Aéroport international de Los Angeles

L’aéroport international de Los Angeles ( IATA : LAX , ICAO : KLAX , FAA LID : LAX ), communément appelé LAX (avec chacune de ses lettres prononcées individuellement), est le principal aéroport international desservant Los Angeles et sa zone métropolitaine environnante . LAX est situé dans le quartier Westchester de Los Angeles, à 30 km au sud-ouest du centre-ville de Los Angeles , avec les zones commerciales et résidentielles de Westchester au nord, la ville d’ El Segundoau sud et la ville d’ Inglewood à l’est. LAX est l’aéroport le plus proche du Westside et de la South Bay .

Aéroport international de Los Angeles
Code AITA : LAX OACI : KLAX COUVERCLE FAA : LAX OMM : 72295
Résumé
Type d’aéroport	Public
Opérateur propriétaire	Aéroports mondiaux de Los Angeles
Sert	Grand Los Angeles
Emplacement	Westchester , Los Angeles , Californie , États-Unis
Ouvert	1 octobre 1928 ; il y a 93 ans (1928-10-01)
Hub pour	Alaska Airlines Compagnies aériennes américaines Delta Airlines Fret aérien polaire United Airlines
Ville ciblée pour	Allégant Air [1] JetBlue Compagnies aériennes du sud-ouest
Altitude AMSL	128 pi / 39 m
Coordonnées	33°56′33′′N 118°24′29′′O / 33.94250°N 118.40806°W / 33.94250; -118.40806Coordinates: 33°56′33′′N 118°24′29′′W / 33.94250°N 118.40806°W / 33.94250; -118.40806
Site Internet	flylax .com
Plans
Schéma de l’aéroport de la FAA
Wikimédia | © OpenStreetMap
Pistes
Direction Longueur Surface pi m 06L/24R 8 926 2 721 Béton 06R/24L 10 885 3 318 Béton 07L/25R 12 923 3 939 Béton 07R/25L 11 095 3 382 Béton
Statistiques
Passagers (2021) 48 007 284 [2] Opérations aériennes 506 769 Impact économique (2012) 14,9 milliards de dollars [3] Impact social (2012) 133 900 employés [3]
Source : Administration fédérale de l’aviation [4] [5] [6]

L’aéroport est exploité par Los Angeles World Airports (LAWA), une branche du gouvernement de la ville de Los Angeles , qui exploite également l’aéroport Van Nuys pour l’aviation générale. L’aéroport couvre 3 500 acres (1 400 ha) de terrain et dispose de quatre pistes parallèles. ^[4]

En 2019, LAX a accueilli 88 068 013 passagers, ce qui en fait le troisième aéroport le plus achalandé au monde et le deuxième aéroport des États-Unis après l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta . En tant qu’aéroport international le plus grand et le plus fréquenté de la côte ouest des États-Unis , LAX est une porte d’entrée internationale majeure vers les États-Unis et sert également de point de connexion pour les passagers voyageant à l’étranger (tels que l’Asie de l’Est et du Sud-Est, l’Australasie, Mexique et Amérique centrale). L’aéroport détient le record de l’aéroport d’origine et de destination le plus fréquenté au monde, car par rapport aux autres aéroports, beaucoup plus de voyageurs commencent ou terminent leurs voyages à Los Angeles qu’ils ne l’utilisent comme correspondance. C’est également le seul aéroport à se classer parmi les cinq premiers aéroports américains pour le trafic de passagers et de fret. ^[7] LAX sert de plaque tournante majeure ou de ville de concentration pour plus de compagnies aériennes de passagers que tout autre aéroport aux États-Unis.

Bien que LAX soit l’aéroport le plus achalandé de la région du Grand Los Angeles, plusieurs autres aéroports , dont l’aéroport de Hollywood Burbank , l’aéroport John Wayne (comté d’Orange), l’aéroport de Long Beach et l’aéroport international d’Ontario , desservent la région.

Histoire

Le hangar n ° 1 était la première structure de LAX, construite en 1929, restaurée en 1990 et toujours en activité. ^[8]

En 1926, le conseil municipal de Los Angeles et la chambre de commerce ont reconnu la nécessité pour la ville d’avoir son propre aéroport pour puiser dans l’industrie aéronautique naissante, mais en croissance rapide. Plusieurs emplacements ont été envisagés, mais le choix final était un champ de 640 acres (1,00 mile carré; 260 ha) dans la partie sud de Westchester . L’emplacement avait été promu par l’agent immobilier William W. Mines, et Mines Field , comme on l’appelait, avait déjà été sélectionné pour accueillir les courses aériennes nationales de 1928. Le 13 août 1928, la ville a loué le terrain et le département des aéroports nouvellement formé a commencé à convertir les champs autrefois utilisés pour cultiver du blé , de l’orge et des haricots de Lima en pistes d’atterrissage en terre.^[9]

L’aéroport a ouvert ses portes le 1er octobre 1928 ^[10] et la première structure, Hangar n ° 1 , a été érigée en 1929. Le bâtiment est toujours debout à l’aéroport, restant en activité et inscrit au registre national des lieux historiques . ^[11] Au cours de l’année suivante, l’aéroport a commencé à se réunir : la piste de terre a été remplacée par une surface tout temps et plus de hangars, un restaurant et une tour de contrôle ont été construits. Le 7 juin 1930, l’installation a été inaugurée et renommée Los Angeles Municipal Airport. ^[9]

Aéroport municipal de Los Angeles le jour de l’armée , v. 1931

L’aéroport était utilisé par des pilotes privés et des écoles de pilotage, mais la vision de la ville était que Los Angeles deviendrait le principal centre de passagers de la région. Cependant, l’aéroport n’a réussi à attirer aucun transporteur de l’aéroport établi de Burbank ou de l’ aéroport Grand Central de Glendale. ^[9]

La Seconde Guerre mondiale a mis une pause sur tout développement ultérieur de l’aéroport à l’usage des passagers. Avant l’entrée en guerre des États-Unis, les constructeurs aéronautiques situés autour de l’aéroport s’affairaient à fournir des avions aux puissances alliées, tandis que les écoles de pilotage se trouvaient en forte demande. En janvier 1942, l’armée a pris le contrôle de l’aéroport, stationnant des avions de chasse sur l’aérodrome et construisant des batteries de canons navals dans les dunes océaniques à l’ouest. ^[9]

Pendant ce temps, les gestionnaires de l’aéroport ont publié un plan directeur pour le terrain et, au début de 1943, ont convaincu les électeurs de soutenir une obligation de 12,5 millions de dollars pour les améliorations de l’aéroport. Avec un plan et un financement en place, les compagnies aériennes ont finalement été convaincues de faire le pas.

Après la fin de la guerre, quatre terminaux temporaires ont été rapidement érigés du côté nord de l’aéroport et le 9 décembre 1946, American Airlines , Trans World Airlines (TWA), United Airlines , Southwest Airways et Western Airlines ont commencé les opérations passagers à l’aéroport. aéroport, avec Pan American Airways (Pan Am) rejoignant le mois prochain. ^{[10] [9]} L’aéroport a été rebaptisé Aéroport international de Los Angeles en 1949. ^[12]

Les terminaux temporaires resteront en place pendant 15 ans mais deviendront vite insuffisants, d’autant plus que le transport aérien entre dans « l’ ère du jet » et que d’autres villes investissent dans des équipements modernes. Les dirigeants de l’aéroport ont de nouveau convaincu les électeurs de soutenir une obligation de 59 millions de dollars le 5 juin 1956.

La disposition actuelle des installations pour les passagers a été établie en 1958 avec un plan de construction d’une série de terminaux et de parkings, disposés en forme de lettre U, dans la partie centrale de la propriété. Le plan original prévoyait les bâtiments du terminal reliés au centre de la propriété par un immense dôme en acier et en verre. Le dôme n’a jamais été construit, mais un bâtiment thématique plus petit construit dans la zone centrale est devenu un point central pour les personnes venant à l’aéroport.

Passagers continentaux arrivant au terminal CAL, juillet 1962, avant la construction des ponts à réaction

Le premier des nouveaux bâtiments passagers, les terminaux 7 et 8, a été ouvert pour United Airlines le 25 juin 1961, après des festivités d’ouverture qui ont duré plusieurs jours. ^{[13] [14]} Les terminaux 2, 3, 4, 5 et 6 ont ouvert plus tard cette même année.

Une expansion majeure de l’aéroport a eu lieu au début des années 1980, avant les Jeux olympiques d’été de 1984 . En novembre 1983, une route de deuxième niveau a été ajoutée, ^[15] le terminal 1 a ouvert en janvier 1984 ^[16] et le terminal international Tom Bradley a ouvert en juin 1984. ^[17] Les terminaux d’origine ont également reçu des extensions et des mises à jour dans les années 1980.

