M1 Abram

Le M1 Abrams est un char de combat principal américain de troisième génération conçu par Chrysler Defence (aujourd’hui General Dynamics Land Systems ) ^[9] et nommé en l’honneur du général Creighton Abrams . Conçu pour la guerre terrestre blindée moderne et maintenant l’un des chars les plus lourds en service à près de 68 tonnes courtes (près de 62 tonnes métriques ), il a introduit plusieurs fonctionnalités innovantes, notamment un moteur à turbine multicarburant , un blindage composite Chobham sophistiqué. , un système de contrôle de tir par ordinateur, un stockage séparé des munitions dans un compartiment de soufflage et une protection NBC pour la sécurité de l’équipage. Les modèles initiaux du M1 étaient armés d’un canon Royal Ordnance L7 de 105 mm produit sous licence , tandis que les variantes ultérieures comportent un Rheinmetall 120 mm L/44 sous licence .

M1 Abram
M1A2 Abrams de l’armée américaine avec un ensemble de blindage réactif explosif TUSK de production installé
Taper	Char de combat principal
Lieu d’origine	États-Unis
Historique d’entretien
En service	1980-présent
Utilisé par	Voir les opérateurs ci-dessous
Guerres	Guerre du Golfe Guerre en Afghanistan Guerre en Irak 2011 Révolution égyptienne Guerre en Irak Intervention saoudienne au Yémen
Historique de fabrication
Designer	Chrysler Defense (aujourd’hui General Dynamics Land Systems )
Conçu	1972-1975
Fabricant	Usine de chars de l’armée de Lima (depuis 1980) [1] Usine de chars de Detroit Arsenal (1982–1996)
Coût unitaire	6,21 millions de dollars US (M1A2 / FY99) [2] Estimé en 2016 à 8,92 millions de dollars US (avec ajustement en fonction de l’inflation)
Produit	1979-présent
Nbre construit	environ. 10 396 [3]
Variantes	Voir les variantes
Caractéristiques
Masse	M1 : 60 tonnes courtes (54 t ) [4] M1A1 : 63 tonnes courtes (57 t) [4] M1A1 SA : 67,6 tonnes courtes (61,3 t) M1A2 SEP v2 : 71,2 tonnes courtes (64,6 t) M1A2 SEP v3 : 73,6 tonnes courtes (66,8 t) [5]
Longueur	Canon vers l’avant : 32,04 pieds (9,77 m) [6] Longueur de la coque : 26,02 pieds (7,93 m)
Largeur	12 pi (3,66 m) [6]
Hauteur	8 pi (2,44 m) [6]
Équipe	4 (commandant, mitrailleur, chargeur, chauffeur)
Élévation	+20° / -10° [4]
traverser	9 secondes/360 degrés [4]
Armure	Armure composite
Armement principal	M1 : canon rayé 105 mm L/52 M68A1 (55 coups) M1A1 : canon lisse 120 mm L/44 M256A1 (40 coups) M1A2 : canon lisse 120 mm L/44 M256A1 (42 coups)
Armement secondaire	1 mitrailleuse lourde M2HB de calibre .50 (12,7 mm) avec 900 cartouches 2 mitrailleuses M240 de 7,62 mm (0,308 in) avec 10 400 cartouches (1 montée sur pivot , 1 coaxiale )
Moteur	Moteur à turbine multicarburant Honeywell AGT1500 1500 shp (1120 kW)
Puissance/poids	De 26,9 ch/t (20,05 kW/t) à 23,8 ch/t (17,74 kW/t)
Transmission	Allison DDA X-1100-3B
Suspension	Barres de torsion en acier à haute dureté avec amortisseurs rotatifs
Garde au sol	M1, M1A1 : 0,48 m (1,6 pi; 19 po) M1A2 : 0,43 m (1 pi 5 po)
Capacité de carburant	504,4 gallons américains (1 909 L)
Plage de fonctionnement	M1A2, route : 265 mi (426 km) Ski de fond : 93–124 mi (150–200 km) [7]
Vitesse maximum	M1A1, route : 45 mph (72 km/h) (régie) ; Hors route : 48 km/h (30 mph) [8] M1A2, route : 67 km/h (42 mph) (régie) ; Hors route : 40 km/h (25 mph) [7]

Le M1 Abrams a été développé à partir de l’échec du projet MBT-70 pour remplacer le char obsolète M60 . Il existe trois principales versions opérationnelles d’Abrams, les M1, M1A1 et M1A2 , chaque nouvelle itération apportant des améliorations en matière d’armement, de protection et d’électronique. De nombreuses améliorations ont été apportées à la dernière version 3 du package d’amélioration du système M1A2, anciennement désignée, ou SEPv3 et M1A2 SEPv4, respectivement des versions telles qu’une Armure composite améliorée , de meilleures optiques, des systèmes numériques et des munitions. ^[10] L’Abrams devait être remplacé par le Future Combat Systems XM1202mais en raison de son annulation, l’armée américaine a choisi de continuer à entretenir et à exploiter la série M1 dans un avenir prévisible en améliorant l’optique, le blindage et la puissance de feu.

Le M1 Abrams est entré en service en 1980 et sert actuellement de char de combat principal de l’ armée américaine et anciennement du Corps des Marines . La version d’exportation est utilisée par les armées d’ Égypte , du Koweït , d’Arabie saoudite , d’ Australie et d’ Irak . L’Abrams a été utilisé pour la première fois au combat dans la guerre du golfe Persique et a été utilisé à la fois dans la guerre en Afghanistan et dans la guerre en Irak sous le service américain, tandis que les chars Abrams irakiens ont été utilisés dans la guerre contre l’EIIL et ont été utilisés par l’Arabie saoudite pendant la Guerre civile yéménite .

Histoire

Développements précédents

Au cours des années 1960, l’armée américaine et l’armée ouest-allemande avaient collaboré sur une conception unique qui remplacerait à la fois le char M60 et le Leopard 1 . L’objectif global était d’avoir une nouvelle conception unique avec une puissance de feu améliorée pour gérer les nouveaux chars soviétiques comme le T-62 , tout en offrant une meilleure protection contre le nouveau canon à âme lisse de 115 mm du T-62 et en particulier les obus antichars hautement explosifs (HEAT). . ^{[11] [ échec de la vérification ]}

La conception qui en a résulté, le MBT-70 , a intégré de nouvelles technologies à tous les niveaux. Une suspension hydropneumatique offrait une excellente qualité de conduite tout-terrain et permettait également au conducteur de soulever ou d’abaisser tout le réservoir, la position la plus basse plaçant le haut du réservoir à seulement 1,8 m du sol. De nouveaux moteurs de classe 1 500 ch propulsaient les modèles qui pouvaient tous deux atteindre 43 miles par heure (69 km / h), deux nouveaux canons ont été introduits, un modèle américain de 152 mm dont l’arme principale à longue portée était le missile Shillelagh , tandis que les Allemands ont introduit une nouvelle conception à alésage lisse de 120 mm . ^[11]

Alors que la conception était très performante, son poids a continué de croître, tout comme son budget. En 1969, le coût unitaire s’élevait à cinq fois les estimations initiales, obligeant le ministère de la Défense à suspendre le programme. ^[12] Le développement du char s’est poursuivi sur une base austère jusqu’en janvier 1970, lorsque le DoD a mis fin à son partenariat avec l’Allemagne. ^[13]

En raison des problèmes rencontrés avec le MBT-70, l’armée américaine a introduit le XM803 , en utilisant certaines technologies du MBT-70 mais en supprimant certaines des fonctionnalités les plus gênantes. Cela n’a réussi qu’à produire un système coûteux avec des capacités similaires au M60. ^[14] Le Congrès a annulé le XM803 en décembre 1971 mais a permis à l’armée de réaffecter 20 millions de dollars de fonds restants pour développer un nouveau char de combat principal. ^[14]

Recommencer

Le Commandement des chars automobiles et des armements (TACOM) a commencé à examiner des objectifs spécifiques. Après plusieurs séries d’entrées, la décision a été prise de fournir une armure pour vaincre la “menace lourde” posée par le canon de 115 mm du T-62 en utilisant les améliorations prévues de leurs munitions APFSDS dans les années 1980, et le nouveau canon de 125 mm du T- 64 et T-72 tirant des obus antichars explosifs (HEAT). ^[15]

À cette fin, une nouvelle base de conception a émergé en février 1973. Il devait vaincre tout coup d’un canon soviétique à moins de 800 mètres et 30 degrés de chaque côté. Le char serait armé du canon 105 mm M68, une version sous licence du Royal Ordnance L7 , ainsi que d’une version 20 mm du Bushmaster . ^[16]

En mai 1973 , Chrysler Defence et General Motors ont soumis des propositions. Tous deux étaient armés du canon 105 mm M68, une version sous licence du Royal Ordnance L7 , ainsi que d’une version 20 mm du Bushmaster . Chrysler a choisi une turbine à gaz Lycoming AGT1500 de 1500 ch . Le modèle de GM était propulsé par un diesel de 1500 ch similaire à celui utilisé sur les MBT-70 et XM803 américains. ^[15]

En examinant les expériences de la guerre du Yom Kippour cette année-là, un certain nombre de modifications de conception ont été apportées. L’ armure “Burlington” nouvellement créée des laboratoires de l’ armée britannique a été incorporée pour améliorer la protection, en particulier contre la CHALEUR, et pour incorporer le nouvel ensemble d’armures, l’objectif initial de maintenir un poids inférieur à 50 tonnes courtes (45 t) a été abandonné. Le Bushmaster a été considéré comme superflu et a été supprimé. Alors que TACOM continuait d’améliorer la conception détaillée, des échantillons initiaux du système de blindage ont été envoyés au laboratoire de recherche balistique pour des tests. ^[15]

À l’époque, le système d’approvisionnement du Pentagone était en proie à des problèmes causés par le désir d’avoir la meilleure conception possible. Cela a souvent entraîné l’annulation de programmes en raison de dépassements de coûts, laissant les forces avec des systèmes obsolètes, comme ce fut le cas avec le MBT-70. Il y avait un fort mouvement au sein de l’armée pour obtenir une nouvelle conception dans les limites du budget afin d’empêcher que l’expérience MBT-70 ne se répète. Pour la nouvelle conception, l’armée a déclaré que le coût unitaire ne devait pas dépasser 507 000 dollars en dollars de 1972 (équivalent à 3 280 000 dollars en 2021). ^[17]

L’approche du Pentagone en matière de contrôle de la recherche et du développement a été modifiée avec le XM1. La stratégie d’acquisition précédente prévoyait qu’une part importante du travail de conception devait être effectuée par le gouvernement. Dans le nouveau cadre, les entrepreneurs soumettraient leurs propres conceptions de manière compétitive plutôt que de concourir uniquement pour le droit de fabriquer le produit final. ^[18]

Plus de changements

Le Laboratoire de recherche balistique (BRL) a utilisé des outils informatisés lors du développement du M1, ce qui a conduit au développement de BRL-CAD . Ici, un terminal graphique Vector General 3D affiche un modèle du M1.

Pendant la période de construction des premiers prototypes, un débat a éclaté entre l’Allemagne et les États-Unis au sujet de l’utilisation du canon de 105 mm. L’armée prévoyait d’introduire plusieurs nouveaux types de munitions pour le 105 qui amélioreraient considérablement ses performances, notamment le XM-774 utilisant de l’uranium appauvri . Ces cartouches lui donneraient les performances nécessaires pour vaincre facilement n’importe quel char soviétique. On craignait que l’uranium appauvri ne soit pas autorisé en Allemagne, peut-être juste en temps de paix, de sorte que des améliorations au M735 à noyau de tungstène ont également été envisagées.

Au cours de cette même période, des efforts continus ont été déployés pour améliorer la logistique de l’OTAN en normalisant au maximum les munitions. Les Allemands allaient de l’avant avec leur canon de 120 mm sur le Leopard 2K et ont noté que les Britanniques avaient également introduit leur propre canon de 120 mm conformément à leur doctrine de combat à longue portée.

