Humvee

Le véhicule à roues polyvalent à haute mobilité ( HMMWV ; Familier : Humvee ) est une famille de camions légers , à quatre roues motrices , de camions militaires et de véhicules utilitaires produits par AM General . ^[10] Il a largement supplanté les rôles précédemment joués par la jeep d’origine , et d’autres tels que la jeep M151 de l’ époque de la guerre du Vietnam , le M561 “Gama Goat” , leurs versions ambulance M718A1 et M792, le véhicule cargo utilitaire commercial et d’autres camions légers. Principalement utilisé par l’ armée américaine, il est également utilisé par de nombreux autres pays et organisations et même dans des adaptations civiles. Le Humvee a été largement utilisé pendant la guerre du Golfe de 1991, où il a navigué sur le terrain désertique traître; cet usage a contribué à inspirer les versions civiles de Hummer . La conception originale non blindée du véhicule s’est avérée plus tard inadéquate. Le véhicule s’est avéré particulièrement vulnérable aux engins explosifs improvisés pendant la guerre en Irak . Les États-Unis ont rapidement renforcé certains modèles blindés et remplacé les unités de première ligne par le MRAP . L’armée américaine a cherché à remplacer le véhicule en service de première ligne dans le cadre du programme Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). En 2015 leOshkosh L-ATV a été sélectionné pour la production.

Véhicule à roues polyvalent à haute mobilité (HMMWV)
Porte-armement amélioré M1151
Taper	Non blindé : Véhicule utilitaire léger Blindé : Voiture blindée légère
Lieu d’origine	États-Unis
Historique d’entretien
En service	1983-présent
Guerres	Invasion américaine du Panama Guerre du Golfe Guerre de Bosnie Guerre d’ Irak Guerre en Afghanistan Guerre civile syrienne Crise de la ville de Zamboanga 2022 Invasion russe de l’Ukraine [1]
Historique de fabrication
Fabricant	AM Général
Coût unitaire	220 000 $ (2011) (blindé) [2] (équivalent à 254 717 $ en 2020) [3]
Produit	1984-présent
Nbre construit	281 000 [4] [5]
Caractéristiques
Masse	Poids à vide de 5 200 à 5 900 lb (2 359 à 2 676 kg), poids brut de 7 700 à 8 500 lb (3 493 à 3 856 kg) [6]
Longueur	15 pi (4,57 m), [7] empattement 10 pi 10 po (3,30 m)
Largeur	7 pi 1 po (2,16 m) [7]
Hauteur	6 pi (1,83 m), réductible à 4 pi 6 po (1,37 m) [7]
Armement principal	Multiple, voir les caractéristiques de conception
Moteur	6,2 L (380 cu in) V8 diesel ou 5,7 L essence ou 6,5 L (400 cu in) [6] V8 turbo diesel et diesel non turbo : 190 ch (142 kW) à 3 400 tr/min / 380 lb·ft (515 N ·m) à 1 700 tr/min [ citation nécessaire ]
Transmission	Automatique à 3 vitesses ou automatique à 4 vitesses [6]
Suspension	4×4 indépendant
Capacité de carburant	25 gal US (95 L) [7]
Vitesse maximum	55 mph (89 km/h) au poids brut maximum [8] Plus de 70 mph (113 km/h) en vitesse de pointe [6] [9]

Histoire

Depuis que le camion de reconnaissance Willys MB de la Seconde Guerre mondiale a été utilisé pour un déploiement de masse et est devenu connu sous le nom de ” jeep “, l’armée américaine a continué à s’appuyer fortement sur les jeeps comme véhicules utilitaires généraux et comme moyen de transport de masse pour les soldats en petits groupes. . Bien que l’ armée américaine ait laissé Ford repenser la jeep de fond en comble dans les années 1950, et que la jeep M151 qui en a résulté ait incorporé des innovations importantes, elle a fermement adhéré au concept original : un véhicule très compact, assez léger pour être malmené, à profil bas, avec un pare-brise rabattable, qu’un profane pouvait à peine distinguer des jeeps Willys précédentes. Les jeeps étaient plus courtes qu’une Volkswagen Beetleet pesait un peu plus d’une tonne métrique, pouvant accueillir trois à quatre personnes, avec une charge utile de 800 lb (360 kg). Pendant et après la guerre, les jeeps très légères de 1 ⁄ 4 tonnes ont été complétées par les modèles Dodge WC 3 ⁄ 4 tonnes et Dodge M37 de la guerre de Corée .

Au milieu des années 1960, l’armée américaine a ressenti le besoin de réévaluer son parc vieillissant de véhicules légers. ^[11] Pour commencer, à partir du milieu des années 1960, l’armée américaine avait tenté de se moderniser, en remplaçant les plus gros Dodge M37 spécialement conçus par des camions 4 × 4 militarisés « commerciaux prêts à l’emploi » (COTS) – initialement le M715 Les camions Jeep , succédés à la fin des années 1970 par plusieurs séries de camionnettes commerciales adaptées “CUCV” , mais ceux-ci ne répondaient pas non plus aux nouvelles exigences. Ce qu’il fallait, c’était un camion militaire léger vraiment polyvalent, qui pourrait remplacer plusieurs véhicules obsolètes. Lors de la prise de conscience du désir de l’armée américaine d’un nouveau véhicule de reconnaissance / porteur d’armes légères polyvalent, dès 1969 FMC Corporationont commencé le développement de leur prototype XR311 et l’ont proposé pour des tests en 1970. ^[11] Au moins une douzaine d’entre eux ont été construits pour des tests dans le cadre du programme High Mobility Combat Vehicle , ou HMCV, initialement beaucoup plus comme un successeur de capacité améliorée de la jeep M151. , que comme véhicule à usage général. En 1977, Lamborghini a développé le modèle Cheetah dans le but de répondre aux spécifications du contrat de l’armée.

Intérieur Humvee

En 1979, l’armée américaine a rédigé les spécifications finales d’un véhicule à roues polyvalent à haute mobilité (HMMWV), qui devait remplacer tous les véhicules tactiques de la gamme 1/4 de tonne à 5/4 de tonne, ^[12] à savoir le quart M151 -ton jeeps, M561 Gama Goats et les CUCV, en tant qu’une série uniforme de véhicules tactiques légers “touche à tout”, pour mieux remplir les rôles de la flotte peu pratique de véhicules existants obsolètes. ^{[5] [ source non fiable ? ]} La spécification exigeait d’excellentes performances sur route et hors route , la capacité de transporter une charge utile importante et une capacité de survie améliorée contre les tirs indirects. ^[13]Comparé à la jeep, il était plus grand et avait une voie beaucoup plus large, avec une garde au sol de 16 po (410 mm), le double de celle de la plupart des véhicules utilitaires sport . Le nouveau camion devait monter une pente de 60 % et traverser une pente de 40 %. La prise d’air devait être montée au ras de l’aile droite (ou être surélevée sur un tuyau de poêle au niveau du toit jusqu’au gué) 5 pi (1,5 m) d’eau ^[14] et l’électronique étanche pour traverser 2,5 pi (0,76 m ) d’eau ont été spécifiés. Le radiateur devait être monté haut, incliné au-dessus du moteur sur un capot articulé vers l’avant.

Sur 61 entreprises qui ont manifesté leur intérêt, seules trois ont soumis des prototypes. ^[13] En juillet 1979, AM General, une filiale d’ American Motors Corporation , a commencé les travaux de conception préliminaires. Moins d’un an plus tard, le prototype était en test. Chrysler Defence et Teledyne Continental ont également produit des conceptions concurrentes. En juin 1981, l’armée a attribué à AM General un contrat pour le développement de plusieurs autres prototypes de véhicules à livrer au gouvernement pour une autre série de tests. La série M998 A0 d’origine avait un poids à vide de 5200 lb (2400 kg), une charge utile de 2500 lb (1100 kg), un moteur diesel V-8 de 6,2 L (380 cu in) et 6,3 L d’essence, et un moteur à trois vitesses transmission automatique.

