18 | 5 | 10 * | 14 | 5 | 2 | dix | 25 | 22 | 4 | 6ème | 136 | |||||||||||||
| 1983 | ATL | INDE | MIL | CLÉ | L’HME | ROA | COP | RVI | OMD | L’HME | PCL | DÉCALAGE | PHX | ||||||||||||||
| Penske PC-11/ 10B | Cosworth DFX | Rick Mears |
1 | 8 * | 3 | 7 | 4 | 17 | 3 | 19 | 9 | 1* | 13 | 21 | 17 | 6ème | 92 | ||||||||||
| 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Al Unser |
7 | 2 | 2 | 2 | 1* | 2 | 3 | 11 | 11 | 4 | 5 | 4 | 11 | 4 | 1er | 151 | |||||||||||
| 1984 | LBH | PHX | INDE | MIL | POR | AEM | CLÉ | L’HME | ROA | COP | OMD | SAN | L’HME | PHX | DÉCALAGE | PCL | |||||||||||
| Penske PC-12 Mars 84C |
Cosworth DFX | Al Unser |
1 | 22 | 21 | 5 | 27 | 8 | dix | 30 | 3 | 8 | 8 | 13 | 4 | 17 | 6 | 14 | 9ème | 76 | |||||||
| 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Rick Mears |
6 | 21 | 18 | 1* | 2 | dix | dix | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 * | DNQ | 4ème | 110 | ||||||||||||
| mars 84C | Johnny Rutherford |
5 | 14 * | 11 | 22e | 20 | |||||||||||||||||||||
 Mike Thackwell |
18 | 20 | 40e | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1985 | LBH | INDE | MIL | POR | AEM | CLÉ | L’HME | ROA | COP | OMD | SAN | L’HME | DÉCALAGE | PHX | MIA | ||||||||||||
| mars 85C | Cosworth DFX | Danny Sullivan |
4 | 3 | 4 | 27 | 18 | 27 | 14 | 13 | 5 | 2 | 5 | 8 | 8 | 4 | 1 | 4ème | 126 | ||||||||
| 5 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| Rick Mears |
1 | 21 | 10e | 51 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 30 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| Al Unser |
5 | 4 | 3 | 3 | 7 | 27 | 13* | 2 | 1 * | 4 | 1er | 151 | |||||||||||||||
| 11 | 4 | 2* | 3 | 12 | |||||||||||||||||||||||
| 1986 | PHX | LBH | INDE | MIL | POR | AEM | CLÉ | TOR | L’HME | COP | OMD | SAN | L’HME | ROA | DÉCALAGE | PHX | MIA | ||||||||||
| mars 86C | Chevrolet 265A Cosworth DFX |
Rick Mears |
1 | 19 | 3 | 16 | 4 | 8 | 12 | 8 | 17 | 8 | 3 | 20 | 8ème | 89 | |||||||||||
| Penske PC-15 | 20 | 19 | 18 | 17 | 3 | ||||||||||||||||||||||
| mars 86C | 4 | 3 * | |||||||||||||||||||||||||
| Danny Sullivan |
4 | 11 | 11 | 11 | 1 | 1 * | 2 | 25 | 16 | 3* | 5 | 12 | 6 | 2 | 2 | 3e | 147 | ||||||||||
| Penske PC-15 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||
| mars 86C | 1 | 9 | |||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet 265A | Al Unser |
11 | 14 | 20 | 15 | 41st | 0 | ||||||||||||||||||||
| Penske PC-15 | 18 | 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | LAG | MIA | ||||||||||||
| Penske PC-16 | Chevrolet 265A | Danny Sullivan |
3 | 22 | 11 | 11 | 11 | 9th | 87 | ||||||||||||||||||
| March 86C | 13 | 20 | 4 | 2 | 4 | 17 | 5 | 3 | 22 | 2 | 12 | ||||||||||||||||
| Penske PC-16 | Rick Mears |
8 | 9 | 20 | 21 | 3 | 18 | 7 | 5th | 102 | |||||||||||||||||
| March 86C | 23 | 10 | 21 | 1* | 9 | 4 | 3 | 3 | 5 | ||||||||||||||||||
| Danny Ongais |
25 | Inj | 42nd | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Cosworth DFX | Al Unser |
1 | 13th | 39 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 2 | 15 | |||||||||||||||||||||||||
| Penske PC-16 | Chevrolet 265A | 9 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 1988 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | LAG | MIA | ||||||||||||
| Penske PC-17 | Chevrolet 265A | Rick Mears |
5 | 22 | 8 | 1 | 1 | 6 | 23 | 6 | 3 | 13 | 23 | 3 | 12 | 7 | 5 | 2 | 4th | 129 | |||||||
| Danny Sullivan |
9 | 23 | 13 | 23* | 2 | 1 | 3 | 2 | 4 | 1 | 18 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 1st | 182 | |||||||||
| Al Unser |
1 | 3 | 19th | 23 | |||||||||||||||||||||||
| 60 | 9 | 13 | |||||||||||||||||||||||||
| 1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | LAG | ||||||||||||
| Penske PC-18 | Chevrolet 265A | Danny Sullivan |
1 | 3 | 8 | 28 | 10 | 24 | 8 | 3* | 23 | 1 | 5 | 1 | 3 | 14 | 7th | 107 | |||||||||
 Geoff Brabham |
14 | 39th | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Al Unser |
10 | 16th | 14 | ||||||||||||||||||||||||
| 25 | 24 | 8 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| Rick Mears |
4 | 1 | 5 | 23 | 1 | 5 | 8 | 5 | 4 | 5 | 7 | 2 | 6 | 3 | 2 | 1 | 2nd | 186 | |||||||||
| 1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | VAN | MDO | ROA | NAZ | LAG | |||||||||||
| Penske PC-19 | Chevrolet 265A | Emerson Fittipaldi |
1 | 5 | 2 | 3 | 3 | 7 | 9 | 3 | 6 | 20 | 17 | 18 | 6 | 12 | 2 | 1 | 6 | 5th | 144 | ||||||
| Rick Mears |
2 | 1 | 6 | 5 | 2 | 4 | 5 | 8 | 2 | 12 | 14 | 7 | 4 | 7 | 3 | 2 | 4 | 3rd | 168 | ||||||||
| Danny Sullivan |
7 | 6 | 3 | 32 | 8 | 14 | 4 | 1 | 14 | 4 | 21 | 2 | 2 | 5 | 16 | 18 | 1 | 6th | 139 | ||||||||
| 1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | VAN | MDO | ROA | NAZ | LAG | ||||||||||
| Penske PC-20 | Chevrolet 265A | Rick Mears |
3 | 3 | 4 | 5 | 1 | 15 | 5 | 6 | 17 | 3 | 20 | 1 | 8 | 6 | 6 | 15 | 15 | 5 | 4th | 145 | |||||
| Emerson Fittipaldi |
5 | 19 | 17 | 3 | 11 | 8 | 1 | 2 | 2 | 7 | 21 | 20 | 2 | 17 | 2 | 6 | 8 | 4 | 5th | 140 | |||||||
| Penske PC-19 |  Paul Tracy (R) |
17 | 21 | 7 | 25 | 21st | 6 | ||||||||||||||||||||
| 1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | VAN | MDO | NAZ | LAG | |||||||||||
| Penske PC-21 | Chevrolet 265B | Emerson Fittipaldi |
5 | 1 | 3 | 3 | 24 | 8 | 2 | 4 | 21 | 19 | 13 | 1* | 1* | 19 | 1 | 7 | 19 | 4th | 151 | ||||||
| Al Unser |
4 | 12 | 16th | 15 | |||||||||||||||||||||||
| Rick Mears |
2 | 8 | 6 | 26 | 7 | 16 | 4 | 16 | 13th | 47 | |||||||||||||||||
| Paul Tracy |
16 | 21 | 19 | 17 | 23 | 16 | 12th | 59 | |||||||||||||||||||
| Penske PC-20 | Chevrolet 265A | 7 | 4 | 20 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | VAN | MDO | NAZ | LAG | |||||||||||
| Penske PC-22 | Chevrolet 265C | Emerson Fittipaldi |
4 | 2 | 14 | 13 | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2 | 13 | 3 | 5 | 7 | 1 | 5 | 2 | 2nd | 183 | ||||||
| Paul Tracy |
12 | 21 | 16 | 1 | 30 | 20 | 9 | 3 | 1 | 1 | 19 | 2 | 1 | 13 | 25 | 3 | 1 | 3rd | 157 | ||||||||
| 1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | VAN | ROA | NAZ | LAG | |||||||||||
| Penske PC-23 | Ilmor 265D | Emerson Fittipaldi |
2 | 2 | 1* | 21 | 2 | 2 | 2 | 20 | 3 | 10 | 3 | 3* | 9 | 3 | 3 | 4 | 2nd | 178 | |||||||
| Mercedes-Benz 500I | 17* | ||||||||||||||||||||||||||
| Ilmor 265D | Paul Tracy |
3 | 16 | 23 | 20 | 3 | 1 | 3 | 3 | 5 | 16 | 2* | 2 | 20 | 18* | 1* | 1* | 3rd | 152 | ||||||||
| Mercedes-Benz 500I | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ilmor 265D | Al Unser, Jr. |
31 | 14 | 2 | 1* | 1* | 10* | 1* | 1* | 29 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 20 | 1st | 225 | ||||||||
| Mercedes-Benz 500I | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | MIA | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | VAN | LAG | ||||||||||
| Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B | Al Unser, Jr. |
1 | 15 | 6 | 8 | 1* | 13 | DNQ | 2* | 5 | 1* | 28 | 26 | 18 | 2 | 1 | 3 | 1* | 6 | 2nd | 161 | |||||
| Lola T95/00 | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| Reynard 94i | 21 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| Penske PC-24 | Emerson Fittipaldi |
2 | 24 | 18 | 3* | 20 | 1 | DNQ | 23 | 10 | 21 | 15 | 10 | 25 | 5 | 21 | 5 | 7 | 16 | 11th | 67 | ||||||
| Lola T95/00 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| Penske PC-23 | 89 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| 1996 | MIA | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | LAG | |||||||||||
| Penske PC-25 | Mercedes-Benz IC108C | Al Unser, Jr. |
2 | 8 | 2 | 9 | 3 | 3 | 8 | 2* | 22 | 4 | 4 | 13 | 4 | 13 | 10* | 5 | 16 | 4th | 125 | ||||||
| Paul Tracy |
3 | 23* | 19 | 22 | 4 | 5 | 7 | 3 | 17 | 27 | 9 | 5 | DNS | 12 | 18 | 29 | 13th | 60 | |||||||||
 Jan Magnussen (R) |
14 | 24th | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 1997 | MIA | SFR | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | LAG | FON | ||||||||||
| Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D | Al Unser, Jr. |
2 | 27 | 27 | 4 | 3 | 7 | 18 | 20 | 8 | 25 | 4 | 20 | 20 | 22 | 7 | 5 | 11 | 22 | 13th | 67 | |||||
| Paul Tracy |
3 | 2 | 19* | 7 | 1* | 1 | 1 | 6 | Wth | 7 | 7 | 10 | 4 | 27 | 28 | 28 | 26 | 26 | 5th | 121 | |||||||
| 1998 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | LAG | HOU | SFR | FON | ||||||||
