Championnat du monde de Formule 1 2007
| Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2007 Champion Pilotes : Kimi Räikkönen Champion Constructeurs : Ferrari Précédent 2006 Suivant 2008
Série de soutien :
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Le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2007 était la 61e saison des courses automobiles de Formule 1 de la FIA . Il comportait le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2007, qui a débuté le 18 mars et s’est terminé le 21 octobre après dix-sept épreuves. Le championnat des pilotes a été remporté par le pilote Ferrari Kimi Räikkönen d’un point lors de la dernière course de la saison , faisant de Räikkönen le troisième pilote finlandais à remporter le titre. Un appel de McLaren concernant la légalité de certaines voitures dans la course finale aurait pu modifier le classement du championnat, [1] mais le 16 novembre, l’appel a été rejeté par la Cour d’appel internationale, confirmant les résultats du championnat.[2] Räikkönen est entré dans la course finale en troisième position au classement des pilotes, mais a émergé en tant que champion après le drapeau à damier, un exploit accompli pour la première fois par Giuseppe Farina en 1950 .
Kimi Räikkönen , le champion du monde des pilotes 2007 avec 110 points, son seul titre lors de sa première année avec Ferrari . 
Lewis Hamilton , deuxième avec 109 points. Hamilton a enregistré neuf podiums consécutifs lors de sa première saison, plus que toute autre recrue de l’histoire de la Formule 1. 
Fernando Alonso , le double champion du monde en titre, a également enregistré 109 points mais s’est classé 3e au compte à rebours.
L’un des principaux sujets de discussion de la saison a été une controverse d’espionnage impliquant Ferrari et McLaren , qui a conduit à l’exclusion de McLaren du championnat des constructeurs. En conséquence, Ferrari a décroché le championnat au Grand Prix de Belgique .
Renault , qui était le champion en titre des constructeurs, s’est avéré peu compétitif avec sa voiture R27 qui les a emmenés à la troisième place du classement des constructeurs (après la disqualification de McLaren de la deuxième place). [3] Renault a atteint un podium au cours de la saison, avec Heikki Kovalainen terminant deuxième au Grand Prix du Japon 2007 affecté par la pluie .
La saison 2007 a marqué la fin de l’ accord Concorde existant entre les constructeurs de Formule 1 existants et Bernie Ecclestone . En particulier, Mercedes-Benz , BMW et Honda (collectivement l’ Association des constructeurs de Grand Prix ) ont eu un certain nombre de désaccords en suspens avec la FIA et Ecclestone pour des raisons financières et techniques. Ils avaient menacé de boycotter la Formule 1 à partir de la saison 2008 et d’organiser à la place leur propre série rivale, avant de signer un protocole d’accord (MoU) lors du Grand Prix d’Espagne 2006 . [4]
Cela a également marqué la septième et dernière saison, depuis sa réintroduction en 2001 , au cours de laquelle l’utilisation de l’ antipatinage était autorisée en Formule 1 . Les unités de contrôle électronique (ECU) normalisées ont été mandatées par la FIA à partir de la saison 2008 , ce qui a interdit aux équipes d’utiliser ce type de technologie . [5] [6]
Honda a couru avec une “livrée Terre” sur sa voiture RA107 . C’était la première fois depuis 1968 , l’année où le parrainage dans le sport s’est répandu, [7] qu’une équipe courait sans sponsor pendant une saison entière. Le retrait de Michelin de la F1 fin 2006 signifiait que Bridgestone était le seul fournisseur de pneus pour 2007. À partir de 2021 [mettre à jour], il s’agit du dernier championnat des pilotes remporté par un pilote Ferrari , et c’est aussi la dernière victoire du championnat des pilotes pour un chauffeur finlandais .
Equipes et pilotes
Les équipes et pilotes suivants ont participé au Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2007. Les voitures des pilotes sont numérotées selon la liste officielle des engagés FIA 2007. [8] Tous les détails de l’équipe sont conformes au site Web officiel de la Formule 1, sauf indication contraire. A noter qu’il n’y a pas de voiture numéro 13, comme c’était la tradition historique. Toutes les équipes ont concouru avec des pneus fournis par Bridgestone.
