Moteurs généraux

General Motors Company ^[2] ( GM ) est une multinationale américaine de fabrication automobile dont le siège est à Detroit , Michigan , États-Unis. La société est le plus grand constructeur automobile basé aux États-Unis et l’un des plus grands au monde. Il a été le plus grand constructeur automobile au monde pendant 77 années consécutives, de 1931, lorsqu’il a dépassé Ford Motor Company , jusqu’en 2008, lorsqu’il a été dépassé par Toyota . ^{[3] [4]}

Compagnie General Motors

GM Renaissance Center à Détroit , Michigan
Auparavant	General Motors Corporation
Taper	Public
Échangé comme	NYSE : GM Composante du S&P 100 Composante du S&P 500
EST DANS	US37045V1008
Industrie	Industrie automobile
Fondé	16 septembre 1908 ; Il y a 113 ans [1] (société d’origine) (1908-09-16) 10 juillet 2009 ; Il y a 12 ans (entreprise actuelle) (2009-07-10)
Fondateurs	William C. Durant Charles Stewart Mott Frédéric L. Smith
Quartier général	Centre Renaissance , Détroit, Michigan , NOUS
Nombre d’emplacements	396 installations sur six continents [2]
Zone servie	Mondial
Personnes clés	Mary Barra ( présidente et chef de la direction ) [2] Marc Reuss ( président ) Paul A. Jacobson (directeur financier) [2]
Des produits	Voitures Pièces automobiles Véhicules commerciaux
Rendement de production	6 829 000 véhicules (ventes, 2020) [2]
Prestations de service	Financement de véhicule
Revenu	127,004 milliards de dollars américains (2021) [ 2]
Résultat d’exploitation	9,324 milliards de dollars américains (2021) [2]
Revenu net	9,945 milliards de dollars américains (2021) [2]
Total des actifs	244,718 milliards de dollars américains (2021) [2]
Fonds propres totaux	65,815 milliards de dollars américains (2021) [2]
Nombre d’employés	157 000 (décembre 2021) [2]
Divisions	Buick Cadillac Chevrolet GMC
Filiales	Lister Le transport SAIC-GM-Wuling Automobile (44%) Baojun BrightDrop Croisière Services financiers Financière GM Autres Logistique : Service certifié GM OnStar Industriel: ACDelco DMAX (60 %) GM Composants Holdings GM Défense International: GM Argentine DG Brésil GM Canada CAMI Automobile GM Chili GM Colombie GM Egypte GM Japon GM Corée GM Ouzbékistan GM Mexique
Site Internet	www .gm .com
Notes de bas de page / références [2]

General Motors est classé 22e au classement Fortune 500 des plus grandes entreprises américaines en termes de chiffre d’affaires total. ^[5]

La société possède des usines de fabrication dans 8 pays. ^[6] Ses quatre principales marques automobiles sont Chevrolet , Buick , GMC et Cadillac . Il détient également des participations dans les marques chinoises Wuling Motors et Baojun ainsi que DMAX via des joint-ventures . ^[2] BrightDrop est le service de livraison de l’entreprise. ^[7] GM Defence produit des véhicules militaires pour le Département américain de la Défense et le Département d’État. ^[8] OnStar fournit des services de sécurité, de sécurité et d’information sur les véhicules. ^[9] ACDelcoest la division des pièces automobiles de l’entreprise. La société fournit du financement via GM Financial . La société développe des voitures autonomes grâce à sa participation majoritaire dans Cruise LLC .

GM a l’intention de mettre fin à la production et à la vente de véhicules utilisant des moteurs à combustion interne , y compris les véhicules hybrides et les hybrides rechargeables , d’ici 2035 dans le cadre de son plan visant à atteindre la neutralité carbone d’ici 2040. ^[10] GM propose davantage de véhicules à carburant flexible , qui peuvent fonctionner avec du carburant éthanol E85 ou de l’essence, ou tout mélange des deux, que tout autre constructeur automobile. ^[11]

L’entreprise remonte à une société holding pour Buick créée le 16 septembre 1908 par William C. Durant , le plus grand vendeur de véhicules hippomobiles à l’époque. L’entité actuelle a été créée en 2009 après la réorganisation du chapitre 11 de General Motors .

Marques

Marque [12]	Fondé	A commencé à fabriquer des automobiles	A rejoint le directeur général	Marchés desservis aujourd’hui
Chevrolet	1911	1911	1918	Amériques, Chine, Moyen-Orient, CEI, Corée du Sud, Philippines
Buick	1899	1903	1908	Chine, Amérique du Nord
GMC	1912	1912	1919	Amérique du Nord, Moyen-Orient
Cadillac	1902	1902	1909	Amérique du Nord, Moyen-Orient, Chine, Japon, Corée du Sud, Europe
Baojun	2010	2010	2010	Chine
Wuling	2002	2002	2002	Chine, Indonésie
BrightDrop	2021	2021	2021	Amérique du Nord
Marque [12]	Fondé	A commencé à fabriquer des automobiles	A rejoint le directeur général	Discontinué
Cartercar	1905	1905	1909	1915
Oldsmobile	1897	1901	1908	2004
Oakland	1907	1907	1909	1931
McLaughlin	1907	1907	1918	1942
Pontiac	1926	1926	1926	2010
Plus pluvieux	1905	1905	1909	1911
Rapide	1902	1902	1909	1912
SAAB	1945	1949	2000	2012
Saturne	1985	1990	1985	2010
Scripts-Booth	1913	1913	1916	1923
Sheridan	1920	1920	1920	1921
Viking	1929	1929	1929	1930
Welche	1901	1901	1910	1911
Dépendance	1903	1903	1911	1912
Passeport	1988	1988	1988	1991
Marquette	1909	1909	1909	1931
LeSalle	1927	1927	1927	1940
Hummer	1992	1992	1998	2010
Holden	1856	1908	1926	2020
Ewing	1908	1908	1909	1911
Elmore	1893	1900	1912	1916
Beaumont	1966	1966	1966	1969
Acadien	1962	1962	1962	1971
GÉO	1989	1989	1989	1997
Daewoo	1972	1972	1999	2011

Anciennes Marques

Marque [12]	Fondé	A commencé à fabriquer des automobiles	A rejoint le directeur général	Ans	Remarques
Vauxhall	1903	1903	1925	2017	Vendu à PSA
Opel	1899	1899	1931	2017	Vendu à PSA
Lotus	1948	1948	1986	1993	vendu à Romano Artioli

Histoire

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La Durant-Dort Carriage Company de William C. Durant , de Flint, Michigan , était devenue le plus grand fabricant de véhicules hippomobiles aux États-Unis en 1900. Durant était opposé aux automobiles, mais son collègue homme d’affaires de Flint, James H. Whiting, propriétaire de Flint Wagon Works, lui a vendu la Buick Motor Company en 1904. ^[13] Durant a formé General Motors Company en 1908 en tant que société holding , avec son partenaire Charles Stewart Mott , empruntant une convention de dénomination à General Electric . La première acquisition de GM a été Buick, que Durant possédait déjà, puis Oldsmobilele 12 novembre 1908. En 1909, Durant’s GM a acquis Cadillac , Elmore , Welch , Cartercar , Oakland (prédécesseur de Pontiac ), et la Reliance Motor Truck Company d’ Owosso, Michigan et la Rapid Motor Vehicle Company de Pontiac, Michigan (prédécesseurs de GMC ). Durant, avec l’approbation du conseil d’administration, a tenté d’acquérir Ford Motor Company en 1909, mais avait besoin de 2 millions de dollars supplémentaires. ^[14] Durant surendettéGM dans ces acquisitions, et a été démis de ses fonctions par le conseil d’administration en 1910 à la demande des banquiers qui ont soutenu les prêts pour maintenir GM en activité. ^[13] L’action des banquiers a été partiellement influencée par la panique de 1910–1911 qui a suivi l’application antérieure de la loi antitrust Sherman de 1890 .

En 1911, Charles F. Kettering , avec Henry M. Leland, de Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) a inventé et breveté le premier démarreur électrique en Amérique.

En novembre 1911, Durant a cofondé Chevrolet avec le pilote automobile suisse Louis Chevrolet , qui a quitté l’entreprise portant son nom en 1915 après un désaccord avec Durant.

Certificat d’actions de General Motors Company émis le 13 octobre 1916

En 1916, GM a été réincorporée à Detroit sous le nom de General Motors Corporation et est devenue une société publique via une offre publique initiale . En 1917, Chevrolet avait connu suffisamment de succès pour que Durant, avec le soutien de Samuel McLaughlin et de Pierre S. du Pont , reprenne une participation majoritaire dans GM. Chevrolet Motor Company a été consolidée dans GM le 2 mai 1918. ^{[15] [16]} En 1919, la société a acquis Guardian Frigerator Company, en partie détenue par Durant, qui a été rebaptisée Frigidaire . ^[13] En 1920, du Pont a de nouveau orchestré le retrait de Durant et l’a remplacé par Alfred P. Sloan .

