HMY Britannia

Her Majesty’s Yacht Britannia , également connu sous le nom de Royal Yacht Britannia , est l’ancien yacht royal du monarque britannique , la Reine Elizabeth II , en service de 1954 à 1997. Elle était le 83e navire de ce type depuis que le roi Charles II a accédé au trône en 1660 , et est le deuxième yacht royal à porter ce nom, le premier étant le cotre de course construit pour le prince de Galles en 1893. Au cours de ses 43 ans de carrière, le yacht a parcouru plus d’un million de miles nautiques à travers le monde. Désormais retraitée du service royal, Britannia est amarrée en permanence à Ocean Terminal ,Leith à Édimbourg , en Écosse. C’est une attraction touristique populaire avec plus de 300 000 visites chaque année. ^[2]

Histoire
Britannia quitte Cardiff pour la dernière fois.
Royaume-Uni
Nom	HMY Britannia
Propriétaire	Le Royal Yacht Britannia Trust ^[1]
Commandé	5 février 1952
Constructeur	John Brown et compagnie
Numéro de triage	691
Couché	16 juin 1952
Lancé	16 avril 1953
Commissionné	11 janvier 1954
Désaffecté	11 décembre 1997
Identification	Numéro OMI : 8635306
Statut	Navire musée ouvert au public
Caractéristiques générales
Tonnage	5 769 GT
Longueur	412 pi (126 m)
Faisceau	55 pi (17 m)
Hauteur	123 pieds (37 m) jusqu’au sommet du grand mât
Ébauche	15 pi (4,6 m)
Propulsion	2 turbines à vapeur Pametrada , 12 000 ch (8 900 kW)
La vitesse	21,5 nœuds (39,8 km / h; 24,7 mph)
Varier	2 400 milles nautiques (4 400 km)
Capacité	250 invités
Équipe	21 officiers 250 plaisanciers royaux

Construction

HMY Britannia a été construit au chantier naval de John Brown & Co. Ltd à Clydebank , Dunbartonshire . Elle a été lancée par la Reine Elizabeth II le 16 avril 1953 et mise en service le 11 janvier 1954. Le navire a été conçu avec trois mâts : un mât avant de 133 pieds (41 m), un mât principal de 139 pieds (42 m) et un 118 -pied d’artimon (36 m). L’antenne supérieure du mât avant et les 20 pieds supérieurs (6,1 m) du mât principal étaient articulés pour permettre au navire de passer sous les ponts.

Le Britannia a été conçu pour être converti en navire-hôpital en temps de guerre, ^[3] bien que cette capacité n’ait jamais été utilisée. En cas de Guerre nucléaire , il était prévu que la reine et le duc d’Édimbourg se réfugient à bord du Britannia au large de la côte nord-ouest de l’Écosse. ^[4]

Équipe

Écusson du yacht royal Britannia

Les officiers de la Royal Navy ont été nommés pour un maximum de deux ans. L’équipage était composé de volontaires du service général de la Royal Navy. Après 365 jours de service, ils pourraient être admis au service permanent des yachts royaux en tant que yachts royaux et servir jusqu’à ce qu’ils choisissent de quitter le service ou soient renvoyés pour des raisons médicales ou disciplinaires. En conséquence, certains ont servi pendant 20 ans ou plus. L’équipage comprenait également un détachement de Royal Marines . ^[5] Un contingent de membres de la Royal Marines Band s’est embarqué chaque fois que Britannia était de service loin du port d’attache. ^[6]

Histoire

Britannia a navigué sur son voyage inaugural de Portsmouth à Grand Harbour , Malte , partant le 14 avril et arrivant le 22 avril 1954. Elle a transporté la princesse Anne et le prince Charles à Malte afin qu’ils rencontrent la reine et le duc d’Édimbourg à la fin de la tournée du couple royal dans le Commonwealth. La reine et le duc d’Édimbourg embarquèrent pour la première fois sur Britannia à Tobrouk le 1er mai 1954. ^[7]

