Intersection (route)

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Une intersection ou une jonction à niveau est une jonction où deux Routes ou plus convergent, divergent, se rencontrent ou se croisent à la même hauteur, par opposition à un échangeur , qui utilise des ponts ou des tunnels pour séparer différentes Routes. Les principales intersections sont souvent délimitées par des gores et peuvent être classées par segments de route, contrôles de la circulation et conception des voies.

Intersection à la place Tverskaya Zastava à Moscou , Russie L’intersection entre Ayala Avenue et Makati Avenue à Makati , Philippines Une intersection en Grande Champagne rurale , France

Les types

Tronçons routiers

Une façon de classer les intersections est par le nombre de segments de route (bras) qui sont impliqués.

• Une intersection à trois voies est une jonction entre trois segments de route (bras): une jonction en T lorsque deux bras forment une route, ou une jonction en Y , cette dernière également connue sous le nom de fourche si elle est approchée depuis la tige du Y.
• Une intersection à quatre voies, ou carrefour , implique généralement un croisement de deux rues ou Routes. Dans les zones où il y a des blocs et dans certains autres cas, les rues ou Routes qui traversent sont perpendiculaires les unes aux autres. Cependant, deux Routes peuvent se croiser à un angle différent. Dans quelques cas, la jonction de deux segments de route peut être décalée de chacun en atteignant une intersection, même si les deux extrémités peuvent être considérées comme la même rue.
• Les intersections à six voies impliquent généralement un croisement de trois rues à une jonction; par exemple, un croisement de deux rues perpendiculaires et d’une rue diagonale est un type assez courant d’intersection à 6 voies.
• Cinq, sept approches ou plus à une seule intersection, comme à Seven Dials, Londres , ne sont pas courantes.

Intersection le long de la promenade commémorative des anciens combattants , une route à accès limité à niveau à London, en Ontario .

Contrôles de la circulation

Une autre façon de classer les intersections est par la technologie de contrôle de la circulation :

• Intersections non contrôlées , sans panneaux ni signaux (ou parfois avec un panneau d’avertissement). Les règles de priorité (droit de passage) peuvent varier selon les pays : sur une intersection à 4 voies, la circulation venant de la droite est souvent prioritaire ; sur un carrefour à 3 voies, soit la circulation venant de la droite est à nouveau prioritaire, soit la circulation sur la route continue. Pour le trafic venant du même sens ou du sens opposé, celui qui va tout droit est prioritaire sur celui qui bifurque.
• Les intersections à rendement contrôlé peuvent avoir ou non des panneaux spécifiques “CÉDEZ” (connus sous le nom de panneaux “CÉDEZ LE PASSAGE” dans certains pays).
• Les intersections à arrêts contrôlés comportent un ou plusieurs panneaux « STOP » . Les arrêts dans les deux sens sont courants, tandis que certains pays utilisent également des arrêts dans les quatre sens .
• Les intersections contrôlées par la signalisation dépendent des feux de circulation , généralement électriques, qui indiquent quel trafic est autorisé à continuer à un moment donné.

Conception de voie

• Un rond -point est un type d’intersection où les flux de trafic sont dirigés autour d’un cercle. Les types de ronds-points comprennent les ronds -points , les “mini-ronds-points”, les “giratoires”, les cercles contrôlés par “STOP” et les cercles contrôlés par la signalisation. Certaines personnes considèrent les ronds-points comme un type d’intersection distinct des ronds-points (la distinction étant basée sur certaines différences de taille et d’ingénierie).
• Une jonction de boîte peut être ajoutée à une intersection, interdisant généralement l’entrée à l’intersection à moins que la sortie ne soit dégagée.
• Certaines intersections (non conventionnelles ou alternatives) utilisent des virages à gauche indirects pour augmenter la capacité et réduire les retards. La gauche du Michigan combine un virage à droite et un demi-tour. Les gauches de Jughandle divergent vers la droite, puis se courbent vers la gauche, convertissant un virage à gauche en une manœuvre de croisement, similaire aux contournements . Ces techniques sont généralement utilisées en conjonction avec des intersections à signalisation contrôlée, bien qu’elles puissent également être utilisées à des intersections à contrôle d’arrêt. ^[1]
• D’autres conceptions incluent des lignes d’arrêt avancées , des intersections à flux parallèle et à flux continu , des virages en crochet , des quadrants , des intersections de mouette , des voies de bretelle , des jonctions décalées, des superrues , des Texas Ts , des demi-tours et des demi-tours au Texas . ^{[ clarification nécessaire ]}
• Un rond -point et ses variantes comme les ronds-points turbo, les nœuds papillon et les ronds-points de distribution comme les ronds -points et les intersections droite-entrée/droite-sortie (RIRO). ^{[ clarification nécessaire ]}

Se tourne

Aux intersections, les virages sont généralement autorisés, mais sont souvent réglementés pour éviter les interférences avec le reste de la circulation. Certains virages peuvent être interdits ou limités par des panneaux ou des signaux réglementaires, en particulier ceux qui traversent le trafic venant en sens inverse. Les conceptions alternatives tentent souvent de réduire ou d’éliminer ces conflits potentiels.