| Participant | Constructeur | Châssis | Moteur | Non. | Pilotes de course | Les manches | Non. | Pilote(s) Essai(s) Libre(s) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vodafone McLaren Mercedes |
McLaren – Mercedes | MP4-22 | Mercedes FO 108T | 1 |  Fernando Alonso |
Tout | N / A | |
| 2 | Lewis Hamilton |
Tout | ||||||
 ING Renault F1 Team |
Renault | R27 | Renault RS27 | 3 |  Giancarlo Fisichella |
Tout | N / A | |
| 4 |  Heikki Kovalainen |
Tout | ||||||
| Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari | F2007 | Ferrari 056 2007 | 5 |  Philippe Massa |
Tout | N / A | |
| 6 | Kimi raikkonen |
Tout | ||||||
 Honda Racing F1 Team |
Honda | RA107 | Honda RA807E | 7 | Jensen Button |
Tout | 34 |  Christian Klien |
| 8 | Rubens Barrichello |
Tout | ||||||
 Équipe BMW Sauber F1 |
BMW Sauber | F1.07 | BMW P86/7 | 9 | Nick Heidfeld |
Tout | 35 | Sebastian vettel |
| dix |  Robert Kubica |
1–6, 8–17 | ||||||
| Sebastian vettel |
7 | |||||||
| Panasonic Toyota Racing |
Toyota | TF107 | Toyota RVX-07 | 11 | Ralph Schumacher |
Tout | N / A | |
| 12 | Jarno Trulli |
Tout | ||||||
| Course de taureaux rouges |
Red Bull – Renault | RB3 | Renault RS27 | 14 | David Coultard |
Tout | N / A | |
| 15 |  Marc Webber |
Tout | ||||||
| AT&T Williams |
Williams – Toyota | AH29 | Toyota RVX-07 | 16 | Nico Rosberg |
Tout | 38 | Kazuki Nakajima |
| 17 | Alexandre Würz |
1–16 | ||||||
| Kazuki Nakajima |
17 | |||||||
| Scuderia Toro Rosso |
Toro Rosso – Ferrari | STR2 | Ferrari 056 2006 | 18 | Vitantonio Liuzzi |
Tout | N / A | |
| 19 |  Scott Vitesse |
1–10 | ||||||
| Sebastian vettel |
11–17 | |||||||
 Etihad Aldar Spyker F1 Team |
Spyker – Ferrari | F8-VII F8-VIIB |
Ferrari 056 2006 | 20 | Adrien Sutil |
Tout | N / A | |
| 21 | Christian Albers |
1–9 | ||||||
| Markus Winkelhock |
dix | |||||||
| Sakon Yamamoto |
11–17 | |||||||
| Équipe Super Aguri F1 |
Super Aguri – Honda | SA07 | Honda RA807E | 22 | Takuma Sato |
Tout | N / A | |
| 23 | Anthony Davidson |
Tout | ||||||
| Source : [9] [10] [11] |
Changements de pilote
Kimi Räikkönen (photographié en 2002) a quitté McLaren à la fin de la saison 2006 pour rejoindre Ferrari avant la saison.
Le champion du monde 2005 et 2006, Fernando Alonso , est passé à McLaren après cinq ans chez Renault . Suite à l’abandon de Michael Schumacher et de Jacques Villeneuve , Alonso était le seul pilote sur la grille cette saison à avoir déjà remporté un championnat des pilotes.
Juan Pablo Montoya , qui était pilote McLaren jusqu’au lendemain du Grand Prix des États-Unis 2006, est passé à la NASCAR Cup Series pour 2007, mettant ainsi fin à sa carrière en Formule 1, comme annoncé le 9 juillet 2006.
Le 2 août 2006, Williams a annoncé que le pilote d’essai et de réserve Alexander Wurz passerait à un siège de course pour 2007, en remplacement de l’Australien Mark Webber . Le 7 août 2006, Red Bull Racing a annoncé sa composition de pilotes 2007 composée de David Coulthard et Mark Webber , remplaçant Christian Klien . Le 7 août 2006, BMW Sauber a annoncé que le contrat de Jacques Villeneuve avait été immédiatement résilié et qu’il serait remplacé pour le reste de la saison par le pilote d’essai Robert Kubica . Kubica a ensuite été annoncé le 19 octobre 2006 pour conserver le siège de course pour la saison 2007, avecSebastian Vettel reste pilote d’essai de l’équipe. Le 21 décembre 2006, BMW Sauber a annoncé l’ancien pilote Jordan F1 et GP2 Timo Glock comme deuxième pilote d’essai.
Le 6 septembre 2006, Renault a confirmé Heikki Kovalainen comme remplaçant de l’équipe pour Fernando Alonso . Le 10 septembre 2006, la Scuderia Ferrari a annoncé que Kimi Räikkönen remplacerait l’ancien Michael Schumacher .
Le 15 novembre 2006, Super Aguri a confirmé Anthony Davidson comme remplaçant de Sakon Yamamoto . Le 24 novembre 2006, McLaren a confirmé Lewis Hamilton comme deuxième pilote.
Le 21 décembre 2006, Spyker a confirmé Adrian Sutil comme premier pilote, en remplacement de Tiago Monteiro à destination du WTCC .