HMY Britannia sur le canal Welland en route vers Chicago en 1959, dans le cadre de la célébration de l’ouverture de la Voie maritime du Saint-Laurent

Le 20 juillet 1959, Britannia a navigué sur la Voie maritime du Saint-Laurent nouvellement ouverte en route vers Chicago , où elle a accosté, faisant de la reine le premier monarque britannique à visiter la ville. Le président américain Dwight D. Eisenhower était à bord du Britannia pour une partie de cette croisière ; Les présidents Gerald Ford , Ronald Reagan et Bill Clinton ont été accueillis à bord les années suivantes. Charles et Diana , le prince et la princesse de Galles, ont effectué leur croisière de lune de miel sur Britannia en 1981. Le navire a évacué plus de 1 000 réfugiés de la guerre civile à Aden en 1986. ^[8]Le navire a navigué vers le Canada en 1991 et a fait escale à Toronto et à Kingston, en Ontario .

Le HMY Britannia , lorsqu’il exerçait ses fonctions royales, était escorté par un navire de guerre de la Royal Navy. Le yacht était un spectacle régulier à la semaine de Cowes au début du mois d’août et, généralement, pour le reste du mois, accueillait la reine et sa famille pour une croisière annuelle autour des îles au large de la côte ouest de l’Écosse (connue sous le nom de “Western Tour des îles”).

Au cours de sa carrière en tant que yacht royal, Britannia a transporté la reine, d’autres membres de la famille royale et divers dignitaires lors de 696 visites à l’étranger et de 272 visites dans les eaux britanniques. À cette époque, Britannia a parcouru 1 087 623 milles marins (2 014 278 km). ^[9]

Déclassement

Londres, 1997

En 1994, le gouvernement conservateur annonce le retrait du yacht :

Le yacht a subi un radoub majeur pour la dernière fois en 1987. Un radoub supplémentaire d’un coût estimé à environ 17 millions de livres sterling serait nécessaire en 1996-1997, mais ne prolongerait sa vie que de cinq ans supplémentaires. Compte tenu de son âge, même après le carénage, il serait difficile à entretenir et coûteux à exploiter. Il a donc été décidé de mettre hors service “Britannia” en 1997. Le gouvernement va maintenant examiner la question de savoir s’il convient de remplacer “Britannia”.

— Vicomte Cranborne, House of Lords Hansard : Réponses écrites 23 juin 1994

En janvier 1997, le gouvernement s’est engagé à remplacer le Royal Yacht en cas de réélection. ^[10] La synchronisation de l’annonce, près d’une élection générale , était controversée ; Le Guardian Weekly l’a qualifié de “partie d’un appel populiste aux électeurs conservateurs hésitants à l’approche des élections générales” et a rapporté que la reine était “furieuse” que la famille royale ait été “entraînée au centre de la campagne électorale, juste alors qu’il se bat pour restaurer son image publique.” ^[11] Sir Edward Heath s’est publiquement opposé à la manière dont le gouvernement a traité la question, déclarant que “le Parti conservateurdoit avant tout être un parti honorable. Et je ne crois pas que les actions qui ont été prises soient honorables et n’auraient jamais dû être prises de cette manière.” ^[12]

Le gouvernement a fait valoir que le coût était justifié par son rôle dans la politique étrangère et la promotion des intérêts britanniques à l’étranger, notamment par le biais de conférences tenues par British Invisibles , anciennement le Committee on Invisible Exports. L’Overseas Trade Board a estimé que les événements organisés à bord du yacht avaient permis de collecter 3 milliards de livres sterling pour le Trésor britannique entre 1991 et 1995 seulement. ^{[13] [14]}

L’ opposition travailliste a annoncé qu’elle n’engagerait pas l’utilisation de fonds publics pour un navire de remplacement pendant au moins les deux premières années de tout nouveau gouvernement travailliste. ^[15] Après sa victoire électorale en mai 1997, le nouveau gouvernement a envisagé plusieurs options pour l’avenir d’un yacht royal, mais a conclu en octobre de la même année que Britannia ne serait pas remplacé :

