SNCF

La Société nationale des chemins de fer français ( prononciation française : [ sɔsjete nɑsjɔnal de ʃ(ə)mɛ̃ d(ə) fɛʁ fʁɑ̃sɛ] ; en abrégé SNCF [ɛs‿ɛn se ɛf] ; Français pour “Société nationale des chemins de fer français”) est la société nationalefer français. Créée en 1938, elle exploite le trafic ferroviaire national avec Monaco , y compris le TGV , sur le réseau ferroviaire à grande vitesse français. Ses missions comprennent l’exploitation des services ferroviaires voyageurs et marchandises (à travers ses filiales SNCF Voyageurs et Rail Logistics Europe ), ainsi que la maintenance et la signalisation des infrastructures ferroviaires ( SNCF Réseau). Le réseau ferroviaire comprend environ 35 000 km (22 000 mi) de parcours, dont 2 600 km (1 600 mi) sont des lignes à grande vitesse et 14 500 km (9 000 mi) électrifiés. Environ 14 000 trains circulent quotidiennement.

Société nationale des chemins de fer français

Société nationale des chemins de fer français (SNCF)

Carte des chemins de fer français sur lesquels circulent les trains SNCF TGV (LGV : bleu ; voies normales : noir) et Intercités (gris).
Desserte TER PACA au nord de Marseille
Aperçu
Quartier général	Saint-Denis , France
Marque de rapport	TGV , Intercités , TER , Transilien , Ouigo , Eurostar , Thalys , TGV Lyria
Lieu	France
Dates d’opération	1938-présent
Prédécesseur	Compagnie des chemins de fer du Nord Administration des chemins de fer d’Alsace et de Lorraine Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne Compagnie des chemins de fer de l’Est Administration des chemins de fer de l’État
Technique
Écartement des voies	1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 po) et1 000 mm( 3 pi 3+3 ⁄ 8 po)
Longueur	29273 km (18189 mi)
Autre
Site Internet	www.sncf.com
Taper	Société anonyme publique EPIC entre 1983 et 2019 [1]
Industrie	Transport ferroviaire
Fondé	1er janvier 1938 ; il y a 84 ans ( 1er janvier 1938 )
Fondateur	Gouvernement français
Quartier général	Saint Denis , France
Personnes clés	Jean-Pierre Farandou (président du groupe SNCF)
Revenu	34,8 milliards d’euros (2021) [ 2]
Résultat d’exploitation	1,8 milliard d’euros (2021) [2]
Revenu net	0,8 milliard d’euros (2021) [2]
Total des actifs	124,7 milliards d’euros (2021) [2]
Propriétaire	État français
Nombre d’employés	270296 (2021) [2]
Filiales	SNCF Réseau SNCF Gares & Connexions Voyageurs SNCF Logistique Ferroviaire Europe Fret SNCF Capitaine VIIA Naviland Cargo Transférer Géodis Kéolis

En 2010, la SNCF était classée 22e en France et 214e au niveau mondial sur la liste Fortune Global 500 . ^[3] C’est le principal métier du groupe SNCF, qui réalisait en 2020 30 milliards d’euros de chiffre d’affaires dans 120 pays. ^[4] Le groupe SNCF emploie plus de 275 000 salariés en France et dans le monde. ^[5] Depuis juillet 2013, le siège social du Groupe SNCF est situé en banlieue parisienne au 2 Place aux Étoiles à Saint-Denis . Le président du groupe SNCF est Jean-Pierre Farandou depuis 2019.