| Penske PC-27 | Mercedes-Benz IC108E | Al Unser, Jr. |
2 | 22 | 2 | 29 | 15 | 16 | 19 | 3 | 24 | 5 | 17 | 17 | 22 | 6 | 27 | 5 | 6 | 7 | 22 | 27 | 11th | 72 | |||
| Andre Ribeiro |
3 | 17 | 9 | 22 | DNS | 22 | 20 | 18 | 16 | 15 | 22 | 23 | 28 | 10 | 25 | 7 | 14 | 17 | 13 | 28 | 22nd | 13 | |||||
| 1999 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MCH | DET | MDO | CHI | VAN | LAG | HOU | SRF | FON | |||||||
| Penske PC-27B | Mercedes-Benz IC108E | Al Unser, Jr. |
2 | 26 | 24 | 12 | 13 | 15 | 22 | 7 | 21st | 26 | |||||||||||||||
| Lola B99/00 | 12 | 19 | 16 | 5 | 9 | 9 | 15 | 25 | 25 | 25 | Wth | ||||||||||||||||
| Penske PC-27B | Tarso Marques (R) |
14 | 25 | 28th | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 9 | 26 | 18 | ||||||||||||||||||||||||
| Lola B99/00 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
| Penske PC-27B | Alex Barron |
18 | 24 | 27th | 4 | ||||||||||||||||||||||
| Lola B99/00 |  Gonzalo Rodríguez (R) |
12 | DNS† | 33rd | 1 | ||||||||||||||||||||||
| 2000 | MIA | LBH | RIO | MOT | NAZ | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | VAN | LAG | GAT | HOU | SRF | FON | |||||||
| Reynard 2Ki | Honda HR-0 | Gil de Ferran |
2 | 6* | 7* | 17 | 9 | 1 | 12 | 9 | 1 | 14 | 6 | 18 | 3 | 2 | 25 | 5 | 2 | 8 | 3* | 23 | 3 | 1st | 168 | ||
| Hélio Castroneves |
3 | 25 | 2 | 24 | 13 | 16 | 16 | 1 | 7* | 21 | 16 | 5* | 21 | 1* | 9 | 20 | 1* | 9 | 5 | 6 | 9 | 7th | 129 | ||||
| 2001 | MTY | LBH | TEX | NAZ | MOT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | VAN | LAU | ROC | HOU | LAG | SRF | FON | ||||||
| Reynard 01i | Honda HR-1 | Gil de Ferran |
1 | 2 | 3 | C1 | 23 | 13 | 7 | 6 | 13 | 4 | 14* | 24 | 3 | 2 | 5 | 2 | 8 | 1* | 1* | 3* | 4 | 6 | 1st | 199 | |
| Hélio Castroneves |
3 | 8 | 1* | C1 | 11 | 2* | 26 | 1* | 17 | 12 | 19 | 8 | 7* | 1* | 7* | 18 | 12 | 4 | 5 | 6 | 20 | 22 | 4th | 141 |
- † Gonzalo Rodríguez was killed during qualifying for the Laguna Seca race.
- 1 The Firestone Firehawk 600 was canceled after qualifying due to excessive g-forces on the drivers.
IndyCar Series results
(key)
| Year | Chassis | Engine | Drivers | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos. | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | PHX | HMS | ATL | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||||
| Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Gil de Ferran |
66 | 24 | 2 | 28th | 46 | ||||||||||||||||||
| Hélio Castroneves |
68 | 18 | 1* | 24th | 64 | ||||||||||||||||||||
| 2002 | HMS | PHX | FON | NAZ | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||
| Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Hélio Castroneves |
3 | 3 | 1 | 5 | 5 | 1 | 4 | 2 | 17 | 3 | 9 | 6 | 5 | 2* | 4 | 2* | 2nd | 511 | |||||
| Gil de Ferran |
6 | 2 | 2 | 4 | 3* | 10 | 16 | 1* | 2* | 5 | 2 | 5 | 21 | 1 | 23 | 3rd | 443 | ||||||||
 Max Papis |
21 | 43rd | 16 | ||||||||||||||||||||||
| 2003 | HMS | PHX | MOT | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | GAT | KTY | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||
| Dallara IR-03 G-Force GF09 |
Toyota Indy V8 | Hélio Castroneves |
3 | 3 | 2 | 22 | 2 | 7 | 12 | 2 | 2 | 3 | 17 | 1* | 5 | 1* | 20 | 6 | 13 | 3rd | 484 | ||||
| Gil de Ferran |
6 | 2* | 14 | 1 | 8 | 3 | 3 | 3* | 1 | 7 | 3 | 9 | 4 | 12 | 15 | 1* | 2nd | 489 | |||||||
| Alex Barron |
17 | 17th | 216 | ||||||||||||||||||||||
| 2004 | HMS | PHX | MOT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||
| Dallara IR-04 | Toyota Indy V8 | Hélio Castroneves |
3 | 2* | 6 | 3 | 9 | 12 | 3 | 7 | 3 | 12 | 10 | 12 | 6 | 5* | 10 | 7* | 1* | 4th | 446 | ||||
| Sam Hornish, Jr. |
6 | 1 | 15 | 19 | 26 | 4 | 11 | 8 | 2 | 3 | 4 | 14 | 18 | 11 | 6 | 4 | 17 | 7th | 387 | ||||||
| 2005 | HMS | PHX | STP | MOT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | ||||||||
| Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Hélio Castroneves |
3 | 5 | 2 | 20 | 11 | 9 | 5 | 1* | 8 | 5 | 16 | 21 | 5 | 4 | 21 | 2 | 12 | 9 | 6th | 440 | |||
| Sam Hornish, Jr. |
6 | 2 | 1 | 15 | 7 | 23* | 2 | 18 | 12 | 2 | 1* | 5 | 7 | 2* | 17 | 3 | 7 | 5 | 3rd | 512 | |||||
| 2006 | HMS | STP | MOT | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | SNM | CHI | |||||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Hélio Castroneves |
3 | 2 | 1* | 1* | 25 | 7 | 1 | 10 | 6 | 5 | 14 | 1 | 3 | 5 | 4 | 3rd | 473 | ||||||
| Sam Hornish, Jr. |
6 | 3* | 8 | 4 | 1 | 12 | 4 | 1* | 1* | 14 | 2 | 19 | 1 | 9 | 3 | 1st | 475 | ||||||||
| 2007 | HMS | STP | MOT | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | ||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Hélio Castroneves |
3 | 9 | 1* | 7 | 3 | 3 | 16* | 16 | 8 | 11 | 18 | 6 | 3* | 17 | 9 | 2 | 14 | 4 | 6th | 446 | |||
| Sam Hornish, Jr. |
6 | 3 | 7 | 5 | 6 | 4 | 9 | 1* | 14 | 15 | 2 | 4 | 14 | 9 | 18 | 5 | 12 | 3* | 5th | 465 | |||||
| 2008 | HMS | STP | MOT | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF1 | ||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Hélio Castroneves |
3 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 5 | 2* | 14* | 2 | 16 | 3 | 2 | 2* | 2 | 1* | 2 | 1* | 7 | 2nd | 629 | ||
| Ryan Briscoe |
6 | 19 | 23 | 9 | 7 | 23 | 1 | 3 | 7 | 15 | 12* | 23 | 1* | 6 | 7 | 2 | 9 | 3 | 1 | 5th | 447 | ||||
| 2009 | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | MOT | HMS | ||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Hélio Castroneves |
3 | 7 | 2 | 1 | 11 | 1 | 7 | 17 | 4 | 18 | 2 | 4 | 12 | 18 | 20 | 10 | 5 | 4th | 433 | ||||
| Will Power |
6 | 19th | 215 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 2 | 5 | 3 | 1* | 9 | DNS | |||||||||||||||||||
| Ryan Briscoe |
6 | 1 | 13 | 4 | 15 | 2* | 2* | 2* | 19 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 2 | 1* | 18 | 2* | 3rd | 604 | |||||
| 2010 | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | MOT | HMS | ||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Hélio Castroneves |
3 | 9 | 4 | 1 | 7 | 4 | 9 | 20 | 2 | 9 | 24 | 10 | 3 | 5 | 6 | 1 | 1* | 5 | 4th | 531 | |||
| Ryan Briscoe |
6 | 14 | 3 | 6 | 8 | 6 | 24 | 1* | 4 | 2 | 18 | 4 | 6 | 4 | 11* | 24 | 4 | 4 | 5th | 482 | |||||
| Will Power |
12 | 1 | 1* | 4 | 3 | 12 | 8 | 14 | 5 | 1* | 1 | 2* | 2 | 1* | 16 | 8 | 3 | 25 | 2nd | 597 | |||||
| 2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHM | SNM | BAL | MOT | KTY | LSV | ||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Hélio Castroneves |
3 | 20 | 7 | 12 | 21 | 17 | 10 | 4 | 9 | 7 | 17 | 2 | 19 | 17 | 2 | 17 | 22 | 29 | C2 | 11th | 312 | ||
| Ryan Briscoe |
6 | 18 | 21 | 2* | 3 | 27 | 6 | 3 | 11 | 6 | 7 | 10 | 16 | 8 | 3 | 14 | 20 | 8 | C2 | 6th | 364 | ||||
| Will Power |
12 | 2 | 1* | 10 | 1* | 14 | 3 | 1* | 4 | 21 | 24* | 1* | 14 | 5 | 1* | 1* | 2 | 19 | C2 | 2nd | 555 | ||||
| 2012 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TEX | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | SNM | BAL | FON | ||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Ryan Briscoe |
2 | 5 | 14 | 7 | 25 | 5 | 16 | 3 | 14 | 18 | 19 | 8 | 7 | 1 | 2 | 17 | 6th | 370 | |||||
| Hélio Castroneves |
3 | 1 | 3 | 13 | 4 | 10 | 17 | 7 | 6 | 6* | 6 | 1 | 16 | 6 | 10 | 5 | 4th | 431 | |||||||
| Will Power |
12 | 7 | 1 | 1 | 1* | 28 | 4 | 8 | 12 | 23 | 15 | 3 | 2* | 2* | 6* | 24 | 2nd | 465 | |||||||
| 2013 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | MIL | IOW | POC | TOR | MDO | SNM | BAL | HOU | FON | |||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | A. J. Allmendinger |
2 | 19 | 23 | 7 | 25 | 25 | 16 | 27th | 79 | ||||||||||||||
| Hélio Castroneves |
3 | 2 | 3 | 10 | 13 | 6 | 5 | 8 | 1* | 2 | 8 | 8 | 6 | 2 | 6 | 7 | 9 | 18 | 23 | 6 | 2nd | 550 | |||
| Will Power |
12 | 16 | 5 | 16 | 24 | 19 | 8 | 20 | 7 | 3 | 17 | 4 | 15* | 18 | 4 | 1 | 18* | 12 | 1* | 1* | 4th | 498 | |||
| 2014 | STP | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | HOU | POC | IOW | TOR | MDO | MIL | SNM | FON | ||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t |  Juan Pablo Montoya |
2 | 15 | 4 | 21 | 16 | 5 | 12 | 13 | 3 | 2 | 7 | 1 | 16 | 18 | 19 | 11 | 2 | 5 | 4* | 4th | 586 | ||
| Hélio Castroneves |
3 | 3 | 11 | 19 | 3 | 2 | 5* | 1* | 8 | 9 | 21* | 2 | 8 | 2 | 12* | 19 | 11 | 18 | 14 | 2nd | 609 | ||||
| Will Power |
12 | 1* | 2 | 5 | 8 | 8 | 1 | 2 | 2* | 14 | 11 | 10 | 14 | 10 | 3 | 6 | 1* | 10* | 9 | 1st | 671 | ||||
