Course RFK

Roush Fenway Keselowski Racing , faisant affaire sous le nom de RFK Racing , est une organisation professionnelle américaine de stock car qui participe actuellement à la NASCAR Cup Series . L’une des plus grandes équipes de course de NASCAR dans les années 2000 et au début des années 2010, Roush dirigeait auparavant des équipes dans les séries NASCAR Xfinity , NASCAR Camping World Truck Series , ARCA Racing Series , Trans-Am Series et IMSA Camel GT . L’équipe engage actuellement la Ford Mustang GT n° 6 à plein temps pour le pilote/copropriétaire Brad Keselowski et la Mustang n° 17 à plein temps pour Chris Buescher .

Course RFK

Propriétaires)	Jack Roush John W. Henry ( Fenway Sports Group ) Brad Keselowski
Base	Concord, Caroline du Nord
Séries	Série de coupe NASCAR
Pilotes de course	6. Brad Keselowski 17. Chris Buescher
Commanditaires	6. Kohler Generators , Violet Defense, Fastenal , Wyndham Rewards , Solomon Plumbing, Castrol , Socios.com, King’s Hawaiian 17. Fastenal , Wyndham Rewards , ITsavvy, Fifth Third Bank , Violet Defense, Socios.com, Castrol
Fabricant	Gué
Ouvert	1988
Carrière
Début	Cup Series : 1988 Daytona 500 ( Daytona ) Xfinity Series : 1992 Goody’s 300 ( Daytona ) Camping World Truck Series : 1995 Heartland Tailgate 175 ( Topeka ) ARCA Re/Max Series : 2005 Advance Discount Auto Parts 200 ( Daytona )
Dernière course	Cup Series : 2022 AdventHealth 400 ( Kansas ) Xfinity Series : 2018 Ford EcoBoost 300 ( Homestead ) Camping World Truck Series : 2009 Ford 200 ( Homestead ) ARCA Re/Max Series : 2008 Hantz Group 200 ( Toledo )
Courses disputées	Total : 2 279 Cup Series : 1 170 Xfinity Series : 726 Camping World Truck Series : 353 ARCA Re/Max Series : 30
Championnats des pilotes	Total : 8 Cup Series : 2 2003 , 2004 Xfinity Series : 5 2002 , 2007 , 2011 , 2012 , 2015 Camping World Truck Series : 1 2000 ARCA Re/Max Series : 0
Victoires en course	Total : 328 Cup Series : 137 Xfinity Series : 137 Camping World Truck Series : 50 ARCA Re/Max Series : 4
Pôles positions	Total : 234 Cup Series : 90 Xfinity Series : 96 Camping World Truck Series : 45 ARCA Re/Max Series : 3

L’équipe s’appelait à l’origine Roush Racing et a été renommée Roush Fenway Racing en 2007 lorsque John W. Henry et le Fenway Sports Group sont devenus copropriétaires et RFK Racing en 2022 lorsque Brad Keselowski est devenu copropriétaire.

Depuis sa création, Roush a concouru exclusivement dans les automobiles de marque Ford . L’équipe exploite également Roush-Yates Engines , qui fournit des moteurs à la plupart des équipes Ford en NASCAR et ARCA. ^{[1] [2]}

Histoire

Roush Racing a été fondée par Jack Roush , ancien employé de Ford Motor Company et fondateur de Roush Performance Engineering . Avant de participer à la compétition NASCAR, Roush avait participé et remporté des championnats dans diverses séries de courses de dragsters et de courses de voitures de sport depuis le milieu des années 1960, notamment la NHRA , la série SCCA Trans-Am , le championnat IMSA GT et les 24 heures de Daytona . L’entreprise de course était à l’origine une petite succursale de l’entreprise prospère d’ingénierie automobile et d’équipement de course sur route du copropriétaire Jack Roush , basée à Livonia, dans le Michigan . Les premiers pilotes Roush comprenaient Tommy Kendall, Scott Pruett et Willy T. Ribbs . ^{[1] [3]}

L’opération NASCAR, fondée en 1988 et basée à Concord, en Caroline du Nord, est depuis devenue la pierre angulaire et la pièce maîtresse de l’entreprise. ^[1] L’équipe a remporté des championnats consécutifs dans la série NASCAR Cup en 2003 et 2004; le dernier championnat Winston Cup avec le pilote Matt Kenseth , et le premier championnat Nextel Cup avec le pilote Kurt Busch . L’équipe a également accumulé de nombreuses victoires et championnats dans les compétitions Nationwide / Xfinity Series et Craftsman Truck Series . ^{[4] [5]}

En 2007, l’investisseur sportif John W. Henry , propriétaire du Fenway Sports Group qui exploite les Red Sox de Boston , le Liverpool FC et le New England Sports Network a acheté une participation de 50% dans l’équipe, rebaptisée Roush Fenway Racing. Jack Roush continue de diriger les opérations quotidiennes de l’équipe. ^[6]

Roush a redémarré son programme de course sur route en 2006, appelé Roush Road Racing (anciennement Roush Performance Racing ou Roush Performance ). L’équipe a aligné la Ford Mustang n ° 61 dans le IMSA Continental Tire Sports Car Challenge et la série de voitures de sport Rolex pour le fils de Billy Johnson et Jack Roush, Jack Roush Jr., et depuis 2014, la Mustang n ° 60 dans le Pirelli World Challenge sponsorisé par Roush Performance et piloté par Roush, Jr. Depuis 2015, l’équipe est engagée dans un partenariat avec Capaldi Racing, passant des magasins Roush Fenway en Caroline du Nord au Michiganprès du siège de Roush Performance. ^{[7] [8] [9] [10]}

Après plusieurs mois de spéculation, Roush-Fenway a annoncé le 20 juillet 2021 au NASCAR Hall of Fame que le champion de la série Nationwide 2010 et de la série Sprint Cup 2012 Brad Keselowski quitterait l’ équipe Penske après la saison 2021 pour rejoindre l’organisation en tant que pilote (en remplacement de Ryan Newman dans la n°6) et copropriétaire.