À une époque où GM était en forte concurrence avec Ford Motor Company , Sloan a établi des changements de modèle annuels, rendant les modèles des années précédentes “datés” et créant un marché pour les voitures d’occasion . Il a également mis en œuvre la stratégie de tarification que tous les constructeurs automobiles utilisent aujourd’hui. La stratégie de tarification avait pour Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile , Buick et Cadillac des prix allant respectivement du moins cher au plus cher. ^[17]

En 1917, GM acquiert Samson Tractor . ^[18]

En 1918, GM a acquis United Motors, un fournisseur de pièces fondé par Durant et dirigé par Alfred P. Sloan , pour 45 millions de dollars. La McLaughlin Motor Car Company , fondée par RS McLaughlin , est devenue General Motors du Canada Limitée. ^[19]

En 1919, GM a créé la General Motors Acceptance Corporation (GMAC) pour fournir un financement aux clients automobiles. ^[20]

En 1921, Thomas Midgley Jr. , un ingénieur pour GM, a découvert le plomb tétraéthyle (essence au plomb) comme agent antidétonant et GM a breveté le composé parce que l’éthanol ne pouvait pas être breveté. Cela a conduit au développement de moteurs à compression plus élevée, ce qui a entraîné plus de puissance et d’efficacité. Le public s’est rendu compte plus tard que le plomb dans l’essence était nocif pour divers organismes biologiques, y compris les humains. ^[21] Les preuves montrent que les dirigeants d’entreprise ont compris les implications pour la santé du plomb tétraéthyle dès le début. ^[22] Également en tant qu’ingénieur pour GM, Midgley a développé des chlorofluorocarbures , qui ont maintenant été interdits en raison de leur contribution au changement climatique .^[23]

En 1925, sous les encouragements du président de GM Alfred P. Sloan Jr., GM a acquis Vauxhall Motors pour 2,5 millions de dollars. ^[24] En 1925, la société a acquis une participation dans la Yellow Cab Manufacturing Company et son président, John D. Hertz a rejoint le conseil d’administration de GM; il a acquis le reste de la société en 1943. ^[13]

En 1926, l’entreprise lance la marque Pontiac . ^[13]

En 1926, GM a mis en place le programme d’assurance de groupe General Motors pour fournir une assurance-vie aux employés. ^[13]

En 1927, après le succès du modèle 1927 de la Cadillac Lasalle conçue par Harley Earl , Sloan créa la “Section Art et Couleur” de GM, et nomma Earl comme son premier directeur, faisant d’Earl le premier haut dirigeant jamais nommé dans la conception de une grande entreprise de l’histoire américaine. Earl a créé un système de conception automobile qui est encore pratiqué aujourd’hui. ^[25]

En 1929, GM a acquis 80 % d’ Opel , qui détenait à l’époque 37,5 % de part de marché en Europe, pour 26 millions de dollars et a acquis les 20 % restants d’Opel en 1931. ^[24]

En 1929, GM a acquis Allison Engine Company ^{[13] [26]} et a commencé à développer un moteur d’avion refroidi par liquide de 1 000 chevaux. ^[13]

À la fin des années 1920, Charles Kettering s’est lancé dans un programme visant à développer un moteur diesel léger à deux temps pour une utilisation possible dans les automobiles. ^[27]

En 1930, GM a acquis Electro-Motive Company et Winton Engine Co. , et en 1941, il a étendu le domaine d’EMC à la fabrication de moteurs de locomotives. ^[28]

En 1932, GM rachète Packard . ^{[13] [29]}

En 1933, GM acquiert une participation majoritaire dans North American Aviation et la fusionne avec la General Aviation Manufacturing Corporation . ^[30]

En 1935, le syndicat United Auto Workers a été formé et, en 1936, l’UAW a organisé la Flint Sit-Down Strike , qui a initialement mis au ralenti deux usines clés à Flint, mais s’est ensuite étendue à 6 autres usines, dont celles de Janesville, Wisconsin et Fort Wayne . , Indiana . À Flint, la police a tenté d’entrer dans l’usine pour arrêter des grévistes, ce qui a provoqué des violences ; dans d’autres villes, les usines ont été fermées pacifiquement. La grève a été résolue le 11 février 1937, lorsque GM a reconnu l’UAW comme le représentant de négociation exclusif de ses travailleurs et a accordé aux travailleurs une augmentation de 5% et la permission de parler dans la salle à manger. ^[31]

À l’âge de 24 ans, Bill Mitchell a été recruté par Harley Earl dans l’équipe de conception de GM, et il a été nommé concepteur en chef de Cadillac l’année suivante, en 1936. Après la retraite d’Earl en décembre 1958, Mitchell a repris la conception automobile pour GM. ^[32]

Jominy & Boegehold de GM a inventé le test de trempe finale Jominy pour la trempabilité de l’acier au carbone en 1937, une percée dans le traitement thermique encore utilisé aujourd’hui comme ASTM A255. ^[33]

En 1938, GM fonde Detroit Diesel . ^[34]

En 1939, la société a fondé Motors Insurance Corporation et est entrée sur le marché de l’ assurance automobile . ^[20]

En 1939, GM a présenté l’ Hydramatic , la première transmission automatique abordable et performante au monde , pour l’Oldsmobile de 1940. ^{[35] [36]}

• Logo de radiateur Pontiac 1926

• 1928 Pontiac Series 6-28 2 portes 5 places Coach berline

• 1932 Pontiac Série 402 Six berline Coach 2 portes 5 places

• 1936 Pontiac Master Six Série 6BB Coupé

Pendant la Seconde Guerre mondiale , GM a produit de grandes quantités d’armements, de véhicules et d’avions pour les Alliés de la Seconde Guerre mondiale . En 1940, William S. Knudsen de GM a été chef de la production américaine en temps de guerre pour le président Franklin roosevelt et en 1942, toute la production de GM devait soutenir la guerre. ^[37] Vauxhall Motors de GM a fabriqué la série de chars Churchill pour les Alliés, qui ont joué un rôle déterminant dans la campagne nord-africaine . ^[13] Cependant, sa division Opel , basée en Allemagne, fournissait le parti naziavec des véhicules. Sloan, à la tête de GM à l’époque, était un ardent opposant au New Deal , qui renforçait les Syndicats et les transports publics , et Sloan admirait et soutenait Adolf Hitler . ^{[38] [39]} Le chef de l’armement nazi, Albert Speer , aurait déclaré en 1977 qu’Hitler “n’aurait jamais envisagé d’envahir la Pologne” sans la technologie des carburants synthétiques fournie par General Motors. GM a été indemnisé 32 millions de dollars par le gouvernement américain parce que ses usines allemandes ont été bombardées par les forces américaines pendant la guerre. ^[40]

À compter du 28 janvier 1953, Charles Erwin Wilson , alors président de GM, a été nommé par Dwight D. Eisenhower au poste de secrétaire à la Défense des États-Unis . ^[13]

En décembre 1953, GM acquiert Euclid Trucks , un fabricant d’ équipements lourds pour le terrassement , notamment des camions à benne basculante , des chargeurs et des tracteurs-grattoirs à roues , qui donneront plus tard naissance à la marque Terex . ^{[41] [42]}

En avril 1956, Alfred P. Sloan a pris sa retraite en tant que président et a été remplacé par Albert Bradley. ^[43]

En 1962, GM a présenté le premier moteur turbocompressé au monde pour une voiture dans l’ Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire. ^{[13] [44]}

En 1966, GM a lancé l’Electrovan, la première voiture à pile à combustible à hydrogène jamais produite. ^[45] Bien que les piles à combustible existent depuis le début des années 1800, General Motors a été le premier à utiliser une pile à combustible, fournie par Union Carbide , pour alimenter les roues d’un véhicule avec un budget de “millions de dollars”. ^{[46] [47] [48]}

Une publicité pour la Chevrolet Nova de 1969 utilisant le slogan publicitaire emblématique “Vous mettre en premier, nous garder en premier.”

Dans les années 1960, GM a été le premier à utiliser des turbocompresseurs et a été l’un des premiers partisans des moteurs V6, mais a rapidement perdu tout intérêt à mesure que la popularité des muscle cars augmentait. GM a fait la démonstration de véhicules à turbine à gaz alimentés au kérosène , un domaine d’intérêt dans toute l’industrie, mais a abandonné la configuration alternative du moteur en raison de la crise pétrolière de 1973 . ^[49]

En 1971, en partenariat avec Boeing , la division Delco Defence Electronics de GM a conçu le Lunar Roving Vehicle , qui a traversé la surface de la Lune. ^{[50] [51]}

En 1972, GM a produit le premier système de freinage antiblocage de roue arrière pour deux modèles : le Toronado et l’Eldorado. ^[52]

En 1973, l’Oldsmobile Toronado a été la première voiture vendue au détail avec un airbag passager . ^{[53] [54]}

En novembre 1974, Thomas Murphy est devenu PDG de l’entreprise, succédant à Richard C. Gerstenberg. ^{[55] [56]}

En 1974, pour ses modèles de 1975, GM installe ses premiers pots catalytiques . ^[57]

De 1978 à 1985, GM a poussé les avantages des moteurs diesel et des technologies de désactivation des cylindres . Cependant, il a eu des résultats désastreux en raison de la faible durabilité des moteurs diesel Oldsmobile et des problèmes de maniabilité des moteurs à cylindre variable Cadillac V8-6-4. ^[58]

En 1979, la société a vendu Frigidaire, qui avait entre 450 et 500 millions de dollars de revenus annuels mais perdait de l’argent. ^[59]

En 1984, Robert Lee de GM a inventé l’ aimant permanent Fe ₁₄ Nd ₂ B , fabriqué par solidification rapide. ^[60]

En 1984, GM a acquis Electronic Data Systems de Ross Perot pour 2,5 milliards de dollars dans le cadre d’une stratégie du PDG Roger Smith visant à tirer au moins 10% de son chiffre d’affaires mondial annuel de sources non automobiles. ^[61] GM avait également l’intention de demander à EDS de gérer sa comptabilité, d’aider à informatiser les usines et d’intégrer les systèmes informatiques de GM. La transaction a fait de Ross Perot le principal actionnaire de GM; cependant, des désaccords avec Roger Smith ont conduit la société à acheter toutes les actions détenues par Ross Perot pour 750 millions de dollars en 1986. ^[62]