Les trois sociétés ont été choisies pour concevoir et construire onze prototypes HMMWV; les véhicules ont été soumis à plus de 600 000 milles lors d’essais qui comprenaient des parcours hors route dans des conditions désertiques et arctiques. AM General a obtenu un premier contrat en 1983 pour 2 334 véhicules, le premier lot d’un contrat de cinq ans qui verrait 55 000 véhicules livrés à l’armée américaine, dont 39 000 véhicules pour l’armée; 72 000 véhicules avaient été livrés aux clients américains et étrangers par la guerre du golfe Persique de 1991, et 100 000 avaient été livrés par le 10e anniversaire du Humvee en 1995. ^[5]pi. Lewis, Washington, et le 2e bataillon, 47e d’infanterie, 9e division d’infanterie étaient l’unité de test pour employer le HMMWV dans le nouveau concept de division motorisée. Le centre de formation de Yakima à Yakima, Washington, a été le principal terrain d’essai des HMMWV de 1985 à décembre 1991, lorsque le concept motorisé a été abandonné et la division inactivée.

Utilisation au combat

Les HMMWV ont vu le combat pour la première fois lors de l’opération Just Cause , l’invasion américaine du Panama en 1989. Le HMMWV a été conçu principalement pour le transport de personnel et de marchandises légères derrière les lignes de front, et non comme un véhicule de combat de première ligne. Comme la jeep précédente, le HMMWV de base n’a ni blindage ni protection contre les menaces chimiques, biologiques, radiologiques ou nucléaires . Néanmoins, les pertes étaient relativement faibles dans les opérations conventionnelles , comme la guerre du Golfe . Les véhicules et les équipages ont subi des dommages et des pertes considérables pendant la bataille de Mogadiscioen 1993 en raison de la nature de l’engagement urbain. Cependant, la capacité de survie du châssis a permis à la majorité de ces équipages de retourner en sécurité, bien que le HMMWV n’ait jamais été conçu pour offrir une protection contre les tirs intenses d’armes légères, encore moins les mitrailleuses et les grenades propulsées par fusée . Avec la montée de la guerre asymétrique et des conflits de faible intensité , le HMMWV a été mis en service dans des rôles de combat urbain pour lesquels il n’était pas initialement destiné. ^[15]

Après l’opération Restore Hope en Somalie, l’armée a reconnu le besoin d’un HMMWV plus protégé et AM General a développé le M1114, un HMMWV blindé pour résister aux tirs d’armes légères. Le M1114 est en production depuis 1996, avec une utilisation limitée dans les Balkans avant son déploiement au Moyen-Orient . Cette conception est supérieure au M998 avec un moteur turbocompressé plus gros et plus puissant , la climatisation et un système de suspension renforcé . Plus important encore, il dispose d’un espace passagers entièrement blindé protégé par de l’acier trempé et du verre pare-balles . Avec l’augmentation des attaques directes et de la guérillaen Irak , AM General a détourné la majorité de sa puissance de fabrication vers la production de ces véhicules.

Des Humvees ont été envoyés en Afghanistan à la suite des attentats terroristes du 11 septembre , où ils se sont révélés inestimables lors des opérations initiales. Dans les premières années avant les EEIest devenu répandu, le véhicule était apprécié des troupes pour sa capacité à accéder à un terrain accidenté et montagneux. Certains soldats supprimaient des caractéristiques des Humvees, y compris le peu d’armure dont il disposait et parfois même des portes entières, pour les rendre plus légers et plus maniables pour les conditions hors route et pour augmenter la visibilité. Avec le début de la guerre en Irak, les Humvees se sont révélés très vulnérables aux EEI ; au cours des quatre premiers mois de 2006, 67 soldats américains sont morts à Humvees. Pour augmenter la protection, l’armée américaine a ajouté à la hâte des kits de blindage aux véhicules. Bien que cette capacité de survie ait quelque peu amélioré, le boulonnage sur l’armure a fait du Humvee une “bête disgracieuse”, augmentant le poids et exerçant une pression sur le châssis, ce qui a conduit à un manque de fiabilité. Les portes blindées qui pesaient des centaines de livres étaient difficiles à ouvrir pour les troupes,renversements . Le Corps des Marines des États-Unis a décidé de commencer à remplacer les Humvees au combat par des véhicules résistants aux mines et protégés contre les embuscades ( MRAP ) en 2007, et l’armée américaine a déclaré que le véhicule n’était “plus utilisable au combat” en 2012. ^{[5] [13 ]} Cependant, les Humvees ont également été utilisés par les insurgés talibans pour des attentats-suicides contre les forces de sécurité nationales afghanes dans le pays. ^{[16] [17] [18]}

Le HMMWV est devenu l’épine dorsale des véhicules des forces américaines dans le monde entier. Plus de 10 000 HMMWV ont été employés par les forces de la coalition pendant la guerre en Irak. ^[19] Le Humvee a été décrit comme un véhicule avec “la bonne capacité pour son époque”: conçu pour fournir une mobilité de charge utile dans des zones protégées (sûres). Cependant, le déploiement du véhicule dans des zones de conflit où il était exposé à un éventail complet de menaces pour lesquelles il n’était ni conçu pour fonctionner, ni dans lequel il était possible de survivre, a conduit à ajouter une protection au détriment de la mobilité et de la charge utile. ^[5]

Un US Marine Corps M1123 HMMWV en 2004, équipé d’un kit de blindage MAK boulonné. Au Bridgeport, California Mountain Warfare Training Center en mars 1997, un test HMMWV roule dans la neige, équipé de bandes de roulement Mattracks .

Modifications

Entretien Humvee avec moteur exposé par l’Armée tchèque en Afghanistan

En décembre 2004, le secrétaire à la Défense Donald Rumsfeld a été critiqué par les troupes américaines et leurs familles pour ne pas avoir fourni de HMMWV mieux équipés. ^[20] Rumsfeld a souligné qu’avant la guerre, les kits d’armure n’étaient produits qu’en petit nombre par an. Alors que le rôle des forces américaines en Irak passait de la lutte contre l’ Armée irakienne à la répression de l’insurrection de la guérilla, davantage de kits d’armures étaient fabriqués, mais peut-être pas aussi rapidement que les installations de production étaient capables. Des kits encore plus avancés étaient également en cours de développement. Bien que ces kits soient beaucoup plus efficaces contre tous les types d’attaques, ils pèsent de 1 500 à 2 200 lb (680 à 1 000 kg) et présentent certains des mêmes inconvénients que l’armure improvisée. ^[21]Contrairement aux camions de fret et de remorquage civils de taille similaire, qui ont généralement des roues arrière doubles pour réduire le balancement, le HMMWV a des roues arrière simples en raison de sa suspension arrière indépendante couplée à la conception de la carrosserie.

Un HMMWV équipé de missiles sol-air SLAMRAAM , exposé au Salon du Bourget en juin 2007.

La plupart des HMMWV blindés résistent bien aux attaques latérales lorsque l’explosion est répartie dans toutes les directions, mais offrent peu de protection contre l’explosion d’une mine sous le camion, comme les EEI enterrés et les mines terrestres . Les pénétrateurs formés de manière explosive (EFP) peuvent également vaincre les kits d’armure, causant des pertes.

Les kits d’armure mis en service comprennent le kit de survie d’armure (ASK), FRAG 5, FRAG 6 , ainsi que des kits de mise à niveau vers le M1151 . ^{[22] [23]} L’ASK a été le premier mis en service en octobre 2003, ajoutant environ 1 000 livres (450 kg) au poids du véhicule. ^[24] Armor Holdings a mis en service un kit encore plus léger, ajoutant seulement 750 livres (340 kg) au poids du véhicule. ^[25] Le Marine Armor Kit (MAK), mis en service en janvier 2005, offre plus de protection que le M1114 mais augmente également le poids. ^[26] Le FRAG 5 offrait encore plus de protection mais était encore insuffisant pour arrêter les attaques EFP. ^[27]Le kit FRAG 6 est conçu pour faire exactement cela, mais sa protection accrue ajoute plus de 1 000 lb (450 kg) au véhicule par rapport au kit FRAG 5, et la largeur est augmentée de 2 pieds (61 cm). Les portes peuvent également nécessiter un dispositif d’assistance mécanique pour s’ouvrir et se fermer. ^[28]

Un autre inconvénient des HMMWV blindés survient lors d’un accident ou d’une attaque, lorsque les portes lourdement blindées ont tendance à se bloquer, emprisonnant les troupes à l’intérieur. ^[29] En conséquence, le centre de recherche, de développement et d’ingénierie de l’aviation et des missiles de l’armée américaine a développé l’anneau en D d’extraction d’équipage Humvee en 2006. L’anneau en D s’accroche à la porte du HMMWV afin qu’un autre véhicule puisse déchirer la porte. avec une sangle de remorquage, une chaîne ou un câble pour libérer les troupes à l’intérieur. ^{[30] [31]} L’anneau en D a ensuite été reconnu comme l’une des 10 plus grandes inventions de l’armée en 2006. ^[32] De plus, les fenêtres d’évacuation d’urgence du véhicule (VEE), développées par BAE Systems, ont été mis en service pour être utilisés sur le HMMWV blindé M1114, avec 1 000 kits commandés. ^[33]

Des soldats du 3e BCT / 25e ID utilisent un M153 CROWS au sommet d’un M1115A1 HMMWV au Battle Area Complex, Schofield Barracks, Hawaii, 2017.