| 2015 | STP | NOL | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | TOR | FON | MIL | IOW | MDO | POC | SNM | ||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Will Power |
1 | 2* | 7 | 20 | 4 | 1* | 2 | 4 | 18 | 13 | 4* | 19* | 22 | 10 | 14 | 4 | 7 | 3rd | 493 | ||||
| Juan Pablo Montoya |
2 | 1 | 5* | 3 | 14 | 3 | 1 | 10 | 10* | 4 | 7 | 4 | 4 | 24 | 11 | 3 | 6 | 2nd | 556 | ||||||
| Hélio Castroneves |
3 | 4 | 2 | 2 | 15 | 6 | 7 | 6 | 19 | 3 | 3 | 23 | 2 | 11 | 15 | 16 | 15 | 5th | 453 | ||||||
| Simon Pagenaud |
22 | 5 | 20 | 4 | 9 | 25 | 10 | 3 | 14 | 11 | 11 | 9 | 9 | 14 | 3 | 7 | 16 | 11th | 384 | ||||||
| 2016 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | TXS | WGL | SNM | ||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Juan Pablo Montoya |
2 | 1 | 9 | 4 | 5 | 8 | 33 | 3 | 20 | 7 | 20 | 20 | 11 | 8 | 9 | 13 | 3 | 8th | 433 | ||||
| Hélio Castroneves |
3 | 4 | 11 | 3* | 7 | 2 | 11 | 5 | 14 | 5 | 13 | 2 | 15 | 19 | 5 | 3 | 7 | 3rd | 504 | ||||||
| Will Power |
12 | DNS | 3 | 7 | 4 | 19 | 10 | 20 | 1 | 1* | 2 | 1 | 2 | 1 | 8 | 20 | 20 | 2nd | 532 | ||||||
 Oriol Servià |
18 | 24th | 72 | ||||||||||||||||||||||
| Simon Pagenaud |
22 | 2* | 2 | 1 | 1* | 1* | 19 | 13* | 2* | 13 | 4 | 9 | 1 | 18 | 4 | 7 | 1* | 1st | 659 | ||||||
| 2017 | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | INDY | DET | TEX | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | WGL | SNM | |||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Simon Pagenaud |
1 | 2 | 5 | 3 | 1* | 4 | 14 | 16 | 5 | 3 | 4 | 7 | 5 | 4 | 4 | 3 | 9 | 1* | 2nd | 629 | |||
| Josef Newgarden |
2 | 8 | 3 | 1 | 9 | 11 | 19 | 4 | 2 | 13 | 2 | 6 | 1* | 1* | 2 | 1* | 18 | 2 | 1st | 642 | |||||
| Hélio Castroneves |
3 | 6 | 9 | 4 | 4 | 5 | 2 | 7 | 9 | 20 | 3 | 1* | 8 | 7 | 7 | 4 | 4 | 5 | 4th | 598 | |||||
| Will Power |
12 | 19 | 13 | 14* | 2 | 1* | 23 | 18 | 3 | 1* | 5 | 4 | 21 | 2 | 1 | 20 | 6 | 3 | 5th | 562 | |||||
| Juan Pablo Montoya |
22 | 10 | 6 | 24th | 93 | ||||||||||||||||||||
| 2018 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | POR | SNM | |||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Josef Newgarden |
1 | 7 | 1 | 7 | 1* | 11 | 8 | 9 | 15 | 13 | 1* | 4* | 9 | 4 | 5 | 7 | 10 | 8 | 5th | 560 | |||
| Hélio Castroneves |
3 | 6 | 27 | 32nd | 40 | ||||||||||||||||||||
| Will Power |
12 | 10 | 22* | 2 | 21 | 1* | 1 | 7 | 2 | 18 | 23 | 6 | 18 | 3 | 2 | 1 | 21 | 3 | 3rd | 582 | |||||
| Simon Pagenaud |
22 | 13 | 10 | 24 | 9 | 8 | 6 | 17 | 10 | 2 | 7 | 8 | 2 | 8 | 8 | 4 | 6 | 4 | 6th | 492 | |||||
| 2019 | STP | COA | ALA | LBH | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | TOR | IOW | MDO | POC | GAT | POR | LAG | |||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Josef Newgarden |
2 | 1* | 2 | 4 | 2 | 15 | 4 | 1* | 19 | 1 | 3 | 4 | 1* | 14 | 5 | 7 | 5 | 8 | 1st | 641 | |||
| Hélio Castroneves |
3 | 21 | 18 | 29th | 33 | ||||||||||||||||||||
| Will Power |
12 | 3 | 24* | 11 | 7 | 7 | 5 | 18 | 3 | 9 | 2 | 18 | 15 | 4 | 1 | 22 | 1* | 2 | 5th | 550 | |||||
| Simon Pagenaud |
22 | 7 | 19 | 9 | 6 | 1 | 1* | 6 | 17 | 6 | 9 | 1* | 4 | 6 | 3* | 5 | 7 | 4 | 2nd | 616 | |||||
| 2020 | TXS | IMS | ROA | IOW | INDY | GAT | MDO | IMS | STP | ||||||||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Josef Newgarden |
1 | 3 | 7 | 14* | 9 | 5 | 1* | 5 | 12 | 1 | 2 | 8 | 1* | 4 | 1 | 2nd | 521 | ||||||
| Hélio Castroneves |
3 | 11 | 27th | 57 | |||||||||||||||||||||
| Scott McLaughlin |
22 | 35th | 8 | ||||||||||||||||||||||
| Will Power |
12 | 13 | 20* | 2 | 11 | 21 | 2 | 14 | 17 | 3 | 1* | 6 | 7 | 1* | 24 | 5th | 396 | ||||||||
| Simon Pagenaud |
22 | 2 | 3 | 12 | 13 | 1* | 4 | 22 | 19 | 16 | 18 | 6 | 16 | 10 | 6 | 8th | 339 | ||||||||
| 2021 | ALA | STP | TXS | IMS | INDY | DET | ROA | MDO | NSH | IMS | GAT | POR | LAG | LBH | |||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Josef Newgarden |
2 | 23 | 2 | 6 | 2 | 4 | 12 | 10 | 2* | 21* | 1* | 10 | 8 | 1* | 5 | 7 | 2 | 2nd | 511 | ||||
| Scott McLaughlin |
3 | 14 | 11 | 2 | 8 | 8 | 20 | 19 | 20 | 14 | 12 | 22 | 23 | 4 | 9 | 12 | 11 | 14th | 305 | ||||||
| Will Power |
12 | 2 | 8 | 14 | 13 | 11 | 30 | 20* | 6 | 3 | 25 | 14 | 1* | 3 | 13 | 26 | 10 | 9th | 357 | ||||||
| Simon Pagenaud |
22 | 12 | 3 | 10 | 6 | 6 | 3 | 12 | 8 | 18 | 14 | 21 | 16 | 8 | 21 | 8 | 5 | 8th | 383 | ||||||
| 2022 | STP | TXS | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | ROA | MDO | TOR | IOW | IMS | NSH | GAT | POR | LAG | |||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Josef Newgarden |
2 | 16 | 1 | 1* | 14 | 3rd* | 135* | ||||||||||||||||
| Scott McLaughlin |
3 | 1* | 2* | 14 | 6 | 2nd* | 141* | ||||||||||||||||||
| Will Power |
12 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4th* | 134* |
Season still in progress
- ^ Non-points-paying, exhibition race.
- ^ The final race at Las Vegas was abandoned after 12 laps due to Dan Wheldon’s death.
Complete Formula One World Championship results
(italics indicates non-works entries; bold indicates championships won)
| Formula One results | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Name | Car | Engine | Tyres | No. | Drivers | Points | WCC |
| 1971 | Penske-White Racing | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Mark Donohue David Hobbs |
N/A | ||
| 1972 – 1973: Team Penske did not compete. | ||||||||
| 1974 | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 66 | Mark Donohue |
0 | – |
| 1975 | Penske Cars | Penske PC1 March 751 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 28 | Mark Donohue John Watson |
2 | 12th |
| 1976 | Citibank Team Penske | Penske PC3 Penske PC4 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 28 | John Watson |
20 | 5th |
| F&S Properties | Penske PC3 | 39 |  Boy Hayje |
|||||
| 1977 | ATS Racing Team | Penske PC4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 33 / 35 34 35 |
 Hans Binder Jean-Pierre Jarier  Hans Heyer |
1 | 12th |
| Interscope Racing | 14 | Danny Ongais |
IMSA SportsCar Championship results
| Year | Car | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Position | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | DAY | SEB | LBH | MOH | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | |||
| #6 Acura ARX-05 | 10 | 14 | 5 | 2 | 3 | 3 | 10 | 5 | 3 | 13 | 5th | 251 | |
| #7 Acura ARX-05 | 9 | 15 | 6 | 1 | 2 | 12 | 5 | 9 | 10 | 5 | 7th | 244 | |
| 2019 | DAY | SEB | LBH | MOH | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | |||
| #6 Acura ARX-05 | 6 | 9 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | 4 | 1st | 302 | |
| #7 Acura ARX-05 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 5 | 5 | 7 | 2 | 3 | 3rd | 284 | |
| 2020 | DAY1 | DAY2 | SEB1 | ELK | ATL1 | MOH | ATL2 | LGA | SEB2 | ||||
| #7 Acura ARX-05 | 8 | 8 | 7 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 1st | 265 | ||
| #6 Acura ARX-05 | 4 | 4 | 6 | 8 | 6 | 7 | 3 | 2 | 2 | 7th | 247 |
Championships and major wins
IndyCar champions
| Year | Champion | Wins | Chassis | Engine | Tyres |
|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Tom Sneva |
2 | McLaren M24 Penske PC-5 |
Cosworth | Goodyear |
| 1978 | Tom Sneva (2) |
0 | Penske PC-6 | Cosworth | Goodyear |
| 1979 | Rick Mears |
3 | Penske PC-7 Penske PC-6 |
Cosworth | Goodyear |
| 1981 | Rick Mears (2) |
6 | Penske PC-9B | Cosworth | Goodyear |
| 1982 | Rick Mears (3) |
4 | Penske PC-10 | Cosworth | Goodyear |
| 1983 | Al Unser |
1 | Penske PC-11 | Cosworth | Goodyear |
| 1985 | Al Unser (2) |
1 | March 85C | Cosworth | Goodyear |
| 1988 | Danny Sullivan |
4 | Penske PC-17 | Chevrolet A | Goodyear |
| 1994 | Al Unser, Jr. |
8 | Penske PC-23 | Ilmor, Mercedes-Benz | Goodyear |
| 2000 | Gil de Ferran |
2 | Reynard 2KI | Honda HR-0 | Firestone |
| 2001 | Gil de Ferran (2) |
2 | Reynard 01i | Honda HR-1 | Firestone |
| 2006 | Sam Hornish Jr. |
4 | Dallara IR-05 | Honda HI6R | Firestone |
| 2014 | Will Power |
3 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2016 | Simon Pagenaud |
5 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2017 | Josef Newgarden |
4 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2019 | Josef Newgarden (2) |
4 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
Indianapolis 500 victories