Coupe Série

Logo de Roush Racing utilisé de 1999 à 2006

Fondé en 1988, le programme NASCAR est construit autour de plusieurs voitures et fournit des services de construction de moteurs, d’ingénierie et de voitures de course à d’autres équipes NASCAR mettant en service des véhicules de marque Ford. L’aspect multi-équipes de l’entreprise permet de partager les informations et les ressources à travers l’entreprise, améliorant ainsi les performances de toutes les équipes. Depuis la saison 2004, les moteurs des voitures ont été fournis par Roush-Yates Engines, un partenariat entre Roush Fenway Racing et son rival désormais fermé Yates Racing , avec Doug Yates comme constructeur de moteurs en chef. Roush-Yates fournit également des moteurs, des voitures et des pièces à d’autres équipes de la Coupe, notamment Wood Brothers Racing , Team Penske , Rick Ware Racing ,Stewart Haas Racing , Front Row Motorsports et Live Fast Motorsports . ^{[2] [11]}

Entre 1998 et 2000 ^{[12] [13]} et 2003-2009, ^[14] Roush Racing a dirigé cinq équipes de Coupe à plein temps (6, 16, 17, 26/97, 99), plus que toute autre organisation, y compris Hendrick Motorsports et Richard Childress Racing , qui ont tous deux dirigé jusqu’à quatre équipes à plein temps. À partir de 2001, après des années de fonctionnement dans des installations séparées, les équipes ont été transférées dans un seul magasin à Concord, en Caroline du Nord, pour améliorer les performances et la communication. ^[13] Roush Racing a établi un record NASCAR en mettant ses cinq équipes de course à la poursuite de la Coupe Nextel en 2005. ^[15] Après la saison 2009, Roush Fenway a été commandé parNASCAR réduira ses opérations à quatre équipes de la série Sprint Cup, cédant l’équipe n ° 26. ^[15] L’équipe se réduirait plus tard à trois équipes après la saison 2011, ^[16] et se réduirait à nouveau à deux équipes après la saison 2016.

Série Xfinity

L’opération Xfinity Series a commencé en 1992 avec le n ° 60 piloté par Mark Martin . L’équipe n ° 60 a été dominante tout au long de son histoire, amassant de nombreuses victoires avec Martin; trois championnats de pilotes avec Greg Biffle en 2002, Carl Edwards en 2007 et Chris Buescher en 2015 ; et un championnat du propriétaire avec Edwards en 2011. L’équipe n ° 6 a remporté des championnats de pilote consécutifs en 2011 et 2012 avec Ricky Stenhouse Jr. ^{[5] [9]} Suite aux départs de Ryan Reed , Chase Briscoe et Austin Cindric , le programme Xfinity de Roush a été fermé après la saison 2018.

Camping World Truck Series

De 1995 à 2009, Roush a aligné des équipes dans la NASCAR Truck Series , alignant des camions pour des pilotes tels que Kurt Busch , Greg Biffle , Kyle Busch , Carl Edwards , Ricky Craven , David Ragan , Mark Martin , Travis Kvapil et bien d’autres. Beaucoup de ces pilotes ont ensuite conduit pour l’équipe au niveau de la Coupe. ^{[4] [17]} Les camions de Roush ont remporté cinquante courses et le championnat de la série 2000 (Biffle). ^[5]

Historique du camion n°09

Chuck Hossfeld a conduit la dernière course de 2000 au California Speedway dans le n ° 49 en tant que troisième entrée Roush en préparation pour reprendre le n ° 50 de Greg Biffle lors de la saison 2001. Il a terminé 31e après avoir perdu un moteur lors de l’événement.

Le camion n ° 33 a commencé à fonctionner en 2005 en tant qu’entrée de recherche et développement pour Ford. Bobby East a tenté trois courses dans le camion mais n’a pas réussi à se qualifier pour deux d’entre elles. Il s’est écrasé lors de son seul départ à Phoenix, terminant 30e. Mark Martin a couru la Ford 200 , où il a commencé 14e et terminé 8e avec le parrainage de Stonebridge Life Insurance .

Joey Clanton a commencé la saison 2008 au volant du n ° 09 à plein temps en 2008 avec le parrainage de Zaxby , mais après la course d’ouverture de la saison , il a été libéré. Travis Kvapil est retourné à Roush et a partagé ce trajet avec Bobby East et John Wes Townley pour le reste de la saison. Jamie McMurray a piloté le camion lors de la course d’automne de Martinsville. Kvapil a réussi deux classements parmi les cinq premiers à Douvres et au New Hampshire au cours de la saison. Roush a fermé l’équipe n ° 09 après la saison 2008.

