Débardeur

Un arrimeur ( / ˈ s t iː v ɪ ˌ d ɔːr / ), également appelé débardeur , docker ou docker , est un ouvrier du front de mer qui s’occupe du chargement et du déchargement des navires , des camions , des trains ou des avions .

Débardeurs sur un quai de New York chargeant des barils de sirop de maïs sur une barge sur la rivière Hudson . Photographie de Lewis Hine , v. 1912 Dockers, lors du chargement de marchandises en sac – MS Rothenstein ( North German Lloyd ), Port Soudan 1960

Après la révolution des conteneurs maritimes des années 1960, le nombre de dockers nécessaires a diminué de plus de 90 %. ^[1]

Étymologie

Le mot stevedore est originaire du Portugal ou d’ Espagne , et est entré dans la langue anglaise grâce à son utilisation par les marins . ^[2] Cela a commencé comme une Orthographe phonétique d’ estivador ( portugais ) ou estibador ( espagnol ), signifiant un homme qui charge des navires et range des marchandises , qui était le sens original de stevedore (bien qu’il y ait un sens secondaire de “un homme qui bourre ” en espagnol); comparer le sens latin stīpāre à bourrer , comme dans remplir de farce. En grec ancien et moderne, le verbe στοιβάζω (stevazo) signifie entasser. ^{[3] [4]} Au Royaume-Uni , les personnes qui chargent et déchargent les navires sont généralement appelées dockers , en Australie , elles sont appelées dockers ou wharfies , tandis qu’aux États-Unis et au Canada , le terme débardeur , dérivé de man-along-the- shore , est utilisé. ^[5] Avant l’utilisation intensive des porte-conteneurs et des engins de manutention à terre aux États-Unis, les débardeurs se référaient exclusivement aux dockers, tandis que les débardeurs, dans un syndicat distinct , travaillait sur les navires, faisant fonctionner les grues des navires et déplaçant la cargaison. Au Canada, le terme débardeur a également été utilisé, par exemple, au nom de la Western Stevedoring Company, Ltd., basée à Vancouver , en Colombie-Britannique, dans les années 1950. ^[6]

Chargement et déchargement des navires

Le chargement et le déchargement des navires nécessitent une connaissance du fonctionnement de l’équipement de chargement, des techniques appropriées de levage et d’arrimage de la cargaison et de la manipulation correcte des Matières dangereuses . De plus, les travailleurs doivent être physiquement forts et capables de suivre attentivement les ordres. Pour réussir le déchargement d’un navire, il faut de nombreux débardeurs. Il n’y a qu’un temps limité pendant lequel un navire peut être dans un port, donc son travail doit être terminé rapidement.

Avant l’introduction de la conteneurisation , les hommes qui chargeaient et déchargeaient les navires devaient attacher les cargaisons avec des cordes. Un type de nœud d’arrêt s’appelle le nœud de débardeur . La méthode d’arrimage sécurisé des colis de marchandises est appelée arrimage de manutention ou nouage de manutention . Lors du chargement d’un cargo général , ils utilisent du fardage , qui sont des morceaux de bois (ou de nos jours, parfois de solides sacs de fardage gonflables ) fixés pour maintenir la cargaison hors de toute eau qui pourrait se trouver dans la cale ou sont placés comme cales entre les caisses de fret pour l’arrimage du chargement .

Aujourd’hui, la grande majorité des marchandises autres qu’en vrac sont transportées dans des conteneurs intermodaux . ^[7]Les conteneurs arrivent à un port par camion, train ou autre navire et sont empilés dans la zone de stockage du port. A l’arrivée du navire qui va les transporter, les conteneurs qu’il décharge sont déchargés par une grue. Les conteneurs quittent le port par camion ou par train ou sont mis dans la zone de stockage jusqu’à ce qu’ils soient mis sur un autre navire. Une fois le navire déchargé, les conteneurs avec lesquels il repart sont amenés à quai par camion. Une grue soulève les conteneurs des camions sur le navire. Au fur et à mesure que les conteneurs s’empilent sur le navire, les ouvriers les relient au navire et aux autres conteneurs déjà placés. Les emplois concernés comprennent les grutiers, les travailleurs qui relient les conteneurs au navire et entre eux, les camionneurs qui transportent les conteneurs depuis le quai et la zone de stockage, les travailleurs qui suivent les conteneurs dans la zone d’entreposage au fur et à mesure de leur chargement et déchargement, ainsi que divers superviseurs. Les travailleurs du port qui manutentionnent et déplacent les conteneurs sont susceptibles d’être considérés comme des débardeurs ou des débardeurs.