Le 10 juillet 2007, Spyker a annoncé que Christijan Albers ne conduirait plus pour l’équipe. La raison invoquée était le non-paiement des sommes dues. Markus Winkelhock a piloté la deuxième voiture de Spyker au Grand Prix d’Europe. Le 25 juillet 2007, Spyker a confirmé que le pilote japonais Sakon Yamamoto participerait aux sept Grands Prix restants pour eux. [9] Le 31 juillet 2007, Scuderia Toro Rosso a remplacé Scott Speed par le pilote d’essai BMW Sebastian Vettel à la suite d’une prétendue altercation physique entre Speed et le directeur de l’équipe STR Franz Tost . [12]
Le 8 octobre 2007, le pilote Williams Alexander Wurz a annoncé sa retraite immédiate des courses de Formule 1. [13] Le pilote d’essai Williams Kazuki Nakajima a remplacé Wurz pour le Grand Prix du Brésil . [14]
Changements d’équipe
Le directeur technique de Ferrari , Ross Brawn , devait prendre une année sabbatique pour 2007, après dix saisons dans l’équipe italienne depuis 1997. Cependant, il a été annoncé plus tard qu’il quitterait l’équipe. [15] En 2008 , Ross Brawn est devenu Team Principal de l’ équipe Honda .
McLaren a signé un contrat de sponsoring en titre avec la société de télécommunications Vodafone à la fin de 2005. Avec la perte de Vodafone , la Scuderia Ferrari a entamé un contrat de sponsoring avec Alice, une marque de Telecom Italia .
Mild Seven a confirmé qu’ils ne renouvelleraient pas leur contrat avec Renault suite à sa conclusion fin 2006 en raison des lois européennes en vigueur sur le tabac. [16]
Lucky Strike de British American Tobacco et 555 marques ont cessé de sponsoriser l’ équipe Honda , après quoi l’équipe a présenté une livrée sans sponsor en 2007.
Williams a changé ses moteurs de Cosworth à Toyota dans le cadre d’un contrat de trois ans jusqu’en 2009. Contrairement aux spéculations de l’époque, les moteurs n’ont pas été rebaptisés Lexus. [17]
Red Bull est officiellement devenu un constructeur autrichien en recevant une licence autrichienne , mais a continué à opérer à partir de la même base en Grande-Bretagne. [18]
Le 9 septembre 2006, MF1 Racing a été officiellement vendue à un consortium néerlando-arabe appartenant à Michiel Mol , avec l’aide de Spyker Cars . L’équipe a été officiellement renommée Spyker MF1 Team, gardant le MF1 pour le reste de la saison en raison des règles de l’accord Concorde. [19] Le 30 septembre 2006, Spyker a annoncé que leur fournisseur de moteur serait Ferrari . [20]
Le 16 octobre 2006, Renault a confirmé que la société bancaire néerlandaise, ING , deviendrait leur sponsor principal pour remplacer Mild Seven , qui a sponsorisé l’équipe basée à Enstone pendant les 13 années depuis 1994. [21] Le 20 octobre 2006, Williams a annoncé AT&T comme nouveau sponsor principal. [22] Le 24 octobre 2006, Spyker a annoncé qu’il changerait son nom de Spyker MF1 Team en Spyker F1 à partir de 2007, sous réserve de l’accord de toutes les autres équipes. [23] [24] Le 31 octobre 2006, Red Bullont confirmé leur situation moteur pour 2007. Les moteurs Renault étaient utilisés par Red Bull Racing , tandis que la Scuderia Toro Rosso utilisait des moteurs Ferrari de 2006. [25]
Le 15 mars 2007, Spyker a annoncé son nouveau sponsor principal pour la saison 2007 : la compagnie aérienne des Émirats arabes unis Etihad Airways . [26]
Calendrier de la saison
| Tour | grand Prix | Circuit | Date |
|---|---|---|---|
| 1 | Grand Prix d’Australie | Circuit du Grand Prix de Melbourne , Melbourne |
18 mars |
| 2 | Grand Prix de Malaisie |  Circuit international de Sepang , Kuala Lumpur |
8 avril |
| 3 | Grand Prix de Bahreïn |  Circuit international de Bahreïn , Sakhir |
15 avril |
| 4 | Grand Prix d’Espagne | Circuit de Catalogne , Barcelone |
13 mai |
| 5 | Grand Prix de Monaco |  Circuit de Monaco , Monte Carlo |
27 mai |
| 6 | Grand Prix du Canada |  Circuit Gilles Villeneuve , Montréal |
10 juin |