En 1985, dans le prolongement de ses plans de diversification, GMAC a formé GMAC Mortgage et acquis Colonial Mortgage ainsi que la branche de service de Norwest Mortgage, qui comprenait un portefeuille de prêts hypothécaires de 11 milliards de dollars. ^[63]

En 1985, GM a également acquis Hughes Aircraft Company pour 5 milliards de dollars en espèces et en actions et l’a fusionné avec Delco Electronics . ^[64]

En 1986, GM acquiert 59,7 % de Lotus Cars , un constructeur britannique de voitures de sport hautes performances . ^[65]

En 1987, en collaboration avec AeroVironment , GM a construit le Sunraycer , qui a remporté le premier World Solar Challenge et était une vitrine de la technologie de pointe. Une grande partie de la technologie de Sunraycer a trouvé sa place dans le prototype de véhicule électrique Impact (également construit par Aerovironment) et était le prédécesseur du General Motors EV1 . ^[66]

En 1988, GM a acquis une participation de 15 % dans AeroVironment . ^[67]

En 1989, GM a acquis la moitié des activités automobiles de Saab Automobile pour 600 millions de dollars. ^[68]

En août 1990, Robert Stempel devient PDG de la société, succédant à Roger Smith . ^[69] GM a considérablement réduit sa production et a subi des pertes cette année-là en raison de la récession du début des années 1990 . ^[70]

En 1990, GM a lancé le concept General Motors EV1 (Impact), un véhicule électrique à batterie , au Salon de l’ auto de Los Angeles . C’était la première voiture à zéro émission commercialisée aux États-Unis depuis plus de trois décennies. L’Impact a été produit sous le nom d’ EV1 pour l’année modèle 1996 et n’était disponible que par location auprès de certains concessionnaires en Californie et en Arizona. En 1999-2002, GM a cessé la production des véhicules et a commencé à ne pas renouveler les baux, décevant de nombreuses personnes, prétendument parce que le programme ne serait pas rentable et cannibaliseraitson activité existante. Tous les EV1 ont finalement été rendus à General Motors et, à l’exception d’une quarantaine qui ont été donnés à des musées avec leurs groupes motopropulseurs électriques désactivés, tous ont été détruits. Le film documentaire Qui a tué la voiture électrique ? couvert l’histoire EV1. ^[71]

En novembre 1992, John F. Smith Jr. est devenu PDG de la société. ^[72]

En 1993, GM revend Lotus Cars à Bugatti . ^[73]

En 1996, dans un retour à ses fondamentaux automobiles, GM réalise la scission d’entreprise d’ Electronic Data Systems . ^{[74] [75]}

En 1997, GM a vendu les activités militaires de Hughes Aircraft Company à Raytheon Company pour 9,5 milliards de dollars en actions et la prise en charge de la dette. ^{[76] [77] [78] [79]}

En février 2000, Rick Wagoner a été nommé PDG, succédant à John F. Smith Jr. ^{[80] [81]} Le mois suivant, GM a cédé 5,1 % de ses actions ordinaires, d’une valeur de 2,4 milliards de dollars, pour acquérir une part de 20 % de Fiat . ^[82]

• Véhicule hybride Chevrolet Tahoe

• Chevrolet Volt de deuxième génération

• La Chevrolet Volt

• La General Motors EV1 , une voiture électrique , a été introduite en Californie en 1996

En mai 2004, GM a livré les premiers véhicules hybrides de camionnette pleine grandeur, le Chevrolet Silverado / GMC Sierra de 1/2 tonne . ^[83] Ces hybrides légers n’utilisaient pas d’énergie électrique pour la propulsion, comme les conceptions ultérieures de GM. Plus tard, la société a lancé une autre technologie hybride, co-développée avec DaimlerChrysler et BMW, dans le groupe motopropulseur hybride diesel-électrique fabriqué par Allison Transmission pour les bus de transport en commun. ^[84] Continuant à cibler le marché diesel-hybride, le véhicule concept hybride à moteur diesel Opel Astra a été lancé en janvier 2005. ^[85] Plus tard cette année-là, GM a vendu sa division de locomotives Diesel Electro-Motive aux sociétés de capital-investissement Berkshire Partners et Greenbriar Equity Group. ^{[86] [87]}

GM a payé 2 milliards de dollars pour rompre ses liens avec Fiat en 2005, rompant les liens avec l’entreprise en raison d’un différend de plus en plus litigieux. ^[88]

GM a commencé à ajouter son emblème ” Mark of Excellence ” sur tous les nouveaux véhicules produits et vendus en Amérique du Nord à la mi-2005. Cependant, après la réorganisation en 2009, la société n’a plus ajouté le logo, affirmant que l’accent mis sur ses quatre divisions principales minimiserait l’importance du logo GM. ^{[89] [90]}

En 2005, Edward T. Welburn , a été promu au poste nouvellement créé de vice-président, GM Global Design, faisant de lui le premier Afro-Américain à diriger une organisation mondiale de conception automobile, et l’Afro-Américain le mieux classé de l’industrie automobile américaine à cette époque. temps. Le 1er juillet 2016, il a pris sa retraite de General Motors après 44 ans. Il a été remplacé par Michael Simcoe . ^{[91] [92]}

En 2006, GM a introduit un bouchon d’essence jaune vif sur ses véhicules pour rappeler aux conducteurs que les voitures peuvent fonctionner avec du carburant à l’éthanol E85 . ^[93] Ils ont également introduit un autre véhicule hybride cette année-là, la Saturn Vue Green Line . ^[94]

En 2008, General Motors s’est engagé à concevoir la moitié de ses usines de fabrication sans décharge. Afin d’atteindre son statut de non-décharge, les déchets de production sont recyclés ou réutilisés dans le processus de fabrication. ^[95] Poursuivant son développement soucieux de l’environnement, GM a commencé à proposer le système Hybride à 2 modes dans les Chevrolet Tahoe , GMC Yukon , Cadillac Escalade et les camionnettes . ^[96]

Fin 2008, la plus grande installation d’énergie solaire sur toit au monde a été installée dans l’usine de fabrication de GM à Saragosse . L’installation solaire de Saragosse a environ 2 000 000 pieds carrés (190 000 m ² ) de toit à l’usine et contient environ 85 000 panneaux solaires. L’installation a été créée, détenue et exploitée par Veolia Environnement et Clairvoyant Energy, qui loue la zone sur le toit à GM. ^{[97] [98] [99]}

Chapitre 11 faillite et renflouement

En mars 2009, après que la société ait reçu 17,4 milliards de dollars de renflouement mais n’ait pas été efficace dans un revirement, le président Barack Obama a forcé la démission du PDG Rick Wagoner . ^[100]

General Motors a demandé une réorganisation du chapitre 11 soutenue par le gouvernement le 8 juin 2009. ^{[101] [102]} Le 10 juillet 2009, General Motors d’origine a vendu des actifs et certaines filiales à une toute nouvelle société, y compris la marque “General Motors “. ^{[101] [102]} Les passifs ont été laissés au GM original, rebaptisé Motors Liquidation Company , libérant les entreprises de nombreux passifs et aboutissant à un nouveau GM. ^{[101] [102]}

Dans le cadre du Troubled Asset Relief Program , le Département du Trésor des États-Unis a investi 49,5 milliards de dollars dans General Motors et a récupéré 39 milliards de dollars lors de la vente de ses actions le 9 décembre 2013, entraînant une perte de 10,3 milliards de dollars. Le Trésor a investi 17,2 milliards de dollars supplémentaires dans l’ancienne société de financement de GM, GMAC (maintenant Ally Financial ). Les actions d’Ally ont été vendues le 18 décembre 2014 pour 19,6 milliards de dollars, rapportant au gouvernement 2,4 milliards de dollars de bénéfices, dividendes compris. ^{[103] [104]} Une étude du Center for Automotive Research a révélé que le renflouement de GM a sauvé 1,2 million d’emplois et préservé 34,9 milliards de dollars de recettes fiscales. ^[105]

En 2009, la société a fermé ses marques Saturn Corporation et Pontiac après avoir échoué à trouver un acheteur pour les marques, et a vendu Hummer à Tengzhong . ^[106]

General Motors Canada ne faisait pas partie de la faillite de General Motors en vertu du chapitre 11. ^[107]

Post-réorganisation

En juin 2009, à la demande de Steven Rattner , conseiller principal du président Barack Obama au sein du groupe de travail présidentiel sur l’industrie automobile , Edward Whitacre Jr. , qui avait dirigé une restructuration d’ AT&T , a été nommé président de la société. ^[108]

En juillet 2009, après 40 jours de protection contre la faillite, la société est sortie de la réorganisation du chapitre 11 de General Motors, soutenue par le gouvernement . ^[109]

En décembre 2009, le conseil d’administration a forcé le PDG Frederick Henderson à démissionner et Edward Whitacre Jr. a été nommé PDG par intérim. ^[110]

En 2010, GM a acquis Americredit, un prêteur subprime, pour 3,5 milliards de dollars, qui a été fusionné avec GM Financial . ^[111]

En novembre 2010, GM est redevenue une société publique via une offre publique initiale qui était l’une des cinq plus importantes introductions en bourse au monde à ce jour. ^[112]

L’entreprise est redevenue rentable en 2010. ^[113]

En janvier 2010, GM a vendu Saab Automobile au constructeur automobile néerlandais Spyker Cars . ^{[114] [115]}

En mai 2010, la société a remboursé un prêt de 6,7 milliards de dollars du gouvernement plus tôt que prévu. ^[116]

En septembre 2010, Daniel Akerson est devenu PDG de la société. ^[117]

