Encyclopédie

Planche à voile

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La planche à voile est un sport nautique propulsé par le vent qui est une combinaison de voile et de surf . [1] Il est également appelé “planche à voile” et “planche à voile”, et a émergé à la fin des années 1960 de la culture aérospatiale et surf de Californie. [2] La planche à voile a gagné un public populaire à travers l’Europe et l’Amérique du Nord à la fin des années 1970 [3] [4] [5] et avait atteint une popularité mondiale significative dans les années 1980. [6] La planche à voile est devenue un sport olympique en 1984. [7]

Planche à voile classique

Les nouvelles variantes incluent le windfoil , le kitesurf et le wingfoil . Les ailerons hydrofoils sous la planche permettent aux planches de sortir de l’eau en toute sécurité et de voler silencieusement et en douceur au-dessus de la surface, même par vent léger.

La planche à voile est un sport récréatif et familial, le plus populaire sur les sites d’eau plate du monde entier qui offre sécurité et accessibilité aux participants débutants et intermédiaires. [8] La technique et l’équipement ont évolué au fil des ans.

La compétition se déroule au niveau amateur et coupe du monde. [9] Les principales disciplines compétitives incluent le slalom, la vague et le style libre. De plus en plus le “foiling” remplace les épreuves traditionnelles et la classe IQfoil [10] est la nouvelle classe de course olympique de planche à voile pour la France en 2024.

Histoire

Jim Drake a inventé et co-breveté la planche à voile en Californie entre 1967 et 1970. [11] [12] [13] [14] Les concepts alternatifs de l’Européen Peter Chilvers et de l’Américain Newman Darby sont reconnus comme des planches à voile antérieures. Drake a été éduqué et formé comme ingénieur aéronautique à l’Université de Stanford. Il a passé ses premières années à surfer, à faire de la voile et à skier et pendant son temps libre, il a conçu un nouveau sport qui les combinait tous. M. Drake est connu historiquement comme « le père de la planche à voile ». [12] [13] [15] L’invention brevetée de Drake a été commercialisée et vendue sous le nom de marque “Windsurfer” pendant plus de 20 ans par une société qu’il a cofondée avec Hoyle Schweitzer appelée Windsurfing International.[14]

La popularité de la planche à voile a connu une croissance explosive dans les années 1970 et 1980. D’abord en Europe, où la participation était 20 fois supérieure à celle de l’Amérique du Nord durant la même période. Le sport a commencé à gagner en popularité vers 1972 et à la fin des années 1970, c’était le sport qui connaissait la croissance la plus rapide au monde. À l’origine, toutes les planches étaient des “longboards” qui étaient idéales pour les conditions de vent léger que connaissent la plupart des lieux de navigation. Cela a rendu la planche à voile facilement accessible aux moins sportifs et l’a ouverte à un large éventail de participants, y compris les familles avec de jeunes enfants.

À partir des années 1980, le “shortboard” alternatif a été développé, ce qui a réduit la taille de la planche d’environ 12 pieds à 9 pieds. Ces nouvelles planches ont bénéficié du développement à la fois des footstraps et des lignes de harnais ; permettant aux planches plus petites de “raboter” à des vitesses beaucoup plus élevées. Le rabotage sur des engins plus petits nécessite des vitesses de vent plus importantes et une approche plus athlétique. C’était formidable pour ceux qui possédaient naturellement l’endurance et la coordination nécessaires, mais la planche à voile en shortboard est finalement devenue trop spécialisée, nécessitait trop de vent et était trop chère par rapport à la voile traditionnelle en longboard, de sorte qu’elle a commencé à perdre de sa popularité dans le monde entier. Il a connu une forte baisse vers la fin des années 1990. Il y avait de nombreux autres facteurs contributifs pour expliquer sa perte de popularité, cependant, l’émergence de nouveaux sports d’action a joué un rôle. Le VTT, le snowboard, le stand up paddle (SUP) et le Kite surf concurrencent directement la planche à voile dans un monde où il n’y a que peu de temps et d’argent à consacrer à ses activités récréatives. De nombreuses écoles de planche à voile ont fermé ou sont passées aux cerfs-volants et maintenant aux ailes et la plupart des détaillants et magazines autrefois prospères, du moins aux États-Unis, ont disparu.

Après quelques années de vaches maigres dans les années 2000, le sport connaît un renouveau régulier depuis 2010 et une nouvelle génération de jeunes est en train d’émerger. [16]

Le sport de la planche à voile est un sport de réinvention et d’innovation constantes. Les véliplanchistes à travers le temps ont été des pionniers dans d’autres sports nautiques. Avec l’avènement du kitesurf , et du wing foiling , créé par les véliplanchistes, beaucoup ont repris ces sports frères après de nombreuses années à profiter du matériel traditionnel de planche à voile. Plus récemment, le “foiling” est devenu un nouvel intérêt majeur parmi les véliplanchistes.

Les inventeurs

L’ invention de la planche à voile de Jim Drake Planche à voile Darby, Popular Science , 1965

La planche à voile moderne, en tant qu’activité sportive et récréative, n’est apparue que dans la seconde moitié du XXe siècle. La première version d’une conception de planche à voile utilisant une voile à articulation libre sur le dessus d’une planche a été créée en 1962 par l’Américain Newman Darby. Indépendamment, 4 ans plus tard, l’ingénieur Jim Drake a inventé et breveté sa version de la planche à voile. [17] [12] [13] [14]L’homme d’affaires Hoyle Schweitzer s’est associé à Drake pour breveter, commercialiser et vendre conjointement l’invention de Drake sous la marque “Windsurfer”. Drake et Schweitzer ont fondé ensemble la première entreprise du sport, Windsurfing International, à partir de la maison de Drake à Santa Monica en 1969. Bien que les noms des deux hommes apparaissent sur le brevet de 1970, c’est l’ingénieur aéronautique formé à Stanford, Jim Drake, qui était le génie derrière la véritable “invention”. [12] [13] [18] M. Schweitzer peut être bien considéré pour son rôle dans la promotion à grande échelle de sa marque Windsurfer et dans la création de l’industrie naissante de la planche à voile. [19] [13] [14] [20]

Bien avant ce moment moderne, il y avait des bateaux à voile à petite échelle qui utilisaient le vent comme force motrice, beaucoup d’entre eux provenant des Polynésiens qui surfent sur le vent et les vagues depuis des siècles. Les premiers récits suggèrent que les peuples insulaires entreprenaient des excursions d’une journée au-dessus des océans, debout sur une planche solide avec une voile verticale. [21] Au début du 19e siècle, les habitants des communautés forestières autour du lac Michigan occidental fixaient prétendument des voiles sur des rondins dans le cadre du contrôle des flotteurs de rondins et pour les loisirs. [22]

En 1948, Newman Darby, 20 ans, a été le premier à concevoir l’idée d’utiliser une voile et un gréement portatifs montés sur un joint universel afin qu’il puisse contrôler son petit catamaran – la première planche à voile sans gouvernail jamais construite qui permettait à une personne de diriger en déplaçant son poids afin d’incliner la voile d’ avant en arrière . [23] Darby a déposé une demande de brevet mais n’avait pas les fonds nécessaires pour soumettre à nouveau. Cependant, il est largement reconnu comme son inventeur ainsi que [24] le premier à concevoir, concevoir et construire une planche à voile avec un joint universel. [25]Selon ses propres mots, Darby a expérimenté pendant une grande partie des années 1950 et 1960 et ce n’est qu’en 1963 qu’une planche à voile améliorée avec un gréement de sloop haubané conventionnel l’a rendue plus stable que celle construite en 1948. [26] S. Newman Darby a créé son premier produit pour un marché plus large en 1964 qu’il a appelé la “planche à voile Darby” [27] sur la rivière Susquehanna , Pennsylvanie , États-Unis. Alors que la «planche à voile» de Darby incorporait un gréement pivotant, elle était « gréée en carré » ou «gréée en cerf-volant» et était soumise aux limitations associées. La planche à voile fonctionnait avec le dos du marin sous le vent d’une voile en forme de cerf-volant. L’article de Darby indiquait que “… vous pouvez apprendre à maîtriser un type de manœuvre qui est mort depuis l’âge des pittoresques gréeurs carrés”. Il a commencé à vendre ses planches à voile en 1964. [28] L’objectif principal de ses “Darby Industries” était vendre des plans tels que n’importe quel enfant d’âge scolaire pourrait en construire un pour moins de 50 $. Plutôt que de se constituer un patrimoine personnel, son objectif était d’initier les jeunes au sport de la voile, même dans des eaux très peu profondes. [29] [25] [28] [30] [31] Un article promotionnel de Darby a été publié dans l’édition d’août 1965 du magazine Popular Science . [32]Darby est décédé en 2016, se sentant satisfait de la reconnaissance qu’il a reçue pour avoir joué un rôle clé dans le début de la planche à voile. [33]

Peter Chilvers , 12 ans, est également cité pour avoir inventé une sorte de planche à voile en Angleterre en 1958. [34]

