Gare de Bangkok

La gare de Bangkok ( thaï : สถานีรถไฟกรุงเทพ ), officieusement connue sous le nom de gare de Hua Lamphong ( thaï : สถานีหัวลําโพง ), est la gare centrale de Bangkok , en Thaïlande . Il se trouve au centre de la ville dans le District de Pathum Wan et est exploité par la State Railway of Thailand (SRT).

Bangkok กรุงเทพ
informations générales
Autres noms	Hua Lamphong สถานีหัวลําโพง
Emplacement	Rama IV Rd , Rong Mueang , Pathum Wan Bangkok Thaïlande
Coordonnées	13°44′20′′N 100°31′0′′E / 13.73889°N 100.51667°E / 13,73889 ; 100.51667Coordonnées : 13°44′20′′N 100°31′0′′E / 13.73889°N 100.51667°E / 13,73889 ; 100.51667
Possédé par	Chemin de fer d’État de Thaïlande
Plateformes	14
Des pistes	14
Connexions	Métro de Bangkok à Hua Lamphong Bus BMTA
Construction
Accès handicapés	Oui
Les autres informations
Statut	Fermeture préparée [1]
Indicatif de gare	กท.
Histoire
Ouvert	25 juin 1916
Électrifié	Non
Passagers
60 000+ par jour
Prestations de service
Station précédente Chemin de fer d’État de Thaïlande Gare suivante Terminus Ligne Nord Halte de Yommarat vers Chiang Maï Ligne nord-est Halte de Yommarat vers Ubon Ratchathani ou Thanaleng (Laos) Ligne sud Halte de Yommarat vers Su-ngai Kolok Ligne Est Halte d’Urupong vers Ban Phlu Ta Luang ou Poipet (Cambodge)

Appellation

La gare est officiellement désignée par le chemin de fer national de Thaïlande sous le nom de Sathani Rotfai Krung Thep (สถานีรถไฟกรุงเทพ) en thaï ( Krung Thep est la translittération du nom commun en thaï de Bangkok), “Bangkok Station” en anglais. ^[2] Hua Lamphong ( thaï : หัวลําโพง ) est le nom informel de la station, utilisé par les habitants, les guides touristiques et la presse publique. ^[3]Dans les régions périphériques de la Thaïlande, la station est communément appelée station de Krungthep, et le nom de Hua Lamphong n’est pas bien connu. Dans tous les documents publiés par le State Railway of Thailand (tels que les billets de train, les horaires et les brochures de visite), la gare est uniformément transcrite en Krungthep (กรุงเทพ) en thaï. ^[2]

Le nom Hua Lamphong est le nom à la fois d’un canal et d’une route (aujourd’hui Rama IV Road) qui passait près de cette gare. Le nom Hua Lamphong , certains disent qu’il provenait des plaines verdoyantes entourant la région dans le passé qui étaient utilisées pour faire paître le bétail de la communauté musulmane , lorsque les gens ont vu le bétail courir vigoureusement dans les plaines, il a été nommé le Thung Wua Lamphong ( ‘swaggering bulls plains’), s’appelant finalement Hua Lamphong . ^[4] D’autres ont supposé que le nom provenait d’une espèce de plante appelée Lamphong ( Datura metel ), une plante toxique qui poussait abondamment dans la région.^[5]

On pense également que le nom peut avoir une origine malaise en tant que mélange de khua en thaï, signifiant «pont», et du mot lampung en malais (prononcé lumpung ) signifiant «flotter». Loi Khua Lumphung , signifiant ainsi un pont temporaire (en travers ou flottant sur la rivière) est alors devenu connu sous le nom de Hua Lamphong par les Thaïlandais. ^[6]

La gare de Hua Lamphong était en fait le nom d’une autre gare de la ligne de chemin de fer privée de Paknam qui fonctionnait avant la fondation du Royal Siamese Railway Department (maintenant le State Railway of Thailand). La gare de Hua Lamphong se trouvait en face de l’actuelle gare de Bangkok. Il a ouvert en 1893 et ​​fermé en 1960 en même temps que la dissolution de la Paknam Railway Line. Le site de la gare démolie de Hua Lamphong borde la route Rama IV . Aujourd’hui, la station Hua Lamphong MRT du métro de Bangkok se trouve en dessous. ^[7]

Histoire

Gare de Bangkok avant 1970

La station a été ouverte le 25 juin 1916 après six années de construction qui ont commencé en 1910 sous le règne du Roi Chulalongkorn et se sont terminées sous le règne du Roi Vajiravudh . ^[4] Le site de la gare était auparavant occupé par le centre de maintenance des chemins de fer nationaux, qui a déménagé à Makkasan en juin 1910. Sur le site voisin de l’ancienne gare, un pilier commémore l’inauguration du réseau ferroviaire thaïlandais en 1897.

