Hauptbahnhof de Francfort (Main)

Frankfurt (Main) Hauptbahnhof ( en allemand pour la Gare principale de Francfort (Main) ), souvent abrégé en Frankfurt (Main) Hbf et parfois traduit en Gare centrale de Francfort , ^[2] est la Gare la plus fréquentée de Hesse , en Allemagne. ^[2] L’affixe “Main” vient du nom complet de la ville, Frankfurt am Main (” Francfort sur le Main “). En raison de son emplacement près du centre de l’Allemagne et de son utilisation comme plaque tournante du transport pour les voyages à longue et courte distance, la Deutsche Bahnla désigne comme la Gare la plus importante d’Allemagne.

Hauptbahnhof de Francfort (Main) tu Tram
Gare terminus
informations générales
Emplacement	Francfort , Hesse Allemagne
Coordonnées	50°6′25′′N 8°39′45′′E / 50.10694°N 8.66250°E / 50,10694 ; 8.66250
Possédé par	Deutsche Bahn
Opéré par	DBNetz Station de base de données et service
Lignes)	Grande vitesse Cologne–Francfort Chemin de fer Main–Weser Chemin de fer de la vallée de la Kinzig Francfort–Hanau Chemin de fer du Taunus Chemin de fer principal Chemin de fer Main-Neckar Souterrain : Chemin de fer Main-Lahn Chemin de fer de Hombourg
Plateformes	24 lignes principales (26 pistes sur un niveau) 4 S-Bahn ( Tiefbahnhof ) 4 U-Bahn (3 pour les passagers) Tramway 3 × 2
Connexions	Métro Hauptbahnhof de Francfort (Main)
Construction
Architecte	Hermann Eggert et Johann Wilhelm Schwedler
Style architectural	Renaissance (façade) Néoclassicisme (extensions)
Les autres informations
Indicatif de Gare	1866
Code DS100	FF
Catégorie	1
Zone tarifaire	: 5001 [1]
Site Internet	www.bahnhof.de
Histoire
Ouvert	18 août 1888 ; il y a 133 ans ( 18/08/1888 )
Passagers
493 000 par jour
Prestations de service Station précédente DB Fernverkehr Gare suivante Mannheim vers Munich ICE 11 via Stuttgart – Francfort – Erfurt – Leipzig – Berlin s’inverse Fulda vers Hambourg ou Berlin Mannheim vers Interlaken Est GLACE 12 s’inverse Hanau direction Berlin Ostbahnhof Darmstadt vers Stuttgart ICE 15 via Halle (Saale) – Erfurt s’inverse Fulda vers Berlin-Gesundbrunnen Aéroport de Francfort vers Wiesbaden GLACE 20 s’inverse Cassel-Wilhelmshöhe vers Hambourg-Altona Mannheim vers Bâle CFF Aéroport de Francfort vers Stuttgart ou Munich GLACE 22 s’inverse Cassel-Wilhelmshöhe vers Hambourg-Altona Francfort Ouest vers Hambourg-Altona GLACE 26 s’inverse Darmstadt vers Karlsruhe Aéroport de Francfort vers Hambourg-Altona GLACE 31 s’inverse Wurtzbourg vers Francfort Mannheim vers Francfort Aéroport de Francfort vers Essen GLACE 41 s’inverse Aschaffenbourg vers Munich Aéroport de Francfort vers Cologne GLACE 49 Terminus Aéroport de Francfort vers Wiesbaden GLACE 50 s’inverse Fulda vers Dresde Aéroport de Francfort vers Amsterdam Centraal GLACE 78 Terminus Aéroport de Francfort vers Bruxelles-Midi GLACE 79 Mannheim vers Paris Est ICE/TGV 82 Mannheim vers Marseille ICE/TGV 84 Aéroport de Francfort vers Francfort GLACE 91 s’inverse Wurtzbourg vers Vienne Francfort Flughafen vers Budapest Keleti Railjet Terminus Darmstadt vers Karlsruhe CI 26 s’inverse Friedberg vers Westerland (Sylt) Aéroport de Francfort vers Hambourg-Altona CI/CE 31 s’inverse Hanau vers Francfort Darmstadt vers Salzbourg CI/CE 62 Terminus DB Regio Bayern Terminus Chemin de fer RE 54 Main-Spessart Francfort Sud vers Bamberg Chemin de fer RE 55 Main-Spessart Francfort Sud vers Würzburg Hbf DB Regio Mitte Francfort-Niederrad vers Coblence Hbf Chemin de fer du Rhin gauche RE 2 Terminus Terminus Chemin de fer de la vallée de la Kinzig RE 50 Francfort Sud vers Fulda Francfort-Höchst vers le Limbourg (Lahn) Chemin de fer RB 22 Main-Lahn Terminus Terminus Chemin de fer de la vallée de la Kinzig RB 51 Francfort Sud vers Wächtersbach Chemin de fer RB 61 Dreieich Neu-Isenburg vers Dieburg Hessische Landesbahn Francfort-Höchst vers Königstein im Taunus Chemin de fer RB 12 Königstein Terminus Terminus Chemin de fer RB 58 Main-Spessart via Francfort Süd – Hanau Francfort Sud vers Laufach VIAS Francfort-Höchst vers Neuwied RB 10 RheingauLinie Terminus Terminus Chemin de fer RB 82 Odenwald Darmstadt Nord vers Eberbach vlexx Rüsselsheim vers Sarrebruck Hbf RE 3 Rhein-Nahe-Express Terminus
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Emplacement
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Station-Shield – Francfort – Ville internationale des foires commerciales

