Course de moto

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Les courses de motos (également appelées courses de motos et courses de motos ) sont le sport motocycliste des motos de course . Les principales variétés comprennent les courses de motos sur route et les courses hors route, à la fois sur des circuits ou sur des parcours ouverts, et les courses sur piste . Les autres catégories comprennent les courses de côte, les courses de dragsters et les essais de record de vitesse terrestre.

Course de moto

Les caractéristiques
Courses motos à la Course du BOC 2010
L’ organe directeur le plus élevé	FIM
Joué pour la première fois	29 novembre 1895
Mixte	Oui
Taper	Extérieur
Présence
olympique	Non
Jeux mondiaux	Motocross : 1985 ; Speedway : 1985 et 2017 ; Essais en salle 2005 (tous les sports sur invitation)

Catégories

La FIM classe les courses de motos dans les quatre catégories principales suivantes. ^[1] Chaque catégorie comporte plusieurs sous-catégories. ^[2]

Course sur route

La course sur route est une forme de course de motos organisée sur des routes pavées . Les courses peuvent se dérouler soit sur un circuit fermé construit à cet effet, soit sur un circuit urbain utilisant des routes publiques temporairement fermées .

Course sur route traditionnelle Les concurrents s’alignent au départ de la course Senior TT 2010 . Cette forme de course sur route diffère des autres car elle prend la forme d’un contre- la- montre individuel , mais d’autres événements historiques de TT ont différé, utilisant des départs de masse et des départs du Mans .

Historiquement, la “course sur route” signifiait un parcours sur des routes publiques fermées. C’était autrefois monnaie courante, mais actuellement seuls quelques circuits de ce type ont survécu, principalement en Europe. Les courses se déroulent sur des voies publiques qui ont été temporairement fermées au public par des ordonnances légales de la législature locale. Deux championnats existent, le premier est l’International Road Racing Championship ^{[ précision nécessaire ]} , l’autre est le Duke Road Racing Rankings . Ce dernier représente la majorité des courses sur route qui ont lieu chaque saison, avec un prix pour le coureur le mieux classé. Les principales courses sur route incluent le TT de l’île de Man , le North West 200 et le Grand Prix d’Ulstersur les circuits longs. L’Irlande possède de nombreux circuits de course sur route encore utilisés. Les autres pays avec des courses sur route sont les Pays-Bas, la Finlande, l’Espagne, la Belgique, l’Allemagne, la Grande-Bretagne ( Oliver’s Mount ), la République tchèque, l’Ukraine, la Nouvelle-Zélande, l’Indonésie et Macao.

Grand Prix Moto Course MotoGP

Les courses de motos de Grand Prix font référence à la première catégorie de courses de motos sur route. Il est divisé en trois classes distinctes :

Moto3 : Introduites en 2012, les motos de cette catégorie sont des 250 cm3 avec des moteurs monocylindres à Quatre temps. Auparavant, il s’agissait de motos de 125 cm3 à deux temps. Cette classe est également limitée par l’âge des coureurs, avec une limite supérieure de 25 pour les coureurs nouvellement signés et les entrées wild card et une limite supérieure absolue de 28 pour tous les coureurs.
Moto2 : Introduit par Dorna Sports , le détenteur des droits commerciaux de la compétition, en 2010 en tant que classe 600 cc à Quatre temps. Avant cette saison, la classe intermédiaire était de 250 cm3 avec des moteurs à deux temps. Les courses Moto2 de la saison 2010 ont autorisé les deux types de moteurs; à partir de 2011, seules les machines Moto2 à Quatre temps à moteur contrôlé par Honda étaient autorisées. À partir de 2019 , Triumph Motorcycles remplacera Honda en tant que fournisseur de moteurs contrôlés pour Moto2. Les nouveaux moteurs seront basés sur la Triumph Street Triple RS 765 2017 .
MotoGP : C’est le terme actuel pour la plus haute classe de course GP. La classe a été disputée avec des machines prototypes avec une cylindrée et un type de moteur variables au fil des ans. Initialement contestée par les grosses cylindrées à Quatre temps dans les premières années, elle est finalement passée à 500 cm3 à deux temps. En 2002, les motos à Quatre temps de 990 cm3 ont été autorisées à concourir aux côtés des motos à deux temps de 500 cm3, puis les ont complètement remplacées en 2003. 2007 a vu une réduction à des moteurs à Quatre temps de 800 cm3 en raison des vitesses élevées et de la crise financière de 2008-2009 Avant leur finalisation sur 1000 cc Quatre temps en 2012. ^[3]

Les motos de Grand Prix sont des machines prototypes qui ne sont basées sur aucune moto de série.