Avant la conteneurisation, le fret était souvent manutentionné à l’aide d’un Crochet de débardeur , outil devenu emblématique de la profession (essentiellement sur la côte ouest des États-Unis et du Canada). ^[8]

Traditionnellement, les débardeurs n’avaient pas d’emploi fixe, mais arrivaient sur les quais le matin à la recherche d’un emploi pour la journée. Les dockers de Londres appelaient cette pratique debout sur les pierres , ^[9] tandis qu’aux États-Unis, on l’appelait façonner ou assembler pour la forme , ^{[10] [11]} ou “attraper les pauses”. ^{[ citation nécessaire ]} En Grande-Bretagne, en raison de changements dans les lois sur l’emploi , ces emplois sont devenus permanents ou ont été convertis en emplois temporaires . ^{[ citation nécessaire ]}

Les dockers ont joué un rôle important dans le Mouvement ouvrier moderne . ^[12]

• Manutention de conteneurs à Hong Kong – 2005

• Au mouillage, deux barges avec grues (derricks flottants) au port

• Un conteneur est soulevé du pont.

• Dockers sur les conteneurs dans l’écoutille du navire

• Fort courant de marée, travaux de chargement dans des conditions défavorables

Par pays

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Australie

En Australie , le terme informel “wharfie” (de wharf labourer) et le formel “waterside worker” incluent la variété des professions couvertes dans d’autres pays par des mots comme stevedore. Le terme “débardeur” est aussi parfois utilisé, comme dans le nom de la société Patrick Stevedores . Le terme “docker” est également utilisé, comme dans le Federated Ship Painters and Dockers Union ; et est la mascotte des Fremantle Dockers dans la Ligue australienne de football .

Le Maritime Union of Australia couvre ces travailleurs et a mené une importante bataille industrielle lors du conflit du front de mer australien de 1998 pour empêcher la sous- traitance de travail à des travailleurs non syndiqués .

En 1943, des débardeurs de Melbourne et de Sydney ont été délibérément exposés au gaz moutarde lors du déchargement du navire Idomeneus . Le résultat a été la mort et une invalidité permanente, tout cela à cause du secret militaire. ^[13]

Nouvelle-Zélande

L’utilisation néo-zélandaise est très similaire à la version australienne; Les «travailleurs riverains» sont également connus sous le nom de «quais». Le conflit du front de mer de 1951 en Nouvelle-Zélande , impliquant des débardeurs néo-zélandais, a été le conflit industriel le plus important et le plus amer de l’histoire du pays. ^{[ citations nécessaires ]}

Royaume-Uni

Au Royaume-Uni , la définition d’un arrimeur varie d’un port à l’autre. Dans certains ports, seul le maître hautement qualifié d’une équipe de chargement est appelé “arrimeur”. “Docker” est le terme général usuel utilisé au Royaume-Uni pour désigner un travailleur qui charge ou décharge des navires et effectue divers autres travaux requis dans un port maritime.

Dans certains ports, un arrimeur est une personne qui décide où la cargaison est arrimée sur un navire, pour un arrimage sûr et même l’équilibre d’un navire. Ce n’est pas un rôle pratique. ^{[ citation nécessaire ]}

Il était autrefois connu de désigner ceux qui travaillaient sur un navire – chargeant ou déchargeant la cargaison – comme des débardeurs, tandis que ceux qui travaillaient sur le quai étaient appelés dockers.

Dans les ports le long de la Tamise, les dockers chargent, tandis que les dockers déchargent (selon Michael Budge, ex docker, Tilbury et Dave Penn, ex docker, Tilbury, 1978-2018). ^{[ citation complète nécessaire ]}