Histoire

19ème siècle

A la fin du XIXe siècle, trois gares reliaient Francfort à l’ouest, au nord et au sud, la

• Station Taunus pour la Taunusbahn (ouverte en 1839), reliant Francfort à Wiesbaden
• Gare Main-Neckar pour le chemin de fer Main-Neckar à Darmstadt , Heidelberg et Mannheim (1848))
• Gare Main-Weser pour le chemin de fer Main-Weser à Kassel (1852) et à partir de 1860 également utilisée par la Frankfurt-Bad Homburger Eisenbahn .

Ces trois stations étaient placées l’une à côté de l’autre sur la Gallustor de l’époque (aujourd’hui : Willy-Brandt-Platz).

Construire la nouvelle Gare

Une image de carte postale de la Hauptbahnhof vers 1915

Cette situation était considérée comme irréalisable en raison de l’augmentation du nombre de passagers au 19e siècle, de sorte que des plans ont été établis dès 1866. Au début, une Gare à grande échelle avec jusqu’à 34 plates-formes a été envisagée, puis le nombre a été réduit à 18. Poste et la manutention des bagages avait ses propres installations souterraines et le conseil municipal a exigé que la Gare soit éloignée de la ville. Finalement, en 1881, l’architecte allemand Hermann Eggert remporte le concours de conception du hall de la Gare, son second au concours, Johann Wilhelm Schwedler , est nommé ingénieur en chef pour les travaux liés à l’ acier . La nouvelle station a été placée à environ 1 km à l’ouest des trois premières stations. Les plates-formes étaient couvertes de trois halls de fer et de verre.

La Gare ouvre

Vue à travers le hall des quais de la Gare Quai de la Gare 18

La Gare a été construite par l’entrepreneur Philipp Holzmann avec une construction commençant en 1883. ^[3] Le Central-Bahnhof Frankfurt a finalement été ouvert le 18 août 1888. Juste le soir du jour de l’ouverture, un train a traversé l’arrêt tampon et la locomotive a été endommagé. Au cours des années suivantes, la zone à l’est de la nouvelle Gare, le Bahnhofsviertel , a été construite ; il a été achevé vers 1900. Jusqu’à l’achèvement de Leipzig Hauptbahnhof en 1915, la Gare de Francfort était la plus grande d’Europe. À partir de 2014, les 24 plates-formes avec 26 voies sur un niveau en font probablement le plus grand hall ferroviaire à un niveau au monde.

Extensions ultérieures

La cabine de signalisation de 1957

En 1924, deux salles néoclassiques sont ajoutées de chaque côté de la salle principale, portant le nombre de plates-formes à 24. Pendant la Seconde Guerre mondiale , le bâtiment est en partie endommagé (notamment les fenêtres des salles recouvrant les plates-formes). En 1956, la station est entièrement électrifiée. Un an plus tard, la plus grande cabine d’aiguillage d’Europe était mise en service, qui, après avoir été construite dans un style contemporain de l’époque, est aujourd’hui classée monument historique .

À partir de la construction du B-Tunnel pour les installations du U-Bahn de Francfort en 1971, un niveau souterrain a été ajouté devant le bâtiment principal, avec le premier escalator public de la ville et comprenant un grand centre commercial , une station chacun pour le U -Trains Bahn et S-Bahn , un abri anti-aérien et un parking public . Les stations souterraines ont été ouvertes en 1978 et ont été construites selon la méthode de coupe et de couverture , qui impliquait la démolition du deuxième hall nord et sa reconstruction après l’achèvement des stations.

