Région de l’Øresund

La région d’Øresund ( danois : Øresundsregionen [ˈøːɐsɔnsʁekiˌoˀnn̩] ; Suédois : Öresundsregionen [œːrɛˈsɵ̂nːdsrɛɡɪˌuːnɛn] ), également connu sous le nom de Grand Copenhague à des fins de marketing, ^[1] est une Région métropolitaine qui comprend l’est du Danemark et Skåne dans le sud de la Suède. Centrée autour du détroit d’Øresund et des deux villes qui se trouvent de part et d’autre, Copenhague au Danemark et Malmö en Suède, la région est reliée par le pont d’Øresund , qui enjambe le détroit à son extrémité sud, et la route du ferry HH entre Helsingør , Danemark , et Helsingborg , Suède, au point le plus étroit du détroit.

Carte de la région de l’Øresund Le détroit d’Øresund entre Malmö et Copenhague avec Malmö au premier plan et l’île d’ Amager et une partie du sud de Copenhague en arrière-plan Copenhague, avec le Parlement à droite et l’ancienne Bourse à gauche Helsingborg Le gratte-ciel Turning Torso à Malmö

La région capitale du Danemark et la région de Zélande constituent la partie danoise, tandis que Scania constitue la partie suédoise. ^[2] La région a une population de 4 002 372 (2018) et une densité de population de 192/km ² (500/sq mi). ^[2]

Depuis le traité de Roskilde de 1658, Scania ( suédois : Skåne ) est subordonnée au roi de Suède, sauf pendant la guerre de Scanie (1676-1679) et brièvement en 1710, mais elle n’est devenue une province de Suède qu’en vertu du traité de Stockholm 1720 (daté du 3 juillet 1720). ^[3] De 800 à 1658, le Grand Copenhague a été uni sous le drapeau du Danemark , bien que dans les premières années, le Danemark ait parfois eu plusieurs rois locaux. Ces dernières années, une partie de la population a de nouveau souligné l’identité régionale de Scania. ^[4]

La région d’Øresund comprend à la fois des zones rurales et urbaines. Il existe deux zones métropolitaines dans la région, la zone métropolitaine de Copenhague et la métropole de Malmö . ^[5] Les zones à la périphérie de la région ont une densité de population relativement faible, alors que les deux zones métropolitaines de Copenhague et de Malmö sont deux des plus densément peuplées de Scandinavie . Helsingborg forme également un pôle urbain important du côté suédois.

Activité transfrontalière

La région d’Øresund est une importante plaque tournante de l’activité économique en Scandinavie. ^[6]

En 2007, près de 25 millions de personnes ont emprunté le pont de l’Øresund : 15,2 millions en voiture et en bus et 9,6 millions en train. En 2009, ce chiffre était passé à un total de 35,6 millions de voyageurs en voiture, en autocar, en train ou en ferry. ^[7]

Les statistiques compilées en janvier 2007 montrent que 14 000 personnes se déplacent chaque jour sur le pont de l’Öresund. ^[8] Par rapport à 2005, le trafic des navetteurs a augmenté de 43 % en 2006. Le nombre croissant de Suédois faisant la navette pour profiter du besoin de main-d’œuvre sur le marché du travail à Copenhague et des salaires plus élevés offerts au Danemark, ainsi que une immigration accrue de Danois vers le sud de la Suède, ont été des facteurs essentiels dans l’augmentation du trafic. ^[8] En 2006, 4 300 personnes ont déménagé de la partie danoise de la région d’Øresund vers Scania, attirées par la baisse des prix de l’immobilier scanien. ^[8] Depuis juillet 2000, 22 500 Danois se sont installés en Scania. ^[9]

Outre les déplacements liés au travail, les Suédois se rendent à Copenhague pour profiter du shopping et de la vie nocturne, pour fréquenter des institutions culturelles et éducatives et pour utiliser l’aéroport de Copenhague . Le plus grand aéroport de Scania, l’aéroport de Malmö est situé à 47 km (29,2 mi) de l’aéroport de Copenhague et a un trafic aérien international limité.

Après l’ouverture du pont en 2000, une «identité de l’Öresund» a été promue dans la région afin de contrer les divers obstacles à la coopération transfrontalière causés par les sentiments nationalistes des deux côtés. ^[10] En 1997, un consortium de douze universités (quatre suédoises et huit danoises) des deux côtés du Sound a été créé, ouvrant tous les cours, bibliothèques et autres installations à tous les étudiants, enseignants et chercheurs de la région. ^[11] Les universités comptent 150 000 étudiants et plus de 14 000 chercheurs réunis. Le secrétariat est situé à l’Université de Lund et à l’Université de Copenhague.