Course de Superbike Course de Superbike

Les courses de Superbike sont la catégorie des courses de motos sur route qui utilisent des motos de production modifiées, comme pour les voitures de tourisme. Les motos de course Superbike doivent avoir des moteurs à Quatre temps compris entre 800 cc et 1200 cc pour les bicylindres , et entre 750 cc et 1000 cc pour les machines à Quatre cylindres . Les motos doivent conserver le même profil que leurs homologues routiers. L’aspect général, vu de l’avant, de l’arrière et des côtés, doit correspondre à celui du vélo homologué pour la circulation sur la voie publique même si les éléments mécaniques de la machine ont été modifiés.

Course supersportive Course supersportive

Les courses de supersport sont une autre catégorie de courses de motos sur route qui utilisent des motos de production modifiées. Pour être éligible aux courses Supersport, une moto doit avoir un moteur à Quatre temps compris entre 250 et 600 cm3 pour les machines à Quatre cylindres , et entre 600 et 750 cm3 pour les bicylindres , et doit satisfaire aux exigences d’homologation FIM. Les réglementations Supersport sont beaucoup plus strictes que celles des Superbikes. Les machines Supersport doivent rester en grande partie standard, tandis que le réglage du moteur est possible mais strictement réglementé.

Course d’endurance Course d’endurance

Les courses d’endurance sont une catégorie de courses de motos sur route qui visent à tester la durabilité de l’équipement et l’endurance des coureurs. Des équipes de plusieurs coureurs tentent de parcourir une grande distance en une seule épreuve. Les équipes ont la possibilité de changer de coureurs pendant la course. Les courses d’endurance peuvent être organisées soit pour couvrir une distance définie en tours le plus rapidement possible, soit pour couvrir la plus grande distance possible sur une durée prédéfinie. La fiabilité des motos utilisées pour les courses d’endurance est primordiale.

Course de side-car Course de side-car

Les courses de side-car sont une catégorie de courses de motos side -car. Les coureurs de route side-car plus anciens ressemblaient généralement à des motos solo avec une plate-forme attachée; les side-cars de course modernes sont des véhicules bas et longs spécialement conçus. Sidecarcross ressemble aux motos MX avec une plate-forme haute attachée. Dans les courses de side-car, un pilote et un passager travaillent ensemble pour que la machine fonctionne de manière optimale ; la façon dont un passager déplace le poids de son corps sur le side-car est cruciale pour ses performances dans les virages.

Les courses de side-car comportent de nombreuses sous-catégories, notamment:

Sidecarcross (motocross side-car)
Essais de side-car
Course sur route F1/F2
Course sur route historique (classique)

Motocross

Départ d’une course de Motocross

Le motocross (ou MX) est l’équivalent direct de la course sur route, mais hors route, un certain nombre de motos courent sur un circuit fermé. Les circuits de motocross sont construits sur une variété de surfaces non goudronnées telles que la terre, le sable, la boue, l’herbe, etc., et ont tendance à incorporer des changements d’élévation naturels ou artificiels. Les progrès de la technologie des motos, en particulier de la suspension, ont conduit à la prédominance des circuits avec des “sauts” supplémentaires sur lesquels les motos peuvent décoller. Le motocross a une autre différence notable par rapport à la course sur route, dans la mesure où les départs se font en masse, avec les coureurs les uns à côté des autres. Jusqu’à 40 coureurs courent dans le premier virage, et parfois il y a un prix séparé pour le premier coureur (voir trou). Le vainqueur est le premier coureur à franchir la ligne d’arrivée, généralement après un temps ou des tours donnés ou une combinaison.

