Pirogue

Une pirogue ou simplement une pirogue est une embarcation fabriquée à partir d’un arbre évidé. D’autres noms pour ce type de bateau sont logboat et monoxylon . Monoxylon ( μονόξυλον ) (pl: monoxyla ) est grec — mono- (simple) + ξύλον xylon (arbre) — et est surtout utilisé dans les textes grecs classiques. En allemand , on les appelle Einbaum (« un arbre » en anglais). Certaines pirogues , mais pas toutes, sont également construites de cette manière.

Pirogues au bord du lac Malawi

Les pirogues sont les plus anciennes archéologues de type bateau trouvées, datant d’environ 8 000 ans à l’ âge de pierre néolithique . ^[1] C’est probablement parce qu’ils sont faits de morceaux de bois massifs, qui ont tendance à mieux se conserver que d’autres, comme les canots d’écorce . Outre les canots d’écorce et les kayaks en peau , les pirogues étaient également utilisées par les peuples autochtones des Amériques .

Construction

Construction d’une pirogue maritime. Les côtés ont probablement été chauffés et pliés vers l’extérieur.

La construction d’une pirogue commence par la sélection d’une bûche de dimensions appropriées. Suffisamment de bois doit être retiré pour rendre le navire relativement léger et flottant, mais suffisamment solide pour supporter l’équipage et la cargaison. Des types de bois spécifiques étaient souvent préférés en fonction de leur résistance, de leur durabilité et de leur densité. La forme du bateau est ensuite façonnée pour minimiser la traînée, avec des extrémités pointues à la proue et à la poupe.

Tout d’abord, l’écorce est retirée de l’extérieur. Avant l’apparition des outils métalliques, les pirogues étaient creusées à l’aide de feux maîtrisés. Le bois brûlé était ensuite enlevé à l’aide d’une herminette . Une autre méthode utilisant des outils consiste à découper des encoches parallèles sur toute la portée intérieure du bois, puis à séparer et à retirer le bois entre les encoches. Une fois creusé, l’intérieur était habillé et lissé au couteau ou à l’herminette.

Les conceptions plus primitives conservent les dimensions originales de l’arbre, avec un fond rond. Cependant, il est possible de cuire soigneusement à la vapeur les côtés de la bûche creuse jusqu’à ce qu’ils soient pliables, puis de les plier pour créer une forme de “bateau” à fond plus plat avec une poutre plus large au centre.

Pour voyager dans les eaux plus agitées de l’océan, les pirogues peuvent être équipées de stabilisateurs. Un ou deux rondins plus petits sont montés parallèlement à la coque principale par de longues perches. Dans le cas de deux tangons , un est monté de part et d’autre de la coque.

Afrique

La pirogue Dufuna du Nigéria est une pirogue vieille de 8 000 ans, la plus ancienne embarcation découverte en Afrique et la troisième plus ancienne au monde. La forêt tropicale humide et les régions boisées bien arrosées de l’Afrique subsaharienne fournissent à la fois les voies navigables et les arbres pour les pirogues, qui sont courantes du Bassin du fleuve Limpopo au sud à travers l’Afrique orientale et centrale et jusqu’en Afrique de l’Ouest . Le teck africain est le bois de construction privilégié pour leur construction, bien qu’il comprenne un certain nombre d’espèces différentes et qu’il soit rare dans certaines régions. Les pirogues sont pagayées à travers des lacs et des rivières profonds ou barquées à travers des canaux dans des marécages (voirMakoro ou mtumbwi ) ou dans des zones peu profondes, et sont utilisés pour le transport, la pêche et la chasse, y compris, dans le passé, la chasse très dangereuse de l’hippopotame . Les pirogues sont appelées pirogues dans les régions francophones d’Afrique.

Une sculpture Nok représente deux individus, accompagnés de leurs biens , dans une pirogue. ^[2] Les deux figures anthropomorphes de l’ embarcation pagayent . ^[3] La représentation en terre cuite Nok d’une pirogue peut indiquer que les Nok utilisaient des pirogues pour transporter des marchandises , le long des Affluents (par exemple, le fleuve Gurara ) du fleuve Niger , et les échangeaient dans un réseau commercial régional . ^[3] La représentation en terre cuite Nok d’une figure avec un coquillage sur la tête peut indiquer que l’étendue de ces Routes commerciales fluvialespeut s’être étendu à la côte atlantique . ^[3] Dans l’ histoire maritime de l’ Afrique , il y a l’ancien canoë Dufuna , qui a été construit il y a environ 8000 ans dans la région nord du Nigeria ; en tant que deuxième forme la plus ancienne de navire à eau connue en Afrique subsaharienne , la représentation en terre cuite Nok d’une pirogue a été créée dans la région centrale du Nigéria au cours du premier millénaire avant notre ère. ^[3]

Asie

Les vestiges d’une pirogue vieille de 8000 ans découverts en Chine

Une pirogue vieille de 8 000 ans a été découverte par des archéologues à Kuahuqiao , dans la province du Zhejiang , dans l’est de la Chine. ^[4] C’est le premier canoë trouvé en Asie.