| Year | Champion | Chassis | Engine | Tyres |
|---|---|---|---|---|
| 1972 | Mark Donohue |
McLaren M16B | Offenhauser | Goodyear |
| 1979 | Rick Mears |
Penske PC-6 | Cosworth | Goodyear |
| 1981 | Bobby Unser |
Penske PC-9B | Cosworth | Goodyear |
| 1984 | Rick Mears (2) |
March 84C | Cosworth | Goodyear |
| 1985 | Danny Sullivan |
March 85C | Cosworth | Goodyear |
| 1987 | Al Unser |
March 86C | Cosworth | Goodyear |
| 1988 | Rick Mears (3) |
Penske PC-17 | Chevrolet A | Goodyear |
| 1991 | Rick Mears (4) |
Penske PC-20 | Chevrolet A | Goodyear |
| 1993 | Emerson Fittipaldi |
Penske PC-22 | Chevrolet C | Goodyear |
| 1994 | Al Unser, Jr. |
Penske PC-23 | Mercedes-Benz 500I | Goodyear |
| 2001 | Hélio Castroneves (R) |
Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Firestone |
| 2002 | Hélio Castroneves (2) |
Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Firestone |
| 2003 | Gil de Ferran |
G-Force GF09 | Toyota Indy V8 | Firestone |
| 2006 | Sam Hornish Jr. |
Dallara IR-05 | Honda HI6R | Firestone |
| 2009 | Hélio Castroneves (3) |
Dallara IR-05 | Honda HI9R | Firestone |
| 2015 | Juan Pablo Montoya |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2018 | Will Power |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2019 | Simon Pagenaud |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
IndyCar wins
| IndyCar wins | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Season | Date | Sanction | Track / Race | No. | Winning Driver | Chassis | Engine | Tire | Grid | Laps Led |
| 1 | 1971 | July 3 | USAC | Pocono 500 (O) | 66 | Mark Donohue |
McLaren M16A | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | Pole | 126 |
| 2 | July 18 | USAC | Michigan (O) | 66 | Mark Donohue (2) |
McLaren M16A | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | 2 | 75 | |
| 3 | 1972 | April 23 | USAC | Trenton Speedway (O) | 7 | Gary Bettenhausen |
McLaren M16A | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | 5 | 85 |
| 4 | May 27 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 66 | Mark Donohue (3) |
McLaren M16B | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | 3 | 13 | |
| 5 | 1973 | October 6 | USAC | Texas World Speedway (O) | 5 | Gary Bettenhausen (2) |
McLaren M16C | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | 14 | 14 |
| 6 | 1975 | September 13 | USAC | Michigan (O) | 68 | Tom Sneva |
McLaren M16C | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | 7 | 7 |
| 7 | 1977 | April 2 | USAC | Texas World Speedway (O) | 8 | Tom Sneva (2) |
McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 8 | 7 |
| 8 | June 26 | USAC | Pocono 500 (O) | 8 | Tom Sneva (3) |
McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 4 | 45 | |
| 9 | 1978 | June 18 | USAC | Milwaukee Mile (O) | 7 | Rick Mears |
Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 23 |
| 10 | July 23 | USAC | Atlanta Motor Speedway (O) | 7 | Rick Mears (2) |
Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 68 | |
| 11 | September 23 | USAC | Trenton Speedway (O) | 7 | Mario Andretti |
Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 33 | |
| 12 | October 7 | USAC | Brands Hatch (R) | 7 | Rick Mears (3) |
Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 17 | |
| 13 | 1979 | May 27 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 9 | Rick Mears (4) |
Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 25 |
| 14 | 1979 | June 10 | CART | Trenton Speedway Race 1 (O) | 12 | Bobby Unser |
Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 23 |
| 15 | June 10 | CART | Trenton Speedway Race 2 (O) | 12 | Bobby Unser (2) |
Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 62 | |
| 16 | July 15 | CART | Michigan Twin 125 #2 (O) | 12 | Bobby Unser (3) |
Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 18 | 36 | |
| 17 | August 5 | CART | Watkins Glen (R) | 12 | Bobby Unser (4) |
Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 36 | |
| 18 | August 19 | CART | Trenton Speedway (O) | 9 | Rick Mears (5) |
Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 5 | 38 | |
| 19 | September 2 | CART | Ontario 500 (O) | 12 | Bobby Unser (5) |
Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 97 | |
| 20 | September 15 | CART | Michigan (O) | 12 | Bobby Unser (6) |
Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 49 | |
| 21 | September 30 | CART | Atlanta Motor Speedway (O) | 9 | Rick Mears (6) |
Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 30 | |
| 22 | 1980 | June 8 | CART | Milwaukee Mile (O) | 11 | Bobby Unser (7) |
Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 5 | 29 |
| 23 | June 22 | CART | Pocono 500 (O) | 11 | Bobby Unser (8) |
Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 116 | |
| 24 | August 3 | CART | Watkins Glen (R) | 11 | Bobby Unser (9) |
Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 18 | |
| 25 | August 31 | CART | Ontario 500 (O) | 11 | Bobby Unser (10) |
Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 182 | |
| 26 | September 20 | CART | Michigan (O) | 12 | Mario Andretti (2) |
Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 53 | |
| 27 | October 26 | CART | Autódromo Hermanos Rodríguez (R) | 1 | Rick Mears (7) |
Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 28 | |
| 28 | 1981 | May 24 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 3 | Bobby Unser (11) |
Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 89 |
| 29 | 1981 | June 21 | CART | Atlanta Twin 125 #1 (O) | 6 | Rick Mears (8) |
Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 7 | 5 |
| 30 | June 21 | CART | Atlanta Twin 125 #2 (O) | 6 | Rick Mears (9) |
Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 62 | |
| 31 | August 30 | CART | Riverside International Raceway (R) | 6 | Rick Mears (10) |
Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 51 | |
| 32 | September 20 | CART | Michigan (O) | 6 | Rick Mears (11) |
Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 22 | |
| 33 | October 4 | CART | Watkins Glen (R) | 6 | Rick Mears (12) |
Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 15 | |
| 34 | October 18 | CART | Autódromo Hermanos Rodríguez (R) | 6 | Rick Mears (13) |
Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 6 | 23 | |
| 35 | 1982 | March 28 | CART | Phoenix International Raceway (O) | 1 | Rick Mears (14) |
Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 139 |
| 36 | May 1 | CART | Atlanta Motor Speedway (O) | 1 | Rick Mears (15) |
Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 123 | |
| 37 | August 15 | CART | Pocono 500 (O) | 1 | Rick Mears (16) |
Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 142 | |
| 38 | August 29 | CART | Riverside International Raceway (R) | 1 | Rick Mears (17) |
Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 4 | 45 | |
| 39 | 1983 | July 3 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 7 | Al Unser |
Penske PC-11 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 7 | 55 |
| 40 | September 18 | CART | Michigan (O) | 1 | Rick Mears (18) |
Penske PC-10B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 11 | 55 | |
| 41 | 1984 | May 27 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 6 | Rick Mears (19) |
March 84C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 119 |
| 42 | 1985 | May 26 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 5 | Danny Sullivan |
March 85C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 8 | 67 |
| 43 | 1985 | August 18 | CART | Pocono 500 (O) | 5 | Rick Mears (20) |
March 85C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 36 |
| 44 | October 13 | CART | Phoenix International Raceway (O) | 5 | Al Unser (2) |
March 85C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 112 | |
| 45 | November 9 | CART | Tamiami Park (S) | 4 | Danny Sullivan (2) |
March 85C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 4 | 4 | |
| 46 | 1986 | June 29 | CART | Meadowlands Sports Complex (S) | 4 | Danny Sullivan (3) |
March 86C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 5 | 26 |
| 47 | July 6 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 4 | Danny Sullivan (4) |
March 86C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 60 | |
