Sud 500

Le Southern 500 , officiellement connu sous le nom de Cook Out Southern 500 pour des raisons de parrainage, est une course de stock car NASCAR Cup Series au Darlington Raceway à Darlington, en Caroline du Sud , aux États-Unis. La distance de course est de 501 miles (806 km) et se compose de 367 tours. De 1950 à 2003, puis à nouveau depuis 2015, la course a eu lieu le week-end de la fête du Travail . Le Southern 500 est largement considéré comme l’un des joyaux de la couronnedu calendrier NASCAR, et a été surnommée la “plus ancienne course de superspeedway” de NASCAR. Pendant des décennies, la course a été considérée par les concurrents et les médias comme l’une des courses les plus difficiles et les plus difficiles du calendrier NASCAR, en grande partie en raison de la forme d’œuf inhabituelle et asymétrique de la piste, de la chaussée rugueuse et de la nature globalement impitoyable. Darlington Raceway lui-même a une longue et riche réputation en tant que “Track Too Tough to Tame”.

Cuisinez du Sud 500

Série de coupe NASCAR
Lieu	Hippodrome de Darlington
Emplacement	Darlington, Caroline du Sud , États-Unis
Sponsor corporatif	Cuisiner [1]
Première course	1950 ( 1950 )
Distance	501.322 miles (806.800 km)
Tours	367 [2] Étapes 1/2 : 115 chacune Étape finale : 137
Noms précédents	Southern 500 (1950–1988) Heinz Southern 500 (1989–1991) Mountain Dew Southern 500 (1992–1997, 2001–2004) Pepsi Southern 500 (1998–2000) Dodge Charger 500 (2005–2006) Dodge Avenger 500 (2007) Dodge Challenger 500 (2008) Southern 500 présenté par GoDaddy.com (2009) Showtime Southern 500 (2010-2011) Bojangles’ Southern 500 (2012-2019)
Le plus de victoires (pilote)	Jeff Gordon (6)
Le plus de victoires (équipe)	Hendrick Motorsports (11)
La plupart des victoires (fabricant)	Chevrolet (27)
Informations sur les circuits
Surface	Asphalte
Longueur	1,366 mi (2,198 km)
Se tourne	4

Le Southern 500 a une histoire riche, notamment Bill Elliott qui a remporté le Winston Million en 1985 et Jeff Gordon qui a fait de même en 1997 . C’est aussi le site de la dernière victoire en carrière de Darrell Waltrip (1992).

Jusqu’en 2004, Darlington a organisé deux courses de la série Cup par an, le Southern 500 à l’automne et un événement de 400 milles au printemps. En 2004, le Southern 500 a été déplacé en novembre et a été couru comme l’avant-dernière course de la première Chase for the Championship . L’année suivante, à la suite d’un règlement dans le procès Ferko , Darlington perd l’une de ses deux dates. La course de 500 milles a été déplacée au week-end du samedi de la fête des mères en mai et renommée pour le parrainage de Dodge . La course s’est déroulée comme une course de nuit sous les lumières pendant cette période.

L’événement a repris le nom de Southern 500 en 2009 et, en 2015, est revenu à sa date traditionnelle du week-end de la fête du Travail. De 2015 à 2020, le week-end de course a été sur le thème “NASCAR Throwback”, avec de nombreuses voitures présentant des schémas de peinture “Throwback” (la course de printemps revitalisée a pris ce rôle en 2021). Depuis 2020, l’événement est actuellement programmé pour se dérouler comme la première course des séries éliminatoires de NASCAR .

Le trophée présente des photos de tous les anciens vainqueurs de la course. ^[3]

Histoire

1950–2003: course originale le week-end de la fête du Travail

La course a commencé en 1950, en tant que première course de 500 milles de NASCAR, et c’était la seule course d’une telle distance jusqu’à ce que le Daytona 500 ait fait ses débuts en 1959. Pendant la majeure partie de son histoire, la course a été l’un des principaux événements de NASCAR, et était connue sous le nom de l’un des quatre majors du circuit NASCAR. De 1985 à 1997 , il a servi de quatrième course du populaire Winston Million . Deux pilotes, Bill Elliott (1985) et Jeff Gordon (1997), ont remporté le Winston Million avec des victoires dans le Southern 500.

Le Southern 500 a été l’une des dernières courses du circuit à adopter les droits de dénomination dans son titre. En 1989, la course a ajouté Heinz en tant que sponsor titre, mais a conservé le surnom traditionnel “Sud” dans son nom officiel. De 1992 à 2004, il était sponsorisé par les produits PepsiCo ( Pepsi ou Mountain Dew ).

De 1950 à 2003, cet événement annuel se tenait traditionnellement le week-end de la fête du Travail (généralement le premier week-end de septembre). Dans les années précédant 1984, la course avait lieu le lundi, jour de la fête du Travail elle-même. ^[4]

2004 : novembre

Pour la saison 2004 , un réalignement du calendrier NASCAR a vu la course se déplacer en novembre. La direction de la piste pensait que la date de novembre permettrait un temps plus frais et plus confortable pour les fans, qui avaient de plus en plus exprimé leurs inquiétudes concernant le temps chaud et humide. De plus, cela signifiait que la course ferait partie de la nouvelle Chase for the Championship. Rockingham a perdu sa date d’automne au profit de Fontana et le Pop Secret 500 a été déplacé à la prestigieuse date du week-end de la fête du Travail.

