Concessionnaire automobile

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Un concessionnaire automobile, ou distribution locale de véhicules, est une entreprise qui vend des voitures neuves ou d’occasion au détail , sur la base d’un contrat de concession avec un Constructeur automobile ou sa filiale de vente . Il peut également transporter une variété de véhicules d’occasion certifiés. Elle emploie des vendeurs d’automobiles pour vendre leurs véhicules automobiles. Il peut également fournir des services d’entretien pour les voitures et employer des techniciens automobiles pour stocker et vendre des Pièces automobiles de rechange et traiter les demandes de garantie .

Concessionnaire automobile typique (dans ce cas, un concessionnaire Jeep ) vendant des voitures d’occasion à l’extérieur, des voitures neuves dans la salle d’exposition, ainsi qu’une entrée pour les véhicules dans la zone de pièces et de service à l’arrière du bâtiment Une vue aérienne du service du concessionnaire automobile à Kuopio , Finlande Entrée de service et de réparation Centre d’entretien et de réparation du concessionnaire automobile Concessionnaire de voitures anciennes

Histoire des concessionnaires automobiles aux États-Unis

Les premières voitures étaient vendues par les constructeurs automobiles aux clients directement ou par le biais de divers canaux, notamment la vente par correspondance, les grands magasins et les représentants itinérants. Le premier concessionnaire aux États-Unis a été créé en 1898 par William E. Metzger . Aujourd’hui, les ventes directes par un Constructeur automobile aux consommateurs sont limitées par la plupart des États américains par le biais de lois sur les franchises qui exigent que les voitures neuves soient vendues uniquement par des concessionnaires indépendants agréés et cautionnés. ^[1] La première femme concessionnaire automobile aux États-Unis fut Rachel “Mommy” Krouse qui, en 1903, ouvrit son entreprise, Krouse Motor Car Company, à Philadelphie , en Pennsylvanie . ^[2]

Les concessionnaires automobiles sont généralement franchisés pour vendre et entretenir des véhicules par des entreprises spécifiques. Ils sont souvent situés sur des propriétés offrant suffisamment d’espace pour avoir des bâtiments abritant une salle d’exposition, un service mécanique et des installations de réparation de carrosserie, ainsi que pour fournir un stockage pour les véhicules d’occasion et neufs. De nombreux concessionnaires sont situés hors de la ville ou à la périphérie des centres-villes. Collier Motors en Caroline du Nord est un exemple de concessionnaire automobile traditionnel à propriétaire unique . ^[3] De nombreux concessionnaires modernes font désormais partie de chaînes appartenant à des entreprises telles qu’AutoNation avec plus de 300 franchises. Les bénéfices des concessionnaires aux États-Unis proviennent principalement de l’ entretien , certains des voitures d’occasion et peu des voitures neuves. ^[4]

La plupart des constructeurs automobiles ont réorienté l’attention de leurs détaillants franchisés vers l’image de marque et la technologie. Les installations neuves ou rénovées doivent avoir une apparence standard pour leurs concessionnaires et avoir des experts en produits pour assurer la liaison avec les clients. ^{[5] [6]} Audi a expérimenté une salle d’exposition de haute technologie qui permet aux clients de configurer et de découvrir des voitures sur des écrans numériques à l’échelle 1:1. ^{[7] [8]} Sur les marchés où cela est autorisé, Mercedes-Benz a ouvert des magasins de marque du centre-ville. ^[9]

Tesla Motors a rejeté le modèle de vente des concessionnaires basé sur l’idée que les concessionnaires n’expliquent pas correctement les avantages de leurs voitures et qu’ils ne pouvaient pas compter sur des concessionnaires tiers pour gérer leurs ventes. Cependant, aux États-Unis, les ventes directes d’automobiles par les constructeurs sont interdites dans presque tous les États par les lois sur les franchises exigeant que les voitures neuves soient vendues uniquement par des concessionnaires. ^[10] En réponse, Tesla a ouvert des galeries du centre-ville où les clients potentiels peuvent voir des voitures qui ne peuvent être commandées qu’en ligne. ^{[11] [12]} Ces magasins ont été inspirés par les Apple Stores . ^[13] Le modèle de Tesla était le premier du genre et leur a donné des avantages uniques en tant que nouvelle entreprise automobile. ^[14]

Litige

Au moins une étude a révélé que les franchises augmentent les coûts des voitures. ^[15]

De plus, la délivrance de nouvelles licences de concession est soumise à des restrictions géographiques ; s’il existe déjà un concessionnaire pour une entreprise dans une région, personne d’autre ne peut en ouvrir un. Cela a conduit les concessionnaires à devenir essentiellement héréditaires, les familles gérant des concessionnaires dans une région depuis la délivrance initiale de leur licence sans crainte de concurrence ni besoin de prouver leur qualification ou leur avantage pour le consommateur (au-delà de prouver qu’ils respectent les normes légales minimales), en tant que franchises. dans la plupart des juridictions, ne peut être retiré que pour activité illégale et pour aucune autre raison. ^[16]