| 48 | 1987 | May 24 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 25 | Al Unser (3) |
March 86C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 20 | 18 |
| 49 | 1987 | August 16 | CART | Pocono 500 (O) | 8 | Rick Mears (21) |
March 86C | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 2 | 80 |
| 50 | 1988 | May 29 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 5 | Rick Mears (22) |
Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 89 |
| 51 | 1988 | June 5 | CART | Milwaukee Mile (O) | 5 | Rick Mears (23) |
Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 3 | 149 |
| 52 | June 19 | CART | Grand Prix of Portland (R) | 9 | Danny Sullivan (5) |
Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 46 | |
| 53 | August 7 | CART | Michigan 500 (O) | 9 | Danny Sullivan (6) |
Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 5 | 92 | |
| 54 | September 25 | CART | Nazareth Speedway (O) | 9 | Danny Sullivan (7) |
Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 74 | |
| 55 | October 16 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 9 | Danny Sullivan (8) |
Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 70 | |
| 56 | 1989 | April 9 | CART | Phoenix International Raceway (O) | 4 | Rick Mears (24) |
Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 93 |
| 57 | June 4 | CART | Milwaukee Mile (O) | 4 | Rick Mears (25) |
Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 120 | |
| 58 | August 20 | CART | Pocono 500 (O) | 1 | Danny Sullivan (9) |
Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 7 | 13 | |
| 59 | September 10 | CART | Road America (R) | 1 | Danny Sullivan (10) |
Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 19 | |
| 60 | October 15 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 4 | Rick Mears (26) |
Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 47 | |
| 61 | 1990 | April 8 | CART | Phoenix International Raceway (O) | 2 | Rick Mears (27) |
Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 132 |
| 62 | July 8 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 7 | Danny Sullivan (11) |
Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 5 | 24 | |
| 63 | October 7 | CART | Nazareth Speedway (O) | 1 | Emerson Fittipaldi |
Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 3 | 146 | |
| 64 | October 21 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 7 | Danny Sullivan (12) |
Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 84 | |
| 65 | 1991 | May 26 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 3 | Rick Mears (28) |
Penske PC-20 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 30 |
| 66 | 1991 | June 16 | CART | Streets of Detroit (S) | 5 | Emerson Fittipaldi (2) |
Penske PC-20 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 2 | 22 |
| 67 | August 4 | CART | Michigan 500 (O) | 3 | Rick Mears (29) |
Penske PC-20 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 71 | |
| 68 | 1992 | March 22 | CART | Surfers Paradise Street Circuit (S) | 5 | Emerson Fittipaldi (3) |
Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Goodyear | 3 | 3 |
| 69 | August 9 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 5 | Emerson Fittipaldi (4) |
Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Goodyear | Pole | 67 | |
| 70 | August 23 | CART | Road America (R) | 5 | Emerson Fittipaldi (5) |
Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Goodyear | 2 | 41 | |
| 71 | September 13 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 5 | Emerson Fittipaldi (6) |
Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Goodyear | 3 | 37 | |
| NC | October 3 | CART | Nazareth Speedway (O) | 5 | Emerson Fittipaldi |
Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Goodyear | 3 | 39 | |
| 72 | 1993 | April 18 | CART | Streets of Long Beach (S) | 12 | Paul Tracy |
Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 2 | 81 |
| 73 | 1993 | May 30 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 4 | Emerson Fittipaldi (7) |
Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 9 | 16 |
| 74 | 1993 | June 27 | CART | Grand Prix of Portland (R) | 4 | Emerson Fittipaldi (8) |
Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 2 | 70 |
| 75 | July 11 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 12 | Paul Tracy (2) |
Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | Pole | 69 | |
| 76 | July 18 | CART | Exhibition Place Street Circuit (S) | 12 | Paul Tracy (3) |
Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 2 | 54 | |
| 77 | September 12 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 4 | Emerson Fittipaldi (9) |
Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 3 | 69 | |
| 78 | October 3 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 12 | Paul Tracy (4) |
Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 2 | 81 | |
| 79 | 1994 | April 10 | CART | Phoenix International Raceway (O) | 2 | Emerson Fittipaldi (10) |
Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 6 | 124 |
| 80 | April 17 | CART | Grand Prix of Long Beach (S) | 31 | Al Unser, Jr. |
Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 2 | 61 | |
| 81 | 1994 | May 29 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 31 | Al Unser, Jr. (2) |
Penske PC-23 | Mercedes-Benz 500I V8t | Goodyear | Pole | 48 |
| 82 | 1994 | June 5 | CART | Milwaukee Mile (O) | 31 | Al Unser, Jr. (3) |
Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 11 | 155 |
| 83 | June 12 | CART | Detroit Belle Isle Grand Prix (S) | 3 | Paul Tracy (5) |
Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 3 | 24 | |
| 84 | June 26 | CART | Grand Prix of Portland (R) | 31 | Al Unser, Jr. (4) |
Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | Pole | 96 | |
| 85 | July 10 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 31 | Al Unser, Jr. (5) |
Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | Pole | 82 | |
| 86 | August 14 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 31 | Al Unser, Jr. (6) |
Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | Pole | 26 | |
| 87 | August 21 | CART | New Hampshire Speedway (O) | 31 | Al Unser, Jr. (7) |
Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 10 | 83 | |
| 88 | September 4 | CART | Streets of Vancouver (S) | 31 | Al Unser, Jr. (8) |
Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 8 | 26 | |
| 89 | September 18 | CART | Nazareth Speedway (O) | 3 | Paul Tracy (6) |
Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 2 | 192 | |
| 90 | October 9 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 3 | Paul Tracy (7) |
Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | Pole | 84 | |
| 91 | 1995 | April 9 | CART | Grand Prix of Long Beach (S) | 1 | Al Unser, Jr. (9) |
Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Goodyear | 4 | 74 |
| 92 | April 23 | CART | Nazareth Speedway (O) | 2 | Emerson Fittipaldi (11) |
Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Goodyear | 4 | 38 | |
| 93 | June 25 | CART | Grand Prix of Portland (R) | 1 | Al Unser, Jr. (10) |
Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Goodyear | 3 | 76 | |
| 94 | August 13 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 1 | Al Unser, Jr. (11) |
Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Goodyear | 8 | 11 | |
| 95 | September 3 | CART | Streets of Vancouver (S) | 1 | Al Unser, Jr. (12) |
Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Goodyear | 9 | 40 | |
| 96 | 1997 | April 27 | CART | Nazareth Speedway (O) | 3 | Paul Tracy (8) |
Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D V8t | Goodyear | Pole | 186 |
| 97 | May 11 | CART | Emerson Fittipaldi Speedway (O) | 3 | Paul Tracy (9) |
Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D V8t | Goodyear | 5 | 3 | |
| 98 | May 24 | CART | Gateway International Raceway (O) | 3 | Paul Tracy (10) |
Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D V8t | Goodyear | 2 | 25 | |
| 99 | 2000 | May 27 | CART | Nazareth Speedway (O) | 2 | Gil de Ferran |
Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Firestone | 5 | 68 |
| 100 | June 18 | CART | Detroit Belle Isle Grand Prix (S) | 3 | Hélio Castroneves |
Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Firestone | 3 | 24 | |
