Daytona 300
Le Daytona 300 , actuellement connu pour des raisons de parrainage sous le nom de Beef. C’est ce qu’il y a pour le dîner. 300 , est la première course de la saison NASCAR Xfinity Series , longue de 300 milles (483 km) qui se déroule au Daytona International Speedway . Il se tient la veille du Daytona 500 , et est considéré comme l’événement le plus prestigieux des Xfinity Series. Jusqu’en 2002, c’était le seul événement de la Série Xfinity à se tenir chaque année au Daytona International Speedway. Austin Hill a remporté la course la plus récente, en 2022.
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| Série NASCAR Xfinity | |
|---|---|
| Lieu | Circuit automobile international de Daytona |
| Emplacement | Daytona Beach, Floride , États-Unis |
| Sponsor corporatif | National Cattlemen’s Beef Association ( campagne Beef. It’s What’s for Dinner ) [1] |
| Première course | 1959 |
| Première course de la Série Xfinity | 1982 |
| Distance | 300 miles (480 km) |
| Tours | 120 Étapes 1/2 : 30 chaque Étape finale : 60 |
| Noms précédents | Course sportive modifiée (1959–1965) Permatex 300 (1966–1977) Sportsman 300 (1978–1981) Goody’s 300 (1982–1995) Goody’s Headache Powder 300 (1996) Gargoyles 300 (1997) NAPA Auto Parts 300 (1998–2001) EAS/GNC Live Well 300 (2002) Koolerz 300 (2003) Hershey’s Kisses 300 (2004) Hershey’s Take 5 300 (2005) Hershey’s Kissables 300 (2006) Orbitz 300 (2007) Camping World 300 (2008–2009) DRIVE4COPD 300 (2010 –2014) Alerte aujourd’hui Floride 300 (2015) PowerShares QQQ 300 (2016-2018) Expérience de course NASCAR 300 (2019-2020) [2] |
| Le plus de victoires (pilote) | Dale Earnhardt et Tony Stewart (7) |
| Le plus de victoires (équipe) | Dale Earnhardt, Inc. (8) |
| La plupart des victoires (fabricant) | Chevrolet (34) |
| Informations sur les circuits | |
| Surface | Asphalte |
| Longueur | 4,0 km |
| Se tourne | 4 |
Histoire
La course est issue de courses organisées au Daytona Beach Road Course pendant la saison de la série modifiée NASCAR 1948 , les premières courses sanctionnées organisées par l’organisation. Entre 1950 et 1958, la course a eu lieu dans le cadre de la série Modified/Sportsman, au Daytona Beach Road Course. Il a eu lieu le vendredi ou le samedi avant la course Grand National Series de la piste.
En 1956-1959, une course dans l’éphémère NASCAR Convertible Division a également eu lieu.
La course s’est déplacée vers le nouveau Daytona International Speedway de 2,5 milles pour 1959. Elle était prévue la veille du Daytona 500 et a parcouru une distance de 200 ou 250 milles. En 1966, la course est devenue connue sous le nom de Permatex 300 , ce qui en fait la deuxième course du calendrier NASCAR à être nommée pour un sponsor corporatif (la Motor Trend 500 à Riverside étant la première). En 1968, le Permatex 300 est passé de la division Modifieds à la nouvelle division NASCAR Late Model Sportsman. En 1982, la division Late Model Sportsman a été réorganisée en la série NASCAR Xfinity moderne, et la course a été parrainée par Goody’s pendant plusieurs années.
Incidents
Dans les années 1970 et au début des années 1980, la course était souvent ridiculisée et exploitée par les médias locaux pour ses accidents fréquents et ses carambolages massifs. Plusieurs accidents et incendies majeurs au fil des ans ont été imputés au faible niveau d’expérience de plusieurs chauffeurs et à l’ancien équipement utilisé. Le niveau de prestige détenu par l’événement, ainsi que les bourses relativement importantes, ont attiré de nombreuses entrées indépendantes et ponctuelles, contribuant à l’inexpérience des pilotes dans le domaine.
