Fleuve Brahmapoutre

Long d’environ 3 848 km (2 391 mi) ^[1] , le Brahmapoutre est un fleuve important pour l’irrigation et le transport dans la région. La profondeur moyenne de la rivière est de 30 m (100 pi) et sa profondeur maximale est de 135 m (440 pi) (à Sadiya ). ^[6] La rivière est sujette à des inondations catastrophiques au printemps lorsque la neige himalayenne fond. Le débit moyen de la rivière est d’environ 19 800 m ³ /s (700 000 cu ft/s), ^[4] et les crues atteignent environ 100 000 m ³ /s (3 500 000 cu ft/s). ^[7] C’est un exemple classique de rivière tressée et est très sensible à la migration et à l’ avulsion des canaux .^[8] C’est aussi l’une des rares rivières au monde à présenter un mascaret . Il est navigable sur la majeure partie de sa longueur.

La rivière draine l’Himalaya à l’est de la frontière indo-népalaise, la partie centre-sud du plateau tibétain au-dessus du bassin du Gange , la partie sud-est du Tibet, les collines Patkai-Bum, les pentes nord des collines Meghalaya, les plaines de l’Assam , et la partie nord du Bangladesh. Le bassin, en particulier au sud du Tibet, est caractérisé par de fortes précipitations. Kangchenjunga (8 586 m) est le seul sommet au-dessus de 8 000 m et est donc le point culminant du bassin du Brahmapoutre.

Le cours supérieur du Brahmapoutre était longtemps inconnu et son identité avec le Yarlung Tsangpo n’a été établie que par l’exploration en 1884–86. La rivière est souvent appelée la rivière Tsangpo-Brahmapoutre. ^{[ citation nécessaire ]}

Les cours inférieurs sont sacrés pour les Hindous . Alors que la plupart des rivières du sous-continent indien ont des noms féminins, cette rivière a un nom masculin rare. Brahmapoutre signifie « fils de Brahma » en sanskrit . ^[9]

Géographie

Cours

Tibet Rivière Yarlung Tsangpo au Tibet

Le cours supérieur du fleuve Brahmapoutre, connu sous le nom de Yarlung Tsangpo de la langue tibétaine, prend sa source sur le glacier Angsi , près du mont Kailash, situé du côté nord de l’ Himalaya dans le comté de Burang au Tibet . On pensait auparavant que la source de la rivière se trouvait sur le glacier Chemayungdung, qui couvre les pentes de l’Himalaya à environ 97 km (60 mi) au sud-est du Lac Manasarovar dans le sud-ouest du Tibet.

La rivière mesure 3 969 km (2 466 mi) de long et sa zone de drainage est de 712 035 km ² (274 918 milles carrés) selon les nouvelles découvertes, tandis que les documents précédents montraient que sa longueur variait de 2 916 km (1 812 mi) à 3 364 km (2 090 mi). ) et son aire de drainage comprise entre 520 000 et 1,73 million de km ² . ^{[1] [10]}

Depuis sa source, la rivière coule sur près de 1 100 km (680 mi) dans une direction généralement vers l’est entre la chaîne principale de l’Himalaya au sud et la chaîne de Kailas au nord.

Yarlung Tsangpo

Au Tibet, le Tsangpo reçoit un certain nombre d’affluents. Les affluents les plus importants de la rive gauche sont le Raka Zangbo (Raka Tsangpo), qui rejoint le fleuve à l’ouest de Xigazê (Shigatse), et le Lhassa (Kyi), qui passe devant la capitale tibétaine de Lhassa et rejoint le Tsangpo à Qüxü . La rivière Nyang rejoint le Tsangpo par le nord à Zela (Tsela Dzong). Sur la rive droite, un deuxième fleuve appelé le Nyang Qu (Nyang Chu) rencontre le Tsangpo à Xigazê.

Après avoir passé Pi (Pe) au Tibet, la rivière tourne brusquement vers le nord et le nord-est et se fraye un chemin à travers une succession de grandes gorges étroites entre les massifs montagneux de Gyala Peri et Namcha Barwa en une série de rapides et de cascades. Par la suite, la rivière tourne vers le sud et le sud-ouest et coule à travers une gorge profonde (le ” Yarlung Tsangpo Grand Canyon “) à travers l’extrémité orientale de l’Himalaya avec des parois de canyon qui s’étendent vers le haut sur 5 000 m (16 000 pieds) et plus de chaque côté. Au cours de ce tronçon, la rivière traverse la ligne de contrôle réel Chine-Inde pour entrer dans le nord de l’Arunachal Pradesh, où elle est connue sous le nom de rivière Dihang (ou Siang), et tourne plus au sud.

Arunachal Pradesh Bassin du Brahmapoutre en Inde Une vue sur le coucher du soleil dans le Brahmapoutre depuis Dibrugarh

Le Yarlung Tsangpo quitte la partie du Tibet pour entrer dans l’État indien de l’ Arunachal Pradesh , où la rivière s’appelle Siang. Il fait une descente très rapide de sa hauteur d’origine au Tibet et apparaît finalement dans les plaines, où il s’appelle Dihang. Il coule sur environ 35 km (22 mi) vers le sud, après quoi il est rejoint par la rivière Dibang et la rivière Lohit à la tête de la vallée de l’Assam. Au-dessous du Lohit, la rivière est appelée Brahmapoutre et Doima (mère de l’eau) et Burlung-Buthur par les tribus indigènes Bodo , elle entre ensuite dans l’état d’ Assam et devient très large – aussi large que 20 km (12 mi) dans certaines parties de Assam.