En 2004, Francis Ferko , un actionnaire de la société propriétaire du Texas Motor Speedway , a poursuivi NASCAR, affirmant qu’ils avaient violé les lois antitrust en refusant d’organiser une deuxième course au Texas Motor Speedway, comme de nombreuses autres pistes l’avaient fait. L’affaire a été réglée en sa faveur et NASCAR a été contraint de renoncer à l’une de ses dates à Darlington afin qu’une deuxième course puisse avoir lieu au Texas.

2005-2013 : week-end de la fête des mères

À partir de 2005, Darlington a été contraint de se contracter jusqu’à une course par an. Les officiels ont remplacé les deux événements de Darlington par une course de 500 milles. Le surnom traditionnel de l’événement “Southern 500” a été abandonné pour le moment. La course était située le samedi du week-end de la fête des mères à la mi-mai. Le week-end de la fête des mères était une date qui a été la plupart du temps évitée par NASCAR. Au cours des dernières décennies, le Nashville 420 avait utilisé le week-end du samedi de la fête des mères pendant un certain temps jusqu’à ce qu’il soit interrompu en 1984. Le déplacement de la course de Darlington en mai imitait vaguement la période au cours de laquelle la course de printemps , autrefois connue sous le nom de Rebel 500, avait lieu. le ou autour du jour commémoratif confédéré .

Dodge , qui avait parrainé la course de printemps de Darlington à ce moment-là, a repris le parrainage du 500 milles. Le titre de la course était basé sur divers modèles Dodge jusqu’en 2008, notamment la Charger, la Challenger et l’Avenger. La course se déroulerait sous les projecteurs et s’est avérée être bien fréquentée.

Sans sponsor en titre pour 2009, la course a provisoirement réadopté le surnom générique de “Southern 500”. Les responsables de la piste et les fans étaient impatients de faire revivre le nom traditionnel. GoDaddy a été signé en tant que sponsor présentateur, et il est devenu connu sous le nom de Southern 500 présenté par GoDaddy.com pour 2009.

La course a été sponsorisée par Showtime Networks de 2010 à 2011 avant que Bojangles ne prenne le relais en 2012. Elle est restée le week-end de la fête des mères jusqu’en 2013, sous le nom de Bojangles’ Southern 500 .

Tout en bénéficiant d’un succès renouvelé en termes de fréquentation et de popularité en mai, certains fans, médias et autres souhaitaient toujours ramener la course à sa date traditionnelle de la fête du Travail. Surtout après que les courses de remplacement ( Fontana et Atlanta ) n’aient pas réussi à prendre pied sur le créneau souhaitable des vacances du week-end de la fête du Travail. Bruton Smith , PDG de Speedway Motorsports , a même proposé d’acheter la piste de Darlington pour la ramener au week-end de la fête du Travail et “la ramener à sa place”. ^[5]

2014 : avril

En 2014, la course a changé de date avec la course de printemps du Kansas et s’est déroulée le deuxième week-end d’avril. ^[6] Ce changement, comme celui dix ans plus tôt, ne durera qu’un an. La course de 2014 se courait toujours la nuit, alors que la course du Kansas à cette date s’était déroulée l’après-midi.

2015-présent: retour au week-end de la fête du Travail

Un regain d’intérêt pour le retour du Southern 500 à la fête du Travail s’est accru au cours de l’été 2014. En août 2014, il a été annoncé que le Southern 500 2015 reviendrait à son créneau traditionnel du week-end de la fête du Travail, la première fois depuis 2003 ^. lutter contre le problème de la chaleur et de l’humidité qui avait entraîné le déplacement de la course à l’origine, la course se déroule actuellement le dimanche soir du week-end de la fête du Travail, sous les lumières, avec des températures plus fraîches qu’elles ne le sont pendant la journée.

Pour célébrer le retour de la course à son week-end traditionnel, un effort concerté et très médiatisé entre NASCAR, la piste et les équipes a été fait pour thèmer le week-end un “NASCAR Throwback”. Trente-deux voitures dans le peloton de 43 voitures ont exécuté des schémas de peinture de retour pendant l’événement, avec divers autres aspects de retour prévus tout au long du week-end. ^[8] Il a été annoncé quelques jours avant la course que les diffuseurs légendaires Ken Squier , Ned Jarrett et Dale Jarrettannoncerait une partie de la course. Une heure après le début de la diffusion, Squier et les Jarretts ont appelé la course tour par tour pendant environ une heure. NBC, qui a également utilisé ses logos des années 1970 lors de la diffusion, a été largement saluée par beaucoup pour avoir ramené de vieux souvenirs dans le sport. Le succès de l’événement a conduit à une nomination pour l’événement sportif de l’année. ^[9]

En raison du succès et de la popularité en 2015, le thème “Throwback” pour le week-end a été exécuté de 2015 à 2020. En 2021, avec le rétablissement du deuxième week-end au cours de la saison 2020, le thème a été déplacé à la réunion de printemps afin de permettre aux équipes des séries éliminatoires de se concentrer sur les séries éliminatoires. ^[10] Les courses du week-end de la fête du Travail (1950-2003) et la course de novembre (2004) ont été combinées avec les dix courses de mai/avril (2005-2014) et les courses du week-end de la fête du Travail depuis 2015, pour créer une lignée continue de la Southern 500 datant de 1950 à aujourd’hui.

Bojangles a mis fin à son parrainage en titre de la course après la course de 2019. ^[11]

2020 : Nouveau format et retour aux playoffs NASCAR

Lorsque le calendrier de la NASCAR Cup Series 2020 a été publié, le Southern 500 était prévu comme la seule course du circuit, encore une fois le week-end de la fête du Travail . C’est devenu la première course des huitièmes de finale des séries éliminatoires de NASCAR en raison de la fin de la saison de NASCAR une semaine plus tôt que d’habitude, à Phoenix Raceway . La course se déroulait auparavant dans les séries éliminatoires lorsqu’elle a commencé en 2004 en tant que neuvième course.