En 1977, la décision avait été prise de déplacer éventuellement le nouveau char vers un canon de 120 mm. Après des tests en tête-à-tête entre le Royal Ordnance L11A5 et le Rheinmetall Rh-120 , ce dernier a été choisi. Les conceptions de tourelle des deux prototypes ont été modifiées pour permettre l’installation de l’un ou l’autre des canons. Bien que le canon L11/M256 de 120 mm ait été choisi comme arme principale du M1 Abrams en 1979, les munitions améliorées pour le canon n’étaient toujours pas complètement développées, retardant ainsi sa mise en service jusqu’en 1984. ^[19]

Les premières versions de production du M1 Abrams (M1 & IPM1) étaient armées du M68A1 ^[20] pour deux raisons. La première était due au grand nombre de chars M60 Patton avec le canon M68E1 encore largement utilisé aux États-Unis dans les années 1980 et à un important stock de munitions de 105 mm. L’installation du M1 avec le canon M68A1 était considérée comme une solution économique et pratique qui permettait une similitude des munitions entre les deux types de chars. ^[21] Deuxièmement, le M68A1 pouvait utiliser la nouvelle cartouche d’uranium appauvri M900 APFSDS ^[22] qui avait amélioré les performances de pénétration par rapport au M774. ^[23]

Prototypes

Le prototype Chrysler XM1 Le prototype General Motors XM1

Des prototypes ont été livrés en 1976 par Chrysler et GM armés de la version M68E1 construite sous licence du Royal Ordnance L7 de 105 mm . Ils ont participé à des tests en tête-à-tête à Aberdeen Proving Ground , avec un prototype Leopard 2 AV à des fins de comparaison. Le Leopard 2 s’est avéré répondre aux exigences américaines, mais on pensait qu’il était plus cher. ^[15] Les tests ont montré que la conception de GM était généralement supérieure à celle de Chrysler, offrant une meilleure protection du blindage et de meilleurs systèmes de contrôle de tir et de stabilisation de la tourelle. ^[17]Ces premiers prototypes de préproduction étaient provisoirement armés du canon principal M68E1 de 105 mm tandis qu’un canon préféré de 120 mm et ses munitions étaient en phase de conception et de développement de composants. Ces prototypes utilisaient une monture combinée qui permettait l’évaluation des canons de 105 mm et de 120 mm. ^[24]

Lors des tests, les blocs d’alimentation des deux conceptions se sont avérés avoir des problèmes. Le moteur à turbine à gaz Chrysler avait de vastes systèmes de récupération de chaleur dans le but d’améliorer son économie de carburant à quelque chose de similaire à un moteur à combustion interne traditionnel . Cela s’est avéré ne pas être le cas; le moteur a consommé beaucoup plus de carburant que prévu, brûlant 3,8 gallons par mile. La conception GM utilisait une nouvelle conception diesel à compression variable. ^[17]

Au printemps 1976, la décision de choisir le design GM était en grande partie prise. En plus d’offrir de meilleures performances globales, le moteur de Chrysler suscitait des inquiétudes tant du point de vue de la fiabilité que de la consommation de carburant. Le programme GM était également légèrement moins cher dans l’ensemble, à 208 millions de dollars, contre 221 millions de dollars pour Chrysler. En juillet 1976, le lieutenant-colonel George Mohrmann a préparé une pile de lettres informant le Congrès de la décision d’aller de l’avant avec la conception du GM. Tout ce qui était requis était la signature finale du secrétaire à la Défense , Donald Rumsfeld . ^[17]

Chrysler est choisi

Le prototype M1 finalisé

Le 20 juillet 1976, le secrétaire américain à l’armée Martin Hoffman et un groupe de généraux ont rendu visite au secrétaire adjoint à la Défense Bill Clements et au directeur de la recherche et de l’ingénierie de la défense Malcolm Currie sur leur décision. Ils ont été surpris lorsque Clements et Currie ont critiqué leur décision et ont exigé que la turbine soit sélectionnée. Donald Rumsfeld a entendu les arguments des deux dans l’après-midi et a demandé vingt-quatre heures pour examiner les questions. L’équipe de l’armée a passé la nuit à rédiger des mémoires et les a présentés à Rumsfeld le lendemain matin, qui a alors annoncé un délai de quatre mois. ^[17]

En quelques jours, GM a été invité à présenter un nouveau design avec un moteur à turbine. Selon le secrétaire adjoint à la recherche et au développement Ed Miller, “Il est devenu de plus en plus clair que la seule solution qui serait acceptable pour Clements et Currie était la turbine… C’est une décision politique qui a été prise, et à toutes fins utiles que décision a décerné le prix à Chrysler puisqu’ils étaient le seul entrepreneur à posséder une turbine à gaz.” ^[17] Cependant, la conception Chrysler avait l’avantage que l’ensemble du bloc d’alimentation avait de la place pour être remplacé par n’importe quel nombre de conceptions de moteurs, y compris un Diesel si nécessaire. ^[15]

La turbomachine ne semble pas être la seule raison de cette décision. Chrysler était la seule entreprise qui semblait sérieusement intéressée par le développement de chars; le M60 avait été lucratif pour l’entreprise et comptait sur ce programme pour une grande partie de ses bénéfices. En revanche, GM n’a tiré qu’environ 1 % de ses revenus des ventes militaires, contre 5 % pour Chrysler, et n’a soumis son offre qu’après un « plaidoyer spécial » du Pentagone. ^[17]

Le 12 novembre 1976, le ministère de la Défense a attribué un contrat de développement de 20 milliards de dollars à Chrysler. ^[17]

La production démarre

En janvier 1978, un programme a été lancé ^[25] pour développer une version améliorée du canon de 105 mm, le M68A1 ^[26] comme arme alternative possible pour le M1 Abrams. Le nouveau canon du canon XM24/L55 était plus long de 18 pouces (45,72 cm) par rapport au canon XM24/L52 utilisé sur les chars M60 . ^[27] Il a une pression de chambre plus élevée, ^[20] une culasse renforcée ^[a] et une vitesse initiale plus élevée. ^[28]

La production à faible taux initial (LIRP) du véhicule a été approuvée le 7 mai 1979. ^[16] En février 1982, la division des systèmes terrestres de General Dynamics (GDLS) a acheté Chrysler Defence, après que Chrysler ait construit plus de 1 000 M1. ^[29] Le M1 Abrams a été le premier véhicule à adopter le blindage Chobham .

Char 105 mm M1 Abrams du 11e régiment de cavalerie blindée dans la zone d’entraînement de Grafenwöhr en Allemagne, 1986

Un total de 3 273 chars M1 Abrams ont été produits entre 1979 et 1985 et sont entrés pour la première fois dans le service de l’armée américaine en 1980. La production à l’usine de chars de l’armée de Lima , exploitée par GDLS, à Lima, dans l’Ohio , a été rejointe par des véhicules construits à l’ arsenal de Detroit . Usine de chars à Warren, Michigan de 1982 à 1996. ^[1] Le commandement du laboratoire de l’armée américaine (LABCOM), sous la supervision du laboratoire de recherche de l’armée américaine (ARL), a également été fortement impliqué dans la conception du char avec des obus résistants au blindage M1A1 , cartouches pénétrantes M829A2 et portée d’arme améliorée. ^[30]

Le M1 était armé de la version M68A1 sous licence du canon Royal Ordnance L7 de 105 mm. Le char comportait le premier blindage Chobham de ce type. Le M1 Abrams a été le premier à utiliser cette armure avancée. Il se composait d’un agencement de plaques métalliques, de blocs de céramique et d’un espace ouvert. ^[31] Un modèle amélioré appelé le M1IP a été produit brièvement en 1984 et contenait des mises à niveau de l’armure et d’autres petites améliorations. Les modèles M1IP ont été utilisés dans la compétition de tir de chars de l’OTAN du Trophée de l’Armée canadienne en 1985 et 1987.

Environ 5000 chars M1A1 Abrams ont été produits de 1986 à 1992 et comportaient le canon à âme lisse M256 de 120 mm (4,7 pouces) développé par Rheinmetall AG d’ Allemagne pour le Leopard 2, un blindage amélioré, composé d’uranium appauvri et d’autres matériaux classifiés, et une protection CBRN système. La production de réservoirs M1 et M1A1 a totalisé quelque 9 000 réservoirs pour un coût d’environ 4,3 millions de dollars par unité. ^[32]

En 1990, Project On Government Oversight dans un rapport critiquait les coûts élevés et la faible efficacité énergétique du M1 par rapport à d’autres chars de puissance et d’efficacité similaires tels que le Leopard 2. Le rapport était basé sur des données provenant de sources de l’armée américaine et du dossier du Congrès. ^[33] En 1999, les coûts du char s’élevaient à plus de 5 millions de dollars américains par véhicule. ^[2]

Lorsque les Abrams sont entrés en service, ils ont opéré aux côtés du M60A3 au sein de l’armée américaine et avec d’autres chars de l’OTAN dans divers exercices de la guerre froide qui se déroulaient généralement en Europe occidentale, en particulier en Allemagne de l’Ouest. Les exercices visaient à contrer les forces soviétiques.

Les adaptations avant la guerre du golfe Persique (opérations Bouclier du désert et Tempête du désert) ont donné au véhicule une meilleure puissance de feu et une protection NBC (nucléaire, biologique et chimique).

Guerre du golfe Persique

Les chars Abrams partent en mission lors de l ‘ opération Desert Storm en 1991. Un VCI Bradley et un convoi logistique peuvent être vus en arrière-plan.

Les Abrams sont restés non testés au combat jusqu’à la guerre du golfe Persique en 1991, lors de l’ opération Desert Storm . Au total, 1 848 M1A1 ont été déployés en Arabie saoudite pour participer à la libération du Koweït. Le M1A1 était supérieur aux chars irakiens T-54/T-55 et T-62 de l’ère soviétique , ainsi qu’aux versions T-72 importées d’Union soviétique et de Pologne. ^[34] Les responsables polonais ont déclaré que ces chars T-72 (surnommés Lion de Babylone ) sans licence ont été terminés avant la destruction de l’usine de chars irakienne Taji en 1991. ^[34]

Les T-72, comme la plupart des modèles d’exportation soviétiques, manquaient de systèmes de vision nocturne et de télémètres alors modernes , bien qu’ils aient eu des chars de combat de nuit avec des systèmes infrarouges actifs plus anciens ou des projecteurs. Très peu de chars M1 ont été touchés par les tirs ennemis et aucun n’a été détruit en conséquence directe des tirs ennemis, dont aucun n’a fait de victimes. ^[35] Trois Abrams ont été laissés derrière les lignes ennemies après une attaque rapide sur l’aérodrome de Talil , au sud de Nasiriyah , le 27 février. L’un d’eux a été touché par le feu ennemi, les deux autres enfoncés dans la boue. Les chars ont été détruits par les forces américaines afin d’empêcher toute réclamation de trophée par l’Armée irakienne. ^[36]Au total, 23 M1A1 ont été endommagés ou détruits pendant la guerre. Sur les neuf chars Abrams détruits, sept ont été détruits par des tirs amis et deux intentionnellement détruits pour empêcher leur capture par l’Armée irakienne. Certains autres ont subi des dommages de combat mineurs, avec peu d’effet sur leur état de préparation opérationnelle. ^[37]

Le M1A1 pourrait tuer d’autres chars à des distances supérieures à 2 500 mètres (8 200 pieds). Cette portée était cruciale dans le combat contre les chars de la génération précédente de conception soviétique dans Desert Storm , car la portée effective du canon principal des chars soviétiques / irakiens était inférieure à 2000 mètres (6600 pieds). Cela signifiait que les chars Abrams pouvaient frapper les chars irakiens avant que l’ennemi ne soit à portée – un avantage décisif dans ce type de combat. Lors d’ incidents de tir ami , le blindage avant et le blindage de la tourelle latérale avant ont survécu aux coups directs perforants de sabot de rejet stabilisés par ailerons (APFSDS) d’autres M1A1. Ce n’était pas le cas pour le blindage latéral de la coque et le blindage arrière de la tourelle, car les deux zones ont été pénétrées à au moins deux reprises par des frappes involontaires demunitions à l’uranium appauvri pendant la bataille de Norfolk . ^[38]

Un M1A1 détruit, touché dans la grille arrière par un missile Hellfire et pénétré par un char sabot rond de gauche à droite (voir trou de sortie).

Pendant les opérations Desert Shield et Desert Storm, certains M1IP et M1A1 ont été modifiés localement sur le théâtre (dans la zone de guerre) par des ordres de travail de modification (MWO) avec un blindage homogène roulé supplémentaire soudé sur le devant de la tourelle. ^{[ citation nécessaire ]} Le M1 peut être équipé d’ accessoires de charrue de mine et de rouleau de mine .

Les leçons de la guerre ont amélioré les viseurs d’armes et l’unité de contrôle de tir du char.