Depuis 2008, l’aéroport a connu une autre expansion majeure. Tous les terminaux sont en cours de rénovation et le terminal international Tom Bradley a été entièrement reconstruit, avec l’ajout d’un hall West Gates. ^[18] À l’extérieur de la zone terminale, une structure de stationnement de 4 300 places, une station de métro de Los Angeles et une installation de location de voitures consolidée sont en cours de construction. Tous seront reliés à la zone du terminal par le LAX Automated People Mover . ^[19] Dans un avenir proche, les gestionnaires d’aéroport prévoient de construire deux autres terminaux (0 et 9). ^[20] Ensemble, ces projets devraient coûter 14 milliards de dollars et porter le nombre total de portes de LAX de 146 à 182. ^[21]

Le “X” dans LAX

Avant les années 1930, les aéroports américains utilisaient une abréviation à deux lettres et à cette époque, “LA” servait de désignation à l’aéroport de Los Angeles. Avec la croissance rapide de l’industrie aéronautique, en 1947, les identifiants se sont étendus à trois lettres et “LA” a reçu une lettre supplémentaire pour devenir “LAX”. La lettre “X” n’a par ailleurs aucune signification particulière dans cet identifiant. ^[22] “LAX” est également utilisé pour le port de Los Angeles à San Pedro et par Amtrak pour la gare Union au centre-ville de Los Angeles .

Infrastructure

Les tours d’éclairage, installées pour la première fois en préparation de la Convention nationale démocrate en 2000, changent de couleur tout au long de la nuit.

Aérodrome

24R/06L et 24L/06R (désignés North Airfield Complex) sont au nord des terminaux de l’aéroport, et 25R/07L et 25L/07R (désignés South Airfield Complex) sont au sud des terminaux de l’aéroport.

Pistes à Los Angeles International

E	Longueur	Largeur	O
06L →	8 926 pi 2 721 m	150 pi 46 m	← 24R
06R →	10 885 pi 3 318 m	150 pi 46 m	← 24L
Zone terminale
07L →	12 923 pi 3 939 m	150 pi 46 m	← 25R
07R →	11 095 pi 3 382 m	200 pi 61 m	← 25L

LAX est situé avec l’océan Pacifique à l’ouest et les communautés résidentielles de tous les autres côtés. Depuis 1972, Los Angeles World Airports a adopté une “politique d’utilisation préférentielle des pistes” pour minimiser les niveaux de bruit dans les communautés les plus proches de LAX. ^[23]

En règle générale, les opérations les plus bruyantes dans un aéroport proviennent d’avions au départ (car les moteurs fonctionnent à pleine puissance), donc pendant la journée (de 6h30 à minuit), LAX préfère opérer selon le modèle de trafic aérien “Westerly Operations”, du nom du vents d’ouest. Sous “Opérations ouest”, les aéronefs au départ décollent vers l’ouest (au-dessus de l’océan) et les aéronefs à l’arrivée s’approchent de l’est. Pour réduire le bruit dans les zones au nord et au sud de l’aéroport, LAX préfère utiliser les pistes “intérieures” (06R/24L et 07L/25R) les plus proches de la zone centrale du terminal et plus éloignées des zones résidentielles pour les départs, et les pistes “extérieures” sont privilégiés pour les arrivées. Historiquement, plus de 90% des vols ont utilisé le schéma des départs “inboard” et des arrivées “outboard”. ^[23]

Pendant les heures de nuit, lorsqu’il y a moins d’opérations aériennes et que les zones résidentielles ont tendance à être plus sensibles au bruit, des modifications supplémentaires sont apportées pour réduire le bruit. Entre 22h et 7h, les contrôles aériens tentent d’utiliser le moins possible les pistes “hors-bord” et entre minuit et 6h30 le schéma de trafic aérien passe en “Over-Ocean Operations” où les avions au départ continuent de décoller vers l’ouest, mais les avions qui arrivent s’approchent également de l’ouest (au-dessus de l’océan). ^[23]

Il y a des moments où les opérations au-dessus de l’océan et de l’ouest ne sont pas possibles, en particulier lorsque les vents proviennent de l’est, généralement lors d’intempéries et d’ événements de vents de Santa Ana . Lorsque cela se produit, l’aéroport passe au modèle de trafic aérien non préféré «opérations vers l’est» où les aéronefs au départ décollent vers l’est et les aéronefs à l’arrivée s’approchent de l’ouest. ^[23]

Le complexe de l’aérodrome sud a tendance à voir plus d’opérations que le nord, en raison d’un plus grand nombre de portes passagers et d’opérations de fret aérien. ^[23] Les pistes du complexe de l’aérodrome nord sont séparées par 700 pieds (210 m). ^[24] Des plans ont été avancés et approuvés pour augmenter la séparation de 260 pieds (79 m), ce qui permettrait une voie de circulation centrale entre les pistes, malgré l’opposition des résidents vivant au nord de LAX. ^[25] La séparation entre les deux pistes du complexe de l’aérodrome sud a déjà augmenté de 55 pieds (17 m) pour accueillir une voie de circulation centrale. ^{[26] [27]}

Terminaux

LAX dispose de neuf terminaux passagers avec un total de 146 portes disposées en forme de lettre U ou de fer à cheval qui sont identifiées par des numéros à l’exception du terminal international Tom Bradley. Le Midfield Satellite Concourse, désormais renommé West Gates, une extension pour les vols internationaux accessibles via le terminal Tom Bradley, a ouvert le 1er mai 2021. ^[28] Il y a 2 millions de pieds carrés (190 000 m ² ) d’installations de fret à LAX, ainsi qu’un héliport exploité par Bravo Aviation.

Bâtiment à thème

Bâtiment à thème LAX, juillet 1962

Le bâtiment thématique distinctif , conçu par l’architecte Pereira & Luckman Paul Williams dans le style Googie et construit en 1961 par Robert E. McKee Construction Co., ressemble à une soucoupe volante qui a atterri sur ses quatre pattes. Un restaurant avec une vue imprenable sur l’aéroport est suspendu sous deux arches qui forment les jambes. Le conseil municipal de Los Angeles a désigné le bâtiment comme monument historique et culturel de Los Angeles en 1992. Une rénovation de 4 millions de dollars, avec un intérieur rétro-futuriste et un éclairage électrique conçu par Walt Disney Imagineering , a été achevée avant l’ouverture du restaurant Encounter en 1997, mais ce n’est pas le cas. plus longtemps en affaires.^[29] Les visiteurs peuvent prendre l’ascenseur jusqu’à la plate-forme d’observation du “Bâtiment thématique”, qui avait auparavant été fermé après les attentats du 11 septembre 2001 pour des raisons de sécurité. ^[30] Un mémorial aux victimes des attentats du 11 septembre est situé sur le terrain, car trois des quatre avions détournés étaient à l’origine destinés à LAX. ^[31] Le Bob Hope USO s’est agrandi et a déménagé au premier étage du bâtiment thématique en 2018. ^[32]

Développements futurs

LAWA a actuellement plusieurs plans pour moderniser LAX, pour un coût de 14 milliards de dollars. Il s’agit notamment d’améliorations des aérogares et des pistes, qui amélioreront l’expérience des passagers, réduiront le surpeuplement et donneront accès à l’aéroport à la dernière classe de très gros avions de passagers ; cela porterait le nombre total de portes de LAX de 146 à 182. ^[21]

Ces améliorations comprennent : ^[33]

• Reconstruction des terminaux 1 (achevé), ^[34] 2 (achevé), 3 (en construction), ^[35] 4 (en construction), ^[36] et 6 (en construction) ^[37]
• Construction du terminal 1.5, un bâtiment de liaison entre les terminaux 1 et 2, avec un pont post-sécurité entre les terminaux et une porte de bus pour emmener les passagers aux portes d’embarquement du terminal international Tom Bradley (terminé) ^[38]
• Reconstruction du terminal international Tom Bradley (terminée) ^[39]
• Construction des portes ouest au terminal international Tom Bradley ajoutant 15 portes (terminée) ^[40]
• Agrandissement des portes ouest de Tom Bradley International en ajoutant 8 portes temporaires (en construction) ^[41]
• Construction du LAX Automated People Mover (APM) (en construction) ^[19]
• Construction de l’Economy Parking, une structure de stationnement de 4 300 places avec des zones de prise en charge et de dépose des passagers, reliée à la zone terminale par l’APM (terminé) ^[42]
• Construction de l’ installation de transport intermodal – Est (ITF-Est), une gare ferroviaire et routière du métro de Los Angeles , reliée à la zone terminale par l’APM (en construction) ^[43]
• Construction d’une installation de location de voitures consolidée , reliée à la zone terminale par l’APM (en construction) ^[44]
• Construction du hall 0 à l’est du terminal 1, ajoutant 9 portes et une installation d’arrivée internationale supplémentaire (prévue) ^[20]
• Construction du terminal 9 à l’est du boulevard Sepulveda, ajoutant 12 portes et une installation d’arrivée internationale supplémentaire (prévue) ^[20]