Voies de virage

Aux intersections avec de grandes proportions de trafic tournant, des voies de virage (également appelées aires de virage ) ^[2] peuvent être prévues. Par exemple, dans l’intersection illustrée dans le schéma, ^{[ clarification requise ]} des voies de virage à gauche sont présentes dans la rue droite-gauche.

Les voies de virage permettent aux véhicules de traverser le trafic venant en sens inverse (c’est-à-dire un virage à gauche dans les pays à conduite à droite ou un virage à droite dans les pays à conduite à gauche), ou de quitter une route sans traverser la circulation (c’est-à-dire un virage à droite dans les pays à conduite à droite). dans les pays à conduite à gauche ou un virage à gauche dans les pays à conduite à gauche). L’absence d’une voie de virage n’indique normalement pas une interdiction de tourner dans cette direction. Au lieu de cela, des panneaux de contrôle de la circulation sont utilisés pour interdire des virages spécifiques. ^[3]

Les voies de virage peuvent augmenter la capacité d’une intersection ou améliorer la sécurité. Les voies de virage peuvent avoir un effet considérable sur la sécurité d’un carrefour. Dans les zones rurales, la fréquence des collisions peut être réduite jusqu’à 48 % si des voies de virage à gauche sont prévues sur les deux approches de la route principale aux intersections avec contrôle d’arrêt. Aux intersections signalisées, les collisions peuvent être réduites de 33 %. Les résultats sont légèrement inférieurs dans les zones urbaines. ^[4]

Les voies de virage sont marquées d’une flèche incurvée dans la direction du virage qui doit être effectué à partir de cette voie. Les flèches à plusieurs têtes indiquent que les conducteurs de véhicules peuvent se déplacer dans n’importe laquelle des directions indiquées par une flèche.

Clignotants

Les feux de circulation faisant face aux véhicules dans les voies de virage ont souvent des indications en forme de flèche. L’Amérique du Nord utilise divers modèles d’indication. Les flèches vertes indiquent les phases de virage protégées, lorsque les véhicules peuvent tourner sans être gênés par le trafic venant en sens inverse. Des flèches rouges peuvent être affichées pour interdire les virages dans cette direction. Des flèches rouges peuvent être affichées avec une indication circulaire verte pour montrer que les virages dans le sens de la flèche sont interdits, mais que d’autres mouvements sont autorisés. Dans certaines juridictions, une flèche rouge interdit de tourner au rouge . ^[5]En Europe, si différentes voies ont des phases différentes, les feux rouges, jaunes et verts correspondant à chaque voie ont des zones noircies au milieu sous la forme de flèches indiquant la ou les directions dans lesquelles les conducteurs de cette voie peuvent voyager. Cela rend il est plus facile pour les conducteurs de savoir à quel feu de circulation ils doivent prêter attention. Une flèche verte peut également être fournie ; lorsqu’il est allumé, les conducteurs se dirigeant dans le sens de la flèche peuvent continuer, mais doivent céder le passage à tous les autres véhicules. Ceci est similaire au virage à droite au rouge aux États-Unis. ^[6]

Les inconvénients des voies de virage comprennent une surface de chaussée accrue, avec des augmentations associées des coûts de construction et d’entretien, ainsi qu’une augmentation des quantités de ruissellement des eaux pluviales. Ils augmentent également la distance sur laquelle les piétons qui traversent la rue sont exposés à la circulation automobile. Si une voie de virage a une phase de signal distincte, cela augmente souvent le retard subi par le trafic venant en sens inverse. Sans une phase distincte, le trafic traversant à gauche ne profite pas pleinement de la sécurité de la voie de virage.

Gestion des voies

Les configurations d’intersections alternatives, anciennement appelées intersections non conventionnelles, peuvent gérer le trafic tournant pour augmenter la sécurité et le débit des intersections. ^[7] Il s’agit notamment de la gauche du Michigan / Superstreet (RCUT / MUT) et de l’intersection à flux continu (CFI / DLT), pour améliorer la fluidité du trafic, ainsi que des types d’échangeurs tels que la conception de l’ échangeur en diamant divergent (DDI / DCD) dans le cadre de l’ autoroute fédérale. L’initiative Chaque jour compte de l’ administration qui a débuté en 2012. ^[8]

Schéma d’un exemple d’intersection de rues à double sens vue du dessus (le trafic circule du côté droit de la route). La rue est-ouest a des voies de virage à gauche dans les deux sens, mais la rue nord-sud n’a pas de voies de virage à gauche à cette intersection. Les feux de circulation est-ouest ont également des flèches vertes de virage à gauche pour indiquer quand des virages à gauche sans entrave peuvent être effectués. Certains marquages ​​possibles pour les passages pour piétons sont présentés à titre d’exemple.