États-Unis

‘Dockers chargeant un réservoir à Brooklyn New York , Continental Piers, 1959

Dans l’utilisation actuelle du front de mer américain, un arrimeur est généralement une personne ou une entreprise qui gère l’opération de chargement ou de déchargement d’un navire. Au début du XIXe siècle, le mot était généralement appliqué aux ouvriers ou esclaves noirs qui chargeaient et déchargeaient des balles de coton et d’autres marchandises sur et hors des bateaux fluviaux. Dans Two Years Before the Mast (1840), l’auteur Richard Henry Dana Jr. décrit le braquage d’un voilier marchand en 1834. C’était le processus consistant à prendre une prise presque complète et à entasser plus de matériel. Dans ce cas, la cale était remplie de peaux provenant du commerce californien des peaux.jusqu’à quatre pieds sous le plafond (équivalent de « plafond »). Des «livres» composés de 25 à 50 peaux de bovins pliées en un paquet ont été préparés et une petite ouverture a été créée au milieu de l’une des piles existantes. Ensuite, le livre a été enfoncé à l’aide d’une paire de morceaux de bois épais et solides appelés steeves. Les steeves avaient une extrémité en forme de coin qui était placée au milieu d’un livre pour le pousser dans la pile. Les autres extrémités étaient poussées à travers des poulies et des palans attachés à la coque et aux poutres aériennes et transportées par des marins.

En règle générale, un groupe ethnique dominait le marché des débardeurs dans un port, généralement les catholiques irlandais, comme on le voit dans le film de 1954 sur New York On the Waterfront . ^[14] À la Nouvelle-Orléans, il y avait une concurrence entre les Irlandais et les Noirs. ^[15]

Dans le port de Baltimore , les Américains polonais dominaient. Dans les années 1930, environ 80% des débardeurs de Baltimore étaient polonais ou d’origine polonaise. ^[16] Le port de Baltimore avait une réputation internationale de manutention rapide des marchandises attribuée au système de gangs bien organisé qui était presque exempt de corruption, de grèves sauvages et d’arrêts de travail répétés de ses autres homologues de la côte Est. La New York Anti-Crime Commission et la Waterfront Commissionconsidérait le système de Baltimore comme le système idéal pour tous les ports. L’embauche de débardeurs à Baltimore par le système des gangs remonte à 1913, lorsque l’ILA a été créée. Les débardeurs polonais ont commencé à mettre en place le système en sélectionnant les hommes les plus qualifiés pour les diriger. Ce gang nouvellement formé travaillerait généralement pour la même entreprise, ce qui donnerait la priorité au gang. Pendant les périodes où il n’y avait pas de travail au sein de l’entreprise particulière, le gang travaillait ailleurs, ou même se divisa pour aider d’autres groupes dans leur travail, ce qui accélérerait le travail et le rendrait plus efficace. ^[17]Dans un environnement aussi dangereux qu’un front de mer animé, les gangs de Baltimore ont toujours fonctionné ensemble comme une unité, car l’expérience leur a permis de savoir ce que chaque membre ferait à un moment donné pour faire d’un front de mer un endroit beaucoup plus sûr. ^[18] Au début de la Seconde Guerre mondiale , la prédominance polonaise dans le port de Baltimore a considérablement diminué, car de nombreux Polonais ont été enrôlés.

Il est courant d’utiliser les termes «débardeur» et «débardeur» de manière interchangeable. ^[17] Le Congrès américain l’a fait dans le Ship Mortgage Act, 46 app. Section 31301(5)(C) de l’USC qui désigne à la fois les “salaires des équipages” et les “salaires des débardeurs” comme privilèges maritimes privilégiés. La loi visait à donner aux salaires des marins et des débardeurs le même niveau de protection. Parfois, le mot “débardeur” est utilisé pour signifier “l’homme qui charge et décharge un navire” comme le “docker” britannique.

Aujourd’hui, ^{[ quand ? ]} un arrimeur possède généralement l’équipement utilisé dans l’opération de chargement ou de déchargement et embauche des débardeurs qui chargent et déchargent la cargaison sous la direction d’un surintendant arrimeur. Ce type de travaux le long du front de mer de la côte est était caractéristique de ports comme New York, Boston et Philadelphie.

Aujourd’hui, une entreprise de manutention commerciale peut également passer un contrat avec un propriétaire de terminal pour gérer toutes les opérations du terminal. De nombreux grands exploitants de porte-conteneurs ont mis en place des opérations d’arrimage internes pour gérer les marchandises dans leurs propres terminaux et pour fournir des services d’arrimage à d’autres transporteurs de conteneurs.

