Championnat FIA de Formule 2

Le Championnat de Formule 2 de la FIA ^[1] est un championnat de course Monoplace de second rang organisé par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Le championnat a été introduit en 2017, à la suite du changement de nom de la série GP2 de Formule 1 à long terme . Les fondateurs originaux de la série étaient Flavio Briatore et l’actuel directeur général Bruno Michel .

Championnat FIA de Formule 2

Catégorie	Monoplace Monoplace Monoplace à roues ouvertes Formule Monoplace
Pays	International
Saison inaugurale	2017
Conducteurs	22
Équipes	11
Fournisseurs de châssis	Dallara
Fournisseurs de moteurs	Mécachrome
Fournisseurs de pneus	Pirelli
Champion des pilotes	Oscar Piastri
Champion des équipes	Prema Racing
Site officiel	fiaformula2.com
Saison en cours

Conçue pour rendre la course (relativement) abordable pour les équipes et en faire un terrain d’entraînement idéal pour la vie en Formule 1, la Formule 2 a rendu obligatoire pour toutes les équipes d’utiliser le même châssis, moteur et fournisseur de pneus afin que le vrai pilote capacité se reflète. La Formule 2 court principalement sur des circuits européens, mais a également des apparitions sur d’autres circuits internationaux tels que le circuit international de Bahreïn à Bahreïn, le circuit de la corniche de Djeddah en Arabie saoudite et le circuit de Yas Marina aux Émirats arabes unis.

Bien que nettement plus lentes que la Formule 1, les voitures du championnat de Formule 2 sont plus rapides que la plupart des autres véhicules de course sur circuit. À partir de 2022, le record du tour F2 pour le circuit d’Imola , bien qu’environ 15 secondes par tour plus lent que la Formule 1, est cinq secondes par tour plus rapide que les voitures de sport LMP1 et la catégorie des roues ouvertes plus juniors Formule 3 , et plus de 20 secondes par tour. tour plus rapide que les voitures de tourisme TCR .

Origines Système de numérotation

Le système de numérotation du Championnat de Formule 2 de la FIA est actuellement basé sur le classement des équipes de la saison précédente (similaire au système de numérotation de la Formule 1 1996-2013) qui a été utilisé depuis la formation de la série GP2 en 2005 jusqu’à aujourd’hui. De plus, depuis la saison 2020, le numéro 19 a été retiré avec le numéro 18 pour honorer Anthoine Hubert qui a subi des blessures mortelles lors de l’une des courses de soutien du Grand Prix de Belgique 2019 . ^{[2] [3]}

Week-end de course

Les arrêts aux stands sont facultatifs en cas de force majeure comme un changement des conditions météorologiques, une crevaison de pneu, des dommages aux ailes avant ou arrière ou autres. ^[4]

Le vendredi, il y a une séance d’essais libres de 45 minutes et une séance de qualification de 30 minutes.

Le samedi, une course Sprint aura lieu et consistera en 120 kilomètres ou 45 minutes, selon la première éventualité. La grille de départ sera déterminée en inversant les 10 premiers de la séance de qualification de vendredi.

Dimanche, la Feature Race se déroulera avant le Grand Prix de Formule 1 et consistera en 170 kilomètres ou 60 minutes, selon la première éventualité.

Système de points

Les 8 premiers de la course Sprint reçoivent les points suivants :

Système de points pour Sprint Race
1er	2e	3ème	4ème	5ème	6ème	7ème	8ème
dix	8	6	5	4	3	2	1

Les 10 premiers de la Feature Race reçoivent les points suivants :

Système de points pour Feature Race
1er	2e	3ème	4ème	5ème	6ème	7ème	8ème	9ème	10e
25	18	15	12	dix	8	6	4	2	1

Le pilote qui s’est qualifié en pole position pour la course Feature lors de la séance de qualification de vendredi reçoit 2 points supplémentaires.

Dans chaque course, un point sera attribué au pilote ayant réalisé le meilleur temps au tour, à condition qu’il ait été dans les 10 premières positions du classement final de la course.

Le nombre maximum de points qu’un pilote peut marquer à n’importe quel tour sera de 39.

Un système de compte à rebours est utilisé pour décider des places des pilotes avec des points égaux dans le championnat, le pilote avec le plus de victoires se classant le plus haut parmi ceux avec des totaux de points égaux. S’il y a toujours égalité, le plus grand nombre de deuxièmes places, puis le plus grand nombre de troisièmes places, etc., sont utilisés pour séparer les pilotes à égalité. Ce système de décompte est appliqué à toutes les étapes du championnat.

Drapeaux de course

Voici les drapeaux de course généralement utilisés lors de tous les week-ends de course du Championnat de Formule 3 de la FIA :