Champ d’activité

Voie Ferree a haute vitesse

Un train à grande vitesse TGV Duplex de la SNCF Opération TGV 4402 V150 atteignant 574 km/h (357 mph) le 3 avril 2007 près du Chemin

La SNCF exploite la quasi-totalité du trafic ferroviaire français, y compris le TGV ( Train à Grande Vitesse , signifiant “train à grande vitesse”). Dans les années 1970, la SNCF a lancé le programme de TGV avec l’intention de créer le réseau ferroviaire le plus rapide du monde. Elle se concrétise en 1981 avec l’achèvement de la première ligne à grande vitesse LGV Sud-Est (“Ligne à Grande Vitesse Sud-Est”), où le premier service TGV, de Paris à Lyon, a été inauguré. En 2017, le réseau ferré national propriété de SNCF Réseau comptait 28 710 km de lignes dont 58 % électrifiées et 2 640 lignes à grande vitesse. Chaque jour, la SNCF exploite 15 000 trains commerciaux et transporte plus de 5 millions de voyageurs et plus de 250 000 tonnes de marchandises. ^[6] Les lignes TGV et la technologie TGV sont désormais réparties dans plusieurs pays européens.

Le TGV de la SNCF a établi de nombreux records mondiaux de vitesse, le plus récent le 3 avril 2007, lorsqu’une nouvelle version du TGV surnommée le V150 avec des roues plus grandes que le TGV habituel, a pu couvrir plus de terrain à chaque rotation et avait une vitesse plus forte de 18 600 -kilowatt (24 900 chevaux) et a battu le record du monde de vitesse pour les trains ferroviaires conventionnels, atteignant 574,8 km/h (357,2 mph).

La SNCF a un bilan de sécurité remarquable. Après près de 30 ans d’exploitation, le système TGV de la SNCF n’a connu qu’un seul accident mortel , survenu lors des essais de pré-ouverture et non en exploitation normale.

Royaume-Uni

En 2011 SNCF en partenariat avec Keolis , a soumissionné sans succès pour la franchise InterCity West Coast . ^[7] En avril 2017, la SNCF a pris une participation de 30 % dans une joint-venture avec Stagecoach Group et Virgin Group pour soumissionner pour le West Coast Partnership qui exploitera des services sur la West Coast Main Line à partir de mai 2020 et la ligne à grande vitesse 2 à partir de 2026 ^[8] [ ^9]

En avril 2019, Stagecoach a été interdit de soumissionner pour toute franchise, y compris le West Coast Partnership, ce qui signifie que Virgin et la SNCF ont maintenant dû se retirer de la liste restreinte.

Opérations SNCF

Depuis les années 1990, la SNCF commercialise des voitures de chemin de fer auprès des collectivités territoriales, avec la création de la marque Train Express Régional. La SNCF maintient également un large périmètre d’ activités internationales qui comprend des travaux sur les lignes de fret, les lignes interurbaines et les lignes de banlieue. Les experts SNCF assurent les prestations de logistique, de conception, de construction, d’exploitation et de maintenance. La SNCF exploite l’agence de billetterie internationale Oui.sncf , anciennement Voyages-sncf.com et Rail Europe.

SNCF a des employés dans 120 pays offrant un conseil étendu à l’étranger et transfrontalier. Ces projets comprennent :