Assam

Le Dihang, serpentant hors des montagnes, tourne vers le sud-est et descend dans un bassin de basse altitude lorsqu’il entre dans l’État du nord-est de l’Assam. Juste à l’ouest de la ville de Sadiya, la rivière tourne à nouveau vers le sud-ouest et est rejointe par deux ruisseaux de montagne, le Lohit et le Dibang. En dessous de cette confluence, à environ 1 450 km (900 mi) du golfe du Bengale, la rivière devient conventionnellement connue sous le nom de Brahmapoutre (“Fils de Brahma”). En Assam, la rivière est puissante, même pendant la saison sèche, et pendant les pluies, ses rives sont distantes de plus de 8 km (5,0 mi). Alors que la rivière suit son parcours tressé de 700 km (430 mi) à travers la vallée, elle reçoit plusieurs cours d’eau himalayens à débit rapide, notamment les rivières Subansiri, Kameng, Bhareli, Dhansiri, Manas, Champamati, Saralbhanga et Sankosh.

Entre les districts de Dibrugarh et de Lakhimpur , la rivière se divise en deux canaux, le canal nord de Kherkutia et le canal sud du Brahmapoutre. Les deux canaux se rejoignent à environ 100 km (62 mi) en aval, formant l’ île de Majuli , qui est la plus grande île fluviale du monde. ^[11] À Guwahati , près de l’ancien centre de pèlerinage de Hajo , le Brahmapoutre traverse les rochers du plateau de Shillong et est à son plus étroit à 1 km (1 100 yd) d’une rive à l’autre. Le terrain de cette zone la rendait logistiquement idéale pour la bataille de Saraighat, la confrontation militaire entre l’Empire moghol et le royaume d’Ahom en mars 1671. Le premier pont combiné chemin de fer/route à travers le Brahmapoutre a été construit à Saraighat . Il a été ouvert à la circulation en avril 1962.

L’environnement des plaines inondables du Brahmapoutre dans l’Assam a été décrit comme l’ écorégion des forêts semi-sempervirentes de la vallée du Brahmapoutre .

Bengladesh Rivières du Bangladesh, y compris le Brahmapoutre

Au Bangladesh, le Brahmapoutre est rejoint par la rivière Teesta (ou Tista), l’un de ses plus grands affluents. Au-dessous du Tista, le Brahmapoutre se divise en deux branches distributrices . La branche ouest, qui contient la majorité du débit de la rivière, continue plein sud sous le nom de Jamuna ( Jomuna ) pour se confondre avec le Gange inférieur, appelé la rivière Padma ( Pôdda ). La branche orientale, autrefois la plus grande, mais maintenant beaucoup plus petite, est appelée le Brahmapoutre inférieur ou ancien ( Brommoputro ). Il s’incurve vers le sud-est pour rejoindre la rivière Meghna près de Dhaka . Le Padma et le Meghna convergent près de Chandpuret se jettent dans le golfe du Bengale. Cette dernière partie de la rivière s’appelle Meghna. ^{[ citation nécessaire ]}

Le Brahmapoutre pénètre dans les plaines du Bangladesh après avoir tourné vers le sud autour des collines de Garo sous Dhuburi, en Inde. Après avoir traversé Chilmari, au Bangladesh, il est rejoint sur sa rive droite par la rivière Tista, puis suit un parcours de 240 km (150 mi) plein sud sous le nom de rivière Jamuna. (Au sud de Gaibanda, l’ancien Brahmapoutre quitte la rive gauche du courant principal et passe devant Jamalpur et Mymensingh pour rejoindre la rivière Meghna à Bhairab Bazar.) Avant sa confluence avec le Gange, le Jamuna reçoit les eaux combinées du Baral , Atrai , et Hurasagar Rivers sur sa rive droite et devient le point de départ de la grande rivière Dhaleswarisur sa rive gauche. Un affluent du Dhaleswari, le Buriganga (“Old Ganga”), coule devant Dhaka, la capitale du Bangladesh, et rejoint la rivière Meghna au-dessus de Munshiganj. ^{[ citation nécessaire ]}

Le Jamuna rejoint le Gange au nord de Goalundo Ghat, en dessous duquel, comme le Padma, leurs eaux combinées coulent vers le sud-est sur une distance d’environ 120 km (75 mi). Après que plusieurs canaux plus petits se sont ramifiés pour alimenter le Delta du Gange–Brahmapoutre au sud, le corps principal du Padma atteint sa confluence avec la rivière Meghna près de Chandpur, puis entre dans le golfe du Bengale par l’estuaire de Meghna et des canaux moins importants traversant le delta. . La croissance du Delta du Gange–Brahmapoutre est dominée par les processus de marée. ^{[ citation nécessaire ]}

Le Delta du Gange , alimenté par les eaux de nombreux fleuves, dont le Gange et le Brahmapoutre, s’étend sur 59 570 kilomètres carrés (23 000 milles carrés), l’un des plus grands deltas fluviaux au monde. ^[12]