Le motocross a une pléthore de classes basées sur la cylindrée de la machine (allant des machines 50cc 2 temps pour jeunes jusqu’à 250cc deux temps et 450cc Quatre temps), l’âge du concurrent, la capacité du concurrent, les side-cars, les quads / VTT et l’âge de la machine ( classique pour les avant 1965/67, Twinshock pour les vélos à deux amortisseurs, etc.).

Supercross

Le Supercross (ou SX) est tout simplement du motocross indoor. Le Supercross est plus technique et rythmé comme pour les coureurs. Généralement situé dans une variété de stades et d’arènes ouvertes ou fermées, il se distingue par ses nombreux sauts. En Amérique du Nord, cela a été transformé en un sport de spectateur extrêmement populaire, remplissant de grands stades de baseball, de football et de football, ce qui a conduit le motocross à être désormais appelé le “plein air”. Cependant, en Europe, c’est un sport moins populaire, car l’accent est mis sur le motocross.

Supermotard Un pilote Supermotard sur une section goudronnée

Supermotard est une catégorie de course qui est un croisement entre la course sur route et le motocross. Les motos sont principalement de type motocross avec des pneus de course sur route. L’hippodrome est un mélange de parcours sur route et en terre (dans des proportions différentes) et peut se dérouler soit sur des circuits fermés, soit dans des lieux temporaires (comme des sites urbains).

Le style de conduite sur la section goudronnée est sensiblement différent des autres formes de course sur tarmac, avec une ligne différente dans les virages, le glissement de la roue arrière autour du virage et l’utilisation de la jambe droite vers le virage (par opposition au toucher perceptible du genou plié au tarmac des coureurs sur route).

Enduro et cross-country

Enduro Stefan Merriman , ancien champion du monde d’enduro

L’enduro est une forme de sport moto tout-terrain qui se concentre principalement sur l’endurance du concurrent. Dans le sens le plus traditionnel (“Time Card Enduros”), les concurrents effectuent un tour de plus de 10 miles, principalement hors route, souvent à travers la forêt. Le tour est composé de différentes étapes, chacune avec un temps cible pour terminer cette étape exactement, il y a des pénalités pour être en avance et en retard, donc l’objectif est d’être exactement “à l’heure”. Certaines étapes sont volontairement “serrées”, d’autres sont laxistes permettant au concurrent de récupérer. Il existe également une variété de tests spéciaux, sur une variété de terrains pour faciliter davantage la classification, ce sont des étapes de vitesse où le temps le plus rapide est souhaité. Un événement normal dure de 3 à 4 heures, bien que des événements plus longs ne soient pas rares. Certains événements, notamment les épreuves de championnats nationaux et mondiaux se déroulent sur plusieurs jours et nécessitent des travaux d’entretien à réaliser dans un laps de temps limité ou pendant le déroulement de la course. Pour éviter le contournement des restrictions d’entretien, les motos sont conservées pendant la nuit dans un entrepôt sécurisé.

Il existe un Championnat du monde d’enduro (WEC) qui organise des événements à travers l’Europe, avec quelques excursions en Amérique du Nord. L’événement le plus important du calendrier Enduro est l’ International Six Days Enduro (anciennement l’International Six Days Trial), où les pays inscrivent des équipes de coureurs (c’est-à-dire la “Coupe du Monde” d’Enduro), ainsi que des équipes de club – l’événement combine le sport amateur avec le sport de niveau professionnel, il se déroule également dans une gamme de lieux beaucoup plus dispersés géographiquement.

En plus des traditionnels Enduros Time Card organisés sur un long tour, une variété d’autres formes de sport ont été adoptées; notamment “Short Course Enduros”, une forme plus courte (en longueur de tour) de Time Card Enduros Hare scrambles et ” Hare and Hounds “.

Course de lièvre Hare Scramble racer à Hyden, Ky

Hare scramble est le nom donné à une forme particulière de course de motos tout-terrain. Traditionnellement, une course de lièvre peut varier en longueur et en temps, les concurrents effectuant plusieurs tours autour d’un parcours balisé à travers un terrain boisé ou naturel accidenté. Le vainqueur général est le concurrent qui maintient la vitesse la plus élevée tout au long de l’événement. En Floride, Hare brouille le départ de la course avec une séquence de départ échelonnée. Une fois sur le parcours, le but du concurrent est de boucler le circuit le plus vite possible. La course se compose de zones boisées ou de champs ouverts.