• Israël : Assistance et Formation. SNCF International fournit une assistance aux chemins de fer israéliens dans tous les domaines de l’exploitation ferroviaire, y compris des projets de mise à niveau des règles générales de sécurité du réseau. D’autres programmes d’assistance et de formation concernent l’Infrastructure et la Division Traction.
• Taïwan : Formation aux opérations. La SNCF a supervisé le maître d’œuvre chargé de la construction de la principale ligne ferroviaire à grande vitesse de l’administration des chemins de fer de Taiwan. Il a également formé des contrôleurs de la circulation ferroviaire, des conducteurs et des membres d’équipage. Pour le compte du gouvernement de Taïwan, la SNCF a géré le centre de commandement et de contrôle ferroviaire à grande vitesse.
• Royaume-Uni : Entretien. En 2007-2008, les consultants de SNCF-International ont audité les pratiques de maintenance appliquées à la voie, à la signalisation et à la ligne électrique aérienne des lignes à grande vitesse britanniques reliant Londres au tunnel sous la Manche . De plus, il a réalisé un audit de la performance du mainteneur du point de vue de la qualité de service et de la maîtrise des coûts, fait des recommandations d’améliorations et proposé un Business Plan triennal.
• Corée du Sud : HSR Electrification Design. La SNCF a conseillé Korean Railroads sur l’électrification des voies entre Daegu et Busan et sur le raccordement des voies conventionnelles existantes à la nouvelle ligne à grande vitesse. La SNCF a également participé à la sélection et à l’inspection du matériel roulant à grande vitesse et a formé 400 cadres supérieurs, ingénieurs et cadres dans un large éventail de compétences, y compris la signalisation, les caténaires, la voie, la maintenance du matériel roulant, l’exploitation du train à grande vitesse, la gestion de la sécurité, le marketing et la gestion des passagers. systèmes d’information. Jusqu’à fin 2009, la SNCF a accompagné la Corée dans le maintien de sa grande vitesse.
• Espagne : Système de Signalisation. La SNCF s’est associée à l’ADIF (fournisseur d’infrastructure ferroviaire espagnol) pour l’étude, la fourniture, l’installation et la maintenance du système de signalisation ferroviaire standard de l’UE le long de la ligne à grande vitesse Madrid-Lleida. Pour le compte de l’Etat espagnol, la SNCF a conçu et conduit les opérations de maintenance de cette ligne pendant deux ans.
• France : Mainteneur principal des infrastructures et du matériel roulant – La SNCF entretient 32 000 km (20 000 mi) de voies, 26 500 ensembles principaux d’aiguillages et de croisements, 2 300 postes de signalisation, 80 000 circuits de voie, plus d’un million de relais, etc. Elle entretient également 3 900 locomotives et 500 trains à grande vitesse. Chacun des trains TGV de la SNCF parcourt plus de 39 000 km (24 000 mi) par mois – assez pour faire le tour du monde. Chaque année, la Direction des Ressources Humaines de la SNCF dispense plus de 1,2 million d’heures de formation à ses plus de 25 000 salariés.

Histoire

Locomotive diesel SNCF à Amiens

La SNCF a été créée en 1938 avec la Nationalisation des principales compagnies ferroviaires françaises ( Chemin de fer , littéralement, “voie de fer”, signifie chemin de fer). Il s’agissait des :

• Chemins de fer de l’Est (Est, Eastern Railways )
• Chemins de fer de l’État (État, Chemins de fer de l’État ; fusionné en 1908 avec les Chemins de fer de l’Ouest )
• Chemins de fer du Nord (Nord, Northern Railways)
• Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM, Paris, Lyon and Mediterranean Railways)
• Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi ( Paris, Orléans, and Southern Railways ; PO-Midi, formé en 1934 de la fusion du Chemin de fer de Paris à Orléans et des Chemins de fer du Midi )
• Administration des chemins de fer d’Alsace et de Lorraine (AL, Alsace-Lorraine Railways )
• Syndicats du Chemin de fer de Grande Ceinture et de Petite Ceinture à Paris et sa banlieue.

L’État français a initialement pris 51% de la propriété de la SNCF et a investi de grandes quantités de subventions publiques dans le système. Aujourd’hui, la SNCF est détenue à 100 % par l’État français.

La Seconde Guerre mondiale

Après l’Armistice de 1940 et jusqu’en août 1944, la SNCF est réquisitionnée pour le transport des forces armées et d’armements allemands. Les troupes d’invasion allemandes ont été responsables de la destruction de près de 350 ponts et tunnels ferroviaires français. Selon différentes estimations, la SNCF a restitué entre 125 000 et 213 000 wagons et 1 000 à 2 000 locomotives. ^{[10] [11]}

Une rame SNCF TER Provence-Alpes-Côte-d’Azur à Carpentras

L’infrastructure ferroviaire et le matériel roulant français étaient une cible de la Résistance française visant à perturber et à combattre les forces d’occupation allemandes. ^{[12] [13]} Cela a permis aux employés de la SNCF d’accomplir de nombreux actes de résistance , ^[14] dont la formation du mouvement Résistance-Fer en 1943. Près de 1 700 cheminots de la SNCF ont été tués ou déportés pour avoir résisté aux ordres nazis . ^{[15] [16]} 150 agents de la Résistance-Fer sont fusillés pour leurs actes de résistance, 500 d’entre eux sont déportés. La moitié des déportés sont morts dans des camps de concentration. ^[17]