Le soldat qui tient l’ arme collective exposée sur le dessus du véhicule est extrêmement vulnérable. En réponse, de nombreux HMMWV ont été équipés de boucliers ou de tourelles de base , comme ce fut le cas avec les APC M113 après leur premier déploiement au Vietnam. L’armée américaine évalue actuellement une nouvelle forme de protection, développée par BAE Systems ainsi que des systèmes conçus par l’armée, qui sont déjà sur le théâtre. ^[34] Le siège du nouveau tireur est protégé par des plaques d’acier de 1,5 à 2 pieds (46 à 61 cm) de haut avec des fenêtres en verre pare-balles. De plus, certains HMMWV ont été équipés d’un CROWS télécommandéstation d’armes, qui asservit la mitrailleuse aux commandes du siège arrière afin qu’elle puisse être tirée sans exposer l’équipage. Le système anti- sniper Boomerang a également été déployé par certains HMMWV en Irak pour donner immédiatement aux troupes l’emplacement des insurgés qui tiraient sur eux.

Une autre faiblesse du HMMWV s’est avérée être sa taille, qui a limité son déploiement en Afghanistan car il est trop large pour les plus petites routes et trop grand pour de nombreuses formes de transport aérien par rapport aux jeeps ou aux véhicules de la taille d’un Land Rover (qui mesurent respectivement deux pieds). 15 pouces plus étroit). Cette taille limite également la capacité du véhicule à être malmené hors des situations.

Alternatives

L’armée a acheté une voiture blindée spécialement conçue à cet effet, le véhicule de sécurité blindé M1117, également connu sous le nom de véhicule blindé de transport de personnel (APC), en nombre limité pour une utilisation par le Corps de police militaire de l’armée des États-Unis . En 2007, le Corps des Marines a annoncé son intention de remplacer tous les HMMWV en Irak par des MRAP en raison des taux de perte élevés et a émis des contrats pour l’achat de plusieurs milliers de ces véhicules, dont l’International MaxxPro , le BAE OMC RG-31 , le BAE RG-33 et Caiman , et le Cougar de protection de la Force , ^{[35] [36] [37] [38] [39]}qui ont été déployés principalement pour des tâches de déminage. Des modèles plus lourds de véhicules de mobilité d’infanterie (IMV) peuvent également être utilisés pour les véhicules de patrouille. ^[40] Il a été démontré que la gamme MaxxPro a le taux le plus élevé d’accidents de renversement de véhicule en raison de son centre de gravité très élevé et de son poids immense.

Remplacement et avenir

Le processus de remplacement du Humvee entrepris par l’armée américaine s’est concentré sur le remplacement provisoire par des MRAP et le remplacement à long terme par le Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). Le HMMWV a évolué plusieurs fois depuis son introduction et a été utilisé dans des rôles tactiques pour lesquels il n’a jamais été initialement prévu. Les militaires ont poursuivi plusieurs initiatives pour le remplacer, à court et à long terme. Les efforts de remplacement à court terme ont utilisé des véhicules commerciaux prêts à l’emploi dans le cadre du programme Mine Resistant Ambush Protected (MRAP). Ces véhicules ont été achetés pour remplacer les Humvees sur les théâtres de combat. Le remplacement à long terme du Humvee est le JLTV qui est conçu à partir de zéro. Le futur système de camion tactique(FTTS) a été lancé pour analyser les exigences potentielles pour un remplacement Humvee. Divers véhicules prototypes tels que le Véhicule utilitaire léger MillenWorks et l’ ULTRA AP ont été construits dans le cadre de ces efforts. Le contrat JLTV a été attribué à Oshkosh en août 2015. ^[41]

Le Corps des Marines des États-Unis a lancé une demande de propositionsen 2013 pour son initiative de modification du maintien en puissance Humvee visant à mettre à niveau 6 700 véhicules à capacité étendue (ECV). Les Marines prévoient d’aligner le JLTV mais n’ont pas assez de financement pour remplacer complètement tous les Humvees, ils ont donc décidé de continuer à entretenir leur flotte. Les principaux domaines d’amélioration comprennent des mises à niveau de la suspension pour réduire la quantité de force transférée au châssis, la mise à niveau du moteur et de la transmission pour une meilleure efficacité énergétique, des améliorations du système de refroidissement pour éviter la surchauffe, un système central de gonflage des pneus pour améliorer la mobilité hors route. et la qualité de roulement, et une capacité de survie accrue sous la carrosserie. Les essais des Humvees mis à niveau devaient avoir lieu en 2014, la production et l’installation ayant lieu de 2015 à 2018. Les Humvees de la série A2 plus anciennes représentent la moitié de la flotte actuelle et 4 000 doivent être éliminés parventes et transferts militaires à l’étranger. D’ici 2017, la flotte de véhicules tactiques légers des Marines se composera de 3 500 Humvees de la série A2, 9 500 Humvees ECV et 5 000 JLTV, avec 18 000 véhicules au total. Les Humvees en service avec le Corps des Marines seront mis à niveau jusqu’en 2030. ^[42] Les Marines ont suspendu l’effort de modernisation du Humvee en mars 2015 en raison de coupes budgétaires. ^[43]

Plusieurs entreprises proposent des modifications pour entretenir les flottes militaires américaines Humvee restantes. Oshkosh Corporation propose des mises à niveau Humvee au Marine Corps en plus de son offre JLTV, qui sont modulaires et évolutives pour fournir différents niveaux de capacités à une gamme de prix qui peuvent être fournis individuellement ou sous forme de packages complets. Leur approche est centrée sur le système de suspension indépendante TAK-4 , qui offre une plus grande capacité de profil hors route, une qualité de conduite améliorée, une augmentation de la vitesse maximale, une plus grande durabilité de l’ensemble du véhicule et une capacité de charge utile et une garde au sol restaurées. ^[44] Northrop Grummana développé un nouveau châssis et un nouveau groupe motopropulseur pour le Humvee qui combineraient les capacités de mobilité et de charge utile des variantes de véhicules d’origine tout en maintenant les niveaux de protection des versions blindées. Le coût de mise à niveau d’un Humvee avec les fonctionnalités de Northrop Grumman est de 145 000 $. ^{[45] [46]} Textron a offert une autre option de mise à niveau Humvee appelée le Survivable Combat Tactical Vehicle (SCTV) qui restaure la mobilité et la capacité de survie sur les niveaux blindés Humvee. Bien que le SCTV coûte plus cher à 200 000 $ par véhicule, la société affirme qu’elle peut restaurer le Humvee pour une utilisation opérationnelle, combinant la mobilité et la transportabilité au niveau Humvee avec une protection du soubassement au niveau MRAP comme solution de transition jusqu’à ce que le JLTV soit introduit en nombre significatif. ^{[47] [48]}

L’un d’eux a suggéré que le Humvee jouerait un rôle futur en tant que véhicule terrestre autonome sans pilote (UGV). S’il est converti en UGV, le véhicule pourrait servir de véhicule de reconnaissance mobile avec des caractéristiques de blindage supprimées pour améliorer la mobilité et l’accessibilité au terrain, car il n’y aurait pas d’occupants à protéger. Parce qu’il y aura encore des dizaines de milliers de Humvees dans l’inventaire américain après l’entrée en service du JLTV, cela pourrait être un moyen peu coûteux de construire une flotte de véhicules de combat sans pilote. Les fonctions d’autonomie permettraient aux Humvees de se conduire eux-mêmes et à un soldat de contrôler un “essaim” de plusieurs véhicules. ^[5]