| 7 | Grand Prix des États-Unis | Circuit automobile d’ Indianapolis , Indianapolis |
17 juin |
| 8 | Grand Prix de France | Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours |
1 juillet |
| 9 | Grand Prix de Grande-Bretagne | Circuit de Silverstone , Silverstone |
8 juillet |
| dix | Grand Prix d’Europe | Circuit du Nürburgring , Nürburg |
22 juillet |
| 11 | Grand Prix de Hongrie |  Hungaroring , Budapest |
5 août |
| 12 | Grand Prix de Turquie |  Parc d’ Istanbul , Istanbul |
26 août |
| 13 | Grand Prix d’Italie | Autodrome national de Monza , Monza |
9 septembre |
| 14 | Grand Prix de Belgique |  Circuit de Spa-Francorchamps , Stavelot |
16 septembre |
| 15 | Grand Prix du Japon | Fuji Speedway , Oyama |
30 septembre |
| 16 | Grand Prix de Chine |  Circuit international de Shanghai , Shanghai |
7 octobre |
| 17 | Grand Prix du Brésil | Autodromo José Carlos Pace , São Paulo |
21 octobre |
| Source : [27] [28] |
Le 29 août 2006, la FIA a publié un calendrier provisoire pour le Championnat du Monde FIA de Formule 1 2007. Les Grands Prix de Saint-Marin et d’Europe ont été exclus, bien que la manche européenne fasse plus tard son retour (voir ci-dessous). [29] Le calendrier final (ci-dessus), qui a confirmé que le Grand Prix de Saint-Marin ne reviendrait pas, a été publié le 18 octobre 2006. [30]
Pour la première fois en près d’un demi-siècle, aucun Grand Prix d’Allemagne n’a eu lieu car les circuits accueillant auparavant un Grand Prix en Allemagne ont commencé à alterner dans l’organisation du Grand Prix d’Allemagne. Cependant, le promoteur de la course d’ Hockenheim contrôlait les droits sur le descripteur ” Grand Prix d’Allemagne ” et un accord n’a pu être trouvé entre eux et les circuits du Nürburgring pour les droits de dénomination. L’épreuve du Nürburgring a donc conservé son titre habituel de Grand Prix d’Europe . [31]
Après avoir été accueilli pendant vingt ans sur le circuit de Suzuka, propriété de Honda , depuis 1987, le Grand Prix du Japon s’est déplacé vers le Fuji Speedway reconstruit de Toyota , un circuit sur lequel la F1 n’avait pas couru depuis 1977 .
Le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps est revenu après une absence d’un an en 2006 en raison de l’entretien de la piste.
Pour la première fois depuis 1975 , aucun pays n’a accueilli plus d’un Grand Prix.
Changements
| Apprendre encore plus Cette section est sous forme de liste mais peut mieux se lire en prose . ( avril 2019 )Vous pouvez aider en convertissant cette section , le cas échéant. Une aide à la modification est disponible. |
Modifications des règles
- Bien que la FIA ait prévu de mandater un seul fabricant de pneus réglementaires à partir de 2008, Bridgestone était le seul fournisseur en 2007, après que Michelin a mis fin à sa participation à la Formule 1 à la fin de la saison 2006 . Le règlement sportif révisé signifiait qu’un total de 14 jeux de pneus pour temps sec par pilote seraient disponibles au cours de chaque week-end de course : quatre jeux pour le vendredi uniquement et 10 pour le reste du week-end. Pendant la course, les deux composés de pneus (durs et tendres) ont dû être utilisés au moins une fois. Lors du premier tour en Australie, les pneus tendres étaient marqués d’une tache blanche. Cependant, cela était difficile à voir lorsque la voiture était en mouvement et à partir de la deuxième manche en Malaisie, l’une des quatre rainures du pneu à gomme tendre était peinte en blanc. [32]
En haut : pneu plus dur (officiellement appelé le pneu « prime »).
En bas : pneu plus tendre (le pneu « option »), au Grand Prix de Malaisie .
- Les équipes terminant 5e à 11e du championnat des constructeurs de la saison précédente n’étaient plus autorisées à faire rouler une troisième voiture vendredi à la suite d’un changement de règle. [33] Les équipes qui terminent 1ère-4ème étaient déjà interdites de le faire.