La gare a été construite dans un style Néo-Renaissance italien , ^[4] avec des toits en bois décorés et des vitraux, avec le Frankfurt (Main) Hauptbahnhof en Allemagne comme prototype. ^[4] La façade du bâtiment a été conçue par Mario Tamagno , né à Turin , ^{[4] [8]} qui, avec son compatriote Annibale Rigotti (1870–1968) était également responsable de la conception de plusieurs autres bâtiments publics du début du XXe siècle à Bangkok. Le couple a conçu le palais Bang Khun Phrom (1906), la salle du trône Ananta Samakhom sur la place royale (1907-1915) ^[4]et la salle résidentielle Suan Kularb et la salle du trône dans le jardin Dusit, entre autres bâtiments.

Au départ, Hua Lamphong était une gare mixte : elle transportait des marchandises et des personnes. Au fil du temps, le transport de marchandises et de passagers s’est avéré intenable en raison de la zone d’expansion limitée du site de 120 rais (48 acres). Le transport de marchandises a été transféré à la gare de marchandises de Phahonyothin en 1960. ^[9]

La gare est un bâtiment climatisé de deux étages composé de deux entrées principales, de 12 quais, de 22 guichets et de deux panneaux d’affichage électriques, avec un méga écran de télévision. Au-dessus de deux entrées des quais se trouvent les grandes images montrant le début de l’histoire du chemin de fer thaïlandais. À l’ère du transport ferroviaire en plein essor, une partie droite du bâtiment de la gare était autrefois composée de 10 chambres pour ceux qui veulent passer la nuit sous la forme d’un hôtel de transit nommé “Rajdhani Hotel” (โรงแรมราชธานี), il était en opération entre 1927 et 1969 ^[7 ]

Le 8 novembre 1986, 6 locomotives couplées, sans pilote et en fuite, dont les moteurs étaient restés allumés en raison de travaux de maintenance au dépôt de Bang Sue, sont entrées en collision à la gare de Bangkok, tuant 4 personnes et en blessant 4. ^[10]

Avant 2020, Hua Lamphong desservait environ 200 trains et environ 60 000 passagers chaque jour. ^[4] Depuis 2004, la station est reliée par un passage souterrain à la station de MRT Hua Lamphong du système de métro MRT (Metropolitan Rapid Transit). La gare est également un terminus des trains de luxe Eastern et Oriental Express , ^[11] et de l’ International Express vers la Malaisie. ^[12]

Le 25 juin 2019, le 103e anniversaire de Hua Lamphong a été célébré avec un Google Doodle . ^[13]

Fermeture

Un panneau protestant contre la fermeture de la gare indique “” Arrêtez de détruire l’histoire ferroviaire [thaïlandaise]. Annuler la fermeture de Hua Lamphong [gare]. #SAUVEZ Hua Lamphong “.” à la gare de Nakhon Lampang

La gare devait être fermée en tant que gare ferroviaire en 2021, date à laquelle elle aurait été transformée en musée. La station changera son nom officiel en station Hua Lamphong. Le chemin de fer national de Thaïlande déplacera la gare centrale de Bangkok à la gare de Bang Sue Grand . ^{[4] [14] [15]} Mais il a été retardé en raison de l’opposition. ^{[16] [17]}

Galerie

• Classe JNR C56 16 (SRT 714) conservée à la gare de Bangkok

• La façade principale de la gare

• Panneau de gare, Hua Lamphong

• Intérieur de Hua Lamphong (août 2013)