En raison de la pandémie mondiale , le Darlington Raceway a recommencé à avoir deux week-ends de course, car le Rebel 400 a été rétabli en avril dans le cadre du retour sur la piste après une pause de neuf semaines. Une course de coupe de 500 kilomètres était également prévue cette semaine-là dans le cadre de la tentative de NASCAR d’établir un calendrier de 36 courses, créant en fait trois courses sur deux week-ends.

Cook Out , qui avait parrainé Darlington Raceway en tant que restaurant officiel à service rapide de la piste, a assumé les droits de dénomination du Southern 500. ^[1] À la suite des changements pandémiques, la NASCAR Camping World Truck Series a déplacé une course de Canadian Tire Motorsports Park (Mosport) à Darlington, faisant du Cook Out Southern 500 un programme double.

À partir de 2021, le thème du tour de retour a été déplacé vers le Rebel, à nouveau organisé lors de son week-end d’origine comme en 1957, mais prévu pour dimanche. La Truck Series n’a de nouveau pas pu participer à Mosport, donc le Southern 500 est revenu en double avec les Trucks l’après-midi et la Cup le soir. Certaines équipes organisent des retours en arrière ce week-end, et non le week-end de printemps.

Résumés de course sélectionnés

• 1950 : La toute première course a duré plus de six heures et plusieurs voitures ont crevé des pneus. Johnny Mantz a conduit une course conservatrice et a émergé avec la victoire.
• 1960 : Dans une course avec 48 participants, de nombreux accidents se produisent. Ankrum “Spook” Crawford a été blessé lorsqu’une voiture s’est écrasée dans la zone non protégée de la route des stands; plus tard , Bobby Johns s’est écrasé dans les stands, tuant trois personnes. Richard Petty a mené 106 tours mais a filé avec 50 tours à faire. Le poleman Glenn Roberts a cassé un essieu et a terminé neuvième, 11 tours plus tard. Rex White a été désigné vainqueur, mais un réexamen du score a montré que White avait été crédité d’un tour supplémentaire qu’il n’avait pas couru, donnant la victoire à Buck Baker .
• 1965 : Darel Dieringer a rompu avec 39 tours à faire après avoir mené 199 tours, laissant Ned Jarrett seul par 14 tours en route vers la victoire. La course a vu une mêlée effrayante lorsque le jeune Cale Yarborough s’est écrasé avec Sam McQuagg dans le premier virage et que la voiture de Cale a survolé le garde-corps et a atterri à l’extérieur de la voie rapide; il n’a pas été blessé et a été interviewé pour ABC Sports par Chris Economaki .
• 1966 : Darel Dieringer dépasse Richard Petty avec sept tours à faire et se précipite vers la victoire. Un accident effrayant a éclaté dans le premier virage alors qu’Earl Balmer a percuté le garde-corps au tour 186 et a tourné dessus, jetant des débris dans la tribune de presse en plein air dans le virage.
• 1967 : Richard Petty remporte son seul Southern 500
• 1970: Buddy Baker rejoint son père Buck Baker pour remporter le Southern 500. Cinq des six premiers pilotes ont piloté soit des Dodge Daytonas de 1969, soit des Plymouth Superbirds de 1970 , ce qui en fait la seule course de Darlington remportée par les célèbres Chrysler ailées.
• 1974: Cale Yarborough est devenu trois fois vainqueur du Southern 500, devançant la sensation de deuxième année Darrell Waltrip . Les accidents ont aminci le champ et éliminé les goûts de Richard Petty , Buddy Baker , David Pearson , et Bobby Allison ; Richie Panch , impliqué dans trois naufrages au cours de la journée, a fait l’objet de critiques . Allison a accusé Yarborough de l’avoir détruit, une accusation que Yarborough a niée avec colère.
• 1976 : David Pearson met fin à une crise de carrière dans le Southern 500, remportant sa neuvième victoire de sa saison magique de 1976, sa première Southern 500 après six victoires dans le Rebel 500 . Richard Petty a terminé deuxième, la 60e fois de leur carrière Pearson et Petty avaient terminé 1–2 dans une course Winston Cup Grand National (le duo terminerait 1–2 trois fois de plus dans leur carrière avec Pearson détenant un avantage de 33–30). Jimmy Carter et Bob Dole ont visité la course pendant la campagne électorale . ^[12]
• 1977 : Un énorme combat entre Cale Yarborough et Darrell Waltrip s’est terminé par un accident et Pearson a attrapé son deuxième Southern 500 consécutif. Après la course , DK Ulrich , pris dans le fracas, a demandé à Cale pourquoi il l’avait frappé ; Cale a répondu “Je ne vous ai pas frappé, Jaws l’a fait; Jaws Waltrip” – créant un surnom populaire pour Waltrip.