En 2010, GM a présenté la Chevrolet Volt en tant que Véhicule électrique à autonomie étendue (EREV), un véhicule électrique avec des générateurs de secours alimentés à l’essence ou hybride rechargeable en série . ^{[118] [119]} GM a livré la première Volt en décembre 2010. ^[120] La Chevrolet Volt était un Véhicule électrique hybride rechargeable avec des générateurs de secours alimentés à l’ essence ( Véhicule électrique à autonomie étendue ). ^[121] General Motors a construit un prototype de véhicule électrique à deux places avec Segway Inc. Un des premiers prototypes de la Personal Urban Mobility and Accessibilityvéhicule – surnommé Project PUMA – a été présenté à New York au Salon international de l’auto de New York 2009 . ^[122]

• Buick LaCrosse de 2e génération (2010-2016) ^{[123] [124]}

• General Motors Sequel , un véhicule à pile à combustible de GM

• E85 FlexFuel Chevrolet Impala LT 2009 (États-Unis)

• La Chevrolet Bolt EV est sortie fin 2016

En juillet 2011, General Motors a investi 7,5 millions de dollars dans le fournisseur de panneaux solaires Sunlogics pour installer des panneaux solaires sur les installations de GM. ^[125]

En octobre 2011, GM a présenté la Chevrolet Spark EV , une version de voiture entièrement électrique de la troisième génération de Chevrolet Spark , la première voiture de tourisme entièrement électrique commercialisée par General Motors aux États-Unis depuis l’arrêt de la General Motors EV1 en 1999. La production version a été dévoilée au Salon de l’ auto de Los Angeles 2012 . ^{[126] [127]} La ​​Chevrolet Spark est sortie aux États-Unis sur certains marchés de Californie et d’Oregon en juin 2013. ^[128] Les ventes au détail ont commencé en Corée du Sud en octobre 2013. ^[129]

En 2011, GM a relancé l’une de ses usines américaines inactives pour la production d’une voiture sous-compacte à Orion, dans le Michigan , avec la création de 1 500 emplois. C’était la première fois que GM produisait une voiture sous-compacte aux États-Unis depuis la fin de la production de la Chevrolet Chevette en 1986. ^[130] La production a commencé fin 2011 avec la Chevrolet Sonic . ^[131] GM a mis fin à la production du Sonic at Orion Assembly le 19 octobre 2020. ^[132]

En 2012, le groupe PSA et General Motors ont formé une alliance et GM a acquis 7% du groupe PSA. ^[133] La propriété a été cédée le 13 décembre 2013, générant un produit brut de 250 millions d’euros. ^{[134] [135]}

Le 2 juillet 2013, GM et Honda ont annoncé un partenariat pour développer des systèmes de piles à combustible et des technologies de stockage d’hydrogène pour la période 2020. GM et Honda sont des leaders de la technologie des piles à combustible , se classant respectivement premier et deuxième pour le nombre total de brevets sur les piles à combustible déposés entre 2002 et 2012, avec plus de 1 200 entre eux selon l’indice de croissance des brevets sur l’énergie propre. ^{[136] [137] [138]}

Fin 2013, après avoir perdu environ 18 milliards de dollars sur 12 ans, GM a commencé à éliminer progressivement les ventes grand public de Chevrolet en Europe et a terminé fin 2015 pour se concentrer sur Opel / Vauxhall. La marque Chevrolet avait été réintroduite en Europe en 2005, vendant principalement des voitures Daewoo Motors rebaptisées acquises par GM Corée . ^{[139] [140]}

Le 15 janvier 2014, Mary Barra a été nommée directrice générale, succédant à Daniel Akerson . Barra a également rejoint le conseil d’administration de GM. ^[141]

Le rappel de General Motors de 2014 , qui était dû à des commutateurs d’allumage défectueux et était lié à au moins 124 décès, a coûté à l’entreprise 1,5 milliard de dollars. ^[142]

En octobre 2015, la Volt de deuxième génération a été lancée aux États-Unis et au Canada. La deuxième génération avait une transmission améliorée et un système de batterie amélioré qui augmentait l’ autonomie tout électrique de 38 à 53 miles (61 à 85 km). ^{[143] [144] [145]}

Le 4 janvier 2016, GM a investi 500 millions de dollars dans Lyft . ^[146] C’était le premier investissement de GM dans le covoiturage . ^[147]

En mars 2016, General Motors a acquis Cruise , une start-up de véhicules autonomes de San Francisco , pour développer des voitures autonomes pouvant être utilisées dans des flottes de covoiturage. ^{[148] [149]}

En octobre 2016, GM a lancé la production de la Chevrolet Bolt EV , la toute première voiture entièrement électrique destinée au marché de masse avec une autonomie de plus de 200 miles (320 km). ^{[150] [151]} La batterie et la plupart des composants du groupe motopropulseur ont été construits par LG Corporation et assemblés dans l’usine de GM à Lake Orion, Michigan . ^[152]

En décembre 2016, General Motors a commencé à tester des véhicules autonomes sur les routes publiques du Michigan après que le gouverneur Rick Snyder a signé des projets de loi légalisant l’utilisation de véhicules autonomes. ^[153]

En 2017, GM a introduit sa fonction de pilote automatique Super Cruise dans certains modèles de ses voitures. ^{[154] [155]}

Le 6 mars 2017, General Motors a vendu ses marques Opel et Vauxhall au groupe PSA pour 2,3 milliards de dollars. ^{[156] [157]}

Le 20 avril 2017, le gouvernement du Venezuela a saisi l’usine General Motors Venezolana à Valence, Carabobo . ^[158]

En octobre 2017, GM a acquis Strobe, une société LIDAR à semi-conducteurs . Les prototypes de Strobe produisent de brefs “gazouillis” de lumière laser modulée en fréquence (FM), où la fréquence dans chaque gazouillis varie linéairement. La mesure de la phase et de la fréquence du chirp en écho permet au système de mesurer directement à la fois la distance et la vitesse des objets sur la route. Strobe, Cruise et GM travailleront ensemble pour développer la technologie des futures voitures autonomes. ^{[159] [160]}

En octobre 2018, Honda a investi 2,75 milliards de dollars dans l’unité de voitures autonomes de GM, dont un investissement initial de 275 millions de dollars, suivi de 2 milliards de dollars en un an. ^{[161] [162] [163]}

En novembre 2018, GM a annoncé qu’il licencierait plus de 14 000 employés en Amérique du Nord, soit 15 % de ses effectifs et 25 % de son personnel de direction dans la région. ^[116] La société a cessé la production dans trois assemblages : Lordstown Assembly dans l’Ohio , Detroit-Hamtramck Assembly dans le Michigan et Oshawa au Canada et deux usines de moteurs/transmissions (White Marsh, Maryland et Warren, Michigan) en 2019. ^{[164] [ 165]}

En mars 2019, GM a cessé la production de la Chevrolet Volt . ^[166]

En mars 2019, la société a annoncé qu’elle commencerait la production d’un nouveau modèle de véhicule électrique à Lake Orion, dans le Michigan . ^[167]

En mai 2019, General Motors a été repoussée sur son projet de commercialiser une flotte de jusqu’à 2 500 véhicules électriques Chevrolet Bolt modifiés. La société prévoyait de commercialiser ces véhicules d’ici le quatrième trimestre de 2019 dans le cadre d’initiatives visant à constituer une flotte autonome contrôlée. ^[168]

En novembre 2019, GM a vendu son ancienne usine Chevy Cruze à Lordstown, Ohio à Lordstown Motors . ^[169]

En janvier 2020, GM a annoncé le retour de la plaque signalétique Hummer en tant que série de véhicules électriques à vendre à partir du portefeuille GMC , connu sous le nom de GMC Hummer EV . ^[170] Le premier véhicule, une variante de camionnette de plus de 1 000 chevaux, a été expédié en décembre 2021. ^{[171] [172] [173]}

Le 21 mars 2020, pendant la pandémie de COVID-19 , General Motors a commencé à aider Ventec Life Systems à produire des ventilateurs. ^[174]

En avril 2020, la société a fermé Maven , un service d’autopartage aux États-Unis. ^{[175] [176]}

En septembre 2020, GM a annoncé un partenariat avec Nikola Corporation pour concevoir et fabriquer le Nikola Badger et GM a pris une participation dans Nikola. Le Badger utilisera la technologie de batterie Ultium de GM, et GM sera un fournisseur exclusif de piles à combustible pour tous les camions de classe 7/8 de Nikola. ^[177] À la suite d’allégations de fraude du vendeur à découvert ^{[ citation nécessaire ]} Hindenburg Research concernant les capacités mécaniques de la camionnette Badger ainsi que d’allégations d’inconduite sexuelle distinctes impliquant l’ancien PDG Trevor Milton , GM a réduit son investissement avec Nikola via une révision plus petite. accord. ^{[178] [179]}

En septembre 2020, GM et Honda ont annoncé une alliance pour coopérer sur les achats, la recherche et le développement de véhicules. ^{[180] [181]}

En novembre 2020, GM s’est engagé à augmenter les investissements en capital dans les véhicules électriques à plus de la moitié des nouvelles dépenses en capital, totalisant 27 milliards de dollars sur cinq ans. ^[182]

Le 8 janvier 2021, GM a introduit un nouveau logo à côté d’un slogan «EVerybody in», avec le «EV» majuscule en clin d’œil à l’engagement de l’entreprise envers les véhicules électriques. ^{[183] ​​[184]} Le nouveau logo de GM a utilisé un espace négatif pour créer l’idée d’une prise électrique dans le “M” du logo. ^[185]

Lors du Consumer Electronics Show de janvier 2021 , GM a lancé BrightDrop , sa marque pour les véhicules utilitaires tout électriques . ^[186]

Le 28 janvier 2021, GM a annoncé qu’il mettrait fin à la production et aux ventes de véhicules à carburant fossile (y compris les hybrides et les hybrides rechargeables) d’ici 2035 dans le cadre de son plan visant à atteindre la neutralité carbone d’ici 2040 ^.