Compagnies aériennes et destinations

Passager

Compagnies aériennes	Destinations	Réfs
Air avancé	Merci	[45]
Aer Lingus	Dublin (reprise le 12 mai 2022) [46]	[47]
Aéroflot	Moscou – Sheremetyevo (suspendu)	[48]
Aéroméxique	Guadalajara , Mexico	[49]
Air Canada	Calgary , Montréal–Trudeau , Toronto–Pearson , Vancouver	[50]
Air Canada Express	Calgary
Air Chine	Pékin-Capitale , Shenzhen	[51]
Air France	Papeete , Paris–Charles de Gaulle	[52]
Air Nouvelle-Zélande	Auckland , Rarotonga (suspendu)	[53]
Air Tahiti Nui	Papeete , Paris–Charles de Gaulle	[54]
Air Transat	Saisonnier : Montréal–Trudeau (à partir du 16 mai 2022)	[55]
Alaska Airlines	Anchorage , Austin , Belize City , Boise , Boston , Bozeman , Chicago–O’Hare , Dallas–Love , Eugene , Everett , Fort Lauderdale , Fort Myers , Fresno , Guadalajara , Honolulu , Ixtapa/Zihuatanejo , Kahului , Kailua–Kona , Las Vegas , Liberia (CR) , Lihue , Loreto , Manzanillo ,Mazatlán , Medford , Missoula , Newark [ citation nécessaire ] , Portland (OR) , Puerto Vallarta , Redmond/Bend , Reno/Tahoe , Salt Lake City , San Francisco , San Jose (CA) , San José (CR) , San José del Cabo , Santa Rosa , Seattle/Tacoma , Spokane , Washington–Dulles , Washington–National Saisonnier : Cancún , Glacier Park/Kalispell, Jackson Hole , Tampa	[56]
Air Allégiant	Bellingham , Boise , Cincinnati , Eugene , Medford , Memphis , Minneapolis/St. Paul , Provo , Springfield/Branson , Tulsa Saisonnier : Billings , Bozeman , Cedar Rapids/Iowa City , Des Moines , Fargo , Fayetteville/Bentonville , Glacier Park/Kalispell , Grand Junction , Grand Rapids , Idaho Falls , Indianapolis ,Jackson Hole , Las Vegas , Little Rock , McAllen , Missoula , Montrose , Oklahoma City , Omaha , Rapid City , Shreveport , Sioux Falls , Tri-Cities (WA) , Wichita	[57]
Toutes les compagnies aériennes japonaises	Tokyo–Haneda , Tokyo–Narita	[58]
Compagnies aériennes américaines	Albuquerque , Atlanta , Austin , Belize City , Boston , Cancún , Charlotte , Chicago–O’Hare , Dallas/Fort Worth , Denver , Fort Lauderdale , Honolulu , Houston–Intercontinental , Indianapolis , Kahului , Kailua–Kona , Las Vegas , Lihue , Londres–Heathrow , Mexico , Miami , Nashville ,New York–JFK , Omaha , Orlando , Philadelphie , Phoenix–Sky Harbor , Puerto Vallarta , Raleigh/Durham , Reno/Tahoe , Saint-Louis , Salt Lake City , San Antonio , San Francisco , San José del Cabo , Sydney , Tampa , Tokyo–Haneda (reprise le 29 octobre 2022), Washington–National Seasonal : Auckland , Eagle/Vail	[59]
Aigle américain	Albuquerque , Denver , El Paso , Fayetteville/Bentonville , Houston–Intercontinental , Mazatlán , Oklahoma City , Omaha , Palm Springs [ citation nécessaire ] , Phoenix–Sky Harbor , Portland (OR) , Reno/Tahoe , Sacramento , Salt Lake City , San Antonio , San Francisco , San José (CA) , Santa Rosa , Seattle/Tacoma , Tucson ,Tulsa , Vancouver Saisonnier : Aspen , Bozeman , Durango (CO) , Glacier Park/Kalispell , Grand Junction , Jackson Hole , Missoula , Montrose , Puerto Vallarta , Santa Fe	[59]
Asiana Airlines	Séoul–Incheon	[60]
Compagnies aériennes autrichiennes	Saisonnier : Vienne (reprise le 20 mai 2022) [61]	[62]
Avianca	Bogota	[63]
Avianca Costa Rica	San José (CR)	[64]
Avianca Salvador	Guatemala , San Salvador	[63]
Breeze Airways	Norfolk (commence le 30 juin 2022), Savannah (commence le 1er juillet 2022), [65] White Plains (commence le 7 septembre 2022) [66] Saisonnier : Providence (commence le 29 juin 2022)	[67]
British Airways	Londres–Heathrow	[68]
Cathay Pacific	Hong Kong	[69]
Compagnies aériennes chinoises	Taipei–Taoyuan	[70]
China Eastern Airlines	Nankin , Shanghai–Pudong	[ citation nécessaire ]
China Southern Airlines	Canton	[71]
Condor	Francfort (à partir du 24 mai 2022)	[72] [73]
Copa Compagnies Aériennes	Panama City–Tocumen	[74]
Delta Airlines	Atlanta , Austin , Boston , Cancún , Cincinnati , Dallas/Fort Worth , Denver , Détroit , Fort Lauderdale , Guatemala City , Honolulu , Houston–Intercontinental , Indianapolis , Kahului , Kailua–Kona , Kansas City , Las Vegas , Libéria (CR) , Lihue , Memphis , Mexico , Minneapolis/St. Paul ,Nashville , La Nouvelle-Orléans , New York–JFK , Oakland , Orlando , Panama City–Tocumen , Portland (OR) , Puerto Vallarta , Raleigh/Durham , Sacramento (reprise le 6 juin 2022), Salt Lake City , San Antonio , San Francisco , San José (CR) , San José del Cabo , San Salvador , Seattle/Tacoma , Shanghai–Pudong (reprise le 29 octobre 2022), Sydney , Tampa ,Tokyo – Haneda (reprise le 29 octobre 2022), Washington – National	[ citation nécessaire ]
Connexion delta	Albuquerque , Boise , Bozeman , Denver , Las Vegas , Oakland , Phoenix–Sky Harbor , Portland (OR) [ citation nécessaire ] , Reno/Tahoe , Sacramento , Salt Lake City [ citation nécessaire ] , San Antonio , San Diego , San Francisco , San Jose (CA) , Spokane , Tucson Saisonnier : Aspen , Jackson Hole , Missoula, Vallée du Soleil	[ citation nécessaire ]
El Al	Tel Aviv	[75]
Emirats	Dubaï–International	[76]
Eva air	Taipei–Taoyuan	[77]
Compagnies aériennes des Fidji	Nadi	[78]
Finnair	Helsinki , Stockholm–Arlanda	[79]
Abeille française	Paris–Orly [80]	[81]
Compagnies aériennes hawaïennes	Honolulu , Kahului , Kailua–Kona , Lihue	[82]
Ibérie	Madrid	[83]
ITA Airways	Rome-Fiumicino (à partir du 1er juin 2022)	[84]
Compagnies aériennes japonaises	Osaka–Kansai , Tokyo–Haneda , Tokyo–Narita	[85]
JetBlue	Austin , Boston , Buffalo , Cancún , Charleston (SC) , Fort Lauderdale , Hartford , Jacksonville , Las Vegas , Liberia (CR) , Miami , Newark , New York–JFK , Orlando , Raleigh/Durham , Reno/Tahoe , Salt Lake City , San Francisco , San José (CR) , San José del Cabo , Seattle/Tacoma (reprise le 4 mai 2022) [citation nécessaire ],West Palm Beach Seasonal: Richmond(reprise le 10 juin 2022)	[ citation nécessaire ]
JSX	Las Vegas	[86]
KLM	Amsterdam	[87]
Air coréen	Séoul–Incheon	[88]
LATAM Brésil	São Paulo-Guarulhos	[ citation nécessaire ]
LATAM Chili	Santiago du Chili	[ citation nécessaire ]
LATAM Pérou	Lima	[ citation nécessaire ]
Niveau	Barcelone	[83]
LOT Polish Airlines	Varsovie–Chopin	[89]
Lufthansa	Francfort , Munich	[90]
Norse Atlantic Airways	Oslo (à partir du 9 août 2022) [91]	[92]
Compagnies aériennes philippines	Cebu , Manille	[93]
Qantas [a]	Brisbane , Melbourne , Sydney	[94]
Qatar Airways	Doha	[95]
Arabie Saoudite	Djeddah	[96]
Compagnies aériennes scandinaves	Copenhague	[97]
Compagnies aériennes Singapour	Singapour , Tokyo-Narita	[98]
Southern Airways Express	Impérial/El Centro	[99]
Compagnies aériennes du sud-ouest	Albuquerque , Austin , Baltimore , Chicago–Midway , Dallas–Love , Denver , El Paso , Honolulu , Houston–Hobby , Kahului , Kailua–Kona , Kansas City , Las Vegas , Lihue , Nashville , La Nouvelle-Orléans , Oakland , Phoenix–Sky Harbor , Reno/Tahoe , Sacramento , Saint-Louis , Salt Lake City , San Antonio, San Francisco , San Jose (CA) , Tucson Saisonnier : Atlanta , Indianapolis , Milwaukee , Omaha	[ citation nécessaire ]
Spirit Airlines	Atlanta , Austin , Baltimore , Chicago–O’Hare , Cleveland , Columbus–Glenn , Dallas/Fort Worth , Detroit , Fort Lauderdale , Houston–Intercontinental , Kansas City , Las Vegas , Louisville , Memphis (à partir du 8 juin 2022), [ 100] Milwaukee , Minneapolis/St. Paul , Nashville , Newark (à partir du 5 mai 2022), La Nouvelle-Orléans , New York–LaGuardia ,Oakland , Philadelphie , Pittsburgh , Puerto Vallarta , St. Louis , Salt Lake City (à partir du 26 mai 2022) [101] Saisonnier : Denver , San José del Cabo	[ citation nécessaire ]
Sun Country Airlines	Minneapolis/St. Paul Saisonnier : Las Vegas , Nashville	[102]
Compagnies Aériennes Internationales Suisses	Zurich	[103]
Turkish Airlines	Istanbul	[104]
United Airlines	Baltimore , Belize City , Boston , Cancún , Chicago–O’Hare , Cleveland , Cozumel , Denver , Guatemala City , Hilo , Honolulu , Houston–Intercontinental , Kahului , Kailua–Kona , Las Vegas , Lihue , Londres–Heathrow , Melbourne , Newark , New York–JFK , Orlando , San Francisco , San José del Cabo, San Salvador , Seattle/Tacoma , Shanghai–Pudong , Sydney , Tampa , Tokyo–Haneda , Tokyo–Narita , Washington–Dulles Saisonnier : Austin , Fort Myers , Jackson Hole , Liberia (CR) , Phoenix–Sky Harbor , Puerto Vallarta , San Diego , San José (CR) , San Pedro Sula , Vancouver	[ citation nécessaire ]
United Express	Austin , Boise , Bozeman , Colorado Springs , Eugene , Eureka , Fresno , Ixtapa/Zihuatanejo , Las Vegas , Madison , Manzanillo , Medford , Monterey , North Bend/Coos Bay , Palm Springs , Phoenix–Sky Harbor , Prescott , Redding , Redmond/ Bend , Reno/Tahoe , Sacramento , St. George (UT) ,Salt Lake City , San Diego , San Francisco , San Luis Obispo , Santa Barbara , Santa Maria (CA) , Seattle/Tacoma , Stockton , Vancouver Saisonnier : Aspen , Bishop/Mammoth Lakes , Eagle/Vail , Glacier Park/Kalispell , Hayden/ Steamboat Springs , Jackson Hole , Missoula , Montrose , Rapid City , Sun Valley	[ citation nécessaire ]
Vierge Atlantique	Saisonnier Londres-Heathrow : Manchester (Royaume-Uni)	[105]
VivaAerobús	Guadalajara , Mexico Saisonnier : Monterrey	[106]
Volaris	Aguascalientes , Durango (MX) , Guadalajara , León/Del Bajío , Mexico , Morelia , Oaxaca , Uruapan , Zacatecas	[107]
Volaris Costa Rica	Guatemala , San José (CR) , San Salvador	[108]
Volaris Salvador	San Salvador	[109]
WestJet	Calgary , Edmonton , Toronto–Pearson , Vancouver	[110]
Xiamen Air	Qingdao , Xiamen	[111]
ZIPAIR Tokyo	Tokyo-Narita	[112]