- Le développement des moteurs a été gelé à partir du Grand Prix du Japon 2006, ces moteurs étant utilisés pendant toute l’année 2007 et 2008. Cela a été décrit comme une « homologation » des moteurs par la FIA. Il devait auparavant être introduit en 2008. [34]
- Toutes les voitures étaient équipées de feux de cockpit rouges, bleus et jaunes. Le but était de donner aux conducteurs des informations sur les signaux ou les conditions de la piste. Les feux devaient être des LED d’un diamètre minimum de 5 mm chacun et montés de manière à être directement dans le champ de vision normal du conducteur. [35]
- Afin de donner aux équipes de secours une indication immédiate de la gravité de l’accident, chaque voiture devait être équipée d’un voyant d’avertissement connecté à l’enregistreur de données de la FIA. La lumière devait être orientée vers le haut et être encastrée dans le haut de la cellule de survie à pas plus de 150 mm de l’axe de la voiture et de l’avant de l’ouverture du cockpit et aussi près que possible de l’interrupteur neutre du maréchal. [35]
- Les deux séances d’entraînement du vendredi sont passées de 60 minutes à 90 minutes. Toutes les équipes étaient autorisées à utiliser deux voitures, qui pouvaient être conduites soit par les deux pilotes de course, soit par un troisième pilote désigné. [36]
- La pénalité moteur n’a été appliquée que lors de la deuxième journée du week-end du Grand Prix. Tout changement de moteur dans la première journée n’a pas été pénalisé. [36]
- Aucune voiture n’a été autorisée à entrer dans les stands pour faire le plein pendant une période de voiture de sécurité jusqu’à ce que toutes les voitures soient dans le groupe suivant la voiture de sécurité et qu’elles aient été informées que la voie des stands était ouverte. Cela a empêché les pilotes de courir vers les stands immédiatement après le déploiement d’une voiture de sécurité. De plus, toute voiture tournée devant une voiture dans le tour de tête devait dépasser la voiture de sécurité et redémarrer à la fin de l’alignement au lieu de maintenir sa position physique. [36]
- Les équipes de Formule 1 ont accepté à l’unanimité l’introduction anticipée volontaire de l’accord de test prévu pour 2008. Cela limitait chaque équipe à une limite annuelle de 30 000 kilomètres (19 000 mi).
- La deuxième voiture de l’équipe devait rouler avec un arceau de sécurité jaune au lieu d’un noir. Les premières voitures ont continué à rouler avec un arceau de sécurité rouge/orange. Cela visait à aider les spectateurs à faire la distinction entre la première et la deuxième voiture à des distances plus éloignées.
Couverture télévisée
- Formula One Management est devenu le seul diffuseur hôte pour tous les 17 Grands Prix sauf trois en 2007. Toute la couverture a été produite pour la première fois sur écran large anamorphique 16: 9. [37] [38]
- ITV Sport , Premiere , ORF1 , RTL7 , TF1 , TV3 et Polsat [39] ont été parmi les premiers diffuseurs à proposer un programme grand écran standard 16:9 lors de la course d’ouverture en Australie .
- Pour la couverture télévisée des États-Unis, à l’exception de Speed Channel , FOX a également diffusé quatre courses de Formule 1. Il s’agissait du Grand Prix du Canada , du Grand Prix des États – Unis , du Grand Prix de France et du Grand Prix de Grande – Bretagne . Le Grand Prix du Canada et le Grand Prix des États-Unis ont été télévisés en direct.
- En Pologne, la diffusion de la F1 a été déplacée vers Polsat depuis TV4.
- Au Portugal, SportTV est devenu le diffuseur.
Circuits
- Une nouvelle chicane a été insérée dans la ligne droite entre Europcar et New Holland (dernier virage) sur le Circuit de Catalunya, Barcelone. Il a été installé afin de ralentir les voitures avant la longue ligne droite principale, et dans le but d’offrir plus d’opportunités de dépassement dans le virage 1. [40]
- Spa a également subi des changements de piste, avec une nouvelle zone de paddock, une chicane d’arrêt de bus reprofilée, une extension de la ligne droite de départ et une modification de l’épingle à cheveux La Source. [41]
- La réparation la plus importante des 35 dernières années a été effectuée sur l’ Autódromo José Carlos Pace à São Paulo, au Brésil, pour résoudre fondamentalement le problème de l’asphalte. [42] [43] Tout l’asphalte présent a été enlevé et remplacé par un nouvel asphalte. [44] Dans le même temps, l’entrée de la voie des stands a été améliorée pour améliorer la sécurité. [45] Le circuit a été fermé et aucun événement n’a eu lieu pendant cinq mois pour permettre le travail, de juin à octobre, jusqu’à immédiatement avant l’événement. [46]
Pré-saison
Les essais de pré-saison ont débuté en novembre 2006 sur le Circuit de Catalunya , avec dix des onze équipes participant aux séances d’essais. Les absents les plus notables étaient Fernando Alonso et Kimi Räikkönen , qui étaient encore sous contrat respectivement chez Renault et McLaren . Jenson Button était également absent car il avait subi une fracture capillaire aux côtes après un accident de karting lors des préparatifs des tests de novembre. Lewis Hamilton a fait sa première apparition dans une McLaren depuis qu’il a été confirmé comme coéquipier d’Alonso en 2007.