En 2021, GM a annoncé son intention de créer un laboratoire de batteries et de batteries automobiles dans le Michigan. ^{[188] [189] [190]} GM sera responsable des systèmes de gestion de la batterie et de l’électronique de puissance, de la gestion thermique, ainsi que de l’assemblage du pack. Une installation GM existante dans le canton de Brownstown a été choisie pour être transformée en usine de batteries. ^[118] La filiale américaine de LG Chem, Compact Power of Troy , Michigan, a construit les packs prototypes pour les véhicules de développement et continuera à fournir un soutien à l’intégration et à agir en tant qu’agent de liaison pour le programme. ^[191]

en avril 2021, après avoir été critiquée pour ne pas faire suffisamment de publicité dans les entreprises appartenant à des Noirs , General Motors a déclaré qu’elle dépenserait 2 % du budget publicitaire de 2021 dans les médias appartenant à des Noirs et 4 % en 2022 jusqu’à atteindre 8 % en 2025. ^[192]

En avril 2021, GM a annoncé son intention, avec LG, de construire une usine de 2,3 milliards de dollars pour fabriquer des batteries pour véhicules électriques. ^[193]

En novembre 2021, GM a acquis une participation de 25 % dans Pure Watercraft, un producteur de bateaux 100 % électriques . ^[194]

General Motors a lancé le plus grand projet d’investissement dans son État d’origine, le Michigan, en annonçant son intention d’investir 7 milliards de dollars pour convertir une usine afin de produire des voitures électriques et de construire une nouvelle usine de batteries. ^{[195] [196]} Outre cela, General Motors a annoncé un investissement de 154 millions de dollars dans son usine Western New York Lockport Components. ^{[197] [198]}

Autre histoire internationale

Chine

Pour le marché chinois, la plupart de ses voitures sont fabriquées en Chine. Shanghai GM , une coentreprise avec la société chinoise SAIC Motor , a été créée avec Canadian Regal en 1990 le 25 mars 1997. L’ usine GM de Shanghai a été officiellement inaugurée le 15 décembre 1998, lorsque la première Buick de fabrication chinoise est sortie de l’assemblage. doubler. La joint-venture SAIC-GM-Wuling Automobile commercialise également des microvans sous la marque Wuling (détenue à 34% par GM).

Buick est fort en Chine depuis l’introduction précoce par le Buick canadien vendu au dernier empereur de Chine, dirigé plus tard par la sous-compacte Buick Regal 1990. Le dernier empereur de Chine possédait une Buick. ^[199]

La marque Cadillac a été introduite en Chine en 2004, en commençant par les exportations vers la Chine. GM a également poussé la commercialisation de la marque Chevrolet en Chine au milieu des années 2000. Dans le cadre de cette poussée, GM a transféré Buick Sail à cette marque dans le but d’attirer les acheteurs chinois de la classe moyenne à la recherche de petites voitures abordables. ^[200]

En août 2009, FAW-GM , une coentreprise entre GM et FAW Group qui produisait principalement des camions légers FAW Jiefang , a été créée. ^[201] GM a quitté la coentreprise en 2019 et la marque Jiefang est désormais détenue à 100 % par FAW. ^[202]

En 2011, GM a ouvert un centre de recherche automobile dans le cadre d’un campus d’entreprise de 250 millions de dollars américains à Shanghai pour développer des voitures hybrides à essence , des véhicules électriques et des véhicules à carburant alternatif , des moteurs et de nouvelles technologies. ^[203] Une deuxième phase s’est ouverte en 2012. ^[204]

SAIC-GM-Wuling a créé la marque à bas prix Baojun pour mieux concurrencer ses rivaux nationaux, Chery Automobile , Geely Automobile et BYD Auto pour les premiers acheteurs de voitures au prix d’environ 10 000 USD. ^[205]

Japon

GM maintient une présence de concessionnaire au Japon, appelée GM Chevrolet Shop , anciennement connue sous le nom de GM Auto World Shop . ^[206] Les concessionnaires actuels de GM Japon étaient soit d’anciens concessionnaires Saturn , soit des concessionnaires Isuzu . Les produits GM sont également actuellement vendus par la société Yanase Co., Ltd. depuis 1915. ^[207]

Indonésie

En août 2011, GM a annoncé son intention de construire une usine de 150 millions de dollars et 190 300 pieds carrés à Bekasi , dans l’ouest de Java , en Indonésie, qui produirait 40 000 voitures particulières par an pour le marché de l’Asie du Sud-Est . ^[208] L’usine a ouvert le 11 mars 2013. ^[209] L’usine a été fermée en 2015. ^[210]

GM s’est retiré d’Indonésie en mars 2020. Cependant, GM continue de vendre les véhicules badgés Wuling et Baojun en Indonésie par le biais de la coentreprise SAIC-GM-Wuling . ^[211]

Corée du Sud

En octobre 2011, l’ accord de libre-échange sud-coréen a ouvert le marché automobile sud-coréen aux voitures américaines. ^[212] GM détient 77,0 % de sa coentreprise en Corée du Sud , GM Korea , qui conçoit et produit principalement des véhicules de marque Chevrolet et Holden. ^[2]

En 2011, GM a abandonné la marque Daewoo en Corée du Sud et l’a remplacée par la marque Chevrolet. ^[213]

En 2018, la société a approché la Banque coréenne de développement pour participer à un échange de dette de 2,7 milliards de dollars émis par sa filiale coréenne. ^[214]

En février 2018, General Motors a fermé une usine en Corée du Sud. L’usine a été affectée par le retrait de la marque Chevrolet d’Europe. ^[215]

Ouzbékistan

En 2008, GM Ouzbékistan a été créé, détenu à 25% par GM. Elle a produit des véhicules de marque Ravon, Chevrolet et Daewoo. Cette participation a été vendue au gouvernement de l’Ouzbékistan en 2019.

Inde

En 1928, GM est devenu le premier constructeur automobile à fabriquer des voitures en Inde. GM est entré sur le marché pour la deuxième fois en 1996. L’ancienne usine de Halol, au Gujarat, d’une capacité de 50 000 unités, a arrêté la production le 28 avril 2017 et a été vendue à MG Motor India . GM continue de fabriquer des voitures pour le marché d’exportation à partir de son usine de Talegaon Dhamdhere , Maharashtra , qui a une capacité de 160 000 unités par an.

Thaïlande

GM a arrêté la production de la Chevrolet Sonic en Thaïlande à la mi-2015. ^[216]

En février 2020, GM a abandonné la marque Chevrolet en Thaïlande. ^[217] GM s’est retiré du marché thaïlandais et a vendu son usine de Rayong à Great Wall Motors . ^[218]

Egypte

GM a une longue histoire en Égypte qui a commencé dans les années 1920 avec l’assemblage de voitures et de camionnettes légères pour le marché local. Au milieu des années 1950, GM se retire du marché égyptien . Quelques années plus tard, les frères Ghabbour ont commencé à assembler des modèles Cadillac , Chevrolet et Buick jusqu’aux années 1990.

Depuis 1983, GM et Al-Monsour Automotive sont propriétaires de General Motors Egypt , qui est actuellement le seul fabricant de véhicules traditionnels de marque GM en Égypte. ^[219]

Nigeria

Dans les années 1920, Miller Brothers Nigeria a été fondée en tant qu’importateur de véhicules utilitaires de la marque Bedford dans le pays. En 1949, la société ouvre sa propre usine d’assemblage et opère sous le nom de Niger / Nigeria Motors. En 1965, l’usine et son réseau de distribution ont été divisés en différentes sociétés et renommés Federated Motors Industries. En 1991, la société a été reprise par une joint-venture entre General Motors et UACN du Nigeria . ^{[ citation nécessaire ]}

Tunisie

En 1982, GM crée Industries Mécaniques Maghrébines , qui construit une usine à Kairouan , en Tunisie . ^[220]

Afrique de l’Est

Créé en 1975, General Motors East Africa (GMEA) était le plus grand assembleur de véhicules utilitaires de la région, les exportant du Kenya vers les pays d’Afrique orientale et centrale, notamment l’Ouganda , la Tanzanie, le Malawi , le Rwanda et le Burundi . Son usine située à Nairobi a assemblé une large gamme de camions et d’autobus Isuzu, y compris le populaire véhicule utilitaire léger polyvalent Isuzu N-Series, les camionnettes TF Series et les châssis d’autobus Isuzu. En plus de l’assemblage, GMEA a également commercialisé les Chevrolet Spark et Optra. En 2017, GM a vendu sa participation de 57,7 % dans General Motors East Africa à Isuzu, ^[221] et GMEA a été renommé Isuzu East Africa Limited. ^[222]

Afrique du Sud

General Motors a commencé à opérer en Afrique du Sud en 1913 par l’intermédiaire de sa filiale en propriété exclusive, General Motors South Africa et était un marché qui avait brièvement sa propre marque locale, Ranger . Suite à l’adoption de la loi anti-apartheid globale en 1986, GM a été contraint de se départir de l’Afrique du Sud et GMSA est devenue la Delta Motor Corporation indépendante . GM a acheté une participation de 49 % dans Delta en 1997 après la fin de l’apartheid et a acquis les 51 % restants en 2004, redonnant à l’entreprise son nom d’origine. En 2014, il visait la production de 50 000 voitures par an, mais était entravé par des troubles sociaux nationaux, des grèves et des manifestations. ^[223]GM a quitté le marché sud-africain en 2017, vendant ses activités de pièces détachées à Isuzu . ^[224]