• 1979: Pearson obtient sa justification sur la même piste où, plus tôt cette année-là, un accident au stand lui coûte sa course avec Wood Brothers Racing . Au volant de la Chevrolet de Rod Osterlund alors que le pilote régulier Dale Earnhardt se remettait d’une blessure de fin juillet, Pearson a rattrapé un tour lorsque Darrell Waltrip a perdu la tête avec 70 tours à faire, puis a de nouveau tourné quelque 20 tours plus tard; il a perdu 12 tours et a terminé 11e après avoir mené 165 tours. Pearson a devancé le jeune pilote Bill Elliott pour la victoire, sa 104e victoire en carrière dans la Winston Cup Grand National.
• 1980 : Encore une fois, Waltrip et Pearson étaient les clés d’un Southern 500 choquant ; cette fois, Waltrip, impliqué dans une lutte contractuelle avec DiGard Racing , a mené 196 tours depuis la pole tandis que Pearson a de nouveau dû rattraper un tour, cette fois au volant de la Chevrolet de Hoss Ellington . Mais une chaîne de distribution s’est cassée sur Waltrip, mettant fin à sa course à 39 tours de l’arrivée. Benny Parsons a pris la tête tandis que Pearson est revenu dans le tour de tête. Un jaune tardif pour Cale Yarborough (qui avait eu une journée misérable avec un incendie de carburant et plusieurs tours précédents) a organisé une fusillade de cinq tours entre Parsons, Pearson et Dale Earnhardt; Pearson a pris la tête au redémarrage, Earnhardt a dépassé le tour 364 mais Pearson a repris la tête sur ce même tour, mais avec deux à faire, les trois leaders se sont écrasés, dans le virage, un sur l’huile d’un retardataire; Pearson a boité jusqu’à la ligne, mais Terry Labonte l’a rattrapé et l’a dépassé au drapeau blanc, remportant sa première victoire en carrière.
• 1982: La course la plus compétitive du Southern 500 a eu lieu alors que la tête a changé 41 fois parmi 17 pilotes. Bobby Allison dans la n°88 a mené 88 tours avant de casser, tandis que Darrell Waltrip dans la Buick de Junior Johnson a mené 23 tours avant de faire exploser son moteur. Au total, 14 mises en garde ont volé et ont aidé à mettre en place une fusillade à quatre voitures impliquant la crème de la vieille garde de la course automobile ( Cale Yarborough et Richard Petty ) et la crème de sa nouvelle garde montante ( Dale Earnhardt et Bill Elliott ). Cale a devancé Petty, Earnhardt et Elliott pour son record de cinquième Southern 500, et ce qui serait sa dernière victoire avec l’équipe de course de MC Anderson.
• 1985 : Le programme Winston Million de NASCAR a porté ses fruits lorsque Bill Elliott a remporté la victoire dans le Southern 500, remportant ainsi trois des quatre plus grandes courses de NASCAR (il avait remporté le Daytona 500 et le Winston 500 plus tôt dans l’année). Les défis de Dale Earnhardt et Cale Yarborough se sont effondrés; Yarborough a terminé deuxième malgré la rupture d’une ligne de direction assistée. Le programme d’un million de dollars a fait des gains d’Elliott les plus élevés de l’histoire de NASCAR jusqu’à ce point.
• 1986 : Tim Richmond et Geoff Bodine ont balayé la première ligne et combiné pour mener 330 tours. La pluie intermittente a poussé le concours de quatre heures dans l’obscurité. Bodine a couru à sec et a terminé huitième tandis que la tentative de Bill Elliott d’étirer son carburant a échoué avec six à faire et il a terminé troisième derrière Richmond et Bobby Allison . La victoire était la première à Darlington pour le chef d’équipe Harry Hyde . Dale Earnhardt a frappé Richard Petty six tours et Petty a été éliminé; “Son esprit se détraque”, a déclaré Petty en colère.
• 1987 : 1987 raccourcie par la pluie après seulement 202 tours ; la bataille pour la victoire s’est transformée en confrontation entre Earnhardt et Richard Petty ; Petty a dépassé Earnhardt lors d’un redémarrage au tour 188, mais Earnhardt a repris la tête au tour 191 juste avant que la pluie ne fasse apparaître ce qui serait le jaune de fin de course au tour 198. La sensation recrue Davey Allison a remporté la pole et mené 86 tours mais s’est écrasé au virage quatre au tour 164 ; l’accident a balayé Lake Speed ​​tandis que Mike Potter tournait derrière eux et était percé par Benny Parsons .
• 1989 : Darrell Waltrip a eu l’opportunité de gagner le Winston Million mais s’est écrasé, laissant Dale Earnhardt à sa deuxième victoire du Southern 500.