Au moment où la course était devenue une partie d’une course de série de tournée NASCAR, NASCAR a resserré les conditions d’éligibilité des pilotes et le nombre d’incidents a considérablement été réduit. Selon les règles actuelles de NASCAR, les pilotes doivent être autorisés à courir à Daytona et Talladega (ajoutés à la série de deuxième niveau en 1992), ce qui nécessite suffisamment d’expérience sur les pistes intermédiaires pour être autorisé par NASCAR à participer à Daytona. Les conducteurs qui ont l’intention de courir le 300 ou la série de camions NextEra Energy 250 participeront à d’autres courses de support plus courtes de niveau inférieur, qu’il s’agisse de l’ancienne course de la série Dash (qui s’est terminée après 2004 – elle utilisait des voitures moins puissantes) ou jusqu’en 2020, le Course ARCA la semaine précédant l’obtention de l’autorisation NASCAR, en particulier si un conducteur a eu 18 ans après la précédente Talladega Camping World Truck Series d’octobrecourse (la course ARCA a été déplacée au jour de la course Xfinity en 2021). NASCAR exigera également le premier test du pilote lors du test ARCA de janvier à Daytona s’il aura 18 ans avant la course ARCA ou toute course de série nationale à laquelle il a l’intention de participer à Daytona ou Talladega au cours d’une saison avant d’être autorisé à participer à un ARCA , Truck ou Xfinity sur l’un ou l’autre des circuits et il n’y a pas de pistes intermédiaires au préalable. (Les pilotes doivent avoir 18 ans pour participer à toute course de la série nationale NASCAR sur une piste de 1,366 miles ou plus ; les pilotes de 16 et 17 ans peuvent participer à une course de camions sur des pistes plus courtes.)
Le mauvais temps a également tourmenté de nombreuses premières courses.
La course de 1960 est remarquable pour avoir le plus grand empilement de l’histoire de NASCAR. Au premier tour, 37 voitures se sont écrasées dans le quatrième virage (sur un peloton de départ de 68).
En 1981 et 2004, la course a commencé le samedi, mais a été interrompue par la pluie, et s’est terminée le lundi, le lendemain du Daytona 500. La course de 1969 a été signalée trois fois pour la pluie et a également vu l’accident mortel impliquant Don MacTavish , que son tout l’avant de la voiture a été arraché.
La course de 1979 a été écourtée par la pluie et remportée par Darrell Waltrip . Un crash brutal a éclaté au virage 2 où le feu a explosé du Preacher Cox Mercury de Joe Frasson ; Le conducteur Don Williams a été gravement blessé dans l’accident et mourra dix ans plus tard des suites de l’incident.
La course de 2013 a comporté deux gros accidents. À cinq tours de la fin, Michael Annett et Austin Dillon sont entrés en collision et un accident impliquant plusieurs voitures a éclaté au premier virage. La course a été interrompue car un drapeau rouge a été donné pour nettoyer les débris. Annett a été hospitalisée pendant la nuit après avoir subi des ecchymoses sur la poitrine, mais a été libérée le lendemain à temps pour le Daytona 500, mais a été exclue pour la course suivante à Phoenix en raison d’une blessure au sternum. Après le drapeau rouge, il restait deux tours à la course. Regan Smith et Brad Keselowski ont pris la tête dans le dernier tour, mais au quatrième virage, Keselowski a tourné Smith dans le mur de front, provoquant un empilement du peloton.Kyle Larson a eu l’impact le plus important, car sa Chevrolet n°32 a volé dans la Clôture de capture tri-ovale , ce qui a fait que son nez a accroché une porte de croisement, qui s’est ouverte. La force de la collision a enfoncé le moteur, l’arrachant de la voiture. Toute la moitié avant de la voiture s’est désintégrée et une roue avant s’est logée sur le moteur et une autre a volé environ dix rangées dans la tribune, blessant 30 spectateurs (deux dans un état critique). Au total, douze voitures ont été impliquées dans l’accident, mais toutes sont indemnes. [3] Les deux spectateurs qui ont été grièvement blessés par les débris de l’accident de Larson ont été soignés au Halifax Medical Center voisin et ont ensuite été relâchés.
En 2015, deux avertissements dans les quarante derniers tours ont été causés par des collisions distinctes impliquant onze voitures. Lors de la première collision, la voiture de Regan Smith s’est retournée une fois dans le tri-ovale, tandis que lors de la deuxième collision, Kyle Busch a percuté un mur de béton de plein fouet, souffrant d’une fracture à la jambe et au pied. À la suite de ses blessures, Busch a été contraint de manquer les 11 premières courses de la saison des Sprint Cup Series, mais il parviendrait quand même à remporter le championnat de la saison .
