Marine marchande

Une Marine marchande ou marine marchande est la flotte de navires marchands immatriculés dans un pays spécifique . Sur les navires marchands, les marins de divers grades et parfois membres de syndicats maritimes sont tenus par la Convention internationale sur les normes de formation, de certification et de veille des gens de mer (STCW) ^[1] de porter des documents de Marine marchande .

Une affiche de recrutement de la Seconde Guerre mondiale aux États-Unis pour la Marine marchande

Le roi George V a conféré le titre de ” Merchant Navy ” aux flottes de navires marchands britanniques après leur service pendant la Première Guerre mondiale ; depuis lors, un certain nombre d’autres nations ont également adopté l’utilisation de ce titre ou de la «Marine marchande» similaire. Voici une liste partielle des marines marchandes ou des marines marchandes de divers pays. Dans de nombreux pays, le nom propre de la flotte est simplement la version en majuscule du nom commun (“Merchant Navy”).

Marines marchandes par pays

Marine marchande australienne

Pendant la Première Guerre mondiale, le gouvernement a réquisitionné des navires marchands australiens pour les utiliser comme navires de transport, navires- hôpitaux et cargos . ^[2] Pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ont été commandés pour être utilisés comme navires-hôpitaux, navires de ravitaillement et croiseurs marchands armés, ^[3] en particulier dans la campagne du Pacifique . ^{[4] [5]} Depuis 2008, le 3 septembre est officiellement commémoré comme la Journée de la marine marchande , le même jour que le jour du drapeau national australien préexistant, ^{[6] [7] [4]} qui permet au Red Ensign australienêtre piloté sur terre pour l’occasion comme une question de protocole, ^{[8] [9]} comme une reconnaissance officielle de la contribution de la Marine marchande en temps de guerre. ^{[4] [5]} Le mémorial australien de la Marine marchande à Canberra , la capitale nationale de l’Australie, est un mémorial honorant l’implication de la Marine marchande australienne dans les deux guerres mondiales. ^[dix]

Marine marchande britannique

Un exemple récent d’officiers de la Marine marchande britannique, diplômés lors de leur cérémonie d’ évanouissement de la Warsash Maritime Academy de Southampton , avec l’ancien premier seigneur de la mer Alan West, baron ouest de Spithead , en 2011.

La Marine marchande britannique comprend les navires marchands britanniques qui transportent des marchandises et des personnes en temps de paix et de guerre.

Pendant une grande partie de son histoire, la Marine marchande a été la plus grande Flotte marchande du monde, mais avec le déclin de l’ Empire britannique au milieu du XXe siècle, elle a glissé dans le classement. En 1939, la Marine marchande était la plus importante du monde avec 33 % du tonnage total. ^[11] En 2012, la Marine marchande – restant toujours l’une des plus importantes au monde – ne détenait que 3% du tonnage total. ^[12] Depuis l’année se terminant en 2012, les intérêts de la Marine marchande britannique consistent en 1 504 navires de 100 GT ou plus. Cela inclut les navires appartenant directement au Royaume-Uni, appartenant à la société mère ou gérés par une société britannique. Cela revient à : 59 413 000 GT ou alternativement 75 265 000 DWT . ^[12] C’est selon le rapport annuelstatistiques sur la navigation maritime fournies par le gouvernement britannique et le Department for Transport . Le Transport maritime britannique est représenté à l’échelle nationale et mondiale par la UK Chamber of Shipping . ^[13]

Marine marchande canadienne

Le Canada , comme plusieurs autres pays du Commonwealth, a créé sa propre Marine marchande dans le cadre d’un effort à grande échelle pendant la Seconde Guerre mondiale. Créée en 1939, la Marine marchande canadienne a joué un rôle majeur dans la bataille de l’Atlantique en renforçant la Flotte marchande des Alliés en raison des pertes élevées de la Marine marchande britannique.

Finalement, des milliers de Canadiens ont servi dans la Marine marchande à bord de centaines de navires marchands canadiens, notamment le « Park Ship », l’équivalent canadien du « Liberty Ship » américain. Une école à St. Margarets Bay, en Nouvelle-Écosse , formait des marins marchands canadiens. Les « Manning pools », casernes de la Marine marchande, sont construites dans les ports canadiens.