Mises à jour

Le M1A2 était une nouvelle amélioration du M1A1, avec une visionneuse thermique indépendante du commandant, une station d’armes, un équipement de navigation de position et un ensemble complet de commandes et d’affichages reliés par un bus de données numériques. Ces mises à niveau ont également fourni au M1A2 un système de contrôle de tir amélioré. ^[39] Le M1A2 System Enhancement Package (SEP) a ajouté des cartes numériques, des capacités de système de communication Linux Force XXI Battle Command Brigade and Below ( FBCB2 ) pour les commandants et un système de refroidissement amélioré pour compenser la chaleur générée par les systèmes informatiques supplémentaires. ^[40]

Le M1A2 SEP sert également de base au pont d’assaut lourd M104 Wolverine . Le M1A2 SEPv2 (version 2) a ajouté la prise en charge de la station d’armes télécommandée commune (CROWS ou CROWS II) , des écrans couleur, de meilleures interfaces, un nouveau système d’exploitation, une meilleure armure avant et latérale et une transmission améliorée pour une meilleure durabilité. ^[41]

D’autres mises à niveau comprenaient une armure d’uranium appauvri pour toutes les variantes, une refonte du système qui remet tous les A1 à l’état neuf (M1A1 AIM), un ensemble d’améliorations numériques pour l’A1 (M1A1D) et un programme de normalisation pour normaliser les pièces entre l’armée américaine et le Corps des Marines (M1A1HC). Des améliorations de la capacité de survie, de la létalité et de la protection sont recherchées depuis 2014. ^[42]

Guerre d’Irak

Un Abrams traversant l’ Euphrate à Objective Peach sur un pont flottant d’assaut en ruban déployé par la 299th Engineer Company en 2003

D’autres combats ont eu lieu en 2003 lorsque les forces américaines ont envahi l’Irak et déposé le dirigeant baasiste irakien Saddam Hussein dans le cadre de l’ opération Iraqi Freedom de la guerre en Irak . Lors de l’invasion, au moins neuf chars Abrams ont été mis hors de combat par le feu de grenades propulsées par roquettes . ^[43]

L’une des réalisations des M1A1 a été la destruction de sept T-72 dans une escarmouche à bout portant (moins de 50 mètres (46 m)) près de Mahmoudiyah, à environ 18 miles (29 km) au sud de Bagdad, sans pertes américaines. ^[44] C’était face à des équipages de chars irakiens insuffisamment formés, dont la plupart n’avaient pas tiré à balles réelles l’année précédente en raison des sanctions alors en vigueur et n’avaient fait aucun coup à bout portant. ^[43] En plus de l’armement lourd de l’Abrams, certains équipages ont également reçu des armes antichars M136 AT4 à l’épaule en supposant qu’ils pourraient avoir à engager des armures lourdes dans des zones urbaines étroites où le canon principal ne pouvait pas être utilisé. .

Un M1A1 effectue des reconnaissances en Irak, septembre 2004.

Suite aux leçons apprises dans Desert Storm, les Abrams et de nombreux autres véhicules de combat américains utilisés dans le conflit ont été équipés de panneaux d’identification de combat pour réduire les incidents de tir ami. Ceux-ci étaient montés sur les côtés et à l’arrière de la tourelle, avec des panneaux plats équipés d’une image de «boîte» à quatre coins de chaque côté de l’avant de la tourelle. Certains chars Abrams ont également été équipés d’un bac de stockage secondaire à l’arrière du rack d’agitation existant à l’arrière de la tourelle (appelé extension de rack d’agitation) pour permettre à l’équipage de transporter plus de fournitures et d’effets personnels.

Plusieurs chars Abrams irrécupérables en raison d’une perte de mobilité ou d’autres circonstances ont été détruits par des forces amies, généralement par d’autres chars Abrams, pour empêcher leur capture. ^[45] Certains chars Abrams ont été désactivés par des fantassins irakiens lors d’ embuscades lors de l’invasion. Certaines troupes ont utilisé des roquettes antichars à courte portée et ont tiré sur les chenilles, l’arrière et le dessus. D’autres réservoirs ont été mis hors service par des incendies de moteur lorsque du carburant inflammable stocké à l’extérieur dans des supports de tourelle a été touché par des tirs d’armes légères et s’est répandu dans le compartiment moteur. ^{[46] [47]} En mars 2005, environ 80 chars Abrams ont été mis hors de combat par les attaques ennemies ; ^[48] ​​63 ont été restaurés, tandis que 17 ont été endommagés au-delà de toute réparation ^[49]avec 3 d’entre eux début 2003. ^[50]

Un M1A2 Abrams avec un prototype d’ équipement de mise à niveau du blindage du kit de survie urbaine de chars et une station d’armes télécommandées commune (CROWS), ^[51] avec une mitrailleuse de calibre .50 au poste de commandement

Les vulnérabilités exposées lors des combats urbains pendant la guerre en Irak ont ​​été résolues avec les modifications du kit de survie urbaine de chars (TUSK), y compris des améliorations de blindage et un bouclier de canon, délivrés à certains chars M1 Abrams. Il a ajouté une protection à l’arrière et sur le côté du char et amélioré la capacité de combat et la capacité de survie dans les environnements urbains. ^[52] En décembre 2006, plus de 530 chars Abrams avaient été renvoyés aux États-Unis pour des réparations et des mises à niveau. ^[53]

En mai 2008, il a été signalé qu’un char américain M1 avait également été endommagé en Irak par les tirs d’insurgés d’un RPG-29 “Vampir” de fabrication soviétique, qui utilise une ogive antichar hautement explosive à charge en tandem pour pénétrer dans les explosifs réactifs . armure (ERA) ainsi qu’une Armure composite derrière elle. ^[54] Les États-Unis ont considéré le RPG-29 comme une menace élevée pour l’armure et ont refusé de permettre à la nouvelle Armée irakienne de l’acheter, craignant qu’il ne tombe entre les mains des insurgés. ^[55]

Service de l’Armée irakienne

Entre 2010 et 2012, les États-Unis ont fourni 140 chars Abrams M1A1 remis à neuf à l’Irak. À la mi-2014, ils ont vu l’action lorsque l’ État islamique d’Irak et du Levant a lancé l’ offensive du nord de l’Irak en juin 2014 . Pendant trois mois, environ un tiers des chars M1 de l’Armée irakienne ont été endommagés ou détruits par l’EIIL et certains ont été capturés par les forces adverses. En décembre 2014, l’Armée irakienne n’avait plus qu’une quarantaine d’Abrams opérationnels. Ce mois-là, le Département d’État américain a approuvé la vente de 175 Abrams supplémentaires à l’Irak. ^{[56] [57] [58]}

Les Kata’ib Hezbollah chiites irakiens soutenus par l’Iran (Brigades du Hezbollah) auraient exploité le M1 Abrams et publié une publicité montrant les chars transportés par camions pour participer à la bataille de Mossoul . On ne sait pas si les chars ont été capturés à l’EI, saisis à l’Armée irakienne ou remis. ^[59]

Un Abrams exploité par l’Irak a été surnommé “La Bête” après qu’il soit devenu le seul char de travail lors de la reprise de la ville de Hit en avril 2016, détruisant les positions de combat ennemies et les emplacements d’IED. ^[60]

En octobre 2017, les Abrams ont été utilisés par les forces de sécurité irakiennes et les Forces de mobilisation populaire (également appelées Al-Hashd al-Shaabi) dans des assauts contre les peshmergas du gouvernement régional du Kurdistan dans la ville d’ Altun Kupri (également appelée Prde). Les commandants kurdes ont affirmé qu’au moins un Abrams avait été détruit par les peshmergas. ^[61]

Guerre en Afghanistan

Les chars peuvent avoir une utilité limitée en Afghanistan en raison du terrain montagneux, bien que le Canada et le Danemark aient déployé des chars Leopard 1 et 2 spécialement modifiés pour fonctionner dans les conditions relativement plates et arides du sud-ouest de l’Afghanistan. Fin 2010, à la demande du Commandement régional du Sud-Ouest , l’US Marine Corps a déployé un petit détachement de 14 chars M1A1 Abrams de la Delta Company, 1st Tank Battalion , 1st Marine Division (Forward), ^[62] dans le sud de l’Afghanistan en appui aux opérations. dans les provinces de Helmand et de Kandahar. ^[63]

Guerre civile au Yémen de 2015

Après le début de l’ intervention saoudienne au Yémen pendant la guerre civile yéménite de 2015 , des MBT saoudiens M1A2 ont été déployés près de la frontière saoudienne/ yéménite . ^{En août 2016, les États-Unis ont approuvé un accord pour vendre jusqu’à 153 chars Abrams supplémentaires à l’Arabie saoudite, dont 20 “} remplacements de dommages de combat”, suggérant que certains Abrams saoudiens avaient été détruits ou gravement endommagés au combat au Yémen. ^{[64] [65] [66]}

Production

Arrêt de la production

Apprendre encore plus Cette rubrique doit être mise à jour . ( janvier 2017 )Veuillez aider à mettre à jour cet article pour refléter les événements récents ou les informations nouvellement disponibles.

L’armée américaine prévoyait de mettre fin à la production à l’ usine de chars de l’armée de Lima de 2013 à 2016 dans le but d’économiser plus d’un milliard de dollars; il serait redémarré en 2017 pour moderniser les réservoirs existants. General Dynamics Land Systems (GDLS), qui exploite l’usine, s’est opposé à cette décision, arguant que la suspension des opérations augmenterait les coûts à long terme et réduirait la flexibilité. ^{[67] [68]} Plus précisément, GDLS a estimé que la fermeture de l’usine coûterait 380 millions de dollars et que le redémarrage de la production coûterait 1,3 milliard de dollars. ^[69]

En août 2013, le Congrès avait alloué 181 millions de dollars pour l’achat de pièces et la mise à niveau des systèmes Abrams afin d’atténuer les risques liés à la base industrielle et de maintenir les capacités de développement et de production. Le Congrès et General Dynamics ont été critiqués pour avoir redirigé de l’argent pour maintenir les lignes de production ouvertes et accusés de “forcer l’armée à acheter des chars dont elle n’avait pas besoin”. General Dynamics a affirmé qu’un arrêt de quatre ans coûterait 1,1 à 1,6 milliard de dollars pour rouvrir la ligne, selon la durée de l’arrêt, si les machines continueraient à fonctionner et si les composants de l’usine seraient complètement supprimés. ^[70]

Ils ont soutenu que la décision consistait à mettre à niveau les unités de la Garde nationale de l’armée pour étendre une «flotte pure» et maintenir la production de sous-composants «irremplaçables» identifiés. Un arrêt prolongé pourrait faire perdre à leurs fabricants leur capacité à les produire et les ventes de chars à l’étranger n’étaient pas garanties pour maintenir les lignes de production ouvertes. Il existe toujours un risque d’écarts de production même avec une production prolongée jusqu’en 2015. Avec des fonds accordés avant que la recapitalisation ne soit nécessaire, les pressions budgétaires peuvent pousser les nouvelles mises à niveau prévues pour les Abrams de 2017 à 2019. ^[70]

En décembre 2014, le Congrès a de nouveau alloué 120 millions de dollars, contre la volonté de l’armée, pour les mises à niveau d’Abrams, y compris l’amélioration de la consommation d’essence en intégrant une unité d’alimentation auxiliaire (APU) pour réduire la consommation de carburant pendant les périodes d’inactivité et en améliorant les viseurs et les capteurs du réservoir. ^[71]

Fin 2016, la production/remise à neuf des réservoirs était tombée à un rythme d’un par mois avec moins de 100 ouvriers sur le site. En 2017, l’administration Trump a fait de la reconstruction de l’armée une priorité. Il a été rapporté en 2018 que l’armée avait commandé 135 chars reconstruits selon de nouvelles normes avec l’emploi de plus de 500 travailleurs et devrait atteindre 1000. ^[72]

Plans futurs

Au cours des années 1980 et 1990, le char de combat principal Block III du programme de modernisation des systèmes blindés (ASM) devait succéder à la famille M1 Abrams dans les années 1990. La conception a une tourelle sans pilote avec un canon principal de 140 mm, ainsi qu’une protection améliorée. La fin de la guerre froide finirait par mettre fin au programme. Le système de canon blindé M8 à chenilles a été conçu comme un complément possible pour les Abrams en service américain pour les conflits de faible intensité au début des années 1990. Des prototypes ont été réalisés mais le programme a été annulé. Le système de canon mobile M1128 à huit roues a été conçu pour compléter le service Abrams aux États-Unis pour les conflits de faible intensité. ^[73] Il a été mis en service et sert avec les brigades Stryker.