1. ^ Qantas vole également vers / depuis New York – JFK, mais uniquement pour le trafic international de correspondance. En raison de la loi fédérale américaine , les compagnies aériennes étrangères ne peuvent pas transporter de passagers payants uniquement entre des destinations américaines.

Cargaison

Compagnies aériennes	Destinations	Réfs
AéroUnion	Guadalajara , León/El Bajío , Mexico , Monterrey	[113]
AirBridgeCargo	Amsterdam , Anchorage , Hong Kong , Shanghai–Pudong (tous suspendus)	[114]
Air China Cargo	Pékin–Capitale , Shanghai–Pudong	[115] [116]
Aloha Fret Aérien	Honolulu	[117]
Amazonair	Baltimore , Cincinnati
Ameriflight	Réno	[118]
Asiana Cargo	Anchorage , San Francisco , Séoul–Incheon	[119]
Cargolux	Anchorage , Calgary , Glasgow–Prestwick , Hong Kong , Indianapolis , Luxembourg , Mexico , Milan–Malpensa , Seattle/Tacoma	[120] [121]
Cathay Pacific Cargo	Anchorage , Hong Kong , Mexico , Portland (OR) [122]	[123]
Fret de China Airlines	Anchorage , Osaka , San Francisco , Taipei–Taoyuan	[124] [125] [126]
Compagnies aériennes chinoises de fret	Shanghai-Pudong , Shenzhen	[127]
Cargo du sud de la Chine	Canton , Hefei , Shanghai–Pudong , Tianjin , Vancouver , Zhengzhou	[128] [129] [130]
DHL Aviation	Anchorage , Calgary , Cincinnati , Guadalajara , East Midlands , Hong Kong , Honolulu , Huatulco , Leipzig/Halle , Mexico , Phoenix–Sky Harbor , Portland (OR) , San Francisco , San Jose (CA) , San José (CR) , Seattle/Tacoma , Séoul–Incheon , Tokyo–Narita , Tucson , Vancouver	[117] [131] [132] [133] [134] [135]
Emirates SkyCargo	Copenhague , Francfort , Dubaï–Al Maktoum , Mexico , Saragosse	[136] [137]
EVA Fret Aérien	Taipei–Taoyuan	[138]
Fedex express	Auckland , Boston , Burbank , Chicago–O’Hare , Dallas/Fort Worth , Edmonton , Fort Worth/Alliance , Fresno , Honolulu , Indianapolis , Memphis , Miami , Minneapolis/St. Paul , Nashville , Newark , Oakland , Ontario , Comté d’Orange , Phoenix–Sky Harbor , Portland (OR) , San Diego , Seattle/Tacoma ,Sydney , Tulsa Saisonnier : Hartford
Cargaison Garuda	Jakarta–Soekarno–Hatta
Kalita Air	Anchorage , Honolulu , Orlando , Seattle/Tacoma , Sydney , Vancouver
Fret aérien coréen	Anchorage , San Francisco , Séoul–Incheon , Tokyo–Narita , Vancouver	[139] [140]
Lufthansa Cargo	Francfort , Manchester	[141]
Mas Air	Guadalajara , Miami , Mérida , Mexico , Quito	[142]
Compagnies aériennes nationales (N8)	Anchorage , Nagoya–Centrair , Shanghai–Pudong	[143] [ échec de la vérification ]
Compagnies aériennes japonaises de fret	San Francisco , Tokyo–Narita	[144] [145]
Qantas Fret	Auckland , Chongqing , Honolulu , Melbourne , Sydney	[146]
Qatar Airways Fret	Doha , Londres-Luton , Luxembourg , Mexico	[147] [148] [149] [150]
SF Airlines	Mouillage , Hangzhou	[151]
Fret de Singapore Airlines	Amsterdam , Anchorage , Bruxelles , Hong Kong	[152]
Air du Sud	Anchorage , Hong Kong , São Paulo–Guarulhos , Séoul–Incheon
Sky Lease Cargo	Miami , Tokyo-Narita	[153]
Compagnies aériennes UPS	Dallas/Fort Worth , Louisville , Ontario , Orlando
Compagnies aériennes mondiales occidentales	Hong Kong	[154]

Trafic et statistiques

Un Airbus A321 d’ Avianca avec deux American Airlines et un avion JetBlue en arrière-plan Un United 737-800 et un Lufthansa 747-400 au roulage Un 737-800 de Copa Airlines au sol.

C’est le quatrième aéroport le plus fréquenté au monde en termes de trafic de passagers et le onzième en termes de trafic de fret , ^[155] desservant plus de 87 millions de passagers et 2 millions de tonnes de fret et de courrier en 2018. C’est l’aéroport le plus fréquenté de l’État de Californie, et le deuxième aéroport le plus fréquenté par les embarquements de passagers aux États-Unis. En termes de passagers internationaux, le deuxième aéroport le plus fréquenté pour le trafic international aux États-Unis, derrière seulement JFK à New York. Le nombre de mouvements d’avions (atterrissages et décollages) était de 700 362 en 2017, le troisième plus grand de tous les aéroports au monde.

Trafic annuel de passagers à l’aéroport de LAX. Voir la requête Wikidata source .