Drapeau	Des noms	Sens
	Conseil SC (Voiture de sécurité)	Montré en conjonction avec un drapeau jaune pour indiquer que la Voiture de sécurité est sur la bonne voie. Le drapeau jaune du parcours complet s’applique. Les conducteurs doivent maintenir leur position et ralentir.
Conseil VSC (Voiture de sécurité virtuelle)	Montré en conjonction avec un drapeau jaune pour indiquer que la Voiture de sécurité virtuelle est en cours d’utilisation. Pendant ce temps, les pilotes se voient attribuer des temps de secteur maximum qu’ils doivent respecter en dessous. Le double drapeau jaune du parcours complet s’applique. [5]
	Vert	Les conditions normales de course s’appliquent. Ceci est généralement affiché à la suite d’un drapeau jaune pour indiquer que le danger a été dépassé. Un drapeau vert est présenté à toutes les stations pour le tour suivant la fin d’un parcours complet jaune (ou Voiture de sécurité). Un drapeau vert est également présenté au départ de chaque session de course (essais libres, qualifications et course).
	Jaune	Indique un danger sur ou près de la piste (les jaunes agités indiquent un danger sur la piste , les jaunes gelés indiquent un danger près de la piste ). Les jaunes à double vague informent les conducteurs qu’ils doivent ralentir car les commissaires travaillent sur ou à proximité de la piste et les conducteurs doivent être prêts à s’arrêter.
	Rayé jaune et rouge	Piste glissante, due à de l’huile, de l’eau ou des débris. Peut être vu “bercé” d’un côté à l’autre (pas agité) pour indiquer un petit animal sur la bonne voie.
	Bleu	Un drapeau bleu indique que le pilote qui précède doit laisser passer les voitures plus rapides derrière lui car elles sont doublées. Si le drapeau est manqué 3 fois, le pilote pourrait être pénalisé.
	Blanc	Indique qu’il y a une voiture lente devant. Souvent agité à la fin de la voie des stands lorsqu’une voiture est sur le point de quitter les stands.
	Cercle noir et orange	La voiture est endommagée ou a un problème mécanique, doit retourner immédiatement dans la voie des stands. Sera accompagné du numéro du conducteur
	Moitié noir moitié blanc	Avertit un conducteur en cas de manque d’esprit sportif ou de comportement dangereux. Peut être suivi d’un drapeau noir en cas d’infraction supplémentaire. Accompagné du numéro du chauffeur.
	Le noir	Le pilote est disqualifié. Sera accompagné du numéro du conducteur. Cela peut être émis après un drapeau mi-noir mi-blanc.
	Rouge	Un drapeau rouge arrête immédiatement une course ou une session lorsque les conditions deviennent trop dangereuses pour continuer.
	Drapeau à damiers	Fin de la séance d’entraînement, de qualification ou de course.

Frais

Une estimation évalue le coût de fonctionnement d’une voiture de Formule 2 à 3 millions de dollars américains par saison. ^[6] Généralement, la plupart de ces frais doivent être payés par le conducteur, par le biais d’un parrainage personnel ou d’un patrimoine personnel ou familial. Ces coûts, ainsi que les coûts de compétition dans des catégories plus juniors, représentent un obstacle majeur pour les pilotes qui accèdent à la Formule 1.

Un certain nombre de mesures de contrôle des coûts, notamment le gel des spécifications des voitures et la réduction du nombre de sites, ont été introduites par la FIA pour la saison 2021. ^[7]

Spécifications de la voiture

La voiture du Championnat de Formule 2 de la FIA est utilisée par toutes les équipes et comprend un châssis Dallara monocoque en Fibre de carbone , propulsé par un moteur V6 Mecachrome à injection directe à turbocompresseur unique et monté de pneus Pirelli slicks secs et pluie . Le poids total est de 755 kg, conducteur compris.

Châssis

Première génération (troisième génération au total)

La voiture GP2 / 11 de première génération (troisième génération au total) 2011-2017 qui a été utilisée lors de la première saison du championnat renommé avait été conçue par Dallara Automobili. La voiture GP2/11 obsolète était équipée de l’ancien moteur V8 atmosphérique Mecachrome de 4,0 litres ainsi que d’un aileron arrière plus haut et plus étroit inspiré de ceux utilisés en Formule 1 de 2009 à 2016.

Deuxième génération (quatrième génération au total)

Le championnat F2 utilise actuellement la voiture F2 2018 de spécification 2018 de deuxième génération (quatrième génération au total) , conçue par Dallara Automobili. Il serait utilisé pour les saisons 2018 à 2020 mais, en raison de l’épidémie de COVID-19, pourrait être utilisé pendant trois saisons supplémentaires en 2021-2023.

Le coût d’une voiture Dallara F2 2018 est d’environ 500 000 €. Cela comprend les roues, les ailes, le volant et d’autres composants. Les 500 000 € n’incluent cependant pas le moteur. Le matériau actuel du châssis de la Formule 2 de la FIA est un mélange de structures en nid d’abeille en carbone/aluminium et en aramide équipées de panneaux anti-intrusion en Zylon .

Transmission

La Boîte de vitesses actuelle est fabriquée par Hewland (utilisant le modèle LFSC-200) et comprend un barillet à 8 positions avec un corps à cliquet et des mises à niveau logicielles ainsi qu’un nouveau système de fixation d’arbres transversaux conçu pour faciliter une meilleure sélection des vitesses. Actuellement, la série utilise une configuration de Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports avec fonctionnement électro-hydraulique via des palettes de changement de vitesse avec marche arrière actionnée par un bouton sur le volant. Les embrayages de toutes les voitures sont fournis par ZF Sachs avec l’embrayage multidisque actionné par un levier à palette. ^[8]

Jantes

OZ Racing fournit exclusivement des jantes pour toutes les voitures depuis 2005. La taille des roues des roues OZ Racing F2 est de 12 po × 13 po (305 mm × 330 mm) à l’avant et de 13,7 po × 13 po (348 mm × 330 mm) à l’arrière jusqu’en 2019. À partir de 2020, toutes les voitures passeront à des jantes de 18 pouces (457 mm) inspirées des voitures de route pour la préparation de l’extension à la Formule 1 à partir de 2022 et également le partage de données. ^[9] Les nouvelles tailles de jantes seront de 12 po × 18 po (305 mm × 457 mm) à l’avant et de 13,7 po × 18 po (348 mm × 457 mm) à l’arrière.

Les jantes de toutes les voitures de Formule 2 FIA sont en alliage de magnésium.