L’interaction commerciale de part et d’autre de la frontière s’est également considérablement accrue. En 2018, 19 100 véhicules en moyenne ont traversé le pont chaque jour. ^[12]

Les ports de Copenhague et de Malmö ont été fusionnés en 2001 pour former une seule entreprise, Copenhagen Malmö Port . Cette fusion transfrontalière de deux ports en une seule entité juridique est la première de l’histoire, selon Copenhagen Malmö Port AB , la société suédoise à responsabilité limitée exploitant le port, une société détenue à parts égales par le port de Copenhague et le port de Malmö. ^[13]

En mai 2018, l’exécutif de l’ Øresundsmetro a été annoncé, composé de représentants des deux villes, de l’industrie et de chercheurs, pour explorer la proposition de relier Copenhague et Malmö via un système de métro sans conducteur, avec un temps de trajet d’environ 20 minutes contre 35 minutes en train. ^[14]

Structure politique et administrative

Depuis 1993, les autorités locales, régionales et nationales coopèrent au sein d’un forum politique régional appelé Comité Øresund – à partir de 2016, le Comité Grand Copenhague et Skåne . Le forum est composé de 18 personnalités politiques, dont les périodes électorales diffèrent car elles respectent la période de fonctionnement des différentes autorités qu’elles représentent. ^[15]

Le comité est légalement une organisation membre financée par ses membres et par le Conseil nordique grâce à un financement de projet externe. Les projets transfrontaliers de l’Union européenne ont soutenu la région à travers Interreg II (1994-1999) et Interreg IIIA , opérationnels depuis fin 2000. ^[16] En 1997, un projet EURORES financé par l’UE a été lancé dans la région afin de promouvoir un marché du travail commun.

Problèmes

L’absence de monnaie unique est un obstacle à une intégration économique plus étroite, car la Suède et le Danemark conservent leurs propres monnaies, la couronne danoise et la couronne suédoise , bien que les deux soient acceptées dans certaines régions de l’autre pays.

Un autre problème a été le manque de transparence des règles en matière d’impôts, de Sécurité sociale , de retraite et d’ allocations de chômage . Bien que des conventions fiscales spécifiques existent pour la région, il y a encore des problèmes avec leur administration. Personnes se rendant au travail de l’autre côté de la frontière ( danois : grænsegænger , suédois : gränsarbetare) avaient du mal à recevoir des informations sur les règles les concernant et risquaient parfois de payer une double imposition. Ils risquaient également de perdre le droit aux allocations de chômage parce que l’emploi à l’étranger ne contribuait pas aux droits dans leur pays d’origine, de perdre le droit à la maternelle pour leurs jeunes enfants pour la même raison, etc. Certains de ces problèmes ont été résolus après les dernières années de crise politique. coordination entre les pays, mais les autorités fiscales locales ont des difficultés à mettre en œuvre les règles complexes de la fiscalité transfrontalière. ^[16]

Un déséquilibre dans les budgets municipaux est également un problème, puisque le flux de navetteurs se déplace principalement dans une direction : du côté résidentiel en Suède vers le côté du marché du travail au Danemark. Les règles d’imposition ont laissé aux municipalités scaniennes des coûts accrus non couverts par l’augmentation des recettes fiscales provenant de la population croissante de navetteurs principalement imposée dans le pays d’emploi. ^[16]

Un quatrième problème concerne les privilèges de vote ; Les Danois vivant dans la partie suédoise de la région d’Øresund, mais travaillant dans la partie danoise, perdent leur droit de vote aux élections générales au Danemark même s’ils travaillent au Danemark. ^[17]

Les universités

• École de commerce de Copenhague , Copenhague
• Université informatique de Copenhague , Copenhague
• Université de Copenhague , Copenhague
• Université technique du Danemark , Copenhague
• Université de Lund, Lund
• Université de Malmö, Malmö
• Université maritime mondiale , Malmö
• Université suédoise des sciences agricoles , Malmö
• Université de Roskilde, Roskilde

Statistiques

Région	Population	Région	Densité
Région de la capitale du Danemark	1 822 659	2 568 km2	709,76/km2
Région Zélande	835 024	7 273 km2	114,81/km2
Comté de Scanie	1 344 689	11 027 km2	121,95/km2
Total	4 002 372	20 868 km2	191,79/km2

Données au 1er janvier 2018

Zones statistiques

La région est divisée en sept zones statistiques ( NUTS 3), six au Danemark et une en Suède.