Tchécoslovaquie et République tchèqueMarine marchande grecque

La Grèce contrôle 23,2% de la Flotte marchande totale du monde , ce qui en fait la plus grande au monde.

La flotte maritime grecque est aujourd’hui engagée dans le commerce et le transport de biens et de services universellement. Il se compose de navires marchands appartenant à des civils grecs , battant pavillon grec ou pavillon de complaisance .

La Grèce est une nation maritime par tradition, car la navigation est sans doute la plus ancienne forme d’occupation des Grecs et un élément clé de l’activité économique grecque depuis l’Antiquité. En 2015, la Marine marchande grecque contrôlait la plus grande Flotte marchande du monde en termes de tonnage avec un TPL total de 334 649 089 tonnes et une flotte de 5 226 navires appartenant à la Grèce, selon Lloyd’s List . ^[14] La Grèce est également bien classée pour tous les types de navires, y compris le premier pour les pétroliers et les vraquiers .

Marine marchande indienne

La naissance de la Marine marchande indienne moderne a eu lieu avant l’indépendance du Royaume-Uni, lorsqu’en 1919, le SS Loyalty a navigué de l’Inde vers la Grande-Bretagne. ^[15] Aujourd’hui, l’Inde se classe au 15e rang mondial en termes de TPL total. L’Inde fournit actuellement environ 12,8 % d’officiers et environ 14,5 % de matelots à la communauté maritime mondiale. C’est l’un des plus élevés de tous les pays. ^[16]

L’Inde compte de nombreuses compagnies maritimes marchandes connues. Certains d’entre eux sont Shipping Corporation of India , Essar , etc.

Marine marchande néo-zélandaise

Un portrait d’un capitaine de la Marine marchande néo-zélandaise d’un “chasseur de sous-marins” Fairmile, alors qu’il le tient et regarde à travers un petit écran coloré. Ce disque lui permet de regarder dans le ciel pour rechercher des bombardiers en piqué sans s’abîmer les yeux.

En décembre 1939, 3 000 marins étaient employés et 186 navires marchands étaient inscrits au registre néo-zélandais (de nombreux grands navires néo-zélandais étaient cependant immatriculés à Londres à des fins d’assurance). Certains navires étrangers furent impressionnés, dont le quatre-mâts barque Pamir .

La Nouvelle-Zélande, comme plusieurs autres pays du Commonwealth, a créé une Marine marchande. Cependant, “la Marine marchande en temps de guerre n’était ni une force militaire ni un seul corps cohérent”, c’était plutôt “un ensemble diversifié d’entreprises privées et de navires”. ^[17]

Bien que certains navires aient été impliqués dans le commerce de l’Atlantique et du Pacifique Nord, il s’agissait principalement de cargaisons intérieures et du Pacifique Sud. Les navires appartenant à la Nouvelle-Zélande étaient impliqués dans le commerce avec le Royaume-Uni (84% de toutes les exportations néo-zélandaises en 1939) ^[17] et la majorité des marins néo-zélandais avaient servi dans la Marine marchande britannique.

Au cours de la guerre, 64 navires ont été coulés par l’action ennemie sur la route Nouvelle-Zélande-Royaume-Uni, ^[18] et 140 marins marchands ont perdu la vie (un nombre similaire a également été fait prisonnier). ^[19]

Marine marchande pakistanaise

La Marine marchande pakistanaise a été créée en 1947. Le ministère des chemins de fer et des communications (port et aile maritime), le département de la Marine marchande et le bureau de la navigation ont été créés par le gouvernement pakistanais . Qui étaient autorisés à pavillonner les navires et s’assuraient également que les navires étaient en état de naviguer. Toutes les compagnies maritimes privées ont fusionné et ont formé la National Shipping Corporation (NSC) et la Pakistan Shipping Corporation (PSC) et, par conséquent, elles avaient un drapeau commun. Parmi ces compagnies figuraient la Muhammadi Steamship Company Limited et la East & West Steamship Company .