Un syndicat au sein de l’ AFL-CIO représente les débardeurs: l’ Association internationale des débardeurs , qui représente les débardeurs sur la côte Est, sur les Grands Lacs et les voies navigables connexes et le long du golfe du Mexique . L’ Union internationale des débardeurs et des entrepôts , qui représente les débardeurs le long de la côte ouest , d’Hawaï et de l’Alaska, était auparavant affiliée à l’AFL-CIO mais s’est désaffiliée en 2013.

Un docker fixe une cargaison à bord d’un porte- conteneurs .

Anciens débardeurs célèbres

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Les anciens débardeurs et débardeurs comprennent:

• Crispus Attucks – Patriote américain
• Frithjof Bergmann – philosophe
• Jaguaré Bezerra de Vasconcelos – gardien de but de football brésilien
• Mestre Bimba – fondateur du style régional de Capoeira
• Ronald Bird – joueur de cricket anglais
• Jerry Colonna – Acteur de cinéma / comédien *
• Terry Bollea – Mieux connu sous le nom de Lutteur professionnel Hulk Hogan
• Murray Bookchin – Socialiste libertaire américain , fondateur de l’écologie sociale
• Harry Bridges – fondateur de l’ Union internationale des débardeurs et des entrepôts (ILWU)
• James Braddock – champion de boxe poids lourd de 1935 à 1937
• Joey Coyle – base du film Money for Nothing
• Jack Dash – dirigeant syndical des dockers britanniques
• François Faber – coureur cycliste sur route , vainqueur du Tour de France
• Chef Dan George – acteur amérindien
• Danny Greene – gangster américain
• Eric Hoffer – auteur et philosophe
• James J. Hill – industriel ferroviaire et financier
• Brian Jacques – auteur de la série de livres Redwall
• Vladimir Kokkinaki – le pilote d’essai le plus célèbre de l’Union soviétique
• Mauno Koivisto – Président de la Finlande de 1982 à 1994
• Artie Lange – comédien / personnalité de la radio, The Howard Stern Show
• Tom Mann – syndicaliste britannique et organisateur de la grève des docks de Londres de 1889
• Charles Manson – meurtrier reconnu coupable, a travaillé comme débardeur de 1954 à 1956.
• Peter MacKay – Ministre de la Défense nationale du Canada ^[19]
• Frank McCourt – auteur irlandais-américain
• Daniel Patrick Moynihan – sociologue, ambassadeur aux Nations Unies et en Inde , sénateur américain de New York
• Don Muraco – ancien Lutteur professionnel, plus connu sous le nom de “Magnificent Muraco”
• Michael “Ozzie” Myers – Représentant américain de Pennsylvanie
• Bruce Nelson – historien du travail, auteur de Workers on the Waterfront
• Bartolomeo Pagano – acteur italien
• Charles Plymell – poète
• Benito Quinquela Martín – peintre de Buenos Aires , Argentine. Ses œuvres reflètent le travail sur les quais de La Boca, un quartier portuaire de Buenos Aires.
• Joe Rollino – boxeur et homme fort
• Glenn Theodore Seaborg – lauréat du prix Nobel 1951 , membre du projet Manhattan ^[20]
• Hubert Selby Jr. – Écrivain, Dernière sortie à Brooklyn
• Mark E. Smith – chanteur / compositeur du groupe britannique The Fall
• Stan Weir – intellectuel col bleu et sociologue, fondateur de Singlejack Press
• Isaac Woodard – victime afro-américaine d’une attaque raciste notoire
• JS Woodsworth – fondateur de la Cooperative Commonwealth Federation , précurseur du Nouveau Parti démocratique du Canada
• Howard Zinn – historien, dramaturge et activiste