Trafic par année civile

Volume de passagers	Mouvements d’avions	Fret ( tonnes )	Courrier ( tonnes )
1994	51 050 275	689 888	1 516 567	186 878
1995	53 909 223	732 639	1 567 248	193 747
1996	57 974 559	763 866	1 696 663	194 091
1997	60 142 588	781 492	1 852 487	212 410
1998	61 215 712	773 569	1 787 400	264 473
1999	64 279 571	779 150	1 884 526	253 695
2000	67 303 182	783 433	2 002 614	246 538
2001	61 606 204	738 433	1 779 065	162 629
2002	56 223 843	645 424	1 869 932	92 422
2003	54 982 838	622 378	1 924 883	97 193
2004	60 704 568	655 097	2 022 911	92 402
2005	61 489 398	650 629	2 048 817	88 371
2006	61 041 066	656 842	2 022 687	80 395
2007	62 438 583	680 954	2 010 820	66 707
2008	59 815 646	622 506	1 723 038	73 505
2009	56 520 843	544 833	1 599 782	64 073
2010	59 069 409	575 835	1 852 791	74 034
2011	61 862 052	603 912	1 789 204	80 442
2012	63 688 121	605 480	1 867 155	88 438
2013	66 667 619	614 917	1 848 764	77 286
2014	70 662 212	636 706	1 921 302	79 850
2015	74 936 256	655 564	2 047 197	94 299
2016	80 921 527	697 138	2 105 941	99 394
2017	84 557 968	700 362	2 279 878	109 596
2018	87 534 384	707 833	2 338 642	109 694
2019	88 068 013	691 257	2 182 711	130 536
2020	28 779 527	379 364	2 329 348	135 498
2021	48 007 284	506 769	2 849 341	124 732
Source : Aéroports mondiaux de Los Angeles [156]

Principales destinations intérieures

Routes intérieures les plus fréquentées depuis LAX (février 2021 – janvier 2022) ^[157]

Rang	Aéroport	Passagers	Transporteurs
1	New York–JFK, New York	1 078 000	Alaska, Américain, Delta, JetBlue, Uni
2	Honolulu Hawaï	984 000	Alaska, américain, delta, hawaïen, sud-ouest, pays du soleil, uni
3	Dallas/Fort Worth, Texas	977 000	Américain, Delta, Spiritueux
4	Chicago–O’Hare, Illinois	947 000	Alaska, américain, esprit, uni
5	Las Vegas, Nevada	929 000	Alaska, Allegiant, Américain, Delta, JetBlue, Southwest, Spirit, Sun Country, United
6	Denver, Colorado	841 000	Américain, Delta, Sud-Ouest, Esprit, Uni
7	Atlanta, Géorgie	809 000	Américain, Delta, Sud-Ouest, Spiritueux
8	San Francisco, Californie	797 000	Alaska, Américain, Delta, JetBlue, Sud-Ouest, Uni
9	Seattle/Tacoma, Washington	756 000	Alaska, Américain, Delta, JetBlue, Spirit, United
dix	Phoenix–Sky Harbor, Arizona	701 000	Américain, Delta, Sud-Ouest, Uni

Transporteurs internationaux au terminal international Tom Bradley Schéma des terminaux de l’aéroport de Los Angeles

Top destinations internationales

Routes internationales les plus fréquentées vers et depuis LAX (2019) ^[158]

Rang	Aéroport	Passagers	Transporteurs [159]
1	Londres–Heathrow	1 566 959	Américaine, British Airways, Delta, United, Virgin Atlantic
2	Paris–Charles de Gaulle	1 047 049	Air France, Air Tahiti Nui, Delta
3	Mexico	1 038 269	Aeroméxico, American, Delta, VivaAerobus, Volaris
4	Séoul–Incheon	997 058	Asiana Airlines, Korean Air
5	Guadalajara	993 086	Aeroméxico, Alaska, VivaAerobus, Volaris
6	Vancouver	975 307	Air Canada, Américain, United, WestJet
7	Sidney	965 671	Américain, Delta, Qantas, Uni
8	Hong Kong	941 900	Cathay Pacific
9	Tokyo-Narita	889 475	All Nippon Airways, Japan Airlines, Singapore Airlines, États-Unis
dix	Shanghai–Pudong	873 106	Chine orientale, Delta, États-Unis

Part de marché des compagnies aériennes

Les plus grandes compagnies aériennes à LAX (2021) ^[160]

Rang	Compagnie aérienne	Passagers	Partager
1	Delta Airlines	10 364 200	21,59 %
2	Compagnies aériennes américaines	9 970 860	20,77 %
3	United Airlines	7 373 105	15,36 %
4	Compagnies aériennes du sud-ouest	4 744 430	9,88 %
5	Alaska Airlines	4 071 742	8,48%

Transport terrestre et accès

Panneau LAX vu près de l’entrée de l’aéroport

Transit entre les terminaux

Dans la zone sécurisée de l’aéroport, des tunnels ou des connecteurs aériens relient les terminaux 4, 5, 6, 7, 8 et B (Tom Bradley International Terminal). Des connecteurs sont actuellement en construction entre les terminaux 1, 2, 3 et B.

L’itinéraire A de la navette LAX fonctionne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre autour de la zone centrale du terminal, offrant un service fréquent pour les passagers en correspondance. Cependant, les passagers en correspondance qui utilisent ces navettes doivent quitter puis réintégrer plus tard la sécurité.

Itinéraires de la navette LAX

LAX exploite plusieurs itinéraires de navette pour relier les passagers et les employés autour de la zone aéroportuaire : ^[161]

Route A Terminal Connector fonctionne dans une boucle dans le sens inverse des aiguilles d’une montre autour de la zone centrale du terminal, offrant un service fréquent pour les passagers en correspondance. Cependant, les passagers en correspondance qui utilisent ces navettes doivent quitter puis réintégrer plus tard la sécurité.

La ligne C City Bus Center relie le Central Terminal Area et le LAX City Bus Center qui est desservi par les bus de transport en commun de Beach Cities Transit , Culver CityBus , Los Angeles Metro , Santa Monica Big Blue Bus et Torrance Transit . Les bus sur cet itinéraire desservent également le lot sud des employés.

Le parking économique de la route E relie la zone centrale du terminal et l’installation de transport intermodal – ouest, le parking économique de l’aéroport.

Le connecteur de métro Route M relie la zone centrale du terminal et la station Aviation/LAX sur la ligne C du métro , à 3,9 km. Les bus s’arrêtent également au “Remote Rental Car Depot”, un arrêt de bus desservi par des navettes vers les petites sociétés de location de voitures.

Route X LAX Employee Lots relie la zone centrale du terminal et les parkings des employés. L’itinéraire a trois modèles de service, l’itinéraire East Lot ne s’arrête qu’aux terminaux 1, 2, 3 et B; la route West Lot ne s’arrête qu’aux terminaux 4, 5, 6 et 7 ; et l’itinéraire South Lot s’arrête à tous les terminaux et s’arrête également au City Bus Center en tant qu’itinéraire C.

Autobus de transport en commun

LAX City Bus Center, avant sa démolition et sa reconfiguration

La plupart des bus de transport en commun fonctionnent à partir du LAX City Bus Center, qui est situé loin de la zone centrale du terminal, à l’intérieur du parking C sur la 96e rue, à l’est du boulevard Sepulveda.

L’itinéraire C de la navette LAX propose des liaisons gratuites entre le centre de bus / parking C de LAX City et la zone centrale du terminal.

Le LAX City Bus Center est desservi par la ligne 109 de Beach Cities Transit jusqu’à Redondo Beach , les lignes Culver CityBus 6 et Rapid 6 jusqu’à Culver City et UCLA , les lignes 102 du métro de Los Angeles jusqu’à South Gate , 111 jusqu’à Norwalk , 117 jusqu’à Downey et 232 jusqu’à Long . Beach , Santa Monica Big Blue Bus lignes 3 et Rapid 3 jusqu’à Santa Monica , et Torrance Transit ligne 8 jusqu’à Torrance . Pendant la nuit, la ligne 40 du métro de Los Angeles dessert le centre-ville de Los Angeles.

Le LAX City Bus Center sera éventuellement remplacé par l’Intermodal Transport Facility-East, qui sera relié au reste de LAX par le système Automated People Mover.

Il y a aussi un arrêt de bus sur Sepulveda Boulevard et Century Boulevard , à 0,40 km à pied des terminaux 1 et 7/8, desservis par la ligne 574 LADOT Commuter Express vers Sylmar et Encino . Cet arrêt de bus est également desservi par certains des mêmes itinéraires que le LAX City Bus Center : les lignes 40 du métro de Los Angeles (uniquement la nuit), 117 et 232 et la ligne 8 de Torrance Transit.