Bien que l’armée envisage d’acheter 49 100 JLTV et le Corps des Marines 5 500, ils ne remplacent pas le Humvee un pour un, et les deux services continueront d’exploiter de grandes flottes. Pour les Marines, 69 JLTV remplaceront les 74 Humvees dans tous les bataillons d’infanterie actifs pour couvrir ses forces expéditionnaires. La commande Marine JLTV devrait être achevée d’ici 2022, laissant le reste de la force Humvee du Corps, forte de 13 000 hommes, dispersée autour des organisations de soutien, tandis que les Humvees à la peau douce fourniront un soutien derrière l’ unité expéditionnaire marine déployée à l’avant . L’armée ne prévoit pas de remplacer les Humvees dans la garde nationale de l’arméeet envisage des options sur le nombre de ses 120 000 véhicules qui seront remplacés, entretenus ou modernisés. Même si la moitié de la force est remplacée par des JLTV, la totalité de la commande prévue ne sera pas terminée avant 2040. Si des mises à niveau sont choisies pour les Humvees restants, le coût ne devrait probablement pas dépasser 100 000 $ par véhicule. ^[49] Le Humvee devrait rester dans le service militaire américain jusqu’en 2050 au moins ^{. [50]} Les variantes d’ambulance du Humvee resteront particulièrement utilisées activement, car le JLTV n’a pas pu être modifié pour en servir un en raison de problèmes de poids. ^[51]

Caractéristiques de conception

Un aviateur de l’US Air Force en Asie du Sud-Ouest se tient dans l’anneau de montage d’un HMMWV renforcé FRAG 6, 2010

Le Humvee peut accueillir quatre personnes avec une cabine métallique entièrement fermée disponible avec un pare-brise vertical. Le corps est construit en aluminium léger et résistant à la rouille, au lieu de l’acier conventionnel. Il a une transmission intégrale avec une suspension indépendante et des moyeux de réduction à engrenages hélicoïdaux similaires aux essieux portiques qui se fixent vers le haut plutôt que vers le centre de chaque roue pour permettre aux arbres de transmission d’être relevés sur 16 po (410 mm) de garde au sol. La carrosserie est montée sur un cadre en acier étroit avec des rails en caisson et cinq traverses pour plus de rigidité. Les rails agissent comme des curseurs pour protéger la transmission qui est nichée entre et au-dessus des rails. ^[52]L’élévation de la transmission dans la zone de la cabine et l’abaissement des sièges dans le cadre créent une énorme bosse de transmission à hauteur de poitrine qui sépare les passagers de chaque côté et abaisse le centre de gravité global par rapport à la plupart des camions où le corps et les passagers sont au-dessus du cadre. ^[53]

Le véhicule est également équipé d’une Suspension à double triangulation avec moyeux à engrenages portiques sur les 4 roues ; et des freins à disque intérieurs polyvalents . Les disques de frein ne sont pas montés sur les roues, comme sur les voitures conventionnelles, mais sont à l’intérieur des demi-arbres, fixés juste à l’extérieur des différentiels. Les différentiels avant et arrière sont de type Torsen et le différentiel central est de type standard verrouillable . Les différentiels à polarisation de couple permettent un mouvement vers l’avant tant qu’au moins une roue a une traction. Il fonctionne sur des pneus radiaux spécialisés 37 × 12,5 avec des dispositifs de roulage à plat à profil bas . Les nouvelles versions HMMWV peuvent être équipées d’un système de gonflage central des pneus en option(CTIS) sur le terrain. Bien qu’il soit optimisé pour la mobilité hors route, il peut rouler à des vitesses d’autoroute de 55 mph (89 km/h) au poids maximum avec une vitesse maximale de 70 mph (110 km/h). ^{[54] [55]}

Les HMMWV sont bien adaptés aux opérations aéromobiles car ils sont transportables par C-130 ou des transports de combat plus grands, largables par parachute et peuvent être chargés à l’élingue à partir d’hélicoptères, bien qu’il existe des véhicules plus petits tels que le Growler qui ont été conçus pour s’adapter à de plus petits bateaux. comme le V-22. Dans des conditions de combat, le HMMWV peut être livré par le Système d’extraction de parachute à basse altitude qui tire le véhicule hors de la rampe arrière ouverte juste au-dessus du sol sans que l’avion n’ait à atterrir.

Passage à gué Humvee

Il existe au moins 17 variantes du HMMWV en service dans l’armée américaine. Les HMMWV servent de transporteurs de fret / de troupes, de plates-formes d’armes automatiques, d’ambulances (quatre patients de litière ou huit patients ambulatoires), de porte-missiles M220 TOW , de moteurs d’obusier M119 , de plates-formes Stinger montées sur piédestal M1097 Avenger , de véhicules de soutien aérien direct MRQ-12 , d’abri S250 transporteurs et autres rôles. Le HMMWV est capable de franchir normalement 2,5 pieds (76 cm) ou 5 pieds (1,5 m) avec les kits de passage à gué en eau profonde installés.

Un HMMWV de l’armée américaine tirant un missile BGM-71 TOW .

L’équipement optionnel comprend un treuil (capacité de charge maximale de 6 000 lb (2 700 kg) et un blindage supplémentaire. Les porte-armements M1025/M1026 et M1043/M1044 offrent des capacités de montage et de tir pour le minigun M134 , le lance- grenades Mk 19 , la mitrailleuse lourde M2 , le pistolet gatling GAU-19A/B , la mitrailleuse M240G/B et le M249 LMG .

Le HMMWV “blindé” M1114, introduit en 1996, dispose également d’un support d’armes similaire. ^[56] De plus, certains modèles de véhicules de sécurité blindés M1114 et M1116 et M1117 sont dotés d’un poste d’arme télécommandé commun (CROWS), qui permet au tireur d’opérer depuis l’intérieur du véhicule, et/ou de la détection anti- tireur d’élite Boomerang . système. Des améliorations récentes ont également conduit au développement du modèle M1151, qui a rapidement rendu les modèles précédents obsolètes. En remplaçant les M1114, M1116 et les types HMMWV blindés antérieurs par un seul modèle, l’armée américaine espère réduire les coûts de maintenance.

La dernière itération de la série Humvee peut être vue dans le M1151A1 et les versions A1 blindées ultérieures. Il a une suspension plus solide et un plus gros moteur turbo-diesel de 6,5 litres pour supporter le poids de jusqu’à 680 kg (1500 lb) de blindage supplémentaire. La protection blindée peut être installée ou retirée en fonction de l’environnement d’exploitation, afin que les véhicules puissent se déplacer plus efficacement sans blindage lorsqu’il n’y a aucune menace d’attaque. Il y a une armure de soubassement qui protège modérément contre les mines et les bombes en bordure de route. D’autres améliorations incluent les fenêtres d’évacuation d’urgence du véhicule (VEE) qui peuvent être rapidement retirées afin que les troupes à l’intérieur puissent s’échapper en cas de retournement, de porte coincée ou d’incendie du véhicule, et une cheminée qui évacue la force d’une explosion vers le haut et loin des occupants. Le M1151A1 a un équipage de quatre personnes, peut transporter 2, 000 lb (910 kg) de charge utile et peut remorquer une charge de 4 000 lb (1 800 kg). Sur route, il a une vitesse de pointe de 80 km/h (50 mph) et une autonomie de 480 km (300 mi).^[57]

Variantes

HMMWV avec une parabole de communication par satellite Phoenix

Principales versions HMMWV A0/A1/A2

Avec l’introduction de la série A1, le nombre de modèles a été réduit, avec d’autres révisions de désignation lors de l’introduction de la série A2 ^[58]