Felipe Massa a dominé les temps lors des deux premiers jours d’essais. Le partenaire d’essai de Massa, Luca Badoer , a réalisé le meilleur temps le troisième jour, bien que l’intérêt ait porté sur le fait que le double champion du monde Mika Häkkinen a rejoint Hamilton et de la Rosa chez McLaren pour un essai unique, bien que le pilote finlandais ait plus de trois ans . secondes plus lent que le temps de Badoer, complétant 79 tours du circuit espagnol.
L’autre grande histoire de 2007 a été le retour à un seul fournisseur de pneumatiques ( Bridgestone ). Il a été perçu que cela expliquait en partie pourquoi Ferrari avait mené les premiers tests, bien que Bridgestone ait affirmé que le pneu 2007 était d’une construction entièrement nouvelle, minimisant ainsi tout avantage réel pour les équipes Bridgestone 2006 ( Ferrari , Toyota , Williams , Midland / Spyker et Super Aguri ).
Toyota était la seule équipe absente pour la quatrième journée d’essais à Barcelone, l’équipe d’usine japonaise ayant choisi de manquer la première journée d’essais. Les tours les plus rapides de Ralf Schumacher et Jarno Trulli ont été plus rapides que les temps de Massa et Badoer lors des trois séances précédentes. Les essais ont repris le 6 décembre à Jerez , la majorité des équipes participant à la session. Les Ferrari de Massa et de Badoer ont été les première et deuxième plus rapides, Lewis Hamilton de McLaren faisant partie des trois premiers en troisième position. Hamilton a amélioré sa position le lendemain en prenant le meilleur temps, une seconde plus rapide que Giancarlo Fisichella de Renault .
Les équipes d’usine japonaises Honda et Toyota ont dominé les temps lors des deux jours d’essais suivants : Rubens Barrichello de Honda et Franck Montagny de Toyota ont été les plus rapides, bien que Toyota ait eu la piste de Jerez pour eux seuls quand Montagny a pris le meilleur temps. Heikki Kovalainen et Pedro de la Rosa ont réalisé les meilleurs temps lors des quatrième et cinquième journées d’essais à Jerez. A noter également, le dernier jour des essais, Fernando Alonso a fait ses débuts en essais McLaren après un accord avec le manager Flavio Briatore . Cela n’a pas appelé à mettre fin à son accord (qui a pris fin le 31 décembre).
Rapport de saison
La saison a débuté à Albert Park en Australie le 18 mars. Kimi Räikkönen a mené toute la course et est devenu le quatrième pilote à s’imposer lors de ses débuts pour Ferrari. Fernando Alonso est arrivé deuxième et le débutant Lewis Hamilton a terminé 3e. Felipe Massa a décroché sa première pole de la saison en Malaisie mais Alonso a remporté sa première course avec McLaren tandis qu’Hamilton a terminé deuxième. Massa a mené toute la course pour gagner à Bahreïn et en Espagne , et dans les deux courses, Hamilton a terminé deuxième, devenant la première recrue à terminer sur le podium en plus de ses deux premières sorties. McLaren a dominé Monacoavec Alonso gagnant de Hamilton après que la paire ait doublé tout le monde sauf eux-mêmes et Felipe Massa, qui n’était pas trop loin d’être doublé. [47]
Le GP du Canada comprenait quatre périodes de voiture de sécurité et l’un des plus gros accidents de la Formule 1 à cette époque. [48]La course a commencé avec la deuxième ligne avant entièrement McLaren avec Hamilton prenant sa première pole position suivi d’Alonso. Alonso commettait une erreur dans le virage 1, perdant plusieurs places alors qu’Hamilton creusait un écart entre lui et Nick Heidfeld. Au 22e tour, la première période de voiture de sécurité a commencé après qu’Adrian Sutil ait heurté le mur de béton. La voiture de sécurité est entrée dans les stands au 28e tour, mais avant que le tour ne puisse être terminé, Robert Kubica a eu un grave accident. Il avait perdu son aileron avant après avoir heurté Jarno Trulli. Il s’est ensuite écarté et a heurté une bosse sur l’herbe qui l’a propulsé dans les airs et dans un impact violent avec la barrière de retenue à une décélération maximale de 75G. La voiture de sécurité a de nouveau été déployée et est entrée au 35e tour. Hamilton a de nouveau creusé un écart avec Heidfeld, deuxième, jusqu’au 50e tour, lorsque Christijan Albers a laissé beaucoup de débris sur la piste après un accident forçant le déploiement de la voiture de sécurité. La course a recommencé au 55e tour et la voiture