Résultats du camion n° 09

An	Conducteur	Non.	Faire, construire	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	Propriétaires	Points
2000	Chuck Hosfeld	49	Gué	JOURNÉE	CDM	SPO	ROR	MAR	IRP	GTY	MÉM	RPP	EVG	TEXAS	KEN	GNL	MLW	NHA	NZH	L’HME	IRP	VNS	CIC	RCH	DVV	TEXAS	CAL 31	106e	70
2005	Bobby Est	33	JOURNÉE	CAL	ATL	MAR	GTY	MFD	CLT	DVV	TEXAS	L’HME	MLW	CAN	KEN	MÉM	IRP DNQ	NSH	IRB	RCH DNQ	NHA	LVS	MAR	ATL	TEXAS	PH 30	—	—
Marc Martin	CDM 8
2008	Joey Clanton	09	JOUR 32	—	2845
Travis Kvapil	CAL 7	AT 18	7 MARS	CLT 18	DVV 4	NHA 3	AT 11	TEX 7	CDM 6
Bobby Est	CAN 24	TEX 8	MCH 18	MEM 8	IRP 19	GTW 25	LVS 25
John Wes Townley	MFD 27	MLW 18	KEN 21	NSH 30	IRB 35	TAL 18	PH 24
Jamie McMurray	18 MARS

Historique du camion n°6

Pilotes multiples (2006) Travis Kvapil en 2007.

Le camion est passé au n ° 6 et a été partagé par le vétéran de la Coupe Nextel Mark Martin et la recrue David Ragan . Le nouveau sponsor du camion n ° 6 était Scotts , et le camion, piloté par Martin, a remporté les deux premières courses de la saison 2006. Martin a alors décidé de courir plus de courses qu’il ne l’avait initialement prévu, et il n’a sauté que des courses sans événement Nextel Cup correspondant. Auggie Vidovich II a conduit pour la course de Mansfield après que Ragan ait écrasé le camion à l’entraînement, terminant 19e. Ragan a partagé le camion avec Martin pour le reste de la saison et a eu six top dix et une pole dans le camion 6. Martin a eu le plus de succès dans le camion, remportant cinq courses. Dans l’ensemble, l’équipe a terminé 2e dans les points du propriétaire.

Travis Kvapil (2007)

Le champion NCTS 2003, Travis Kvapil , est revenu dans la série Truck en 2007 et a remporté quatre courses en route vers une sixième place en points.

Colin Braun (2008-2009) Colin Braun en 2008.

Alors que Kvapil retourne à la Sprint Cup Series avec Yates Racing , l’ancien pilote de la Rolex Sports Car Series , Colin Braun , a pris la place de Kvapil dans le camion n°6 avec le parrainage de Con-way . Au cours de sa saison recrue, Braun a eu trois top cinq et a terminé 13e aux points, remportant la recrue de l’année. En 2009, il a gagné au Michigan et a terminé 5e aux points. Avec le déplacement de Braun vers la série Nationwide pour la saison 2010, Roush a fermé cette équipe et a mis fin à son programme Truck Series. Il a ensuite vendu les camions restants au pilote de la Cup Series Kyle Busch pour qu’il crée sa propre équipe de camions.

Résultats du camion n° 6

An	Conducteur	Non.	Faire, construire	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	Propriétaires	Points
2006	Marc Martin	6	Gué	JOUR 1 *	CAL 1 *	ATL 2 *	4 MARS	CLT 13	DVV 1 *	MCH 2 *	BRI 1 *	NHA 10	TAL 1 *	4 MARS	ATL 36	PH 2 *	CDM 1 *	—	—
David Ragan	GTY 28	TEX 8	MLW 30	CAN 6	KEN 5	MEM 6	IRP 9	NHS 34	TEX 6
Auggie Vidovitch	MFD 19
Pierre Berger	LVS 18
2007	Travis Kvapil	JOUR 3	CAL 16	AT 15	14 MARS	CAN 13	CLT 13	MFD 7	DVV 3	TEX 6	MCH 1	MLW 8	MEM 1 *	KEN 2	IRP 3	NSH 1	BRI 11 *	GTW 6	LNH 15	LVS 1	TAL 26	13 MARS	AT 11	TEX 26	PH 23	CDM 21	6ème	3511
2008	Colin Braun	JOUR 31	CAL 9	AT 28	14 MARS	CAN 3	CLT 15	MFD 16	DVV 8	TEX 22	MCH 6	MLW 31	MÉM 29	KEN 16	IRP 15	NSH 6	IRB 32	GTW 9	LNH 28	LVS 12	TAL 4	25 MARS	AT 20	TEX 5	PH 28	CDM 14	13e	2856
2009	JOUR 9	CAL 20	AT 26	35 MARS	CAN 6	CLT 26	DVV 22	TEX 3	MCH 1	MLW 8	MEM 9	KEN 20	IRP 5	NSH 3	IRB 12	CHI 3	IOW 3	GTW 19	LNH 9	LVS 17	3 MARS	TAL 12	TEX 5	PH 28	CDM 3	5ème	3338

Historique du camion n°50

Petite enfance (1995–1997)

Le camion original de l’écurie de Roush a fait ses débuts en 1995 sur le parcours routier de Heartland Park Topeka . C’était le n ° 61 et conduit à une quatrième place par Todd Bodine . Bodine a réalisé quatre autres top dix avant que Ted Musgrave ne termine quatrième à Phoenix. En 1996, la voiture est passée au n ° 80 et Joe Ruttman était au volant, clouant seize top 10 et terminant 4e aux points. En 1997, avec le parrainage de LCI , Ruttman a gagné cinq fois et a terminé 3e aux points.

Greg Biffle (1998–2000)

Pour la première course en 1998 au Walt Disney World Speedway , Ruttman a piloté le n ° 50, la recrue Greg Biffle a conduit le n ° 80 et Chuck Bown a couru le n ° 99. Après que Bown ait quitté l’équipe, Ruttman a repris le n ° 99. , et Biffle est passé du n ° 80, qui a été abandonné, au n ° 50. Biffle avait été embauché par Roush sous la recommandation de Benny Parsons , et il serait parrainé par WW Grainger . ^[18] Bien qu’il n’ait pas réussi à gagner une course, Biffle a remporté quatre pôles et a terminé huitième aux points.