Lors d’un petit dîner à Santa Monica, en Californie, Jim Drake a mentionné avec désinvolture son idée novatrice de créer une planche de surf à voile à l’ami du quartier et homme d’affaires Hoyle Schweitzer. L’intérêt de Drake pour la création de la planche à voile était enraciné dans le fait de s’amuser en famille pendant son temps libre. Son défi de conception consistait à créer un nouveau type de voilier portable, dans lequel le marin se tenait debout sur une grande planche de surf tout en se tenant directement à une petite voile. [35] En entendant le concept de Drake, Schweitzer a été immédiatement enthousiasmé par le potentiel commercial. Dès le départ, les deux hommes étaient motivés par des forces différentes. Ils ont décidé de collaborer et ont rapidement développé un prototype basé sur le concept de Drake. En équipe, Drake était l’inventeur, Schweitzer était l’homme d’affaires. [35][14]

Des années plus tard, en 2002, lorsque la Professional Windsurfing Association (PWA) a intronisé Drake et Schweitzer dans la classe inaugurale du Windsurfing Hall of Fame , ils ont appelé Drake “The Father of Windsurfing” [36] [37] et Schweitzer “The man qui a apporté la planche à voile aux masses.” [38] Le scénario captivant, bien que largement inexact, généré par les médias de deux amis, l’un marin et l’autre surfeur, combinant leurs deux sports respectifs en un seul nouveau sport, est à la fois idéalisé et non fondé sur des faits historiques. [35] Plus précisément, c’est la collaboration d’un ingénieur intrépide et hautement qualifié et d’un homme d’affaires motivé et agressif qui, ensemble, ont créé le sport moderne de la planche à voile. [35][39] [40] M. Drake a humblement déclaré dans diverses interviews [35] que bien que lui seul puisse probablement être crédité de toute l’invention, il cite Darby et Chilvers comme les premiers pionniers, et sans que son ami Hoyle Schweitzer ne joue un rôle de motivation au début sur, il n’a peut-être jamais terminé sa phase de conception technique et a continué à construire et à tester le prototype original.

Le premier prototype de Drake, le nom Windsurfer

Drake était un ingénieur aéronautique d’élite ainsi qu’un artisan talentueux tout au long de sa vie. Il a d’abord conçu les plans et la physique de la planche à voile sur papier, puis a fabriqué à la main presque tous les composants du prototype de planche à voile dans son garage de Santa Monica, en Californie, en janvier 1967. Il a construit la bôme de triangulation, la dérive et le pied de mât en bois de teck laminé. Il a conçu et construit un gabarit de presse à bois pour façonner la courbe dans la flèche du triangle. Son joint universel a été créé en reconfigurant un joint pivotant de voilier disponible dans le commerce ; construit à partir d’acier inoxydable marin très résistant avec des composants en téflon. Drake a façonné la première voile, qui était faite de tissu à voile Dacron. Il a été coupé et cousu par le fabricant de voiles Bob Broussard dans un gréement triangulaire des Bermudes. La planche personnalisée, de la taille d’une grande planche de surf tandem, a également été conçue par Drake et façonnée par Gary Seaman. La planche a été construite à Santa Monica, en Californie, chez Con Surfboards. Un mât creux en fibre de verre réutilisé à partir d’un petit canot de course a été utilisé pour soutenir la voile.

La contribution de Schweitzer au projet était principalement financière et non technique. Drake était l’ingénieur de conception du concept qui connaissait les spécifications requises par le voilier et les matériaux nécessaires à sa construction. Drake a demandé à Schweitzer d’acheter des articles spécifiques et où aller pour acheter ces articles, y compris une grande ébauche de planche de surf tandem en mousse et un mât creux en fibre de verre. Drake a acheté lui-même le reste des composants. [35]

La question de Drake se résumait à une simple opération sur la façon dont une personne debout pouvait contrôler à la fois la puissance de la voile ainsi que la direction de l’engin sans gouvernail. [35] Drake a découvert que la capacité de faire pivoter la position de la voile par rapport à la planche pouvait permettre de contrôler à la fois la puissance et la direction. Expérimentant avec une conception rotative, il a inventé le concept du joint universel . Drake a complété son concept d’ingénierie avec une bôme triangulée , une dérive , un mât , un pied de mât, une voile triangulaire et un aileron. [35]Fait intéressant, parce que Drake a toujours imaginé dans son esprit le marin debout sur la planche avec la voile dans ses mains, il a initialement oublié d’inclure une corde, maintenant appelée hale-bas, qui permet au marin de tirer la voile de l’eau. Son premier jour sur l’eau a été rendu plus difficile sans cet élément essentiel, mais le deuxième jour, il avait également inventé cette partie.

Le 21 mai 1967, Jim Drake , accompagné de sa femme Wendy et de sa fille Stéphanie, se rendit à Jamaica Bay de Marina del Rey pour entrer dans l’histoire avec la première planche à voile moderne au monde.

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Jim Drake apprend lui-même à faire de la planche à voile le premier jour.

De retour à Marina del Rey une semaine plus tard, cette fois avec le skeg et le uphaul, Drake a réussi à naviguer sur la planche comme il l’avait conçue pour être utilisée. Fort de sa confiance après deux jours d’entraînement, Drake a emmené sa planche à voile en pleine mer à Will Rogers State Beach à Santa Monica, en Californie. Le troisième jour du sport, Drake a appris à Schweitzer à faire de la planche à voile.

À l’origine, Drake et Schweitzer voulaient nommer leur nouveau concept de planche à voile le “Skate”. Cependant, ils ont découvert qu’une autre société avait déjà utilisé le nom Skate et se préparait à le protéger par le droit d’auteur, alors ils ont décidé du nom “Baja Board”. Tout en développant la conception et les documents de brevet, au début de 1968, Schweitzer montrait un prototype “Baja Board” à Seattle , lorsque l’homme des Relations publiques Bert Salisbury a arrêté sa voiture pour jeter un coup d’œil et a commenté: “Gee j’ai le nom parfait pour ça ! Planche à voile!”

Les détails de la conception originale de Jim Drake sont disponibles dans son article technique savant de 1969, ” Windsurfing – A New Concept in Sailing “. [41] [17] et de divers entretiens . [42] Malgré quarante ans de développement ultérieur, la conception est toujours remarquablement similaire à l’équipement de planche à voile d’aujourd’hui, et le mot “planche à voile” est devenu synonyme du sport lui-même.

Planche à voile internationale

Jim Drake et Hoyle Schweitzer ont créé la première entreprise du sport, Windsurfing International (WSI), à la fin de 1969. Très peu de temps après, M. Drake a été appelé “pour servir son pays” au Pentagone et est parti pendant deux ans. Pendant l’absence de Drake, M. Schweitzer a travaillé pour développer une entreprise de planche à voile rentable pour lui-même. À l’insu de Drake et sans inclure Drake, Schweitzer a légalement constitué WSI et a commencé à autoriser la production de planches à voile dans le monde entier. Ce geste trompeur a profondément irrité Drake et a définitivement mis fin à l’amitié entre les deux hommes. [43] [44] Schweitzer a fait pression agressivement sur Drake pour qu’il vende sa moitié du brevet à WSI afin de maintenir un monopole sur les redevances.

Logo de planche à voile

En 1973, Drake, absorbé par sa carrière d’ingénieur aéronautique, élevant six enfants et ne pratiquant pas l’art des affaires, vendit à contrecœur sa moitié du brevet à Windsurfing International pour la somme de 36 000 $ [35] et, ce faisant, permit gentiment à Schweitzer de créer une opportunité commerciale rentable pour lui-même. [42]

Windsurfing International, a enregistré le terme “planche à voile” en tant que marque déposée auprès de l’ Office des brevets et des marques des États-Unis en 1973, lançant l’engin en tant que classe de course Monotype internationale populaire. Le Monotype a été influencé par le désir de fournir à une flotte de coureurs un “bateau” de construction uniforme afin que les compétences du pilote, plutôt que le choix de l’équipement, déterminent les résultats compétitifs. La classe Windsurfer one design est basée sur le succès des classes Laser et Hobie Cat . Chaque Windsurfer avait une voile identique découpée par ordinateur, une technologie nouvelle à l’époque et lancée par Ian Bruce.

Brevets

Le 27 mars 1968, Hoyle Schweitzer, un homme d’affaires et Jim Drake, un ingénieur aéronautique [45] déposent [46] le tout premier brevet de planche à voile, qui sera délivré par l’USPTO en 1970. [47]

Au cours des années soixante-dix, Schweitzer a activement promu et autorisé le design de Windsurfing International et a accordé une licence de brevet aux fabricants du monde entier, principalement par le biais d’un concours et de la publication d’un magazine. [48] ​​En conséquence, le sport a connu une croissance très rapide, notamment en Europe après la vente d’une sous-licence vendue à Ten Cate Sports aux Pays-Bas. [35] En 1975, Ten Cate Sports a vendu 45 000 planches en Europe.

Dans le même temps, Schweitzer a également cherché à défendre vigoureusement ses droits de brevet contre les fabricants non autorisés. Cela a conduit à la présentation devant les tribunaux du monde entier par des sociétés contestant les droits de Windsurfing International sur l’invention d’une foule d’appareils antérieurs de type planche à voile. [49]

En 1979, Schweitzer a autorisé [50] [51] la société Dufour Wing, basée en France, qui a ensuite fusionné avec Tabur Marine – le précurseur de Bic Sport . [52] L’Europe était désormais le plus grand marché en croissance pour les véliplanchistes, et les sociétés sous-licenciées – Tabur, F2, Mistral – voulaient trouver un moyen de supprimer ou de réduire leurs paiements de redevances à Windsurfing International.