• 1990 : Earnhardt, Bill Elliott et Geoff Bodine ont chronométré ensemble dans les trois premiers et se sont combinés pour mener 286 tours entre eux ; Bodine est passé à la huitième place tandis qu’Elliott a terminé quatrième et Ernie Irvan a mené 70 tours et s’est emparé de la deuxième, mais personne n’a pu rattraper Earnhardt en route vers son troisième Southern 500 lors de ses quatre départs précédents. La course était célèbre pour une querelle vicieuse entre Ken Schrader et Morgan Shepherd ; Schrader s’est écrasé au début de la course après une rencontre avec Shepherd, puis après avoir fait des réparations, il a accéléré sur la piste et a percuté Shepherd au troisième virage. Shepherd a terminé 21e alors que Schrader était garé.
• 1991 : Harry Gant remporte le Southern 500 pour la deuxième fois, menant 152 tours tandis que le poleman Davey Allison mène 151 tours mais termine à quatre tours. La victoire de Gant a lancé une séquence de quatre victoires consécutives, la première du genre en NASCAR depuis 1987.
• 1992 : Davey Allison entre dans la course avec une chance pour le Winston Million , mais la pluie interfère et écourte la course. Harry Gant et Davey Allison se sont combinés pour mener 163 tours. Alors que la pluie approchait de la zone, les leaders ont effectué une série d’arrêts aux stands autour du 292e tour, mais une poignée de pilotes sont restés à l’écart. Le chef d’équipe d’Allison, Larry McReynolds , a envoyé un membre d’équipage au transporteur NASCAR pour regarder le radar météorologique . La mauvaise interprétation du radar par le membre d’équipage a conduit Allison à entrer dans les stands et à changer quatre pneus. Darrell Waltripétait parmi ceux qui ont parié et sont restés dehors, ont hérité de la tête juste au moment où le jaune est sorti pour la pluie au tour 297. Le ciel s’est ouvert et la course s’est terminée après 298 tours. Davey Allison a glissé jusqu’à la 5e place lors du remaniement des arrêts aux stands et s’est vu refuser sa chance de remporter le bonus d’un million de dollars. La victoire serait la 84e et dernière victoire en carrière de Waltrip.
• 1993 : Après une bataille intense, Mark Martin s’est séparé de Dale Earnhardt et a remporté le Southern 500, sa quatrième victoire consécutive en Winston Cup. Lui et Earnhardt ont combiné pour mener 279 tours. Ernie Irvan a terminé cinquième lors de sa première course avec Robert Yates après une séparation acrimonieuse de Morgan McClure Motorsports ; Jeff Purvis a terminé 26e dans la Chevrolet McClure.
• 2003 : Lors du dernier Southern 500 organisé le week-end de la fête du Travail jusqu’en 2015, Terry Labonte a mené les 33 derniers tours et a résisté à Kevin Harvick pour sa dernière victoire dans la série Cup. La course a été qualifiée par beaucoup de victoire la plus populaire de 2003, car tout le monde était toujours heureux de voir Labonte gagner.
• 2011: Regan Smith est resté sur un avertissement tardif lorsque le reste du peloton s’est opposé et a transpiré un accident tardif impliquant Kevin Harvick et Kyle Busch pour devancer Carl Edwards pour sa première victoire en NASCAR. La victoire a été éclipsée lorsque Harvick et Busch sont entrés en collision sur la route des stands lorsque Harvick a tenté de lancer un coup de poing sur Busch à l’intérieur de son cockpit; NASCAR a infligé une amende aux deux pilotes et les a mis en probation après la course.
• 2012 : Jimmie Johnson est resté à l’écart lors de la dernière série d’arrêts aux stands sur les conseils du chef d’équipe Chad Knaus . Johnson retiendra plus tard Denny Hamlin et Tony Stewart pour marquer la 200e victoire de la NASCAR Cup Series du propriétaire de l’équipe Rick Hendrick .
• 2015 : 2015 a marqué plusieurs changements. Plus particulièrement, la course a été reportée à sa date traditionnelle de la fête du Travail. Dans le cadre de ce retour à la tradition, la course a été surnommée un “week-end de retour” et la majorité des équipes engagées dans la course ont conduit des voitures avec des peintures rétro basées sur des schémas de peinture classiques utilisés dans les années 1970 et 1980. De plus, des publicités de style rétro ont été placées sur les murs extérieurs, et une partie de la course a été appelée par les anciens diffuseurs NASCAR Ken Squier et le père et le fils Ned et Dale Jarrett .. La course a également utilisé un nouveau paquet de règles expérimentales qui a supprimé l’appui de la voiture. Le nouveau package a donné lieu à une course très intense, qui a vu un record de 18 drapeaux d’avertissement, ce qui a conduit à une course moyenne du drapeau vert d’environ 14,7 tours. Carl Edwards a rebondi après deux tours pour dépasser Brad Keselowski et remporter sa deuxième victoire de l’année.