Les Moken, un groupe ethnique qui vit dans l’archipel de Mergui au Myanmar et dans le nord de la Thaïlande en tant que nomades de la mer, construisent et utilisent encore des pirogues. ^[5] Selon les récits des Moken sur l’origine de leur peuple, une reine mythique a puni l’amour interdit de leur ancêtre ancestral pour sa belle-sœur en le bannissant lui et ses descendants à la vie en mer dans des pirogues avec des échancrures à l’avant et à l’arrière ( “une bouche qui mange et un arrière qui défèque”), symbolisant le cycle sans fin de l’ingestion, de la digestion et de l’évacuation. ^[6]

Une pirogue inachevée vieille de plusieurs siècles, une grande banca (cinq tonnes, mesurant 8 mètres sur 2 sur 1,5 mètres) a été accidentellement récupérée en novembre 2010 par le maire Ricardo Revita à Barangay Casanicolasan, Rosales, Pangasinan , Philippines , dans la rivière Lagasit, près d’ Agno Rivière . ^[7] Il est maintenant exposé devant la mairie municipale.

L’Europe 

La pirogue de Pesse est la plus ancienne pirogue connue au monde Pirogue slave du 10ème siècle Pirogue ukrainienne (dowbanka) de la fin du XIXe siècle Construire une pirogue en Estonie

Dans l’Europe antique, de nombreuses pirogues étaient fabriquées à partir de bois de tilleul , pour plusieurs raisons. Premièrement, les tilleuls étaient abondants au Paléolithique après la fonte de la glaciation weichsélienne et facilement disponibles. Deuxièmement, le tilleul est devenu l’un des arbres les plus hauts des forêts de l’époque, ce qui a facilité la construction de bateaux plus longs. Le bois de tilleul se prête également bien à la sculpture et ne se fend pas ou ne se fissure pas facilement. Il est également plus léger que la plupart des autres types d’arbres dans les forêts anciennes européennes , et pour cette raison, les bateaux en bois de tilleul ont une meilleure capacité de chargement et sont plus faciles à transporter.

Le canoë de Pesse , trouvé aux Pays- Bas , est une pirogue qui serait le plus ancien bateau du monde, daté au carbone entre 8040 avant notre ère et 7510 avant notre ère. D’autres pirogues découvertes aux Pays-Bas en comprennent deux dans la province de Hollande du Nord : en 2003, près d’ Uitgeest , datée de 617-600 av. ^[8] et en 2007, près de Den Oever , daté de 3300-3000 av. ^[9]

Des pirogues ont également été trouvées en Allemagne . En allemand , l’engin est connu sous le nom d’ Einbaum (un arbre). Dans l’ancienne ville hanséatique de Stralsund , trois bateaux en rondins ont été fouillés en 2002. Deux des bateaux avaient environ 7 000 ans et sont les plus anciens bateaux trouvés dans la région de la Baltique. Le troisième bateau (6 000 ans) mesure 12 mètres de long et détient le record de la plus longue pirogue de la région. Les trouvailles se sont en partie détériorées en raison de mauvaises conditions de stockage. ^{[10] [11]}

En 1991, les restes d’un bateau en bois de tilleul de près de 6 mètres ont été retrouvés à Männedorf -Strandbad en Suisse au bord du lac de Zürich . Le bateau a depuis été daté à 6 500 ans. ^[12]

En 1902, un logboat en chêne de plus de 15 m de long et 1 m de large a été trouvé à Addergoole Bog , Lurgan , comté de Galway , Irlande, et livré au Musée national d’Irlande . La datation au radiocarbone du bateau Lurgan était de 3940 +/- 25 BP. Le bateau a des trous suggérant qu’il avait un stabilisateur ou qu’il était relié à un autre bateau.