Nous avons clairement indiqué que nous ne dépenserions pas d’argent public pour un yacht royal et je tiens cette promesse. Au ministère de la Défense, nous devons justifier chaque centime de l’argent des contribuables que nous dépensons et dans ce cas, je ne pourrais pas le faire, d’autant plus – comme la reine l’a clairement indiqué – qu’un yacht n’est pas nécessaire pour les voyages royaux. Nous avons examiné en détail toutes les options de financement privé, mais celles-ci n’auraient été viables qu’avec une subvention annuelle substantielle de fonds publics.

— George Robertson , secrétaire à la Défense, ^[16]

La dernière mission étrangère du Royal Yacht était de ramener le dernier gouverneur de Hong Kong , Chris Patten , et le prince de Galles de Hong Kong après sa remise à la République populaire de Chine le 1er juillet 1997. Le Britannia a été mis hors service le 11 décembre 1997. La reine, normalement peu démonstrative, aurait versé une larme lors de la cérémonie de déclassement à laquelle ont assisté la plupart des membres supérieurs de la famille royale. ^[17]

Retraite

Répertorié dans le cadre de la flotte historique nationale , Britannia est une attraction touristique amarrée dans le port historique de Leith à Édimbourg , en Écosse, et est pris en charge par le Royal Yacht Britannia Trust, un organisme de bienfaisance enregistré. ^[18] Il y a eu une certaine controverse sur l’emplacement du navire, certains affirmant qu’il serait mieux amarré sur la rivière Clyde , où il a été construit, qu’à Édimbourg, avec lequel le yacht avait peu de liens. Son positionnement à Leith coïncide avec un réaménagement de la zone portuaire et l’avènement de la dévolution écossaise .

L’entrée au yacht se fait via le développement d’Ocean Terminal, et plus de 300 000 personnes visitent le Royal Yacht Britannia chaque année. Elle est l’un des meilleurs lieux d’événements nocturnes du Royaume-Uni. Le 18 mai 2006, l’actrice hollywoodienne d’origine suisse et première Bond girl , Ursula Andress , a célébré son 70e anniversaire à bord. Le 29 juillet 2011, un apéritif a eu lieu à bord du Britannia pour la petite-fille de la reine Elizabeth, Zara Phillips , et son fiancé de l’époque, Mike Tindall , pour célébrer leur prochain mariage. ^[19]

Un ancien Land Rover en grande partie restauré est exposé dans le garage à bord et une voiture d’état Rolls-Royce Phantom V à la retraite est garée sur le quai sous le navire. La visite des cinq ponts ouverts au public comprend la chambre de la reine, qui peut être vue derrière un mur de verre, et les salles à manger et salons d’État, qui ont accueilli de grandes réceptions pour les rois et les reines, les présidents et les premiers ministres du monde entier. Les horloges à bord sont arrêtées à 3h01, heure du dernier débarquement de la reine. ^[20] Le salon de thé du pont royal a été ajouté en 2009.

Le yacht de course Bloodhound de 1936 , qui appartenait autrefois à la reine et au prince Philip, est maintenant amarré aux côtés de Britannia . Bloodhound était l’un des yachts de course océanique les plus réussis jamais construits et c’est le yacht sur lequel le prince de Galles et la princesse royale ont appris à naviguer. Le Royal Yacht Britannia Trust a acheté Bloodhound au début de 2010 et elle est la pièce maîtresse d’une exposition consacrée à la passion de la famille royale pour la voile. Les visiteurs peuvent voir Bloodhounddepuis un ponton spécialement construit lorsque le voilier de course est au port. En juillet et août, il est amarré dans la marina d’Oban et est disponible à la location privée, alors qu’il navigue autour des îles autrefois visitées par la famille royale lors de leurs vacances annuelles de quinze jours dans les Îles occidentales d’Écosse. Pendant cette période, les Royal Yachtsmen (Yotties) de l’équipage original de Britannia naviguent sur le yacht pour le Britannia Trust.