| 101 | June 25 | CART | Grand Prix of Portland (R) | 2 | Gil de Ferran (2) |
Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Firestone | 2 | 23 | |
| 102 | August 13 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 3 | Hélio Castroneves (2) |
Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Firestone | 2 | 55 | |
| 103 | September 10 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 3 | Hélio Castroneves (3) |
Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Firestone | Pole | 81 | |
| 104 | 2001 | April 8 | CART | Grand Prix of Long Beach (S) | 3 | Hélio Castroneves (4) |
Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | Pole | 82 |
| 105 | 2001 | May 27 | IRL | Indianapolis 500 (O) | 68 | Hélio Castroneves (R) (5) |
Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Firestone | 11 | 52 |
| 106 | 2001 | June 17 | CART | Detroit Belle Isle Grand Prix (S) | 3 | Hélio Castroneves (6) |
Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | Pole | 72 |
| 107 | August 12 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 3 | Hélio Castroneves (7) |
Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | 2 | 44 | |
| 108 | September 22 | CART | Rockingham Motor Speedway (O) | 1 | Gil de Ferran (3) |
Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | 2 | 84 | |
| 109 | October 7 | CART | Grand Prix of Houston (S) | 1 | Gil de Ferran (4) |
Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | Pole | 100 | |
| 110 | 2002 | March 17 | IRL | Phoenix International Raceway (O) | 3 | Hélio Castroneves (8) |
Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Firestone | Pole | 62 |
| 111 | May 26 | IRL | Indianapolis 500 (O) | 3 | Hélio Castroneves (9) |
Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Firestone | 13 | 24 | |
| 112 | June 16 | IRL | Pikes Peak International Raceway (O) | 6 | Gil de Ferran (5) |
Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Firestone | Pole | 217 | |
| 113 | August 25 | IRL | Gateway International Raceway (O) | 6 | Gil de Ferran (6) |
Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Firestone | Pole | 81 | |
| 114 | 2003 | May 25 | IndyCar | Indianapolis 500 (O) | 6 | Gil de Ferran (7) |
G-Force GF09 | Toyota Indy V8 | Firestone | 10 | 31 |
| 115 | July 19 | IndyCar | Nashville Superspeedway (O) | 6 | Gil de Ferran (8) |
Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Firestone | 4 | 49 | |
| 116 | August 10 | IndyCar | Gateway International Raceway (O) | 3 | Hélio Castroneves (10) |
Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Firestone | Pole | 96 | |
| 117 | August 24 | IndyCar | Nazareth Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (11) |
Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Firestone | 2 | 173 | |
| 118 | October 12 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 6 | Gil de Ferran (9) |
Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Firestone | Pole | 68 | |
| 119 | 2004 | February 29 | IndyCar | Homestead-Miami Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. |
Dallara IR-04 | Toyota Indy V8 | Firestone | 7 | 6 |
| 120 | October 17 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (12) |
Dallara IR-04 | Toyota Indy V8 | Firestone | Pole | 104 | |
| 121 | 2005 | March 19 | IndyCar | Phoenix International Raceway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (2) |
Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Firestone | 6 | 25 |
| 122 | June 25 | IndyCar | Richmond International Raceway (O) | 3 | Hélio Castroneves (13) |
Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Firestone | 2 | 112 | |
| 123 | July 24 | IndyCar | Milwaukee Mile (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (3) |
Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Firestone | Pole | 123 | |
| 124 | 2006 | April 2 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 3 | Hélio Castroneves (14) |
Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | 5 | 40 |
| 125 | April 22 | IndyCar | Twin Ring Motegi (O) | 3 | Hélio Castroneves (15) |
Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | Pole | 184 | |
| 126 | May 28 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (4) |
Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | Pole | 19 | |
| 127 | June 10 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (16) |
Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | 3 | 8 | |
| 128 | June 24 | IndyCar | Richmond International Raceway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (5) |
Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | 3 | 212 | |
| 129 | July 2 | IndyCar | Kansas Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (6) |
Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | 2 | 149 | |
| 130 | July 30 | IndyCar | Michigan International Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (17) |
Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | Pole | 61 | |
| 131 | August 13 | IndyCar | Kentucky Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (7) |
Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | 2 | 57 | |
| 132 | 2007 | April 1 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 3 | Hélio Castroneves (18) |
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Firestone | Pole | 95 |
| 133 | June 9 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (8) |
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Firestone | 2 | 159 | |
| 134 | 2008 | June 1 | IndyCar | The Milwaukee Mile (O) | 6 | Ryan Briscoe |
Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Firestone | 11 | 36 |
| 135 | July 20 | IndyCar | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 6 | Ryan Briscoe (2) |
Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Firestone | 2 | 43 | |
| 136 | August 24 | IndyCar | Infineon Raceway (R) | 3 | Hélio Castroneves (19) |
Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Firestone | Pole | 51 | |
| 137 | September 7 | IndyCar | Chicagoland Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (20) |
Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Firestone | 28 | 80 | |
| NC | October 26 | IndyCar | Surfers Paradise Street Circuit (S) | 6 | Ryan Briscoe |
Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Firestone | 3 | 39 | |
| 138 | 2009 | April 5 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 6 | Ryan Briscoe (3) |
Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | 4 | 46 |
| 139 | May 24 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (21) |
Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | Pole | 66 | |
| 140 | June 6 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (22) |
Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | 4 | 57 | |
| 141 | July 26 | IndyCar | Edmonton City Centre Airport (A) | 12 | Will Power |
Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | Pole | 90 | |
| 142 | August 1 | IndyCar | Kentucky Speedway (O) | 6 | Ryan Briscoe (4) |
Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | 3 | 37 | |
| 143 | August 29 | IndyCar | Chicagoland Speedway (O) | 6 | Ryan Briscoe (5) |
Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | Pole | 71 | |
| 144 | 2010 | March 14 | IndyCar | Streets of São Paulo (S) | 12 | Will Power (2) |
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | 5 | 4 |
| 145 | March 29 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 12 | Will Power (3) |
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | Pole | 50 | |
| 146 | April 11 | IndyCar | Barber Motorsports Park (S) | 3 | Hélio Castroneves (23) |
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | 3 | 20 | |
| 147 | June 5 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 6 | Ryan Briscoe (6) |
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | Pole | 102 | |
| 148 | July 4 | IndyCar | Watkins Glen International (S) | 12 | Will Power (4) |
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | Pole | 45 | |
| 149 | July 18 | IndyCar | Exhibition Place (S) | 12 | Will Power (5) |
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | 2 | 15 | |
| 150 | August 22 | IndyCar | Infineon Raceway (S) | 12 | Will Power (6) |
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | Pole | 73 | |