En 2012, au Parc Glyndwr , Monmouth , Monmouthshire, Pays de Galles, Royaume-Uni, une fouille par la Monmouth Archeological Society, a révélé trois fossés suggérant un trimaran en pirogue néolithique de longueur similaire au bateau en rondins de Lurgan, daté au carbone de 3700+/-35 BP. ^[13]

De Administrando Imperio détaille comment les Slaves ont construit le monoxyle qu’ils ont vendu aux Rus’ à Kiev . ^[14] Ces bateaux ont ensuite été utilisés contre l’ Empire byzantin pendant les guerres Rus’-Byzantines des IXe et Xe siècles. Ils ont utilisé des pirogues pour attaquer Constantinople et se replier sur leurs terres avec une vitesse et une mobilité déconcertantes. Par conséquent, le nom de Δρομίται (“gens en fuite”) appliqué aux Rus dans certaines sources byzantines. Les monoxyles étaient souvent accompagnés de galères plus grandes, qui servaient de centres de commandement et de contrôle. Chaque pirogue slave pouvait contenir de 40 à 70 guerriers.

Les cosaques de l’ armée de Zaporozhian étaient également réputés pour leur utilisation astucieuse des pirogues, qui sortaient du Dniepr pour attaquer les rives de la mer Noire aux XVIe et XVIIe siècles. À l’aide de petites galères à faible tirant d’eau et très maniables appelées chaiky , ils se sont déplacés rapidement à travers la mer Noire. Selon les propres archives des Cosaques, ces navires, transportant un équipage de 50 à 70 hommes, pouvaient atteindre la côte de l’ Anatolie depuis l’ embouchure du Dniepr en quarante heures.

Plus de 40 bateaux préhistoriques ont été retrouvés en République tchèque . La dernière découverte remonte à 1999, à Mohelnice (district de Šumperk), à Mohelnice (district de Šumperk) . Il a été découpé dans un seul rondin de chêne et a une largeur de 1,05 m. Le bateau en rondins a été daté d’environ 1000 avant JC et est conservé au Mohelnice Muzeum (musée d’histoire nationale). Géographiquement, les sites et vestiges de bateaux en rondins tchèques sont regroupés le long des fleuves Elbe et Morava . ^[15]

La Pologne est connue pour ce qu’on appelle les bateaux en rondins de type Lewin , trouvés à Lewin Brzeski , Koźle et Roszowicki Las en conséquence, et associés à la culture de Przeworsk .aux premiers siècles de notre ère. Les logboats Lewin se caractérisent par une section transversale carrée ou trapézoïdale, des extrémités de coque rectangulaires et une faible hauteur des côtés par rapport à la longueur du navire. De plus, presque tous les bateaux de type Lewin ont un seul trou à la proue et deux à la poupe. La faible hauteur résulte du fait que la grume mère est fendue en deux dans le sens de la longueur, afin d’obtenir deux bois identiques à partir d’un seul tronc. L’avantage réside dans les coques jumelles identiques qui en résultent, qui sont ensuite jointes pour former un radeau à double coque. Les coques appariées étaient reliées par des poteaux transversaux, qui ne traversaient pas les trous des extrémités de la plate-forme mais étaient fixés aux parois supérieures ou dans des rainures spéciales aux extrémités de la coque. Ces navires mesuraient généralement de 7 à 12 m de long et le plus grand d’entre eux pouvait transporter jusqu’à 1,5 tonne de fret en raison de sa conception spéciale.^{[16] [17]}

De nombreuses pirogues préhistoriques ont été retrouvées en Scandinavie . Ces bateaux servaient au transport sur des plans d’eau plus calmes, à la pêche et peut-être occasionnellement à la chasse à la baleine et au phoque. Les pirogues ne nécessitent aucune pièce métallique et étaient courantes chez les peuples de l’âge de pierre en Europe du Nord jusqu’à ce que les grands arbres adaptés à la fabrication de ce type d’embarcation se raréfient. La longueur était limitée à la taille des arbres dans les forêts anciennes – jusqu’à 12 mètres (39 pieds) de longueur. Au Danemark en 2001, et quelques années avant cela, quelques pirogues en bois de tilleul ont été découvertes lors d’un projet de fouilles archéologiques à grande échelle à Egådalen, au nord d’ Aarhus .. Ils ont été datés au carbone des années 5210-4910 avant notre ère et ce sont les plus anciens bateaux connus d’Europe du Nord . ^{[18] [19]} En Scandinavie, les modèles ultérieurs ont augmenté le franc-bord (et la navigabilité) en fixant des planches supplémentaires sur le côté de la pirogue. Finalement, la partie pirogue a été réduite à une quille solide et les planches fouettées sur les côtés sont devenues une coque à recouvrement . ^[20]