Lors de la Guerre indo-pakistanaise de 1971 , le Pakistan a subi une grande perte et la plupart des navires pakistanais ont été laissés au Bangladesh, car ils avaient un équipage parlant bengali . Le 1er janvier 1974, le président pakistanais Zulfiqar Ali Bhutto a nationalisé la National Shipping Corporation et la Pakistan Shipping Corporation, et a formé la Pakistan National Shipping Corporation (PNSC) dans le but de rétablir la Marine marchande pakistanaise. Plus tard, la société a été constituée en vertu des dispositions de l’ordonnance de 1979 sur la Pakistan National Shipping Corporation et de l’ordonnance de 1984 sur les sociétés.

Aujourd’hui, la Pakistan National Shipping Corporation est le porte-drapeau national. Le siège social de la société est situé à Karachi. Un bureau régional basé à Lahore répond aux besoins d’expédition vers l’intérieur du pays. La société dispose également d’un vaste réseau d’agents à l’étranger qui s’occupe de ses activités de Transport maritime dans le monde entier. La Pakistan National Shipping Corporation compte également plusieurs filiales. ^[20]

Marine marchande polonaise

La Marine marchande polonaise ( polonaise : Polska Marynarka Handlowa , PMH) a été créée dans l’ entre -deux- guerres lorsque la deuxième République polonaise a retrouvé son indépendance. Pendant la Seconde Guerre mondiale , de nombreux navires de la marine polonaise ont rejoint la Marine marchande alliée et ses convois dans le cadre de la contribution polonaise à la Seconde Guerre mondiale .

Après la guerre, la Marine marchande polonaise était contrôlée par la République populaire de Pologne et, après 1989, par la Pologne moderne. En 1999 ^{[mettre à jour]}, la PMH contrôlait 57 navires (de 1 000 GT ou plus) totalisant 1 120 165 tonneaux de jauge brute (GT)/1 799 569 tonnes de port en lourd (DWT) dont 50 vraquiers , deux navires de charge générale , deux chimiquiers , un roulier/rouleau -hors navire et deux navires à passagers à courte distance .

Marine marchande suisse

La Suisse, bien qu’étant un pays enclavé , possède une flotte civile de haute mer de navires marchands, dont le port d’attache est Bâle , sur le Rhin . Les premiers navires ont été achetés et exploités par le gouvernement afin d’assurer l’approvisionnement en ressources critiques pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, une Flotte marchande privée a émergé, stimulée en partie par des subventions gouvernementales qui ont financé le fonctionnement de la flotte jusqu’en 1953. En 2006, 26 navires (principalement des porte- conteneurs ) totalisant 479 624 tonnes, exploités par cinq compagnies maritimes, ont volé le Drapeau suisse .

Marine marchande américaine

La Marine marchande des États-Unis est composée de navires marchands appartenant à des civils et de navires appartenant au gouvernement du pays ( Military Sealift Command , NOAA , Army Corps of Engineers , Department of Homeland Security ), ainsi que des hommes et des femmes qui les équipent. La Marine marchande transporte des marchandises et des passagers en temps de paix. En temps de guerre, la Marine marchande ^[21] est un auxiliaire de la marine et peut être appelée à livrer des troupes et du ravitaillement pour les militaires .

Les gens de la Marine marchande sont appelés « marins marchands », et sont des civils sauf en temps de guerre, où, conformément à la loi sur la Marine marchande de 1936 , ils sont considérés comme des militaires. En 2009, la Flotte marchande américaine comptait 422 navires ^[22] et environ 69 000 personnes.

Ne sont pas inclus dans ces chiffres les plus de 700 navires qui appartiennent à des intérêts américains mais qui sont immatriculés ou battant pavillon dans d’autres pays.