Le système de combat monté Future Combat Systems XM1202 de l’armée américaine devait remplacer les Abrams dans le service américain et était en développement lorsque le financement du programme a été supprimé du budget du DoD . ^{[ citation nécessaire ]}

La proposition de modification technique 1 est un processus de mise à niveau en deux parties. ECP1A ajoute des améliorations d’espace, de poids et de puissance et une protection active contre les engins explosifs improvisés . Neuf prototypes ECP1A ont été produits en octobre 2014. L’ECP1B, dont le développement commencera en 2015, peut inclure des mises à niveau de capteurs et la convergence de plusieurs capacités de cartouches de chars en une cartouche polyvalente. ^[74]

Le M1A2 SEP TUSK Abrams et un M1 Abrams modernisé ont été inclus dans l’ analyse des alternatives (AOA) du véhicule de combat au sol (GCV ). Les véhicules inclus dans l’AOA ont été jugés inférieurs au GCV prévu. ^[75] Le vice-chef d’état-major de l’armée américaine, le général Peter Chiarelli, a félicité le programme M1 Abrams et a recommandé une approche similaire pour le programme GCV. ^[76] La famille de véhicules Ground Combat Vehicle était le successeur prévu du M1 ainsi que de nombreux autres véhicules de l’armée américaine. Cependant, l’armée prévoit que la flotte M1A1 restante restera en service aux États-Unis jusqu’en 2021 au moins, et le M1A2 au-delà de 2050. ^[77]

Le M1A3 Abrams était au début de la période de conception avec l’armée américaine en 2009. À cette époque, le service recherchait une version de char plus légère avec la même protection que les versions actuelles. Il visait à construire des prototypes d’ici 2014 et à commencer à déployer les premiers M1A3 prêts au combat d’ici 2017. ^{[78] [79] [ nécessite une mise à jour ]} En mars 2017, il a été signalé que la nouvelle version, le M1A2 SEP v4, devait commencer à tester en 2021. ^[80] De plus, une toute nouvelle version pour l’armée américaine est en cours de planification et de développement depuis plusieurs années. ^[81]

Depuis 2020, le Corps des Marines poursuit un plan de restructuration des forces nommé Force 2030. En vertu de cette directive, tous les bataillons de chars des Marines américains doivent être désactivés et ses chars M1A1 transférés à l’armée d’ici la fin de 2021. ^{[82] [83]}

Concevoir

Contre-mesures

Camouflage US M1A1 lors des exercices d’entraînement Foal Eagle 1998 en Corée du Sud , avec leur schéma de peinture vert unique d’usine M1A1 dans le camouflage à motif perturbateur de l’armée australienne, utilisé pour les véhicules et le matériel

Les véhicules militaires américains antérieurs, utilisés de la Première Guerre mondiale à la guerre du Vietnam , utilisaient un schéma “d’olive terne”, souvent avec de grandes étoiles blanches. Les prototypes, les premiers modèles de production M1 (canon de 105 mm) et M1-IP sont passés à un schéma de peinture vert forêt plat. Les grandes étoiles d’insignes blancs sont également passées à des marques noires beaucoup plus petites. Certaines unités ont peint leurs M1 avec l’ancien schéma de peinture à 4 couleurs du Mobility Equipment Research and Design Command (MERDC), mais les exigences de remise de ces chars nécessitaient de les repeindre en vert forêt. Par conséquent, même si un grand nombre de modèles de base M1 ont été camouflés sur le terrain, peu ou pas n’existent aujourd’hui.

Les M1A1 sont sortis de l’usine avec les travaux de peinture de camouflage trois couleurs OTAN noir / vert moyen / brun foncé avec revêtement résistant aux agents chimiques (CARC). ^{[ citation nécessaire ]} Aujourd’hui, les M1A1 reçoivent le travail de peinture tricolore de l’OTAN lors des reconstructions. Les M1 et M1A1 déployés dans le cadre de l ‘ opération Desert Storm ont été peints à la hâte en couleur désert . Certains de ces réservoirs, mais pas tous, ont été repeints selon leur schéma de peinture “autorisé”. Les M1A2 construits pour les pays du Moyen-Orient étaient peints en beige désert. Les pièces de rechange (roues, panneaux de jupe de blindage, pignons d’entraînement, etc.) sont peintes en vert olive, ce qui peut parfois conduire à des véhicules avec un patchwork de pièces vertes et beige désert.

Les M1A1 australiens étaient de couleur désert lors de leur livraison, mais ont subi une transition vers la norme de véhicule de l’armée australienne «Disruptive Pattern Camouflage»; un schéma composé de noir, d’olive terne et de marron. ^{[84] [ source auto-publiée ? ] [85]}

L’armée américaine peut équiper ses chars Abrams du système de camouflage Saab Barracuda , qui offre une dissimulation contre la détection visuelle, infrarouge, infrarouge thermique et radar à large bande. ^{[ citation nécessaire ]}

Dissimulation

La tourelle est équipée de deux lance-grenades fumigènes M250 à six canons (les USMC M1A1 utilisaient une version à huit canons), avec un de chaque côté. Lorsqu’elles sont déployées, les grenades explosent , créant une épaisse fumée qui bloque à la fois l’ imagerie visuelle et thermique . Le moteur est également équipé d’un générateur de fumée déclenché par le conducteur. Lorsqu’il est activé, le carburant est pulvérisé dans l’échappement chaud de la turbine, créant une épaisse fumée. Cependant, en raison du passage du diesel comme carburant principal à l’utilisation du JP-8 , ce système est aujourd’hui désactivé sur la plupart des réservoirs Abrams en raison d’un risque légèrement élevé de dommages par le feu dans le compartiment moteur.

Armure Des pétroliers conduisent un M1A1 Abrams à travers les montagnes du Taunus au nord de Francfort lors de l’exercice Ready Crucible en février 2005. Les Marines américains avec le 2e Bataillon de chars, 2e Division de marines , avancent sur leur objectif oriental défendu par les forces espagnoles opposées lors de l’exercice Trident Stade 18 près de Dalholen, Norvège, le 3 novembre 2018.

En juillet 1973, des représentants de Chrysler et de General Motors se sont rendus au Royaume-Uni et ont été escortés par du personnel du laboratoire de recherche balistique et du chef de projet XM1, le général de division Robert J. Baer pour assister aux progrès de l’ Armure Chobham développée par les Britanniques . ^[86] Ils ont observé les processus de fabrication requis pour la production de l’Armure Chobham, qui était un agencement de plaques de métal, de blocs de céramique et d’espace ouvert ; ^[31] et a vu une conception proposée pour un nouveau véhicule britannique l’utilisant.

Les obus HEAT et sabot pénètrent dans les premières couches de blindage mais sont incapables de pénétrer dans le compartiment de l’équipage. La céramique a la capacité d’absorber une grande quantité de chaleur et peut atténuer les coups physiques en se fissurant et en déviant la force. Les gaz chauds restants et les éclats métalliques se répandent ou se déposent dans des poches d’air vides. Les deux entrepreneurs ont réévalué leurs configurations de blindage proposées sur la base des données nouvellement obtenues. ^[87]

Cela a conduit à des changements majeurs dans le General Motors XM1, dont le plus important est l’avant de la tourelle passant d’un blindage vertical à un blindage incliné. La Chrysler XM1, quant à elle, a conservé sa forme de base bien qu’un certain nombre de modifications aient été apportées. Le laboratoire de recherche balistique a dû développer de nouvelles combinaisons de blindage afin de s’adapter aux modifications apportées par les entrepreneurs. ^[87]

Semblable à la plupart des autres chars de combat principaux, le M1 Abrams est doté d’un blindage composite uniquement sur la face frontale de la coque. Cependant, la tourelle de l’Abrams est dotée d’un blindage composite à l’avant et sur les côtés. De plus, les jupes latérales de la moitié frontale de la coque sont également en composite, offrant une protection balistique supérieure contre les munitions à énergie chimique telles que les obus HEAT. La composition de l’Armure composite d’Abrams se compose de plaques en sandwich d’ armure réactive non explosive(NERA) entre des plaques d’acier conventionnelles. Les plaques NERA présentent une élasticité, leur permettant de fléchir et de se déformer lors de la perforation, perturbant les jets pénétrants de charges creuses et fournissant plus de matériau et d’espace pour le passage d’un obus cinétique, offrant ainsi une protection accrue par rapport à une armure en acier conventionnelle de poids similaire. ^{[ citation nécessaire ]}

Pour le modèle de base M1 Abrams, Steven J.Zaloga donne une estimation du blindage frontal de 350 mm par rapport au sabot de rejet stabilisé par ailettes perforantes (APFSDS) et de 700 mm par rapport à l’ogive antichar hautement explosive (HEAT) dans M1 Abrams Main Char de combat 1982–1992 (1993). ^[88] Dans M1 Abrams vs T-72 Ural (2009), il utilise des estimations soviétiques de 470 mm vs APFSDS et 650 mm vs HEAT pour le modèle de base Abrams. Il donne également les estimations soviétiques pour le M1A1, 600 mm contre APFSDS et 700 mm contre HEAT. ^[89]

La protection du blindage a été améliorée en mettant en œuvre un nouveau blindage spécial incorporant de l’uranium appauvri et d’autres matériaux et agencements non divulgués. ^[31] Cela a été introduit dans la production du M1A1 à partir d’octobre 1988. Ce nouveau blindage a augmenté le blindage efficace, en particulier contre les obus à énergie cinétique ^[90] , mais au prix d’un poids considérable du char, car l’uranium appauvri est 1,7 fois plus dense que le plomb . ^[91]

Les premiers chars M1A1 à recevoir cette mise à niveau étaient des chars stationnés en Allemagne. Les bataillons de chars basés aux États-Unis participant à l ‘ opération Desert Storm ont reçu un programme d’urgence pour moderniser leurs chars avec un blindage à l’uranium appauvri immédiatement avant le début de la campagne. Les chars M1A2 intègrent uniformément un blindage à l’uranium appauvri, et tous les chars M1A1 en service actif ont également été mis à niveau vers cette norme. ^[92] Cette variante a été désignée sous le nom de M1A1HA (HA pour Heavy Armor). ^[93]

Le M1A1 AIM, le M1A2 SEP et tous les modèles Abrams suivants comportent de l’uranium appauvri dans le blindage de la coque et de la tourelle. ^[94] Chaque variante d’Abrams après le M1A1 a été équipée d’une armure d’uranium appauvri de différentes générations. Le M1A1HA utilise une armure de 1ère génération, tandis que les M1A2 et M1A1HC utilisent de l’uranium appauvri de 2ème génération. Les variantes M1A2 SEP ont été équipées d’une armure en uranium appauvri de troisième génération combinée à un revêtement en graphite. Le M1A2C dispose également d’un blindage de tourelle à ligne de visée physique accru. ^[95]

Pour le M1A1HA, Zaloga donne une estimation du blindage frontal de 600 mm contre APFSDS et de 1300 mm contre HEAT dans le char de combat principal M1 Abrams 1982–1992 , soit près du double de la protection d’origine de l’Abrams. ^[93] Dans M1 Abrams vs T-72 Ural , il utilise différentes estimations de 600 mm vs APFSDS et 700 mm vs HEAT pour la coque avant et 800 mm vs APFSDS et 1300 mm vs HEAT pour l’avant de la tourelle. ^[89] La protection du M1A2 SEP est une estimation du blindage de la tourelle frontale de 940 à 960 mm contre APFSDS et de 1 320 à 1 620 contre HEAT, une estimation du glacis de 560 à 590 mm contre APFSDS et de 510 à 1 050 contre HEAT, et une estimation de la coque avant inférieure de 580–650 mm contre APFSDS et 800–970 contre HEAT ^[96]

En 1998, un programme a été lancé pour incorporer un blindage latéral de tourelle amélioré dans le M1A2. Cela visait à offrir une meilleure protection contre les grenades propulsées par fusée plus modernes que le RPG-7 de base. Ces kits ont été installés sur environ 325 réservoirs M1A2 plus anciens en 2001-2009 et ont également été inclus dans des réservoirs améliorés. ^[97]

Les Abrams peuvent également être équipés d’ un blindage réactif explosif sur les jupes de chenille si nécessaire (comme le kit de survie urbaine de char) ^[98] et d’un blindage à lamelles sur l’arrière du char et des piles à combustible arrière pour se protéger contre les ATGM . La protection contre l’ écaillage est assurée par une doublure en kevlar .

Limiter les dégâts

Le réservoir dispose d’un système de lutte contre les incendies au halon pour éteindre automatiquement les incendies dans le compartiment de l’équipage. Le compartiment moteur dispose d’un système de lutte contre l’incendie qui s’enclenche en tirant sur une poignée en T située sur le côté gauche de la coque. Le gaz halon peut être dangereux pour l’équipage. ^[99] Cependant, la toxicité du gaz Halon 1301 à une concentration de 7 % est bien inférieure à celle des produits de combustion produits par le feu dans le compartiment de l’équipage, et la décharge de CO2 serait mortelle pour l’équipage. ^[100]

Le compartiment de l’équipage contient également de petits extincteurs portatifs . Le carburant et les munitions sont stockés dans des compartiments blindés avec des panneaux anti-éruption pour protéger l’équipage du risque que les propres munitions du char cuisent (explosent) si le char est endommagé. Les munitions du canon principal sont stockées dans la partie arrière de la tourelle, avec des portes anti-souffle qui s’ouvrent sous tension en glissant latéralement uniquement pour retirer une cartouche pour le tir, puis se ferment automatiquement. La doctrine exige que la trappe à munitions soit fermée avant d’armer l’arme principale. ^[100]

Kit de survie urbaine Tank Un M1A2 avec TUSK Un M1A1 Abrams avec un Abrams Integrated Management System (AIM) et le Tank Urban Survivability Kit (TUSK) effectuant une patrouille à Bagdad, 2007

Le Tank Urban Survival Kit (TUSK) est une série d’améliorations du M1 Abrams destinées à améliorer la capacité de combat en milieu urbain. ^{[101] [98]} Historiquement, les champs de bataille urbains et autres proches ont été des endroits pauvres pour les chars à combattre. Le blindage avant d’un char est beaucoup plus solide que celui des côtés, du dessus ou de l’arrière. Dans un environnement urbain, les attaques peuvent provenir de n’importe quelle direction et les attaquants peuvent s’approcher suffisamment pour toucher de manière fiable les points faibles du blindage du char ou gagner suffisamment d’altitude pour toucher le blindage supérieur.