Au Royaume-Uni , deux bateaux en rondins ont été découverts à Newport, Shropshire , et sont maintenant exposés à l’Université Harper Adams de Newport. Les habitants de l’âge du fer en Grande-Bretagne étaient connus pour avoir utilisé des bateaux à bois pour la pêche et le commerce de base. En 1964, un logboat a été découvert dans le port de Poole , Dorset . Le Poole Logboat daté de 300 avant JC, était assez grand pour accueillir 18 personnes et a été construit à partir d’un chêne géant . Il est actuellement situé au Poole Museum . Un logboat encore plus ancien (le log boat Hanson ) a été déterré en 1998 à Shardlow au sud deDerby . Il a été daté de l’ âge du bronze vers 1500 avant notre ère et est maintenant exposé au Derby Museum and Art Gallery . Il y avait un autre bateau préhistorique au même endroit, mais il a été enterré in situ .

En Europe du Nord , la tradition de fabrication de pirogues a survécu aux 20e et 21e siècles en Estonie , où les inondations saisonnières à Soomaa , une zone sauvage de 390 km ² , rendent impossibles les moyens de transport conventionnels. Au cours des dernières décennies, un nouvel intérêt pour la fabrication de pirogues ( haabjas estoniennes ) a revitalisé l’ancienne tradition. ^[21] Le 1er décembre 2021, la culture des pirogues de la région de Soomaa en Estonie a été ajoutée à la liste du patrimoine culturel immatériel de l’UNESCO. ^[22]

Les Amériques

Amérindiens fabriquant une pirogue, 1590 Pirogue de mer contemporaine du nord-ouest du Pacifique

Les pirogues ont été construites par des peuples autochtones à travers les Amériques, là où des rondins appropriés étaient disponibles.

Les Amérindiens du nord-ouest du Pacifique étaient et sont toujours très habiles à fabriquer du bois. Mieux connus pour leurs mâts totémiques atteignant 80 pieds (24 m) de haut, ils construisent également des pirogues de plus de 60 pieds (18 m) de long pour un usage quotidien et à des fins cérémonielles. ^[23] Dans l’État de Washington , les pirogues sont traditionnellement fabriquées à partir d’énormes rondins de cèdre (comme le cèdre rouge du Pacifique ) pour les voyageurs océaniques, tandis que les indigènes autour des petites rivières utilisent des rondins d’épinette, les rondins de cèdre ont une résistance à l’eau salée beaucoup plus grande que épicéa.

En 1978, Geordie Tocher et deux compagnons ont navigué sur une pirogue (l’ Orenda II ), basée sur des conceptions Haida (mais avec des voiles), de Vancouver, Colombie-Britannique , Canada à Hawaiʻi . La pirogue mesurait 40 pieds (12 m) de long, était faite de sapin de Douglas et pesait 3,5 tonnes courtes (3,2 t). La mission a été lancée pour ajouter de la crédibilité aux histoires selon lesquelles les Haida avaient voyagé à Hawaiʻi dans les temps anciens. Au total, le groupe s’est aventuré sur quelque 4 500 milles (7 242 km) après deux mois de mer. ^{[24] [25]}

Océanie

Canoë waka maori dans un musée

îles du Pacifique

L’ océan Pacifique a été la pépinière de nombreuses formes différentes d’embarcations à voile en pirogue. Ils se différencient par leur plan de voilure (c’est-à-dire crabe ou demi-crabe, latin ou triangulaire), les formats de coque (simple, double, catamaran ou proa), l’absence ou la présence d’une poutre (un pont pour un double coque). Les formes de coque et les formes d’extrémité varient considérablement. Les mâts peuvent “être droits ou constitués de doubles espars”. Les coques peuvent être construites en assemblant des planches ou en déterrant des troncs d’arbres. L’utilisation prévue (poisson, guerre, voyage en mer) et les caractéristiques géographiques (plage, lagon, récifs) sont reflétées dans la conception. Il est important de noter qu’il existe une ligne de démarcation importante : certaines embarcations utilisent un gréement d’amure; d’autres “shunt” c’est-à-dire virent “en inversant la voile d’un bout à l’autre de la coque”. Les gréements de virement de bord sont similaires à ceux que l’on voit dans la plupart des régions du monde, mais les gréements de manœuvre changent de bord en inversant la voile d’un bout à l’autre de la coque et en naviguant dans la direction opposée (le ” Pushmi-pullyu ” du monde de la voile) . ^[26]