Biffle allait déchirer en 1999 quand il a gagné neuf fois et était en lice pour le championnat pendant une grande partie de la saison avant de finalement perdre contre Jack Sprague . Sa saison 2000 a été moins dominante avec seulement cinq victoires, mais il a réussi à remporter le championnat avec 230 points d’avance sur son coéquipier Kurt Busch. ^[18]

Chuck Hosfield (2001) Camion n ° 50 de Jon Wood en 2002.

Avec Biffle passant à la série Busch, en 2001, Roush a embauché le pilote Winston Modified Tour Chuck Hossfeld pour conduire le camion après avoir remporté le concours Roush ” Gong Show “ en 2000 . ^{[19] [20] [21]} Hossfeld a lutté dans son année recrue et bientôt il a été libéré, avec Jon Wood conduisant le camion pour le reste de la saison. ^{[19] [20]}

Jon Wood (2001–2004)

L’audition de Wood a été suffisamment impressionnante pour lui valoir une course à temps plein en 2002, et il a affiché douze classements parmi les dix premiers dans le camion parrainé par l’ US Navy et a terminé 12e aux points lors de sa première année complète. Wood a remporté deux victoires l’année suivante et a terminé 15e aux points en 2004 avant de passer à JTG Racing dans la série Busch.

Todd Kluever (2005)

En 2005, Todd Kluever , un autre gagnant du “Gong Show” , a piloté le camion parrainé par Shell Rotella T et World Financial Group . Kluever a remporté six top cinq et douze top dix lors de sa saison recrue, remportant le prix de la recrue de l’année. ^{[17] [22] [23]}

Plusieurs pilotes (2006–2007) Le camion 50 en 2007 conduit par Danny O’Quinn Jr.

Après le bon début de saison 2006 de Martin, son calendrier initial limité dans le n ° 6 a été élargi. Roush a décidé de diriger une autre équipe à temps partiel pour la recrue David Ragan afin de remplir son emploi du temps initial. Ragan a emmené le n ° 50 à une 22e place à Atlanta, mais a eu du mal lors de ses prochains départs dans le n ° 50 et le n ° 6. Carl Edwards a couru le n ° 50 à la course de Douvres, réalisant le seul de l’équipe top cinq de la saison, et Ragan est revenu à la course du Michigan . Le meilleur résultat de Ragan dans le n ° 50 est venu à Atlanta où il a terminé sixième. Peter Shepherd et Michel Jourdain Jr.a également conduit le n ° 50 à temps partiel pendant la saison avec le parrainage de PurposeMoney.com. Edwards a conduit le camion pendant les deux premières courses de la saison 2007 sans parrainage, marquant le seul top cinq de l’équipe de la saison au California Speedway . Il a ensuite été annoncé que TJ Bell conduirait le camion pour seize courses, apportant le parrainage de Heathcliff’s Cat Litter . Les pilotes de développement Peter Shepherd , Danny O’Quinn Jr. et Colin Braun ont également conduit le camion n° 50, avec le parrainage de Northern Tool and Equipment .