| 151 | September 4 | IndyCar | Kentucky Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (24) |
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | 8 | 7 | |
| 152 | September 18 | IndyCar | Twin Ring Motegi (O) | 3 | Hélio Castroneves (25) |
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | Pole | 153 | |
| 153 | 2011 | April 10 | IndyCar | Barber Motorsports Park (R) | 12 | Will Power (7) |
Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | Pole | 90 |
| 154 | May 1–2 | IndyCar | Streets of São Paulo (S) | 12 | Will Power (8) |
Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | Pole | 32 | |
| 155 | June 11 | IndyCar | Texas Motor Speedway Race 2 (O) | 12 | Will Power (9) |
Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | 3 | 68 | |
| 156 | July 24 | IndyCar | Edmonton City Centre Airport (S) | 12 | Will Power (10) |
Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | 2 | 57 | |
| 157 | August 28 | IndyCar | Infineon Raceway (R) | 12 | Will Power (11) |
Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | Pole | 71 | |
| 158 | September 4 | IndyCar | Streets of Baltimore (S) | 12 | Will Power (12) |
Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | Pole | 70 | |
| 159 | 2012 | March 25 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 3 | Hélio Castroneves (26) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 5 | 28 |
| 160 | April 1 | IndyCar | Barber Motorsports Park (S) | 12 | Will Power (13) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 9 | 22 | |
| 161 | April 15 | IndyCar | Streets of Long Beach (S) | 12 | Will Power (14) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 12 | 15 | |
| 162 | April 29 | IndyCar | Streets of São Paulo (S) | 12 | Will Power (15) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 63 | |
| 163 | July 22 | IndyCar | Edmonton City Centre Airport (S) | 3 | Hélio Castroneves (27) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 5 | 22 | |
| 164 | August 26 | IndyCar | Sonoma Raceway (S) | 2 | Ryan Briscoe (7) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 2 | 27 | |
| 165 | 2013 | June 8 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (28) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 6 | 132 |
| 166 | August 25 | IndyCar | Sonoma Raceway (R) | 12 | Will Power (16) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 3 | 16 | |
| 167 | October 6 | IndyCar | Reliant Park Race 2 (S) | 12 | Will Power (17) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 9 | 51 | |
| 168 | October 19 | IndyCar | Auto Club Speedway (O) | 12 | Will Power (18) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 103 | |
| 169 | 2014 | March 30 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 12 | Will Power (19) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 4 | 74 |
| 170 | May 31 | IndyCar | Belle Isle Race 1 (S) | 12 | Will Power (20) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 16 | 21 | |
| 171 | June 1 | IndyCar | Belle Isle Race 2 (S) | 3 | Hélio Castroneves (29) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 3 | 42 | |
| 172 | July 6 | IndyCar | Pocono Raceway (O) | 2 | Juan Pablo Montoya |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 45 | |
| 173 | August 17 | IndyCar | The Milwaukee Mile (O) | 12 | Will Power (21) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 229 | |
| 174 | 2015 | March 29 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (R) | 2 | Juan Pablo Montoya (2) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 4 | 27 |
| 175 | May 9 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 1 | Will Power (22) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 65 | |
| 176 | May 24 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 2 | Juan Pablo Montoya (3) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 15 | 9 | |
| 177 | 2016 | March 13 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (R) | 2 | Juan Pablo Montoya (4) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 3 | 44 |
| 178 | April 17 | IndyCar | Streets of Long Beach (R) | 22 | Simon Pagenaud |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 3 | 28 | |
| 179 | April 24 | IndyCar | Barber Motorsports Park (R) | 22 | Simon Pagenaud (2) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 84 | |
| 180 | May 14 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 22 | Simon Pagenaud (3) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 57 | |
| 181 | June 5 | IndyCar | Belle Isle Park Race 2 (R) | 12 | Will Power (23) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 8 | 10 | |
| 182 | June 26 | IndyCar | Road America (R) | 12 | Will Power (24) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 46 | |
| 183 | July 17 | IndyCar | Exhibition Place (R) | 12 | Will Power (25) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 4 | 10 | |
| 184 | July 31 | IndyCar | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 22 | Simon Pagenaud (4) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 23 | |
| 185 | August 22 | IndyCar | Pocono Raceway (O) | 12 | Will Power (26) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 8 | 55 | |
| 186 | September 18 | IndyCar | Sonoma Raceway (R) | 22 | Simon Pagenaud (5) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 76 | |
| 187 | 2017 | April 23 | IndyCar | Barber Motorsports Park (R) | 2 | Josef Newgarden |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 7 | 14 |
| 188 | April 29 | IndyCar | Phoenix International Raceway (O) | 1 | Simon Pagenaud (6) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 5 | 116 | |
| 189 | May 13 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 12 | Will Power (27) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 61 | |
| 190 | June 10 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 12 | Will Power (28) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 9 | 180 | |
| 191 | July 9 | IndyCar | Iowa Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (30) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 3 | 217 | |
| 192 | July 16 | IndyCar | Honda Indy Toronto (S) | 2 | Josef Newgarden (2) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 7 | 58 | |
| 193 | July 30 | IndyCar | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 2 | Josef Newgarden (3) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 2 | 73 | |
| 194 | August 20 | IndyCar | Pocono Raceway (O) | 12 | Will Power (29) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 5 | 34 | |
| 195 | August 26 | IndyCar | Gateway Motorsports Park (O) | 12 | Josef Newgarden (4) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 2 | 170 | |
| 196 | September 17 | IndyCar | Sonoma Raceway (R) | 1 | Simon Pagenaud (7) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 3 | 41 | |
| 197 | 2018 | April 7 | IndyCar | Phoenix International Raceway (O) | 1 | Josef Newgarden (5) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 7 | 30 |
| 198 | April 23 | IndyCar | Barber Motorsports Park (R) | 1 | Josef Newgarden (6) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 73 | |
| 199 | May 12 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 12 | Will Power (30) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 56 | |
| 200 | May 27 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 12 | Will Power (31) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 3 | 59 | |
| 201 | June 24 | IndyCar | Road America (R) | 1 | Josef Newgarden (7) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 53 | |
| 202 | August 25 | IndyCar | Gateway Motorsports Park (O) | 12 | Will Power (32) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 4 | 93 | |
| 203 | 2019 | March 10 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 2 | Josef Newgarden (8) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 2 | 60 |
| 204 | May 11 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 22 | Simon Pagenaud (8) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 8 | 5 | |
| 205 | May 26 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 22 | Simon Pagenaud (9) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 116 | |
| 206 | June 1 | IndyCar | The Raceway on Belle Isle Race 1 (S) | 2 | Josef Newgarden (9) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 2 | 25 | |