Dans les îles du Pacifique , les pirogues sont très grandes, fabriquées à partir d’arbres matures entiers et équipées de stabilisateurs pour une stabilité accrue dans l’océan, et étaient autrefois utilisées pour les voyages longue distance. ^[27]

Nouvelle-Zélande

Le très grand waka est utilisé par les Maoris , venus en Nouvelle-Zélande probablement de la Polynésie orientale vers 1280. Ces navires transportaient 40 à 80 guerriers dans des eaux côtières ou des rivières calmes et abritées. On pense que des voyages transocéaniques ont été effectués dans des catamarans polynésiens et qu’une coque, datée au carbone d’environ 1400, a été trouvée en Nouvelle- Zélande en ²⁰¹¹ . en raison de sa légèreté, de sa solidité et de sa résistance à la pourriture. Les waka plus grands étaient constitués d’environ sept parties attachées ensemble avec une corde de lin. Tous les waka se caractérisent par un franc-bord très bas. À Hawaii , waʻa(canoës) sont traditionnellement fabriqués à partir du tronc du koa . Ils transportent généralement un équipage de six personnes : un timonier et cinq pagayeurs.

Australasie

Les aborigènes australiens ont commencé à utiliser des pirogues à partir de 1640 environ dans les régions côtières du nord de l’Australie. Ils ont été amenés par des pêcheurs Buginese de concombres de mer , connus sous le nom de trepangers , de Makassar dans le sud de Sulawesi . ^[28] Dans la Terre d’Arnhem , les pirogues sont utilisées par le peuple Yolngu local , appelé lipalipa ^[29] ou lippa-lippa . ^[28]

Les insulaires du détroit de Torres utilisaient un double balancier , unique à leur région et probablement introduit par les communautés papoues et modifié plus tard. Il mesurait environ 14 mètres (46 pieds) de long, avec deux mâts en bambou et des voiles en pandanus -mat. Ils pouvaient naviguer jusqu’à 80 kilomètres (50 mi) et transporter jusqu’à 12 personnes. ^[30]

PT-109 de John F.Kennedy

Les Salomonais ont utilisé et continuent d’utiliser des pirogues pour voyager entre les îles. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ont été utilisés pendant l’occupation japonaise – avec leurs petites signatures visuelles et sonores, ils faisaient partie des plus petits bateaux utilisés par les forces alliées pendant la Seconde Guerre mondiale. Après le naufrage du PT-109 , Biuku Gasa rejoint le naufragé John F. Kennedy en pirogue.

Voir également

• Canot en rondins
• Bateau de pêche traditionnel

Références

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2. ^ Franke, Gabriele; et coll. (2020). “Fosses, pots et plantes à Pangwari – Déchiffrer la nature d’un site de culture Nok” . Azania : Recherche Archéologique en Afrique . 55 (2): 129–188. doi : 10.1080/0067270X.2020.1757902 . S2CID 219470059 .
3. ^ ^{un bcd Männel , Tanja} M.; Breunig, Peter (12 janvier 2016). “Les sculptures en terre cuite Nok de Pangwari” . Journal d’archéologie africaine . 14 (3): 313–329.
4. ^ Leping Jiang & Li Liu, La découverte d’une pirogue vieille de 8000 ans à Kuahuqiao dans le cours inférieur du Yangzi, en Chine. 2005 antiquité.ac.uk
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6. ^ “L’archipel Mergui et les Moken” . Burma Boating: Vacances à la voile, Yacht Charters et Croisières privées au Myanmar et au-delà . 8 octobre 2013.
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8. ^ “Kano” . Huis van Hilde (en néerlandais) . Récupéré le 17 février 2018 .
9. ^ “Kano” . Huis van Hilde (en néerlandais) . Récupéré le 17 février 2018 .
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29. ^ “Djalu’ Gurruwiwi” (PDF) . Centre Buku-Larrnggay Mulka. 2015 . Récupéré le 19 janvier 2020 – via Hollow Logs Didgeridoos.
30. ^ Korff, Jens (5 novembre 2019). “Culture insulaire du détroit de Torres” . Esprits créatifs . Récupéré le 20 janvier 2020 .

Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés aux monoxylons .

• Origines fondamentales des types de navires
• Répliques de navires dans le monde
• Pour plus d’informations sur le voyage de Tocher