Propositions de successeur

Les propositions de construction d’un nouveau yacht royal, peut-être financées par un emprunt ou par les fonds propres de la reine, ont peu avancé. En décembre 2019, il a été rapporté que feu Sir Donald Gosling avait fait don de 50 millions de livres sterling dans son testament pour le payer. ^[21]

En mai 2021, il a été signalé que le Premier ministre Boris Johnson annoncerait la construction d’un nouveau yacht royal, nommé d’après le prince Philip, duc d’Édimbourg , « d’ici quelques semaines ». ^[22] Le 29 mai, Johnson a annoncé que le “nouveau vaisseau amiral national” – un navire plutôt qu’un yacht de luxe – entrerait en service dans les quatre prochaines années et coûterait jusqu’à 200 millions de livres sterling. ^{[23] [24]} Le jour suivant, il a été signalé que les plans du gouvernement pour nommer le navire après le duc d’Édimbourg n’étaient pas bien accueillis parmi les sources royales, et ces plans avaient par la suite été “abandonnés”. ^[25]

Commandants

Capitaine JS Dalglish, 7 janvier – 28 avril 1954
Vice-amiral Sir Conolly Abel Smith , 28 avril 1954 – 30 janvier 1958
Vice-amiral Sir Peter Dawnay , 30 janvier 1958 – 25 janvier 1962
Contre-amiral Sir Joseph Henley , 25 janvier 1962 – 9 mars 1965
Contre-amiral Sir Patrick Morgan , 9 mars 1965 – 1er septembre 1970
Contre-amiral Sir Richard Trowbridge , 1er septembre 1970 – 11 septembre 1975
Contre-amiral Sir Hugh Janion , 11 septembre 1975 – 4 février 1981
Contre-amiral Sir Paul Greening , 4 février 1981 – 12 septembre 1985
Contre-amiral Sir John Garnier , 12 septembre 1985 – 18 septembre 1990
Contre-amiral Sir Robert Woodard , 18 septembre 1990 – 1er avril 1995
Commodore A. JC Morrow , 1er avril 1995 – 11 décembre 1997 ^[26]

Voir également

K1 Britannia , une réplique prévue du célèbre yacht de course Britannia du roi George V à utiliser à des fins caritatives.
Hebridean Princess , affrété deux fois par la reine depuis le départ à la retraite du HMY Britannia.
Gloriana , une péniche royale en opération depuis 2012
Liste des yachts royaux du Royaume-Uni
Le train royal
Limousine d’État Bentley
Transport aérien de la famille royale
Operation Candid , un plan d’urgence de l’époque de la guerre froide impliquant le HMY Britannia .