Résultats du camion n° 50

An	Conducteur	Non.	Faire, construire	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	Propriétaires	Points
1995	Todd Bodin	61	Gué	SPO	TUS	SGS	ROR	POR	EVG	I70	LVL	IRB	MLW	SNC	HPT 4	IRP	FLM	RCH 6	6 MARS	NWS 7	FILS	ROR 8	32e	748
Ted Musgrave	PHO 4
1996	Joe Ruttman	80	CDM 19	PH 7	POR 9	MVE 8	TU 15	SNC 6	HPT 23	IRB 6	NZH 7	MLW 17	LVL 5	I70 20	IRP 22	FLM 27	GNL 6	VNS 13	RCH 4	LNH 8	6 MARS	NWS 5	FILS 4	ROR 3	PH 3	LVS 3	4ème	3275
1997	WDW 1	TU 28	CDM 26	PH 2	POR 13	MVE 4	I70 6	LNH 9	TEX 9	IRB 5	NZH 2	MLW 9	LVL 2	SNC 12	HPT 1	IRP 4	FLM 2	VNS 19	GNL 4	RCH 12	12 MARS	FILS 1	ROR 19	CAL 29	PH 1	LVS 1	3e	3736
1998	50	WDW 2	—	—
Greg Bifflé	80	WDW 5	8ème	3872
50	CDM 4	PH 36	POR 26	MVE 17	I70 21	GNL 27	TEX 22	IRB 29	MLW 5	NZH 30	CAL 7	RPP 17	IRP 7	NHA 2	MLF 24	VNS 4	HPT 21	LVL 8	RCH 3	MEM 22	GTY 19	8 MARS	FILS 20	ROR 14	PH 2	LVS 5
1999	CDM 11	PH 11	MVE 10	ROR 24	5 MARS	MEM 1	RPP 14	I70 10	IRB 9	TEX 3	PIR 1	GNL 4	MLW 1	VNS 22	NZH 1	MCH 1	LNH 4	IRP 1	GTY 1	HPT 8	RCH 1	LVS 1	LVL 14	TEX 2	CAL 7	2e	3739
2000	JOUR 11	CDM 5	PHO 5	ROR 12	14 MARS	PIR 13	GTY 4	MEM 2	RPP 1	MVE 4	TEX 1	KEN 1	GNL 1	MLW 3	LNH 4	NZH 3	MCH 1	IRP 5	VNS 14	CIC 2	RCH 2	DVV 2	TEX 25	CAL 5	1er	3826
2001	Chuck Hosfeld	JOUR 19	CDM 20	ROR 20	18 MARS	GTY 19	DAC 24	RPP 10	DVV 23	TEX 27	—	—
Jon Wood	MEM 14	MLW 12	CAN 4	KEN 7	LNH 19	IRP 27	NSH 16	CIC 12	NZH 6	RCH 13	SBO 14	TEX 24	LVS 29	PH 14	CAL 3
2002	JOUR 21	DAC 9	10 MARS	GTY 7	RPP 12	DVV 29	TEX 9	MEM 11	MLW 9	CAN 9	KEN 13	LNS 11	MCH 10	IRP 8	NSH 8	RCH 28	TEX 12	SBO 6	LVS 18	CAL 13	PH 11	CDM 14	12e	2782
2003	JOUR 8	DAC 19	ROR 2	22 MARS	CLT 22	DVV 4	TEX 3	MEM 4	MLW 10	CAN 1*	KEN 4	GTW 11	MCH 6	IRP 5	NSH 7	IRB 8	RCH 4	LNH 9	CAL 9	LVS 19	SBO 4	TEX 6	1 MARS	PH 7	CDM 8	5ème	3659
2004	JOUR 7	AT 27	4 MARS	MFD 8	CLT 17	DVV 10	TEX 13	MEM 8	MLW 11	CAN 6	KEN 12	MBT 30	MCH 30	IRP 27	NHS 18	IRB 18	RCH 14	LNH 29	LVS 12	CAL 13	TEX 26	4 MARS	PH 26	DAC 22	CDM 36	15e	2835
2005	Todd Kluever	JOUR 32	CAL 4	ATL 36	16 MARS	GTY 32	MFD 4	CLT 20	DVV 20	TEX 25	MCH 15	MLW 9	CAN 2	KEN 12	MEM 10	IRP 2	NSH 5	IRB 13	RCH 32	LNH 28	LVS 8	2 MARS	ATL 6	TEX 10	PH 12	CDM 7	11ème	3074
2006	David Ragan	JOURNÉE	CAL	AT 22	34 MARS	GTY	CLT 25	L’HME 19	IRB 15	LNS 11	TAL 7	20 MARS	ATL 6	PH 17	—	—
Michel Jourdain Jr.	MFD DNQ	TEX 13	MLW DNQ	CAN 32	KEN 26	IRP 19	LVS 30	TEX 24	CDM 31
Carl Edwards	DVV 2
Pierre Berger	MÉM 23	NSH 31
2007	Carl Edwards	JOUR 24	CAL 4	—	—
T.J. Bell	AT 26	23 MARS	CAN 22	CLT 9	MFD 13	DVV 30	TEX 23	MCH 20	MGT 24	LNH 16	LVS 31	TAL 31	ATT 30	TEX 17	PH 15	CDM 17
Pierre Berger	MLW 32	MEM 15	KEN 32	IRP 21
Danny O’Quinn Jr.	NSH 17	IRB 10
Colin Braun	34 MARS

Historique du camion n°99

Premières années (1996–2002)

Le camion n ° 99 a fait ses débuts à Heartland Park Topeka en 1996. Il a été sponsorisé par Exide Batteries et conduit à une huitième place par Jeff Burton . Affichant trois top dix en quatre courses cette année-là, il a partagé le trajet avec Mark Martin , qui a gagné au North Wilkesboro Speedway . L’année suivante, Chuck Bown a été embauché pour conduire à plein temps, affichant treize top dix et terminant neuvième aux points. Bown a conduit la première course de la saison 1998 au Walt Disney World Speedway , avant que Joe Ruttman ne passe au camion pour le reste de l’année, gagnant une fois et terminant troisième aux points. Mike Blissétait le suivant à s’attaquer à la course, remportant une victoire à Heartland Park Topeka mais ne terminant que neuvième aux points. Lorsque Bliss est parti pour une année recrue malheureuse à la Winston Cup, Kurt Busch a été nommé nouveau pilote pour 2000. Busch a gagné quatre fois et a terminé deuxième derrière son coéquipier Biffle dans le championnat, remportant facilement la recrue de l’année.

Busch et Exide sont tous deux sortis après cette saison (Busch passant à la Cup Series), et la recrue Nathan Haseleu a pris le relais. ^{[19] [20]} Le camion était largement non sponsorisé au début de l’année, Eldon devenant le sponsor après neuf courses. Bien qu’il ait affiché quatre classements parmi les dix premiers en douze départs, Hasleau a été abandonné à la mi-saison, remplacé initialement par les anciens pilotes de Truck Series Greg Biffle et Kurt Busch . ^{[19] [20]} Biffle a marqué deux victoires dans le camion. ^[24] Le jeune frère de Kurt, Kyle , a également couru six courses dans la seconde moitié de la saison, remportant deux top dix à l’âge de 16 ans. ^[25]Kyle Busch devait piloter le camion à plein temps en 2002, mais lors de la finale de la saison 2001 à Fontana , il a été éjecté de la course en raison de conflits avec le sponsor de piste Marlboro . Par la suite, NASCAR a annoncé que tous les pilotes de ses trois meilleures séries devaient être âgés d’au moins 18 ans. Tim Woods III remplacerait Busch dans la course. ^{[25] [26] [27] [28]}