Rallye tout terrain

Les événements de rallye tout-terrain (également appelés Rallye Raid ou simplement Rallye , orthographe alternative Rally ) sont beaucoup plus importants que les enduros. Utilisant généralement des vélos plus gros que les autres sports hors route, ces événements se déroulent sur plusieurs jours, parcourant des centaines de kilomètres sur des terrains principalement ouverts hors route. L’exemple le plus célèbre est le Rallye Dakar , voyageant auparavant de l’Europe de l’Ouest (souvent Paris) à Dakar au Sénégal, via le désert du Sahara, prenant près de deux semaines. De 2009 à 2019, le Rallye Dakar s’est déroulé en Amérique du Sud en passant par l’Argentine, le Pérou et le Chili. À partir de 2020, l’événement se déroule désormais dans les déserts d’Arabie saoudite. Le Championnat du Monde FIM des Rallyes Tout Terrainexiste également englobant de nombreux événements à travers le monde, généralement dans les pays désertiques. Ces événements incluent le Silk Way Rally , le Abu Dhabi Desert Challenge et le Rallye du Maroc . Ces événements se déroulent souvent en parallèle avec des rallyes “voitures” (sous la FIA ).

Course sur piste

La course sur piste est une forme de course de motos où des équipes ou des individus affrontent des adversaires autour d’une piste ovale. Il existe différentes variantes, chaque variante courant sur un type de surface différent.

Short track indoor et TT Racing Motos de course sur piste

Les courses en salle se composent soit : d’un sol en béton poli avec du sirop de coke, ou d’autres supports vaporisés ou essuyés sur le béton pour la traction des pneus des motos, ou sur de la terre qui a été humidifiée et tassée, ou laissée lâche (souvent appelée un coussin). Semblables à la taille des Arenacross Arenas ou parfois plus petites, ces pistes de course intérieures étroites exigent que les coureurs aient un contrôle précis des gaz pour les négocier.

Aux États-Unis, les événements sur piste plate se déroulent sur des ovales de terre en plein air, d’une longueur allant d’un mile à un demi-mile, des pistes courtes et des TT. Tous se déroulent généralement à l’extérieur, bien que quelques événements sur piste courte aient eu lieu dans des stades couverts. Un événement Short Track est un événement impliquant une piste de moins de 1 ⁄ 2 mile de long, tandis qu’un événement TT peut être de n’importe quelle longueur, mais il doit avoir au moins un virage à droite et au moins un saut pour se qualifier.

Dans le AMA Grand National Championship , les courses de mile, half-mile, short-track et TT font partie d’une discipline spécifique labellisée “Dirt track” ou parfois “Flat track” (également appelée Flat Track). Cependant, les livres de règles de l’AMA Sanction font référence à cette discipline sous le nom de Dirt track racing. Qu’il s’agisse d’un mile, d’un demi-mile, d’une piste courte ou d’un TT, la traction est ce qui définit une course sur piste. Les vélos ne peuvent pas utiliser de “knobbies”, ils doivent utiliser des pneus “Classe C” qui sont similaires aux pneus de route. Sur un parcours d’un mile, d’un demi-mile et d’une piste courte, la piste est un ovale, tous tourne à gauche uniquement et seul un frein arrière est autorisé. Sur les parcours TT, il doit y avoir au moins un virage à droite avec un saut facultatif, les freins avant et arrière sont autorisés, mais les mêmes pneus “Classe C” sont requis.

Bien que cela ne soit pas obligatoire, la plupart des coureurs sur piste plate portent une “chaussure” en acier sur la botte gauche qui est en fait une semelle en acier ajustée qui s’attache à la botte gauche. Cette chaussure en acier permet au cycliste de glisser plus facilement et en toute sécurité sur son pied gauche en cas de besoin, car il incline le vélo vers la gauche tout en glissant dans les virages, bien que les cyclistes puissent souvent effectuer ce que l’on appelle un “glissement des pieds vers le haut”, en utilisant l’accélérateur contrôle, inclinaison du corps et direction seuls pour glisser dans les virages, sans glisser sur leur chaussure en acier.