Pneus

Semblable au changement de 2011 pour la Formule 1, Pirelli est désormais le seul fournisseur de pneus pour la série. Le championnat de Formule 2 de la FIA gère les différents composés et tailles en tant que F1 depuis 2017 (en raison du fait que les pneus de Formule 1 de 2017 à aujourd’hui sont plus larges, le championnat de Formule 2 de la FIA a reporté les pneus Pirelli F1 d’avant 2017). La taille des pneus avant est de 245/660-R13 (9.6/26-R13) et la taille des pneus arrière est de 325/660-R13 (12.8/26-R13) et seront utilisés jusqu’à la fin de la saison 2019. Les composés des pneus Pirelli Formula 2 sont actuellement quatre composés secs (violet supersoft (supprimé après 2019), rouge soft, jaune medium et blanc dur) portant la marque P Zero et deux composés humides (vert intermédiaire et bleu humide) portant la marque Cinturato .

Les nouveaux pneus ont été dévoilés lors de la manche de Formule 2 Monza FIA 2019 avec des jantes de 18 pouces montées. Les tailles de pneus seront légèrement différentes des tailles par rapport à 2011-2019 mais les seuls changements sont l’augmentation du diamètre des jantes (275/705-R18 (10,8/27,7-R18) sur les avants et 325/705-R18 (12,8/27,7 -R18) sur les arrières). ^[dix]

Freins

Brembo fournit des étriers de frein monoblocs et des cloches de disque, qui sont exclusifs à la Formule 2. Carbone Industrie fournit également des disques et des plaquettes de frein en carbone pour le Championnat FIA de Formule 2. Les disques de frein mesurent 278 mm × 28 mm (10,94 po × 1,10 po).

Réservoir d’essence

Le réservoir de carburant actuel de la Dallara F2 2018 a été remplacé par le réservoir Premier FT5 standard de la FIA d’une capacité allant jusqu’à 125 litres.

Le ravitaillement en carburant pendant une course est actuellement interdit pour des raisons de sécurité et de coût.

Suspension

La suspension de toutes les voitures du Championnat de Formule 2 de la FIA est constituée de triangles supérieurs et inférieurs en acier, actionnés par des poussoirs, couplés à des amortisseurs jumeaux Koni et à une suspension à barres de torsion (avant) et à ressort (arrière) similaires à la suspension actuelle des voitures de Formule 1 .

Système d’actionnement de la direction

Le système d’actionnement de la direction de toutes les voitures du Championnat de Formule 2 de la FIA est manuel, à crémaillère et pignon sans système de direction assistée (similaire à la série IndyCar qui possède également un système d’actionnement manuel de la direction).

Volant

Depuis 2011, XAP Technology fournit en exclusivité le volant Monoplace XAP F2 ainsi que l’affichage du tableau de bord du volant XAP SX pour toutes les voitures du Championnat de Formule 2 de la FIA. Le volant XAP comporte 6 boutons à l’avant avec 5 palettes (DRS, changement de vitesse et embrayage) à l’arrière du volant. À partir de la saison 2018, toutes les voitures du Championnat de Formule 2 de la FIA utiliseront le tout nouveau volant XAP Monoplace Formula 2451 S3 avec un écran de tableau de bord plus grand et également trois nouveaux commutateurs rotatifs (similaires au volant actuel de la Formule E ).

Sécurité

Les innovations de sécurité les plus récentes sont une priorité absolue du Championnat FIA de Formule 2. Les tests d’impact avant, latéraux, arrière et colonne de direction sont les normes de sécurité FIA. Toutes les voitures comprennent des arceaux de sécurité avant et arrière, des structures d’impact et des tests de poussée monocoque. Des panneaux de protection de cellule de survie anti-intrusion sont utilisés depuis 2011. Des câbles de sécurité de retenue de roue sont également présentés pour éviter que les roues ne volent comme la Formule 1 , la série IndyCar (connue sous le nom de SWEMS) et d’autres séries de courses de Formule Monoplace. Les ceintures de sécurité de toutes les voitures de Formule 2 de la FIA sont fournies par Sabelt avec une configuration de ceinture de sécurité à 6 points similaire à celle de la Formule 1 . A partir de 2018, le « halo” Un système de protection du cockpit a été introduit pour protéger les pilotes en cas de collision.

Autres composants

Toutes les voitures de Formule 2 de la FIA sont équipées d’une unité de commande électronique fournie par Marelli (modèle Marvel SRG 480) ainsi que d’une unité de gestion de l’alimentation Marelli PDU 12–42. La télémétrie en direct n’est utilisée que pour les émissions de télévision, mais les données peuvent être enregistrées de l’ECU vers l’ordinateur si la voiture est dans le garage et non sur la piste. Les rétroviseurs pour toutes les voitures de Formule 2 de la FIA sont entièrement mandatés pour voir facilement les adversaires derrière.

Aérodynamique

L’aérodynamique des voitures de Formule 2 actuelles ressemble actuellement à l’aérodynamique de style Formule 1 2017 avec des ailes avant plus larges et incurvées et également des ailes arrière inférieures avec des plaques d’aile arrière en parallélogramme. Les winglets latéraux sont également interdits. Les soubassements de toutes les voitures sont des soubassements à effet de sol par opposition au soubassement à fond plat qui est généralement utilisé en Formule 1.

Systèmes de réduction de traînée (DRS)

Depuis 2015 , les Systèmes de réduction de traînée (DRS) ont été introduits dans le but d’aider les manœuvres de dépassement en inclinant l’aile arrière de l’élément supérieur tout en s’approchant de l’adversaire à moins d’une seconde en activant la palette DRS derrière le volant. L’angle de l’aile arrière de l’élément supérieur est le même que celui d’une voiture de Formule 1 qui a plus de 40 degrés d’angle. En cas de pluie, les Systèmes de réduction de traînée sont automatiquement désactivés pour des raisons de sécurité.