Usagers vulnérables de la route

Piétons

Times Square est la plaque tournante du quartier des théâtres de Broadway et un lieu culturel majeur de Midtown Manhattan , à New York . L’ intersection piétonne a également l’un des taux de fréquentation annuels les plus élevés de toutes les attractions touristiques au monde, estimé à 60 millions. ^[9]

Les intersections doivent généralement gérer la circulation des piétons ainsi que celle des véhicules. Les aides aux piétons comprennent les passages pour piétons , les feux de circulation destinés aux piétons (« feux de circulation ») et les passages supérieurs / inférieurs . Les feux de circulation peuvent prendre du temps à naviguer, en particulier s’ils sont programmés pour donner la priorité au flux de véhicules sur les piétons, tandis que les passages supérieurs et inférieurs qui reposent sur des escaliers sont inaccessibles à ceux qui ne peuvent pas les monter. Les feux de marche peuvent être accompagnés de signaux sonores pour aider les malvoyants. Les médianes peuvent offrir des îlots piétons, permettant aux piétons de diviser leurs traversées en un segment distinct pour chaque sens de circulation, éventuellement avec un signal distinct pour chacun.

Célèbre intersection des autoroutes 61 et 49 à Clarksdale, Mississippi chantée par Robert Johnson

Certaines intersections affichent des feux rouges dans toutes les directions pendant un certain temps . Connu sous le nom de bousculade piétonne , ce type d’ arrêt tout-chemin permet aux piétons de traverser en toute sécurité dans n’importe quelle direction, y compris en diagonale. Tout vert pour les non-automobilistes est connu depuis le passage à niveau de la gare de Shibuya , à Tokyo. ^[dix]

Cyclistes et motards

Une mauvaise visibilité aux carrefours peut amener les conducteurs à entrer en collision avec les cyclistes et les motocyclistes. Certains carrefours utilisent des lignes d’arrêt avancées qui permettent aux cyclistes de filtrer vers l’avant d’une file d’attente de circulation, ce qui les rend plus visibles pour les conducteurs.

Sécurité

Une étude européenne a révélé qu’en Allemagne et au Danemark, le scénario d’accident le plus important impliquant des usagers de la route vulnérables était :

• véhicule à moteur tournant à droite/gauche alors que le cycliste va tout droit ;
• véhicule à moteur tournant à droite/à gauche pendant que le piéton traverse l’approche de l’intersection. ^[11]

Chemins de fer à niveau

Dans le cas des chemins de fer ou des voies ferrées, le terme à niveau s’applique à une voie ferrée qui n’est pas sur un remblai ni dans une tranchée à ciel ouvert . Ainsi, il traverse les rues et les Routes sans passer par- dessous ou par- dessus . Cela nécessite des passages à niveau . Les chemins de fer à niveau peuvent longer la médiane d’une autoroute . Le contraire est dénivelé . Il peut y avoir des passages supérieurs ou inférieurs .

Voir également

• Gore (route) – Terrain triangulaire utilisé dans les infrastructures de circulation.
• Dénivelé – Type de carrefour routier
• Échangeur (route) – Jonction routière qui utilise un saut-de-mouton
• Jonction (route)
• Jonction (trafic)
• Rond point
• Rue
• Coin de la rue

Références

1. ^ Steyn, Hermanus. (2014). Guide d’information sur les intersections de virage à gauche déplacées. Washington, DC : Département des transports des États-Unis , Federal Highway Administration .
2. ^ “Manuel sur les dispositifs de contrôle de la circulation uniformes (MUTCD), partie 1” (PDF) . US DOT , Federal Highway Administration . 11 décembre 2009 . Consulté le 28 novembre 2011 .
3. ^ “Brochure des feux de circulation – Comment détermine-t-on si un feu de circulation est nécessaire?” . Administration des autoroutes de l’État du Maryland.
4. ^ DW Harwood, et al., Efficacité de la sécurité des voies de virage à gauche et à droite à l’intersection , Bureau de la recherche et du développement en matière de sécurité de l’administration fédérale des autoroutes, 2002, [1]
5. ^ Manuel du conducteur de l’État de New York , chapitre 4.
6. ^ Convention de Vienne sur la signalisation routière
7. ^ Blaireau, Emily. “Ces intersections folles pourraient-elles nous rendre plus sûrs?” . Les villes atlantiques . Compagnie des médias de l’Atlantique . Récupéré le 29 janvier 2013 .
8. ^ https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/29474/dot_29474_DS1.pdf?download-document-submit=Download ^{[ URL nue PDF ]}
9. ^ Rachel Sugar (19 décembre 2016). “Plus de touristes ont visité NYC en 2016 que jamais auparavant” . Vox Media . Consulté le 24 avril 2018 .
10. ^ “Samedi après-midi à Shibuya Crossing, Tokyo” . Youtube . 21 avril 2007. Archivé de l’original le 2021-11-14.
11. ^ “Projet Indev -” (PDF) .

Liens externes

• Flux de trafic mesuré sur 30 jonctions à 4 voies différentes , par euverus, le 4 décembre 2017 dans le jeu vidéo Cities: Skylines

Wikimedia Commons a des médias liés aux jonctions routières .