Les avocats de Tabur ont trouvé l’art antérieur, dans un journal anglais local qui avait publié un article avec une photo sur Peter Chilvers , qui, jeune garçon sur Hayling Island sur la côte sud de l’Angleterre, a assemblé sa première planche combinée à une voile, en 1958. Cette planche utilisait un joint universel, l’un des éléments clés du brevet de Windsurfing International. Ils ont également trouvé des articles publiés sur l’invention de la planche à voile en 1948 par Newman Darby et sa femme Naomi à Wilkes-Barre, en Pennsylvanie . [28]

Dans Windsurfing International Inc. contre Tabur Marine (GB) Ltd. 1985 RPC 59 [53] avec Tabur soutenu financièrement par le fan de voile français Baron Marcel Bich , les tribunaux britanniques ont reconnu l’art antérieur de Peter Chilvers. Il n’incorporait pas les flèches triangulaires incurvées du véliplanchiste moderne, mais plutôt une «bôme droite» qui devenait incurvée à l’usage. Les tribunaux ont estimé que le boom des planches à voile Schweitzer n’était “qu’une extension évidente”. Cette affaire judiciaire a créé un précédent pour le Droit des brevets au Royaume-Uni, en termes d’ activité inventive et de non-évidence; le tribunal a confirmé l’affirmation du défendeur selon laquelle le brevet Schweitzer était invalide, sur la base d’images filmées de Chilvers. Schweitzer a ensuite poursuivi la société au Canada, où l’équipe adverse à nouveau soutenue financièrement par Bic comprenait Chilvers et Jim Drake, et Schweitzer a de nouveau perdu. Après les affaires, n’étant plus obligé de verser à Windsurfing International des redevances, le désormais rebaptisé Bic Sport est devenu l’un des plus grands producteurs mondiaux d’équipements de planche à voile, avec une production annuelle de 15 000 planches. [52]

Il n’y a aucune preuve que Schweitzer ou Drake aient eu connaissance d’inventions antérieures similaires aux leurs. Drake a admis rétrospectivement que, bien qu’il puisse être crédité de l’invention, il n’était “probablement pas meilleur que le troisième”, derrière Newman Darby , basé dans le Midwest , et l’ Anglais Peter Chilvers . [35] La bataille sur l’histoire d’origine du sport allait causer beaucoup de chagrin juridique pour le phénomène sportif mondial pendant une grande partie des années 1980.

En 1983, Schweitzer a intenté une action en justice. [50] [51] Fabricant de panneaux suisse Mistral [54] et perdu. La défense de Mistral s’est appuyée sur le travail de l’inventeur américain Newman Darby , qui en 1965 a conçu la “planche à voile”: une voile de “cerf-volant” à Gréement carré tenue à la main sur une plate-forme flottante à usage récréatif. [28]

Finalement, les tribunaux américains ont reconnu la planche à voile Schweitzer comme une étape évidente de l’art antérieur de Darby. [55] Schweitzer a dû présenter une nouvelle demande de brevet sous des conditions très limitées, et finalement il a expiré en 1987. Peu de temps après, ayant perdu ses revenus de redevances de licence, Windsurfing International a cessé ses activités. [48]

En 1984, les tribunaux australiens ont déterminé une affaire de brevet : Windsurfing International Inc & Anor v Petit & Anor [56] (également rapportée dans 3 IPR 449 ou [1984] 2 NSWLR 196), qui attribuait la première utilisation légalement acceptée d’une bôme fendue à un garçon australien, Richard Eastaugh. Entre 10 et 13 ans, de 1946 à 1949, aidé de ses frères cadets, il construit une vingtaine de pirogues et chariots de colline en fer galvanisé qu’il équipe de voiles à bômes fendues en bambou. Il les a navigués en position assise et non en véliplanchiste debout, près de chez lui sur la rivière Swan à Perth . Le juge a noté que “M. Eastaugh a grandement exagéré la capacité de ses canoës en fer galvanisé à naviguer au vent” et que,“Il n’y a aucune corroboration des expériences de M. Eastaugh par aucun autre témoin. Ni ses frères ni son père n’ont été appelés” . [57]

Il est reconnu devant les tribunaux que les inventions séparées Eastaugh (1946-1949), Darby (1965) et Chilvers (1958) sont antérieures au brevet Schweitzer/Drake (1968). [35]

À la fin des années 1980, le sport était massif et au milieu d’une bataille marketing et juridique à part entière entre le marché d’origine aux États-Unis et les marchés européens en pleine explosion. [6] Cette bataille juridique épique a jeté les bases d’une rivalité toujours en cours entre les hémisphères européen et américain.

Marques de commerce

Windsurfing International a brièvement revendiqué des droits de marque en ce qui concerne le mot “windsurfer”. Bien que cela ait été enregistré aux États-Unis pendant quelques années, il n’a pas été accepté pour enregistrement dans de nombreuses juridictions car le mot était considéré comme trop descriptif. L’enregistrement a finalement été perdu aux États-Unis pour la même raison. Finalement, le sport est devenu largement connu sous le nom de planche à voile ou de planche à voile.

Équipement

Les planches à voile sont souvent classées comme shortboards ou longboards. Les longboards mesurent généralement plus de 3 mètres, avec une dérive rétractable , et sont optimisés pour les vents plus légers ou les courses de course. Les shortboards mesurent moins de 3 mètres de long et sont conçus pour les conditions de planing .

Bien que la planche à voile soit possible dans une large gamme de conditions de vent, la plupart des véliplanchistes de loisir intermédiaires et avancés préfèrent naviguer dans des conditions qui permettent un rabotage constant avec un équipement de freeride polyvalent, pas trop spécialisé. Les planches de freeride plus grandes (100 à 140 litres) sont capables de planer à des vitesses de vent aussi basses que 12 nœuds (6 m/s) si elles sont équipées d’une voile adéquate et bien réglée dans la plage de six à huit mètres carrés. La poursuite du rabotage dans des vents plus faibles a conduit à la popularité des planches plus larges et plus courtes, avec lesquelles le rabotage est possible dans des vents aussi bas que 8 nœuds (4 m/s), si des voiles de 10 à 12 mètres carrés sont utilisées.

Les planches à voile modernes peuvent être classées en plusieurs catégories : La planche Windsurfer originale avait un corps en polyéthylène rempli de mousse PVC . Plus tard, des conceptions époxy creuses renforcées de verre ont été utilisées. La plupart des planches produites aujourd’hui ont un noyau en mousse de Polystyrène expansé renforcé par une coque sandwich composite, qui peut inclure de la Fibre de carbone , du kevlar ou de la fibre de verre dans une matrice d’ époxy et parfois de contreplaqué et de thermoplastiques .. Les planches de course et de vagues sont généralement très légères (5 à 7 kg), et sont fabriquées en sandwich carbone. Ces planches sont très rigides et le placage est parfois utilisé pour les rendre plus résistantes aux chocs. Les planches destinées aux débutants sont plus lourdes (8 à 15 kg) et plus robustes, contenant plus de fibre de verre. [58]