La course de 2018 a produit l’arrivée la plus proche de l’une des trois meilleures séries de NASCAR, lorsque Tyler Reddick a devancé Elliott Sadler de 0,0004 seconde, ce qui en fait l’arrivée la plus proche de l’histoire de NASCAR. Étant donné que le score et le chronométrage NASCAR ne mesurent pas au-delà de milliers de secondes, la marge de victoire a été officiellement répertoriée à 0,000 seconde (avec une revue vidéo qui a déclaré Reddick vainqueur de moins de trois pouces). L’analyse après la course par les responsables du chronométrage et de la notation de NASCAR a placé la marge de victoire de Reddick à 0,0004 seconde. [4] Cette course a également eu un record de cinq finitions en prolongation, étendant la durée de la course à 143 tours.
Dans le dernier tour du Bœuf 2022. C’est ce qu’il y a pour le dîner 300, Myatt Snider s’est retourné dans le catchfence en entrant dans le virage 3 à Daytona International Speedway le 19 février 2022. Le conducteur du 31 TaxSlayer Chevy s’est éloigné de l’accident. Cela a donné à Austin Hill , ancien pilote de la NASCAR Camping World Truck Series , sa première victoire en carrière dans la NASCAR Xfinity Series .
Participation des pilotes Cup Series
Depuis sa création, en raison de son prestige et de sa place prépondérante dans le calendrier des Speedweeks , la course attire depuis longtemps les habitués de la NASCAR Cup Series . Les habitués de la NASCAR Cup Series dominent la course depuis 1981, remportant toutes les courses sauf neuf. Les habitués notables de la Coupe qui ont remporté la course à plusieurs reprises incluent Dale Earnhardt (7 victoires), Tony Stewart (7), Darrell Waltrip (5) et Dale Earnhardt Jr. (3).
À quatre reprises, le pilote de la course a remporté le Daytona 500 , qui se déroule généralement le lendemain : Bobby Allison (1988), Darrell Waltrip (1989), Dale Earnhardt Jr. (2004), Kevin Harvick ( 2007).
En raison des règles actuelles de NASCAR, la participation des pilotes de la Coupe a été considérablement réduite. Une limite de cinq courses par an est en vigueur et les pilotes voudraient participer à des événements qui les aideraient sur certains circuits ou à la demande de sponsors. De plus, après les blessures de Kyle Busch lors de l’accident de 2015, la plupart des équipes ne veulent pas de pilotes de Coupe dans la course Xfinity à Daytona (ils sont interdits des deux courses de Talladega en raison des règles de course bonus au printemps et des courses éliminatoires à l’automne). Le dernier pilote de la Coupe à avoir remporté cette course était Chase Elliott en 2016, une recrue de la Cup Series à l’époque.
Anciens gagnants
Parcours routier de Daytona Beach
| An | Date | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Distance de course | Temps de course | Vitesse moyenne (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tours | Milles (km) | ||||||||
| 1948 | 15 février | 22 | Byron rouge | Ray Parcs | Gué | 68 | 149,6 (240,757) | 1:58:29 | 75.757 |
| 8 août | 1 | Fonty Troupeau | Gué | 68 | 149,6 (240,757) | 2:01:25 | 73,92 | ||
| 1949 | 16 janvier | 8 | Maréchal Teague | Gué | 47 | 202.1 (325.248) | 2:16:08 | 88.23 | |
| 1950 | 4 février | Gober Sosebee | Gué | ||||||
| 1951 | 10 février | 50 | Gober Sosebee | Gué | 39 | 159,9 (257,334) | 1:56:37 | 82,27 | |
| 1952 | 9 février | 91 | Tim Flock | Gué | 1:08:39 | 87,39 | |||
| 1953 | 14 Février | 30 | Owens en coton | Plymouth | 24 | 98,4 (158,359) | 1:05:33 | 91,54 | |
| 1954 | 20 février | 30 | Owens en coton | Plymouth | 30 | 123 (197.949) | 93,87 | ||
| 1955 | 26 février | 49JR | Banjo Matthews | Melvin-Joseph | Gué | 19* | 77,9 (125,367) | 98.04 | |
| 1956 | 24 février | 47A | Tim Flock | Joe Loup | Chevrolet | 31 | 127,1 (204,547) | 1:25:17 | 89,41 |
| 1957 | 15 février | 30 | Rapide Thompson | Lester Hunter | Plymouth | 31 | 127,1 (204,547) | 1:15:41 | 99.097 |
| 1958 | 21 février | M4 | Banjo Matthews | Gué | 31 | 127,1 (204,547) | 1:17:01 | 97.381 |
- 1955: Raccourci de 125 kilomètres (77,9 miles) en raison d’un gros accident et d’un incendie au 17e tour qui blesse 3 pilotes et 3 spectateurs.