Moteur

Première génération (2005-2017)

À partir de 2005 (sous le nom de la série GP2 ), les voitures de Formule 2 étaient propulsées par un V8 de 4,0 litres (244 pouces cubes ), un piston à quatre temps, un cycle Otto à essence sans plomb, des prototypes de moteurs à aspiration naturelle basés sur la production, produits par Mecachrome . Selon les règles de la Formule 2, les moteurs ne se vendaient pas plus de 70 000 € et étaient limités en régime à 10 000 tr/min. Ils produisaient environ 612 ch (456 kW ; 620 ch ) et pesaient jusqu’à 148 kg (326 lb ).

Le train de soupapes est une configuration à double Arbre à cames en tête avec quatre soupapes par cylindre. Le vilebrequin est en acier allié, avec cinq chapeaux de palier principal. Les pistons sont en alliage d’aluminium forgé, tandis que les bielles sont en alliage d’acier usiné. Le système de gestion électronique du moteur est fourni par Magneti Marelli, déclenchant un système d’allumage CDI. La lubrification du moteur est de type carter sec, refroidi par une seule pompe à eau.

Deuxième génération (2018-présent)

Le moteur V634 Turbo est un V6 turbocompressé de 3,4 litres (207 pouces cubes ) à injection directe à piston quatre temps à cycle Otto de 620 ch développé et construit par Mecachrome et entretenu par Teos Engineering. Le moteur a été dévoilé en 2017 avec le nouveau châssis Dallara F2 2018. ^[11] La société néerlandaise de turbocompresseurs Van Der Lee Turbo Systems fournit actuellement les turbocompresseurs pour tous les moteurs du championnat de Formule 2 de la FIA.

Le tout nouveau système d’alimentation en carburant du moteur est l’injection directe d’essence au lieu de l’injection indirecte électronique traditionnelle. La puissance du tout nouveau moteur de Formule 2 FIA est passée de 612 à 620 ch (456 à 462 kW ; 620 à 629 ch ). Mecachrome continuera à fournir de nouveaux moteurs de Formule 2 FIA à partir de la saison 2018 et au-delà. Le moteur Mecachrome V634 Turbo est limité à 8 750 tr/min et pèse jusqu’à 132 kg (291 lb ), turbocompresseur compris. L’allumage de tir du moteur Mecachrome V634 Turbo est inductif numérique révolutionnaire. Le taux de restriction du débit massique de carburant du moteur du Championnat de Formule 2 FIA de deuxième génération est évalué à environ 105 kg/ h (231 lb / h).

Le moteur V6 Mecachrome V634 Turbo de 3,4 litres à injection directe et simple turbocompresseur est une évolution du moteur GP3, qui est le seul moteur fourni pour le Championnat FIA de Formule 2. Avec l’ajout d’un seul turbo, le moteur a subi des tests dynamiques rigoureux, avant ses débuts en course. Les moteurs Mecachrome V634 Turbo se vendent jusqu’à 67 000 € l’unité en leasing et reconditionnement.

L’attribution actuelle des moteurs FIA de Formule 2 de deuxième génération est limitée à un par saison et dure jusqu’à 8 000 kilomètres (5 000 miles) après sa reconstruction. Les changements de moteur en cours de saison, y compris pendant le week-end de course, sont interdits et peuvent entraîner une pénalité sur la grille pour la session.

Turbocompresseur

Les turbocompresseurs ont été introduits dès le début de la saison 2018 . La configuration turbo est à turbocompresseur unique et produit jusqu’à 1,5 bar (22 psi ) de pression de suralimentation. La société néerlandaise de turbocompresseurs Van Der Lee Turbo Systems fournit actuellement les turbocompresseurs pour tous les nouveaux moteurs du Championnat de Formule 2 FIA utilisant le modèle MT134-50120. La limite de rotation du turbocompresseur est de 130 000 tr/min mais ne peut pas dépasser 125 000 tr/min en raison de la pression de suralimentation plus faible.

Composants pour carburants et lubrifiants

Toutes les voitures de Formule 2 utilisent actuellement de l’essence de course sans plomb ordinaire comme carburant (similaire à l’essence de rue sans plomb pour véhicules utilitaires), qui est la norme de facto dans les courses de formule Monoplace de deuxième niveau depuis l’introduction de la série GP2 en 2005. Depuis le début de Pendant la saison 2005 des GP2 Series, Elf a continué d’être le fournisseur exclusif du carburant sans plomb LMS 102 RON ainsi que des lubrifiants Elf HTX 840 0W-40 pour tous les concurrents du Championnat FIA de Formule 2.

Autres parties

La voiture comprend également des améliorations de refroidissement interne, un nouveau radiateur à eau, un conduit de radiateur, un échangeur de chaleur huile/eau, un dégazeur d’huile modifié, de nouvelles conduites d’huile et d’eau et de nouveaux supports de fixation d’échangeur de chaleur.