Références

^ “Le Yacht Royal Britannia – La Confiance” . Récupéré le 7 mars 2014 .
^ “Le site Web officiel du yacht royal Britannia | La meilleure attraction britannique” .
^ “1953: Queen lance le yacht royal Britannia” . En ce jour . BBC. 16 avril 1953 . Récupéré le 17 août 2011 .
^ Simon Johnson (12 juillet 2010). “Plan de bunker flottant pour aider Queen à échapper à une attaque nucléaire” . Le Télégraphe . Archivé de l’original le 12 janvier 2022.
^ “Équipage dédié” . www.royalyachtbritannia.co.uk . Récupéré le 11 avril 2021 .
^ Tuohy, William (6 février 1993). “BRITAIN : Finances May Sink the Royal Yacht : Le Britannia n’a été utilisé que 31 jours en 1991 pour un coût de 18 millions de dollars” . Los Angeles Times . Récupéré le 11 avril 2021 .
^ Richard Johnstone-Bryden (2003). Le yacht royal Britannia : l’histoire officielle . Conway Maritime. p. 30–33. ISBN 978-0-85177-937-9.
^ Aden: British Evacuation Hansard HL Deb 21 janvier 1986 vol 470 cc131-4.
^ Johnstone-Bryden, p. 298.
^ Evans, Michael; Landale, James (23 janvier 1997). “Les contribuables pour financer le remplacement de 60 millions de livres pour Britannia”. Le Temps . Londres.
^ “La famille royale traînée dans la rangée de yachts” . Gardien hebdomadaire . Londres. 2 février 1997.
^ Parker, Andrew (28 janvier 1997). “Public contre le paiement du nouveau yacht Royal”. L’Écossais . Edinbourg.
^ Hooper, Craig (22 avril 2021). “Le cas de la zone grise pour la construction de nouveaux yachts royaux et présidentiels” . Forbes .
^ “Grand ambassadeur britannique” . Le Royal Yacht Britannia Trust. Archivé de l’original le 30 janvier 2016 . Récupéré le 23 janvier 2016 .
^ Brown, Colin (28 janvier 1997). “Un sondage montre que le plan de yacht est un perdant de vote” . L’Indépendant . Londres . Récupéré le 8 juin 2020 .
^ “Nouvelles de la BBC | Rapport spécial | Britannia dit au revoir à la nation” .
^ “Payez votre propre yacht, PM dit à Queen” . L’Âge . 17 janvier 2012 . Récupéré le 17 janvier 2012 .
^ “Royal Yacht Britannia Trust, organisme de bienfaisance enregistré no. SC028070” . Bureau du régulateur écossais des organismes de bienfaisance .
^ Heppell, Scott (30 juillet 2011). “Le Royaume-Uni regarde le deuxième mariage royal de l’année, discret” . Yahoo! Nouvelles . Récupéré le 30 juillet 2011 .
^ Hubbard, Lauren (30 septembre 2018). “L’histoire derrière le yacht de la famille royale, Britannia” . Ville & Campagne . New York, NY : Hearst Magazine Media, Inc. Récupéré le 3 août 2019 .
^ Malvern, Jack (12 décembre 2019). “Sir Donald Gosling laissera 50 millions de livres sterling pour payer le nouveau yacht royal” . Le Temps . ISSN 0140-0460 . Récupéré le 17 décembre 2019 .
^ “Le nouveau yacht royal nommé d’après le prince Philip doit être” mis en service dans les semaines “, coûtant jusqu’à 200 millions de livres sterling” . Nouvelles du ciel. 2 mai 2021 . Récupéré le 2 mai 2021 .
^ “Le Royaume-Uni va construire un vaisseau amiral national de 200 millions de livres sterling pour promouvoir l’industrie britannique à l’étranger” . Nouvelles du ciel . 29 mai 2021 . Récupéré le 30 mai 2021 .
^ “Plans pour un nouveau vaisseau amiral national pour promouvoir” le meilleur de la Grande-Bretagne ” ” . BBC News . 30 mai 2021 . Récupéré le 30 mai 2021 .
^ Nikkhah, Roya; Wheeler, Caroline (30 mai 2021). « Palace coule le projet de nommer un yacht royal de 200 millions de livres sterling après Philip » . Le Temps . Archivé de l’original le 22 juillet 2021 . Récupéré le 30 mai 2021 .
^ Johnstone-Bryden, Richard (2003). Le Royal Yacht Britannia : L’histoire officielle . Londres : Conway Maritime Press. p. 297. ISBN 0-85177-937-9.

Sources

Shepeard, Victor (1954) “Le yacht Britannia de Sa Majesté”
HMY Britannia (base de données des navires Clydebuilt)

Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés à IMO 8635306 .

Site officiel du Royal Yacht Britannia
Film d’actualités de la reine lançant Britannia (1953)
Vidéos du HMY Britannia entrant à Portsmouth

Coordonnées :55°58′56′′N 3°10′38′′O / 55.9821331°N 3.1773017°W / 55.9821331; -3.1773017