Les forces d’occupation allemandes en France ont également réquisitionné la SNCF pour transporter près de 77 000 Juifs et autres victimes de l’Holocauste vers les camps d’ extermination nazis . ^{[18] [19]} Ces déportations ont fait l’objet de controverses historiques et de procès (comme l’ affaire Lipietz ) en France ainsi qu’aux États-Unis (où la filiale Keolis est un entrepreneur de transport) jusqu’à nos jours . ^{[16] [20]}

En 1992, la SNCF a chargé des universitaires français d’écrire une histoire des activités de la SNCF pendant la Seconde Guerre mondiale. Le rapport qui en a résulté a été publié en 1996. ^{[21] [22]}

Plus récemment, certaines sources ont affirmé que la SNCF facturait à la France occupée par les nazis des billets de troisième classe pour les victimes de l’Holocauste transportées vers des camps d’extermination, ^{[23] [24]} bien que les passagers aient été transportés dans des wagons à bestiaux . ^[25] D’autres sources ont rapporté qu’après la libération de la France , la SNCF a continué à demander un paiement pour le transport des victimes de l’Holocauste vers l’Allemagne. ^{[23] [26]} Cependant, l’historien Michael Marrusa écrit que les affirmations selon lesquelles la SNCF facturait des billets de troisième classe et continuaient à demander le paiement après la fin de la guerre avaient été faites dans le cadre d’une action en justice intentée contre la SNCF et ne correspondaient pas à la compréhension des historiens de ce qui s’était passé. Marrus soutient que la SNCF n’avait aucune marge de manœuvre pendant l’occupation allemande et que les actions des employés de la SNCF n’étaient pas idéologiquement motivées. ^[19] Selon Serge Klarsfeld , président de l’organisation Fils et filles de déportés juifs de France , la SNCF a été contrainte par les autorités allemandes et vichystes de coopérer pour assurer le transport des Juifs français jusqu’à la frontière et n’a tiré aucun profit de ce transport. ^[27]

En décembre 2014, la SNCF a accepté de verser jusqu’à 60 millions de dollars d’indemnisation aux survivants de la Shoah aux États-Unis. ^[28] Cela correspond à environ 100 000 $ par survivant. ^[29]

Ère moderne

En mai 2014, l’entreprise avait découvert que 2 000 nouveaux trains commandés pour un coût de 15 milliards d’euros étaient trop larges pour de nombreuses plates-formes régionales françaises. Des travaux de construction ont commencé pour les reconfigurer. ^[30]

Au 1er janvier 2015, Réseau ferré de France (RFF) a fusionné avec SNCF Infra et la Direction de la circulation ferroviaire (DCF) et est devenu SNCF Réseau , les actifs d’exploitation de SNCF sont devenus SNCF Mobilités , et les deux groupes ont été placés sous le contrôle de SNCF .

Concevoir

Une locomotive électrique SNCF style “nez cassé” ( BB 15000 ) conçue par Paul Arzens

Le designer industriel Paul Arzens a dessiné de nombreuses locomotives de la SNCF des années 1940 aux années 1970. Un type particulièrement distinctif est le style “nez cassé” des locomotives électriques et diesel.

Partage de Code avec les compagnies aériennes

La SNCF est en Partage de Code avec Air Austral , Air France , Air Tahiti Nui , American Airlines , Cathay Pacific , Middle East Airlines , Etihad Airways , Qatar Airways et SriLankan Airlines . En échange, la SNCF permet aux passagers de ces vols de réserver des services ferroviaires entre l’aéroport Charles de Gaulle à Roissy (près de Paris ) et Aix-en-Provence , Angers , Avignon , Bordeaux , Le Mans ,Lille , Lyon Part-Dieu , Marseille , Montpellier , Nantes , Nîmes , Poitiers , Rennes , Strasbourg , Tours et Valence avec leur compagnie aérienne. L’ indicatif IATA utilisé par les compagnies aériennes pour ces voyages est 2C. ^{[ citation nécessaire ]}