Circuit automobile international de Daytona
| An | Date | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Distance de course | Temps de course | Vitesse moyenne (mph) |
Résultats complets | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tours | Milles (km) | |||||||||
| 1959 | 21 février | 49 | Banjo Matthews | Gué | 80 | 200 (321.868) | 1:29:07 | 134,65 | ||
| 1960 | 13 février | 81 | Bouba Farr | Roy Cook | Gué | 100 | 250 (402.336) | 2:08:38 | 116.610 | |
| 1961 | 25 février | 50 | Jimmy Thompson | Gué | 100 | 250 (402.336) | 1:45:50 | 141.732 | ||
| 1962 | 17 février | 9 | Lee Roy Yarbrough | Gué | 100 | 250 (402.336) | 1:42:14 | 146.723 | ||
| 1963 | 23 février | 70 | Lee Roy Yarbrough | Studebaker | 100 | 250 (402.336) | 1:42:02 | 147.01 | ||
| 1964 | 22 février | 55 | Petit Lund | Gué | 80* | 200 (321.868) | 1:54:49 | 104.506 | ||
| 1965 | 13 février | 50 | Marvin Panch | Marion Cox | Gué | 100 | 250 (402.336) | 1:55:48 | 129.533 | |
| 1966 | 27 février | 87 | Curtis Turner | Andy Hotton | Gué | 120 | 300 (482.803) | 2:04:33 | 144,52 | |
| 1967 | 25 février | 04 | Jim Pascal | Plymouth | 120 | 300 (482.803) | 2:01:28 | 148.188 | ||
| 1968 | 24 février | 3 | Bunkie Blackburn | Ray Fox | Esquiver | 120 | 300 (482.803) | 2:08:11 | 140.423 | |
| 1969 * | 22 février | 29 | Lee Roy Yarbrough | Bondy longue | Gué | 120 | 300 (482.803) | 2:49:13 | 105.365 | |
| 1970 | 21 février | 29 | Petit Lund | Bondy longue | Gué | 120 | 300 (482.803) | 2:15:01 | 133.316 | |
| 1971 | 13 février | 97 | Fermier rouge | Gué | 120 | 300 (482.803) | 2:27:43 | 140.936 | ||
| 1972 | 19 février | 90 | Bill Denis | Junie Donlavey | Mercure | 120 | 300 (482.803) | 2:12:43 | 135.627 | |
| 1973 | 17 février | 90 | Bill Denis | Junie Donlavey | Mercure | 120 | 300 (482.803) | 2:14:10 | 134.161 | |
| 1974 | 16 février | 90 | Bill Denis | Junie Donlavey | Mercure | 108* | 270 (434.522) | 1:55:20 | 140.462 | |
| 1975 | 15 février | 11 | Jack Ingram | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:10:20 | 138.107 | ||
| 1976 | 14 Février | 04 | Joe Millikan | Petites entreprises | Esquiver | 120 | 300 (482.803) | 2:03:26 | 145.828 | |
| 1977 | 19 février | 21 | Donnie Allison | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:56:36 | 154.396 | ||
| 1978 | 18 février | 88 | Darrell Waltrip | Digard Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:50:39 | 162.675 | |
| 1979 | 17 février | 88 | Darrell Waltrip | Digard Racing | Chevrolet | 69* | 172 (276.807) | 1:50:22 | 93.778 | |
| 1980 | 16 février | 94 | Jack Ingram | Junie Donlavey | Gué | 120 | 300 (482.803) | 2:19:44 | 128.817 | |
| 1981 | 14/16 février* | 21 | David Pearson | Joël Halpern | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:19:05 | 129.419 | |
| 1982 | 13 février | 15 | Dale Earnhardt | Robert Gee | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:56:29 | 154.529 | |
| 1983 | 19 février | 17 | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:01:55 | 147.642 | |
| 1984 | 18 février | 17 | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:54:56 | 156.613 | |
| 1985 | 16 février | 5 | Geoffroy Bodine | Hendrick Motorsports | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:54:33 | 157.137 | |
| 1986 | 15 février | 8 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:00:52 | 148.924 | |
| 1987 | 14 Février | 15 | Geoffroy Bodine | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:56:03 | 155.106 | |
| 1988 | 13 février | 12 | Bobby Allison | Bobby Allison | Buick | 120 | 300 (482.803) | 2:15:09 | 132.825 | |
| 1989 | 18 février | 17 | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:17:11 | 131.211 | |
| 1990 | 17 février | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:00:31 | 149.357 | |
| 1991 | 16 février | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:04:50 | 144.192 | |