de sécurité a été déployée à nouveau au 56e tour après que Vitantonio Liuzzi ait heurté le soi-disant « mur des champions ». La période de la voiture de sécurité a été prolongée après que Jarno Trulli a heurté la barrière de pneus à la sortie de la voie des stands après avoir tenté de rattraper le peloton. Au redémarrage, Hamilton a mené à l’arrivée pour remporter sa première victoire lors de sa sixième course. La course suivante à Indianapolis a vu Hamilton mener du départ jusqu’à la victoire après une bataille côte à côte à 300 km/h avec Alonso pour la tête. Ferrari a remporté son premier doublé de la saison en France avec Kimi Räikkönen l’emportant sur le poleman Felipe Massa. Mur des Champions’. La période de la voiture de sécurité a été prolongée après que Jarno Trulli ait heurté la barrière de pneus à la sortie de la voie des stands après avoir tenté de rattraper le peloton. Au redémarrage, Hamilton a mené à l’arrivée pour remporter sa première victoire lors de sa sixième course. La course suivante à Indianapolis a vu Hamilton mener du départ jusqu’à la victoire après une bataille côte à côte à 300 km/h avec Alonso pour la tête. Ferrari a remporté son premier doublé de la saison en France avec Kimi Räikkönen l’emportant sur le poleman Felipe Massa. Mur des Champions’. La période de la voiture de sécurité a été prolongée après que Jarno Trulli ait heurté la barrière de pneus à la sortie de la voie des stands après avoir tenté de rattraper le peloton. Au redémarrage, Hamilton a mené à l’arrivée pour remporter sa première victoire lors de sa sixième course. La course suivante à Indianapolis a vu Hamilton mener du départ jusqu’à la victoire après une bataille côte à côte à 300 km/h avec Alonso pour la tête. Ferrari a remporté son premier doublé de la saison en France avec Kimi Räikkönen l’emportant sur le poleman Felipe Massa. La course suivante à Indianapolis a vu Hamilton mener du départ jusqu’à la victoire après une bataille côte à côte à 300 km/h avec Alonso pour la tête. Ferrari a remporté son premier doublé de la saison en France avec Kimi Räikkönen l’emportant sur le poleman Felipe Massa. La course suivante à Indianapolis a vu Hamilton mener du départ jusqu’à la victoire après une bataille côte à côte à 300 km/h avec Alonso pour la tête. Ferrari a remporté son premier doublé de la saison en France avec Kimi Räikkönen l’emportant sur le poleman Felipe Massa.
En Grande-Bretagne , Hamilton a décroché sa troisième pole position, terminant loin derrière le vainqueur Kimi Räikkönen et Fernando Alonso. L’ Europe (Allemagne) verrait la série de neuf podiums consécutifs d’Hamilton prendre fin. Après une grosse chute lors des qualifications, il est parti 10e de la course. Au 4e tour, il quitte le circuit en aquaplanage sous une pluie torrentielle mais la course est arrêtée. Il a redémarré après que sa voiture ait été retirée du gravier mais après avoir pris le pari de changer tôt pour des pneus secs sur une piste en train de sécher, il a fait plusieurs têtes à queue mais a récupéré pour terminer 9e, ratant de peu le dernier point.
Hamilton et Alonso ont mené le championnat de la deuxième à la dernière course de la saison, lorsque Räikkönen a remporté la couronne
Après un incident de qualification entre Alonso et Hamilton au cours duquel Alonso a empêché Hamilton de terminer son dernier tour lancé, Alonso a été rétrogradé à la 6e place sur la grille du Grand Prix de Hongrie tandis que McLaren a été rendu inéligible aux points pour le championnat des constructeurs pour cette course. Hamilton a ensuite remporté la victoire avec Räikkönen en deuxième position. En Turquie , Felipe Massa a remporté une victoire dominante suivi de Räikkönen et Alonso. Hamilton a terminé cinquième après avoir subi une crevaison de pneu alors qu’il courait en 3e. En Italie , Alonso a gagné contre Hamilton suivi de Räikkönen. Suite à ce Grand Prix McLaren a été exclu du championnat des constructeurs après avoir été reconnu coupable de vol et d’utilisation illégale d’informations techniques confidentielles de Ferrari. L’équipe n’a reçu aucun point des constructeurs lors des courses suivantes. [49] En Belgique Räikkönen a gagné de Massa et d’Alonso, en permettant ainsi à Ferrari de décrocher le championnat du monde des constructeurs de BMW Sauber suite à l’exclusion de McLaren.