Caractéristiques du bassin

Le fleuve Brahmapoutre vu de l’espace

Le bassin du fleuve Brahmapoutre est de 651 334 km ²et c’est un bon exemple de rivière tressée qui serpente un peu et forme fréquemment des bancs de sable temporaires. Une région d’activité tectonique importante s’est développée dans la rivière Jamuna et est associée au soulèvement himalayen et au développement de l’avant-fosse du Bengale. Plusieurs chercheurs ont émis l’hypothèse que le contrôle structurel sous-jacent sur l’emplacement des principaux systèmes fluviaux du Bangladesh. Une zone de «faiblesse structurelle» le long du cours actuel des fleuves Ganga-Jamuna-Padma en raison soit d’un creux qui s’affaisse, soit d’une faille en profondeur a été observée par Morgan et McIntire. (1959). Scijmonsbergen (1999) soutient que les changements de largeur dans la Jamuna peuvent répondre à ces failles et qu’ils peuvent également provoquer une sédimentation accrue en amont de la faille. Il a présenté quelques images pour affirmer qu’une faille en aval du pont polyvalent de Bangabandhu a affecté la migration des canaux. D’énormes accumulations de sédiments alimentés par l’érosion himalayenne ont été produites en raison de l’approfondissement du bassin du Bengale, l’épaisseur des sédiments au-dessus du socle précambrien passant de quelques centaines de mètres dans la région du plateau à plus de 18 km dans l’avant-fosse du Bengale. au sud. Le contexte tectonique et climatique des importantes décharges d’eau et de sédiments dans les rivières du Bangladesh a été défini par l’affaissement en cours dans le bassin du Bengale, combiné à des taux élevés de soulèvement himalayen. Le contrôle du soulèvement et de l’affaissement est cependant clair. Les cours des fleuves Jamuna et Ganga sont des contrôles de premier ordre en raison du fait qu’ils sont les plus influencés par le Plcistoccnc soulevé^{[ clarification nécessaire ]} terrasses des régions de Barind et Madhupur. ^[13]

Hydrologie

Le système Ganga-Brahmapoutre a le troisième plus grand débit moyen des fleuves du monde – environ 30 770 m ³ (1 086 500 pi ³ ) par seconde; et le fleuve Brahmapoutre fournit à lui seul environ 19 800 m ³ (700 000 pi ³ ) par seconde du débit total. La charge combinée de sédiments en suspension des rivières d’environ 1,87 milliard de tonnes (1,84 milliard de tonnes) par an est la plus élevée au monde. ^{[4] [14]}

Dans le passé, le cours inférieur du Brahmapoutre était différent et traversait les districts de Jamalpur et Mymensingh . Lors d’un tremblement de terre de magnitude 8,8 le 2 avril 1762 , cependant, le canal principal du Brahmapoutre au point de Bhahadurabad a été basculé vers le sud et ouvert sous le nom de Jamuna en raison du soulèvement tectonique du tractus de Madhupur . ^[15]

Climat

L’augmentation de la température est l’une des principales causes de la fonte des neiges dans le bassin supérieur du Brahmapoutre. ^[16] Le débit du fleuve Brahmapoutre est fortement affecté par la fonte des neiges dans la partie supérieure de son bassin versant. Ensuite, le débit du fleuve dû à la fonte des neiges dans le bassin du fleuve Brahmapoutre affecte le débit en aval du fleuve. Cette augmentation du débit due au recul important de la neige engendre de graves problèmes catastrophiques tels que les inondations et l’érosion.

Décharge Concours d’aviron de Sualkuchi au fleuve Brahmapoutre

Le fleuve Brahmapoutre se caractérise par ses taux importants de décharge de sédiments, ses débits importants et variables, ainsi que ses aggradations rapides de canaux et ses taux accélérés de dénudation du bassin. Au fil du temps, l’approfondissement du bassin du Bengale causé par l’érosion entraînera l’augmentation du rayon hydraulique, permettant ainsi l’énorme accumulation de sédiments alimentés par l’érosion himalayenne par un transport efficace des sédiments. L’épaisseur des sédiments accumulés au-dessus du socle précambrien est passée au fil des ans de quelques centaines de mètres à plus de 18 km dans l’avant-profondeur du Bengale au sud. L’affaissement continu du bassin du Bengale et le taux élevé de soulèvement de l’Himalaya continuent de contribuer aux importants rejets d’eau et de sédiments de sable fin et de limon, avec 1% d’argile, dans le fleuve Brahmapoutre.

Le changement climatique joue un rôle crucial en affectant l’hydrologie du bassin. Tout au long de l’année, on observe une hausse importante de l’hydrogramme, avec un large pic entre juillet et septembre. Le fleuve Brahmapoutre connaît deux saisons de hautes eaux, une au début de l’été causée par la fonte des neiges dans les montagnes et une à la fin de l’été causée par le ruissellement des pluies de mousson. Le débit de la rivière est fortement influencé par la fonte des neiges et des glaces des glaciers, qui sont situés principalement dans les régions orientales de l’Himalaya dans les parties en amont du bassin. La contribution de la fonte des neiges et des glaciers au ruissellement annuel total est d’environ 27 %, tandis que les précipitations annuelles contribuent à environ 1,9 m et 19 830 m3/s de débit. Le débit journalier le plus élevé enregistré dans le Brahmapoutre à Pandu était de 72 726 m3/s en août 1962 tandis que le plus bas était de 1 757 m3/s en février 1968. Les taux accrus de neige et de fonte des glaces sont susceptibles d’augmenter les débits estivaux dans certains systèmes fluviaux pendant quelques décennies, suivis d’une réduction du débit à mesure que les glaciers disparaissent et que les chutes de neige diminuent. Cela est particulièrement vrai pour la saison sèche lorsque la disponibilité de l’eau est cruciale pour les systèmes d’irrigation.