Bus FlyAway

Bus FlyAway à la gare Union de Los Angeles

Le bus FlyAway est un service d’autocar/navette sans escale géré par LAWA , qui assure un service régulier entre LAX et la gare Union au centre-ville de LA ou le terminal FlyAway à l’aéroport Van Nuys dans la vallée de San Fernando . ^[162]

Les bus FlyAway s’arrêtent à chaque terminal LAX dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, à partir du terminal 1. Les heures de service varient en fonction de la ligne, la plupart partant en fin d’heure ou presque. Les autobus utilisent le système régional de voies réservées aux véhicules à forte occupation et de voies à péage à forte occupation ( Metro ExpressLanes ) pour accélérer leurs trajets.

Métro

LAX n’a ​​actuellement aucun service direct depuis le système de métro de Los Angeles, mais il existe une connexion de bus vers une gare à proximité. L’itinéraire G de la navette LAX offre des liaisons gratuites entre la zone centrale du terminal et la station Aviation/LAX sur la ligne C , à 3,9 km.

K Line desservira LAX en se connectant au système LAX Automated People Mover à la zone centrale du terminal, à la station LAX / Metro Transit en 2024.

En 2023, la station Aviation / Century sur la ligne K devrait ouvrir à environ 1,9 km de la zone centrale du terminal et la navette LAX sera réacheminée.

LAX Automated People Mover

v t e LAX Automated People Mover
Légende
Facilité de location de voiture consolidée Installation de transport intermodal – Est Aviation/96e rue Installation de maintenance et de stockage Installation de transport intermodal – Ouest Borne 9 (futur) CTA Est (Terminaux 7, 8) Centre CTA (Bornes 1, 2, 5, 6) CTA Ouest (Bornes 3, 4, B)

Le LAX Automated People Mover (APM) est un système de train électrique actuellement en construction par LAWA. L’APM parcourra 2,25 miles (3,62 km) et disposera de trois stations desservant la zone centrale du terminal (terminaux 1 à 8 et terminal international Tom Bradley). ^[163]

En quittant les stations de la zone centrale du terminal, en direction de l’est, la première station sera l’installation de transport intermodal – ouest, une grande structure de stationnement de longue durée, située à proximité du stationnement des employés et des hôtels. La prochaine station sera l’installation de transport intermodal – Est, qui est en cours de construction au-dessus de la station Aviation / 96th Street de Metro Rail et disposera également d’un terminal d’autobus de transport en commun. Le dernier arrêt de l’APM sera l’installation Consolidated Rent-A-Car, qui abritera les sociétés de location de voitures. ^[164]

Le projet APM est estimé à 5,5 milliards de dollars et sera achevé en 2023. ^{[165] [166]}

Autoroutes et routes

L’autoroute 405 près de LAX

Les terminaux de LAX sont immédiatement à l’ouest de l’échangeur entre Century Boulevard et Sepulveda Boulevard ( State Route 1 ). L’ Interstate 405 est accessible à l’est via Century Boulevard. L’ Interstate 105 se trouve au sud via Sepulveda Boulevard, à travers le tunnel de l’aéroport qui passe sous les pistes de l’aéroport.

Taxis, covoiturage et navettes privées

Les passagers qui arrivent prennent une navette ou marchent jusqu’à la zone d’attente LAXit à l’est du terminal 1 pour prendre un taxi ou un covoiturage . ^{[167] [168] [169]} Les services de taxi sont exploités par neuf compagnies de taxi autorisées par la ville et réglementées par Authorized Taxicab Supervision Inc. (ATS) . ^[170] L’ATS fait la queue pour les taxis dans la zone d’attente de LAXit.

Un certain nombre de sociétés de navette privées proposent également des services de limousine et de bus vers LAX, y compris depuis des zones suburbaines telles que Lancaster , Palmdale et Santa Clarita . Bakersfield avait un service similaire à LAX, mais il a suspendu ses opérations pendant la pandémie de 2020.

Autres installations

Hôtels à côté de LAX

L’aéroport a les bureaux administratifs de Los Angeles World Airports . ^[171]

Continental Airlines avait autrefois son siège social sur la propriété de l’aéroport. Lors d’une conférence de presse en 1962 dans le bureau du maire de Los Angeles Sam Yorty , Continental Airlines a annoncé qu’elle prévoyait de déplacer son siège social à Los Angeles en juillet 1963 ^. bâtiment sur le terrain de l’aéroport. ^{[173] [174] Le numéro du} magazine Continental de juillet 2009 a déclaré que le mouvement “a souligné l’ orientation occidentale et pacifique de Continental Airlines “. ^[175] Le 1er juillet 1983, le siège social de la compagnie aérienne a été transféré auAmerica Tower dans le quartier Neartown de Houston . ^[176]

En plus de Continental Airlines , Western Airlines et Flying Tiger Line avaient également leur siège social à LAX. ^{[177] [178]}

Centre d’apprentissage et musée Flight Path

Le Flight Path Learning Center est un musée situé au 6661 Imperial Highway et était autrefois connu sous le nom de “West Imperial Terminal”. Ce bâtiment abritait autrefois des vols charters. Il est resté vide pendant 10 ans jusqu’à sa réouverture en tant que centre d’apprentissage pour LAX.

Le centre contient des informations sur l’histoire de l’aviation, plusieurs photos de l’aéroport, ainsi que des maquettes d’avions, des uniformes d’agents de bord et des souvenirs généraux des compagnies aériennes tels que des cartes à jouer, de la porcelaine, des magazines, des panneaux, un panneau d’information sur la porte TWA .

La bibliothèque du musée contient une vaste collection d’objets rares tels que des bulletins/magazines d’avionneurs, des manuels techniques pour les avions militaires et civils, des magazines de l’industrie datant de la Seconde Guerre mondiale et avant, des photographies historiques et d’autres références inestimables sur le fonctionnement et la fabrication des aéronefs. . ^[179]

Le musée expose “The Spirit of Seventy-Six”, un DC-3 qui a volé dans le service aérien commercial, avant de servir d’avion d’affaires pour Union 76 Oil Company pendant 32 ans. L’avion a été construit dans l’ usine Douglas Aircraft Company à Santa Monica en janvier 1941, qui était un important producteur d’avions commerciaux et militaires. ^[180]

Accidents et incidents

Centre de coordination de l’intervention de l’aéroport de LAX utilisé pour coordonner l’intervention d’urgence

Au cours de son histoire, il y a eu de nombreux incidents, mais seuls les plus notables sont résumés ci-dessous : ^[181]

années 1930

• Le 23 janvier 1939, le seul prototype de bombardier d’attaque bimoteur Douglas 7B , conçu et construit dans le cadre d’un projet d’entreprise, subit une perte de la dérive verticale et du gouvernail lors d’un vol de démonstration au-dessus de Mines Field, tourné à plat dans le parking de North American Aviation , et brûlé. Une autre source indique que le pilote d’essai, pour tenter d’impressionner le passager gaulois, a tenté un tonneau déclenché à basse altitude avec un moteur mis en drapeau, entraînant la vrille fatale. ^[182]Le pilote d’essai de Douglas, Johnny Cable, a renfloué à 300 pieds, son parachute s’est déployé mais n’a pas eu le temps de se déployer, il a été tué sur le coup, l’ingénieur de vol John Parks est monté dans la cellule et est décédé, mais le capitaine de l’armée de l’air française, âgé de 33 ans Paul Chemidlin, à cheval dans le fuselage arrière près de la tourelle supérieure, a survécu avec une jambe cassée, de graves blessures au dos et une légère commotion cérébrale. La présence de Chemidlin, un représentant d’une mission d’achat étrangère, a provoqué une fureur au Congrès par les isolationnistes au sujet des lois sur la neutralité et l’exportation. Le type a été développé sous le nom de Douglas DB-7 . ^[183]

années 1940

• Le 1er juin 1940, le premier Douglas R3D-1 de l’ US Navy , le BuNo 1901 , s’écrase à Mines Field, avant sa livraison. La Marine a ensuite acquis le prototype DC-5 privé de William E. Boeing en remplacement. ^[184]
• Le 20 novembre 1940, le prototype NA-73X Mustang , NX19998 , ^[185] piloté pour la première fois le 26 octobre 1940, par le pilote d’essai Vance Breese , s’écrase à cette date. ^[186] Selon le concepteur du P-51, Edgar Schmued, le NA-73 a été perdu parce que le pilote d’essai Paul Balfour a refusé, avant un essai à grande vitesse, de passer par la procédure de décollage et d’essai en vol avec Schmued alors que l’avion était au sol, affirmant “un avion était comme un autre”. Après avoir effectué deux passages à grande vitesse au-dessus de Mines Field, il a oublié de mettre le robinet de carburant sur “réserve” et lors du troisième passage, il a manqué de carburant. Un atterrissage d’urgence dans un champ fraîchement labouré a provoqué l’enfoncement des roues, l’avion s’est renversé, la cellule n’a pas été reconstruite, le deuxième avion étant utilisé pour des essais ultérieurs. ^[187]
• Le 26 octobre 1944, la pilote WASP Gertrude Tompkins Silver du 601st Ferrying Squadron, 5th Ferrying Group, Love Field , Dallas, Texas , a quitté l’aéroport de Los Angeles, dans un North American P-51D Mustang , 44-15669 , ^[188] à 16h00 PWT, direction la côte Est. Elle a décollé face au vent, dans un banc de brouillard au large, et était attendue cette nuit-là à Palm Springs. Elle n’est jamais arrivée. En raison d’une erreur de paperasse, une recherche n’a pas commencé pendant plusieurs jours, et bien que la recherche éventuelle de terre et de mer ait été massive, elle n’a pas permis de trouver une trace de Silver ou de son avion. Elle est le seul pilote WASP manquant. Elle avait épousé le sergent. Henry Silver un mois avant sa disparition. ^[189]

années 1950

• Le 30 juin 1956, le vol 718 de United Airlines est entré en collision avec le vol 2 de TWA au-dessus du Grand Canyon, tuant 128 personnes. Les deux avions ont décollé de LAX, avec le combat 718 à destination de Chicago Midway et le vol 2 à destination de Kansas City. La cause s’est avérée être des problèmes au sein du système de contrôle du trafic aérien américain et du droit de l’aviation.