1. Byen Copenhague
2. omegn de Copenhague
3. Nordsjælland
4. Bornholm
5. Østsjælland
6. Vest- og Sydsjælland
7. Skåne län

Voir également

• Capacité de Copenhague

Références

1. ^ Sydsvenska . Récupéré le 7 août 2018.
2. ^ ^{un b} “Géographie” . Tendens Øresund . Récupéré le 29 octobre 2010 .
3. ^ Traité en faximile des archives nationales suédoises
4. ↑ Pierre, Laurence. “Le pont façonne le nouveau hub nordique” . BBC News, 14 septembre 2007. Récupéré le 30 août 2007.
5. ^ Garlick, Steve, Peter Kresl et Peter Vaessen (2006) “La région scientifique d’Øresund : Un partenariat transfrontalier entre le Danemark et la Suède.” . Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE), juin 2006, chapitre 2.2. Environnement socio-économique, p. 14.
6. ^ Antonio Virgili, L ́Øresund: regione transfrontaliera della nuova Europa, Università di Firenze, 1996
7. ^ http://uk.oresundsbron.com/page/34 ^{[ lien mort ]}
8. ^ ^{a b c} Le trafic de banlieue est à l’origine d’une forte croissance du volume de trafic sur le pont de l’Øresund en 2006 . Communiqué de presse, 2 janvier 2007. Récupéré le 30 août 2007.
9. ^ “Stadig flere danskere flytter jusqu’à Skåne” . Politiken , version en ligne, 17 août 2007. En danois. Récupéré le 31 août 2007.
10. ^ Le Comité d’Öresund. Vivre dans la région d’Øresund . Récupéré le 30 août 2007.
11. ^ Université Øresund. Qu’est-ce que l’Université d’Øresund ? . 26 janvier 2007. Récupéré le 30 août 2007.
12. ^ Øresundsbro Konsortiet. Statistiques de trafic 2018 . Récupéré le 6 janvier 2018.
13. ^ Port CM. Histoire en bref . Récupéré le 30 août 2007.
14. ^ “Copenhague et Malmö veulent construire le ‘premier métro international au monde’ ” . Euronews . 29 mai 2018 . Récupéré le 12 juillet 2019 .
15. ^ “Medlemmer af bestyrelsen” . Comité du Grand Copenhague et de Skåne . Comité du Grand Copenhague et de Skåne . Récupéré le 26 mars 2018 .
16. ^ ^{a bc} Greve, Bent et Maj Rydbjerg ^. Document de recherche no. 11/03 : Transport transfrontalier dans l’UE : obstacles et barrières. Rapport national : la région de l’Øresund. Université de Roskilde, 2003, ISSN 1399-1396 . Disponible en format pdf auprès de l’Université de Roskilde . Récupéré le 22 novembre 2007.
17. ^ Roijer, Frida. Danskar i Sverige kräver rösträtt i Danmark . Sydsvenskan, 8 novembre 2007. (En suédois). Voir aussi Un député suédois s’émerveille devant la loi danoise . Section Actualités, Conseil nordique des ministres, 12 novembre 2007.

Liens externes

• Grand Copenhague – le site Web officiel du Grand Copenhague
• Région d’Øresund – le site Web officiel de la région d’Øresund
• Öresundskomiteen – comité de représentants politiques des autorités régionales et locales du Danemark et de la Suède
• Oresund Statistics – hébergé par Statistics Sweden
• Øresund Science Region – collaboration transfrontalière entre les entreprises, les universités et le secteur public
• Øresundsuniversitetet – un consortium de douze universités et collèges universitaires des deux côtés du Sound
• Oresund Innovation: High-Tech Regional Development Guide – développé par Øresund Science Region / Øresund University
• Oresund Network – l’organisation officielle d’information et de marketing de la région d’Øresund
• Oresunddirekt.com – informations de service public des autorités suédoises et danoises
• Øresundsbro Konsortsiet – le site Web officiel du pont de l’Øresund
• Oresund News – newsletter en suédois et en danois
• Förening Øresund – une ONG à but non lucratif
• Øresund Trends – Un site d’information publique officiel avec des informations à jour sur la région, disponible en anglais

Coordonnées : 55°34′N 12°49′E / 55.567°N 12.817°E / 55,567 ; 12.817