Évolution des plaines inondables

Le cours de la rivière Brahmapoutre a radicalement changé au cours des deux derniers siècles et demi, déplaçant son cours fluvial vers l’ouest sur une distance d’environ 80 km (50 mi), laissant derrière lui son ancien cours fluvial, nommé à juste titre l’ancien fleuve Brahmapoutre. Dans le passé, la plaine inondable de l’ancien cours de la rivière avait des sols mieux formés que les sédiments gradués de la rivière Jamuna en activité. Ce changement de cours de la rivière a entraîné des modifications du processus de formation du sol, notamment l’acidification, la dégradation de les argiles et l’accumulation de matière organique, les sols montrant une quantité croissante d’homogénéisation biotique, de marbrures, le revêtement autour des Peds et l’arrangement, la forme et le motif du sol en maturation. A l’avenir, les conséquences des affaissements locaux couplés à des propositions de prévention des inondations, par exemple, les brise-lames localisés, qui augmentent les profondeurs d’eau des plaines inondables à l’extérieur des brise-lames, peuvent modifier les niveaux d’eau des plaines inondables. Au fil des ans, des barres, des barres de défilement et des dunes de sable se forment au bord de la plaine inondable par dépôt. La différence de hauteur de la topographie du canal n’est souvent pas supérieure à 1 m-2 m. De plus, les inondations au cours de l’histoire de la rivière ont provoqué la formation de digues fluviales en raison des dépôts du débit de débordement. La différence de hauteur entre le sommet de la digue et les plaines inondables environnantes est généralement de 1 m le long des petits canaux et de 2 à 3 m le long des canaux principaux. L’évasement de crevasse, un dépôt fluvial sédimentaire qui se forme lorsqu’un cours d’eau brise ses digues naturelles ou artificielles et dépose des sédiments sur une plaine inondable, se forme souvent en raison d’une brèche dans la digue, formant un lobe de sédiments qui progresse vers la plaine inondable adjacente. Enfin, des bassins d’inondation se forment souvent entre les digues des rivières adjacentes.

Inondation Villages inondés le long du Brahmapoutre

Pendant la saison de la mousson (juin-octobre), les inondations sont très fréquentes. La déforestation dans le bassin versant du Brahmapoutre a entraîné une augmentation des niveaux d’envasement, des crues soudaines et l’érosion des sols dans l’habitat critique en aval, comme le parc national de Kaziranga dans le centre de l’Assam. Parfois, des inondations massives causent d’énormes pertes de récoltes, de vies et de biens. Les inondations périodiques sont un phénomène naturel qui est écologiquement important car elles contribuent au maintien des prairies des basses terres et de la faune associée. Les inondations périodiques déposent également des alluvions fraîches, reconstituant le sol fertile de la vallée du fleuve Brahmapoutre. Ainsi, les inondations, l’agriculture et les pratiques agricoles sont étroitement liées. ^{[17] [18] [19]}

Les effets des inondations peuvent être dévastateurs et causer des dommages importants aux cultures et aux maisons, une grave érosion des berges avec pour conséquence la perte de fermes, d’écoles et de terres, et la perte de nombreuses vies, de bétail et de pêcheries. Lors de l’inondation de 1998, plus de 70% de la superficie du Bangladesh a été inondée, affectant 31 millions de personnes et 1 million de foyers. Lors de la crue de 1998 qui a duré de juillet à septembre une durée inhabituellement longue, a coûté la vie à 918 personnes et a endommagé respectivement 16 00 et 6000 km de routes et de remblais, et affecté 6000 km ²de cultures sur pied. Les inondations de 2004, plus de 25% de la population du Bangladesh soit 36 ​​millions de personnes, ont été affectées par les inondations ; 800 vies ont été perdues; 952 000 maisons ont été détruites et 1,4 million gravement endommagées ; 24 000 établissements d’enseignement ont été touchés, dont la destruction de 1200 écoles primaires, 2 millions de puits publics et privés ont été touchés, plus de 3 millions de latrines ont été endommagées ou emportées, ce qui augmente les risques de maladies d’origine hydrique, notamment la diarrhée et le choléra. En outre, 1,1 million d’hectares de la récolte de riz ont été submergés et perdus avant qu’ils ne puissent être récoltés, avec 7 % de la récolte annuelle de riz aus (saison précoce) perdue ; 270 000 ha de pâturages ont été touchés, 5600 têtes de bétail ont péri ainsi que 254 00 volailles et 63 MT de production de poisson perdue.

Des mesures de lutte contre les inondations sont prises par le département des ressources en eau et le Conseil du Brahmapoutre, mais jusqu’à présent, le problème des inondations reste non résolu. Au moins un tiers des terres de l’ île de Majuli ont été érodées par le fleuve. Récemment, il a été suggéré qu’une autoroute protégée par un tapis de béton le long de la berge et l’excavation du lit de la rivière peuvent endiguer cette menace. Ce projet, nommé Projet de restauration du fleuve Brahmapoutre, n’a pas encore été mis en œuvre par le gouvernement. Récemment, le gouvernement central a approuvé la construction des autoroutes express du Brahmapoutre.