Entre 2002 et 2006, la toiture, classée monument historique, a été rénovée. Cela impliquait l’échange de poutres en acier vieillies , la réinstallation de fenêtres qui ont été remplacées par des panneaux après la Seconde Guerre mondiale et un nettoyage général de la construction du hall.

La partie opérationnelle de la Gare est également en cours de rénovation ; l’ancienne boîte de signalisation a été récemment remplacée par une boîte de signalisation électronique. Cela était essentiel pour améliorer la capacité de la station. La nouvelle cabine de signalisation est devenue opérationnelle fin 2005 et permettra des vitesses plus rapides dans la Gare (jusqu’à 60 km/h) après le remodelage des voies.

Architecture

Façade À l’intérieur et à l’extérieur de Francfort (Main) Hauptbahnhof en 2014 Détail architectural sur le devant de Frankfurt Am Main Hauptbahnhof

L’aspect de la Gare est divisé en perron (salle de piste) et vestibule (salle de réception). Les éléments néo-Renaissance dominent dans ces parties construites en 1888 , les deux salles extérieures, ajoutées en 1924, suivent le style du néoclassicisme . La façade orientale du vestibule présente une grande horloge avec deux statues symboliques pour le jour et la nuit . Au-dessus de l’horloge, le mot Hauptbahnhof et le logo de la Deutsche Bahn sont situés.

Le toit du hall d’entrée porte une statue monumentale d’ Atlas soutenant le Monde sur ses épaules, en l’occurrence assisté de deux figures allégoriques représentant le Fer et la Vapeur.

Utilisation opérationnelle

La disposition des terminaux de la Gare a posé des problèmes uniques depuis la fin du 20e siècle, puisque tous les trains doivent changer de direction et faire marche arrière hors de la Gare pour continuer vers leur destination. Cela entraîne de longs temps de rotation et place les passagers dans la direction opposée à celle où ils étaient assis. Il y a eu plusieurs tentatives pour changer cela. Le dernier projet, appelé Francfort 21 , consistait à mettre toute la Gare sous terre, à la relier avec des tunnels également à l’est, et ainsi éviter les inconvénients de l’aménagement du terminal. Cela serait financé en vendant les droits aériens sur la zone maintenant utilisée pour les voies comme terrain de construction pour les gratte -ciel , mais cela s’est vite avéré irréaliste et le projet a été abandonné.

Francfort est la troisième Gare la plus fréquentée en dehors du Japon et la deuxième en Allemagne après Hamburg Hauptbahnhof . ^{[ citation nécessaire ]}

Services interurbains

Quant au trafic longue distance, la Gare profite largement de sa situation au cœur de l’Europe ; 13 des 24 lignes ICE font escale en Gare, ainsi que 2 des 3 lignes ICE Sprinter . Pour alléger la pression sur la Hauptbahnhof, certaines lignes ICE font désormais escale à la Gare de l’aéroport de Francfort et à Frankfurt (Main) Süd au lieu de Hauptbhanhof.