Après que Tim Fedewa ait couru l’ ouverture de la saison 2002 dans le camion, et que Busch, maintenant âgé de 17 ans, ne soit pas en mesure de concourir, l’équipe n’a pas couru le reste de l’année en raison d’un manque de parrainage. ^[26]

Carl Edwards (2003–2004)

Le camion est revenu en 2003 avec Carl Edwards au volant; ^[17] bien que la marine américaine ait été le sponsor original du camion, ils ont quitté l’équipe au milieu de l’année et Edwards a couru en grande partie sans parrainage jusqu’à ce que Superchips vienne le parrainer. ^[17] Edwards a remporté trois courses et le titre de recrue de l’année. ^[17] Il a répété son total de victoires en 2004 et est passé au quatrième rang des points, et après le départ de Jeff Burton de Roush Racing, il a commencé à partager le temps entre la Truck Series et la Nextel Cup Series. ^{[17] [29]}

Erik Darnel en 2008. Ricky Craven (2005)

Quand Edwards est passé à la Nextel Cup en 2005, Roush a embauché un ancien pilote de la Coupe, Ricky Craven , pour le remplacer. ^[22] Malgré l’affichage de sept top dix et la victoire à Martinsville, Roush et Craven ont annoncé qu’ils ne seraient pas de retour ensemble en 2006 .

Erik Darnell (2006-2008)

Erik Darnell a piloté le camion n ° 99 à plein temps en 2006 avec d’abord Woolrich , mais finalement Northern Tool and Equipment en tant que sponsor d’un titre de recrue de l’année 2006. ^[17] 2007 a provoqué la première victoire de Darnell à Kansas , ^[17] mais l’incohérence a laissé l’équipe 12ème dans les points à la fin de saison. En 2008, Darnell a remporté une victoire au Michigan par seulement 0,005 seconde sur l’éventuel champion Johnny Benson et a terminé la saison quatrième au classement. Cette équipe a été fermée après la saison 2008, car l’équipe a été déplacée pour un horaire à temps partiel dans la série Nationwide.

Résultats du camion n° 99

An	Conducteur	Non.	Faire, construire	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	Propriétaires	Points
1996	Jeff Burton	99	Gué	CDM	SPO	POR	EVG	TUS	SNC	HPT 8	IRB	NZH 4	MLW	LVL	I70	IRP 14	FLM	GNL	VNS	8 MARS	—	1125
Marc Martin	RCH 3	NHA	NWS 1	FILS	ROR
Ted Musgrave	PHO 5	LVS 36
1997	Chuck Bown	WDW 12	TU 9	CDM 3	PH 8	POR 27	MVE 14	I70 3	NHA 10	TEX 4	IRB 9	NZH 7	MLW 10	LVL 22	SNC 26	HPT 20	IRP 12	FLM 12	VNS 7	GNL 34	RCH 8	16 MARS	FILS 14	ROR 14	CAL 16	PH 2	LVS 9	9ème	3320
1998	WDW 25*	3e	3874
Joe Ruttman	CDM 22	PH 7	POR 9	MVE 12	I70 2	GNL 1	TEX 3	IRB 3	MLW 7	NZH 5	CAL 11	RPP 3	IRP 3	NHA 3	FLM 4	VNS 24	HPT 9	LVL 27	RCH 4	MEM 4	GTY 18	21 MARS	FILS 4	ROR 13	PHO 4	LVS 7
1999	Mike Bliss	CDM 28	PH 10	MVE 8	ROR 12	6 MARS	MEM 12	RPP 15	I70 9	IRB 28	TEX 6	PIR 2	GNL 19	MLW 5	VNS 15	NZH 2	MCH 22	NHA 6	IRP 5	GTY 8	HPT 1	RCH 13	LVS 30	LVL 11	TEX 26	CAL 5	9ème	3294
2000	Kurt Busch	JOUR 2	CDM 9	PHO 4	ROR 2	23 MARS	PIR 11	GTY 21	MEM 13	RPP 2	MVE 5	TEX 6	KEN 29	GNL 2	MLW 1*	NHA 1	NZH 14	MCH 2	IRP 6	VNS 12	CIC 19	RCH 3*	DV 1	TEX 3	CAL 1	2e	3596
2001	Nathan Haseleu	JOUR 29	CDM 14	ROR 14	10 MARS	GTY 27	DAC 10	RPP 12	DVV 21	TEX 10	CAN 10	KEN 12	LNH 13	—	2968
Greg Bifflé	MEM 9	NSH 7	NZH 1	PH 1
Kurt Busch	MLW 5
Kyle Busch	IRP 9	CIC 17	RCH 22	SBO 33	TEX 25	LVS 9	QL CAL †
Tim Woods III	CAL 25
2002	Tim Fedewa	JOURNÉE 27	RDA	MAR	GTY	RPP	DVV	TEXAS	MÉM	MLW	CAN	KEN	NHA	L’HME	IRP	NSH	RCH	TEXAS	SBO	LVS	CAL	SPO	CDM	86e	82
2003	Carl Edwards	JOUR 24	DAC 23	ROR 15	4 MARS	CLT 12	DVV 33	TEX 2	MEM 5	MLW 15	CAN 2	KEN 1	GTW 4	MCH 5	IRP 1*	NSH 1*	IRB 11	RCH 25	NHA 2	CAL 7	LVS 27	SBO 7	TEX 4	2 MARS	PHO 4	CDM 27	8ème	3416
2004	JOUR 1*	AT 7	6 MARS	MFD 17	CLT 2*	DVV 14	TEX 6	MEM 5	MLW 23	CAN 1	KEN 33	GTW 18	MCH 6	IRP 5	NSH 20	IRB 1	RCH 5	LNH 4	LVS 33	CAL 10	TEX 9	8 MARS	PH 10	DAC 4	CDM 12	4ème	3493
2005	Ricky Craven	JOUR 4	CAL 3	AT 18	2 MARS	GTY 10	MFD 8	CLT 10	DVV 7	TEX 13	MCH 33	MLW 21	CAN 13	KEN 13	MÉM 27	IRP 25	NHS 24	IRB 32	RCH 20	LNS 11	LVS 23	MARS 1*	ATT 9	TEX 21	PH 32	CDM 21	14e	2976
2006	Erik Darnel	JOUR 6	CAL 11	ATL 8	11 MARS	GTY 31	CLT 10	MFD 13	DVV 25	TEX 35	MCH 12	MLW 27	CAN 26	KEN 9	MEM 2	IRP 10	NSH 12	IRB 18	LNH 9	LVS 17	TAL 19	3 MARS	ATT 3	TEX 9	PH 10	CDM 3	12e	3136
2007	JOUR 12	CAL 13	AT 24	18 MARS	CAN 1*	CLT 30	MFD 15	DVV 18	TEX 32	MCH 26	MLW 6	MEM 9	KEN 29	IRP 7	NSH 9	IRB 13	GTW 7	NHA 2	LVS 5	TAL 29	25 MARS	AT 26	TEX 14	PH 35	CDM 24	12e	2875
2008	JOUR 21	CAL 11	AT 12	5 MARS	CAN 28	CLT 4	MFD 11	DVV 25	TEX 24	MCH 1	MLW 4	MEM 2	KEN 29	IRP 3	NSH 2	IRB 15	GTW 6	LNH 4	LVS 2*	TAL 12*	19 MARS	ATL 6	TEX 18	PH 7	CDM 11	4ème	3412
† – Busch a été déclaré inéligible pour concourir à Fontana en raison de son âge et de parrainage et a été remplacé par Tim Woods III .