• M56 / M56A1 Coyote Smoke Generator Carrier (monté sur un HMMWV; pas un HMMWV classé)
• M707 Knight (remplacé, monté à l’origine sur un HMMWV M1025A2; pas un HMMWV de type classé)
• M966/M966A1 TOW Missile Carrier, blindage de base, sans treuil
• M996 Mini-ambulance, deux portées, toit rigide (type classé mais non produit) Une ambulance militaire américaine M997, arborant la Croix-Rouge .
• M997/M977A1/M977A2 Maxi-ambulance, quatre portées, armure de base
• M998/M998A1 Cargo/Troop Carrier sans treuil
• M998 HMMWV Avenger (monté sur un HMMWV; pas un HMMWV classé)
• M1025/M1025A1 Armament Carrier, blindage de base, sans treuil
• Armement M1025A2 / Porte-missiles TOW, armure de base
• M1026/M1026A1 Armament Carrier, blindage de base, avec treuil
• M1035/M1035A1/M1035A2 Ambulance à toit souple, deux portées
• M1036 TOW Missile Carrier, blindage de base, avec treuil
• M1037 Shelter Carrier, sans treuil
• M1037 Porte-abri MSE
• M1038/M1038A1 Transporteur de marchandises/troupes avec treuil
• M1042 Shelter Carrier, avec treuil
• M1043/M1043A1 Armament Carrier, blindage supplémentaire, sans treuil
• M1043A2 Armament Carrier, armure supplémentaire
• M1044/M1044A1 Armament Carrier, blindage supplémentaire, avec treuil
• M1045/M1045A1 TOW Missile Carrier, blindage supplémentaire, sans treuil
• M1045A2 TOW Missile Carrier, blindage supplémentaire
• M1046/M1046A1 TOW Missile Carrier, blindage supplémentaire, avec treuil
• Tracteur M1069 pour pistolet M119 105 mm
• Variante Hummer lourd M1097 / M1097A1 (HHV) US Navy SEAL et GMV-N
• Plate-forme de base M1097A2
• M1097A2 Cargo / Troop Carrier / Prime Mover (remplaçant le M998A1)
• Porte-abri M1097A2
• M1097 Heavy HMMWV Avenger (monté sur un HMMWV; pas un HMMWV classé)
• Packhorse – Accessoire pour convertir un M1097 en version tracteur pour semi-remorques
• XM1109 Up-Armored Heavy Hummer Variant (UA-HHV) (remplacé par M1114)
• Troupe / fret M1123 (M1097A2 spécifique aux US Marines)

HMMWV blindé avancé comprenant une tourelle de canon blindée

• Système de refus actif (monté sur un HMMWV)
• Véhicule de mobilité terrestre (GMV) – variantes USSOCOM Special Ops – initialement basé sur le M1025; modèles GMV ultérieurs basés sur le châssis M1113. Un autre modèle, basé sur le M1165 HMMWV, peut être équipé de kits de blindage pour créer un GMV “ blindé ” avec un blindage supplémentaire et un bouclier balistique en option autour de la tourelle du tireur supérieur.

Les variantes sont : GMV-S (Army Special Forces), GMV-R (75th Ranger Regiment), GMV-N (Navy SEALs), GMV-T/GMV-SD/GMV-ST – variantes AFSOC , et le GMV-M ( Marine Corps MARSOC ) variante. ^[59]

• IMETS (monté sur un HMMWV ; pas un HMMWV classé)
• ZEUS-HLONS (monté sur un HMMWV ; pas un HMMWV classé)
• Scorpion – Version monobloc, équipée d’ un mortier automatique 2B9 Vasilek 82 mm . Il s’agit d’un châssis lourd HMMWV développé en 2004 par les ingénieurs de l’ arsenal Picatinny de l’armée américaine . Le mortier lui-même peut tirer en un seul coup ou en automatique à l’aide de 4 clips ronds. La portée du tir direct est de 1 000 m et celle du tir indirect de 4 000 m. Il est également destiné à fournir un autre moyen de détruire les bombes en bordure de route, mais à une distance de sécurité plus sûre. Un seul a été produit. ^[60]

Véhicule à capacité étendue M1113 (ECV)

Sous contrat avec l’armée américaine, AM General a développé le véhicule à capacité étendue M1113 (ECV). Le M1097A2 est la base du véhicule à capacité étendue (ECV). ^[61] L’ECV a fourni la capacité de charge utile permettant des abris de communication plus grands et plus lourds, un niveau de protection amélioré pour les éclaireurs, la police militaire, la police de sécurité et les plates-formes de neutralisation des explosifs et munitions. ^[58]

Un M1114 avec une tourelle enveloppée de Kevlar revient d’une mission de patrouille logistique de combat (CLP) au CAMP Adder

Fin 1995, la production du M1114 basé sur le châssis ECV amélioré a commencé. Le M1114 répond aux exigences de l’armée pour un éclaireur, la police militaire et un véhicule de neutralisation des explosifs et munitions avec des niveaux de protection balistique améliorés. Le M1114 offre une protection contre les projectiles perforants de 7,62 mm, les rafales d’artillerie de 155 mm et les explosions de mines antichars de 12 lb (5,4 kg).

En juin 1996, l’armée américaine a acheté 390 premiers M1114 pour des opérations en Bosnie. L’US Air Force possède plusieurs véhicules M1114 qui diffèrent en détail du modèle de l’US Army. Sous la désignation M1116, le type a été spécialement conçu et adapté aux besoins de l’US Air Force. ^[58] Le M1116 dispose d’une zone de chargement agrandie, d’un boîtier blindé pour le mitrailleur de la tourelle et d’un système de chauffage et de climatisation intérieur accru. Les M1114 et M1116 ont reçu une armure chez O’Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company de Fairfield, Ohio . Le M1145 offre la protection des M1114 et M1116 pour les escadrons d’opérations d’Appui aérien de l’armée de l’air(ASOS). Conçues pour protéger les contrôleurs aériens avancés, les modifications incluent une protection balistique périmétrique, une protection contre les éclatements aériens, une protection contre les IED, une protection contre les explosions de mines et une armure transparente en «verre blanc». ^[62] Avant l’introduction des dernières variantes de HMMWV blindés, et entre 1993 et ​​juin 2006, Armor Holdings a produit plus de 17 500 HMMWV blindés (plus de 14 000 entre 2003 et 2007), tous sauf environ 160 des premiers modèles étaient des M1114, avec un plus petit nombre de M1116 et M1045. ^[58] Ces HMMWV à capacité étendue peuvent rouler sur un mur vertical de 18 po (460 mm) et transporter une charge utile de 6 820 lb (3 090 kg). ^[63]

M1165A1, Aviation Nation 2014 US Air Show – Nellis AFB, Las Vegas

• M1113 Shelter Carrier – base pour véhicules d’opérations spéciales et porte-abris de communications ^[64]
• Porte-armement blindé M1114
• M1115 TOW Carrier (aucune preuve de mise en service)
• Porte-armement blindé M1116 de l’US Air Force
• Transporteur de remorquage M1121
• M1145 US Air Force FAC
• M1151 Enhanced Armament Carrier (capacité blindée)
• Transporteur de troupes / fret / abri amélioré M1152 (capable de blindage supérieur)
• M1165 HMMWV blindé
• Transporteur TOW blindé M1167 ^[65]

Un M1113 Humvee monté sur châssis XM1124 Hybrid-Electric série diesel hybride HMMWV, septembre 2009

• Composite HMMWV – Un prototype développé par TPI Composites de Rhode Island et AM General. ^[66] Le but du véhicule concept est de réduire le poids du véhicule afin qu’il puisse transporter plus facilement un kit de blindage supérieur. ^[67] Le HMMWV tout composite de TPI permet d’économiser environ 900 livres (410 kg) par rapport à un HMMWV actuel en acier et en aluminium. ^{[68] [69]}
• Un prototype XM1124 Hybrid-Electric Humvee sur un châssis M1113 Humvee propulsé par un hybride de série diesel doté d’un groupe motopropulseur entièrement électrique a été développé par RDECOM / TARDEC . Le véhicule a une autonomie entièrement électrique de 9,7 km (6 mi) pour des opérations silencieuses. ^[70] Il peut avoir moins d’émissions, économiser du carburant sur le champ de bataille et augmenter le taux de survie en cas d’urgence, par exemple si l’un des moteurs est détruit ou tombe en panne. ^[71]
• NXT 360 Humvee – Cette variante est disponible en tant que véhicule indépendant ou mises à niveau pour la série M1100 Humvee depuis juin 2018. ^[72]

Versions internationales

Un Dongfeng Mengshi (lit. “Eastwind Warrior”) EQ2050 (construit sous licence du HMMWV) au Musée militaire de la Révolution populaire de Chine en août 2007, lors de l’exposition “Nos troupes vers le ciel”. M1114GR HMMWV de l’armée grecque avec la possibilité de monter un Kornet 9M133 sur le dessus, avril 2007. Armée polonaise M1043A2 HMMWV, juillet 2005.