Cela a conduit à des campagnes de consommateurs pour l’établissement ou la réforme, qui ont été accueillies par d’énormes efforts de lobbying de la part des franchisés. Les nouvelles entreprises qui tentent d’entrer sur le marché, telles que Tesla , ont été limitées par ce modèle et ont été soit expulsées, soit contraintes de contourner le modèle de franchise, faisant face à une pression juridique constante. ^[17]

Concessionnaires automobiles multimarques

Les concessionnaires automobiles multimarques et multimarques vendent des voitures de constructeurs différents et indépendants. ^{[18] [19]} Certains sont spécialisés dans les Véhicules électriques . ^{[20] [21]}

Transport automobile

Le transport automobile est utilisé pour déplacer les véhicules de l’usine aux concessionnaires. Cela comprend les expéditions internationales et nationales. Il s’agissait en grande partie d’une activité commerciale menée par des fabricants, des concessionnaires et des courtiers. L’utilisation d’ Internet a encouragé ce service de niche à se développer et à atteindre le marché général des consommateurs.

Voir également

• Enchère automatique
• Ligne automatique
• Constructeur automobile
• Location de voiture
• Liste des bâtiments des concessionnaires automobiles et des ateliers de réparation
• Salle d’exposition
• Voiture d’occasion

Organisations

• AutoBidsOnline
• Carfax
• Livre bleu de Kelley
• Fédération des associations de concessionnaires automobiles de l’Inde (FADA)
• Association nationale des concessionnaires automobiles
• Groupe de travail présidentiel sur l’industrie automobile

Références

1. ^ Quinland, Roger M. “Le système de franchise automobile traditionnel est-il à court d’essence?” . L’Avocat Franchise . Archivé de l’original le 14 mai 2016 . Récupéré le 21 avril 2016 .
2. ^ The Evening Bulletin (publié par Philadelphia Bulletin ) 7 décembre 1953 page 1 (colonne 3) et page 16 (colonne 4) et The Evening Bulletin 29 janvier 1954 (nécrologie)
3. ^ Cotter, Tom (22 septembre 2013). “Ancien concessionnaire AMC plein de voitures” . Trouvailles de grange . Récupéré le 8 septembre 2019 .
4. ^ “NADA Data 2015 le profil financier annuel des concessionnaires de voitures neuves” . Association nationale des concessionnaires automobiles. 2015. p. 6–7 . Récupéré le 8 septembre 2019 .
5. ^ “Les nouveaux magasins BMW doivent être grands, ouverts, beiges” .
6. ^ “Le geste intelligent des génies pour les concessionnaires, dit BMW” .
7. ^ Foy, Henry (29 décembre 2013). “Les showrooms en ligne et les concessionnaires numériques révolutionnent l’achat de voitures” . FT. Archivé de l’original le 2 juillet 2014 . Récupéré le 22 novembre 2021 .
8. ^ Singh, Sarvant. “L’avenir de la vente au détail de voitures” . Archivé de l’original le 29 avril 2017.
9. ^ [1] Archivé le 8 janvier 2014 à la Wayback Machine
10. ^ Bodisch, Gerald R. (mai 2009). “Effets économiques des interdictions d’État sur les ventes directes des fabricants aux acheteurs de voitures” . Département de la justice des États-Unis. Archivé de l’original le 19 juin 2015 . Récupéré le 21 août 2016 .
11. ^ “Tesla s’installe à Dallas – moins les essais et les ventes” .
12. ^ “Tesla : nous ne sommes pas des concessionnaires automobiles” . Archivé de l’original le 30 mai 2016.
13. ^ “Le magasin Tesla parfait” . www.tesla.com . Archivé de l’original le 6 décembre 2017.
14. ^ Gross, Daniel (11 avril 2016). “La véritable innovation de Tesla n’est pas la voiture électrique” . Archivé de l’original le 6 décembre 2017 – via Slate.
15. ^ “Les lois sur les franchises automobiles restreignent le choix des consommateurs et augmentent les prix” .
16. ^ “La loi sur les franchises d’État détourne les acheteurs d’automobiles” .
17. ^ Yglesias, Matthieu (26 octobre 2014). “Les concessionnaires automobiles sont affreux. Il est temps de tuer les lois stupides qui les maintiennent en affaires” . Voix . Récupéré le 2 octobre 2020 .
18. ^ Ville, Mellisa (7 juin 2014). “Un guide pour déterminer la valeur de votre voiture” . sellmax.com . Journal Sellmax. Archivé de l’original le 26 décembre 2017 . Récupéré le 31 janvier 2017 .
19. ^ “Copie archivée” (PDF) . Archivé (PDF) de l’original le 2 avril 2015 . Récupéré le 22 mars 2015 . {{cite web}}: Maint CS1 : copie archivée comme titre ( lien )
20. ^ Blanco, Sébastien. “Le premier magasin EVEN EV ouvre dans le plus grand centre commercial d’Islande” . Archivé de l’original le 6 avril 2015.
21. ^ “Concessionnaire Calgary Honda” . dimanche 25 avril 2021

Lectures complémentaires

• Genat, Robert (2004). Le concessionnaire automobile américain . Motorbooks International. ISBN 9780760319345.

Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés aux concessionnaires automobiles .

• Réformes des concessionnaires automobiles dans l’UE
• Recherche de concession automobile en Espagne