Performance

Selon les recherches et les tests de stabilité de pré-saison, le modèle 2005 peut accélérer de 0 à 200 km/h (124 mph) en 6,7 secondes. La voiture a une vitesse de pointe de 320 km/h (199 mph), ce qui en fait la voiture de course Monoplace la plus rapide derrière la Formule 1 et la série IndyCar . ^{[ citation nécessaire ]}

Le modèle 2011 peut accélérer de 0 à 200 km/h (0 à 124 mph) en 6,6 secondes. ^{[ citation nécessaire ]}

La voiture a une vitesse de pointe de 330 km/h (205 mph) avec la configuration aérodynamique de Monza. ^{[ citation nécessaire ]}

Spécifications (2017)

• Cylindrée du moteur : 4,0 L (244 pouces cubes) V8 DACT
• Boîte de vitesses : 6 vitesses séquentielles au volant (doit avoir la marche arrière)
• Poids : 688 kg (1 517 lb) (chauffeur inclus)
• Puissance : 612 ch (456 kW)
• Carburant : Elf LMS 89.6 MON, 101.6 RON, 99.6 AKI sans plomb
• Capacité de carburant : 33 gallons américains (125 litres)
• Alimentation en carburant : injection de carburant ( portée indirecte électronique multipoint )
• Aspiration : Aspirée naturellement
• Longueur : 5 065 mm (199 po)
• Largeur : 1 800 mm (71 po)
• Empattement : 3 120 mm (123 po)
• Direction : Manuelle, pignon et crémaillère (pas de direction assistée)
• Pneus : Pirelli P Zero slick dry et Pirelli Cinturato échangés intermédiaire et pluie

Spécifications actuelles (2018-présent)

• Cylindrée du moteur : 3,4 L (207 cu in) DACT V6
• Boîte de vitesses : 6 vitesses séquentielles au volant (doit avoir la marche arrière)
• Poids : 720 kg (1 587 lb ) en 2018 plus tard 755 kg (1 664 lb ) en 2019 plus tard 785 kg (1 731 lb ) depuis 2020-présent, chauffeur et carburant compris
• Puissance : 620 ch (462 kW) en 2018-2019 plus tard 640 ch (477 kW) en 2020-présent
• Carburant : Elf LMS 89.6 MON, 101.6 RON, 99.6 AKI sans plomb
• Capacité de carburant : 125 litres (33 gallons américains )
• Alimentation en carburant : injection directe d’essence qui a produit plus de 200 bar (2 900,75 psi ; 20 000,00 kPa ; 150 012,34 Torr ; 197,38 atm ; 5 906,00 inHg ) de pression GDI par Magneti Marelli
• Aspiration : Mono-turbo
• Pression de niveau de suralimentation : limitée à 1,5 bar (21,76 psi ; 150,00 kPa ; 1 125,09 Torr ; 1,48 atm ; 44,29 inHg )
• Longueur : 5 224 mm (206 po)
• Largeur : 1 900 mm (75 po)
• Empattement : 3 135 mm (123 po)
• Direction : Manuelle, pignon et crémaillère (pas de direction assistée)
• Pneus : Pirelli P Zero slick dry et Pirelli Cinturato bande de roulement intermédiaire et pluie

Histoire

2017

La saison 2017 a consisté en onze manches, dont dix ont soutenu le Championnat du monde de Formule 1 2017 et un événement autonome au Circuito de Jerez . ^[1] Il a commencé au circuit international de Bahreïn le 15 avril et s’est terminé au circuit de Yas Marina le 26 novembre. La saison a vu la recrue et championne en titre de la série GP3 Charles Leclerc , ^[12] au volant de Prema Racing , remporter le titre des pilotes avec sept victoires en course. Le championnat inaugural des équipes a été remporté par Russian Time . C’était aussi la dernière saison pour le châssis Dallara GP2/11 qui a fait ses débuts en2011 , lorsque la série était connue sous le nom de GP2 et le moteur V8 à aspiration naturelle Mecachrome de 4,0 litres (244 pouces cubes) qui a fait ses débuts lors de la saison inaugurale de GP2 en 2005 . Le pilote russe du Time Artem Markelov a terminé la saison en tant que deuxième et le pilote DAMS Oliver Rowland a terminé troisième. Le champion Leclerc est passé en Formule 1 avec Sauber , le seul pilote à temps plein de 2017 à le faire. Sergey Sirotkin , qui a pris part à une seule manche en tant que pilote de réserve pour ART Grand Prix et avait terminé troisième de la série GP2 2016 , est également passé en Formule 1 avecWilliams .

2018

La nouvelle Dallara F2 2018 , pilotée par Lando Norris pour Carlin .

La saison 2018 comprenait douze manches, toutes soutenant le Championnat du monde de Formule 1 2018 , commençant à Bahreïn le 7 avril et se terminant à Abu Dhabi le 25 novembre. La saison 2018 a également présenté la nouvelle voiture Dallara F2 2018 ainsi que le tout nouveau moteur V6 turbo Mecachrome de 3,4 litres (207 pouces cubes) avec un gros turbo simple et une double soupape de décharge, fournis par le fabricant néerlandais de turbocompresseurs Van Der Lee Turbo Systems. . La voiture comportait également pour la première fois le dispositif de sécurité Halo , un dispositif qui a été introduit en Formule 1 la même année.

Les équipes Racing Engineering et Rapax ont quitté la série avant la saison 2018, après avoir participé à la Formule 2 et à la précédente série GP2 depuis 2005 et 2010 respectivement. Carlin est revenu dans la série après un an d’absence et Charouz Racing System a rejoint le championnat après l’ arrêt de la World Series Formula V8 3.5 . Carlin a remporté le championnat des équipes pour la première fois, ne l’ayant pas fait pendant son séjour dans la série GP2. Le championnat des pilotes a été remporté par la recrue et champion en titre de la série GP3 George Russell , ^[13] qui a conduit pour le Grand Prix ART et a remporté sept victoires en course. Le chauffeur Carlin Lando Norris^[14] a terminé deuxième avec le pilote DAMS Alexander Albon ^[15] en troisième. Les trois pilotes sont passés en Formule 1, Russell, Norris et Albon rejoignant respectivement Williams, McLaren et Toro Rosso .