Les améliorations de blindage incluent un blindage réactif sur les côtés du char et un blindage à lamelles (similaire à celui du Stryker ) à l’arrière pour se protéger contre les grenades propulsées par fusée et autres ogives à charge creuse. Un bouclier de pistolet à armure transparente et un système de visée thermique sont ajoutés à la mitrailleuse M240B de 7,62 mm montée sur le dessus du chargeur, et à une tourelle d’arme à distance Kongsberg Gruppen transportant une mitrailleuse de calibre 12,7 mm (0,50 po) (encore une fois similaire à celle utilisée sur le Stryker) est à la place du support de mitrailleuse de calibre 12,7 mm (0,50 po) d’origine du commandant de char, dans lequel le commandant devait s’exposer pour tirer l’arme manuellement. Un téléphone extérieurpermet à l’infanterie de soutien de communiquer avec le chef de char.

Le système TUSK est un kit installable sur le terrain qui permet de mettre à niveau les réservoirs sans qu’il soit nécessaire de les rappeler à un dépôt de maintenance. Bien que l’armure réactive puisse ne pas être nécessaire dans la plupart des situations, comme celles présentes dans la guerre de manœuvre , des éléments tels que l’armure à lamelles arrière, le bouclier du pistolet du chargeur, le téléphone d’infanterie (qui a été utilisé sur les Marine Corps M1A1 dès 2003) et Kongsberg Remote Weapons La station pour la mitrailleuse de calibre 12,7 mm (0,50 po) sera ajoutée à l’ensemble de la flotte M1A2 au fil du temps.

En août 2006, General Dynamics Land Systems a reçu une commande de l’armée américaine pour 505 kits de survie urbaine de chars (TUSK) pour les principaux chars de combat Abrams soutenant les opérations en Irak, dans le cadre d’un contrat de 45 millions de dollars américains. Les livraisons devaient être achevées en avril 2009. ^[102] Dans le cadre d’une commande distincte, l’armée américaine a accordé à General Dynamics Armament and Technical Products (GDATP) 30 millions de dollars américains pour produire des kits de blindage réactifs pour équiper les M1A2. Les tuiles réactives du M1 seront produites localement au Burlington Technology Center du GDATP. ^[102]

Les tuiles seront produites dans l’usine de blindage réactif de la société à Stone County Operations, McHenry, Mississippi. En décembre 2006, l’armée américaine a ajouté des améliorations aux engins explosifs improvisés contre les M1A1 et M1A2 TUSK, attribuant à GDLS un contrat de 11,3 millions de dollars, faisant partie du package de 59 millions de dollars mentionné ci-dessus. En décembre, GDLS a également reçu une commande, s’élevant à environ 40% d’une commande de 48 millions de dollars américains, pour les viseurs d’armes thermiques du chargeur faisant partie des améliorations du système TUSK pour les chars Abrams M1A1 et M1A2. ^[102]

Système de protection active (APS) Le Trophy Active Protection System (APS) a été installé et testé sur un USMC M1A1 Abrams en 2017.

En plus du blindage, certains chars USMC Abrams ^{[ nécessite une mise à jour ]} sont équipés d’un système de protection Softkill Active , le dispositif de contre-mesure de missiles AN/VLQ-6 (MCD) qui peut entraver le fonctionnement des systèmes de guidage de certaines lignes de contrôle semi-actives. des missiles antichars filaires et radioguidés (comme le 9K114 Shturm russe ) et des missiles à tête chercheuse infrarouge . ^[103] Le MCD fonctionne en émettant un signal infrarouge massif et condensé pour confondre l’autodirecteur infrarouge d’ un missile guidé antichar (ATGM).

Cependant, l’inconvénient du système est que l’ATGM n’est pas détruit, il est simplement dirigé loin de sa cible prévue, laissant le missile exploser ailleurs. Cet appareil est monté sur le toit de la tourelle devant l’écoutille du chargeur, et peut amener certaines personnes à confondre les chars Abrams équipés de ces appareils avec la version M1A2, puisque la visionneuse thermique indépendante du commandant sur ce dernier est montée au même endroit, bien que le MCD est en forme de boîte et fixe en place par opposition à cylindrique et rotatif comme le CITV.

En 2016, l’armée américaine et le corps des marines ont commencé à tester le système de protection active du Trophée israélien pour protéger leurs chars Abrams des menaces RPG et ATGM modernes en bloquant (avec des ATGM) ou en tirant de petites balles pour dévier les projectiles entrants. ^[104] L’armée prévoyait d’envoyer une brigade de plus de 80 chars équipés de Trophy en Europe en 2020. ^[105] Il est prévu que jusqu’à 261 Abrams soient mis à niveau avec le système, suffisamment pour quatre brigades. ^[106] En juin 2018, l’armée a attribué à Leonardo DRS , partenaire américain du concepteur de Trophy Rafael , un contrat de 193 millions de dollars pour fournir le système à l’appui des «besoins opérationnels immédiats» du M1 Abrams. ^[107]Les chars Abrams M1A2 SEP V2 de l’armée américaine déployés en Allemagne en juillet 2020 équipés de systèmes Trophy. ^{[ citation nécessaire ]} Les livraisons pour équiper quatre brigades de chars ont été achevées en janvier 2021. ^[108]

Armement

Primaire Pistolet rayé M68A1

L’armement principal des modèles d’origine M1 et M1IP était le canon de char rayé M68A1 de 105 mm tirant une variété de sabots anti- blindage stabilisés à l’aileron , d’antichar hautement explosif , d’explosif puissant , de cartouches au phosphore blanc et d’un anti-personnel ( fléchette multiple ) ronde. Ce pistolet utilisait un tube fabriqué sous licence du British Royal Ordnance L7pistolet avec le bloc de culasse coulissant vertical et d’autres pièces du prototype de pistolet américain T254E2. Cependant, il s’est avéré insuffisant; un canon avec une létalité au-delà de la portée de 1,9 mile (3 km) était nécessaire pour combattre les nouvelles technologies de blindage. Pour atteindre cette létalité, le diamètre du projectile devait être augmenté. Le char pouvait transporter 55 obus de 105 mm, dont 44 stockés dans le compartiment de soufflage de la tourelle et le reste dans le rangement de la coque.

Pistolet à âme lisse M256 M1 Abrams lors d’un exercice de tir de l’armée américaine, affichant les opérations internes de la cabine de l’équipage Un M1A1 tire son canon principal en 2019.

L’armement principal des M1A1 et M1A2 est le canon à âme lisse M256A1 de 120 mm, conçu par Rheinmetall AG d’Allemagne, fabriqué sous licence aux États-Unis par Watervliet Arsenal , New York . Le M256A1 est une variante du canon Rheinmetall 120 mm L/44 embarqué sur le Leopard 2 allemand sur toutes les variantes jusqu’au Leopard 2A5. Le Leopard 2A6 a remplacé le canon L/44 par un L/55 plus long. En raison du calibre accru, seules 40 ou 42 cartouches peuvent être stockées selon que le char est un modèle A1 ou A2.

• Altitude : -9 à +20 degrés

Le M256A1 tire une variété de cartouches. Le premier obus APFSDS de l’Abrams est l’ obus à l’uranium appauvri M829 , dont quatre variantes ont été conçues. Le M829A1, connu sous le nom de “Silver Bullet”, a été largement utilisé pendant la guerre du Golfe, où il a fait ses preuves contre les blindés irakiens tels que le T-72. La cartouche M829A2 APFSDS a été développée spécifiquement comme une solution immédiate pour améliorer la protection d’un char de combat principal russe T-72 , T-80 U ou T-90 équipé d’un blindage réactif explosif (ERA) Kontakt-5 comme les cartouches précédentes ont été trouvées. être incapable de vaincre une telle armure. ^[109]

Plus tard, la cartouche M829A3 a été introduite pour améliorer son efficacité contre les réservoirs équipés d’ERA de nouvelle génération, grâce à l’utilisation d’un pénétrateur multi-matériaux et d’un diamètre de pénétrateur accru qui peut résister à l’effet de cisaillement de l’ERA de type K-5. ^{[ citation nécessaire ]} Pour contrer cela, l’armée russe a introduit Relikt , l’ERA russe la plus moderne, qui est censée être deux fois plus efficace que Kontakt-5. ^[110] Le développement de la série M829 se poursuit avec le M829A4 entrant actuellement en production, doté d’une technologie de pointe telle que la capacité de liaison de données. ^[111]

L’Abrams tire également des obus de charge en forme d’ ogive anti-char hautement explosifs tels que le M830 , dont la dernière version ( M830A1 ) intègre un fusible de détection électronique multimode sophistiqué et plus de fragmentation qui lui permet d’être utilisé efficacement contre les véhicules blindés, le personnel et les aéronefs volant à basse altitude. L’Abrams utilise un chargeur manuel, qui fournit également un soutien supplémentaire pour la maintenance, les opérations de poste d’observation/poste d’écoute (OP/LP) et d’autres tâches.

La nouvelle cartouche antipersonnel M1028 de 120 mm a été mise en service tôt pour être utilisée à la suite de l’invasion de l’Irak en 2003 . Il contient 1 098 billes de tungstène de 3 ⁄ 8 pouces (9,5 mm) qui se propagent à partir du museau pour produire un effet de fusil de chasse mortel jusqu’à 600 mètres (2 000 pieds). Les boules de tungstène peuvent être utilisées pour éliminer les démontages ennemis, briser les sites d’embuscade précipités dans les zones urbaines, nettoyer les défilés , arrêter les attaques et les contre-attaques d’infanterie et soutenir les assauts d’infanterie amie en fournissant un feu de couverture. La cartouche ronde est également une ronde de brèche très efficace et peut niveler les murs en parpaings et percer des trous de taille humaine dans les murs en béton armé pourraids d’infanterie à des distances allant jusqu’à 75 mètres (246 pieds). ^[112]

La cartouche de réduction d’obstacles M908 est également utilisée. Il est conçu pour détruire les obstacles et les barrières. La balle est un M830A1 modifié avec le fusible avant remplacé par un nez en acier pour pénétrer dans l’obstacle avant la détonation. ^[113]

Le laboratoire de recherche de l’armée américaine (ARL) a effectué une analyse thermique du M256 de 2002 à 2003 pour évaluer le potentiel d’utilisation d’un système de canon hybride qui permettrait plusieurs systèmes d’armes tels que la munition à moyenne portée XM1111, les obus à explosion ou XM 1147. Le test a conclu que la densité du maillage (nombre d’éléments par unité de surface) a un impact sur la précision du M256 et que des densités spécifiques seraient nécessaires pour chaque système d’arme. ^[114]

L’armée développe une nouvelle cartouche pour remplacer les M830/M830A1, M1028 et M908. Appelé obus Advanced Multi-Purpose (AMP), il aura des modes de détonation ponctuelle, de retard et d’éclatement d’air via une liaison de données de munitions et un fusible programmable multimode dans une seule munition. Avoir un tour qui fait le travail de quatre simplifierait la logistique et pourrait être utilisé sur une variété de cibles. L’AMP doit être efficace contre les bunkers, l’infanterie, les blindés légers et les obstacles jusqu’à 500 mètres, et sera capable de percer des murs en béton armé et de vaincre les équipes ATGM de 500 à 2 000 mètres. ^{[115] [116]} Orbital ATK a obtenu un contrat pour commencer la première phase de développement de l’AMP XM1147High-Explosive Multi-Purpose with Tracer en octobre 2015. ^[117]

En plus de ceux-ci, le XM1111 (Mid-Range-Munition Chemical Energy) était également en développement. Le XM1111 était une munition guidée utilisant un chercheur à double mode qui combinait l’imagerie infrarouge et le guidage laser semi-actif. Le MRM-CE a été sélectionné par rapport au MRM-KE concurrent, qui utilisait un pénétrateur à énergie cinétique assisté par fusée. La variante CE a été choisie en raison de ses meilleurs effets contre les cibles secondaires, fournissant une arme plus polyvalente. L’armée espérait atteindre l’IOC avec le XM1111 d’ici 2013. ^[118] Cependant, la munition de milieu de gamme a été annulée en 2009 avec Future Combat Systems . ^[119]

Secondaire Un M1A1 tirant son canon principal vu de la trappe du chargeur. Le M240 est visible à gauche tandis que le M2 est visible à droite.