Doubler	Itinéraire	Intervalle
ICE 4 ICE-Sprinter	Hambourg-Altona – Hambourg Dammtor – Hambourg – Hanovre – Francfort – Darmstadt	Une paire de trains
GLACE 11	Hambourg-Altona – Berlin – Leipzig – Erfurt – Francfort – Mannheim – Stuttgart – Augsbourg – Munich	Toutes les deux heures
GLACE 12	Berlin Ost – Wolfsbourg – Braunschweig – Cassel-Wilhelmshöhe – Francfort – Mannheim – Karlsruhe – Fribourg – Bâle (– Interlaken Ost )	Toutes les deux heures
GLACE 13	Berlin Est – Brunswick – Cassel-Wilhelmshöhe – Francfort	Prestations individuelles
ICE 15 ICE-Sprinter	Berlin – Halle – Erfurt – Francfort	Toutes les deux heures
GLACE 20	( Kiel –) Hambourg – Hanovre – Kassel-Wilhelmshöhe – Francfort – Mannheim – Karlsruhe – Fribourg – Bâle – Zürich (– Coire )	Toutes les deux heures
GLACE 22	(Kiel –) Hambourg – Hanovre – Kassel-Wilhelmshöhe – Francfort – Aéroport de Francfort – Mannheim – Stuttgart	Toutes les deux heures
GLACE 22	( Munich Est – Nuremberg – Würzburg – Hanau –) Francfort – Fulda – Kassel-Wilhelmshöhe – Göttingen – Hanovre – Brême – Oldenburg (Oldb)	Un train du dimanche au vendredi
GLACE 26	( Stralsund –) Hambourg – Cassel-Wilhelmshöhe – Gießen – Francfort – Heidelberg – Karlsruhe	Toutes les deux heures avec la ligne IC 26
GLACE 31	Hambourg-Altona – Hambourg – Brême – Osnabrück – Münster – Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Cologne – Bonn – Coblence – Mayence – Aéroport de Francfort – Francfort – Hanau – Würzburg – Nuremberg – Ingolstadt – Munich	Prestations individuelles
GLACE 41	(Dortmund –) Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln Messe/Deutz – Aéroport de Francfort – Francfort – Aschaffenburg – Würzburg – Nuremberg – Munich	Horaire
GLACE 49	(Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen –) Cologne – Siegburg/Bonn – Montabaur – Limburg Süd – Aéroport de Francfort – Francfort	Prestations individuelles
GLACE 50	Dresde – Leipzig – Erfurt – Eisenach – Fulda – Francfort – Aéroport de Francfort – Wiesbaden	Toutes les deux heures
GLACE 78	Amsterdam – Arnhem – Duisbourg – Cologne – Aéroport de Francfort – Francfort	Toutes les deux heures
GLACE 79	Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid – Liège-Guillemins – Aix -la-Chapelle – Cologne – Aéroport de Francfort – Francfort	Toutes les deux heures
ICE/TGV 82	Francfort – Mannheim – Kaiserslautern – Sarrebruck /– Karlsruhe – Strasbourg – Paris Est	Toutes les deux heures
TGV 84	Francfort – Mannheim – Karlsruhe – Baden-Baden – Strasbourg – Mulhouse-Ville – Belfort-Montbéliard – Besançon Franche-Comté – Chalon-sur-Saône – Lyon-Part-Dieu – Avignon – Aix-en-Provence – Marseille-Saint-Charles	Une paire de trains
CEE 151	Francfort – Mannheim – Karlsruhe – Baden-Baden – Freiburg(Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB – Olten – Lucerne – Arth-Goldau – Bellinzone – Lugano – Chiasso – Como – Monza – Milan	Un train
CEE 52	Milan – Stresa – Domodossola – Brigue – Viège – Spiez – Thoune – Berne – Olten – Bâle SBB – Bâle Bad Bf – Freiburg (Breisgau) Hbf – Karlsruhe – Mannheim – Francfort	Un train
GLACE 91	(Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Coblence – Mayence – Aéroport de Francfort – ) Francfort – Würzburg – Nürnberg – Ratisbonne – Passau – Linz – Vienne	Toutes les deux heures
CI 26	Westerland – Hambourg – Cassel-Wilhelmshöhe – Gießen – Francfort – Heidelberg – Karlsruhe	Une paire de trains
CI 31	(Kiel –) Hambourg – Osnabrück – Brême – Münster – Dortmund – Wuppertal – Cologne – Coblence – Mayence – Francfort (– Würzburg – Nuremberg – Ratisbonne – Passau)	Toutes les deux heures avec ICE ligne 31
CI 34	Francfort – Wetzlar – Siegen Hbf – Dortmund / Unna – Hamm – Münster – ( Emden – Norddeich Mole )	Toutes les deux heures
CI/CE 62	Francfort – Darmstadt – Heidelberg – Stuttgart – Augsbourg – Munich – Salzbourg – Linz ou – Graz ou – Villach – Klagenfurt	Quatre paires de trains
RJ 63	Francfort – Munich – Salzbourg – Linz – Vienne – Budapest	Sam et Dim
RJ 66	Budapest – Vienne – Linz – Salzbourg – Munich – Francfort	ven et sam

Services locaux

En ce qui concerne le trafic régional, Frankfurt Hbf est la principale plaque tournante du réseau RMV , offrant des liaisons vers Coblence , Limbourg , Kassel , Nidda , Stockheim , Siegen , Fulda , Gießen , Aschaffenburg , Würzburg , Mannheim , Heidelberg , Dieburg , Eberbach , Worms et Sarrebruck avec quinze lignes régionales faisant escale à la Gare centrale.