  • Les planches pour débutants : (parfois appelées funboards) elles ont souvent une dérive , sont presque aussi larges que les planches Formula, et ont beaucoup de volume, donc de stabilité.
  • Freeride : Planches destinées à la navigation récréative confortable (essentiellement navigation en ligne droite et virages occasionnels) à vitesse de planing (c’est-à-dire dynamitage), principalement dans des eaux plates ou dans une houle légère à modérée. Ils se situent généralement dans la plage de volume de 90 à 170 litres. Le mouvement de voile dit freeride a divergé des courses de course car les marins plus récréatifs ont choisi de naviguer librement sans être contraints de naviguer sur des parcours autour de bouées.
  • Longboards de course : Classes One Design internationalement reconnues telles que la classe WINDSURFER , Mistral One Design , ou les anciennes planches de course olympiques de classe RS:X , et la nouvelle classe olympique iQFoil 2024 .
  • Formula Windsurfing Class : planches plus courtes jusqu’à un mètre de large, à utiliser dans les courses de Formula Windsurfing. Voir ci- dessous pour une description plus détaillée. Faire de la planche à voile en fin de soirée sur un longboard à Sandbanks dans les années 1980 ( Poole Harbour , Angleterre).
  • Planches de slalom : Dans le passé, la principale caractéristique des planches de slalom était simplement la vitesse, mais il a été prouvé que la maniabilité et la facilité d’utilisation sont aussi importantes que la vitesse afin de vous déplacer plus rapidement sur le parcours de slalom, et donc les planches de slalom modernes sont shortboards visant la vitesse de pointe, la maniabilité et la facilité d’utilisation.
  • Planches de vitesse : Essentiellement une planche de slalom extrêmement étroite et élégante, conçue uniquement pour la vitesse de pointe.
  • Les planches de freestyle : apparentées aux planches de vagues en termes de maniabilité, ce sont des planches plus larges et plus volumineuses destinées spécifiquement à effectuer des figures acrobatiques (sauts, rotations, toboggans, flips et boucles) sur eau plate. Habituellement 80 à 110 litres de volume et environ 203 à 230 centimètres de longueur, avec des largeurs fréquemment supérieures à 60 centimètres. Les planches de freestyle ont commencé à diverger plus sensiblement dans la conception des planches à vagues au début de la décennie 2000, en tant que figures aériennes (les manœuvres Vulcan, Spock, Grubby, Flaka et New School associées, impliquant presque toutes une composante de saut et de rotation). ) est devenu la partie prédominante du répertoire freestyle, remplaçant les mouvements de la vieille école, dans lesquels la planche n’a pas laissé de contact avec l’eau.
  • Planches de vagues : Des planches plus petites, plus légères et plus maniables pour une utilisation dans les vagues déferlantes. De manière caractéristique, les marins sur des planches à vagues effectuent des sauts en hauteur tout en naviguant contre les vagues, et ils surfent sur la face d’une vague en effectuant des virages liés étroits (virages inférieurs, coupes et virages supérieurs) de la même manière que le surf .. Les planches de vagues ont généralement un volume compris entre 65 et 105 litres, une longueur comprise entre 215 et 235 centimètres et une largeur de 50 à 60 centimètres. Une règle générale est pour un marin d’utiliser une planche à vagues dont le volume en litres est à peu près le même que le poids du marin en kilogrammes – plus de volume offrant une flottaison supplémentaire pour naviguer dans des vents légers, et moins pour des vents forts, où moins de volume est nécessaire pour réaliser le rabotage. Ces dernières années, la largeur moyenne des planches de vagues a légèrement augmenté, car la longueur a diminué, tandis que la plage de volume est restée plus ou moins la même – selon les concepteurs de planches, cela rend les planches de vagues plus faciles à utiliser dans une gamme plus large de conditions par des marins de capacités différentes. Les tailles de voiles les plus courantes utilisées avec les planches à vagues sont de l’ordre de 3,4 à 6,0 mètres carrés,

Voiles

Les voiles de planche à voile modernes sont souvent constituées de monofilm (film polyester transparent), de dacron ( polyester tissé ) et de Mylar . Les zones soumises à de fortes charges peuvent être renforcées avec du kevlar .

Deux conceptions de voile sont prédominantes : la cambrure induite et la rotation. Les voiles cambrées ont 1 à 5 inducteurs de cambrure – des dispositifs en plastique aux extrémités des lattes qui se calent contre le mât. Ils aident à créer une forme de profil aérodynamique rigide pour une vitesse et une stabilité plus rapides, mais au détriment de la maniabilité et de la légèreté de la voile. La tendance est que les voiles plus racées ont des inducteurs de cambrure alors que les voiles de vagues et la plupart des voiles de loisirs n’en ont pas. La rigidité de la voile est également déterminée par un certain nombre de lattes .

Les voiles des débutants n’ont souvent pas de lattes , elles sont donc plus légères et plus faciles à utiliser par vent faible. Cependant, au fur et à mesure que le marin s’améliore, une voile lattée offrira une plus grande stabilité dans des vents plus forts.

Les voiles rotatives ont des lattes qui dépassent de l’arrière du mât. Ils basculent ou “tournent” de l’autre côté du mât lors du virement ou de l’empannage, d’où la rotation dans le nom. Les voiles de rotation ont une forme de profil aérodynamique du Côté sous le vent lorsqu’elles sont motorisées, mais sont presque plates lorsqu’elles sont bâchées (non motorisées). Par rapport aux voiles cambrées, les conceptions de rotation offrent moins de puissance et de stabilité en navigation droite, mais sont plus faciles à manier lors des manœuvres. Les voiles de rotation sont généralement plus légères et plus faciles à gréer.

Une voile de planche à voile est tendue en deux points : au point d’amure (par hale -bas ), et au point d’écoute (par hale -bas ). Il y a un jeu de poulies pour hale-bas au point d’amure, et un passe- fil au point d’ écoute . L’essentiel de la forme est donné à la voile en appliquant un hale-bas très solide, qui, de par sa conception, plie le mât. La tension d’écoute est relativement faible, fournissant principalement un effet de levier pour contrôler l’angle d’attaque de la voile.

La voile est réglée en ajustant le hale-bas et la tension d’écoute. Généralement, une voile est plus taillée (forme plus plate) pour les vents plus forts. Une plus grande tension de hale-bas desserre la partie supérieure de la chute, permettant au haut de la voile de se tordre et de “déverser” le vent pendant les rafales, déplaçant le centre d’effort (strictement, le centre de pression ) vers le bas. Relâcher la tension de l’hale-bas déplace le centre d’effort vers le haut. Plus d’écoute réduit la cambrure/le tirant d’eau, rendant la voile plus plate et plus facile à contrôler, mais moins puissante ; moins d’écoute entraîne plus de tirant d’eau, fournissant plus de puissance à bas régime, mais limitant généralement la vitesse en augmentant la résistance aérodynamique.

Les disciplines de la planche à voile (vague, freestyle, freeride) nécessitent des voiles différentes. Les voiles de vague sont renforcées pour survivre au surf et sont presque plates lorsqu’elles sont dépowered pour permettre de surfer sur les vagues. Les voiles de freestyle sont également plates lorsqu’elles sont démotorisées et ont une puissance élevée à bas régime pour permettre une accélération rapide. Les voiles de freeride sont des voiles polyvalentes, confortables à utiliser et destinées à la planche à voile de loisir. Les voiles de course offrent de la vitesse au détriment de qualités comme le confort ou la maniabilité.

La taille de la voile se mesure en mètres carrés et peut aller de 3 m 2 à 5,5 m 2 pour les voiles de vague et de 6 m 2 à 15 m 2 pour les voiles de course, avec des gammes de voiles freestyle et freeride se situant quelque part entre ces extrêmes. Les voiles d’apprentissage pour les enfants peuvent être aussi petites que 0,7 m 2 et les voiles de course jusqu’à 15 m 2 .

Équipement associé

  • Mât
  • Boom
  • Aileron (forme similaire à un aileron de planche de surf mais généralement plus solide pour la planche à voile)
  • Joint universel ( les joints élastiques sont plus courants, mais certains sont mécaniques )
  • Harnais et lignes de harnais
  • Combinaison humide / combinaison étanche
  • Chaussure
  • Casque
  • Vêtement de flottaison personnel
  • Équipement de voyage – sacs à voile, sacs à planche, porte-voitures
  • Matériel de sécurité : ligne, feu stroboscopique de détresse, sifflet, radio VHF marine [59]

Technique

Une planche à voile est propulsée et contrôlée par les mouvements coordonnés de la voile autour de son uni-joint et du marin autour de la planche. Ceci est réalisé en équilibrant le poids du marin contre la pression du vent dans la voile, tout en ajustant les deux facteurs par rapport à la planche. Apprendre cela implique le développement de réflexes et de «mémoire musculaire» similaires au processus d’apprentissage de la bicyclette. Ces compétences sont généralement et de manière optimale effectuées sur de grandes planches flottantes dans des vents légers sur de l’eau plate. Selon les conditions de vent et les compétences ou les intentions du planchiste, à un moment donné, la planche à voile commencera à planer, ce qui entraînera une augmentation rapide de la vitesse. Cette vitesse plus élevée nécessite l’apprentissage de nouvelles compétences à mesure que le vent apparent change et que la planche devient orientable comme une planche de surf.

Apprentissage et progression des compétences

L’apprentissage est une activité intense avec de nombreuses chutes dans l’eau, remontées sur la planche et répétitions. Le temps nécessaire pour atteindre le point de plaisir significatif varie considérablement.

Jeunesse

La planche à voile convient aux enfants dès l’âge de 5 ans, avec plusieurs marques de planches et de voiles produisant des “Kids Rigs” pour accueillir ces véliplanchistes courts et légers. Dans certains pays, des organisations existent pour permettre l’entrée dans le sport dans un environnement semi-formel ou de style club (c’est-à-dire le programme Team 15 de la RYA). [60] Robert (Robby) Naish a commencé le sport naissant de la planche à voile à l’âge de 11 ans et, en 1976, a remporté son premier titre de champion du monde à l’âge de 13 ans. [61]

Vents légers

La planche se déplace dans l’eau – un peu comme un voilier – à l’aide d’une dérive extensible (si disponible) et d’un aileron ou d’ un skeg pour la stabilité et la résistance latérale. La dérive est rétractée aux points de voile larges , encore une fois de la même manière qu’un voilier, pour permettre le contrôle du jibe. Dans ces conditions, les planches à voile virent et empannent aussi comme un voilier.

Le contrôle directionnel est obtenu en déplaçant le gréement vers l’avant (s’éloignant du vent) ou vers l’arrière (se tournant vers le vent). Lors de l’empannage, le point d’écoute de la voile est laissé autour et autorisé à tourner autour du mât.

Récupération de chute : Le cavalier monte sur la planche, attrape la corde de tirage ( hale -bas ), s’assure que le pied de mât est placé entre ses deux pieds, tire la voile environ un tiers hors de l’eau, laisse le vent faire tourner la voile- combinaison de planches jusqu’à ce qu’il ait le vent dans le dos, tire la voile à fond, place la “main de mât” (main la plus proche du mât) sur la bôme, tire le mât au-dessus de l’axe de la planche, place la “main de voile” (main la plus éloignée du mât) sur la bôme, puis tire dessus pour fermer la voile et la mettre sous tension.