années 1960

• Le 13 janvier 1969, le vol 933 Douglas DC-8 -62 de Scandinavian Airlines System s’est écrasé dans la baie de Santa Monica , à environ 6 milles marins (11 km) à l’ouest de LAX à 19 h 21, heure locale. L’avion opérait sous le nom de vol SK933, approchant de la fin d’un vol au départ de Seattle . Sur neuf membres d’équipage, trois ont perdu la vie par noyade, tandis que 12 des 36 passagers se sont également noyés.
• Le 18 janvier 1969, le vol 266 de United Airlines, un Boeing 727 -100 portant le numéro d’immatriculation N7434U, s’est écrasé dans la baie de Santa Monica à environ 18,2 km à l’ouest de LAX à 18 h 21, heure locale. L’avion a été détruit, entraînant la mort des 32 passagers et des six membres d’équipage à bord.

années 1970

• Dans la soirée du 6 juin 1971, le vol 706 de Hughes Airwest , un avion de ligne Douglas DC-9 qui avait quitté LAX pour un vol à destination de Salt Lake City, Utah, a été heurté neuf minutes après le décollage par un McDonnell Douglas F-4 de l’US Marine Corps. Avion de chasse Phantom II au-dessus des montagnes de San Gabriel . La collision en vol a tué les 44 passagers et cinq membres d’équipage à bord de l’avion de ligne DC-9 et l’un des deux membres d’équipage à bord du jet militaire.
• Le 4 août 1971, le vol 712 de Continental Airlines , un Boeing 707 , est entré en collision en vol avec un Cessna 150 au-dessus de Compton . Il n’y a eu aucun mort. ^[190]
• Le 6 août 1974, une bombe a explosé près de la zone de billetterie Pan Am au Terminal 2; trois personnes ont été tuées et 35 ont été blessées. ^[191]
• Le 1er mars 1978, deux pneus éclatent successivement sur un McDonnell Douglas DC-10-10 du vol 603 de Continental Airlines lors de sa course au décollage à LAX et l’avion, à destination d’ Honolulu , dévie de la piste. Un troisième pneu a éclaté et le train d’atterrissage gauche du DC-10 s’est effondré, provoquant la rupture d’un réservoir de carburant. Après le décollage interrompu, le carburant renversé s’est enflammé et a enflammé la partie centrale de l’avion. Au cours de l’évacuation d’urgence qui a suivi, un mari et sa femme sont morts lorsqu’ils sont sortis de la cabine passagers sur l’aile et sont tombés directement dans les flammes. Deux passagers supplémentaires sont décédés des suites de leurs blessures environ trois mois après l’accident; 74 autres personnes à bord de l’avion ont été blessées, ainsi que 11 pompiers combattant l’incendie.
• Le soir du 10 mars 1979, le vol Swift Aire 235, un turbopropulseur bimoteur Aerospatiale Nord 262A-33 en route vers Santa Maria , a été contraint d’ amerrir dans la baie de Santa Monica après avoir rencontré des problèmes de moteur au décollage de LAX. Le pilote, le copilote et une passagère se sont noyés lorsqu’ils n’ont pas pu sortir de l’avion après l’amerrissage forcé. L’hôtesse de l’air et les trois passagers restants – deux hommes et une femme enceinte – ont survécu et ont été secourus par plusieurs bateaux de plaisance et autres embarcations à proximité.

années 1980

• Le 31 août 1986, le vol Aeroméxico 498 , un DC-9 en route de Mexico , Mexique vers Los Angeles, a commencé sa descente vers LAX lorsqu’un Piper Cherokee est entré en collision avec le stabilisateur horizontal gauche du DC-9 au- dessus de Cerritos , provoquant le DC- 9 pour percuter un quartier résidentiel. Les 67 personnes à bord des deux avions ont été tuées, en plus de 15 personnes au sol. 5 maisons ont été détruites et 7 autres ont été endommagées par l’accident et l’incendie qui en a résulté. Le Piper s’est écrasé dans une cour d’école voisine et n’a causé aucune autre blessure au sol. À la suite de cet incident, la FAA a exigé que tous les aéronefs commerciaux soient équipés d’un système d’évitement des collisions de la circulation.(TCAS).

années 1990

• Le 1er février 1991, le vol USAir 1493 (en provenance de Columbus, Ohio ), un Boeing 737-300 , atterrissant sur la piste 24L à LAX, entre en collision au toucher des roues avec un SkyWest Airlines Fairchild Metroliner , vol 5569 au départ de Palmdale . L’avion Skywest a reçu l’autorisation d’attendre sur la piste pour le décollage. Le même contrôleur a alors donné l’autorisation à l’avion USAir d’atterrir sur la même piste, oubliant que l’avion SkyWest s’y trouvait. La collision a tué les 12 occupants de l’avion SkyWest et 23 personnes à bord de l’USAir 737. ^{[192] [193]}
• Le 6 septembre 1993, le vol 55 d’ Air New Zealand , un Boeing 767-200 , a subi une panne du train d’atterrissage arrière droit lors de l’embarquement pour Honolulu. L’avion se trouvait à la porte 104 du terminal Tom Bradley. Il y avait 9 membres d’équipage et 195 passagers à bord. La boue d’une sortie de piste a été claquée pour avoir causé la corrosion et la fissuration sous contrainte qui ont provoqué la défaillance. ^[194]

années 2000

• Al-Qaïda a tenté de bombarder LAX le soir du Nouvel An 1999/2000. Le kamikaze, l’Algérien Ahmed Ressam , a été capturé à Port Angeles, Washington , le port d’entrée américain, avec une cache d’explosifs qui aurait pu produire une explosion 40 fois supérieure à celle d’une voiture piégée cachée dans le coffre de la voiture de location en qu’il avait voyagé du Canada. ^{[195] [196]} Il avait prévu de laisser une ou deux valises remplies d’explosifs dans une zone d’attente des passagers de LAX. ^{[197] [198]} Il a été initialement condamné à 22 ans de prison, mais en février 2010, une cour d’appel a ordonné que sa peine soit prolongée. ^[199]
• Le 31 janvier 2000, le vol 261 d’Alaska Airlines , un avion de ligne McDonnell Douglas MD-83 volant de Puerto Vallarta, au Mexique, à San Francisco et Seattle , a demandé un atterrissage d’urgence à LAX après avoir rencontré des problèmes avec son stabilisateur horizontal monté sur la queue. Avant que l’avion ne puisse se dérouter vers Los Angeles , il a soudainement plongé dans l’océan Pacifique à environ 4,3 km au nord de l’ île d’Anacapa au large de la côte californienne , tuant les 88 personnes à bord. ^[200]
• Le 11 septembre 2001 , le vol 11 d’American Airlines , le vol 175 d’United Airlines et le vol 77 d’American Airlines étaient à destination de LAX et ils ont été détournés en plein vol. Les pirates de l’air ont piloté eux-mêmes l’avion, puis les ont écrasés sur le World Trade Center et le Pentagone . Des drapeaux américains flottent désormais au-dessus des portes des trois vols de l’aéroport international de Logan et de l’aéroport international de Washington Dulles .
• Lors de la fusillade de l’aéroport international de Los Angeles en 2002, le 4 juillet 2002, Hesham Mohamed Hadayet a tué deux Israéliens au guichet d’ El Al Airlines à LAX. Bien que le tireur n’ait été lié à aucun groupe terroriste, l’homme était bouleversé par le soutien américain à Israël et était donc motivé par un désaccord politique. Cela a conduit le FBI à qualifier cette fusillade d’acte terroriste ^[201] , l’une des premières sur le sol américain depuis les attentats du 11 septembre.
• Le 21 septembre 2005, le vol JetBlue 292 , un Airbus A320 a découvert un problème avec son train d’atterrissage alors qu’il décollait de l’aéroport Bob Hope de Burbank . Il a tourné en rond pendant trois heures pour brûler du carburant, puis a atterri en toute sécurité à l’aéroport international de Los Angeles sur la piste 25L, en équilibre sur ses roues arrière alors qu’il roulait au centre de la piste. Les passagers ont pu regarder leur propre couverture en direct à partir de la diffusion par satellite sur les écrans de siège de télévision en vol JetBlue de leur avion alors qu’il effectuait un atterrissage d’urgence avec le train d’atterrissage avant visiblement endommagé. Parce que JetBlue ne desservait pas LAX à l’époque, l’avion a été évalué et réparé à unHangar de Continental Airlines . ^{[202] [203]}
• Le 29 juillet 2006, après le vol 6008 d’ America West Express , un avion régional Canadair exploité par Mesa Airlines en provenance de Phoenix, en Arizona , a atterri sur la piste 25L, les contrôleurs ont ordonné au pilote de quitter la piste sur une voie de circulation connue sous le nom de “Mike” et de s’arrêter court. de la piste 25R. Même si le pilote a relu les instructions correctement, il a accidentellement roulé sur 25R et sur la trajectoire d’un Embraer EMB-120 de SkyWest Airlines au départ exploitant le vol United Express 6037 à destination de Monterey . Ils se sont dégagés de 50 pieds (15 m) et personne n’a été blessé. ^[204]
• Le 16 août 2007, une incursion sur piste s’est produite entre le vol 900 de WestJet et le vol 180 de Northwest Airlines sur les pistes 24R et 24L, respectivement, les avions se rapprochant à moins de 37 pieds (11 m) l’un de l’autre. Les avions transportaient un total combiné de 296 personnes, dont aucune n’a été blessée. Le NTSB a conclu que l’incursion était le résultat d’une erreur du contrôleur. ^[205] En septembre 2007, l’administrateur de la FAA , Marion Blakey , a souligné la nécessité pour LAX d’augmenter la séparation latérale entre sa paire de pistes nord afin de préserver la sécurité et l’efficacité de l’aéroport. ^[206]