Doubler	Itinéraire
RE 2	Francfort – Aéroport de Francfort – Rüsselsheim – Mayence – Bingen (Rhein) – Coblence
RE 3	Francfort – Aéroport de Francfort – Rüsselsheim – Mayence – Bingen – Coblence/ Bad Kreuznach – Sarrebruck
RE 4	Francfort – Francfort-Höchst – Mayence – Worms – Ludwigshafen – Germersheim – Karlsruhe
RE 9	Francfort – Francfort-Höchst – Mayence-Kastel – Wiesbaden-Biebrich – Wiesbaden-Schierstein – Niederwalluf – Eltville
RE 14	Francfort – Francfort-Höchst – Mayence – Worms – Ludwigshafen Mitte – Mannheim
RE 20	Francfort – Francfort-Höchst – Niedernhausen (Taunus) – Limbourg (Lahn)
RE 30	Francfort – Friedberg (Hess) – Gießen – Marburg (Lahn) – Treysa – Wabern (Bz Kassel) – Kassel
RE 50	Francfort – Francfort Sud – Offenbach – Hanau – Fulda
RE 54	Francfort – Maintal – Hanau – Aschaffenbourg – Wurtzbourg – Bamberg
RE 55	Francfort – Offenbach – Hanau – Aschaffenburg – Würzburg/– Bamberg
RE 60	Francfort – Darmstadt – Bensheim – Weinheim (Bergstr) – Mannheim
RE 70	Francfort – Groß Gerau -Dornberg – Riedstadt-Goddelau – Gernsheim – Biblis – Mannheim
RE 85	Francfort – Offenbach – Hanau – Babenhausen – Groß-Umstadt Wiebelsbach (– Erbach (Odenw) )
RE 98	Francfort – Friedberg – Giessen – Marbourg – Treysa – Wabern – Kassel
RE 99	Francfort – Friedberg – Gießen – Wetzlar – Dillenburg – Haiger – Siegen
RB 10	Francfort – Francfort-Höchst – Wiesbaden – Rüdesheim (Rhein) – Coblence – Neuwied
RB 12	Francfort – Francfort-Höchst – Kelkheim – Königstein (Taunus)
RB 15	Francfort – Bad Homburg – Friedrichsdorf – Wehrheim – Neu-Anspach – Usingen – Grävenwiesbach – Brandoberndorf
RB 22	Francfort – Francfort-Höchst – Niedernhausen (Taunus) – Limbourg (Lahn)
RB 34	Francfort – Bad Vilbel – Niederdorfelden – Nidderau – Altenstadt (Hess) – Glauburg-Stockheim
RB 40	Francfort – Friedberg (Hess) – Butzbach – Gießen – Wetzlar – Herborn (Dillkr) – Dillenburg
RB 41	Francfort – Friedberg (Hess) – Butzbach – Gießen – Marburg (Lahn) – Cölbe – Kirchhain (Bz Kassel) – Stadtallendorf – Neustadt – Treysa
RB 48	Francfort – Friedberg (Hess) – Beienheim – Reichelsheim (Wetterau) – Nidda
RB 51	Francfort – Offenbach (Main) Hbf – Hanau – Langenselbold – Gelnhausen – Wächtersbach (– Bad Soden-Salmünster )
RB 58	Francfort – Francfort Sud – Francfort Est – Maintal Ost – Hanau – Aschaffenburg
RB 61	Francfort – Dreieich-Buchschlag – Rödermark-Ober Roden – Dieburg
RB 67	Francfort – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim (Bergstr) – Weinheim (Bergstr) – Mannheim
RB 68	Francfort – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim – Weinheim (Bergstr) – Heidelberg
RB 82	Francfort – Darmstadt Nord – Reinheim (Odenw) – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Erbach (– Eberbach)

La station souterraine de S-Bahn est la station la plus importante du réseau S-Bahn Rhein-Main , utilisée par toutes les lignes de S-Bahn de Francfort, à l’exception de la ligne S 7 , qui se termine à la station de surface.

Doubler	Itinéraire
	Frankfurt (Main) Hbf – Walldorf (Hess) – Mörfelden – Groß Gerau-Dornberg – Riedstadt-Goddelau
En bref
Nombre total de pistes :	120
Nombre de voies passagers hors sol :	25 voies principales , 2 embranchements) 3 arrêts de tram (2 voies chacun)
en sous-sol:	4 pistes S-Bahn , 4 pistes U-Bahn (3 en service)
Trains quotidiens : (hors Stadtbahn & tramway)	342 interurbains 290 régionaux
Passagers (quotidien):	460 000

Autres services

Les liaisons en tramway sont proposées par TraffiQ , avec les lignes de tramway 11 et 12 (station Hauptbahnhof/Münchener Straße ), 14, 16, 17, 20, 21 et l’ Ebbelwei-Expreß . Les lignes U4 et U5 s’arrêtent à l’arrêt souterrain Stadtbahn .