Nouvelle-Zélande

En Nouvelle-Zélande, GM a assemblé localement des véhicules Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Cadillac et Pontiac à partir de 1926, et des voitures Vauxhall à partir de 1931. Après la Seconde Guerre mondiale , la production locale de Chevrolet et Vauxhall a repris suivie de Pontiac en 1959. En 1954, les ventes de véhicules Holden entièrement importés en Nouvelle-Zélande a commencé. L’assemblage néo-zélandais de Holdens a commencé en 1957 et à la fin des années 1960, Holdens a remplacé tous les Chevrolet et Pontiac (tous deux en 1968) et la plupart des Vauxhall. Opel, Bedford et Isuzu, les véhicules ont été assemblés ou importés à différents moments au cours des années 1970, 1980 et 1990. Toutes les usines d’assemblage locales de General Motors en Nouvelle-Zélande ont fermé en 1990. GM New Zealand a été renommé Holden New Zealand en 1994. ^[225]

Australie

En 1926, GM a créé une filiale australienne, General Motors (Australia) Limited, qui importait, distribuait et assemblait les produits General Motors. ^[226] Les carrosseries ont été fabriquées dans une entreprise familiale basée à Adélaïde , Holden’s Motor Body Builders, qui avait développé ses activités grâce à la protection tarifaire et à des relations amicales avec les Syndicats. ^[227] Pendant la Grande Dépression , Holden’s Motor Body Builders s’est effondré, ce qui a permis à General Motors d’acquérir Holden, devenant General Motors-Holden [GMH] en 1931. En 1948, la première voiture australienne entièrement fabriquée, la Holden 48-215, est sorti en grande pompe auprès du public australien. Il a été commercialisé sous le nom de “Australia’s Own” Holden et est devenu une caractéristique emblématique de la culture australienne d’après-guerre. ^[228]

En 2012, GM a établi Opel en tant que marque de niche en Australie et a commencé à vendre des voitures de marque Opel en Australie. Cependant, en août 2013, moins de douze mois plus tard, les ventes d’Opel ont cessé en raison de faibles ventes. ^{[229] [230]}

Le 10 décembre 2013, GM a annoncé que Holden cesserait ses activités de fabrication en Australie d’ici la fin de 2017. ^{[231] [232]}

En 2020, GM a abandonné la marque Holden en raison d’une mauvaise réception et de mauvaises ventes, fermant les installations où elles étaient produites. GM continue d’exporter certains véhicules Buick, Chevrolet, Cadillac et GMC par le biais d’une nouvelle entité appelée General Motors Specialty Vehicles. ^{[233] [234]}

Histoire du sport automobile

Chevrolet Corvette C8.R dans le championnat IMSA SportsCar

GM a participé au Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) de 2004 à 2012, ^[235] et a également participé à d’autres championnats de sport automobile, dont les 24 Heures du Mans , ^[236] NASCAR , ^[237] SCCA ^[238] et Supercars Championship . ^[239]

Les moteurs de GM ont connu du succès dans l’ Indy Racing League (IRL) tout au long des années 1990, remportant de nombreuses courses dans la petite classe V8 . GM a également fait beaucoup de travail dans le développement de l’électronique pour les courses automobiles GM . Un Aurora V8 non modifié dans l’Aerotech, a capturé 47 records du monde, y compris le record d’endurance de vitesse au Motorsports Hall of Fame of America. Récemment, la Cadillac V-Series est entrée dans les courses de sports mécaniques.

GM a également conçu des voitures spécifiquement pour une utilisation dans les courses automobiles NASCAR . La Chevrolet Camaro ZL1 est la seule entrée de la série. ^[240] Dans le passé, le Pontiac Grand Prix , ^[241] Buick Regal , Oldsmobile Cutlass , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Monte Carlo , Chevrolet Impala et la Chevrolet SS ont également été utilisés. GM a remporté de nombreux championnats de constructeurs de la série NASCAR Cup , dont 40 avec Chevrolet, ^[242] le plus de toutes les marques en NASCARhistorique, 3 avec Oldsmobile, 2 avec Buick et 1 avec Pontiac. En 2021, Chevrolet est devenue la première marque à atteindre 800 victoires. ^[243]

En Australie, le championnat Supercars comprenait des voitures Holden basées sur le Holden Commodore exécutant un moteur V8 de 5,0 litres produisant 635 ch (474 ​​kW). Ces voitures avaient une vitesse de pointe de 298 km/h (185 mph) et parcouraient le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. L’équipe Holden Racing, maintenant connue sous le nom de Walkinshaw Andretti United , est l’équipe la plus titrée de l’histoire des voitures de tourisme australiennes. Le championnat des pilotes a été remporté par l’ équipe de concessionnaires HSV étroitement liée, aujourd’hui disparue, en 2006 et 2007. ^[244]

Résultats financiers

Ventes de véhicules

General Motors a été le plus grand constructeur automobile mondial en termes de ventes annuelles de véhicules pendant 77 années consécutives, de 1931, lorsqu’il a dépassé Ford Motor Company , jusqu’en 2008, lorsqu’il a été dépassé par Toyota . Ce règne a été plus long que celui de tout autre constructeur automobile, et GM est toujours parmi les plus grands constructeurs automobiles au monde en termes de ventes d’unités de véhicules. ^[245]

En 2008, le troisième pays en termes de ventes était le Brésil avec quelque 550 000 véhicules GM vendus. Cette année-là, l’Argentine, la Colombie et le Venezuela ont vendu 300 000 véhicules GM supplémentaires, ce qui suggère que les ventes totales de GM en Amérique du Sud (y compris les ventes dans d’autres pays d’Amérique du Sud tels que le Chili, le Pérou, l’Équateur, la Bolivie, etc.) cette année-là étaient de un niveau similaire aux ventes en Chine. ^{[ citation nécessaire ]}

En 2009, General Motors a vendu 6,5 millions de voitures et de camions dans le monde ; en 2010, il en a vendu 8,39 millions. ^[246] Les ventes en Chine ont augmenté de 66,9 % en 2009 pour atteindre 1 830 000 véhicules et représenter 13,4 % du marché. ^[247]

En 2010, General Motors occupait la deuxième place mondiale avec 8,5 millions de véhicules produits. ^[248] En 2011, GM est revenu à la première place avec 9,025 millions d’unités vendues dans le monde, correspondant à 11,9 % de part de marché de l’industrie automobile mondiale . En 2010, les ventes de véhicules en Chine par GM ont augmenté de 28,8 % pour atteindre un record de 2 351 610 unités. ^[249] Les deux principaux marchés en 2011 étaient la Chine, avec 2 547 203 unités, et les États-Unis, avec 2 503 820 véhicules vendus. La marque Chevrolet a été le principal contributeur à la performance de GM, avec 4,76 millions de véhicules vendus dans le monde en 2011, un record mondial de ventes. ^[250]

Sur la base des ventes mondiales en 2012, General Motors a été classé parmi les plus grands constructeurs automobiles du monde. ^[251]

En mai 2012, GM enregistrait une part de marché de 18,4 % aux États-Unis avec des stocks importés. ^[252]

^{Le volume annuel} des ventes mondiales a atteint 10 millions de véhicules en 2016 ^. même période. Cependant, les exportations ont bondi de 89 % au cours de la même période pour atteindre 70 969 unités. GMTC-I, le centre technique de GM à Bangalore , en Inde, a continué de fonctionner. Une gamme de produits médiocre et une qualité de service inférieure à la moyenne ont été les raisons de la mauvaise performance de GM en Inde cette année-là. ^{[256] [257]}

Les ventes mondiales de la famille Volt/Ampera ont totalisé environ 177 000 unités depuis sa création en décembre 2010 jusqu’en 2018. ^[258] dont plus de 10 000 Opel/Vauxhall Ampera vendues en Europe jusqu’en décembre 2015. ^{[259] [260]} La famille de véhicules Volt est classée comme l’ hybride rechargeable le plus vendu au monde en septembre 2018 ^[update], et c’est également la troisième voiture électrique rechargeable la plus vendue de l’histoire après la Nissan Leaf (375 000) et la Tesla Model S (253 000), à partir de Octobre 2018 ^[update]. ^[258] La Chevrolet Volt est également la voiture électrique rechargeable la plus vendue de tous les temps aux États-Unis avec 148 556 unités livrées jusqu’en octobre 2018. ^[261][262]

Ventes de véhicules GM dans le monde en 2008 ^[263]
(milliers)

Ventes de véhicules GM dans le monde en 2019 ^[278]