Série ARCA Re/Max

Todd Kluever a conduit la voiture n ° 60 en 2005 à Daytona, s’écrasant hors de l’événement. L’année suivante, Danny O’Quinn Jr. a conduit une voiture n ° 39 renumérotée à Daytona, terminant 37e après avoir bouclé moins de la moitié des tours.

Histoire de la voiture n ° 99

En 2007, Erik Darnell a conduit le n ° 99 en trois courses, terminant deuxième au Kansas et gagnant au Kentucky et au Michigan. ^[30] Travis Kvapil a conduit une course à Pocono, échouant à terminer, et Colin Braun a conduit trois courses plus tard dans l’année, récoltant trois top dix. ^[31] Pour 2008, Ricky Stenhouse Jr. a conduit un n ° 99 sponsorisé par Aflac pour participer au championnat, remportant deux courses à Kentucky et Pocono et récoltant dix top-cinq. Lors de la dernière course à Toledo Speedway , lui et Scott Speeds’est battu pour le championnat, et Stenhouse a couru Accélérer la piste provoquant un avertissement. La vitesse a ensuite fait naufrage en représailles, éliminant Stenhouse et lui-même de la course. Justin Allgaier a remporté le championnat, tandis que Stenhouse et Speed ​​ont glissé aux 4e et 5e rangs du classement final. ^[32]

Résultats de la série ARCA

Résultats de la série ARCA Re/Max
An	Équipe	Non.	Faire, construire	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	CARM	Points
2005	Todd Kluever	60	Gué	JOUR 11	NSH	SLM	KEN	TOL	réseau local	MIL	COP	L’HME	CAN	KEN	BLN	COP	GTW	REL	NSH	L’HME	ISF	TOL	DSF	CHI	SLM	TAL	111e	180
2006	Danny O’Quinn Jr.	39	JOUR 37	NSH	SLM	GAGNER	KEN	TOL	COP	L’HME	CAN	KEN	BLN	COP	GTW	NSH	L’HME	ISF	MIL	TOL	DSF	CHI	SLM	TAL	OIEau	—	1360
2007	Erik Darnel	99	JOURNÉE	Etats-Unis	NSH	SLM	CAN 2	GAGNER	KEN 1*	TOL	OIEau	MCH 1*	BLN	KEN	COP	NSH	ISF	MIL
Travis Kvapil	COP 33
Colin Braun	GTW 9	DSF	CHI 3	SLM	TAL 9	TOL	51e	595
2008	Ricky Stenhouse Jr.	JOUR 25	SLM 6	IOW 19	CAN 2	VOITURE 3	KEN 1	TOL 7	CEP 1*	MCH 2	CAY 3*	KEN 13	BLN 7	COP 30	NSH 7	ISF 2	DSF 5	CHI 2*	SLM 17	NJM 2	TAL 28	TOL 25	4ème	5155
Colin Braun	NJM RL †
† – A soulagé Ricky Stenhouse Jr. pendant la course.

Partenariats

Moteurs Roush-Yates

Devant le siège de Roush.