• Bulgarie – Les HMMWV bulgares ont été équipés de mitrailleuses polyvalentes PKS . La Bulgarie remplace généralement les mitrailleuses occidentales sur ses véhicules pour simplifier la maintenance, car le pays est un producteur actif d’armes russes.
• Chine – EQ2050/SQF2040 – Voir aussi Fabrication de clones Humvee en Chine . Les premières générations de véhicules sont des Hummer H1 construits sous licence , tandis que les générations suivantes de véhicules sont de conception indigène. La version construite sous licence repose sur des pièces importées fabriquées aux États-Unis, y compris le châssis, la boîte de vitesses et le moteur diesel, tandis qu’elle augmente progressivement le pourcentage de contenu fabriqué localement sur les véhicules récemment, car l’Armée populaire de libération de Chine n’acceptera probablement aucun équipement qui repose en grande partie sur des pièces fabriquées à l’étranger.
• Égypte – AOI équipe les HMMWV d’armes antiblindées, notamment des missiles TOW, Milan ou HOT.
• Géorgie – Les HMMWV géorgiens ont été équipés de mitrailleuses polyvalentes PK.
• Grèce – Les HMMWV grecs, entièrement construits par ELVO en Grèce, sont équipés pour tirer le 9M133 Kornet ATGM russe . Ils ont une salle de stockage pour 10 missiles. Une autre version, la M1115GR, est équipée du HK GMG 40 . Plasan d’Israël a développé des versions blindées du HMMWV, assemblées par ELVO en Grèce sous les noms de M1114GR, M1115GR et M1118GR. ^[73] ELVO a également produit la version Ambulance, une version SOF et une version technique du HMMWV pour l’armée hellénique.
• Israël – Plasan a également conçu et fourni un kit de protection blindé HMMWV pour l’armée portugaise, ^[74] et une version différente assemblée par Automotive Industries à Nazareth pour les Forces de défense israéliennes .
• Mexique – La Dirección General de Industria Militar (DGIM), le principal fabricant militaire en propriété exclusive de l’armée mexicaine, construit le HMMWV sous licence au Mexique ^{[75] [76]} après qu’un petit nombre de Humvees de construction américaine se sont avérés fiables au sein du Mexique . armée. Les HMMWV mexicains sont similaires aux modèles construits aux États-Unis mais sont légèrement plus longs. Ils disposent d’une transmission automatique à changement sélectif de série connectée à un moteur diesel Mercedes Benz et d’une couche anti-écaillage dans l’habitacle. Beaucoup sont équipés de fenêtres pare-balles et d’une couche de blindage unique à ces HMMWV mexicains. En 2010, le Mexique a présenté une variante de wagon avec une deuxième trappe à canon pour couvrir l’arrière du véhicule. ^[75] Cette version comportait également un moteur V-12 plus puissantet des roues de route civiles pour augmenter les capacités de vitesse maximale dans les zones urbaines.
• Pologne – Les forces terrestres polonaises exploitent 222 HMMWV (5 variantes inconnues sont exploitées par les forces spéciales polonaises ). Plus de 200 sont utilisés par le 18th Airborne Battalion qui fait partie de la 6th Airborne Brigade. Les variantes utilisées sont désignées comme suit : Tumak-2 – M1043A2, Tumak-3 – M1025A2, Tumak-4 – M1097A2, Tumak-5 – M1045A2, Tumak-6 – M1097A2 (variante utilisée pour le transport de conteneurs spéciaux), Tumak-7 –M1035A2. Tous les véhicules sont modifiés pour répondre aux réglementations routières polonaises et sont équipés d’appareils de communication polonais. 140 HMMWV sont équipés d’un dispositif de communication interne numérique Font. 120 Tumak-2 et Tumak-3 ont un support rotatif qui peut être équipé soit de la mitrailleuse polyvalente UKM-2000P 7,62 mm, soit de la mitrailleuse lourde NSW-B 12,7 mm. Les Tumak-5 sont utilisés par des sous-unités antichars et sont armés d’un missile Spike démontable . ^[77] De plus, les forces polonaises de l’ ISAF exploitent 120 HMMWV prêtés par les forces américaines.
• Suisse – Les premiers véhicules blindés légers MOWAG Eagle utilisaient le châssis HMMWV, bien que le dernier utilise un châssis Duro III . L’Eagle est un véhicule NBC étanche, climatisé et blindé. Il est en service et disponible en plusieurs configurations avec différents niveaux de protection blindée. L’Eagle peut être équipé d’un large assortiment d’armements.
• Turquie – Otokar Cobra – est un véhicule blindé à roues développé par la société turque Otokar qui utilise certains composants mécaniques, sous-systèmes et certaines parties du HMMWV. ^{[78] [ source non fiable ? ] [79]}

Véhicule tactique de combat survivable

Marine Corps inspecté SCTV Humvee, 2010

Le véhicule tactique de combat survivable (SCTV) de Textron est une capsule de protection qui peut augmenter la capacité de survie du Humvee aux niveaux MRAP tout en améliorant considérablement la mobilité ; les modifications sont disponibles en cinq kits, mais tous les cinq doivent être installés avant que le véhicule puisse être correctement appelé SCTV. Le véhicule est doté d’une coque monocoque en forme de V et de côtés inclinés pour aider à dévier les grenades propulsées par fusée (RPG) avec des niveaux de protection évolutifs. Il a une plus grande puissance de moteur, remplaçant le moteur diesel de 6,5 litres par un diesel Cummins de 6,7 litres et AllisonTransmission à 6 vitesses, ainsi qu’une suspension plus solide, des freins améliorés, une garde au sol plus élevée et une nouvelle instrumentation de bord. La capacité de carburant est augmentée de 27 gallons à 40 et la batterie et les piles à combustible sont déplacées de sous le siège arrière vers l’arrière du véhicule. Sont également inclus un puissant système de climatisation et de chauffage, des pneus à affaissement limité, une doublure de protection thermique sous le toit, des arêtes vives retirées de l’intérieur de la cabine, des sièges atténuant les explosions et une tourelle de mitrailleur pliante permettant un déploiement rapide à partir d’un avion cargo ou à bord d’un navire sous le pont. Bien que plus lourd que le Humvee, le SCTV pèse la moitié du poids et coûte 150 000 $ de moins qu’un MRAP comparable. La version de base est un transporteur d’armement à quatre passagers, mais il peut être configuré comme un transporteur de troupes à neuf passagers, un véhicule de défense aérienne, un camion cargo à plateau ou une ambulance de campagne selon le type de Humvee à partir duquel il est converti. ^{[48] ​​[80] [81]}

Les travaux ont commencé sur le SCTV en 2008 en prévision des mises à niveau militaires américaines, mais ils ont été abandonnés une fois qu’ils ont fait du JLTV une priorité. Textron s’est ensuite concentré sur la vente du package de mise à niveau SCTV à un maximum de 25 pays exploitant la flotte mondiale, un marché potentiel allant jusqu’à 10 000 véhicules. La mise à niveau peut améliorer la capacité de survie des versions auparavant à peau douce, parfois vendues par les États-Unis sous le nom d’articles de défense excédentaires, tout en coûtant et en pesant moins qu’un MRAP comparable. En 2015, la Colombie avait installé le SCTV dans trois Humvees à des fins de test, et l’Ukraine avait manifesté son intérêt pour la mise à niveau de son ancien modèle Humvees récemment fourni par les États-Unis ^{[80] [81] [82]} L’Ukraine a commandé trois SCTV en février 2016. ^{[83 ]}