Dans la culture populaire

• La poète Ella Wheeler Wilcox a récité son poème « Les débardeurs » (qui comprend les paroles : « Voici les débardeurs de l’armée, vigoureux et virils et forts… ») lors de la visite d’un camp de 9 000 débardeurs en France pendant la Première Guerre mondiale . ^[21]
• En 1949, le journaliste Malcolm Johnson a reçu un prix Pulitzer pour une série d’enquête en 24 épisodes intitulée Crime on the Waterfront , publiée dans le New York Sun.
• Le matériel de la série d’enquête de Malcolm Johnson a été romancé et utilisé comme base pour le film influent On the Waterfront (1954), mettant en vedette Marlon Brando en tant que débardeur, et les conditions de travail sur les quais figurent de manière significative dans l’intrigue du film. On the Waterfront a été un succès critique et commercial qui a reçu douze nominations aux Oscars et en a remporté huit, dont celui du meilleur film, du meilleur acteur pour Brando, de la meilleure actrice dans un second rôle pour Eva Marie Saint et du meilleur réalisateur pour Elia Kazan . L’ American Film Institute l’a classé 8e plus grand film américain de tous les temps en 1997 et 19e en 2007. ^[22]
• Le dramaturge Arthur Miller a participé aux premières étapes du développement de On the Waterfront ; sa pièce A View from the Bridge (1955) traite également de la vie mouvementée d’un débardeur. ^[23]
• Dans la saison 2 de la série HBO The Wire , diffusée pour la première fois en 2003, le Stevedore Union et ses membres travaillant à Baltimore, en particulier Frank Sobotka , figurent en bonne place dans l’histoire de la deuxième saison. ^{[24] [25]}
• Le film américain Kill the Irishman (2011) met en scène Ray Stevenson dans le rôle de Danny Greene, chef du syndicat des débardeurs. ^[26]
• Le dixième livre du webcomic Schlock Mercenary , intitulé The Longshoreman of the Apocalypse , présente un débardeur robotique comme personnage central.

Voir également

• Portail des transports

• 1913 Grève des quais de Sligo
• Loi de l’Amirauté
• Bataille de la jetée Ballantyne (Canada)
• Dockers ‘Union (Royaume-Uni) (homonymie)
• Calage
• Syndicat fédéré des peintres et dockers des navires
• Histoire des débardeurs Squamish et Tsleil-Waututh, 1863-1963
• International Longshore and Warehouse Union (États-Unis)
• Grève des dockers de Liverpool (1995-1998) (Royaume-Uni)
• Mersey Docks and Harbour Company
• Alouette de vase
• Syndicat national des dockers
• Syndicat écossais des dockers
• Routier
• Semaines Marine

Références

1. ^ Khan, Khalil U. (15 septembre 2014). “L’arrimage et le rôle des arrimeurs dans l’expédition” . L’Institut international d’arpentage maritime (IIMS) . Récupéré le 7 avril 2021 .
2. ^ David Maclachlan (1875). Traité de droit de la marine marchande . W. Maxwell & Fils. p. 387–.
3. ^ “Verbes grecs modernes – στοιβάζω, στοίβαξα, στοιβάχτηκα, στοιβαγμένος – J’entasse” . moderngreekverbs.com .
4. ^ “Débardeurs – définition des débardeurs par Le Dictionnaire Libre” . TheFreeDictionary.com .
5. ^ “L’Amérique sur la collection Move” . Archivé de l’original le 12 juin 2007.
6. ^ Paul Hellyer Papers, Bibliothèque et Archives Canada, MG32 B33, Vol. 251.
7. ^ Marc Levinson (2006). La boîte, comment le conteneur d’expédition a rendu le monde plus petit et l’économie mondiale plus grande . Université de Princeton. Presse. ISBN 0-691-12324-1.
8. ^ “Conteneurisation Uniforme du Fret : Premiers Pas dans l’Évolution d’une Idée”. Examen de l’histoire de l’entreprise . 43 (1): 84–87. 1969. doi : 10.2307/3111989 . JSTOR 3111989 . S2CID 246479077 .
9. ^ Debout sur la base de données de films et de télévision Stones BFI, London Dockers (1964)
10. ^ “mise en forme” . Dictionnaire.com . Dictionnaire intégral de Random House . Récupéré le 15/05/2008 .
11. ^ Blum, Howard (13 mars 1978). “Le ‘Shape-Up’ sur les quais cède la place au ‘Show-Up’ ” . Le New York Times . Récupéré le 13/10/2019 .
12. ^ “Histoire britannique en profondeur : Bannières du Mouvement Travailliste britannique” . BBC .
13. ^ Plunkett, Geoff (2014). Mort par Moutarde . Grand ciel. ISBN 978-1-922132-91-8.
14. ^ Fisher, James T. (2010). Sur le front de mer irlandais : le croisé, le film et l’âme du port de New York .
15. ^ Arnesen, Éric (1994). Travailleurs du front de mer de la Nouvelle-Orléans: race, classe et politique, 1863–1923 .
16. ^ Hollowak, Thomas L. (1996). Une histoire des débardeurs polonais et leur rôle dans la création d’un syndicat au port de Baltimore . Baltimore : Presse historique.
17. ^ ^{un b} Delich, Helen. “Remarqué pour un travail rapide et efficace, le système d’exploitation de Baltimore est qualifié d’idéal pour tous les ports.” Soleil de Baltimore , 1955.
18. ^ Delich, Hélène. “Se regrouper sur le front de mer.” Soleil de Baltimore , 1954.
19. ^ Peter MacKay a appris à apprécier la vie arctique en travaillant comme débardeur | Poste nationale . News.nationalpost.com (2012-08-25). Consulté le 15/08/2013.
20. ^ Glenn Seaborg Tribute: Un homme au complet . Lbl.gov. Consulté le 15/08/2013.
21. ^ Scott , Emmett J. Scott’s Official History of The American Negro in the World War . Récupéré le 09/02/2014 .
22. ^ Rapf, Joanna E. (2003). Au bord de l’eau . La presse de l’Universite de Cambridge.
23. ^ Epstein, Arthur D. (1965). “Un regard sur une vue du pont”. Études texanes en littérature et langue . 7 (1): 109-122.
24. ^ Warren, Kenneth W. (2011). “La sociologie et le fil”. Enquête critique . 38 (1): 200–207. doi : 10.1086/661649 . S2CID 161316328 .
25. ^ Herbert, Daniel (2012). ” ‘C’est ce que c’est’: Le fil et la politique du drame télévisé anti-allégorique “. Revue trimestrielle du film et de la vidéo . 29 (3): 191–202. doi : 10.1080 / 10509200903120047 . S2CID 155014315 .
26. ^ Porrello, Rick (2011). Tuez l’Irlandais . Simon et Schuster.