Morphologie du canal

Le cours du fleuve Brahmapoutre a radicalement changé au cours des 250 dernières années, avec des preuves d’avulsion à grande échelle, dans la période 1776–1850, de 80 km de l’est du tractus de Madhupur à l’ouest de celui-ci. Avant 1843, le Brahmapoutre coulait dans le canal maintenant appelé le “Vieux Brahmapoutre” . Les berges de la rivière sont principalement constituées de sable et de limons faiblement cohésifs, qui s’érodent généralement par rupture de dalle à grande échelle, où les matériaux précédemment déposés subissent un affouillement et une érosion des berges pendant les périodes d’inondation. Actuellement, le taux d’érosion de la rivière a diminué à 30 m par an contre 150 m par an de 1973 à 1992. Cette érosion a cependant détruit tellement de terres qu’elle a fait que 0,7 million de personnes se sont retrouvées sans abri en raison de la perte de terres.

Plusieurs études ont discuté des raisons de l’avulsion de la rivière dans son cours actuel et ont suggéré un certain nombre de raisons, notamment l’activité tectonique, les changements dans le cours en amont de la rivière Teesta, l’influence de l’augmentation du débit, les inondations catastrophiques et la capture de la rivière dans un ancien cours d’eau. À partir d’une analyse des cartes de la rivière entre 1776 et 1843, il a été conclu dans une étude que l’avulsion de la rivière était plus probablement progressive que catastrophique et soudaine, et peut avoir été générée par l’érosion des berges, peut-être autour d’une grande barre à mi-canal, entraînant un détournement du chenal vers le chenal existant de la plaine inondable.

Le canal du Brahmapoutre est régi par les périodes de pointe et d’étiage pendant lesquelles son lit subit d’énormes modifications. La migration des lignes bancaires du Brahmapoutre est incohérente dans le temps. Le lit du Brahmapoutre s’est considérablement élargi depuis 1916 et semble se déplacer davantage vers le sud que vers le nord. Avec la lente migration contemporaine du fleuve, la rive gauche s’érode plus vite que la rive droite. ^[20]

Ingénierie fluviale

Le fleuve Brahmapoutre connaît des niveaux élevés d’ érosion des berges (généralement par rupture de dalle) et de migration des canaux causés par son fort courant, le manque de végétation des berges et le sable et le limon meuble qui composent ses rives. Il est donc difficile de construire des ouvrages permanents sur le fleuve et les ouvrages de protection destinés à limiter les effets érosifs du fleuve rencontrent souvent de nombreux problèmes pendant et après la construction. En fait, un rapport de 2004 ^[21] du Bangladesh Disaster and Emergency Sub-Group (BDER) a déclaré que plusieurs de ces systèmes de protection ont « tout simplement échoué ». Cependant, certains progrès ont été réalisés sous la forme de travaux de construction qui stabilisent des sections de la rivière, bien qu’avec le besoin d’un entretien lourd. Le pont de Bangabandhu, le seul pont à enjamber le principal affluent de la rivière, la Jamuna , a ainsi été ouvert en juin 1998. Construit au niveau d’une étroite ceinture tressée de la rivière, il mesure 4,8 km de long avec une plate-forme de 18,5 m de large, et il est utilisé pour transporter le chemin de fer le trafic ainsi que les lignes de gaz, d’électricité et de télécommunication. En raison de la nature variable de la rivière, la prédiction du cours futur de la rivière est cruciale dans la planification de l’ingénierie en amont pour éviter les inondations sur le pont.

La Chine avait construit le barrage de Zangmu dans le cours supérieur du fleuve Brahmapoutre dans la région du Tibet et il a été mis en service le 13 octobre 2015. ^[22]

Histoire

Le fleuve Brahmapoutre vu d’un Satellite SPOT Le Brahmapoutre et ses affluents dans le nord-est de l’Inde et au Bangladesh La carte de 1776 de James Rennell montre le débit du Brahmapoutre avant un tremblement de terre le 2 avril 1762 et la rivière Teesta coulant dans trois canaux vers le Gange avant une inondation en 1787.

Histoire antérieure

Le groupe Kachari appelait la rivière “Dilao”, “Tilao”. ^[23] Les premiers récits grecs de Curtius et Strabo donnent son nom comme Dyardanes (Δυαρδάνης du grec ancien) et Oidanes. ^[24] Dans le passé, le cours du Brahmapoutre inférieur était différent et passait par les districts de Jamalpur et Mymensingh . De l’eau coule encore dans ce cours, maintenant appelé l’ancien Brahmapoutre, en tant que distributeur du canal principal.

Une question sur le système fluvial au Bangladesh est de savoir quand et pourquoi le Brahmapoutre a changé son cours principal, sur le site de la Jamuna et de la fourche “Vieux Brahmapoutre” qui peut être vue en comparant les cartes modernes aux cartes historiques avant les années 1800. ^[25] Le Brahmapoutre a probablement coulé directement vers le sud le long de son canal principal actuel pendant une grande partie du temps depuis le dernier maximum glaciaire , faisant des allers-retours entre les deux cours plusieurs fois tout au long de l’ Holocène .

Une idée sur l’ avulsion la plus récente est que le changement de cours des principales eaux du Brahmapoutre a eu lieu soudainement en 1787, l’année de la forte crue de la rivière Tista.