Rang en GM	Emplacement	Ventes de véhicules	Part de marché (%)
1	États-Unis	2 981	22,1 %
2	Chine	1 095	12,0 %
3	Brésil	549	19,5 %
4	Royaume-Uni	384	15,4 %
5	Canada	359	21,4 %
6	Russie	338	11,1 %
7	Allemagne	300	8,8 %
8	Mexique	212	19,8 %
9	Australie	133	13,1 %
dix	Corée du Sud	117	9,7 %
11	France	114	4,4 %
12	Espagne	107	7,8 %
13	Argentine	95	15,5 %
14	Venezuela	91	33,3 %
15	Colombie	80	36,3 %
16	Inde	66	3,3 %
An	Ventes aux États-Unis (véhicules)	Chg/an.
1998 [264]	4 603 991
1999	5 017 150	9,0 %
2000 [265]	4 953 163	1,3 %
2001	4 904 015	1,0 %
2002	4 858 705	0,9 %
2003	4 756 403	2,1 %
2004 [266]	4 707 416	1,0 %
2005	4 517 730	4,0 %
2006 [267]	4 124 645	8,7 %
2007 [268]	3 866 620	6,3 %
2008 [269]	2 980 688	22,9 %
2009 [270]	2 084 492	30,1 %
2010 [271]	2 215 227	6,3 %
2011 [272]	2 503 820	13,7 %
2012	2 595 717	3,7 %
2013 [273]	2 786 078	7,3 %
2014 [274]	2 935 008	5,3 %
2015 [275]	3 082 366	5,0 %
2016	3 042 773	1,3 %
2017	3 002 241	1,3 %
2018	2 954 037	1,5 %
2019	2 887 046 [276]	2,3 %
2020	2 547 339 [277]	11,8 %
Emplacement	Ventes totales	Variation d’une année sur l’ autre	Variation d’une année sur l’ autre (%)
GM Amérique du Nord	3 367 374	(122 740)	(3.5)
GM Europe	3 590	(266)	(6.9)
GM Amérique du Sud	668 842	(21 355)	(3.1)
GM International	584 520	28 033	5.0
Chine	3 093 604	(551 440)	(15.1)
Total	7 717 930	(667 768)	(8.0)

La gestion

Conseil d’administration actuel

Les membres notables du conseil d’administration de la société sont les suivants : ^[2]

• Mary Barra , présidente-directrice générale de General Motors
• Joseph Ashton, ancien vice-président de l’Union internationale chez United Automobile Workers
• Linda Gooden, ancienne vice-présidente des systèmes d’information et des solutions globales chez Lockheed Martin
• Joseph Jimenez , PDG de Novartis
• Jane Mendillo , ancienne présidente et chef de la direction de Harvard Management Company
• Michael Mullen , ancien président des chefs d’état-major interarmées
• James Mulva , ancien PDG, président et président de ConocoPhillips
• Patricia Russo , PDG de Hewlett Packard Enterprise
• Thomas Schoewe , ancien directeur financier des magasins Wal-Mart
• Theodore Solso, ancien PDG et président de Cummins
• Carol Stephenson , ancienne doyenne de la Ivey Business School

Présidents du conseil d’administration de General Motors

• Thomas Neal – 19 novembre 1912 – 16 novembre 1915
• Pierre S. du Pont — 16 novembre 1915 – 7 février 1929
• Lammot du Pont II — 7 février 1929 – 3 mai 1937
• Alfred P. Sloan Jr. — 3 mai 1937 – 2 avril 1956
• Albert Bradley – 2 avril 1956 – 31 août 1958
• Frederic G. Donner – 1er septembre 1958 – 31 octobre 1967
• James M. Roche – 1er novembre 1967 – 31 décembre 1971
• Richard C. Gerstenberg – 1er janvier 1972 – 30 novembre 1974
• Thomas A. Murphy – 1er décembre 1974 – 31 décembre 1980
• Roger B. Smith – 1er janvier 1981 – 31 juillet 1990
• Robert C. Stempel – 1er août 1990 – 1er novembre 1992
• John G. Smale – 2 novembre 1992 – 31 décembre 1995
• John F. Smith Jr. – 1er janvier 1996 – 30 avril 2003
• Rick Wagoner —1er mai 2003 – 30 mars 2009
• Kent Kresa — 30 mars 2009 – 10 juillet 2009
• Edward Whitacre Jr. —10 juillet 2009 – 31 décembre 2010
• Daniel Akerson — 31 décembre 2010 – 15 janvier 2014
• Tim Solso — 15 janvier 2014 – 4 janvier 2016
• Mary Barra – 4 janvier 2016 – Présent

PDG de General Motors

PDG de General Motors

• Alfred P. Sloan Jr. —10 mai 1923 – 3 juin 1946
• Charles Erwin Wilson — 3 juin 1946 – 26 janvier 1953
• Harlow H. Curtice – 2 février 1953 – 31 août 1958
• James M. Roche – 1er novembre 1967 – 31 décembre 1971
• Richard C. Gerstenberg – 1er janvier 1972 – 30 novembre 1974
• Thomas A. Murphy – 1er décembre 1974 – 31 décembre 1980
• Roger B. Smith – 1er janvier 1981 – 31 juillet 1990
• Robert C. Stempel – 1er août 1990 – 1er novembre 1992
• John F. Smith Jr. – 2 novembre 1992 – 31 mai 2000
• Rick Wagoner – 1er juin 2000 – 30 mars 2009
• Frederick Henderson – 30 mars 2009 – 1er décembre 2009
• Edward Whitacre Jr. —1er décembre 2009 – 1er septembre 2010
• Daniel Akerson —1er septembre 2010 – 15 janvier 2014
• Mary Barra – 15 janvier 2014 – Présent

Philanthropie

GM publie un rapport annuel sur l’impact social détaillant ses contributions à des œuvres caritatives ; en 2020, il a fourni près de 35 millions de dollars de financement à 357 organisations à but non lucratif basées aux États-Unis ainsi que des actifs en nature (principalement des dons de véhicules) à des organisations à but non lucratif d’une valeur de plus de 9,8 millions de dollars. ^{[279] [280]} De 1976 à 2017, l’activité philanthropique a été menée via la General Motors Foundation , une fondation 501(c)(3). ^[281]

General Motors entretient des relations étroites avec Nature Conservancy et a collecté des fonds et fait don d’argent et de véhicules à l’association caritative. ^[282]

En 1996, GM a commandé cinq véhicules originaux de créateurs, vendus aux enchères silencieuses pour Concept: Cure, au profit du Centre Nina Hyde pour la recherche sur le cancer du sein , fondé par Ralph Lauren . Le programme impliquait cinq designers, chacun prêtant ses talents artistiques pour personnaliser cinq véhicules différents. Nicole Miller , Richard Tyler , Anna Sui , Todd Oldham et Mark Eisen ont été chargés de transformer une Cadillac STS , une Buick Riviera , un GMC Yukon , une Oldsmobile Bravada et une Chevrolet Camaro.Z28, respectivement. Les voitures ont ensuite été vendues aux enchères avec le produit présenté au Nina Hyde Center au Greater LA Auto Show en 1997. ^{[283] [284] [285] [286]}

Depuis 1997, GM est une source de financement du programme « Safe Kids Buckle Up » de Safe Kids Worldwide , une initiative visant à assurer la sécurité automobile des enfants par l’éducation et l’inspection. ^{[287] [288]}

Conflits de travail

Grève d’occupation de silex

Jeune gréviste hors service sentinelle dormir sur la chaîne de montage de sièges auto

La grève d’occupation de Flint de 1936-1937 contre General Motors a changé les United Automobile Workers (UAW) d’un ensemble de Syndicats locaux isolés en marge de l’industrie en un syndicat majeur et a conduit à la syndicalisation de l’ industrie automobile américaine. .

Après la première convention de l’UAW en 1936, le syndicat a décidé qu’il ne pouvait pas survivre par des campagnes de syndicalisation au coup par coup dans des usines plus petites, comme il l’avait fait par le passé, mais qu’il ne pouvait organiser l’industrie automobile qu’en poursuivant son employeur le plus grand et le plus puissant. , General Motors Corporation , se concentrant sur le complexe de production de GM à Flint, Michigan.

S’organiser à Flint était un plan difficile et dangereux. GM contrôlait la politique de la ville de Flint et surveillait de près les étrangers. Selon Wyndham Mortimer , l’officier de l’UAW chargé de la campagne d’organisation à Flint, il a reçu une menace de mort par un appelant anonyme lors de sa visite à Flint en 1936. GM a également maintenu un vaste réseau d’espions dans toutes ses usines. Cela a forcé les membres de l’UAW à garder secrets les noms des nouveaux membres et à rencontrer les travailleurs à leur domicile.

Alors que l’UAW étudiait sa cible, elle a découvert que GM n’avait que deux usines qui produisaient les matrices à partir desquelles les composants de carrosserie étaient estampés : une à Flint qui produisait les pièces pour Buicks , Pontiacs et Oldsmobiles , et une autre à Cleveland qui produisait des pièces Chevrolet. .

Gardes nationaux avec des mitrailleuses surplombant les usines Chevrolet numéro neuf et numéro quatre

Alors que l’UAW appelait à une grève avec occupation à Flint, la police, armée d’armes à feu et de gaz lacrymogène, tenta d’entrer dans l’usine Fisher Body 2 le 11 janvier 1937. Les grévistes à l’intérieur de l’usine les bombardèrent de charnières, de bouteilles et de boulons. À l’époque, le vice-président John Nance Garner a soutenu l’intervention fédérale pour briser la grève de Flint, mais cette idée a été rejetée par le président Franklin D. Roosevelt . Le président a exhorté GM à former un syndicat afin que les usines puissent rouvrir. La grève a pris fin après 44 jours.

Cette évolution a forcé GM à négocier avec le syndicat. John L. Lewis , président des United Mine Workers et fondateur et dirigeant du Congrès des organisations industrielles, a parlé au nom de l’UAW dans ces négociations; Le président de l’UAW, Homer Martin , a été envoyé en tournée de conférences pour le tenir à l’écart. Les représentants de GM ont refusé d’être dans la même pièce que ceux de l’UAW, de sorte que le gouverneur Frank Murphy a agi en tant que courrier et intermédiaire entre les deux groupes. Le gouverneur Murphy a envoyé la Garde nationale américaine , non pas pour expulser les grévistes, mais plutôt pour les protéger de la police et des briseurs de grève.. Les deux parties sont finalement parvenues à un accord le 11 février 1937 sur un accord d’une page qui reconnaissait l’UAW comme le représentant exclusif des négociations pour les employés de GM qui étaient membres du syndicat pendant les six mois suivants. ^[289]

Grève des outils et matrices de 1939

La grève des outils et matrices de 1939 , également connue sous le nom de «grève stratégique», fut une tentative finalement réussie de l’ Union des travailleurs unis de l’automobile (UAW) d’être reconnue comme le seul représentant des travailleurs de General Motors. Outre les droits de représentation, l’UAW, en collaboration avec le Congrès des organisations industrielles (CIO), a cherché à résoudre les griefs existants des travailleurs qualifiés.