2019

La saison 2019 comprenait 12 manches soutenant le Championnat du monde de Formule 1 2019 , commençant à Bahreïn le 30 mars et se terminant à Abu Dhabi le 1er décembre. Russian Time a quitté le championnat avant 2019 après avoir couru en Formule 2 et en GP2 depuis 2013 . L’équipe est vendue et devient UNI-Virtuosi Racing .

Le 31 août 2019, lors du deuxième tour de la grande course de Spa-Francorchamps , un accident à grande vitesse s’est produit impliquant Anthoine Hubert , Juan Manuel Correa et Giuliano Alesi . Hubert et Correa ont été emmenés au centre médical du circuit où Hubert est décédé des suites de ses blessures. ^[16] Les blessures de Correa l’ont forcé à manquer le reste de la saison, pendant qu’Alesi était indemne. La course a été abandonnée et la course de sprint du lendemain a été annulée en signe de respect. Le Grand Prix de Belgique de Formule 1 sur le circuit le lendemain de l’accident a commencé par une minute de silence. La plupart des conducteurs portaient un ruban noiren mémoire. Le champion de Formule 2 2017 Charles Leclerc, un ami d’Hubert, a remporté la course et a dédié sa victoire à Hubert. ^[17]

L’équipe française DAMS a remporté le championnat par équipes, après l’avoir fait pour la dernière fois en 2014 . Le championnat des pilotes a été remporté par le pilote ART Grand Prix Nyck de Vries lors de sa troisième année de Formule 2, remportant quatre victoires en course. Le pilote DAMS Nicholas Latifi ^[18] a terminé deuxième avec le pilote UNI-Virtuosi Racing Luca Ghiotto en troisième. Seul Latifi passerait en Formule 1, rejoignant Williams, tandis que le champion de Vries signait pour Mercedes-Benz en Formule E.

2020

Hitech Grand Prix , qui avait brièvement participé à la série GP2 2005 en partenariat avec Piquet GP et n’avait depuis couru que dans les championnats de Formule 3 , est entré en Formule 2 en tant que onzième équipe. Arden , qui avait couru en Formule 2 et ses prédécesseurs depuis 1997 , a quitté la série. Leur engagement a été repris par HWA Team et est devenu BWT HWA Racelab.

La saison devait débuter à Bahreïn le 21 mars et devait inclure pour la première fois une manche sur le circuit de Zandvoort , en remplacement de la manche du circuit Paul Ricard . Cependant, un certain nombre de courses ont été reportées ou annulées en réponse à la pandémie de COVID-19 et un nouveau calendrier a été publié. La saison a débuté au Red Bull Ring le 4 juillet et s’est déroulée parallèlement aux dix premières manches du Championnat du monde de Formule 1 2020 , et s’est terminée le 6 décembre après deux manches à Bahreïn.

Prema Racing a remporté le championnat des équipes pour la première fois depuis la série GP2 2016 . Le pilote Prema Mick Schumacher ^[19] a remporté le championnat des pilotes lors de sa deuxième année de Formule 2 avec deux victoires en course. Le pilote UNI-Virtuosi Callum Ilott a terminé deuxième avec Yuki Tsunoda ^[20] de Carlin troisième. Schumacher, Tsunoda et Nikita Mazepin , cinquième, sont passés en Formule 1 pour 2021 , Schumacher et Mazepin rejoignant Haas et Tsunoda rejoignant AlphaTauri .

2021

Dans le cadre d’une nouvelle mesure de réduction des coûts, chaque manche du championnat 2021 comportait trois courses au lieu de deux, et le nombre de manches a été réduit de douze à huit. Le calendrier était également séparé du calendrier du Championnat de Formule 3 de la FIA , ce qui signifie que les deux séries ne devaient pas apparaître le même week-end de Grand Prix. ^[a] En conséquence, le Red Bull Ring , le Hungaroring , le Circuit de Barcelona-Catalunya , le Circuit Paul Ricard et le Circuit de Spa-Francorchamps , circuits qui figuraient traditionnellement au calendrier de la Formule 2 avant la pandémie de COVID-19, n’étaient plus inclus. Une manche sur le tout nouveau Jeddah Street Circuita été ajouté au calendrier. Le championnat a débuté à Bahreïn le 27 mars et s’est terminé à Abu Dhabi le 12 décembre.

Prema Racing a remporté son deuxième championnat par équipes consécutif avec trois courses restantes. Le pilote Prema Oscar Piastri a remporté six victoires en course pour remporter le championnat des pilotes lors de sa première année. Le coéquipier de Piastri, Robert Shwartzman , a terminé deuxième et le pilote UNI-Virtuosi Guanyu Zhou a terminé troisième. Zhou a été le seul pilote à obtenir un siège de course de Formule 1, rejoignant Alfa Romeo Racing . Le champion Piastri est devenu pilote de réserve pour Alpine F1 Team .

2022

Le championnat 2022 a marqué le retour du format de course pré-2021 avec deux courses par manche. ^[b] Le calendrier a été élargi, avec vingt-six courses qui se dérouleront sur treize manches. ^[c] Le Red Bull Ring, le Hungaroring, le Circuit de Barcelona-Catalunya et le Circuit de Spa-Francorchamps sont tous revenus au calendrier, et les manches du Circuit d’ Imola et du Circuit de Zandvoort auront lieu pour la première fois. Le championnat devrait débuter à Bahreïn le 19 mars et se terminer à Abu Dhabi le 20 novembre. HWA Racelab a quitté la série et sa place a été prise par Van Amersfoort Racing .