| 1992 | 15 février | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:15:55 | 132.434 | |
| 1993 | 13 février | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:02:55 | 146.440 | |
| 1994 | 19 février | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:04:53 | 144.135 | |
| 1995 | 18 février | 23 | Tchad peu | PPC Course | Gué | 120 | 300 (482.803) | 1:59:25 | 150.732 | |
| 1996 | 17 février | 29 | Steve Grisson | Diamond Ridge Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:07:52 | 140.722 | |
| 1997 | 15 février | 74 | Randy La Joie | BACE Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:00:15 | 149.688 | |
| 1998 | 14 Février | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:11:11 | 137.213 | |
| 1999 | 13 février | 1 | Randy La Joie | Course de Phénix | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:10:04 | 138.391 | |
| 2000 | 19 février | 17 | Matt Kenseth | Entreprises Reiser | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:07:54 | 140.735 | |
| 2001 | 17 février | 7 | Randy La Joie | Evans Motorsports | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:13:11 | 135.152 | |
| 2002 | 16 février | 3 | Dale Earnhardt Jr. | Richard Childress Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:01:54 | 147.662 | |
| 2003 | 15 février | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Chance 2 Sports mécaniques | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:05:12 | 143.770 | |
| 2004 | 14/16 février* | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:21:32 | 127.179 | |
| 2005 | 19 février | 33 | Tony Stuart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:59:59 | 150.021 | |
| 2006 | 18 février | 33 | Tony Stuart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:23:49 | 125.159 | |
| 2007 | 17 février | 21 | Kévin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:55:13 | 156.227 | |
| 2008 | 16 février | 20 | Tony Stuart | Course Joe Gibbs | Toyota | 120 | 300 (482.803) | 1:56:46 | 154.154 | |
| 2009 | 14 Février | 80 | Tony Stuart | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:09:59 | 138.479 | |
| 2010 | 13 février | 4 | Tony Stuart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:25:32 | 123.683 | Signaler |
| 2011 | 19 février | 4 | Tony Steward * | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:08:52 | 139.679 | Signaler |
| 2012 | 25 février | 30 | James Buescher | Turner Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:18:51 | 129.636 | Signaler |
| 2013 | 23 février | 33 | Tony Stuart | Richard Childress Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:08:37 | 139.951 | Signaler |
| 2014 | 22 février | 7 | Regan Smith | JR Motorsports | Chevrolet | 121* | 302,5 (486,826) | 2:02:28 | 148.204 | Signaler |
| 2015 | 21 février | 16 | Ryan Rose * | Roush Fenway Racing | Gué | 120 | 300 (482.803) | 2:00:59 | 148.781 | Signaler |
| 2016 | 20 février | 88 | Chase Elliot | JR Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:59:04 | 151.176 | Signaler |
| 2017 | 25 février | 16 | Ryan Roseau | Roush Fenway Racing | Gué | 124* | 310 (498.897) | 2:38:47 | 117.141 | Signaler |
| 2018 | 17 février | 9 | Tyler Red Dick * | JR Motorsports | Chevrolet | 143* | 357,5 (575,34) | 3:00:06 | 119.1 | Signaler |
| 2019 | 16 février | 1 | Michel Annette | JR Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:58:41 | 151.664 | Signaler |
| 2020 | 15 février | 9 | Noé Gragson | JR Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:11:44 | 136,64 | Signaler |
| 2021 | 13 février | 22 | Austin Cindric | Équipe Penske | Gué | 122* | 305 (490.849) | 2:34:12 | 118.677 | Signaler |
| 2022 | 19 février | 21 | Colline d’Austin | Richard Childress Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:11:46 | 136.605 | Signaler |
Remarques
- 1964: Course raccourcie en raison d’un départ tardif causé par un retard de pluie de trois heures..