Les pistes compactes sont généralement appelées pistes “groove”, les pistes peu compactes sont appelées “coussins”. La composition de la surface de la piste est généralement décidée par le promoteur de la course et l’équipe de préparation de la piste, cette dernière utilisant diverses méthodes et matériaux, notamment des combinaisons d’argile, de granit décomposé, de sable, de calcium (pour permettre à la surface de retenir l’humidité de l’eau) et d’autres matériaux. Une piste “rainure” optimale aura suffisamment d’humidité pour être “collante”, sans être glissante, et développera ce qu’on appelle une “rainure bleue” lorsque les pneus de moto déposent une fine couche de caoutchouc de pneu sur la ligne de course.

Une piste “coussin” se compose de matériaux similaires à la piste rainurée, mais mélangés de manière à permettre à la surface de conserver une composition plus sableuse et lâche. Alors que le glissement de puissance est courant sur les pistes à rainure et à coussin, une piste de coussin permet plus de glissement de puissance, dans, à travers et hors des virages. Bien que les pneus de “classe C” autorisés par les règles soient les mêmes pour les pistes à coussins et à rainures, les coureurs sont autorisés à modifier les pneus en coupant du caoutchouc des rainures des pneus pour une meilleure traction, mais ne sont pas autorisés à ajouter des matériaux aux pneus. .

Speedway Speedway

Les courses de Speedway se déroulent sur une piste ovale plate généralement constituée de terre ou de schiste peu tassée , en utilisant des vélos à une seule vitesse et sans freins. Les concurrents utilisent cette surface pour faire glisser leurs machines sur le côté ( powersliding ou broadsiding ) dans les virages en utilisant la roue arrière pour réduire la vitesse tout en fournissant l’entraînement pour propulser le vélo vers l’avant et autour du virage.

Piste d’herbe Course sur piste en herbe

Grasstrack est un speedway extérieur. Les pistes sont plus longues (plus de 400 m, d’où le nom de Long Track au niveau mondial), souvent sur herbe (bien que d’autres surfaces existent) et présentent même des dénivelés. La machinerie est très similaire à un vélo de speedway (toujours pas de freins, mais normalement deux vitesses, suspension arrière, etc.). ^{[4] [5]}

Circuit de glace Ice Racing utilisant des pneus en caoutchouc

Les courses sur glace comprennent une classe moto qui est l’équivalent du Speedway sur glace. Les vélos courent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre autour de pistes ovales entre 260 et 425 mètres de long. Des pointes ou des vis de pneus en métal sont souvent autorisées pour améliorer la traction. La structure de la course et le score sont similaires à Speedway.

Piste de planche Course sur piste de planche

Les courses sur piste de planche étaient un type de course sur piste populaire aux États-Unis entre la deuxième et la troisième décennie du 20e siècle, où la compétition se déroulait sur des parcours de course ovales avec des surfaces composées de planches de bois. Au début des années 1930, les courses de planches sur piste étaient tombées en disgrâce et dans une éventuelle obsolescence.

Course automobile Une course commence sur le circuit de course automobile de Kawaguchi

Auto Race est une version japonaise de la course sur piste qui se déroule sur un parcours ovale en asphalte et est considérée comme un sport de jeu.

Autres catégories

Courses de dragsters/sprints Drag Racing

Les courses de dragsters ou les sprints sont un lieu de course où deux participants s’alignent sur une piste d’ accélération avec une ligne de départ signalée. Au signal de départ, les coureurs accélèrent sur une piste pavée droite d’un quart de mile de long où leur temps écoulé et leur vitesse terminale sont enregistrés. Le coureur qui atteint la ligne d’arrivée en premier est le vainqueur. Cela peut se produire sur des sites construits à cet effet (par exemple, Santa Pod), des sites temporaires (par exemple, des pistes ou des allées de maisons de campagne). En plus des motos “ordinaires”, les motos à haut carburant utilisant du protoxyde d’azote concourent également dans cette catégorie.