| 207 | June 8 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 2 | Josef Newgarden (10) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 7 | 54 | |
| 208 | July 14 | IndyCar | Exhibition Place (S) | 22 | Simon Pagenaud (10) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 80 | |
| 209 | July 21 | IndyCar | Iowa Speedway (O) | 2 | Josef Newgarden (11) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 3 | 245 | |
| 210 | August 18 | IndyCar | Pocono Raceway (O) | 12 | Will Power (33) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 5 | 31 | |
| 211 | September 1 | IndyCar | Portland International Raceway (R) | 12 | Will Power (34) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 2 | 52 | |
| 212 | 2020 | July 17 | IndyCar | Iowa Speedway Race 1 (O) | 22 | Simon Pagenaud (11) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 23 | 83 |
| 213 | July 18 | IndyCar | Iowa Speedway Race 2 (O) | 1 | Josef Newgarden (12) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 214 | |
| 214 | August 30 | IndyCar | World Wide Technology Raceway Race 2 (O) | 1 | Josef Newgarden (13) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 2 | 48 | |
| 215 | September 12 | IndyCar | Mid-Ohio Sports Car Course Race 1 (R) | 12 | Will Power (35) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 66 | |
| 216 | October 2 | IndyCar | Harvest GP Race 1 (R) | 1 | Josef Newgarden (14) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 2 | 34 | |
| 217 | October 3 | IndyCar | Harvest GP Race 2 (R) | 12 | Will Power (36) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 75 | |
| 218 | October 25 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 1 | Josef Newgarden (15) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 8 | 21 | |
| 219 | 2021 | July 4 | IndyCar | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 2 | Josef Newgarden (16) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 73 |
| 220 | August 14 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 12 | Will Power (37) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 2 | 56 | |
| 221 | August 21 | IndyCar | Gateway International Raceway (O) | 2 | Josef Newgarden (17) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 3 | 138 | |
| 222 | 2022 | February 27 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 3 | Scott McLaughlin |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | Pole | 49 |
| 223 | March 20 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 2 | Josef Newgarden (18) |
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone | 7 | 3 |
WeatherTech SportsCar Championship wins
| # | Season | Date | Classes | Track / Race | No. | Winning Drivers | Chassis | Engine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2018 | May 6 | Prototype | Mid-Ohio | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor |
Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
| 2 | 2019 | May 5 | (DPi) | Mid-Ohio | 6 | Dane Cameron / Juan Pablo Montoya |
Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
| 3 | June 1 | (DPi) | Belle Isle | 6 | Dane Cameron / Juan Pablo Montoya |
Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | |
| 4 | September 15 | (DPi) | Laguna Seca | 6 | Dane Cameron / Juan Pablo Montoya |
Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | |
| 5 | 2020 | August 2 | (DPi) | Road America | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor |
Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
| 6 | September 5 | (DPi) | Road Atlanta | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor |
Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | |
| 7 | September 27 | (DPi) | Mid-Ohio | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor |
Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
NASCAR Cup Series champions
| Year | Champion | Wins | Chassis | Engine | Tires |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Brad Keselowski |
5 | Dodge Charger | Dodge | Goodyear |
| 2018 | Joey Logano |
3 | Ford Fusion | Ford | Goodyear |
NASCAR Xfinity Series champion
| Year | Champion | Wins | Chassis | Engine | Tires |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Brad Keselowski |
6 | Dodge Charger/Challenger | Dodge | Goodyear |
| 2020 | Austin Cindric |
6 | Ford Mustang | Ford | Goodyear |
Daytona 500 victories
| Year | Champion | Chassis | Engine | Tires |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | Ryan Newman |
Dodge Charger | Dodge | Goodyear |
| 2015 | Joey Logano |
Ford Fusion | Ford | Goodyear |
| 2022 | Austin Cindric |
Ford Mustang | Ford | Goodyear |
Supercars champion
| Year | Champion | Wins | Chassis | Engine | Tyres |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Scott McLaughlin |
9 | Ford Falcon | Ford | Dunlop |
| 2019 | Scott McLaughlin |
18 | Ford Mustang | Ford | Dunlop |
| 2020 | Scott McLaughlin |
13 | Ford Mustang | Ford | Dunlop |
Notes
- ^ Team Penske – Year by Year Highlights, www.teampenske.com Retrieved 8 January 2015
- ^ “Keselowski delivers Team Penske’s 500th win”. racer.com. 17 September 2018. Retrieved 18 September 2018.
- ^ Pryson, Mike. “All 18 Indy Car Race Winners in Team Penske History, from Mark Donohue to Josef Newgarden”. Autoweek. Retrieved 27 February 2022.
- ^ “Motorsports Hall of Fame of America and Museum:Roger Penske”. Mshf.com. December 15, 2011. Archived from the original on September 27, 2011. Retrieved August 13, 2012.
- ^ “Constructors: Penske Racing”. Grandprix.com. March 10, 2007. Retrieved August 13, 2012.
- ^ Cavin, Curt. “Motor Sports | Indianapolis Star”. indystar.com. Retrieved August 13, 2012.
- ^ “IRL: Penske Racing, Toyota sign engine deal”. Motorsport Network. April 2, 2002. Retrieved April 2, 2002.
- ^ “IRL: Penske to use Honda power in 2006”. Motorsport Network. October 31, 2005. Retrieved October 31, 2005.
- ^ “INDYCAR’S HORNISH MOVING TO NASCAR, JOINING PENSKE”. Tampa Bay Times. November 9, 2007. Retrieved November 9, 2007.
- ^ Freeman, Glenn (November 13, 2007). “Briscoe confirmed at Penske for 2008”. Autosport Media Publishing. Retrieved November 13, 2007.
- ^ “Chevy, Penske explain new partnership”. Racer.com. November 12, 2010. Retrieved August 13, 2012.
- ^ “Will Power wins his first IndyCar championship”. USA Today. Retrieved 2016-11-14.
- ^ Martin, Bruce. “IndyCar: Team Penske coming to terms with championship loss”. FOX Sports. Retrieved 2016-11-14.
- ^ “Simon Pagenaud, Chevrolet win finale, Verizon IndyCar Series Championship for Team Penske”. Autoweek. Retrieved 2016-11-14.
- ^ “Marcus Ericsson scores first IndyCar win when leader Will Power’s car fails to start after red flag”. ESPN. Associated Press. 12 June 2021. Retrieved 15 June 2021.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
- ^ “Late gear issue robs Newgarden of potential Road America victory”. RACER. 2021-06-20. Retrieved 2021-06-20.
- ^ “javelinamx.com”. Archived from the original on July 6, 2006.
- ^ “Case History”. Corktree.tripod.com. Retrieved 2017-09-05.
- ^ “1974 United States Grand Prix Entry list”. {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
- ^ “Penske ‘anxious’ to see how Haas F1 fares”. March 14, 2016.
- ^ Though American-owned, Shadow achieved a victory at the 1977 Austrian Grand Prix having raced with a British licence.
- ^ “DJR Penske clarifies ownership, key staff”. Speedcafe. September 15, 2014.
- ^ “Penske confirms 2015 V8 Supercar entry”. Speedcafe. September 15, 2014.
- ^ “Ambrose to take a back seat in Tasmania”. V8 Supercars. March 17, 2015. Retrieved March 17, 2015.
- ^ “Fabian Coulthard signs with DJR Team Penske in expanded two-car lineup for 2016 V8 Supercars season”. October 13, 2015. Retrieved October 26, 2015.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (November 8, 2015). “Ambrose elects against enduro return for 2016”. Speedcafe. Retrieved November 8, 2015.
- ^ Fogarty, Mark (2016-06-25). “V8 Supercars: Scott McLaughlin to join DJR Team Penske”. The Sydney Morning Herald. Retrieved 2017-05-15.
- ^ Penske finalises exit from Supercars, DJR reborn Auto Action October 24, 2020
- ^ “Champcar complete: Penske”. Retrieved July 19, 2017.
External links
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- Official website
- IndyCar Team Page