Continental Airlines a mis fin à son Partage de Code avec la SNCF le 15 août 2010. ^[31]

Structure de l’entreprise

Quartier général

Siège social actuel à Saint-Denis L’ancien siège de la SNCF dans le quartier Montparnasse

Jusqu’en 1999, le siège historique de la SNCF était situé au 88 rue Saint-Lazare dans le 9e arrondissement . ^{[32] [33]} En 1996, le président de la SNCF, Louis Gallois, a annoncé que la SNCF déplacerait son siège social vers un nouvel emplacement au milieu de 1997. ^[34]

De 1999 à 2013, le siège social de la SNCF était situé dans le quartier Montparnasse du 14e arrondissement de Paris , ^[35] situé près de la gare Montparnasse . ^[32]

Depuis juillet 2013, le siège social de la SNCF est situé dans la banlieue parisienne de Saint-Denis au 2, place aux Étoiles, 93200 Saint Denis . ^{[ citation nécessaire ]} Le déménagement a été motivé par la réduction des coûts d’exploitation de 10 millions d’euros par an. ^[36]

Divisions

Depuis le 1er janvier 2020, la SNCF est un groupe public composé d’une société mère (SNCF) avec plusieurs filiales indépendantes :

• SNCF Réseau (en anglais : SNCF Network ) – gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire appartenant à l’État ;
  • SNCF Gares & Connexions (Anglais : SNCF Gares & Connexions ) – Filiale de SNCF Réseau chargée de l’entretien et de la rénovation des 3 000 gares du réseau ferré français ;
• SNCF Voyageurs (Anglais: SNCF Voyageurs ) – Entreprise publique qui exploite des trains en France et en Europe, y compris le service phare TGV inOui , ainsi que le service TGV à bas prix Ouigo , les services interurbains traditionnels Intercités et les services régionaux TER et Transilien ;
• Logistique Ferroviaire Europe ;
  • Fret SNCF (Anglais : Freight SNCF ) – services de fret ferroviaire ;
  • Captrain – Réseau européen de fret ferroviaire ;
  • VIIA, Route roulante ;
  • Naviland Cargo ;
  • Forwardis, commissionnaire de transport ;
• Geodis (détenue à 98,4% par la SNCF) – Entreprise privée qui gère la logistique du transport de marchandises ;
• Keolis (détenu à 70 % par la SNCF) – Opérateur privé de transport public qui gère des services dans les villes du monde entier, notamment des bus, métros, tramways, vélos de location, parkings, téléphériques et services aéroportuaires.

Filiales

Un distributeur de billets SNCF à la gare d’Épône-Mézières

La SNCF détient des participations totales ou partielles dans un grand nombre d’entreprises, dont la plupart sont liées au rail ou au transport. Ceux-ci incluent : ^[37]

• ERMEWA (100%)
• Wagons France (100%)
• SGW : Société de Gérance de Wagons (67,5%)
• CTC : Compagnie des Transports Céréaliers (69,36%)
• SEGI (98,96%)
• Naviland Cargo (94,37%) anciennement CNC Transports, Compagnie Nouvelle de Conteneurs.

Transport général de marchandises :

• C- Modalohr Express (51%)
• Novatrans (38,25%)
• Districhrono (100%)
• Écorail (99,9 %)
• Froidcombi (48.93%)
• Rouch Intermodal (98,96%)
• Sefergie (98.96%)
• EFFIA (99,99%)

Le transport des passagers

• Thalys International (70%)
• Eurostar International (55%) ^[38]
• Lyrie (74%)
• Elipsos International (50%)
• Rhealys SA (30%)
• Kéolis (70%) ^[39]
• Govia (24,5%) ^[40]
• Ouigo (100%)
• Ouigo Espagne (100%)

Des billets

• SNCF Connect (anciennement Oui.sncf) (50,1%), l’agence de voyages en ligne de la SNCF
• Rail Europe, Inc. (50 %) Acheté à British Rail .
• GLe-commerce