Anciens gagnants

An	Jour	Date	Non.	Conducteur	Équipe	Fabricant	Distance de course	Temps de course	Vitesse moyenne	Signaler
Tours	Milles (km)
1950	Lundi	4 septembre	98	Johnny Mantz	Hubert Westmoreland	Plymouth	400	500 (804.672)	6:38:40	75,250 mph (121,103 km/h)	Signaler
1951	Lundi	3 septembre	92	Herbe Thomas	Herbe Thomas	Hudson	400	500 (804.672)	6:30:05	123,768 km/h (76,906 mi/h)	Signaler
1952	Lundi	1er septembre	14	Fonty Troupeau	Franck Chrétien	Oldsmobile	400	500 (804.672)	6:42:37	74,512 mi/h (119,915 km/h)	Signaler
1953	Lundi	7 septembre	87	boulanger	Bob Griffon	Oldsmobile	364	500,5 (805,476)	5:23:19	92,881 mi/h (149,477 km/h)	Signaler
1954	Lundi	6 septembre	92	Herbe Thomas	Herbe Thomas	Hudson	364	500,5 (805,476)	5:16:01	95,026 mi/h (152,930 km/h)	Signaler
1955	Lundi	5 septembre	92	Herbe Thomas	Herbe Thomas	Chevrolet	364	500,5 (805,476)	5:25:25	92,281 mi/h (148,512 km/h)	Signaler
1956	Lundi	3 septembre	99	Curtis Turner	Charlie Schwam	Gué	364	500,5 (805,476)	5:15:33	95,167 mi/h (153,156 km/h)	Signaler
1957	Lundi	2 septembre	46	Rapide Thompson	Rapide Thompson	Chevrolet	364	500,5 (805,476)	5:00:01	100,094 mi/h (161,086 km/h)	Signaler
1958	Lundi	1er septembre	22	Boule de feu Roberts	Frank Strickland	Chevrolet	364	500,5 (805,476)	4:52:44	165,095 km/h (102,585 mi/h)	Signaler
1959	Lundi	7 septembre	7	Jim Roseau	Jim Roseau	Chevrolet	364	500,5 (805,476)	4:28:30	111,836 mi/h (179,983 km/h)	Signaler
1960	Lundi	5 septembre	47	boulanger	Jack Smith	Pontiac	364	500,5 (805,476)	4:43:34	105,901 mi/h (170,431 km/h)	Signaler
1961	Lundi	4 septembre	29	Nelson Stacy	Dudley Farrel	Gué	364	500,5 (805,476)	4:54:45	117,787 mi/h (189,560 km/h)	Signaler
1962	Lundi	3 septembre	66	Larry Frank	Ratus Walters	Gué	364	500,5 (805,476)	4:14:34	117,965 mi/h (189,846 km/h)	Signaler
1963	Lundi	2 septembre	22	Boule de feu Roberts	Holman Moody	Gué	364	500,5 (805,476)	3:51:23	129,784 mi/h (208,867 km/h)	Signaler
1964	Lundi	7 septembre	3	boulanger	Ray Fox	Esquiver	364	500,5 (805,476)	4:15:01	117,757 mi/h (189,512 km/h)	Signaler
1965	Lundi	6 septembre	11	Ned Jarret	Bondy longue	Gué	364	500,5 (805,476)	4:19:09	115,878 mi/h (186,488 km/h)	Signaler
1966	Lundi	5 septembre	16	Darel Dieringer	Ingénierie Bud Moore	Mercure	364	500,5 (805,476)	4:21:31	114,830 mph (184,801 km/h)	Signaler
1967	Lundi	4 septembre	43	Richard Petit	Petites entreprises	Plymouth	364	500,5 (805,476)	3:50:15	130,423 mi/h (209,895 km/h)	Signaler
1968	Lundi	2 septembre	21	Cale Yarborough	Course des frères de bois	Mercure	364	500,5 (805,476)	3:58:05	126,132 mi/h (202,990 km/h)	Signaler
1969	Lundi	1er septembre	98	Lee Roy Yarbrough	Junior Johnson & Associés	Gué	230*	316,25 (508,955)	2:59:40	105,612 mi/h (169,966 km/h)	Signaler
1970	Lundi	7 septembre	6	Copain boulanger	Owens en coton	Esquiver	367	501.322 (806.799)	3:55:03	128,817 mi/h (207,311 km/h)	Signaler
1971	Lundi	6 septembre	21	Bobby Allison	Holman Moody	Mercure	367	501.322 (806.799)	3:48:55	131,398 mi/h (211,465 km/h)	Signaler
1972	Lundi	4 septembre	12	Bobby Allison	Richard Howard	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:54:46	128,124 mi/h (206,196 km/h)	Signaler
1973	Lundi	3 septembre	11	Cale Yarborough	Richard Howard	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:44:25	134,033 mi/h (215,705 km/h)	Signaler
1974	Lundi	2 septembre	11	Cale Yarborough	Junior Johnson & Associés	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:30:48	111,075 mi/h (178,758 km/h)	Signaler
1975	Lundi	1er septembre	16	Bobby Allison	Penske Racing	AMC	367	501.322 (806.799)	4:17:28	116,825 mi/h (188,012 km/h)	Signaler
1976	Lundi	6 septembre	21	David Pearson	Course des frères de bois	Mercure	367	501.322 (806.799)	4:09:33	120,534 mi/h (193,981 km/h)	Signaler
1977	Lundi	5 septembre	21	David Pearson	Course des frères de bois	Mercure	367	501.322 (806.799)	4:41:48	106,797 mi/h (171,873 km/h)	Signaler
1978	Lundi	4 septembre	11	Cale Yarborough	Junior Johnson & Associés	Oldsmobile	367	501.322 (806.799)	4:17:46	116,828 mi/h (188,016 km/h)	Signaler
1979	Lundi	3 septembre	2	David Pearson	Rod Osterlund Racing	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:58:14	126,259 mi/h (203,194 km/h)	Signaler
1980	Lundi	1er septembre	44	Terry Labonté	Billy Hagan	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:21:05	115,210 mi/h (185,413 km/h)	Signaler
1981	Lundi	7 septembre	21	Neil Bonnett	Course des frères de bois	Gué	367	501.322 (806.799)	3:57:57	126,410 mph (203,437 km/h)	Signaler
1982	Lundi	6 septembre	27	Cale Yarborough	Course MC Anderson	Buick	367	501.322 (806.799)	4:21:00	115,224 mi/h (185,435 km/h)	Signaler
1983	Lundi	5 septembre	22	Bobby Allison	DiGard Motorsports	Buick	367	501.322 (806.799)	4:03:52	123,343 mi/h (198,501 km/h)	Signaler
1984	Dimanche	2 septembre	33	Harry Gant	Course Mach 1	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:54:02	128,270 mi/h (206,431 km/h)	Signaler
1985	Dimanche	1er septembre	9	Bill Elliot *	Meling Racing	Gué	367	501.322 (806.799)	4:08:02	121,254 mi/h (195,139 km/h)	Signaler