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Kitesurf

Kitesurf

Vents forts

Taille de voile idéale (m 2 ) pour différentes vitesses de vent et poids de cavalier (niveau loisir). Les valeurs rouges indiquent des tailles de voile peu pratiques ou non disponibles.

Dans des conditions de planing, un harnais est généralement porté pour utiliser plus efficacement le poids du cavalier pour contrer la force dans la voile. Au fur et à mesure que le vent augmente, le planchiste continue d’enrouler la voile, l’aileron génère plus de portance et la planche gagne en vitesse, passant à un plan . Le volume de planche dans l’eau ( déplacement) diminue et le pilote se déplace vers l’arrière, en entrant dans les repose-pieds pour un meilleur contrôle. Lors du rabotage, la planche effleure la surface plutôt que de déplacer l’eau en se déplaçant. Le rabotage peut être réalisé à différentes vitesses de vent en fonction du poids du pilote, de la taille de la voile et des ailerons, des conditions de vagues et des capacités du pilote. Avec un équipement moderne, le rabotage peut normalement être réalisé à une vitesse de vent d’environ 12 nœuds (6 m / s). La transition du mouvement de déplacement au rabotage nécessite un saut d’énergie, mais une fois le rabotage, la résistance à l’eau diminue considérablement. Cela signifie qu’il est possible de continuer à planer, même si le vent est descendu en dessous d’un niveau qui serait nécessaire pour passer au planage. Une planche en plan peut être beaucoup plus petite qu’une planche se déplaçant par déplacement (gagnant ainsi un avantage en termes de poids d’engrenage et de contrôle de la planche). La résistance latérale au vent est assurée par l’aileron seul (générant plus de portance à des vitesses plus élevées) et une dérive n’est plus utilisée (les planches plus petites n’en ont pas). Un aileron génère de la portance, transférant une forte charge à la planche, et est donc généralement construit en Fibre de carbone pour une forme et une résistance précises. Une zone de basse pression se développe du côté au vent de l’aileron, ce qui peut conduire àla cavitation , entraînant une perte brutale de portance, appelée “spin-out” (équivalent à “décrochage” dans la terminologie du vol). Les conditions de rabotage idéales pour la plupart des cyclistes récréatifs sont de 15 à 25 nœuds (7,7 à 13 m / s) de vent, mais les experts peuvent faire de la planche à voile dans des conditions beaucoup plus venteuses. Le rabotage est considéré comme l’un des aspects les plus exaltants du sport.

La direction est principalement obtenue en exerçant une pression du poids du cycliste sur le rail gauche ou droit (bord) de la planche. Le jibe se fait à pleine vitesse (un soi-disant “carve jibe”, “power jibe” ou “planing jibe”), dans lequel le rider continue d’appliquer une pression sur le rail intérieur du virage, se penchant dans le virage un peu comme un snowboardeur effectuer un virage en pointe. La pression est relâchée de la voile lorsque la vitesse de la planche tourne sous le vent, ce qui permet à la voile d’être empannée. Le virement de bord est toujours possible, mais dans ces conditions est devenu une manœuvre avancée, car il nécessite des mouvements rapides et un bon équilibre. Un virage côté talon pendant le rabotage (appelé «cut-back») n’est généralement exécuté qu’en vague.

Water-start : Par vent fort, il est difficile de remonter la voile (la sortir de l’eau en se tenant debout sur la planche) donc le waterstart est nécessaire. Cela se fait (tout en marchant sur l’eau ) en positionnant le mât perpendiculairement au vent, en soulevant le guindant hors de l’eau pour permettre au vent d’attraper la voile, puis en faisant en sorte que la voile tire le marin sur la planche. Au fur et à mesure que la voile devient propulsée, elle est ensuite ajustée pour ramener le cavalier, la planche et la voile dans un avion. Parfois, un coureur peut être incapable de faire du waterstart si le vent est tombé. Si cela se produit, le cavalier peut attendre une rafale et « pomper » la voile pour remonter sur la planche. Si cela devient sans espoir, il faudra remonter la voile.

Coureurs

Cours de longboardClasse olympique

La planche à voile est l’une des épreuves olympiques de voile aux Jeux olympiques d’été depuis 1984 pour les hommes et 1992 pour les femmes. Olympic Windsurfing utilise des planches « One Design », tous les marins utilisant les mêmes planches, dérives , ailerons et voiles. L’équipement est choisi pour permettre la course dans un large éventail de conditions de navigation L’ancienne classe olympique, la Neil Pryde RS:X a été utilisée pour la première fois aux Jeux olympiques d’été de 2008 . Pour 2024 , le nouveau véliplanchiste de classe olympique utilisera une technologie de foil avancée avec la toute nouvelle classe de conception iQFoil one. [62]

Classes One Design Racing

Ceux-ci offrent des courses de classe extrêmement populaires dans le monde grâce à un coût relativement faible, le même équipement est compétitif pendant de nombreuses années sans changement de classe, un plaisir supplémentaire de la compétition qui permet aux intermédiaires de courir sur le même équipement que les meilleurs athlètes et donc ce sont les la plus sociale de toutes les classes de course. Les classes monotypes les plus populaires sont la classe WINDSURFER originale , la longue Mistral One Design , la classe de développement des jeunes Bic-Techno et la nouvelle iQFoil en pleine expansion .

Classe de formule

Coureur de formule dans la baie de San Francisco .

La planche à voile de formule s’est développée au cours des 15 dernières années afin de faciliter la compétition de haute performance dans des vents légers et modérés. La Formula est désormais une classe de planches à voile contrôlée par World Sailing qui a pour caractéristique principale une largeur maximale de 1 m. Ils ont un seul aileron d’une longueur maximale de 70 cm et portent des voiles jusqu’à 12,5 m 2. Les règles de classe permettent aux marins de choisir des planches produites par plusieurs fabricants, à condition qu’elles soient certifiées en tant que planches de Formule et enregistrées auprès de l’ISAF, et utilisent des ailerons et des voiles de différentes tailles. Avec les choix de voiles, d’ailerons et de planches, l’équipement peut être adapté aux marins de toutes les morphologies et la planche à voile de formule présente l’un des voiliers de course les plus rapides sur l’eau. La planche à voile de formule est populaire dans de nombreux endroits du monde avec des vents principalement légers et de l’eau plate.

Les grandes voiles combinées à la conception “large” permettent le planage dans des conditions de vent très faibles ainsi que le contrôle et la facilité d’utilisation dans des vents forts et des conditions de mer plus grandes. La navigation sans rabotage est très difficile avec cette conception et la course n’est menée qu’avec un minimum de vent strict de 7 nœuds (4 m/s) en place. Les planches de formule sont utilisées sur «l’eau plate» par opposition au surf côtier, mais les courses se déroulent toujours dans des conditions venteuses impliquant de la houle et du clapot. En 2008, un Formula Windsurfing Grand-Prix World Tour a commencé, avec des événements en Europe et en Amérique du Sud complétant les championnats du monde à épreuve unique en tant que circuit professionnel pour la classe Formula.

Les planches de formule ont une excellente capacité au près et au portant, mais ne sont pas aussi confortables sur une portée de travers à moins que la taille des ailerons ne soit réduite. Cela explique pourquoi le parcours est généralement une boîte avec des étapes plus longues au près et au portant, ou simplement un simple parcours de retour au près et au portant.

Classe de planche de course

Les planches de course sont des planches à voile plus longues avec une dérive et un rail de mât mobile permettant au marin d’être efficace à toutes les allures. Une excellente capacité de remontée au vent est combinée à une bonne capacité de portée et même de vent arrière, généralement naviguée dans un parcours triangulaire olympique. Bien que la fabrication soit en déclin depuis l’avènement des courses de shortboard (qui ont évolué en Formule), il reste quelques modèles en production et notamment l’ IMCO One Design reste populaire parmi les clubs de course amateurs.

Cours en pension courteSlalom

Le slalom est une course à grande vitesse. En règle générale, il existe deux types de parcours de slalom.

  • Figure en huit : Tout le parcours doit être sur une portée de travers avec deux marques flottantes qui doivent être empannées .
  • Vent arrière : plus de deux marques sont posées et les marins naviguent sur une route sous le vent – ​​en empannant une seule fois autour de chaque marque.

Les planches de slalom sont petites et étroites et nécessitent des vents violents. Les règles de course de la classe Funboard exigent des vents de 9 à 35 nœuds (4,6 à 18 m / s) pour que l’épreuve de slalom ait lieu.

Marathon de slalom océanique

Il existe 3 grands marathons de slalom océanique dans le monde : le Defi-Wind en France, le Lancelin Ocean Classic en Australie-Occidentale et le Hatterass Marathon aux États-Unis.