Consultant

• AREP (99,99%)
• SNCF International (100%)
• Inexia
• Systra (35,87%) : ingénierie pour les transports publics

Logement

• ICF Habitat Novedis (100%) : logements locatifs (logements sociaux et privés)

Image de l’entreprise

Selon une enquête TNS SOFRES publiée en 2010, 66% des Français ont une bonne image de la SNCF. ^[41] Fin 2019, cette proportion était mesurée à 50 % par le baromètre Posternak-Ifop sur l’image des entreprises. ^[42] En 2020, Eight Advisory et l’IFOP dévoilent leur classement des « entreprises françaises les plus admirées » : la SNCF est en 23e position. ^[43]

La sécurité dans les trains est aussi souvent une priorité. Pour ce faire, environ 2 800 cheminots forment la Sûreté Ferroviaire, la tutelle générale de la SNCF, dont 50 % des effectifs sont affectés à la région Île-de-France .

Par ailleurs, les experts du BCG, Boston Consulting Group , comparent les systèmes ferroviaires de 25 pays européens. Ils placent la France en 4e position à égalité (avec l’Allemagne , l’Autriche et la Suède ), derrière la Suisse , le Danemark et la Finlande . Les critères sont : le taux d’utilisation, la qualité de service et la sécurité. ^[44]

Identité visuelle et sonore

Logotype

Le logo visuel actuel de la SNCF a été créé en 2005 par l’agence Carré Noir, filiale du groupe Publicis communication . Il a été légèrement retravaillé en 2011 : coins arrondis, disparition des ombres à l’intérieur des lettres ainsi qu’à l’arrière, et une séparation plus nette entre elles.

Identité sonore

Le logo sonore SNCF – les quatre notes do – sol – la bémol – mi bémol -, en version chantée ^[45] a été créé en 2005 par Michaël Boumendil . ^[46] David Gilmour , guitariste du groupe Pink Floyd , a utilisé le jingle comme source d’inspiration pour la chanson titre de son album de 2015 Rattle That Lock . ^[47] Simone Hérault est la voix de la SNCF depuis 1981 ^[48]

Culture

Cinéma

Depuis le premier film d’ Auguste et Louis Lumière , la SNCF est l’entreprise qui accueille le plus de tournages de films en France ^[49] , entre 50 et 60 tournages par an, ce qui représente environ les deux tiers des productions françaises. ^[50] Voici une sélection de films emblématiques où la SNCF est au cœur du sujet :

• Les vacances de M. Bean
• Mission impossible
• Le touriste
• Hugo Cabret

Émission de télévision

• Tuer Ève

Voir également

• Portail français
• Portail des entreprises
• Portail des trains

• Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires
• Corail (train)
• Dirigisme
• Histoire du transport ferroviaire en France
• Liste des entreprises françaises
• Liste des classes de locomotives et automotrices SNCF
• Liste des gares SNCF
• Transport express régional
• Transports en France

Références

1. ^ La SNCF a été réorganisée de trois EPIC en une société holding à compter du 1er janvier 2020. Le nom officiel de la société holding survivante reste Société nationale des chemins de fer français sans suffixe «SA» appliqué.
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4. ^ “RESULTATS ANNUELS 2020 – GROUPE SNCF” (PDF) (en français). SNCF. Archivé (PDF) de l’original le 4 août 2021 . Récupéré le 4 août 2021 .
5. ↑ Direction de la Communication. “Profil et chiffres clés 2016” (en français). SNCF . Récupéré le 7 juillet 2016 .
6. ↑ L’observatoire des transports et de la mobilité. “Le marché français du transport ferroviaire de voyageurs” (PDF) .
7. ^ Soumissionnaires présélectionnés pour les franchises ferroviaires du Grand Anglia et de la côte ouest interurbaine Département des transports 24 mars 2011
8. ^ Stagecoach et Virgin s’associent à la SNCF pour l’offre de partenariat sur la côte ouest Stagecoach 25 juillet 2017
9. ^ Stagecoach et la SNCF dirigent l’offre de marque Virgin pour les opérations HS2 Railway Gazette International 25 juillet 2017
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