Les opérateurs

Carte des opérateurs HMMWV : le bleu foncé montre les opérateurs HMMWV d’origine Les HMMWV du US Marine Corps aux Philippines livrent des colis alimentaires après le typhon Ketsana , 2009. Un HMMWV tirant un missile AGM-114 Hellfire . Des Marines américains poussant un M1114 HMMWV lors d’un concours “ Humvee Push ”, en 2016. Un M-966 de la marine espagnole équipé d’un missile antichar BGM-71 TOW . Le rover Moon-1 HMMWV du Mars Institute attend le pont aérien C-130 à Cambridge Bay , au Canada, en 2009. Armée bahreïnite dans les années 2010

• Afghanistan – L’ancienne République islamique d’Afghanistan en a commandé 3 334 de plus en 2010 et 2011 pour sa police nationale, sa garde nationale et d’autres militaires. ^[84] 950 véhicules M1114 livrés à l’armée en novembre 2012. ^[85] Un nombre inconnu, estimé à des centaines, a été capturé par les talibans lors de leur offensive de 2021 . ^[86] D’autres ont été prises par les troupes afghanes survivantes qui se sont jointes au Front de résistance nationale . ^[87]
• Albanie – 248 sur commande, offerts par les États-Unis ^{[88] [89]}
• Algérie – +100 pour les forces spéciales algériennes et les régiments de commandos parachutistes M1097A2/M1116/M1097A2/HISAR/K-TaCS ^{[ citation nécessaire ]}
• Argentine – 400+ dans les forces armées argentines. ^[90]
• Azerbaïdjan – 100+ HMMWV utilisés par l’armée azerbaïdjanaise et la force de maintien de la paix ^[91]
• Arménie – 10 HMMWV utilisés par la force de maintien de la paix arménienne
• Bahreïn – Véhicules vendus dans le cadre du programme américain de ventes militaires à l’étranger . ^[90]
• Bolivie ^[90]
• Bosnie-Herzégovine – 25 en 2010 ^[92] et 44 donnés par les États-Unis en 2017. ^[93] 30 en 2021, 99 au total. D’autres ont donné cette année et l’année dernière.
• Bulgarie – 52 véhicules, 50 sont la variante blindée M1114 et deux sont des ambulances. ^[94]
• Canada – petits nombres (M1113 et M1117) utilisés par la Force opérationnelle interarmées 2 (JTF-2) et le Régiment d’opérations spéciales (CSOR). ^[95] Utilisé en Afghanistan. ^[96]
• Tchad – Véhicules vendus dans le cadre du programme américain de ventes militaires à l’étranger. ^[90]
• Chili ^[90] 565 dans l’armée chilienne et 100 dans le corps des marines chiliens.
• Colombie ^[90]
• Croatie – 93 véhicules ^{[ citation nécessaire ]}
• République tchèque – Principalement 601e groupe de forces spéciales . ^[97]
• République dominicaine – 102
• Danemark – 30 ^[98]
• Djibouti – Véhicules vendus dans le cadre du programme américain de ventes militaires à l’étranger. ^[90] Ils ont vu des combats dans les années 1990 lors de la rébellion du FRUD . ^[99]
• Équateur ^[90]
• Égypte ^[90]
• Géorgie ^{[100] [101]}
• Grèce – 681 véhicules ~ 276 construits en Grèce par ELVO avec les désignations M1114GR à M1119GR. ^{[ citation nécessaire ]}
• Honduras – Véhicules achetés via le programme américain de ventes militaires à l’étranger. ^[90]
• Iran – Plus de 20 véhicules offerts par l’Armée irakienne, puis acquis d’autres de l’Afghanistan en août 2021 auprès de soldats de l’ANA fuyant la prise de contrôle des talibans.
• Irak – Pendant la guerre en Irak , des HMMWV militaires américains stockés ont été donnés à l ‘ Armée irakienne , aux forces de sécurité irakiennes . L’Armée irakienne compte plus de 10 000 Humvees. ^[102] Certains d’entre eux ont été capturés par l’ État islamique en 2014. ^{[103] [104] [105] [106]} La plupart d’entre eux ont été repris par les forces armées irakiennes ainsi que par d’autres acteurs régionaux après la défaite de l’EI en 2017. Alors que les autres ont été perdus au combat.
• Israël ^[107]
• Kazakhstan ^[108]
• Kenya – Plusieurs véhicules utilisés par les forces de sécurité. ^[109]
• Kosovo – 200+ véhicules ^{[110] [111] [112]}
• Koweït – Véhicules vendus via le programme US Foreign Military Sales. ^[90]
• Lettonie
• Liban – 1 300+ véhicules ^[113]
• Libye – 200 donnés par l’armée américaine en juillet 2013. ^[114]
• Lituanie – 200 véhicules ^[115]
• Macédoine du Nord – 10 à 90, modifié à Eurokompozit, armé de PK 7,62 x 54R MG lourd ^{[ citation nécessaire ]}
• Maroc – Le Maroc compte plus de 4000 véhicules dans l’ armée royale marocaine , certains d’entre eux sont équipés de BGM-71 TOW ATGM. ^[116]
• Moldavie – 90 véhicules ^[117]
• Mexique – Véhicules vendus via le programme américain de ventes militaires à l’étranger. ^[90] 3 000 véhicules en service. ^[118]
• Monténégro ^{[119] [ vérification du contenu nécessaire ]}
• Nouvelle-Zélande – Les véhicules américains empruntés en Afghanistan ont été modifiés par le New Zealand Special Air Service et remplacés par Pinzgauer . L’armée a utilisé un petit nombre de véhicules américains gratuits ou loués en Afghanistan jusqu’en 2013. ^[120]
• Oman – Véhicules vendus via le programme US Foreign Military Sales. ^[90]
• Pérou – 34 véhicules (12 M-1151A1 déployés en Haïti dans le cadre du contingent de maintien de la paix de l’ONU, 22 M-1165A1 Special Ops exploités par le 19e bataillon commando). Possible achat prochain de 100 véhicules supplémentaires. ^[121]
• Philippines ^[90] – 300+ véhicules
• Pologne ^[122]
• Portugal 45 véhicules utilisés par l’armée portugaise et 3 par l’ armée de l’air portugaise . ^{[123] [124]}
• Roumanie 322 des variantes M1113/M1114/M1165/M1151 ^[125]
• Russie – Un nombre limité de véhicules USMC qui étaient stationnés au port géorgien de Poti et attendaient d’être expédiés aux États-Unis ont été capturés par les troupes russes. ^[126] Un autre véhicule a été capturé à la 95e brigade ukrainienne d’assaut aérien en 2015 pendant la guerre dans le Donbass . Ledit véhicule après avoir été exploité pendant plusieurs années par la soi-disant Milice populaire de la LPR a été aperçu fin février 2022 dans l’oblast de Rostov en Russie au cours de la crise russo-ukrainienne . ^[127]
• Sénégal – 23 véhicules donnés par les États-Unis vus en action aussi récemment qu’en 2017. ^[128]
• Arabie saoudite – Des véhicules ont été vendus à l’Arabie saoudite par les États-Unis dans le cadre du programme de ventes militaires à l’étranger. ^[90]
• Sénégal – 23 véhicules donnés par les États-Unis vus en action aussi récemment qu’en 2017. ^{[128] [129]}
• Espagne – 123 véhicules, utilisés uniquement par l’ Infantería de Marina . ^[130] L’ armée espagnole , l’ armée de l’air espagnole et la police nationale espagnole utilisent l’ URO VAMTAC , un véhicule similaire, produit en Espagne .
• Serbie – 40 véhicules, 17 véhicules non blindés et 4 véhicules blindés, donnés aux forces armées serbes par le gouvernement américain en 2013, 19 autres donnés en 2017. ^{[131] [132] [133]}
• Slovaquie – Les forces armées slovaques ont utilisé 6 véhicules en Irak. ^[134]
• Slovénie – Utilisation des forces armées slovènes comme véhicule de patrouille. ^{[ citation nécessaire ]}
• Soudan – Véhicules vendus par les États-Unis dans le cadre du programme de ventes militaires à l’étranger. ^[90]
• Suède – Un exemple obtenu pour évaluation par l’armée en 1989. ^{[ citation nécessaire ]}
• Syrie – Capturé de l’ISIS ^{[ citation nécessaire ]}
  • Armée nationale syrienne
    • Département de Hamza ^[135]
• Taïwan (République de Chine) – Véhicules vendus via le programme US Foreign Military Sales. ^[90] Plus de 7 000 véhicules ^[136]
• Tanzanie – Véhicules vendus par les États-Unis dans le cadre du programme de ventes militaires à l’étranger. ^[90]
• Thaïlande : Armée royale thaïlandaise (M998, M1038A1, M1097A1, M1037, M1042, M1025, M1026A1, M966, M997, M997A2) ^{[ citation nécessaire ]}
• Tunisie – 52 véhicules donnés par les États-Unis en mai 2015 et certains vendus via le programme américain de ventes militaires à l’étranger. ^[90]
• Ukraine – ~ 110 véhicules (depuis 2001) à la 95e brigade aéromobile , ^[137] 10 véhicules ont été donnés au bataillon polono-ukrainien des forces de paix (POLUKRBAT). Les rapports indiquent qu’après la bataille de Debaltseve , des insurgés ont été vus en train de conduire dans un véhicule “de type Humvee”. ^{[138] [139]}
• États-Unis – 230 000 (US Army et US Marine Corps) ^[140] Certains utilisés par divers organismes d’application de la loi achetés via des ventes civiles.
• Emirats Arabes Unis – Les EAU ont des Humvees
• Ouganda ^[90]
• Yémen Plus de 100 est exploité par l’armée nationale yéménite Hadi-Loyal contre les Houthis. Quelques-uns sont exploités par les Houthis qui ont été capturés dans les bases des forces spéciales yéménites à Sanaa. ^{[ citation nécessaire ]}