Voir également

• Portail des transports
• Portail des océans

• Affrètement
• Liste de la capacité de la Marine marchande par pays
• Histoire maritime
• Pavillon maritime
  • Pavillon de complaisance
• Professions et grades des gens de mer
• Transport maritime

Références

1. ^ “STCW pour les gens de mer – Un guide complet” . www.edumaritime.net .
2. ^ “Marine marchande de la Première Guerre mondiale” . Mémorial australien de la guerre . 3 mars 2021 . Récupéré le 22 février 2022 .
3. ^ “Recherche sur le service militaire australien: Seconde Guerre mondiale, Marine marchande” . Mémorial australien de la guerre . 9 octobre 2012 . Récupéré le 22 février 2022 .
4. ^ ^{un bc “La contribution de la Marine marchande des marques} de service” . ABC Nouvelles . Société de radiodiffusion australienne . 3 septembre 2008 . Récupéré le 22 février 2022 .
5. ^ ^{un b} “Le Jour de la Marine marchande le 3 septembre” . Département des affaires des anciens combattants (Australie) . Portail Anzac . Récupéré le 22 février 2022 .
6. ^ Gazette du Commonwealth d’Australie S 321, 28 août 1996.
7. ^ Gazette du Commonwealth d’Australie n ° GN 26, 2 juillet 2008.
8. ^ Gordon Maitland, L’histoire des drapeaux australiens : nos drapeaux, étendards, guidons, couleurs, bannières, honneurs de bataille et enseignes , Playbill Printworks, 2015, p. 259.
9. ^ L’exécutif maritime (2 septembre 2019). “L’Australie se souvient des sacrifices de la Marine marchande” . L’exécutif maritime . Récupéré le 22 février 2022 .
10. ^ “Kings Park Memorials” (PDF) . Autorité de la capitale nationale. p. 1. Archivé de l’original (PDF) le 21 février 2017 . Récupéré le 7 septembre 2016 .
11. ^ “Fichier d’information : Marine marchande” . bbc.co.uk/histoire/ . BBC . Récupéré le 21 mai 2014 .
12. ^ ^{un b} “Flotte d’expédition : 2012” (PDF) . gov.uk/ . Gouvernement de Sa Majesté . Récupéré le 21 mai 2014 .
13. ^ “La Chambre britannique de la navigation – À propos” . Récupéré le 3 juillet 2016 .
14. ^ “Lloyd’s List Top 100 des personnes les plus influentes dans l’industrie du Transport maritime. Édition 6, page 61″ . Liste de Lloyd . Récupéré le 22 décembre 2015 .
15. ^ “Scindia Steam Navigation Co. Ltd Action / Cours des actions en direct aujourd’hui (INR 8.2), NSE / BSE, Acheter OU Vendre, Nouvelles et Conseils – Indiainfoline” . Consulté le 2 septembre 2019 .
16. ^ [1] ^{[ lien mort permanent ]}
17. ^ ^{un b} “La bouée de sauvetage la plus longue – La Marine marchande | NZHistory, l’histoire de la Nouvelle-Zélande en ligne” . nzhistory.govt.nz . Récupéré le 12/08/2018 .
18. ^ Neil Atkinson, Ed, ‘Hell or High Water, New Zealand Merchant Seafarers Remember the War’ Harper Collins, Auckland, 2009
19. ^ “La Marine marchande pendant la Seconde Guerre mondiale – La Marine marchande | NZHistory, histoire de la Nouvelle-Zélande en ligne” . nzhistory.govt.nz . Récupéré le 12/08/2018 .
20. ^ “Profil de l’entreprise” . Société nationale de la Marine marchande du Pakistan. 17 mars 2009. Archivé de l’original le 17 avril 2009 . Récupéré le 28/08/2009 .
21. ↑ La plupart des pays anglophones appellent leur flotte la « Marine marchande ». Des termes similaires à la Marine marchande sont utilisés, par exemple, dans la Marine marchande française et la Marina Mercante espagnole .
22. ^ Navires de 1 000 tonnes de jauge brute (GT) ou plus. Statistiques de la flotte du CIA World Factbook 2009

Liens externes

Médias liés à la Marine marchande sur Wikimedia Commons

• Compagnies maritimes
• Éducation de la Marine marchande au Royaume-Uni