Super X

Cette discipline est un croisement entre le freestyle et le slalom. Les concurrents courent sur un court parcours de slalom sous le vent, doivent esquiver dans tous les virages et doivent effectuer plusieurs figures en cours de route. Les concurrents sont tenus de porter des équipements de protection. La discipline Super X a été de courte durée et est maintenant largement non pratiquée; il a atteint son apogée au début des années 2000,

Speedsail

Le speedsailing se décline sous plusieurs formes. L’ International Speed ​​Windsurfing Class (ISWC) organise (sous l’égide de World Sailing) compétitions dans divers endroits du monde connus pour leurs conditions propices à de bonnes vitesses. Les épreuves sont constituées de manches courues sur un parcours de 500m. La moyenne des 2 meilleures vitesses de chaque marin sur le parcours de 500 m, qui est généralement ouvert pendant 2 heures par manche, est leur vitesse pour cette manche. En tant que tel, il est possible pour le marin avec le meilleur temps absolu de ne pas gagner la manche si son deuxième meilleur temps fait baisser sa moyenne. Des points sont attribués pour les classements dans les manches et le vainqueur général de l’épreuve est le marin avec le meilleur score (encore une fois pas nécessairement le marin le plus rapide). De même, des points sont attribués pour les places dans les épreuves et lors de la dernière épreuve, un champion du monde de speedsurfing est couronné.

Lors de tentatives de record contrôlées par le World Sailing Speed ​​Record Council (WSSRC), les concurrents effectuent des courses chronométrées sur un parcours de 500 m ou 1 mile nautique (1 852 m). Le record actuel du 500m (pour les véliplanchistes) est détenu par le véliplanchiste français Antoine Albeau . [63] Le record féminin du 500 m est détenu par Zara Davis, d’Angleterre, également à Luderitz . Le record du mile nautique masculin est détenu par Bjorn Dunkerbeck et le record du mile féminin est détenu par Zara Davis , tous deux établis à Walvis Bay , en Namibie.

Avec l’avènement de petits GPS bon marché et du site Web www.gps-speedsurfing.com, les Speedsurfers ont pu organiser des compétitions impromptues entre eux ainsi que des compétitions plus formelles telles que les Speed ​​Meetings européens et les Speedweeks/quinzaines en Australie. [64] Avec plus de 5 000 marins inscrits, il est possible pour les véliplanchistes du monde entier de comparer les vitesses.

Records de vitesse à la voile Date Marin Emplacement
53,27 nœuds (27,4 m / s) 5 novembre 2015 Antoine Albeau Lüderitz, Namibie
52,05 nœuds (26,8 m / s) [65] novembre 2012 Antoine Albeau Lüderitz, Namibie

Intérieur

“En 1990, la planche à voile en salle est née avec le Palais Omnisports de Paris – Bercy faisant ses débuts spectaculaires. C’est lors de ce premier événement en salle que le Britannique Nik Baker, de la côte sud, s’est épanoui et a ajouté un énorme championnat du monde en salle x6 à son nom”. [66]

Des compétitions de planche à voile en salle ont lieu, surtout en Europe, pendant l’hiver. De puissants ventilateurs alignés le long d’un grand bassin propulsent les véliplanchistes. Les disciplines de compétition en salle comprennent les courses de style slalom et les compétitions de saut sur rampe. [67] [68] C’est extrêmement dangereux car la piscine a à peine un mètre de profondeur et est entourée de béton.

La championne du monde Jessica Crisp a sans doute subi la pire blessure de l’histoire des épreuves en salle lorsque, lors d’une séance d’échauffement en sautant sur la rampe, elle s’est cassé la jambe et a dû subir une intervention chirurgicale d’urgence dans un hôpital français. C’était à l’apogée de sa carrière professionnelle et de sa renommée à travers l’Europe. [69]

Les champions en salle les plus célèbres sont Robert Teriitehau, Jessica Crisp, Robby Naish, Nick Baker, Eric Thieme et Nathalie LeLièvre. [70]

Cavaliers

Voile

La voile des vagues a pris son essor lors du développement rapide de la planche à voile sur les îles hawaïennes d’Oahu et de Maui. Il peut être considéré comme comprenant deux parties distinctes (mais liées), le wave riding et le wave jumping.

Un concours de vagues typique marquera deux sauts sortants et deux vagues entrantes. Une chaleur à score élevé consisterait en un double saut en rotation avant propre, un saut en rotation arrière d’un pied haut, une longue vague avec des virages bas fluides, un haut radical virages, une série d’acrobaties aériennes et une manœuvre aérienne à 360 sur le visage des vagues comme un «goitre», un «taka», une vague à 360, un planing vers l’avant ou une boucle arrière fluide. Selon les conditions du lieu, certaines compétitions se concentreront davantage sur le saut tandis que d’autres se concentreront davantage sur les aspects de surf.

Les lieux de surf les plus célèbres au monde incluent : Ho’okipa sur la côte nord de Maui, Diamond Head sur Oahu, Klitmøller au Danemark, Pozo et Tenerife dans les îles Canaries, Cabo Verde au large de la côte nord-ouest de l’Afrique, Moulay au Maroc. , Margaret River en Australie occidentale, Pacasmayo au Pérou, Topocalma au Chili et Omaezaki au Japon.

Les compétitions de la Coupe du Monde de Wavesailing couronnent chaque année les champions du monde professionnels. [71] L’un des événements les plus prestigieux du monde de la planche à voile s’appelle The Aloha Classic à Ho’okipa Beach sur la rive nord de Maui, Hawaii.

L’Aloha Classic qui se tient au Ho’okipa Beach Park sur la rive nord de Maui, a lieu chaque année fin octobre et début novembre pour les meilleures conditions de vent et de vagues et il est courant d’avoir des faces de vagues de 15 à 20 pieds pendant le concours. Depuis 2011, l’événement est organisé par l’International Windsurfing Tour (IWT) [3] en tant que grande finale de l’IWT Wave Tour. L’IWT est l’organisation basée à Hawaï pour les surfeurs de vagues de l’hémisphère Asie-Pacifique. L’Aloha Classic a souvent été l’événement final de la Professional Windsurfers Association (PWA) [4] couronnant les champions du monde PWA Wave.

Année: Hommes & Femmes Champions du monde de vague au classement général Champions classiques d’Aloha
1983 Robby Naish (États-Unis) –
1984 Robby Naish (États-Unis) Alex Aguera (États-Unis)
Jill Boyer (États-Unis) + Natalie Siebel (Allemagne) Debbie Brown (États-Unis)
1985 Pete Cabrinha (États-Unis) –
Shawne O’Neill (États-Unis) –
1986 Robby Naish États-Unis) Robby Naish (États-Unis)
Dana Dawes (États-Unis) + Natalie Siebel (Allemagne) Kelby Anno (États-Unis)
1987 Robby Naish (États-Unis) Robby Naish (États-Unis)
Dana Dawes (États-Unis) Kelby Anno (États-Unis)
1988 Robby Naish (États-Unis) Mark Angulo (États-Unis)
Natalie Siebel (Allemagne) Dana Dawes (États-Unis)
1989 Robby Naish (États-Unis) Robby Naish (États-Unis)
Angela Cochran (États-Unis) Angela Cochran (États-Unis)
1990 Bjorn Dunkerbeck (ESP) Rush Randle (États-Unis)
Natalie Siebel (Allemagne) Angela Cochran (États-Unis)
1991 Robby Naish (États-Unis) Robby Naish (États-Unis)
Angela Cochran (États-Unis) Angela Cochran (États-Unis)
1992 Bjorn Dunkerbeck (ESP) –
Natalie Siebel (Allemagne) –
1993 Bjorn Dunkerbeck (ESP) Jason Polakow (Australie)
Jessica Crisp (Australie) –
1994 Bjorn Dunkerbeck (ESP) Bjorn Dunkerbeck (ESP)
Natalie Siebel (Allemagne) Barbara Kendall (NZ)
1995 Bjorn Dunkerbeck (ESP) –
Nathalie Le Lièvre (FRA) –
1996 Patrice Belbeoch (FRA) –
Jutta Muller (GER) + Nathalie Le Lièvre (FRA) –
1997 Jason Polakow (Australie) –
Nathalie Le Lièvre (FRA –
1998 Jason Polakow (Australie) Jason Polakow (Australie)
Karin Jaggi (SUI) –
1999 Bjorn Dunkerbeck (ESP) Nik Baker (GBR)
Iballa Ruano Moreno (ESP) Jennifer Henderson (États-Unis)
2000 Francisco Goya (ARG) Francisco Goya (ARG)
Daïda Ruano Moreno (ESP) Angela Cochran (États-Unis)
2001 Bjorn Dunkerbeck (ESP) Tony García
Daïda Ruano Moreno (ESP) –
2002 Kevin Pritchard (États-Unis) –
Daïda Ruano Moreno (ESP) –
2003 Josh Angulo (États-Unis) Exemple
Daïda Ruano Moreno (ESP) –
2004 Scott McKercher (Australie) –
Daïda Ruano Moreno (ESP) Motoko Sato (JPN)
2005 Kauli Seadi (BRA) Alex Mussolini (ESP)
Daïda Ruano Moreno (ESP) Jennifer Henderson (États-Unis)
2006 Kevin Pritchard (États-Unis) Josh Angulo (États-Unis)
Iballa Ruano Moreno (ESP) Iballa Ruano Moreno (ESP)
2007 Kauli Seadi (BRA) –
Iballa Ruano Moreno (ESP) –
2008 Kauli Seadi (BRA) –
Daïda Ruano Moreno (ESP) –
2009 Josh Angulo (États-Unis) –
Daïda Ruano Moreno (ESP) –
2010 Victor Fernandez (ESP) –
Daïda Ruano Moreno (ESP) –
2011 Philippe Köster (ALL) Camille Juban (GDL)
Daïda Ruano Moreno (ESP) Junko Nagoshi (JPN)
2012 Philippe Köster (ALL) Bernd Roediger (États-Unis)
Iballa Ruano Moreno (ESP) Junko Nagoshi (JPN)
2013 Marcilio Browne (BRA) Levi Siver (États-Unis) + Bernd Roediger (États-Unis)
Daïda Ruano Moreno (ESP) Junko Nagoshi (JPN)
2014 Thomas Traversa (FRA) Morgan Noireaux (États-Unis) + Boujmaa Guilloul (MOR)
Iballa Ruano Moreno (ESP) Iballa Ruano Moreno (ESP)
2015 Philippe Köster (ALL) Morgan Noireaux (États-Unis)
Iballa Ruano Moreno (ESP) Iballa Ruano Moreno (ESP)
2016 Victor Fernandez (ESP) Kevin Pritchard (États-Unis)
Iballa Ruano Moreno (ESP) Sarah-Quita Offringa (ARU)
2017 Philippe Köster (ALL) Morgan Noireaux (États-Unis)
Iballa Ruano Moreno (ESP) Sarah Hauser (NCL)
2018 Victor Fernandez (ESP) Camille Juban (GDL
Iballa Ruano Moreno (ESP) Sarah Hauser (NCL)
2019 Philippe Köster (ALL) Antoine Martin (GDL)
Sarah-Quita Offringa (ARU) Sarah-Quita Offringa (ARU)
2020 COVID-19 – aucun événement COVID-19 – aucun événement
COVID-19 – aucun événement COVID-19 – aucun événement