• Plates-formes, Hua Lamphong

• Plan du répertoire

• Entrée de la station de MRT Hua Lamphong

• Couloir souterrain vers la station MRT

• Laver un train, Hua Lamphong

• Hall principal de la gare de Hua Lamphong

• Portrait du Roi Rama V dans le hall principal

• Gare de Hua Lamphong et environs

Références

1. ^ “Hua Lamphong ‘devra fermer'” . Poste de Bangkok .
2. ^ ^{un b} “l’Horaire de Ligne du Nord-est” (PDF) . Chemin de fer d’État de Thaïlande . Archivé de l’original (PDF) le 29 septembre 2013 . Récupéré le 16 août 2013 .
3. ^ Eames, Andrew (13 février 2021). “Carte postale de . . . Bangkok : adieu à une grande vieille gare” . Financial Times . Récupéré le 15 mai 2021 .
4. ^ ^{un bcdefgh Mokkhasen , Sasiwan ( 22 juin} 2016). “Tous à l’étranger! Célébrez un siècle de Hua Lamphong samedi” . Khaosod anglais . Thaïlande. Archivé de l’original le 13 novembre 2021 . Récupéré le 13 novembre 2021 .
5. ^ Leekaew, Pichanan. “ลําโพง : ไม้ประดับมีพิษ” [Metel : plante ornementale toxique]. Faculté de pharmacie, Université Mahidol (en thaï) . Récupéré le 03/01/2021 .
6. ^ Par Sinak (2016-02-03). “ภาษา มลายู ใน กรุงเทพ ฯ เพิ่ง รู้” หัว ลําโพง “มา จาก มลายู มลายู” [Langage malais à Bangkok, sachez “Hua Lamphong ‘de malais]. mtoday.co.th (en thaï) . Récupéré le 29/01/2019 .
7. ^ ^{un b} “101 ปี สถานีกรุงเทพ” [101 ans gare de Bangkok]. Le Nuage (en thaï). 2017-06-24 . Récupéré le 16/09/2021 .
8. ^ Pattramon Sukprasert (20 juin 2016). “Joyeux 100e anniversaire Hua Lamphong” . La poste de Bangkok .
9. ^ “ครบ รอบ 103 ปี สถานี หัว ลําโพง สถานี เก่าแก่ – คลาสสิก สุด ใน โลก โลก” [103e anniversaire de la station Hua Lamphong]. Prachachat (en thaï). 2019-06-25 . Récupéré le 12/01/2021 .
10. ^ “8 พ.ย. 2529 ทยไม่มีคนขับ วิ่งไปรับคนหัวลําโพพว .
11. ^ Perkins, Ed (2013-08-01). “10 excursions en train emblématiques” . Etats-Unis aujourd’hui . Récupéré le 16 août 2013 .
12. ^ “L’horaire du train 35 (maintenant le train 31 de Bangkok à Hat Yai)” . Train36.com .
13. ^ “103e anniversaire de Hua Lamphong” . Google . 25 juin 2019.
14. ^ Charoenkiatpakul, Wichan (8 mai 2017). “Hua Lamphong entre dans ses 2 dernières années” . Poste de Bangkok . Récupéré le 25 décembre 2017 .
15. ^ Clark, James (3 novembre 2016). “Ces projets ferroviaires vont transformer les déplacements en Asie du Sud-Est” . Temps d’Asie . Récupéré le 26/11/2016 .
16. ^ “Fermer la station Hua Lamphong n’est pas une idée brillante” . Poste de Bangkok . 3 février 2021.
17. ^ “Est-ce que Hua Lamphong vaut la peine d’être sauvée?” . Poste de Bangkok . 26 décembre 2021.

Sources

• รายงานกองบัญชาการครั้งที่ 20 กล่าวด้วยการเดินรถไฟหลวงทางขนาดใหญ่ในกรุงสยามประจําพระพุทธศักราช 2459 (ปิคฤศต์ศักราช 1916-17), กรมรถไฟหลวง, โรงพิมพ์กรมรถไฟ, 2460 (Stored in National Archives of Thaïlande)
• งาน ฉลอง 50 ปี กรม รถ ไฟ หลวง, กรม รถ ไฟ หลวง, โรง พิมพ์ กรม รถ ไฟ, 2490

Wikimedia Commons a des médias liés à la gare de Bangkok .