1986	Dimanche	31 août	25	Tim Richmond	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:08:45	121,068 mi/h (194,840 km/h)	Signaler
1987	Dimanche	6 septembre	3	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	202*	275.932 (444.069)	2:23:19	115,520 mi/h (185,911 km/h)	Signaler
1988	Dimanche	4 septembre	9	Bill Elliot	Meling Racing	Gué	367	501.322 (806.799)	3:54:27	128,297 mi/h (206,474 km/h)	Signaler
1989	Dimanche	3 septembre	3	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:42:03	135,462 mi/h (218,005 km/h)	Signaler
1990	Dimanche	2 septembre	3	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:04:16	123,141 mi/h (198,176 km/h)	Signaler
1991	Dimanche	1er septembre	33	Harry Gant	Course de Leo Jackson	Oldsmobile	367	501.322 (806.799)	3:45:18	133,508 mph (214,860 km/h)	Signaler
1992	Dimanche	6 septembre	17	Darrell Waltrip	DarWal, Inc.	Chevrolet	298*	407.068 (655.112)	3:09:10	129,114 mi/h (207,789 km/h)	Signaler
1993	Dimanche	5 septembre	6	Marc Martin	Roush Racing	Gué	351*	479.466 (771.625)	3:28:34	137,932 mi/h (221,980 km/h)	Signaler
1994	Dimanche	4 septembre	11	Bill Elliot	Junior Johnson & Associés	Gué	367	501.322 (806.799)	3:55:05	127,952 mi/h (205,919 km/h)	Signaler
1995	Dimanche	3 septembre	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:08:07	121,231 mi/h (195,102 km/h)	Signaler
1996	Dimanche	1er septembre	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:41:34	135,757 mph (218,480 km/h)	Signaler
1997	Dimanche	31 août	24	Jeff Gordon *	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:08:17	121,149 mi/h (194,970 km/h)	Signaler
1998	Dimanche	6 septembre	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:36:21	139,031 mi/h (223,749 km/h)	Signaler
1999	Dimanche	5 septembre	99	Jeff Burton	Roush Racing	Gué	270*	368,82 (593,558)	3:25:15	107,816 mi/h (173,513 km/h)	Signaler
2000	Dimanche	3 septembre	18	Bobby Labonté	Course Joe Gibbs	Pontiac	328*	448.048 (721.063)	4:08:20	108,273 mi/h (174,249 km/h)	Signaler
2001	Dimanche	2 septembre	22	Ward Burton	Bill Davis Racing	Esquiver	367	501.322 (806.799)	4:05:00	122,773 mi/h (197,584 km/h)	Signaler
2002	Dimanche	1er septembre	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:13:35	118,617 mi/h (190,896 km/h)	Signaler
2003	Dimanche	31 août	5	Terry Labonté	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:09:08	120,733 mi/h (194,301 km/h)	Signaler
2004	Dimanche	14 novembre	48	Jimmy Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:00:33	125,044 mi/h (201,239 km/h)	Signaler
2005	Samedi	7 mai	16	Greg Bifflé	Roush Racing	Gué	370*	505,42 (813,394)	4:06:29	123,031 mi/h (197,999 km/h)	Signaler
2006	Samedi	Mai 13	16	Greg Bifflé	Roush Racing	Gué	367	501.322 (806.799)	3:42:36	135,127 mi/h (217,466 km/h)	Signaler
2007	Dimanche	Mai 13*	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:01:50	124,372 mi/h (200,157 km/h)	Signaler
2008	Samedi	10 mai	18	Kyle Busch	Course Joe Gibbs	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:34:19	140,35 mi/h (225,87 km/h)	Signaler
2009	Samedi	9 mai	5	Marc Martin	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:11:19	119,687 mi/h (192,618 km/h)	Signaler
2010	Samedi	8 mai	11	Denny Hamlin	Course Joe Gibbs	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:57:35	126,605 mph (203,751 km/h)	Signaler
2011	Samedi	7 mai	78	Regan Smith	Meubles Row Racing	Chevrolet	370*	505,42 (813,394)	3:53:51	129,678 mi/h (208,697 km/h)	Signaler
2012	Samedi	12 mai	48	Jimmy Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	368*	502.688 (808.997)	3:45:25	133,802 mi/h (215,333 km/h)	Signaler
2013	Samedi	11 mai	20	Matt Kenseth	Course Joe Gibbs	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:32:45	141,383 mi/h (227,534 km/h)	Signaler
2014	Samedi	12 avril	4	Kévin Harvick	Stewart Haas Racing	Chevrolet	374*	510.884 (822.188)	3:53:37	131,211 mi/h (211,164 km/h)	Signaler
2015	Dimanche	6 septembre	19	Carl Edwards	Course Joe Gibbs	Toyota	367	501.322 (806.799)	4:28:35	111,993 mi/h (180,235 km/h)	Signaler
2016	Dimanche	4 septembre	78	Martin Truex Jr.	Meubles Row Racing	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:57:54	126,437 mi/h (203,481 km/h)	Signaler
2017	Dimanche	3 septembre	11	Denny Hamlin	Course Joe Gibbs	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:46:34	132,761 mi/h (213,658 km/h)	Signaler
2018	Dimanche	2 septembre	2	Brad Keselowski	Équipe Penske	Gué	367	501.322 (806.799)	3:48:54	131,408 mi/h (211,481 km/h)	Signaler
2019	dimanche lundi	1–2 septembre	20	Erik Jones	Course Joe Gibbs	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:44:46	133,825 mph (215,370 km/h)	Signaler
2020	Dimanche	6 septembre	4	Kévin Harvick	Stewart Haas Racing	Gué	367	501.322 (806.799)	3:47:26	132,256 mi/h (212,845 km/h)	Signaler
2021	Dimanche	5 septembre	11	Denny Hamlin	Course Joe Gibbs	Toyota	367	501.322 (806.799)	4:08:01	121,279 mi/h (195,180 km/h)	Signaler
2022	Dimanche	4 septembre	Signaler

