Corridor de bus de qualité

Les couloirs de bus de qualité ( QBC , irlandais : Mórlána Bus ) sont une initiative visant à donner la priorité à l’espace routier dédié et aux feux de signalisation aux bus à Dublin , en Irlande , afin de réduire les temps de trajet et d’améliorer la cohérence du service. L’objectif de l’initiative est d’encourager les gens à passer de la voiture au bus et ainsi réduire les embouteillages. La stratégie nécessite une coordination entre les autorités locales, qui sont responsables des changements de routes nécessaires, et Dublin Bus qui exploite la grande majorité des services de bus. Cette coordination est gérée par la National Transport Authority .

A 46a sur la N11 QBC à Foxrock

Histoire et développement

L’idée de la création de QBC est née en 1993 lorsque Dublin Bus a lancé son service “CitySwift” sur la route 39 vers Clonsilla le long de la Navan Road. Cela est devenu une partie de l’éventuel Blanchardstown QBC quelques années plus tard.

Seize QBC ont ensuite été ouverts à Dublin. Une enquête réalisée en 2007 par l’ancien bureau des transports de Dublin a révélé que les temps de trajet moyens des bus pendant la pointe du matin étaient inférieurs aux temps de trajet moyens correspondants des voitures dans douze des seize QBC surveillés, avec deux fois plus de temps dans certains cas. ^[1]

Les seize corridors de bus de qualité comprennent :

• Ballymun QBC
• Blanchardstown QBC
• Bray QC
• Clontarf QBC
• Crumlin Road QBC
• Finglas QBC
• Chemin Howth QBC
• Lucan QBC
• Malahide QBC
• North Clondalkin QBC
• Rathfarnham QBC
• Rock Road QBC
• Sud Clondalkin QBC
• Stillorgan QBC
• Épées QBC
• Tallaght QBC

Efficacité

Selon le Dublin Transportation Office (qui fait maintenant partie de la National Transport Authority ), le nombre de voitures entrant dans le centre-ville de Dublin aux points de cordon du canal a diminué de 7849 (21,43%) de novembre 1997 à novembre 2004. ^{[ citation nécessaire ]} Inversement, le nombre des passagers d’autobus entrant dans le centre-ville a augmenté de 15016 (49,17%) au cours de la même période. Cependant, entre 2003 et 2004, il y a eu une réduction de 7,10 % des passagers de bus entrant dans le centre-ville. Cela a été en partie attribué à l’introduction du système Luas , mais une augmentation du trafic automobile de 5,74% a également été notée. ^{[ citation nécessaire ]}

L’efficacité des QBC est compromise à divers points de pincement le long des itinéraires. ^{[ citation nécessaire ]} En particulier, l’acheminement de la majorité des bus sur les routes de Lucan à travers les villages de Lucan et de Chapelizod signifie que les économies de temps peuvent être gaspillées dans des rues étroites encombrées remplies de trafic scolaire. ^{[ ton ]}

Changements proposés

En novembre 2012, trois QBC ( Swords , Blanchardstown et Tallaght ) ont été désignés pour une mise à niveau potentielle vers le statut de transport rapide par bus sous le nom de «Swiftway». Une consultation publique à ce sujet a été menée durant les mois de février et mars 2014. Cependant, ce projet n’a pas dépassé ce stade. Au lieu de fournir un service de transport en commun rapide par bus sur seulement 3 QBC, il a été décidé que les 16 QBC seraient des mises à niveau vers des CBC ou des corridors de bus principaux et que les 16 auraient la priorité sur toute leur longueur à travers les voies de bus, les portes de bus et autres priorités. mesure. ^{[ citation nécessaire ]}

Le 29 mai 2017, un nouveau plan “BusConnects” a été lancé, avec 1 milliard d’euros proposé à dépenser sur une période de dix ans. Le projet proposait la mise en place de “corridors de bus de nouvelle génération” avec “une infrastructure cyclable de haute qualité “, une refonte du réseau de lignes de bus et un système de billetterie sans numéraire. ^[2] Le permis de construire devait être soumis à An Bord Pleanála en 2020. ^{[ nécessite une mise à jour ]} Il a été proposé que le service soit pleinement opérationnel d’ici 2027. ^{[ citation nécessaire ]}

Références

1. ^ Bureau des transports de Dublin – Novembre 2007 Rapport de surveillance du couloir de bus de qualité Archivé le 6 mars 2009 à la Wayback Machine
2. ^ “Rapport sur le réseau central de transport rapide par bus de l’Autorité nationale des transports” (PDF) . Archivé (PDF) de l’original le 21 février 2014 . Récupéré le 3 février 2014 .

Liens externes

• Bus Dublin
• Autorité nationale des transports (NTA)
• Département des transports, du tourisme et des sports