- 1974 : Course prévue sur 108 tours (270 milles) en raison de la crise énergétique.
- 1979 : Course écourtée à cause de la pluie.
- 1981 et 2004 : Courses reportées du samedi au lundi pour cause de pluie.
- 2014, 2017, 2018 et 2021 : Courses prolongées en raison des prolongations NASCAR .
Plusieurs gagnants (pilotes)
| # Victoires | Conducteur | Années gagnées |
|---|---|---|
| 7 | Dale Earnhardt | 1982, 1986, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 |
| Tony Stuart | 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013 | |
| 5 | Darrell Waltrip | 1978, 1979, 1983, 1984, 1989 |
| 3 | Banjo Matthews | 1955, 1958, 1959 |
| Lee Roy Yarbrough | 1962, 1963, 1969 | |
| Bill Denis | 1972, 1973, 1974 | |
| Randy La Joie | 1997, 1999, 2001 | |
| Dale Earnhardt Jr. | 2002, 2003, 2004 | |
| 2 | Gober Sosebee | 1950, 1951 |
| Owens en coton | 1953, 1954 | |
| Tim Flock | 1952, 1956 | |
| Petit Lund | 1964, 1970 | |
| Jack Ingram | 1975, 1980 | |
| Geoff Bodine | 1985, 1987 | |
| Ryan Roseau | 2015, 2017 |
Plusieurs gagnants (équipes)
| # Victoires | Équipe | Années gagnées |
|---|---|---|
| 8 | Dale Earnhardt, Inc. / Chance 2 | 1986, 1990–1994, 2003–2004 |
| 5 | JR Motorsports | 2014, 2016, 2018-2020 |
| 4 | Junie Donlavey | 1972-1974, 1980 |
| Kevin Harvick Inc. | 2005–2006, 2010–2011 | |
| Richard Childress Racing | 2002, 2007, 2013, 2022 | |
| 3 | DarWal, Inc. | 1983-1984, 1989 |
| Hendrick Motorsports | 1985, 1987, 2009 | |
| 2 | Bondy longue | 1969-1970 |
| Digard Racing | 1978-1979 | |
| Roush Fenway Racing | 2015, 2017 |
Le fabricant gagne
| # Victoires | Faire, construire | Années gagnées |
|---|---|---|
| 34 | Chevrolet | 1956, 1975, 1977, 1978, 1979, 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2018, 2019, 2020, 2022 |
| 22 | Gué | 1948,1949,1950,1951,1952,1955,1958,1959,1960,1961,1962,1964,1965,1966,1969,1970,1971,1980,1995,2015,2021 , |
| 7 | Pontiac | 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 2001 |
| 4 | Plymouth | 1953, 1954, 1957, 1967 |
| 3 | Mercure | 1972, 1973, 1974 |
| 2 | Esquiver | 1968, 1976 |
| 1 | Studebaker | 1963 |
| Buick | 1988 | |
| Toyota | 2008 |
Voir également
- Daytona 500
- NextEra Energy 250
Références
- ^ “Boeuf. C’est ce qu’il y a pour le dîner.® 300. au menu pour DAYTONA Speedweeks présenté par AdventHealth” . Circuit automobile international de Daytona . 11 janvier 2021 . Consulté le 11 janvier 2021 .
- ^ Bonkowski, Jerry (29 janvier 2019). “NASCAR Racing Experience sponsorisera l’ouverture Xfinity 2019 à Daytona” . NBC Sports . Consulté le 29 janvier 2019 .
- ^ Presse associée , 23 février 2013
- ^ “Tyler Reddick gagne en cinq prolongations à Daytona | NASCAR.com” . Site officiel de NASCAR . 2018-02-17 . Récupéré le 21/02/2018 .
Liens externes
- Résultats de la course Daytona International Speedway à Racing-Reference
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