Grève des Travailleurs unis de l’automobile (UAW) de 1945 à 1946

Du 21 novembre 1945 au 13 mars 1946 (113 jours), les Travailleurs unis de l’automobile (UAW) du CIO ont organisé “320 000 travailleurs horaires” pour former une grève à l’échelle des États-Unis contre la General Motors Corporation , les travailleurs ont utilisé la tactique de la grève assise . ^[290] C’était “la plus longue grève contre un grand fabricant” que l’UAW ait jamais vue, et c’était aussi “la plus longue grève nationale de GM de son histoire”. ^[290] En tant que directeur du département General Motors de l’UAW (coordinateur des relations syndicales avec GM), ^[291] Walter Reuther a suggéré à ses collègues l’idée de frapper les usines de fabrication de GM avec une stratégie «une à la fois», qui était «destinée à maximiser la pression sur l’entreprise cible». ^[290] Reuther a également mis en avant les revendications des grévistes : une augmentation de 30 % des salaires et un blocage des prix des produits. Cependant, la grève s’est terminée par le mécontentement de Walter Reuther et de l’UAW, et les travailleurs n’ont reçu qu’une augmentation de salaire de 17,5 %.

Grève de General Motors en 2007

La grève de General Motors de 2007 était une grève du 24 au 26 septembre 2007 des United Auto Workers (UAW) contre General Motors.

Le 24 septembre 2007, les travailleurs de General Motors représentés par le syndicat United Auto Workers se sont mis en grève contre l’entreprise. La première grève à l’échelle des États-Unis contre GM depuis 1970 devait mettre au ralenti 59 usines et installations pour une durée indéterminée. Les pourparlers ont échoué après plus de 20 jours consécutifs de négociations qui n’ont pas abouti à un nouveau contrat. Les principaux problèmes qui se sont avérés être des pierres d’achoppement pour un accord comprenaient les salaires, les avantages sociaux, la sécurité de l’emploi et les investissements dans les installations américaines. ^{[292] [293] [294]}

Deux usines d’assemblage de voitures à Oshawa, en Ontario , et une installation de transmission à Windsor ont fermé le 25 septembre. Cependant, le 26 septembre, un accord de principe a été conclu et la fin de la grève a été annoncée par les responsables de l’UAW lors d’une conférence de presse à 4 heures du matin ^{[295 ]} Le lendemain, tous les travailleurs de GM dans les deux pays étaient de retour au travail.

Grève chez General Motors 2019

Le matin du 15 septembre 2019, après l’échec des pourparlers pour renouveler leur contrat, qui a expiré plus tôt dans la journée, les Travailleurs unis de l’automobile ont annoncé que les employés de GM commenceraient à faire grève à 23 h 59. ^[296] Cette grève a entraîné la fermeture des opérations dans neuf États, dont 33 usines de fabrication et 22 entrepôts de distribution de pièces. ^[297] Après 40 jours, le 25 octobre 2019, la “grève la plus longue des travailleurs de l’automobile depuis une décennie”, et la plus longue contre GM depuis 1970, a pris fin lorsque les membres de United Auto Workers ont voté pour approuver un nouveau contrat avec GM. La grève a coûté plus de 2 milliards de dollars à GM, tandis que les membres du syndicat ont été réduits à un salaire de 275 dollars par semaine en indemnité de grève. ^[298]

Controverses

Complot de tramway

Entre 1938 et 1950, GM aurait délibérément monopolisé la vente d’autobus et de fournitures à National City Lines (NCL) et ses filiales, en violation du Sherman Antitrust Act de 1890 , avec l’intention de démanteler les systèmes de tramway dans de nombreuses villes des États-Unis. et faire des bus, vendus par GM, le moyen de transport public dominant .

Ralph Nader et le Corvair

Suspension arrière à essieu oscillant Corvair 1961–63

Unsafe at Any Speed ​​deRalph Nader, publié en 1965, est un livre accusantles constructeurs automobilesd’être lents à introduiresécuritéet réticents à dépenser de l’argent pour améliorer la sécurité. Il concerne les premiers modèles de laChevrolet Corvair(1960-1964) qui avaient uneà essieuoscillant qui avait tendance à «se replier» dans certaines circonstances. En remplacement de l’absence de barre stabilisatrice avant (barre anti-roulis) pour réduire les coûts, Corvairs a exigéun pneupressions qui étaient en dehors des tolérances recommandées par le fabricant de pneus. Le Corvair s’appuyait sur un différentiel de pression inhabituellement élevé entre l’avant et l’arrière (15 psi à l’avant, 26 psi à l’arrière, à froid; 18 psi et 30 psi à chaud), et si l’on gonflait les pneus de la même manière, comme c’était la pratique courante pour toutes les autres voitures à la moment, le résultat était un survirage dangereux. ^[299]

Début mars 1966, plusieurs médias, dont The New Republic et The New York Times , ont allégué que GM avait tenté de discréditer Ralph Nader , engageant des détectives privés pour mettre ses téléphones sur écoute et enquêter sur son passé, et engageant des prostituées pour le piéger dans des situations compromettantes. . ^{[300] [301]} Nader a poursuivi l’entreprise pour atteinte à la vie privée et a réglé l’affaire pour 425 000 $. Le procès de Nader contre GM a finalement été tranché par la Cour d’appel de New York , dont l’avis dans l’affaire a élargi le droit de la responsabilité délictuelle pour couvrir la “surveillance trop zélée”. ^[302]Nader a utilisé le produit du procès pour démarrer le Centre d’étude du droit réactif pro-consommateur.

Un rapport de la commission de sécurité de 1972 mené par la Texas A&M University a conclu que le Corvair 1960-1963 ne possédait pas plus de potentiel de perte de contrôle que ses concurrents contemporains dans des situations extrêmes. ^[303] Le Département des transports des États-Unis (DOT) a publié un communiqué de presse en 1972 décrivant les résultats des tests NHTSA de l’année précédente. La NHTSA avait mené une série de tests comparatifs en 1971 pour étudier la maniabilité de la Corvair de 1963 et de quatre voitures contemporaines – une Ford Falcon , une Plymouth Valiant , une Volkswagen Beetle et une Renault Dauphine .- ainsi qu’un Corvair de deuxième génération (avec sa suspension arrière indépendante entièrement repensée). Le rapport de 143 pages a passé en revue les tests de conduite dans des conditions extrêmes de la NHTSA, les données nationales sur l’implication des voitures dans le test ainsi que la documentation interne de General Motors concernant la conduite du Corvair. ^[304] La NHTSA a ensuite engagé un groupe consultatif indépendant d’ingénieurs pour examiner les tests. Ce comité d’examen a conclu que “ la Corvair 1960–63 se compare favorablement aux véhicules contemporains utilisés dans les tests […] les performances de maniabilité et de stabilité de la Corvair 1960–63 n’entraînent pas un potentiel anormal de perte de contrôle ou de renversement, et c’est au moins aussi bon que les performances de certains véhicules contemporains à la fois étrangers et nationaux ».

L’ancien dirigeant de GM, John DeLorean , a affirmé, dans son livre On a Clear Day You Can See General Motors , que les critiques de Nader étaient valables. ^[305]

Le journaliste David E. Davis a noté que malgré l’affirmation de Nader selon laquelle la suspension arrière à essieu oscillant était dangereuse, Porsche , Mercedes-Benz et Volkswagen utilisaient tous des concepts d’essieu oscillant similaires à cette époque. ^[306]

Rappel du commutateur d’allumage

En mai 2014, la National Highway Traffic Safety Administration a infligé une amende de 35 millions de dollars à l’entreprise pour avoir omis de rappeler des voitures avec des interrupteurs d’allumage défectueux pendant une décennie, alors qu’elle savait qu’il y avait un problème avec les interrupteurs. General Motors a indemnisé 124 décès liés aux interrupteurs défectueux. ^[307] L’amende de 35 millions de dollars était le maximum que l’organisme de réglementation pouvait imposer. ^[308] Le coût total du rappel a été estimé à 1,5 milliard de dollars. ^[142] En plus des Cobalt, les interrupteurs préoccupants avaient été installés dans de nombreuses autres voitures, telles que la Pontiac G5, la Saturn Ion, la Chevrolet HHR, la Saturn Sky et la Pontiac Solstice. Le rappel concernait environ 2,6 millions de voitures GM dans le monde. ^[309]

Région du Xinjiang

En 2020, l’ Australian Strategic Policy Institute a accusé au moins 82 grandes marques, dont General Motors, d’être liées au travail forcé ouïghour au Xinjiang . ^[310]

Voir également

• Portail des États-Unis
• Portail du Michigan
• Portail des voitures
• Portail des entreprises

• Histoire de General Motors
• Alliance des constructeurs automobiles
• ASOTRECOL
• Industries du creuset
• ÉcoCAR
• Moteurs généraux EV1
• General Motors Hy-câble
• Terrains d’essai de General Motors
• Complot de tramway de General Motors
• Centre technique General Motors
• personnes GM
• Véhicules GM par marque
• Liste des constructeurs automobiles des États-Unis
• Liste des moteurs GM
• Liste des usines General Motors
• Liste des plateformes GM
• Liste des transmissions GM
• Conseil des États-Unis pour la recherche automobile
• VIA Moteurs

Références

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