Au milieu du XVIIIe siècle, au moins trois cours d’eau de bonne taille coulaient entre les divisions Rajshahi et Dhaka , à savoir, le Daokoba, une branche du Tista, le Monash ou Konai, et le Salangi. Le Lahajang et l’Elengjany étaient également des fleuves importants. À l’époque de Renault, le Brahmapoutre, comme première étape vers la sécurisation d’un parcours plus direct vers la mer en quittant la jungle de Mahdupur à l’est, a commencé à envoyer un volume considérable d’eau sur le Jinai ou Jabuna de Jamalpur dans le Monash .et Salangi. Ces rivières se sont progressivement fusionnées et ont continué à se déplacer vers l’ouest jusqu’à ce qu’elles rencontrent le Daokoba, qui montrait une tendance tout aussi rapide à se couper vers l’est. La jonction de ces fleuves donna au Brahmapoutre un cours digne de son immense puissance, et les fleuves à droite et à gauche s’envasèrent. Dans l’Altas de Renault, elles ressemblent beaucoup aux rivières de Jessore, qui se sont asséchées après que le Gange aux cent bouches eut coupé son nouveau canal pour rejoindre la Meghna au sud de la subdivision de Munshiganj .

En 1809, Francis Buchanan-Hamilton écrivit que le nouveau canal entre Bhawanipur et Dewanranj “n’était guère inférieur au puissant fleuve et menaçait de balayer le pays intermédiaire”. En 1830, l’ancien canal avait été réduit à son insignifiance actuelle. Il était navigable par des bateaux de campagne tout au long de l’année et par des lancements uniquement pendant les pluies, mais au point aussi bas que Jamalpur, il était formidable par temps froid. La position était similaire pendant deux ou trois mois juste en dessous de Mymensingh également.

Coopération internationale

Les eaux du fleuve Brahmapoutre sont partagées par le Tibet, l’Inde et le Bangladesh. Dans les années 1990 et 2000, des spéculations répétées évoquaient des projets chinois de construction d’un barrage au niveau du Great Bend, en vue de détourner les eaux vers le nord du pays. Cela a été nié par le gouvernement chinois pendant de nombreuses années. ^[26] Lors de l’atelier de Katmandou du groupe de prospective stratégique en août 2009 sur la sécurité de l’eau dans la région de l’Himalaya, qui a réuni dans un développement rare des hydrologues de premier plan des pays du bassin, les scientifiques chinois ont fait valoir qu’il n’était pas possible pour la Chine d’entreprendre une telle une diversion. ^[27] Cependant, le 22 avril 2010, la Chine a confirmé qu’elle construisait effectivement le barrage de Zangmusur le Brahmapoutre au Tibet, ^[26] mais a assuré à l’Inde que le projet n’aurait aucun effet significatif sur le flux en aval vers l’Inde. ^[28] Cette affirmation a également été réitérée par le gouvernement indien, dans le but d’apaiser les critiques nationales sur la construction de barrages chinois sur le fleuve, mais elle reste vivement débattue. ^[29] Ces dernières années ont vu une intensification de l’opposition populaire, en particulier dans l’État d’Assam, contre la construction de barrages en amont chinois, ainsi que des critiques croissantes du gouvernement indien pour son incapacité perçue à répondre de manière appropriée aux plans hydroélectriques chinois. ^[30]

Lors d’une réunion de scientifiques à Dhaka en 2010, 25 experts éminents des pays du bassin ont publié une Déclaration de Dhaka sur la sécurité de l’eau ^[31] appelant à l’échange d’informations en période d’étiage et à d’autres moyens de collaboration. Même si la Convention des Nations Unies sur les cours d’eau de 1997 n’empêche aucun des pays du bassin de construire un barrage en amont, le droit coutumier offre un certain soulagement aux pays riverains inférieurs. Il existe également un potentiel pour la Chine, l’Inde et le Bangladesh de coopérer sur la navigation transfrontalière.

Importance pour les gens

Silhouette d’un pêcheur en bateau pendant le coucher du soleil sur le fleuve Brahmapoutre Gens pêchant dans le fleuve Brahmapoutre

La vie de plusieurs millions de citoyens indiens et bangladais dépend du fleuve Brahmapoutre. Son delta abrite 130 millions d’habitants et 600 000 personnes vivent sur les îles riveraines. Ces personnes comptent sur l’inondation annuelle « normale » pour apporter de l’humidité et des sédiments frais aux sols des plaines inondables, fournissant ainsi les nécessités pour l’agriculture et l’agriculture marine. En fait, deux des trois variétés de riz saisonnières (aus et aman) ne peuvent pas survivre sans les eaux de crue. De plus, les poissons capturés à la fois dans la plaine inondable pendant la saison des crues et dans les nombreux étangs de la plaine inondable sont la principale source de protéines pour de nombreuses populations rurales.