Le char Abrams dispose de trois mitrailleuses , avec une quatrième en option :

1. Un calibre .50. ( 12,7 mm ) Mitrailleuse M2HB devant la trappe du commandant. Sur les M1 et M1A1, ce canon est monté sur le poste d’armes du commandant. Cela permet à l’arme d’être visée et tirée depuis l’intérieur du char. Le chargement de combat normal pour le M1A1 est une seule boîte de munitions de 100 cartouches à l’arme et 900 autres cartouches transportées. La dernière variante M1A2 avait une monture “ flexible ” qui obligeait le commandant de char à exposer le haut de son torse afin de tirer avec l’arme. Dans les environnements urbains en Irak, cela s’est avéré dangereux. Avec le kit complémentaire CROWS (Common Remote Operated Weapons System ), une mitrailleuse de calibre .50 M2A1, M240 ou M249 SAW peut être montée sur une plate-forme d’armes à distance CROWS (similaire au Protector M151station d’armes à distance utilisée sur la famille de véhicules Stryker ). Les variantes actuelles du Tank Urban Survival Kit (TUSK) sur le M1A2 ont renoncé à cela, ajoutant à la place des boucliers de pistolet transparents à la station d’armes du commandant. La variante de mise à niveau appelée M1A1 Abrams Integrated Management (AIM) équipe le pistolet de calibre .50 d’un viseur thermique pour une nuit précise et d’autres tirs à faible visibilité. ^[120]
2. Une mitrailleuse M240 de 7,62 mm devant la trappe du chargeur sur un support de patin (vu à droite). Certains d’entre eux étaient équipés de boucliers d’armes à feu pendant la guerre en Irak, ainsi que de lunettes de vision nocturne pour les engagements et les tirs par faible visibilité. Ce pistolet peut être déplacé vers la position du TC si le calibre M2 .50 est endommagé.
3. Une deuxième mitrailleuse M240 de 7,62 mm dans une monture coaxiale (c’est-à-dire qu’elle pointe vers les mêmes cibles que le canon principal) à droite du canon principal. La mitrailleuse coaxiale est visée et tirée avec le même système de contrôle de tir informatisé utilisé pour le canon principal. Sur les anciens M1 et M1A1, 3000 cartouches sont transportées, toutes reliées entre elles et prêtes à tirer. Dans les modèles ultérieurs, cela a été légèrement réduit pour faire place à une nouvelle électronique système. Un chargement de combat typique de 7,62 mm se situe entre 10 000 et 14 000 cartouches transportées sur chaque char.
4. (Facultatif) Un deuxième coaxial .50 cal. (12,7 mm) La mitrailleuse M2HB peut être montée directement au-dessus du canon principal dans une plate-forme d’armes à distance dans le cadre du kit de mise à niveau TUSK.

Visée Une vue du poste du tireur (en bas à gauche) et du poste du commandant (en haut à droite)

L’Abrams est équipé d’un ordinateur de contrôle de tir balistique qui utilise les données fournies par l’utilisateur et le système à partir de diverses sources pour calculer, afficher et incorporer les trois composants d’une solution balistique : angle d’avance, type de munition et distance à la cible. – pour tirer avec précision le canon principal. Ces trois composantes sont déterminées à l’aide d’un télémètre laser , d’un capteur de vent de travers, d’un pendulecapteur de dévers statique, données concernant les performances et les caractéristiques de vol de chaque type spécifique de cartouche, données d’alignement de ligne de visée spécifiques au char, température des munitions, température de l’air, pression barométrique, un système de référence de bouche (MRS) qui détermine et compense la chute du canon à la bouche en raison de l’attraction gravitationnelle et de l’échauffement du canon dû au tir ou à la lumière du soleil, et la vitesse cible déterminée par les tachymètres de vitesse de suivi dans les poignées de commande du tireur ou du commandant.

Tous ces facteurs sont calculés dans une solution balistique et mis à jour 30 fois par seconde. La solution mise à jour est affichée dans le champ de vision du tireur ou du commandant de char sous la forme d’un réticule en mode jour et thermique. L’ordinateur balistique manipule la tourelle et un agencement complexe de miroirs de sorte que tout ce que l’on a à faire est de garder le réticule sur la cible et de tirer pour obtenir un coup. L’élévation appropriée du plomb et du tube du canon est appliquée à la tourelle par l’ordinateur, ce qui simplifie grandement le travail du tireur. ^{[ citation nécessaire ]}

Un soldat du 2e régiment de cavalerie blindée, aidant au travail critique de “zoomer” l’alignement de tous les viseurs du char sur le centre de l’axe de l’alésage du canon principal sur un M1A1 Abrams à Mossoul, en Irak, en janvier 2005. Signaux manuels permettre au mitrailleur (à l’intérieur du char) d’entraîner le canon principal sur une cible de visée.

Le système de conduite de tir utilise ces données pour calculer une solution de tir pour le tireur. La solution balistique générée garantit un pourcentage de réussite supérieur à 95 % à des distances nominales. ^{[ citation nécessaire ]} Le commandant ou l’artilleur peut tirer avec le canon principal. De plus, la visionneuse thermique indépendante du commandant (CITV) sur le M1A2 peut être utilisée pour localiser des cibles et les transmettre au tireur pour qu’il s’engage pendant que le commandant recherche de nouvelles cibles.

En cas de dysfonctionnement ou d’endommagement du système de visée principal, les armes principales et coaxiales peuvent être dirigées manuellement à l’aide d’une lunette télescopique dirigée vers le canon principal connu sous le nom de viseur auxiliaire du tireur (GAS). Le GAS possède deux réticules interchangeables ; un pour les ogives antichars hautement explosives et les cartouches MPAT (MultiPurpose AntiTank) et un pour les munitions APFSDS (Armor Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot) et STAFF (Smart Target-Activated Fire and Forget). La rotation de la tourelle et l’élévation du canon principal peuvent être accomplies avec des poignées et des manivelles manuelles en cas de panne du système de contrôle de tir ou du système hydraulique.

La mitrailleuse de calibre M2HB .50 du commandant sur les M1 et M1A1 est visée par un viseur à grossissement 3 × intégré dans la station d’armes du commandant (CWS), tandis que le M1A2 utilise soit les propres viseurs en fer de la mitrailleuse , soit un système de visée à distance tel que le système CROWS lorsqu’il est utilisé dans le cadre du TUSK (Tank Urban Survival Kit) . La mitrailleuse M240 du chargeur est visée soit avec les viseurs en fer intégrés, soit avec une lunette thermique montée sur la mitrailleuse. ^{[ citation nécessaire ]}

Fin 2017, les 400 USMC M1A1 Abrams seront mis à niveau avec des viseurs meilleurs et à plus longue portée sur le système d’affichage et de ciblage intégré Abrams (AIDATS) remplaçant la vue de la caméra en noir et blanc par une couleur et ajoutant des viseurs thermiques jour/nuit. , une manipulation simplifiée avec un seul ensemble de commandes et un bouton de repérage qui repositionne la tourelle avec une seule commande. Les tests préliminaires ont montré que les mises à niveau réduisaient le temps d’engagement de la cible de six à trois secondes en permettant au commandant et au tireur de travailler plus étroitement et de mieux collaborer sur l’acquisition de la cible. ^{[121] [122]}

Mobilité

Tactique Les Marines du 1er bataillon de chars chargent une turbine multi-combustible Honeywell AGT1500 dans le réservoir au Camp Coyote, au Koweït, en février 2003.

Le groupe motopropulseur du M1 Abrams se compose d’une turbine à gaz multicarburant Honeywell AGT1500 (fabriquée à l’origine par Lycoming ) capable de 1500 chevaux (1100 kW) à 30000 tr / min et 395 lb⋅ft (536 N⋅m) à 10000 tr / min, et un moteur à six vitesses (quatre avant, deux arrière) Transmission automatique Allison X-1100-3B Hydro-Kinetic , ce qui lui donne une vitesse maximale régulée de 45 mph (72 km/h) sur les routes goudronnées et de 30 mph (48 km/h) en cross-country. Avec le régulateur de moteur retiré, des vitesses d’environ 60 mph (97 km / h) sont possibles sur une surface améliorée. Cependant, des dommages à la transmission (en particulier aux chenilles) et un risque accru de blessures pour l’équipage peuvent survenir à des vitesses supérieures à 45 mph (72 km / h).

Le réservoir a été construit autour de ce moteur ^[123] et il est compatible avec plusieurs carburants, y compris le diesel , le kérosène , toute qualité d’ essence à moteur et le carburéacteur (tel que JP-4 ou JP-8 ). Pour des raisons logistiques , le JP-8 est le carburant universel de l’armée américaine qui alimente à la fois les flottes d’avions et de véhicules. Le M1A1 AIM SA australien brûle du carburant diesel, car l’utilisation du JP-8 est moins courante dans l’armée australienne.

Commandes de conduite M1

Le système de propulsion à turbine à gaz s’est avéré assez fiable dans la pratique et au combat, mais sa forte consommation de carburant est un sérieux problème logistique (le démarrage de la turbine à elle seule consomme près de 10 gallons US (38 L) de carburant). ^[124] Le moteur brûle plus de 1,67 gallons américains (6,3 L) par mile (60 gallons américains (230 L) par heure) lors de déplacements à travers le pays et 10 gallons américains (38 L) par heure au ralenti. ^[8]

Le souffle à grande vitesse et à haute température émis par l’arrière des chars M1 Abrams rend dangereux pour l’infanterie de se mettre à couvert ou de suivre derrière le char en combat urbain . ^[125] La turbine est très silencieuse par rapport aux moteurs diesel de puissance similaire et produit un son significativement différent d’un moteur de réservoir diesel contemporain, réduisant ainsi la distance audible du son, ce qui a valu aux Abrams le surnom de “chuchotement de la mort” pendant son premier exercice Reforger . ^{[ citation nécessaire ]}

Un Marine M1A1 débarquant d’ un véhicule à coussin d’air pour péniche de débarquement

L’armée a reçu des propositions, y compris deux options diesel, pour fournir le moteur commun pour le XM2001 Crusader et Abrams. En 2000, l’armée a sélectionné le moteur à turbine à gaz LV100-5 de Honeywell et du sous-traitant General Electric . ^[126] Le nouveau moteur LV100-5 était plus léger et plus petit (43 % de pièces en moins) avec une accélération rapide, un fonctionnement plus silencieux et aucun échappement visible. ^[127] Il présentait également une réduction de 33% de la consommation de carburant (50% de moins au ralenti) et un remplacement quasi immédiat. ^[128]Le programme Common Engine a été abandonné lorsque le programme Crusader a été annulé, mais la phase 2 du programme PROSE (Partnership for Reduced O&S Costs, Engine) de l’armée a appelé à la poursuite du développement du LV100-5 et au remplacement du moteur AGT1500 actuel. ^[129]

Un Marine M1A1 équipé d’un tuba et d’une rallonge de porte- bagages

General Dynamics a travaillé sur un moteur diesel drop-in pour remplacer le moteur à turbine à gaz. Il est plus petit que la turbine, 14% moins cher à faire fonctionner par mile, et dispose d’un système de refroidissement à quatre ventilateurs qui réduit considérablement la signature thermique du réservoir. ^[130] General Dynamics propose le moteur diesel Tognum America/12V883 avec de nouvelles chenilles Diehl 570P3. Le moteur représente des avancées dans la conception des moteurs diesel depuis la conception initiale de l’Abrams, y compris un système d’injection de carburant à rampe commune où le carburant est pressurisé et atomisé dans le cylindre plutôt que pulvérisé mécaniquement. ^{[131] [132]}

Il a également un couple plus élevé, un système de protection nucléaire, biologique et chimique modifié qui fonctionne indépendamment du moteur, utilise moins de carburant au ralenti, est plus silencieux et dégage beaucoup moins de chaleur et de polluants. L’incorporation du moteur diesel dans l’Abrams réduirait le coût d’exploitation d’une équipe de combat de brigade blindée de 14% par mile, augmenterait sa plage de fonctionnement de 205 miles à 300+ miles et utiliserait la moitié de la quantité de carburant un jour de combat que la turbine moteur. Les chenilles sont une version des chenilles du Leopard 2 avec différents patins en caoutchouc et un guide central plus grand. Le moteur et les chenilles améliorés ne font pas partie d’un programme de mise à niveau de l’armée, mais peuvent être inclus dans une phase de proposition de modification technique (ECP) à court terme. ^{[131] [132]}

Une unité d’alimentation auxiliaire (APU) de 220 livres (100 kg) a été conçue par le TARDEC de l’armée , remplaçant un bloc-batterie existant qui pèse environ 500 livres (230 kg). Il utilise un moteur rotatif Wankel à haute densité de puissance de 330 cm3 (20 pouces ³ ) modifié pour utiliser du diesel et du carburéacteur de qualité militaire. Le nouvel APU sera également plus économe en carburant que le moteur principal du char. ^[133] Les tests des premiers APU ont commencé en 2009.

Les parachutistes de la 82nd Airborne chevauchent un char M1 Abrams

Bien que le char M1 ne soit pas conçu pour transporter facilement des cavaliers, des dispositions existent pour que l’Abrams transporte des troupes dans un char désanté avec le dispositif de stabilisation de la tourelle éteint. Une escouade d’infanterie équipée au combat peut monter à l’arrière du char, derrière la tourelle. Les soldats peuvent utiliser des cordes et des sangles d’équipement pour fournir des poignées et des mousquetons pour se sécuriser. Si et quand un contact ennemi est établi, le char se dissimule permettant à l’infanterie de mettre pied à terre. ^[134]

Stratégique Un M1A1 de l’armée américaine après avoir été déchargé d’un C-17 de l’US Air Force à la base aérienne de Balad , en Irak , en 2004

La mobilité stratégique est la capacité des chars d’une force armée à arriver de manière opportune, rentable et synchronisée. Les Abrams peuvent être transportés par un C-5 Galaxy ou un C-17 Globemaster III . La capacité limitée (deux chars prêts au combat dans un C-5, un char prêt au combat dans un C-17) a causé de graves problèmes logistiques lors du déploiement des chars pour la première guerre du golfe Persique, bien qu’il y ait eu suffisamment de temps pour 1 848 chars pour être transporté par bateau.