Remarques

• 1969 et 1993 : Course écourtée en raison de la pluie/obscurité.
• 1985 : Bill Elliott remporte le Winston Million .
• 1987, 1992, 1999 et 2000 : Course écourtée en raison de la pluie.
• 1997 : Jeff Gordon remporte le Winston Million .
• 2005, 2011-12 et 2014 : course prolongée en raison d’une prolongation . Course 2014 étendue à deux tentatives.
• 2007 : Course reportée du samedi soir au dimanche après-midi pour cause de pluie.
• 2019 : La course a commencé dimanche mais s’est terminée lundi matin en raison de la pluie.

Notes de longueur de piste

• 1950–1952 : parcours de 1,25 mille
• 1953-1969 : parcours de 1,375 mille
• Depuis 1970 : parcours de 1,366 mile

Plusieurs gagnants (pilotes)

# Victoires	Conducteur	Années gagnées
6	Jeff Gordon	1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2007
5	Cale Yarborough	1968, 1973, 1974, 1978, 1982
4	Bobby Allison	1971, 1972, 1975, 1983
3	Herbe Thomas	1951, 1954, 1955
boulanger	1953, 1960, 1964
David Pearson	1976, 1977, 1979
Dale Earnhardt	1987, 1989, 1990
Bill Elliot	1985, 1988, 1994
Denny Hamlin	2010, 2017, 2021
2	Boule de feu Roberts	1958, 1963
Harry Gant	1984, 1991
Terry Labonté	1980, 2003
Marc Martin	1993, 2009
Greg Bifflé	2005, 2006
Jimmy Johnson	2004, 2012
Kévin Harvick	2014, 2020

Plusieurs gagnants (équipes)

# Victoires	Équipe	Années gagnées
11	Hendrick Motorsports	1986, 1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007, 2009, 2012
8	Course Joe Gibbs	2000, 2008, 2010, 2013, 2015, 2017, 2019, 2021
4	Junior Johnson & Associés	1969, 1974, 1978, 1994
Roush Racing	1993, 1999, 2005, 2006
Course des frères de bois	1968, 1976, 1977, 1981
3	Herbe Thomas	1951, 1954, 1955
Richard Childress Racing	1987, 1989, 1990
2	Holman Moody	1963, 1971
Richard Howard	1972, 1973
Meling Racing	1985, 1988
Meubles Row Racing	2011, 2016
Équipe Penske	1975, 2018
Stewart Haas Racing	2014, 2020

Le fabricant gagne

# Victoires	Fabricant	Années gagnées
27	Chevrolet	1955, 1957, 1958, 1959, 1972, 1973, 1974, 1979, 1980, 1984, 1986, 1987, 1989, 1990, 1992, 1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007, 2009, 2011, 2012, 2014
16	Gué	1956, 1961, 1962, 1963, 1965, 1969, 1981, 1985, 1988, 1993, 1994, 1999, 2005, 2006, 2018, 2020
8	Toyota	2008, 2010, 2013, 2015, 2016, 2017, 2019, 2021
5	Mercure	1966, 1968, 1971, 1976, 1977
4	Oldsmobile	1952, 1953, 1978, 1991
3	Esquiver	1964, 1970, 2001
2	Hudson	1951, 1954
Plymouth	1950, 1967
Buick	1982, 1983
Pontiac	1960, 2000
1	AMC	1975

Voir également

• Club d’enregistrement de Darlington

Références

1. ^ ^{un b} “Cook Out & Darlington Raceway Partner on Entitlement for the Cook Out Southern 500” . Darlington Raceway (Communiqué de presse). 25 août 2020 . Consulté le 25 août 2020 .
2. ^ “Longues des étapes pour la saison NASCAR 2021” . NASCAR . 25 janvier 2021 . Consulté le 31 janvier 2021 .
3. ^ “Trophées uniques en NASCAR” . NASCAR . 25 septembre 2014. Archivé de l’original le 2018-04-26 . Consulté le 26 avril 2018 .
4. ^ “La Course du Sud 500 Décalée au Dimanche” . L’Observateur de Charlotte . 1er novembre 1983. p. 23 . Récupéré le 18 mars 2020 – via Newspapers.com .
5. ^ “Bruton prêt à acheter Darlington – pour ramener la course au week-end de la fête du Travail” . Jayski.com (extrait du Winston Salem Journal). 11 mars 2006 . Consulté le 2 juillet 2019 .
6. ^ Caïn, Holly (11 octobre 2013). “KANSAS, DARLINGTON POUR ÉCHANGER LES PLACES D’HORAIRE EN ’14” . NASCAR . Archivé de l’original le 2013-10-13 . Consulté le 11 octobre 2013 .
7. ^ Pockrass, Bob (22 août 2014). “Calendrier de la Coupe Sprint : Darlington récupère le week-end de la fête du Travail, Bristol déplace la course de printemps en avril” . Actualités sportives . Archivé de l’original le 26 août 2014 . Récupéré le 26/08/2014 .
8. ^ “SCHÈMES DE PEINTURE DE RETOUR DE DARLINGTON” . Site officiel de NASCAR . 14 février 2017. Archivé de l’original le 2015-09-07 . Récupéré le 06/09/2015 .
9. ^ “Darlington nominé pour l’événement sportif de l’année” . Site officiel de NASCAR . 14 février 2017. Archivé de l’original le 2016-05-21 . Récupéré le 02/06/2016 .
10. ^ “Site de la saison stupide NASCAR de Jayski’s® – 2016 NASCAR Darlington Throwback Paint Schemes” . www.jayski.com . Archivé de l’original le 2016-05-30 . Récupéré le 02/06/2016 .
11. ^ McFadin, Daniel (11 décembre 2019). “Bojangles met fin au parrainage de Southern 500” . Yahoo! Sport . Consulté le 22 janvier 2020 .
12. ^ Eichel, Henry (7 septembre 1976). “Les fans de course rugissent pour Carter, Nod To Dole” . L’Observateur de Charlotte . p. 1 . Récupéré le 18 mars 2020 – via Newspapers.com .

Liens externes

• Résultats de la course de Darlington Raceway à Racing-Reference

Course précédente : Coke Zero Sugar 400

NASCAR Cup Series Cook Out Southern 500

Prochaine course : Hollywood Casino 400