Développement

Barrages et projets hydroélectriques

Des ponts

Inde Ponts actuels Une vue aérienne du pont Dhola-Sadiya Pont de Ranaghat ou pont de la rivière Churni sur le fleuve Brahmapoutre près de Pasighat dans l’Arunachal Pradesh

D’est en ouest jusqu’à Parshuram Kund, puis du sud-ouest au nord-est de Parshuram Kund à Patum, enfin d’est en sud-ouest de Parshuram Kund à Burhidhing :

1. Pont de Sankosh près de Gossaigaon sur un affluent du Brahmapoutre à la frontière entre le Bengale occidental et l’Assam. 675 mètres.
2. Pont ferroviaire de Sankosh près de Gossaigaon sur un affluent du Brahmapoutre à la frontière entre le Bengale occidental et l’Assam. 675 mètres
3. Pont Chilarai près de l’aéroport de Rupsi sur un affluent du Brahmapoutre. 625 mètres
4. Pont Golakganj juste au sud du pont Chilarai près de l’aéroport de Rupsi sur un affluent du Brahmapoutre. 575 mètres.
5. Vieux pont Saraighat , pont routier et ferroviaire près de Guwahati en Assam. 1.483 km
6. Nouveau pont Saraighat , pont routier près de Guwahati en Assam. 1.521 km
7. Kolia Bhomora Setu , pont routier près de Tezpur en Assam, 3.015 km
8. Naranarayan Setu , pont routier et ferroviaire près de Bongaigaon en Assam, 2.284 km
9. Pont Bogibeel , pont routier et ferroviaire près de Dibrugarh en Assam, 4,94 km
10. Pont Dhola-Sadiya (pont Bhupen Hazarika), pont routier sur l’ affluent de la rivière Lohit du Brahmapoutre près de Chongkham dans l’Assam, long de 9,15 km
11. Pont de la rivière Dibang , pont routier sur l’affluent de la rivière Lohit du Brahmapoutre dans l’Arunachal Pradesh, long de 6,2 km, relie Bomjir et Malek
12. Pont routier Parshuram Kund sur l’affluent de la rivière Lohit du Brahmapoutre dans l’ Arunachal Pradesh , long de 2,6 km
13. Pont Shilluk-Dambuk, pont routier dans l’Arunachal Pradesh sur l’affluent de la rivière Lohit du Brahmapoutre entre Silluk- Dambuk . 4,4 kilomètres de long.
14. Pont de Ranaghat sur le Brahmapoutre à Pasighat dans l’Arunachal Pradesh. 3,3 km de long
15. Pont Patum sur l’affluent du Brahmapoutre près d’Aalo (anciennement Along) dans l’Arunachal Pradesh. 1.681 km
16. Pont Wakro, pont routier sur la rivière Lohit, affluent du Brahmapoutre, dans l’Arunachal Pradesh, 1,444 km
17. Nao-Dihing Bridge pont routier sur l’affluent du Brahmapoutre Dihing près de Margherita, Assam et Ledo en Assam. 2.052 kilomètres de long
18. NEEPCO Bridge pont routier sur l’affluent du Brahmapoutre Buriding river près de Jeypore, Assam. 1.936km de long
19. Naharkatiya Bridge pont routier sur l’affluent du Brahmapoutre Dihing près de Naharkatiya en Assam. 961 mètres de long
20. Burhidhing Railway Bridge pont routier sur la rivière Dihing, affluent du Brahmapoutre, près de Khowang dans l’Assam. 916 mètres de long.
21. Le Premier ministre Modi lance l’initiative Mahabahu-Brahmapoutre avant les élections en Assam ^[32]

Ponts prévus

• Approuvés et en cours de construction : 5 nouveaux ponts, dont 1 pour remplacer un pont existant et 4 pontés pour fournir une connectivité greenfield, ont été annoncés en décembre 2017 par le ministre indien du MoRTH , Nitin Gadkari . ^{[33] [34]} D’est en ouest :

1. Pont Dhubri-Phulbari , pont routier et ferroviaire dans l’Assam, près de la tri-jonction de l’est du Meghalaya, de l’ouest de l’Assam et du nord du Bangladesh ^{[33] [34]} 21,03 km
2. Pont Bhomoraguri-Tezpur (quelques mètres parallèles au pont Kalia Bhomara existant dans la banlieue de Bhomoraguri de la ville de Tezpur dans l’Assam, ^[34] 3,249 km était partiellement achevé en 2021.
3. Tunnel sous-marin du pont Numaligarh-Gohpur entre Gohpur ( district de Biswanath ) et Numaligarh ( district de Golaghat en Assam ^{[33] [34]} 4,41 km
4. Ponts jumeaux Jorhat – Tezpur
   : (a). Pont Jorhat-Nematighat à Jorhat sur le Brahmapoutre en Assam et combiné avec le pont Louit Khablu sur un affluent, il reliera Jorhat-Tezpur, ^{[33] [34]} 4,0 km,
   (b). Pont Louit Khablu sur un affluent du Brahmapoutre et combiné avec le pont Jorhat-Nematighat, il reliera les villes de Jorhat-Tezpur, ^[33] 5,29 km de long. Louit Khablu est un village panchayat du District de Lakhimpur avec Gormur Bali Gaon, Gormur PGR, Khabuli Morotpur, Ghesek, Bordubi Maluwal et No.1 Mudoibil sous son code PIN 787052 ^[35]
5. Pont Disangmukh-Tekeliphuta entre Disangmukh-Tekeliphuta près de Sivasagar en Assam ^{[33] [34]} 2,8 km

• Proposé et en attente d’approbation par le MoRTH : Ceux-ci réduiront les risques de blocus, les coûts logistiques, le temps de déplacement, stimuleront l’économie et permettront la connectivité Look-East et Neighbourhood-first de l’Inde .