années 2010

• Les 13 et 14 octobre 2013, deux explosions de bombes carboniques se sont produites à l’aéroport. La première bombe de glace carbonique a explosé à 19h00 dans les toilettes des employés du terminal 2, sans faire de blessé. Le terminal 2 a été brièvement fermé en conséquence. Le lendemain à 20h30, une bombe de neige carbonique a explosé sur la zone de la rampe près du terminal international Tom Bradley, également sans blessé. Deux autres bouteilles en plastique contenant de la neige carbonique ont été retrouvées sur les lieux lors de la seconde explosion. Le 15 octobre, un employé de l’aéroport de 28 ans a été arrêté en lien avec les explosions et condamné pour possession d’un engin explosif ou destructeur à proximité d’un avion. ^{[207] [208] [209]}Le 18 octobre, un employé de l’aéroport de 41 ans a été arrêté en lien avec la deuxième explosion et a été mis en examen pour suspicion de possession d’un engin destructeur à proximité d’un avion. ^{[210] Les} autorités estiment que les incidents n’étaient pas liés au terrorisme. ^[207] Les deux hommes n’ont par la suite plaidé aucune contestation et ont chacun été condamnés à trois ans de probation. Les employés de l’aéroport avaient retiré de la neige carbonique d’une soute dans laquelle un chien devait être chargé, par crainte que la neige carbonique ne blesse l’animal. ^[211]
• Lors de la fusillade de l’aéroport international de Los Angeles en 2013, le 1er novembre 2013, vers 9 h 31 HAP, un tireur isolé est entré dans le terminal 3 et a ouvert le feu avec un fusil semi-automatique , tuant un agent de la Transportation Security Administration (TSA) et blessant trois personnes. les autres gens. Le tireur a ensuite été appréhendé et placé en garde à vue. Jusqu’à ce que la situation soit clarifiée et maîtrisée, quelques terminaux de l’aéroport ont été évacués, tous les vols entrants ont été détournés et tous les vols sortants ont été cloués au sol jusqu’à ce que l’aéroport reprenne son fonctionnement normal vers 14h30 ^{[212] [213]}
• Le 28 août 2016, il y a eu un faux rapport de coups de feu tirés dans tout l’aéroport, provoquant un verrouillage temporaire et environ 3 heures de retard de vol. ^[214]
• Le 20 mai 2017, le vol Aeroméxico 642, un Boeing 737-800 , est entré en collision avec un camion utilitaire sur une voie de circulation près de la piste 25R, blessant 8 personnes, dont deux grièvement. ^[215]
• Le 21 novembre 2019, le vol 113 de Philippine Airlines , opéré par un Boeing 777-300ER , a subi un décrochage du compresseur moteur peu après le décollage de la piste 25R de l’aéroport, obligeant le vol à revenir. Le vol a effectué un atterrissage d’urgence réussi à peine 13 minutes après le départ. Il y avait 342 passagers et 18 membres d’équipage à bord du vol, et aucun blessé n’a été signalé. ^[216]

années 2020

• Le 19 août 2020, le vol FedEx Express 1026, un Boeing 767 , a effectué un atterrissage d’urgence lorsque son train d’atterrissage principal gauche ne s’est pas sorti. L’un des pilotes a été blessé en quittant l’avion. ^[217]
• Le 28 octobre 2021, plus de 300 passagers ont été contraints de fuir sur le tarmac après signalement d’une personne avec une arme à feu au Terminal 1. Deux personnes ont été blessées, et les vols ont été temporairement suspendus. Aucune arme n’a été trouvée, mais deux personnes ont été interpellées et placées en garde à vue par la police de l’aéroport. ^[218]

Repérage d’avions

La zone “Imperial Hill” d’ El Segundo est un emplacement privilégié pour le repérage d’avions , en particulier pour les décollages. Une partie de la zone d’Imperial Hill a été réservée en tant que parc de la ville, Clutter’s Park .

Un autre emplacement de repérage populaire se trouve sous l’approche finale des pistes 24 L&R sur une pelouse à côté du Westchester In-N-Out Burger sur Sepulveda Boulevard. C’est l’un des rares endroits restants dans le sud de la Californie à partir duquel les observateurs peuvent observer une telle variété d’avions de ligne commerciaux volant à basse altitude directement sous une trajectoire de vol.

On peut également faire du repérage d’avions dans un petit parc dans le circuit de décollage qui (normalement) va au-dessus du Pacifique. Le parc se trouve du côté est de la rue Vista Del Mar d’où il tire son nom, Vista Del Mar Park.

Navette spatiale Endeavour

A 12h51 le vendredi 21 septembre 2012, un Shuttle Carrier Aircraft transportant la navette spatiale Endeavour a atterri à LAX sur la piste 25L. ^[219] Environ 10 000 personnes ont vu la navette atterrir. L’Interstate 105 a été sauvegardée sur des kilomètres à l’arrêt. Imperial Highway a été fermée pour les spectateurs. Il a été rapidement retiré du Shuttle Carrier Aircraft , un Boeing 747 modifié, et a été déplacé vers un hangar de United Airlines . La navette a passé environ un mois dans le hangar pendant qu’elle se préparait à être transportée au California Science Center .

Dans la culture populaire

De nombreux films et émissions de télévision ont été tournés ou tournés en partie à LAX, du moins en partie en raison de la proximité de l’aéroport avec les studios d’Hollywood et Los Angeles. Les tournages de films dans les aéroports de Los Angeles, y compris LAX, ont produit 590 millions de dollars pour la région de Los Angeles de 2002 à 2005. ^{[220] [221]}

Voir également

• Portail californien

• Aérodromes de l’armée de Californie pendant la Seconde Guerre mondiale
• Liste des aéroports de la région de Los Angeles
• Métro
• Police de l’aéroport de Los Angeles
• Salle Peirson Mitchell

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Further reading

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External links

Wikivoyage has a travel guide for Los Angeles International Airport.

Wikimedia Commons has media related to Los Angeles International Airport.

• Los Angeles International Airport official website
• LAneXt website
• LAX Noise Management Internet Flight Tracking System
• FAA Airport Diagram (PDF), effective April 21, 2022
• Los Angeles International Airport travel guide from Wikivoyage
• Resources for this airport:
  • AirNav airport information for KLAX
  • ASN accident history for LAX
  • FlightAware airport information and live flight tracker
  • Observations météorologiques NOAA/NWS : actuelles , trois derniers jours
  • CielVecteuraeronautical chart for KLAX
  • Informations sur le retard LAX actuel de la FAA
• Vue des pistes de LAX depuis l’intérieur de la tour de contrôle du trafic aérien, Californie, 1986. Los Angeles Times Photographic Archive (Collection 1429). Collections spéciales de la bibliothèque UCLA, bibliothèque de recherche Charles E. Young , Université de Californie, Los Angeles .

Portails : Aviation Grand Los Angeles États-Unis