Sprint au Royaume-Uni

La UK National Sprint Association a été créée en 1958. ^[6] Le président était Donald Campbell jusqu’à sa mort en 1967, remplacé par l’ancien employé de Vincent et détenteur du record de sprint George Brown , qui a pris sa retraite du sport en 1966 après avoir atteint la limite d’âge de 55 ans. pour la licence compétition ACU . Les machines de Brown comprenaient le Nero à moteur V twin Vincent, à aspiration normale , et la version suralimentée Super Nero . ^[7]

Le sprint a eu lieu sur des pistes d’atterrissage désaffectées et réaménagées, et sur quelques promenades en bord de mer , généralement avec un ensemble d’équipements de chronométrage, pour la distance de 1 ⁄ 4 milles, ^[6] bien que certains aient utilisé 1 ⁄ 8 milles, comme toujours se déroule sur le front de mer de Ramsey sous le nom de Ramsey Sprint , qui fait partie des attractions supplémentaires lors des événements du TT de l’île de Man et du Grand Prix de Manx . Santa Pod Raceway a été la première piste d’accélération permanente établie au Royaume-Uni et en Europe en 1966. ^[6] Écrivant dans son livre de 1970, Peter Carrick a déclaré :

Bien que fondamentalement similaires, le sprint et les courses de dragsters présentent des différences essentielles. Le sprint est une course Contre la montre, même si d’autres concurrents y participent en même temps. Les courses de dragsters sont plus une compétition, souvent entre deux coureurs .

Lorsqu’un temps était à sens unique, tout record pouvait être considéré comme un strip uniquement, car pour la reconnaissance officielle des records mondiaux et nationaux, deux courses de qualification devaient être effectuées dans des directions opposées en une heure, pour annuler l’effet du vent. , avec un temps moyen résultant. ^[6]

Écrivant en 1974, Jim Reynolds, contributeur de Motorcycle News , déclarait: ” C’est une course de dragsters, un sport jeune en Angleterre, mais qui se développe plus rapidement que tout autre “. ^[8]

Course de côte

En escalade, un seul cycliste grimpe ou essaie de gravir une route en montant une colline dans le temps le plus rapide ou le plus haut de la colline avant de cesser le mouvement vers l’avant. Les événements sur asphalte se déroulent généralement sur des routes publiques fermées et des routes privées. Le même concept est également utilisé hors tarmac, généralement sur des pentes plus abruptes.

Course de vitesse terrestre

Dans les courses de motos Landspeed, le coureur essaie de battre la vitesse la plus rapide jamais atteinte par ce style de moto et ce type de moteur sur un mile chronométré. L’événement prééminent pour la moto LSR est l’International Motorcycle Speed Trials by BUB, organisé chaque année sur les Bonneville Salt Flats (près de la fête du Travail). Les motos sont classées en fonction du style de carrosserie, c’est-à-dire du degré de rationalisation incorporé. Ils sont en outre classés en fonction de la taille du moteur en centimètres cubes (cc) et en fonction du type de carburant (essence par rapport à tout carburant modifié).

Vintage

Dans les courses d’époque, les pilotes font la course avec des motos classiques qui ne sont plus en concurrence avec les dernières motos de production. Les classes sont organisées par période de production et cylindrée du moteur. Il existe des événements vintage pour presque tous les types de courses énumérés ci-dessus, le motocross vintage et les courses sur route sont particulièrement populaires. L’équipement est limité à celui disponible pour la période de production, bien que les équipements de sécurité modernes et les pneus soient autorisés. La plupart des périodes de production vintage datent des années 1970 et avant, mais maintenant les motos des années 1980 sont autorisées dans certains événements, bien que cela ait rencontré une certaine opposition de la part des traditionalistes. ^{[ citation nécessaire ]} Généralement, une moto doit avoir au moins 25 ans pour être considérée comme vintage.