Champions et récompenses

Conducteurs’

Saison	Conducteur	Équipe	Poteaux	Gagne	Podiums	Tours les plus rapides	Points	Décroché	Marge	Prochaine série
2017	Charles Leclerc	Prema Racing	8	7	dix	4	282	Course 19 sur 22	72	Formule Un
2018	George Russel	Grand Prix des Arts	5	7	11	6	287	Course 23 sur 24	68	Formule Un
2019	Nyck de Vries	Grand Prix des Arts	5	4	12	3	266	Course 19 sur 22	52	Formule E
2020	Mick Schumacher	Prema Racing	0	2	dix	2	215	Course 24 sur 24	14	Formule Un
2021	Oscar Piastri	Prema Racing	5	6	11	6	252,5	Course 21 sur 23	60,5	Formule 1 (pilote de réserve)

Les équipes

Saison	Équipe	Poteaux	Gagne	Podiums	Tours les plus rapides	Points	Décroché	Marge
2017	Heure russe	1	6	14	6	395	Course 22 sur 22	15
2018	Carlin	2	1	17	2	383	Course 23 sur 24	33
2019	BARRAGES	2	6	16	7	418	Course 21 sur 22	72
2020	Prema Racing	0	6	15	3	392	Course 23 sur 24	37,5
2021	Prema Racing	5	8	19	9	444,5	Course 20 sur 23	156,5

Prix ​​Anthoine Hubert

Le prix Anthoine Hubert a été présenté lors de la cérémonie de remise des prix à Monaco en 2019, nommé en mémoire d’ Anthoine Hubert , décédé lors de la manche de Spa-Francorchamps 2019 et était le seul rookie de la saison à remporter deux victoires en course. Le prix est décerné au pilote le mieux classé lors de sa première saison de Formule 2 ; le prix équivaut aux prix «Rookie / Newcomer of the Year» dans d’autres sports. ^[21]

Saison	Conducteur	Équipe	Poteaux	Gagne	Podiums	Tours les plus rapides	Points	CC
2019	Guanyu Zhou	UNI-Virtuosi Racing	1	0	5	2	140	7ème
2020	Yuki Tsunoda	Carlin	4	3	7	1	200	3ème
2021	Oscar Piastri	Prema Racing	5	6	11	6	252,5	1er

Pilotes diplômés en F1

• Le gras désigne un pilote de Formule 1 actif .

Conducteur	Formule 2	Formule 1
Saisons	Les courses	Gagne	Podiums	Meilleure pos.	Saisons	Première équipe	Les courses	Gagne	Podiums
Charles Leclerc	2017	22	7	9	1er	2018 – 2022	Sauber	85	4	17
Sergueï Sirotkine	2017 [d]	2	0	0	20e [e]	2018	Williams	21	0	0
George Russel	2018	24	7	11	1er	2019 – 2022	Williams	65	0	2
Lando Norris	2017 – 2018	26	1	9	2e	2019 – 2022	McLaren	65	0	6
Alex Albon	2017 – 2018	44	4	dix	3ème	2019 – 2020 , 2022	Toro Rosso	43	0	2
Nicolas Latifi	2017 – 2019 [f]	67	6	20	2e	2020 – 2022	Williams	44	0	0
Jack Aitken	2018 – 2021	76	4	11	5ème	2020	Williams	1	0	0
Yuki Tsunoda	2020	24	3	7	3ème	2021 – 2022	AlphaTauri	25	0	0
Mick Schumacher	2019 – 2020	46	3	11	1er	2021 – 2022	Haas	26	0	0
Nikita Mazepin	2019 – 2020	46	2	6	5ème	2021	Haas	21	0	0
Guanyu Zhou	2019 – 2021	68	5	20	3ème	2022	Alfa Romeo	5	0	0

Circuits

• Le gras indique un circuit de Formule 1 actuel .
• L’ italique désigne un ancien circuit de Formule 1 .

Numéro	Pays, manches	Circuits	Années
1	Tour de Formule 2 de Sakhir	Circuit international de Bahreïn	2017–⁠2022
2	Tour de Formule 2 de Barcelone	Circuit de Barcelone-Catalogne	2017–⁠2020, 2022 (prévu)
3	Tour de Formule 2 de Monte-Carlo	Circuit de Monaco	2017–2019, 2021⁠-2022 (prévu)
4	Tour de Formule 2 de Bakou	Circuit de la ville de Bakou	2017–⁠2019, 2021-2022 (prévu)
5	Tour de Formule 2 de Spielberg	Anneau de taureau rouge	2017–⁠2020, 2022 (prévu)
6	Tour de Formule 2 de Silverstone	Circuit de Silverstone	2017-2022 (prévu)
7	Tour de Formule 2 de Budapest	Hongrie	2017-2020, 2022 (prévu)
8	Manche de Formule 2 à Spa-Francorchamps	Circuit de Spa Francorchamps	2017-2020, 2022 (prévu)
9	Tour de Formule 2 de Monza	Autodrome national de Monza	2017-2022 (prévu)
dix	Jerez Formule 2	Circuit de Jerez	2017
11	Tour de Formule 2 de l’île de Yas	Circuit Yas Marina	2017–2019, 2021⁠-2022 (prévu)
12	Le Castellet Formule 2	Circuit Paul Ricard	2018–2019⁠
13	Tour de Formule 2 de Sotchi	Autodrome de Sotchi	2018–2021⁠
14	Tour de Formule 2 du Mugello	Circuit du Mugello	2020
15	Tour de Formule 2 de Djeddah	Circuit de la corniche de Djeddah	2021-2022
16	Tour de Formule 2 d’Imola	Circuit d’Imola	2022
17	Course de Formule 2 à Zandvoort	Circuit Zandvoort	2022 (prévu)

Droits de télévision

Les droits de télévision sont détenus par Formula One Management , qui gère également les droits de la Formule 1. Sky Sports F1 diffuse tous les entraînements, qualifications et courses en direct au Royaume-Uni , tout comme Movistar Fórmula 1 en Espagne et Eleven Sports au Portugal . La couverture en Amérique du Nord est disponible exclusivement sur TSN5 (Canada) et ESPN3 (États-Unis). En Asie du Sud-Est, les courses sont diffusées en direct sur Fox Sports Asia . Polsat Sport montre des courses en Pologne. Band Sports présente la F2 au Brésil et Fox Sports 3 en Amérique hispanique. En Inde, Star Sportscouvre les courses en direct.