Le partenariat le plus célèbre de Roush Racing est peut-être avec la défunte Yates Racing, une équipe Ford rivale de longue date. En 2004, les deux équipes ont annoncé un programme visant à combiner leurs divisions de moteurs, désormais connues sous le nom de Roush-Yates Engines ( RYE ), une décision qui a considérablement amélioré la puissance des moteurs des deux organisations. En 2006, la plupart des équipes Ford utilisaient les moteurs Roush-Yates, y compris l’équipe Ford de longue date et l’affilié Roush Wood Brothers Racing (alors Wood Brothers / JTG Racing ). Les clients actuels de Roush-Yates incluent Team Penske (TP), Wood Brothers Racing (WBR), Stewart-Haas Racing ^[33] (SHR), Front Row Motorsports (FRM), Live Fast Motorsports (LFM) etRick Ware Racing (RWR). ^{[2] [11] [34]}

Roush Fenway a également des alliances techniques avec Front Row Motorsports , fournissant des moteurs, des châssis et des carrosseries ainsi qu’un support technique. ^{[35] [36]} Roush a fourni aussi le support technique lourd à Yates Racing de 2008 à la fermeture de l’équipe à la fin de 2009, quand il a fusionné avec Richard Petty Motorsports . ^{[37] [38]} Depuis 2017, Roush fournit des moteurs et des châssis à 13 équipes de Coupe.

Course des frères de bois

The first technical alliance between Roush Racing and another organization was with Wood Brothers Racing, another longtime Ford team and the oldest active team in the sport. The Wood Brothers alliance began in mid-2000, after Roush had provided the team with engines the previous two seasons.^[39][40][41] The relationship later expanded when the team fielded Roush development driver Trevor Bayne from late-2010 to 2014.^[42] It would end after that season, with the Wood Brothers currently receiving equipment and support (other than engines) from Team Penske.^[43]

Tim Brown partnership

En 2005, Tim Brown , neuf fois receveur large du Pro Bowl NFL , a annoncé qu’il avait l’intention de créer sa propre équipe NASCAR, très probablement n ° 81, et de recevoir de l’équipement de Roush Racing. ^[44] Brown a également déclaré qu’il laisserait Roush choisir son chauffeur. ^[45] La série que l’équipe dirigera dépendra du montant d’argent de parrainage que l’équipe recevra.

Brown avait déclaré que son équipe n’entrera probablement pas en NASCAR avant 2007, mais en octobre 2006, aucune autre annonce n’a été faite sur le statut de ce partenariat.

Course sans peur

En 2006, la boisson énergisante SoBe No Fear a annoncé qu’elle formait une nouvelle équipe pour courir à plein temps en 2007, avec une voiture conduite par le spécialiste de la course sur route Boris Said . Il a également été annoncé que cette nouvelle équipe serait affiliée à Roush Racing. Cela permet à Roush de vendre des voitures et des équipements No Fear Racing, ainsi que de les aider dans l’ingénierie. En retour, Said enseigne aux jeunes pilotes de Roush les courses sur route. ^[46] L’équipe a commencé à exécuter un programme limité avec le parcours routier de Sonoma en 2006.

Robbie Gordon

À partir de la saison 2007, Robby Gordon est passé des véhicules Chevrolet aux véhicules Ford après avoir signé un contrat avec Ford Racing . Il a loué des moteurs du programme de moteurs Roush / Yates tout au long de la saison 2007, jusqu’à ce qu’il passe aux moteurs Gillett Evernham et à une Dodge Charger .

Création de Roush Fenway Racing

Le 14 février 2007, le Fenway Sports Group , propriétaire de l’ équipe de baseball des Red Sox de Boston , a acheté 50 % de Roush Racing pour créer une nouvelle personne morale, Roush Fenway Racing. ^[47]

Mike Dee , président du Fenway Sports Group, aurait déclaré : “Bien qu’il y ait eu de nombreux cas de propriété croisée dans le monde du sport professionnel, ce partenariat marque la première fois que les propriétaires d’une franchise professionnelle dans l’un des quatre grands les ligues sont passées dans le monde de NASCAR.”

Industrie aérospaciale

Roush s’est impliqué dans l’industrie aérospatiale dans les années 2010. En avril 2015, United Launch Alliance a annoncé qu’elle signait un contrat avec Roush Racing pour produire le moteur à combustion interne léger qui sera utilisé pour alimenter le système en orbite à longue durée de vie de l’ étape évoluée cryogénique avancée qui sera pilotée dans les années 2020 en tant que deuxième étape. du lanceur Vulcan . ^[48]

Le spectacle de gong

Pendant de nombreuses années, Roush Racing a recruté ses pilotes en développement par le biais d’un test de type élimination intitulé The Gong Show . La première compétition a eu lieu en 1985 pour le programme de course sur route de Roush. ^{[17] [49]} La première moissonneuse-batteuse pour le programme de stock car a eu lieu en 1999. ^{[17] [22] [50] [51]} Le processus commencerait lorsque Roush sollicitait les candidatures de milliers de pilotes de tous les niveaux de course. Ils seraient ensuite soumis à une série de tests, évaluant non seulement les compétences de conduite, mais aussi les relations publiques . talent et traits de personnalité. Finalement, le champ serait réduit à un groupe d’élite autorisé à piloter des véhicules Roush, souvent des véhicules de la série Truck, dans le but d’évaluer le racecraft. Ceux qui ont les temps les plus rapides progressent, et finalement les meilleurs pilotes se voient attribuer un contrat pour conduire pour Roush dans la série Truck ou la série Busch (maintenant la série Xfinity). En 2005, le processus a été documenté dans le série télévisée Discovery Channel Roush Racing: Driver X , qui a suivi les histoires des personnes impliquées dans le Gong Show 2005. ^{[22] [50]} Les gagnants du programme incluent Kurt Busch , Carl Edwards et David Ragan . ^{[17] [22] [50]}

Le terme “Gong Show” vient de la parodie de l’émission de talents des années 1970 ” The Gong Show “. ^[22]

Voir également

• Performances folles
• Courses Ford

Références

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Sources

• Liste des pilotes NASCAR.com
• Racing-Reference.info

Liens externes

• Site officiel