L’organisme de sanction pour la plupart des courses d’époque aux États-Unis est l’ American Motorcyclist Association . Les principales organisations qui parrainent les courses vintage sont l’ American Historic Racing Motorcycle Association (AHRMA), BikeBandit et WERA Motorcycle Roadracing, qui propose plusieurs classes vintage ainsi que des coureurs modernes. D’importance historique est la United States Classic Racing Association(USCRA) l’un des plus anciens clubs de course vintage des États-Unis. Au Royaume-Uni, les principales organisations sont le British Historic Racing Club (BHRC), une branche du Vintage Motorcycle Club, et le Classic Motorcycle Racing Club (CRMRC). Le CRMC a été créé il y a une trentaine d’années alors que le BHRC tardait à inclure de nouvelles machines dans la règle des 25 ans et à s’occuper des premières machines japonaises atteignant cet âge. De nos jours, le BHRC s’adresse aux machines d’Europe et d’Amérique fabriquées jusqu’au milieu des années 80, tandis que le CRMC autorise la même époque et certaines mais pas toutes les machines japonaises.

Super voyou

Les courses de hooligan existent depuis les années 1970, lorsque les fans assistant aux courses sur piste plate ont commencé à piloter leurs propres motos personnelles pendant les entractes des événements. Souvent, ces motos étaient simplement les vélos que les fans ont conduits à l’événement également connu sous le nom de courses “courez ce que vous avez apporté”. Ce qui est maintenant connu sous le nom de “Super Hooligan” est sorti des soirées Harley au Costa Mesa Speedway en Californie du Sud. La culture de la moto du sud de la Californie s’est développée autour de cette idée de piloter de grosses motos V Twin. Les courses de Super Hooligan ont été des divertissements parallèles à un certain nombre d’événements allant de salons de vélo comme le Handbuilt à Austin, The One Show à Portland au Superprestigio of the Americas à Las Vegas en 2016, aux courses sur piste plate organisées conjointement avec MotoGP au Circuit des Amériques.^{[9] [10]}

Voir également

Course de chars à moto
Course automobile
Liste des circuits de course automobile
Jeu de course
Course de godet
Aperçu des motos et du motocyclisme

Références

^ “Histoire de la FIM” . FIM. Archivé de l’original le 24 février 2009 . Récupéré le 18 janvier 2016 .
^ “Sport – Course sur route” . FIM. Archivé de l’original le 3 juin 2010 . Récupéré le 18 janvier 2016 .
^ “Bases de MotoGP TM – Moteurs” . motogp.com . Archivé de l’original le 2 mars 2014 . Récupéré le 18 janvier 2016 .
^ “Champions de la piste” . speedwaychampions.com . Récupéré le 20 mars 2017 .
^ “Grasstrack GB” . grasstrackgb.co.uk . Récupéré le 20 mars 2017 .
^ ^un ^bcd Motor Cycle Racing , Peter Carrick, 1970, Hamlyn, ‘Sprinting’, ^pp.120-121^.Consulté le 1er avril 2017
^ Motor Cycle , 6 octobre 1966, pp.472-473. Brown’s Record Swan Song . Consulté le 8 avril 2017
^ Neuf secondes hallucinantes , Motorcycle News Annual ’75, 1974, p. 20, une publication de Patrick Stephens, ISBN 0850591821 Consulté le 2 avril 2017
^ “Super Hooligan Racing Est Maintenant Une Série Nationale de Courses” . Monde du Cycle . Récupéré le 15/06/2018 .
^ “Super Hooligans Racing – Pièces de moto et équipement d’équitation – Roland Sands Design – RSD” . www.rolandsands.com . Récupéré le 15/06/2018 .

Liens externes

Course de motos à Curlie
L’actualité des courses de motos sur Motorsport.com

Organismes de sanction

Fédération Internationale de Motocyclismo (FIM) – Instance dirigeante mondiale
Motorcycling Australia (MA) – Organe directeur australien
Auto Cycle Union – organe directeur britannique
Courses de motos Supercross – Courses de motos Supercross dans le monde
American Motorcyclist Association (AMA) – organe directeur américain
Motosport South Africa (MSA) – organe directeur sud-africain
Fédération française de moto (FFM) – organe directeur français
MCUI Southern Centre – “organe directeur du sport motocycliste à Leinster, Munster et Connacht” (c’est-à-dire la République d’Irlande )
Championship Cup Series – Organisme de sanction pour les courses de motos de niveau sportif aux États-Unis