Voir également

• Championnat FIA de Formule 3
• Championnat d’Europe de Formule 2
• Championnat FIA de Formule 2 (2009)
• Formule 2
• Série GP2
• Série GP3

Remarques

1. ↑ La dernière manche du Championnat FIA de Formule 3 2021 , initialement prévue sur le Circuit des Amériques , a été déplacée au week-end du Grand Prix de Russie . Cela signifiait que la Formule 2 et la Formule 3 coïncidaient lors de cet événement.
2. ^ Le format à deux courses a été modifié; la course de sprint aura désormais lieu avant la course de fond avec sa grille de départ basée sur l’inversion des dix premiers lors des qualifications. Les points de course de sprint ont également été modifiés au préalable.
3. ↑ Une manche à l’ Autodrom de Sotchi était prévue, mais elle a été annulée en raison de l’ invasion russe de l’Ukraine .
4. ^ Sirotkin a participé à la précédente série GP2 de Formule 2 de 2015 à 2016 .
5. ^ Sirotkin s’est classé 3e dans lesséries GP2 2015 et 2016 .
6. ^ Latifi a participé à la précédente série GP2 de Formule 2de 2014 à 2016 .

Références

1. ^ ^{un b} “Série F2 nouvellement renommée pour figurer à 10 Grands Prix” . Formula1.com . Récupéré le 9 mars 2017 .
2. ^ “Formule 2 : la Formule 2 retire le #19 d’une utilisation future en l’honneur d’Anthoine Hubert – Motorsport Week” . 15 janvier 2020. Archivé de l’original le 15 janvier 2020.
3. ^ Équipe, Médias (27 août 2020). “L’étoile qui brillera toujours # AH19” . www.insideF2.com . Récupéré le 28 décembre 2021 .
4. ^ “Championnat de Formule 2 de la FIA Les règles et règlements” . fiaformula2.com.
5. ^ Westbrook, Justin T. “Voici comment fonctionnent les voitures de sécurité virtuelles en Formule 1” . Jalopnik . Récupéré le 5 avril 2019 .
6. ^ Rencken, Dieter (28 juillet 2021). “Le prix d’entrée de 3 millions de dollars de F2 est-il un bon rapport qualité-prix pour les pilotes de F1 en herbe?” . Racefans.net . Archivé de l’original le 8 mai 2022 . Récupéré le 8 mai 2022 .
7. ^ “La FIA Formule 2 et la FIA Formule 3 annoncent des mesures de réduction des coûts à partir de 2021″ . FIA_F2® – Le site officiel de la F2® . Récupéré le 8 mai 2022 .
8. ^ “Formule 2” . FIA_F2® – Le site officiel de la F2® .
9. ^ “Les voitures de Formule 2 utiliseront des pneus Pirelli de 18 pouces à partir de 2020” . Formula1.com . Formule 1 . 9 mai 2019 . Récupéré le 9 mai 2019 .
10. ^ Équipe, Médias (21 avril 2021). “Le développement des pneus F1 à profil bas se poursuit” . www.insideF2.com . Récupéré le 28 décembre 2021 .
11. ^ “La série GP2 vise le commutateur V6, mais pas des pneus plus larges pour la voiture 2018” . motorsport.com . Motorsport.com . 16 décembre 2016 . Récupéré le 13 mars 2017 .
12. ^ Coup, Anna (19 septembre 2020). “Charles Leclerc” . www.insideF2.com . Récupéré le 28 décembre 2021 .
13. ^ Wilshaw, LA (21 septembre 2020). “Georges Russel” . www.insideF2.com . Récupéré le 28 décembre 2021 .
14. ^ Prydderch, Hannah (20 septembre 2020). “Lando Norris” . www.insideF2.com . Récupéré le 28 décembre 2021 .
15. ^ Wilshaw, LA (1er octobre 2020). « Alex Albon » . www.insideF2.com . Récupéré le 28 décembre 2021 .
16. ^ Benson, Andrew (1er septembre 2019). “Le pilote de Formule 2 Anthoine Hubert tué dans un accident en Belgique” . bbc.co.uk. _ Récupéré le 23 juin 2020 .
17. ^ Duncan, Phil; Slater, Luke (1er septembre 2019). “Le vainqueur du Grand Prix de Belgique, Charles Leclerc, dédie sa première victoire à Anthoine Hubert” . Le Télégraphe . ISSN 0307-1235 . Archivé de l’original le 12 janvier 2022 . Récupéré le 1er septembre 2019 .
18. ^ Newton, Adam (19 septembre 2020). “Nicolas Latifi” . www.insideF2.com . Récupéré le 28 décembre 2021 .
19. ^ Boucle, Luke-John (19 juin 2021). « Diplômés F2 : Mick Schumacher » . www.insideF2.com . Récupéré le 28 décembre 2021 .
20. ^ Boucle, Luke-John (19 juin 2021). « Diplômés F2 : Yuki Tsunoda » . www.insideF2.com . Récupéré le 28 décembre 2021 .
21. ^ Allen, Peter (12 décembre 2019). “F2 présente le prix Anthoine Hubert, décerné à Guanyu Zhou” . formulascout.com . Formule Scout . Récupéré le 12 décembre 2019 .

Liens externes

• Site officiel