[71] [72] [73]

Surfer sur les vagues

Le wave riding est une forme de surf avec la vitesse et la puissance supplémentaires offertes par la voile. Il est fortement lié à ses racines dans le surf dans le style et la culture. Cela implique que le cycliste effectue une série de virages inférieurs, de virages supérieurs et de réductions tout en surfant sur une vague ininterrompue vers le rivage. Les meilleurs marins des vagues sont capables d’incorporer des mouvements aériens dans leur surf des vagues et utiliseront des lèvres de vagues en surplomb pour se lancer devant la vague dans des sauts géants spectaculaires.

Saut de vague

Le saut de vague implique des cascades de différents niveaux de difficulté qui sont exécutées après que le cavalier a sauté du sommet d’une vague ininterrompue. Ceux-ci sont communément appelés mouvements aériens et comprennent à la fois des rotations avant et des rotations arrière. Le cavalier et son équipement tournent, faisant des rotations simples et doubles et des sauts où le marin contorsionne son corps et son équipement. Les innovations récentes ont inclus la combinaison de mouvements en vol et, pour la première fois en 2008, un marin professionnel, Ricardo Campello, a tenté une triple boucle avant lors d’une compétition PWA 2008.

Surfer sur les grosses vagues

À l’extrémité la plus extrême du sport se trouve la grosse vague, ce qui signifie que les surfeurs sur des vagues font face à plus de 30 pieds de haut. L’endroit le plus populaire pour cela est sur la rive nord de Maui à un endroit appelé Pe’ahi pour les Hawaïens locaux, et connu sous le nom de JAWS pour le reste du monde. Les plus grosses vagues ici peuvent avoir jusqu’à 60 pieds de face. Il ne se brise que pendant les mois d’hiver de fin octobre à mars. Nazaré au Portugal est un autre lieu célèbre pour les grosses vagues. Les célèbres surfeurs contemporains de grosses vagues incluent Kai Lenny, Marcilio Browne, Robby Swift, Sarah Hauser, Jason Polakow et Robby Naish. Le premier Big Wave Challenge a annoncé les premiers gagnants de cette catégorie le 10 avril 2020. [74]

Équitation de tempête

L’événement de conduite de tempête le plus célèbre est connu sous le nom de Red Bull Storm Chase. Cela ne se produit que lorsqu’il y a une prévision de tempête massive avec des vents de plus de 60 nœuds et des vagues géantes de plus de 20 pieds. C’est un événement sur invitation et il est extrêmement dangereux. Le vainqueur le plus récent était l’Australien occidental Jaeger Stone.

Freestyle

Le Freestyle est une épreuve chronométrée qui est jugée. Le compétiteur qui a le plus grand répertoire, ou parvient à réaliser le plus de cascades, gagne. Le freestyle est une question de spectacle et les concurrents sont jugés sur leur créativité. La difficulté et le nombre de tours constituent le score final. Les marins qui exécutent des tours sur les deux amures (bâbord et tribord) et qui exécutent les tours en planant complètement obtiennent des notes plus élevées. Les mouvements les plus performants incluent Shifty (Shaka Pushloop), Double Air-Culo, Air-Kabikuchi, Air-Skopu et double Power-Moves, par exemple Air-Funnel Burner et Double Culo. La dernière planche à voile freestyle est bien documentée et est constamment mise à jour sur Continentseven. Pour les véliplanchistes débutants, les figures de freestyle par vent faible sont un début approprié, comme naviguer à reculons avec la dérive hors de l’eau, ou passer d’une position de navigation à une position assise sur la planche tout en continuant à naviguer.

Grand air

Les concurrents s’affrontent pour voir qui peut enregistrer le saut ou la manœuvre la plus élevée. Un accéléromètre 3D est porté pour mesurer et enregistrer les hauteurs des sauts. Xensr est un fabricant d’accéléromètres 3D et promoteur de la compétition Big Air. C’est une discipline populaire sur le fleuve Columbia près de la ville de Hood River, Oregon, USA.