Les Marines transportent leurs chars Abrams attachés à la Marine Air Ground Task Force (MAGTF) ​​par navire de combat. Un quai d’atterrissage pour hélicoptères de classe Wasp (LHD) transporte généralement un peloton de 4 à 5 chars attachés à l’ unité expéditionnaire maritime déployée , qui sont ensuite transportés de manière amphibie jusqu’à terre par Landing Craft Air Cushion (LCAC) à raison d’un char prêt au combat par débarquement. artisanat.

L’Abrams est également transportable par camion, à savoir les Oshkosh M1070 et M1000 Heavy Equipment Transporter System (HETS) pour l’armée américaine. Le HETS peut fonctionner sur les autoroutes, les routes secondaires et le cross-country. Il accueille les quatre membres d’équipage du char. ^[135] L’armée australienne utilise des camions MAN personnalisés pour transporter ses Abrams. ^[136]

Le premier cas où les Abrams ont été transportés par avion directement sur un champ de bataille s’est produit en octobre 1993. Après la bataille de Mogadiscio , 18 chars M1 ont été transportés par avion par des avions C-5 vers la Somalie depuis l’aérodrome de l’armée de chasseurs, en Géorgie. ^{[137] [138]}

Variantes et mises à niveau

• XM1-FSED : modèle de test de présérie. Onze véhicules de banc d’essai de développement technique à grande échelle ont été produits en 1977–78. Ces véhicules étaient également appelés véhicules pilotes et numérotés de PV-1 à PV-11.
• M1 : Première variante de production. La production a commencé (chez Chrysler) en 1979 et s’est poursuivie jusqu’en 1985 (chez General Dynamics) (3 273 construits pour les États-Unis). Les 110 premiers réservoirs étaient des modèles de production initiale à faible débit (LRIP), encore appelés XM1, car ils ont été construits avant que le réservoir ne soit classé par type en tant que M1.
  • M1IP (Performances améliorées): Produit brièvement en 1984 avant le M1A1, contenait des mises à niveau et des reconfigurations comme une nouvelle tourelle avec un blindage frontal plus épais, la nouvelle tourelle est appelée tourelle “longue” au lieu de l’ancienne tourelle “courte”, blindage amélioré à partir d’une ligne de ~ 650 mm de épaisseur de vue à ~ 880 mm (894 construit pour les États-Unis).
• M1A1 : ^{[nb 1]} La production a commencé en 1985 et s’est poursuivie jusqu’en 1992, système NBC pressurisé, porte-bagages arrière pour un meilleur rangement des fournitures et des effets de l’équipage, panneaux de soufflage repensés et canon à âme lisse M256 120 mm (4 976 construits pour l’armée américaine, 221 pour USMC, 59 M1A1 AIM SA vendus à l’Australie).
  • M1A1HA (Heavy Armor): Ajout de composants d’armure en uranium appauvri de 1ère génération. Certains chars ont ensuite été mis à niveau avec des composants de blindage en uranium appauvri de 2e génération et sont officieusement désignés M1A1HA +.
  • M1A1HC (Heavy Common): Ajout de nouveaux composants de blindage en uranium appauvri de 2e génération, d’un contrôle numérique du moteur et d’autres petites améliorations communes aux chars de l’armée et du corps des marines.
  • M1A1D (Digital) : Une mise à niveau numérique pour le M1A1HC, pour suivre le M1A2 SEP, fabriqué en quantité pour seulement 2 bataillons.
  • M1A1 AIM v.1 (Abrams Integrated Management) : un programme dans lequel les anciennes unités sont remises en état dans des conditions d’heure zéro ; ^[139] et le char est amélioré en ajoutant des capteurs infrarouges vers l’avant ( FLIR ) et de localisation de cible lointaine, un téléphone d’infanterie de char, des équipements de communication, y compris FBCB2 et Blue Force Tracking pour aider l’équipage à prendre conscience de la situation , et un thermique viseur pour la mitrailleuse de calibre .50. ^[120]
  • M1A1 AIM v.2/M1A1 SA (Situational Awareness) : mises à niveau similaires aux chars AIM v.1 + nouveaux composants de blindage en uranium appauvri de 3e génération. Configuration pour l’ armée royale marocaine , qui est presque identique à la variante australienne, sauf que le blindage de tourelle exportable est installé par General Dynamics Land System pour remplacer le blindage DU. ^[140]
  • M1A1 FEP (Firepower Enhancement Package): mise à niveau similaire à AIM v.2 pour les chars USMC.
  • M1A1KVT (Krasnovian Variant Tank) : M1A1 qui ont été modifiés visuellement pour ressembler à des chars de fabrication soviétique destinés à être utilisés au Centre national d’entraînement , équipés d’ un équipement MILES et d’un appareil Hoffman .
  • M1A1M : Une variante d’exportation commandée par l’ Armée irakienne . ^[141]
  • M1A1 (mise à niveau AIDATS) : variante de mise à niveau uniquement de tous les chars USMC General Dynamics M1A1 Abrams pour améliorer la connaissance de la situation du commandant de char avec un viseur thermique amélioré, une caméra jour couleur et un écran couleur fixe. ^[142]
• M1A2 (Baseline) : La production a commencé en 1986 et est entrée en service en 1992 ^{[143] [ source non fiable ? ]}(77 construits pour les États-Unis et plus de 600 M1 mis à niveau vers M1A2, 315 pour l’Arabie saoudite, 1 005 pour l’Égypte, 218 pour le Koweït). Le M1A2 offre au commandant de char un viseur thermique indépendant et la capacité de tirer en séquence rapide sur deux cibles sans avoir besoin d’acquérir chacune séquentiellement, ainsi que des composants de blindage à l’uranium appauvri de 2e génération. ^[144]
  • M1A2 SEP (System Enhancement Package) : est équipé d’un nouveau viseur thermique de tireur de deuxième génération. ^[145] A mis à niveau les composants de blindage en uranium appauvri de troisième génération avec revêtement en graphite (240 nouveaux construits, 300 M1A2 mis à niveau vers M1A2 SEP pour les États-Unis, également un nombre inconnu de M1 et M1IP de base mis à niveau, également 400 M1A1 les plus anciens mis à niveau vers M1A2 SEP).
  • M1A2S (paquet saoudien) : mise à niveau de la variante saoudienne du M1A2 basée sur M1A2 SEP, avec certaines fonctionnalités, telles que l’armure à l’uranium appauvri, qui serait manquante et remplacée par une armure spéciale. (442 M1A2 mis à niveau vers M1A2S). ^{[146] [147]}
  • M1A2 SEPv2 : Ajout d’une station d’armes télécommandée commune en standard, d’écrans couleur, d’interfaces améliorées, d’un nouveau système d’exploitation, d’un blindage avant et latéral amélioré avec ERA (kit TUSK), d’un téléphone d’infanterie de char en standard et d’une transmission améliorée pour une meilleure durabilité. ^{[ citation nécessaire ]}
  • M1A2 SEPv3 (anciennement M1A2C) : production et distribution d’énergie accrues, meilleures communications et mise en réseau, nouveau système de gestion de l’état des véhicules (VHMS) et modules remplaçables en ligne (LRM) pour une maintenance améliorée, une liaison de données de munitions (ADL) pour utiliser les obus à explosion , amélioration paquet de blindage anti-EEI, FLIR amélioré utilisant l’infrarouge à ondes longues et moyennes, un CROWS RWS à profil bas, un paquet de blindage de nouvelle génération (NGAP), ^[148] et une unité d’alimentation auxiliaire (APU) sous blindage pour faire fonctionner l’électronique à l’arrêt à la place du moteur, distinguant visuellement la version par un petit échappement à l’arrière gauche. Plus de protection balistique passive ajoutée aux faces de la tourelle, ainsi que de nouveaux supports de blindage réactif explosif (Abrams Reactive Armor Tile (ARAT)) ^[149]et les systèmes Trophy Active Protection ajoutés aux côtés de la tourelle. Les prototypes ont commencé à être testés en 2015, ^[150] et les premiers ont été livrés en octobre 2017. ^[151] La première unité les a reçus en juillet 2020. ^{[ citation nécessaire ]}
    • M1A2T : Une variante de configuration spéciale du M1A2C aurait été proposée à la vente à Taïwan à partir de mars 2019 et approuvée par le Département d’État américain à partir de juillet 2019. ^[152] Selon la déclaration DSCA, il équivaut à peu près au M1A2C, sauf que l’armure d’uranium appauvri est remplacée par armure d’exportation FMS. Il n’y a aucune mention du système Trophy APS. Les chars nouvellement construits seront produits à Anniston Army Depot, Anniston, Alabama, et au Joint Systems Manufacturing Center, Lima, Ohio. ^{[153] [154]}
  • M1A2 SEPv4 (anciennement M1A2D) : en cours de développement technique avec une livraison prévue pour 2021. ^[155] Le viseur principal du commandant, également connu sous le nom de visionneuse thermique indépendante du commandant, et le viseur principal du tireur seront mis à niveau avec le FLIR de 3e génération, un laser amélioré. télémètre et caméras couleur. Des améliorations supplémentaires comprendront des capteurs météorologiques avancés, des récepteurs d’alerte/détection laser, des lance-grenades fumigènes directionnels et l’intégration du nouveau char rond polyvalent XM1147 (AMP) de 120 mm. ^{[156] [157] [158] [159]} Le récepteur d’alerte laser AN/VVR-4 et le système d’obscurcissement rapide ROSY ont été testés par l’armée américaine pour adoption sur le char Abrams et le véhicule de combat Bradley. ^{[160] [161][162]}
  • M1A2-K : En cours de développement, variante unique pour l’ armée koweïtienne , destinée à remplacer la flotte actuelle de M1A2 du Koweït. ^[163]
• M1A3 : Une version prévue en recherche et développement à partir de 2014 ^{[mettre à jour]}. ^{[42] [78]} Les améliorations doivent inclure un canon plus léger de 120 mm, des roues de route supplémentaires avec une suspension améliorée, une chenille plus durable, une armure plus légère, des armements de précision à longue portée et des détecteurs de caméra et laser infrarouges. On pense que la variante a un nouveau moteur diesel , au lieu du moteur à turbine à gaz utilisé dans les variantes M1 précédentes. ^{[164] [ nécessite une mise à jour ]}
• M1 TTB (Tank Test Bed): Prototype avec tourelle sans pilote, 3 membres d’équipage dans une capsule blindée devant la coque blindée lourde, l’armement principal était un canon à âme lisse de 120 mm, dérivé ou modification du M256, système de chargement mécanique sous tourelle, jamais mis en service.
• CATTB : Le Component Advanced Technology Test Bed était un modèle expérimental avec un canon à âme lisse XM291 de 140 mm, ^[165] une tourelle blindée lourde et une coque améliorée basée sur le châssis M1. Il avait un système de chargement mécanique dans l’agitation de la tourelle, un nouveau moteur et probablement d’autres améliorations, jamais mises en service. Le char a fait l’objet d’essais en 1987-1988. ^[166]
• M1 AGDS (Air Ground Defence System) : Variante de défense aérienne proposée de l’Abrams équipée de deux canons automatiques Bushmaster III de 35 mm, de 12 missiles ADATS et de systèmes de ciblage électro-optique et radar avancés dérivés de l’ADATS. Il était censé être capable à la fois de défense aérienne et d’antichar avec les missiles ADATS MIM-146 qui étaient un ATGM/SAM à double usage. La proposition n’a jamais été prise en considération et n’a jamais été développée davantage. ^[167]

Spécialisé

Un véhicule de mobilité de combat Grizzly (CMV) Un pont d’assaut lourd M104 Wolverine de l’armée américaine

• Véhicule de mobilité de combat M1 Grizzly (CMV). ^{[168] [169]}
• M1 Panther II : Un véhicule de déminage télécommandé avec tourelle retirée, rouleaux de déminage à l’avant et système de téléopération standardisé. ^[170]
• Pont d’assaut lourd M104 Wolverine ^[171]
• M1074 Joint Assault Bridge ( JAB ): Bridgelayer combinant un lourd pont “ciseau” avec le châssis M1 Abrams. Devrait atteindre une production initiale à faible taux en 2019 pour remplacer les M60 AVLB et M104 Wolverine. ^[172]

Un véhicule d’assaut Breacher lançant une ligne de charge

• M1150 Assault Breacher Vehicle ( ABV ): Variante d’assaut pour l’USMC. Basé sur le châssis M1A1 Abrams, le véhicule d’assaut Breacher dispose d’une variété de systèmes installés, tels qu’une charrue de mine pleine largeur, deux charges de démolition linéaires et un système de marquage de voie. Un blindage réactif a été installé sur le véhicule, offrant une protection supplémentaire contre les armes explosives antichars à base d’ogives. La tourelle a été remplacée par une nouvelle plus petite avec deux lanceurs MICLIC à l’arrière. Une mitrailleuse M2HB .50 dans une station d’armes à distance est montée sur la coupole du commandant et une banque de lance-grenades est installée de chaque côté de la superstructure pour couvrir l’arc frontal pour l’autoprotection. ^[173]
• Véhicule blindé de dépannage M1 : Seul un prototype produit.

