Chemin de fer à voie métrique
Les chemins de fer à voie métrique sont des chemins de fer à voie étroite avec un écartement de voie de 1 000 mm ( 3 pi 3+3 ⁄ 8 po) ou 1mètre. [1]
La voie métrique est utilisée sur environ 95 000 kilomètres (59 000 mi) de pistes à travers le monde. Il a été utilisé par les puissances coloniales européennes, telles que les empires français, britannique et allemand. En Europe, de grands réseaux à voie métrique restent en service en Suisse , dans le nord de l’ Espagne et dans de nombreuses villes européennes dotées de tramways urbains , mais la plupart des chemins de fer locaux à voie métrique en France , en Allemagne et en Belgique ont fermé au milieu du XXe siècle. Avec la renaissance du transport ferroviaire urbain, des métros légers à voie métrique ont été mis en place dans certaines villes, et dans d’autres villes, la voie métrique a été remplacée par la voie standard . Le 1 009 mm légèrement plus large ( 3 pi 3+23 ⁄ 32 in) est utiliséà Sofia.
Exemples de voie métrique
| Pays/territoire | Chemin de fer |
|---|---|
| Argentine | 11080 km (6880 mi) |
| L’Autriche |
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| Bengladesh | 1830 km (1140 mi), dont 365 km (227 mi) sont à voie double avec une jauge de 1676 mm ( 5 pi 6 po ) |
| Belgique |
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| Bénin | 578 km (359 mi)
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| Bolivie | 3600 km (2200 mi)
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| Brésil |
23 489 km (14 595 mi)
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| Bulgarie | 154 km (96 mi) de 1009 mm ( 3 pi 3+23 ⁄ 32 po) jauge
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| Burkina Faso |
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| Birmanie | 3200 kilomètres (2000 mi) 160 kilomètres (99 mi)
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| Cambodge | 612 km (380 mi) |
| Cameroun | 1104 km (686 mi) |
| Chili | 2923 km (1816 mi)
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| Chine |
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| Croatie |
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| République Tchèque | Comme d’autres villes des Sudètes , le tramway de Liberec utilisait autrefois la voie métrique. Les lignes du centre-ville ont cependant été reconstruites à l’écartement standard et la seule ligne qui utilise encore l’écartement métrique est la ligne Jablonec nad Nisou de 13 km (8,1 mi) de long reliant la ville à Jablonec nad Nisou . |
| République Démocratique du Congo | Plusieurs chemins de fer à voie métrique |
| Danemark |
Quelques chemins de fer locaux . Il n’en reste qu’un, mais recalibré à l’écartement standard.
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| Egypte |
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| Finlande |
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| France | Historiquement utilisé dans de nombreux chemins de fer locaux et régionaux, dont seuls quelques-uns subsistent aujourd’hui.
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| Allemagne |
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| Grèce | Les chemins de fer du Pirée, d’Athènes et du Péloponnèse étaient autrefois le plus grand réseau à voie métrique d’Europe, mais sont maintenant largement abandonnés. Seuls le service ferroviaire de banlieue de Patras et le chemin de fer touristique Olympia-Katakolo utilisent encore le réseau. |
| Inde | Chemin de fer de montagne Nilgiri (en service) |
| Irak | Chemins de fer mésopotamiens |
| Israël | Sections de 1 000 mm ( 3 pi 3+3 ⁄ 8 po) chemins de fer, convertis plus tard en1 050 mm( 3 pi 5+11 ⁄ 32 po) ou1 435 mm( 4 pi 8+1 ⁄ 2 po) jauge |
| Italie |
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| Côte d’Ivoire |
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| Kenya |
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| Laos | Une extension de 3,5 km du réseau ferroviaire national à voie métrique de Thaïlande à travers la frontière avec le Laos |
| Lettonie | Tramway de Liepāja (en service) |
| Madagascar | 875 km (544 milles). Il existe deux systèmes non connectés exploités par Madarail |
| Malaisie |
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| Mali |
641 km (398 mi) Chemin de fer Dakar-Niger |
| Malte | Chemin de fer de Malte |
| Maroc | Plusieurs chemins de fer industriels dans l’ancien Maroc espagnol |
| Nouvelle-Zélande | Téléphérique de Wellington (en service) |
| Norvège |
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| Pakistan |
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| Pologne |
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| le Portugal | Plusieurs embranchements principalement montagneux, pour la plupart abandonnés dans les années 1990, jamais entièrement interconnectés – connectés au réseau REFER au moyen de gares partagées et de certains tronçons à double gabarit . Le métro de Mirandela et la ligne Vouga restent en service. Les autres réseaux métriques comprennent le chemin de fer à crémaillère de Funchal (disparu en 1943), les tramways de Coimbra (disparus en 1980) et les tramways de Sintra . |
| Porto Rico | Réseau complet de chemins de fer portoricains de 1000 mm en 1920 : 654 km (406 mi) [2]
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| Roumanie |
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| Russie |
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| Sénégal | Chemin de fer Dakar-Niger – 1287 km (800 mi) |
| Serbie | Tramway de Belgrade (en service) |
| Singapour | Portée de Singapour du Keretapi Tanah Melayu ( chemin de fer malais ) pour le service de navette . |
| Slovaquie |
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| Espagne |
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| Suède | Skansens bergbana (exploitation) |
| Suisse | De nombreux chemins de fer à voie étroite : chemins de fer de banlieue , chemins de fer de montagne , chemins de fer à crémaillère , certains chemins de fer longue distance et tramways .
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| Tanzanie | Tanzania Railways Corporation – environ 2600 km (1600 mi) ( rupture de voie avec 3 pieds 6 pouces ( 1067 mm ) TAZARA Railway ) |
| Thaïlande | Chemin de fer national de Thaïlande , 4 346 km (2 700 mi). |
| Aller | 568 km (353 milles). |
| Tunisie | 1674 km (1040 mi) utilisé avec voie standard (471 km (293 mi)) |
| Turquie |
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| Ouganda | Chemin de fer ougandais géré par Uganda Railways Corporation |
| Ukraine |
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| Royaume-Uni |
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| États-Unis |
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| Viêt Nam | Chemins de fer vietnamiens et chemin de fer KunHe |
Voir également
- Jauge métrique italienne
- Chemins de fer à voie étroite
Références
- ^ Raja, K. “Informations complètes sur les jauges ferroviaires” . Consulté le 30 avril 2017 .
- ^ “Los ferrocarriles de uso público en Puerto Rico (1870-1990)” , Antonio Santamaría García (1994). Revista Complutense de Historia de América XX : pp. 207-228
- ^ Contexto histórico e inventario del ferrocarril en Puerto Rico, 1850-1953 – Primera parte: Trasfondo histórico
- ^ “Conservando una Romántica Tradición” , Dave Deyo, Railroading, numéro 43, deuxième trimestre (1972): pp. 6-18]
- ^ Brandon, Andrew. “La Sierra Lumber Company” . Voie étroite du Pacifique.
Liens externes
- Largeur de voie de chemin de fer