Stars internationales

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Meilleurs hommes

  • Robby Naish (USA) : l’un des premiers champions de planche à voile à avoir acquis une renommée internationale, il a dominé les premières années de la compétition dans les années 1970 et 1980. Champion du monde de 1976 à 1979, champion du monde général de 1983 à 1987 et champion du monde de vagues en 1988, 1989 et 1991. IWT BIG WAVE Champion de tous les temps de la PLUS GRANDE VAGUE RIDER 2020 (photo) [75] [76]
  • Björn Dunkerbeck (ESP) : le successeur de Naish, il a dominé la compétition professionnelle internationale à partir de la fin des années 1980 et tout au long des années 1990. Douze fois champion du monde PWA d’affilée. Il a remporté les championnats du monde de la Professional Windsurfers Association (PWA) pour le slalom, la vague, la course sur piste et le général, un record de quarante et une fois au total. Il est crédité dans le livre Guinness des records du monde comme l’athlète le plus titré de tous les temps avec 42 titres mondiaux. [77]
  • Antoine Albeau (FRA) : 22 fois Champion du Monde dans différentes disciplines : Formula windsurf, Super X, Freestyle, Slalom, Race, Speed, Overall. Détenteur du record de vitesse en planche à voile 53,27 nœuds, le 5 novembre 2015.
  • Stephan van den Berg (NED), champion du monde 1979-1983, médaillé d’or du premier concours olympique de planche à voile à Los Angeles, Californie en 1984.
  • Anders Bringdal (Suède). Division 2 Heavyweight Champion 1984, Funboard World Champion 1985, Windsurfer professionnel PBA/PWA 1985 à Sylt. Champion PBA Slalom 1987, Champion PBA Courseracing 1988, Champion Coupe du monde de vitesse 2009. Premier homme à plus de 50 nœuds en chronométrage officiel sur 500 mètres à Lüderitz 2012.
  • Arnaud de Rosnay (FRA) : Photographe et aventurier de la planche à voile. Mieux connu pour ses exploits en planche à voile en haute mer et ses nombreuses traversées longue distance dans des zones de conflit. Perdu en mer en novembre 1984 dans le détroit de Taiwan. Il crée la première épreuve de speedsailing en 1981, une course de 40 km à Maui. 80 concurrents ont participé à la première épreuve, Arnaud de Rosnay terminant deuxième derrière Robby Naish. On lui attribue également l’invention du Kite surf (1980) et du char à voile (Speedsail 1977), franchissant même une distance de 1380 km dans le Sahara en 1979. [78]
  • Christian Marty (FRA) : Pilote de ligne pour Air France. Il a été le premier à faire de la planche à voile à travers l’océan Atlantique en 1981, de Dakar, au Sénégal, à Kourou, en Guyane française. [79] [80] Il a été plus tard capitaine du vol 4590 d’Air France qui s’est écrasé après le décollage, tuant tout le monde à bord et plusieurs autres personnes au sol. [81]
  • Peter Boyd (États-Unis) : A déménagé à Maui en 1980 et a été le pionnier de plusieurs manœuvres de planche à voile. Il a été le premier à effectuer une boucle aérienne, considérée comme impossible par beaucoup. [ citation nécessaire ] La manœuvre a ouvert la porte à une variété de variations de boucle aérienne, y compris la boucle de poussée et les doubles rotations. Alors que l’innovation était son principal objectif, Boyd a battu le champion du monde Ken Winner à plusieurs reprises lors de compétitions internationales. [82]
  • Guy Cribb (GBR) : quatre fois vice-champion du monde dans les années 1990. 13 titres de champion du Royaume-Uni.
  • Mark Angulo (États-Unis) : pionnier de nombreux mouvements de navigation dans les vagues, y compris le 360 ​​face à la vague. [83]
  • Jason Polakow (AUS) : Champion du Monde PWA Wave, 1997, 1998. Premier windsurfer à surfer sur la grosse vague de Nazare, au Portugal. [84] [85]
  • Kevin Pritchard (États-Unis) : Champion du monde PWA Overall, 2000. Champion du monde PWA Wave, 2006. Champion Aloha Classic Wave 2016.
  • Nik Baker (GBR) : triple 2e place du PWA Wave World, six fois champion du monde en salle.
  • Josh Angulo (USA) : frère cadet de Mark et pionnier du Cap-Vert. [86]
  • Tonky Frans (BON) : 3e mondial de freestyle 2009. 1er Midwinters Merit Island Freestyle Competition en 2001.
  • Jean-Patrick van der Wolde (NED) : Champion du Monde Junior IFCA 2011.
  • Mike Waltz (États-Unis) : premier à mettre une voile de planche à voile sur une planche de surf et à naviguer sur la célèbre plage de Hookipa à Maui en 1979. Cela a fait passer tout le sport des planches originales de 370 cm (12 pi) de long aux planches plus courtes utilisées aujourd’hui. Mike a également accueilli le premier événement professionnel de voile et de slalom à vagues de Maui en 1981, qui est devenu la base du tour du monde de planche à voile, et Maui est devenue la Mecque du sport à la fois en tant que centre de conception et terrain d’entraînement pour les professionnels. [87]
  • Dave Kalama (États-Unis) : Bien que connu pour ses exploits en surf de grosses vagues et en surf debout, il est un véliplanchiste exceptionnel et a inventé le mouvement connu sous le nom de Goitre. [88]
  • Matt Schweitzer (USA) : premier champion du monde (1974) et vainqueur de 18 épreuves de niveau championnat du monde les années suivantes.
  • Josh Stone (USA) : pionnier du freestyle, inventeur du Spock, Champion du Monde PWA Freestyle en 1999, 2000. [89]
  • Ricardo Campello (VEN) : un innovateur en freestyle, il a créé de nombreux mouvements difficiles, Champion du Monde PWA Freestyle en 2003, 2004 et 2005.
  • Kauli Seadi (BRA) : pionnier des manœuvres de style libre dans la compétition de vagues. Classé premier au concours PWA Wave en 2005, 2007, 2008. [90]
  • Gollito Estredo (VEN) : 9 fois champion du monde de freestyle PWA 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2014, 2015, 2017, 2018, innovateur de nombreux nouveaux tricks de freestyle. [91]
  • Thomas Traversa (FRA) : Champion du Monde PWA Wave 2014, 1er RedBull Storm Chase.
  • Steven van Broeckhoven (NED) : Champion d’Europe de Freestyle 2010, Champion du Monde PWA de Freestyle 2011.
  • Philip Köster (GER) : Champion du monde PWA Wave 2011, 2012, 2015 et 2019.
  • Víctor Fernández (ESP) : Champion du monde PWA Wave 2010, 2016 et 2018.
  • Marcilio Browne (BRA) : IWT BIG WAVE Champion le plus radical de tous les temps 2020, [76] Champion du monde PWA Wave 2013, Champion du monde PWA Freestyle 2008.
  • Boujmaa Guilloul (MOR) : 1er événement PWA Hawaii Pro wave 2004, 2014 1er AWT Pro Fleet – Starboard Severne Aloha Classic, 9e PWA Starboard Severne Aloha Classic, 2010 classé 20e au général PWA Wave, 2009 8e Cabo Verde Wave, 2008 classé 19e au général PWA Wave, classé 14ème Wave en 2007, est arrivé 5ème à Guincho. 1er Aloha Classic 2014, 2e IWT Wave Overall Pro Men 2015, 1er IWT Wave Overall Pro Men 2016. [92]
  • Camille Juban (GDE) : IWT BIG WAVE All-Time BIGGEST WAVE RIDER Champion 2020 (vidéo), [76] 2 x Aloha Classic Champion 2011 et 2018. 3 fois AWT global Pro Men Wavesailing champion 2012, 2013 et 2015.
  • Bernd Roediger (USA) : 2 fois Aloha Classic Champion 2012 [93] (le plus jeune vainqueur à 16 ans), 2013. [94]
  • Frank Ervin : champion du monde de formule planche à voile légère.
  • Morgan Noireaux (USA) : 3 fois champion Aloha Classic 2014, 2015, 2017. Champion général IWT Pro Men Wavesailing 2017. [95]
  • Antoine Martin (GDE) : Champion Aloha Classic 2019, 2 x IWT Wave Champion 2018, [96] 2019, [97] Champion National de France Wave 2019.
  • Robby Swift (GB) Compétition internationale dans le PWA World Tour en tant que marin de vague/freestyle. Il était le champion du monde de la jeunesse, en course et en slalom 2000. [98]

Les meilleures femmes

  • Jill Boyer (États-Unis) : Championne du monde de vague 1984.
  • Julie de Werd (USA) : Championne du Monde de Vague 1984.
  • Clare Seeger (GBR) : L’une des meilleures véliplanchistes des années 1980. Elle a également été championne britannique n ° 1 pendant 10 ans et a été la première britannique à obtenir un titre mondial. Clare a remporté de nombreux événements à travers le monde jusqu’à ce qu’elle s’installe finalement à Hawaï. Elle a été l’une des premières femmes à faire des boucles avant, des boucles poussées et a été la première personne à faire une double boucle arrière à Ho’okipa, Maui, Hawaii.
  • Lisa Penfield (USA): Championne du monde de freestyle 1985, plusieurs championnats de 1981 à 1986.
  • Dana Dawes (États-Unis) : Championne du monde de vague 1986, 1987.
  • Nathalie Siebel (FRA) : Championne du Monde de Vague 1986, 1988, 1990, 1992, 1994.
  • Angela Cocheran (États-Unis) : Championne du monde de vague 1989, 1991. [99]
  • Natalie Lelievre (FRA) : Championne du Monde au général, 1984, 1985. Championne du Monde de Vague 1995, 1996, 1997.
  • Barbara Kendall (NZ) : 3 fois olympienne représentant la Nouvelle-Zélande avec l’or à Barcelone 1992, l’argent à Atlanta 1996, le bronze à Sydney 2000. [100]
  • Jessica Crisp (AUS) : 5 fois olympienne représentant l’Australie. Champion du monde PWA 1994. Champion du monde PWA Wavesailing 1993. [101]
  • Karin Jaggi (SUI) : multiple championne du monde PWA en freestyle, vagues, compétition de vitesse, années 1990 et 2000. Championne du monde de vague 1998.
  • Daida Ruano Moreno (ESP) : Championne du monde PWA Wave, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013. Championne du monde de freestyle 2003–2006. L’athlète féminine la plus dominante de l’histoire de la voile.
  • Iballa Ruano Moreno (ESP) : Championne du Monde PWA Wave, 1999, 2006, 2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018. Sœur jumelle de Daida Moreno.
  • Sarah-Quita Offringa (ARU) : 17 fois Championne du Monde (12 Freestyle, 4 Slalom & 1 Wave), PWA World Wave Champion 2019, 2 x Aloha Classic Wave Champion 2016, 2019.
  • Sarah Hauser (NCL): IWT BIG WAVE Championne de tous les temps de la PLUS GRANDE VAGUE RIDER 2020 (photo), [76] 2 x Aloha Classic Wave Champion 2017, 2018, 3 x IWT Wave Champion 2015, 2016, 2018.

Sports nautiques associés

D’autres variantes de sports nautiques utilisant une planche et l’énergie éolienne incluent le Kiteboarding et le Wingsurfing .

Le kitesurf utilise un grand cerf-volant (environ 9 à 20 m2) sur des lignes de plus de 20 m pour l’énergie éolienne. En raison de la forte portance vers le haut possible, des planches plus petites sans flottabilité significative sont utilisées.

Le wingsurfing ou wing foiling utilise une aile à main, une version plus petite d’un cerf-volant, pour remplacer la voile . Pour compenser la faible puissance éolienne résultant de la taille relativement petite de l’aile (environ 3 à 9 m2), un Foilboard peut être utilisé. [102]

Windfoiling monte dans la boîte à ailerons un hydroptère qui soulève la planche de l’eau et améliore les vitesses grâce à une traînée réduite.

Voir également

  • Patinage sur glace cerf -volant – patineur propulsé par cerf-volant
  • Char à voile — yacht à roues
  • Planche à voile terrestre – sur une grande planche à roulettes, propulsée par une voile
  • Wakeboard – ski nautique sur une planche au lieu de skis
  • Ski nautique

Références

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Liens externes

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  • WindsurfingMag Windsurfing Magazine
  • FollowTheWinds , site international d’actualités de la planche à voile
  • Association internationale de planche à voile
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