Lectures complémentaires

• Arnesen, Eric (1994). Travailleurs du front de mer de la Nouvelle-Orléans: race, classe et politique, 1863–1923 .
• Connolly, Michael C. (2010). Assis au bord de la mer : l’histoire maritime de Portland, dans le Maine, et de ses débardeurs irlandais . Presse universitaire de Floride.
• Callebert, Ralph (2017). Sur les quais de Durban : travailleurs zoulous, ménages ruraux, main-d’œuvre mondiale . Presse de l’Université de Rochester.
• Davis, Colin J. (2003). Révoltes du front de mer: dockers de New York et de Londres, 1946–61 .
• Terre, Isaac (2007). “La liberté sur le front de mer: la culture maritime américaine à l’ère de la révolution”. Journal d’histoire sociale . 40 (3): 731–743. doi : 10.1353/jsh.2007.0051 . S2CID 143564724 .
• Mello, William J. (2010). Débardeurs de New York : classe et pouvoir sur les quais .
• Nelson, Bruce (1990). Travailleurs du front de mer: marins, débardeurs et syndicalisme dans les années 1930 .
• Parnaby, Andrew (2008). Citizen Docker : conclure une nouvelle entente sur le front de mer de Vancouver, 1919-1939 .
• Phillips, Jim (2005). “Classe et relations industrielles en Grande-Bretagne: le” long “milieu du siècle et le cas du transport portuaire, 1920–70” (PDF) . Histoire britannique du XXe siècle . 16 (1): 52–73. doi : 10.1093/tcbh/hwi009 .
• Safford, Jeffrey J. (2008). “La Grève Maritime de Côte Pacifique de 1936 : Une Autre Vue”. Revue historique du Pacifique . 77 (4): 585–615. doi : 10.1525/phr.2008.77.4.585 .
• Vaughan Wilson, Matt (2008). “Les grèves du front de mer de 1911 à Glasgow: les syndicats et le militantisme de la base dans les troubles ouvriers de 1910–1914” . Revue internationale d’histoire sociale . 53 (2): 261–292. doi : 10.1017/S0020859008003441 .
• Velasco et Cruz, Maria Cecilia (2006). “Puzzling Out Slave Origins in Rio de Janeiro Port Unionism: The 1906 Strike and the Sociedade de Resistência dos Trabalhadores em Trapiche e Café”. Revue historique hispano-américaine . 86 (2): 205–245. doi : 10.1215/00182168-2005-002 .
• “Les débardeurs et leurs syndicats” . Projet d’histoire des travailleurs riverains .

Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés aux dockers .

Recherchez stevedore dans Wiktionary, le dictionnaire gratuit.

• “Les Irlandais sur les Docks de Portland” de Michael Connolly