1. Pont de la réserve de Barpeta -Nitarkhola : à mi-chemin entre Narnarayan Setu (Jogighopa) et le pont de Guwahati , réduira la distance de 140 km de 100 km à 40 km, vital pour la connectivité de l’est de l’Assam au sud de l’Assam, au Meghalaya, au Bangladesh et au Tripura.
2. Pont Kharupetia – Bhuragaon : près de Morigaon à mi-chemin entre Guwahati et Tezpur, réduira la distance de 180 km de 140 km à 40 km, vital pour relier Tawang et l’extrémité est de l’autoroute du corridor industriel est-ouest d’Arunachal au sud de l’Assam, Tripura , Bangladesh, Manipur , Mizoram et Myanmar ( Projet Kaladan ). Il favorisera la construction des tronçons d’autoroute suivants : Dhupdhara-Diplokgittim-Nograthaw-Nogthymmai-Rongieng, Nogthymmai-Riangdo, Nogstoin-Tilagaon, Tilagaon- Mawkyrwat-Maooranglang (avec les embranchements Mawkyrwat-Laitjynrai et Mawkyrwat-Mawthawiang), qui sont tous vitaux pour le commerce Meghalaya-Bangladesh.
3. Le pont Sadiya Sille-Oyan , une route longue de 40 km, y compris les ponts, de Sille-Oyan-Chilling Madhupur- Sadiaover Brahmputra sera de 180 km entre Sille-Oyan et Sadiya sur 140 km et de Pasighat-Sadiya sur 150 km sur 110 km. Il est vital pour la voie navigable nationale 2 et l’autoroute du corridor industriel est-ouest de l’Arunachal .

Tunnel sous la rivière

1. Tunnel sous la rivière Numaligarh – Gohpur . ^[36] Le tunnel de 15,6 km de long, 22 à 22 mètres sous le lit de la rivière, aura 18 km de voies d’accès pour relier la NH-52 et Numaligarh sur la NH-37 . Cet itinéraire total d’environ 33 km stimulera l’économie et la connectivité de défense stratégique, protégera le parc national de Kazirangaen détournant le trafic de l’autoroute à 2 voies encombrée à travers le parc, raccourcir la route Gohpur-Numaligarh de 223 km de 6 heures à 35 km et 30 minutes, Ce tunnel à deux tubes, avec un drainage de l’eau sous la route et des ventilateurs inter-connectivité les baignoires jumelles pour l’évacuation. Il sera équipé de censeurs, de vidéosurveillance, de systèmes automatisés de sécurité et de contrôle du trafic. Il coûtera 12 807 crores de roupies (1,7 milliard de dollars américains en 2021). ^[37]

Bengladesh

• Ponts actuels au Bangladesh
  • Pont Bangabandhu (anciennement pont Jamuna), pont routier et ferroviaire
  • Pont Padma , pont routier et ferroviaire sur l’ affluent de la rivière Padma du Brahmapoutre
  • Pont routier du pont Lalon Shah sur l’affluent de la rivière Padma du Brahmapoutre
  • Pont Hardinge , pont ferroviaire sur la rivière Padma à côté du pont Lalon Shah
• Ponts prévus au Bangladesh
  • Pont Gaibandha-Bakshiganj, pont routier et ferroviaire pour relier les embranchements ferroviaires et routiers existants à Gaibandha – Bakshiganj de chaque côté de la rivière
  • Pont Siraiganj-Tangail , pont routier et ferroviaire pour relier les embranchements ferroviaires et routiers existants à Siraiganj – Tangail de chaque côté de la rivière

Voie navigable nationale 2 en Inde

La voie navigable nationale 2 (NW2) s’étend sur 891 km du tronçon Sadiya – Dhubri du fleuve Brahmapoutre dans l’Assam . ^{[38] [39]}

Voir également

• BrahMos (missile) – Un missile nommé en partie d’après le fleuve Brahmapoutre
• Frégate de classe Brahmapoutre
• Pont Dhola-Sadiya
• Liste des fleuves d’Asie
• Liste des rivières de l’Assam
• Liste des rivières du Bangladesh
• Liste des fleuves de Chine
• Liste des rivières de l’Inde

Références

Remarques

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Citations

• Rahaman, MM; En ligneVaris, O. (2009). “Gestion Intégrée de l’Eau du Bassin du Brahmapoutre : Perspectives et Espoirs pour le Développement Régional”. Forum des ressources naturelles . 33 (1): 60–75. doi : 10.1111/j.1477-8947.2009.01209.x .
• Sarma, JN (2005). “Processus fluvial et morphologie du fleuve Brahmapoutre à Assam, Inde”. Géomorphologie . 70 (3–4) : 226–256. Bibcode : 2005Geomo..70..226S . doi : 10.1016/j.geomorph.2005.02.007 .
• Ribhaba Bharali. Le projet de restauration du fleuve Brahmapoutre. Publié dans Assamese Pratidin, Amar Assam en octobre 2012.

Lectures complémentaires

• Bibliographie sur les ressources en eau et le droit international . Bibliothèque du Palais de la Paix
• Rivières de Dhemaji et Dhakuakhana
• Contexte du scénario d’inondation du Brahmapoutre
• Le puissant Brahmapoutre
• Principaux fleuves de l’Assam
• “Le Brahmapoutre“, une étude détaillée du fleuve par le célèbre écrivain Arup Dutta. (Publié par National Book Trust, New Delhi, Inde)
• Émilie Crémin. Entre mobilité et sédentarité : les Mising, « peuple du fleuve », face à l’endiguement du Brahmapoutre (Assam, Inde du Nord-Est). Milieux et Changements globaux. Université Paris 8 Vincennes Saint-Denis, 2014. English. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01139754
• Mon voyage du puissant Brahmapoutre (en gujarati)

Liens externes