Équipement supplémentaire

• Système de lame de déminage M1A1 (MCBS) : (LIN B13228) ^[b] Il est actionné électriquement et est capable de nettoyer des mines en surface ou enterrées jusqu’à 6 pieds devant la trajectoire du char. La charrue produit un andain de terre rempli de mines. Cet andain doit être réduit à l’aide d’un râteau à mine ou en posant un MICLIC le long de l’andain et en le faisant exploser. La charrue est également capable de soulever des bermes, de dégager des lignes de tranchées et d’imperméabiliser des voies et des zones de rassemblement. Il peut être adapté pour une utilisation sur le M60A1 MBT. ^[174]
• Rouleau de combat d’autoprotection (SPCR) : (LIN M53112) Le rouleau de combat d’autoprotection (SPCR) exerce une pression élevée sur le sol devant les chenilles du véhicule hôte pour cibler les engins explosifs activés par pression afin de prouver activement les itinéraires. Il est conçu pour fonctionner sur des routes en béton, en asphalte, en gravier et en terre dure. Le système comprend deux groupes de rouleaux à 4 roues pour protéger les chenilles du véhicule qui se rangent soigneusement pour minimiser son impact sur la capacité de fonctionnement et la mobilité du véhicule lorsqu’il n’est pas utilisé. Les rouleaux sont capables de se diriger à gauche et à droite pour fournir un niveau de couverture dans les virages. Un duplicateur de système magnétique (MSD) en option peut être installé pour aider à protéger l’équipement contre l’effet des mines à fusion magnétique. ^[175]
• Dispositif de déminage de surface (SCD) : (LIN B17484) Le SCD est utilisé pour dégager les mines posées en surface et les IED des routes, des sentiers et des terrains accidentés. Il existe deux versions du SCD ; une lame en V optimisée pour le dégagement des voies et une lame à angle droit optimisée pour le dégagement des zones de préparation et de rassemblement. ^[176]
• Duplicateur de signature magnétique de véhicule (VEMSID): (LIN V53112) Le VEMSID augmente l’efficacité et la capacité de survie de l’équipement de contre-minage en provoquant la détonation à distance des mines à influence magnétique à une distance de sécurité devant le char. Il génère une signature magnétique multiaxiale optimisée pour les mines fusionnées à influence magnétique à fusion passive. Le système comprend quatre bobines émettrices, deux boîtiers d’alimentation associés et une unité de contrôle MSD (MSDCU). ^[177]

Caractéristiques

Spécifications d’Abrams ^{[ citation nécessaire ]}

M1	M1IP	M1A1	M1A2	M1A2 SEP
Produit	1979–85	1984	1985–92	1992 sur	1999 sur
Longueur	32,04 pi (9,77 m)
Largeur	12 pi (3,7 m)
Hauteur	7,79 pi (2,37 m)	8,0 pi (2,4 m)
Vitesse de pointe	45 mi/h (72 km/h)	41,5 mi/h (66,8 km/h)	42 mi/h (68 km/h)
Varier	310 mi (500 km)	443 km (275 mi)	463 km	426 km (265 mi)	425 km (264 mi)
Pouvoir	1500 shp (1100 kW)
Masse	61,4 tonnes courtes (55,7 t)	62,8 tonnes courtes (57,0 t)	M1A1 : 61,5 tonnes courtes (55,8 t) M1A1 SA : 67,6 tonnes courtes (61,3 t)	68,4 tonnes courtes (62,1 t)	SEP v1 : 69,5 tonnes courtes (63,0 t) SEP v2 : 71,2 tonnes courtes (64,6 t) M1A2C (SEP v3) : 73,6 tonnes courtes (66,8 t)
Armement principal	105 mm M68A1 rayé	Alésage lisse M256A1 de 120 mm
Équipe	4 (commandant, mitrailleur, chargeur, chauffeur)
protection	Armure Chobham	Tourelle plus longue pour un réseau composite plus épais	M1A1 : Blindage composite BRL-2 M1A1HA/HC/M1A2 : Inserts d’uranium appauvri dans les tourelles frontales M1A1 AIM/SA : Inserts d’uranium appauvri dans la coque et la tourelle	Inserts d’uranium appauvri dans la coque et la tourelle Amélioration de l’Armure Chobham et augmentation de l’armure de la tourelle Ajouts d’ARAT ERA, armure à lamelles

Les opérateurs

Opérateurs M1 Abrams Un char Abrams australien en 2021 Char égyptien Abrams déployé pendant la révolution égyptienne de 2011 Chars M1A1M Abrams en service irakien, janvier 2011

• Australie – Armée australienne : 59 chars de configuration M1A1 (AIM) (hybrides avec un mélange d’équipements utilisés par l’US Army et l’US Marine Corps mais sans couches d’uranium appauvri dans le blindage). Ces chars ont été achetés aux États-Unis en 2006 et ont remplacé le Leopard AS1 en 2007. ^[178] À partir de 2017, le gouvernement australien envisageait d’étendre la flotte d’Abrams de l’armée à 90 chars. ^[179] En avril 2021, les États-Unis ont accordé un FMS pour 160 coques de chars M1A1 afin de produire 75 chars de combat principaux M1A2 SEPv3 Abrams, 29 véhicules d’assaut M1150 et 18 ponts d’assaut interarmées M1074, y compris le développement d’un ensemble de blindage unique pour l’armée australienne. . ^[180]En janvier 2022, l’Australie s’est engagée à acheter 120 chars et véhicules blindés dont 75 M1A2 pour un coût total de 3,5 milliards de dollars et à livrer en 2024; les M1A2 doivent remplacer leurs 59 M1A1 achetés en 2007. ^{[181] [182]}
• Égypte – Armée égyptienne : 1 360 chars M1A1 assemblés en Égypte pour l’armée égyptienne en coopération avec les États-Unis ^{[183] ​​[184]}
• Irak – Armée irakienne : 321 M1A1M ^{[185] [186] [187]} L’Irak louait 22 M1A1 de l’armée américaine pour l’entraînement en 2008. ^{[141] [185] [188] [189]} Les 11 premiers chars ont été livrés à l’Armée irakienne en août 2010 ^[190] avec toutes les livraisons achevées en août 2011. ^[191] En octobre 2012, il a été signalé que six autres réservoirs étaient en cours de livraison. ^[192] Zaloga a écrit que quatre bataillons de la 9e division blindée étaient équipés de M1 en 2014 : 1er et 2e de la 34e brigade, et 4e et 5e de la 35e brigade. ^[193]
• Koweït – Armée koweïtienne : 218 M1A2 ^[194]
• Arabie saoudite – Armée saoudienne : 373 chars Abrams, ^[195] À mettre à niveau vers la configuration M1A2S en Arabie saoudite. ^[195] 69 autres chars M1A2S commandés le 8 janvier 2013, à livrer avant le 31 juillet 2014. ^[196]
• Maroc – Armée royale marocaine : 222 chars M1A1 SA (conscience de la situation) commandés en 2015. ^{[197] [198]} Les livraisons dans le cadre du contrat ont débuté en juillet 2016 ^[199] avec une date d’achèvement estimée en février 2018. Le contrat comprend 150 chars remis à neuf et chars améliorés à la configuration de blindage spéciale. ^[200] Le Maroc a pris livraison du premier lot de M1A1SA le 28 juillet 2016. ^[201] Une vente militaire étrangère pour 162 M1A2M a été approuvée par le Département d’État américain en novembre 2018 et envoyée au Congrès pour approbation finale. ^[202]
• Taïwan – Armée de la République de Chine : Taïwan envisageait l’achat de plus de 200 chars Abrams, qui a ensuite été réduit avec l’intention d’acquérir 120 chars M1A1. ^[203] Le ministère de la Défense nationale a déclaré en 2016 qu’il était en discussion avec les États-Unis au sujet des ventes de M1A1. ^[204] Ce plan, cependant, a apparemment été annulé en octobre 2017, au lieu de cela, le gouvernement taïwanais prévoit de mettre à niveau ses M60A3 en service avec un canon principal de 120 mm, un nouvel ordinateur balistique, etc. ^[205] En juillet 2018, le ministère de la Défense nationale de Taïwan a prévu de l’argent pour acheter 108 chars M1A2 au gouvernement américain, pour remplacer son vieillissant CM-11 Brave Tiger etChars de combat M60A3 TTS . ^[206] Le Département d’État américain a approuvé la vente de 2,2 milliards de dollars en juillet 2019. ^{[207] [208]} Une vente de 108 chars M1A2T a ensuite été finalisée. ^[209]
• États-Unis – L’ armée américaine et le corps des marines des États-Unis ont reçu plus de 8 100 chars M1, M1A1 et M1A2 combinés. ^{[8] [210]}
  • Armée américaine – 2 509 au total, 750 variantes M1A1, 1 605 M1A2 SEPv2, 154 M1A2C. (quelque 3 700 M1A1 et M1A2 supplémentaires en stock). ^[211]

Opérateurs potentiels

• Brésil – Suite à la désignation officielle du Brésil comme principal allié non OTAN des États-Unis en juillet 2019, le gouvernement américain a offert aux forces armées brésiliennes plusieurs modèles d’équipements militaires; le pays est intéressé par l’acquisition potentielle de 110 à 130 chars Abrams M1A1, qui seraient modernisés sur le sol américain et exploités comme principaux chars de combat du Brésil pendant les 20 prochaines années. ^{[212] [213] [214]}
• Grèce – Armée hellénique : 400 chars M1A1 ex-US Army ont été offerts à la Grèce. ^{[215] [216] [217]}
• Pérou – Armée péruvienne : En mai 2013, le M1A1 Abrams aurait fait partie de tests comparatifs menés par le Pérou pour trouver un remplaçant à ses T-55 vieillissants . Entre 120 et 170 réservoirs peuvent être acquis. Les Abrams ont affronté les T-90 S, Leopard 2 A4 et A6, T-64 et T-84 . En septembre 2013, seuls les M1A1 Abrams, les T-90S et T-80 russes et les T-84 ukrainiens étaient encore en compétition. ^[218]
• Pologne – Armée polonaise : La Pologne prévoit d’acheter 250 chars américains M1 Abrams dans la dernière version M1A2 SEP v3 à partir de juillet 2021. Le coût d’achat total avec les véhicules de soutien, la formation de l’équipage et l’approvisionnement important en munitions coûtera 23,3 milliards de PLN (environ 6 $). milliard). Les livraisons devraient commencer en 2022. ^[219] Les chars Abrams doivent compléter les 247 chars de combat principaux Leopard 2PL ainsi que les anciens chars T-72 et PT-91. ^{[220] [221] [222]}

Anciens opérateurs

• Kata’ib Hezbollah – 9 M1A1Ms. ^[223] Capturé à l’EIIL , qui les avait capturés à l’ Armée irakienne . ^{[224] [225] [226]}
• États-Unis – United States Marine Corps : En 2020, le Marine Corps a annoncé la dissolution de ses unités de chars, invoquant un pivot vers la guerre amphibie. ^{[227] [228]} En 2021, 400 des 450 MBT Abrams de l’USMC ont été transférés à l’armée américaine, les 50 restants devant être remis au cours des prochaines années. ^[229]

Voir également

• Portail des réservoirs

• Liste des véhicules militaires américains par numéro de modèle
• Liste des principaux chars de combat par génération

Références

Notes de bas de page

1. ^ Au début du développement à la fin des années 1970, il était appelé XM-1E.

Remarques

1. ^ Dans les armes à feu, la culasse fait partie d’une arme à feu à l’arrière du canon, telle que définie par Merriam Webster.
2. ^ Le numéro d’article de ligne (LIN) est une identification alphanumérique à six caractères de la nomenclature générique attribuée pour identifier les articles d’équipement non consomptibles et classés par type consomptibles ou durables au cours de leur cycle de vie, autorisation et gestion des approvisionnements. Ils sont couramment utilisés sur les livres de propriété de l’unité.

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External links

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• Abrams Tank Fact File for the United States Army
• M1 Abrams page, with a detailed overview of how the tank works on howstuffworks.com
• M1 Tank Urban Survivability Kit (TUSK), M1A1 AIM Upgrade, and M1A2 SEP Upgrade on Defense-Update.com
• M1 Abrams Main Battle Tank page on GlobalSecurity.org
• AGT1500 Turbine Technology on Honeywell.com
• M1 Abrams Tanks for Iraq
• M1A2 on Armour.ws
• Main Battle Tank M1A1 Abrams on Enemyforces.com
• M1 Abrams modernization 2011
• M1 Abrams modernization 2012