Acteurs non étatiques

• État islamique – 2 300 (capturés) ^[141]
• Kataïb Hezbollah ^[142]
• Unités de défense populaire ^[143]
• Forces démocratiques syriennes : Équipé d’au moins 20 Humvees de 2017 avec plus de détails non révélés. ^[144]

Ventes civiles

En décembre 2014, le ministère de la Défense a commencé à vendre aux enchères quelque 4 000 Humvees d’occasion au public. Alors que certains ont été transférés aux forces de l’ordre nationales, c’est la première fois que les véhicules militaires sont mis à la disposition des civils. L’idée est de les vendre avec des offres de départ à 10 000 $ chacune, plutôt que de simplement les mettre au rebut afin d’économiser de l’argent et de les réutiliser. Les modèles Humvees M998, M998A1, M1038 et M1038A1 sont disponibles, qui sont hors service aux États-Unis et manquent d’armure. AM General s’est opposé à la revente de Humvees militaires au grand public, principalement parce que les véhicules gouvernementaux excédentaires auraient réduit les ventes liées au modèle civil Hummer, dont la production a pris fin en 2010. ^[145]Les premières ventes aux enchères ont eu lieu le 17 décembre 2014 pour 25 des Humvees. Les offres allaient de 21 500 $ pour un M1038 de 1989 à 41 000 $ pour un AM General M998A1 de 1994. L’enchère moyenne était d’environ 30 000 $ et la vente des 25 véhicules a rapporté 744 000 $ au total. ^[146] GovPlanet a depuis repris le contrat et vend des Humvees lors de ses enchères en ligne hebdomadaires. ^[147]

Série C HUMVEE

En 2017, il a été annoncé qu’AM General avait signé un contrat avec VLF Automotive pour construire une nouvelle version civile du HMMWV à vendre en dehors des États-Unis. Le contrat initial prévoit jusqu’à 100 par an à construire et à vendre à l’étranger dans des endroits tels que la Chine, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Australie. ^[148] Ce sont essentiellement des Hummer H1 mis à jour , mais ne peuvent pas utiliser la marque Hummer appartenant à General Motors . Ces véhicules n’ont pas été approuvés pour la vente aux États-Unis en raison de normes de sécurité ou d’émissions. ^[149]

Répliques

Des kits ont été produits pour le marché général pour transformer une berline en un sosie Humvee. Une alternative est d’acheter un modèle préconstruit (ou « clé en main »). Divers kits existent, mais l’un des plus connus est le “Wombat” basé sur la Volkswagen Beetle . Cela s’appelait auparavant “HummBug”, jusqu’à ce que la menace d’un procès de General Motors oblige à modifier le nom et la conception de la calandre pour la faire ressembler moins à la vraie chose. ^{[150] [151]} Il peut être acheté/construit pour environ 18 000 USD ; cela le rend considérablement moins cher que le HMMWV réel (56 000 $) ou Hummer . ^{[ citation nécessaire ]}

En Australie, une société basée sur la Gold Coast appelée Rhino Buggies produit des répliques du Hummer H1 basées sur le véhicule Nissan Patrol 4WD pour environ 30 000 dollars australiens. ^[152]

Aux États-Unis, quatre entreprises ont proposé des kits de carrosserie ressemblant à Hummer qui peuvent être accouplés à des camions pleine grandeur GM et à des châssis Suburban et, dans certains cas, à des applications Ford, Dodge et même Cadillac. Certains modèles sont; Urban Gorilla d’Urban Manufacturing , Endeavour SB400 et SB4x400 de Forever Off-Road, le Jurassic Truck Corporation T-Rex et le Bummer de Tatonka Products Une autre société propose des plans pour la construction de châssis. Les kits vont des modèles à deux portes en fibre de verre aux constructions en tube d’acier et en tôle . ^[153]

Véhicules similaires

• Agrale Marruá – Brésil
• BJ2022 – Véhicule militaire chinois, actuellement en service
• Dongfeng EQ2050 – Véhicule militaire chinois
• FMC XR311 – un premier prototype, en tant que successeur de la jeep M151, qui a conduit au HMMWV
• GAZ Tigr – véhicule militaire russe, actuellement en service
• Hawkei – véhicule militaire australien
• Iveco LMV – véhicule militaire italien
• Komatsu LAV – véhicule militaire japonais
• Lamborghini Cheetah , un prototype italien candidat au contrat HMMWV original. Précurseur du “Rambo Lambo” Lamborghini LM002 .
• LSV (Light Specialist Vehicle) – un nouveau véhicule de Tata Motors , en cours d’essais pour l’ armée indienne ( TATA Kestrel )
• Kalyani M4 – un véhicule fabriqué par le groupe indien Kalyani
• Mahindra Ax et Mahindra Armored Light Specialist Vehicle – véhicules fabriqués par Mahindra en Inde pour opérer dans des rôles similaires comme le HUMVEE. ^[154]
• Kia KLTV – véhicule tactique léger sud-coréen
• Véhicule marin polyvalent (MMPV) – Philippines
• MOWAG Eagle – véhicule militaire suisse
• Otokar Cobra – Véhicule blindé léger turc avec des pièces HMMWV
• Oshkosh L-ATV – véhicule militaire américain
• Pindad Maung – véhicule militaire indonésien
• Prédateur SOV
• Véhicule léger SPECTRE – Véhicule utilitaire léger aéroportatif américain / de type forces spéciales proposé comme remplacement possible du HMMWV.
• T-98 Kombat – SUV civil russe
• AMZ Tur – véhicule militaire polonais
• Tiuna – véhicule militaire vénézuélien
• Toyota Mega Cruiser – véhicule militaire japonais en service avec les forces d’autodéfense japonaises . Alias ​​”Koukidousha”.
• URO VAMTAC – Véhicule militaire tactique espagnol à quatre roues par UROVESA
• VLEGA Gaucho – véhicule militaire argentino-brésilien
• Weststar GK-M1 – Véhicule léger militaire malaisien

Voir également

• Liste des véhicules militaires de la série “M” .
• Hummer H1 , H2 et H3 . Le H1 est un dérivé civil du HMMWV, tandis que les H2 et H3 sont basés sur un châssis de camion GM ordinaire et inspirés de celui-ci.
• Véhicule d’attaque rapide intérimaire
• Sandstorm , un HMMWV modifié en véhicule autonome.

Remarques

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Bibliographie

• Nash, Ed ; Searle, Alaric (2021). Armure kurde contre ISIS . Royaume-Uni : Osprey Publishing. ISBN 9781472847584.

Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés aux Humvees .

• Dossier d’information sur l’armée
• AM Général HMMWV page
• Variantes, spécifications et images du HMMWV
• Manuels HMMWV chez NSN Depot
• Brochure HUMVEE C-Series Archivée le 10 juillet 2019 sur la Wayback Machine