Station précédente	U-Bahn de Francfort	Gare suivante
Festhalle/Messe vers Bockenheimer Warte		Willy-Brandt-Platz vers Enkheim
Terminus		Willy-Brandt-Platz vers Preungesheim

Future extension

Apprendre encore plus Cette rubrique doit être mise à jour . ( mars 2022 ) Please help update this article to reflect recent events or newly available information.

La construction d’un tunnel ferroviaire avec quatre plates-formes sous la Gare existante a été proposée en 2018 sous le nom de projet Fernbahntunnel Frankfurt am Main ( tunnel ferroviaire longue distance Frankfurt am Main ). ^[4] Comme étant répertorié comme “besoin urgent” dans le Plan fédéral d’infrastructure 2030 , le financement gouvernemental du programme est garanti. Une étude visant à déterminer la faisabilité de la construction devrait être achevée au début de 2021. ^[5]

Crime

En 2019, la police fédérale a enregistré 4 787 crimes à Frankfurt Hauptbahnhof, plus que dans toute autre Gare allemande. ^[6] Ils comprennent le meurtre d’un garçon de huit ans le 29 juillet. ^{[7] [8]}

Références

1. ^ “Informations tarifaires 2021” (PDF) . Rhein-Main-Verkehrsverbund . 1er janvier 2021. p. 137 . Récupéré le 8 avril 2021 .
2. ^ ^{un b} “Arriver ici et voyager autour : Rail” . Francfort.de . Ville de Francfort-sur-le-Main. La Gare centrale de Francfort est la plus importante plaque tournante du transport ferroviaire en Allemagne.
3. ^ Groß 2012 , p. 50.
4. ^ “Das Ende des Kopfbahnhofs, so wie wir ihn kennen” . fnp.de . 8 novembre 2018 . Récupéré le 5 octobre 2020 .
5. ^ “Knoten Frankfurt; Fernbahntunnel inkl. Station unterhalb des Hbf Frankfurt/Main, Machbarkeitsstudie” . ted.europa.eu . Récupéré le 5 octobre 2020 .
6. ^ Frankfurter Hauptbahnhof mit den meisten Strafthaten
7. ^ Incident de train en Allemagne: l’Érythréen jugé pour la mort d’un garçon
8. ^ Attaque ferroviaire de Francfort: l’assassin d’un garçon condamné à mort dans un service psychiatrique

Sources

• Bundesbahndirektion Francfort-sur-le-Main (1988). Abfahrt 1888, Ankunft 1988 : 100 Jahre Hauptbahnhof Frankfurt am Main . Darmstadt : HESTRA-Verlag. ISBN 3-7771-0215-6.
• Groß, Lothar (2012). Fabriqué en Allemagne : Deutschlands Wirtschaftsgeschichte von der Industralisierung bis heute . Vol. 1 : 1800 – 1945. Livres sur demande. ISBN 978-3-8482-1042-8.
• Rodel, Volker (2006). Der Hauptbahnhof zu Francfort-sur-le-Main. Aufstieg, Fall und Wiedergeburt eines Großstadtbahnhofs [ La Gare principale de Francfort-sur-le-Main. Ascension, chute et renaissance d’une Gare urbaine ]. Arbeitshefte des Landesamtes für Denkmalpflege Hessen 8. Stuttgart.
• Schomann, Heinz (1983). Der Frankfurter Hauptbahnhof. Ein Beitrag zur Architektur- und Eisenbahngeschichte der Gründerzeit [ La Gare centrale de Francfort. Une contribution à l’histoire architecturale et ferroviaire de l’ère wilhelminienne . ISBN 3-421-02801-X.
• Setzepfandt, Wolf-Christian (août 2002). Architekturführer Frankfurt am Main [ Guide d’architecture Francfort am Main ]. Berlin : Dietrich Reimer Verlag. p. 33. ISBN 3-496-01236-6.

Liens externes

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• Heure de départ actuelle à Francfort (Main) Hbf | Deutsche Bahn
• Panorama à la Gare centrale de Francfort Hauptbahnhof
• Plan officiel de la Frankfurt Hauptbahnhof

Portails : Le transport Allemagne

Coordinates: 50°06′25′′N 8°39′45′′E / 50.10694°N 8.66250°E / 50.10694; 8.66250