Le Grand Prix du Japon a déménagé au Fuji Speedway . L’épreuve a été marquée par une météo périlleuse et a débuté derrière la voiture de sécurité. Lewis Hamilton a survécu à un contact avec Robert Kubica pour s’imposer face à Heikki Kovalainen et Kimi Räikkönen. Dans les trois derniers virages, Kubica et Felipe Massa ont couru côte à côte dans une bataille pour la 6e place, tandis que Fernando Alonso a fait de l’aquaplaning et s’est écrasé au 41e tour sur 67. En Chine, Hamilton a remporté sa 6e pole de la saison et a mené au tour 28 quand il a été dépassé par Räikkönen et il a ensuite filé en entrant dans la voie des stands. La finale de la saison a marqué la première fois depuis 1986 que trois pilotes avaient une chance de devenir champion du monde lors de la finale de la saison, et la première fois depuis la saison inaugurale en 1950que l’homme qui était troisième avant la course finale a remporté le championnat (le pilote en 1950 étant Giuseppe Farina ). Hamilton était le favori avec 107 points suivi d’Alonso avec 103 points et de Räikkönen avec 100 points. Hamilton est parti 2e mais a chuté en queue de peloton après un problème de boîte de vitesses. Il a récupéré au 7ème mais Räikkönen a gagné la course et le championnat. Le classement final était Räikkönen avec 110 points suivi de Hamilton et Alonso chacun avec 109 points. La charge tardive de Räikkönen, suite à une plus mauvaise chance en début de saison, lui donnerait de justesse le championnat du monde des pilotes.
Résultats et classements
Grands Prix
| Tour | grand Prix | Position de tête | Tour le plus rapide | Pilote gagnant | Constructeur gagnant | Signaler |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Grand Prix d’Australie |
Kimi raikkonen |
Kimi raikkonen |
Kimi raikkonen |
Ferrari |
Signaler |
| 2 | Grand Prix de Malaisie |
Philippe Massa |
Lewis Hamilton |
Fernando Alonso |
McLaren – Mercedes |
Signaler |
| 3 | Grand Prix de Bahreïn |
Philippe Massa |
Philippe Massa |
Philippe Massa |
Ferrari |
Signaler |
| 4 | Grand Prix d’Espagne |
Philippe Massa |
Philippe Massa |
Philippe Massa |
Ferrari |
Signaler |
| 5 | Grand Prix de Monaco |
Fernando Alonso |
Fernando Alonso |
Fernando Alonso |
McLaren – Mercedes |
Signaler |
| 6 | Grand Prix du Canada |
Lewis Hamilton |
Fernando Alonso |
Lewis Hamilton |
McLaren – Mercedes |
Signaler |
| 7 | Grand Prix des États-Unis |
Lewis Hamilton |
Kimi raikkonen |
Lewis Hamilton |
McLaren – Mercedes |
Signaler |
| 8 | Grand Prix de France |
Philippe Massa |
Philippe Massa |
Kimi raikkonen |
Ferrari |
Signaler |
| 9 | Grand Prix de Grande-Bretagne |
Lewis Hamilton |
Kimi raikkonen |
Kimi raikkonen |
Ferrari |
Signaler |
| dix | Grand Prix d’Europe |
Kimi raikkonen |
Philippe Massa |
Fernando Alonso |
McLaren – Mercedes |
Signaler |
| 11 | Grand Prix de Hongrie |
Lewis Hamilton [un] |
Kimi raikkonen |
Lewis Hamilton |
McLaren – Mercedes [b] |
Signaler |
| 12 | Grand Prix de Turquie |
Philippe Massa |
Kimi raikkonen |
Philippe Massa |
Ferrari |
Signaler |
| 13 | Grand Prix d’Italie |
Fernando Alonso |
Fernando Alonso |
Fernando Alonso |
McLaren – Mercedes [c] |
Signaler |
| 14 | Grand Prix de Belgique |
Kimi raikkonen |
Philippe Massa |
Kimi raikkonen |
Ferrari |
Signaler |
| 15 | Grand Prix du Japon |
Lewis Hamilton |
Lewis Hamilton |
Lewis Hamilton |
McLaren – Mercedes [c] |
Signaler |
| 16 | Grand Prix de Chine |
Lewis Hamilton |
Philippe Massa |
Kimi raikkonen |
Ferrari |
Signaler |
| 17 | Grand Prix du Brésil |
Philippe Massa |
Kimi raikkonen |
Kimi raikkonen |
Ferrari |
Signaler |
| Provenance : [51] |
Système de notation
Des points ont été attribués aux huit premiers classés selon la structure suivante : [52]
| Position | 1er | 2e | 3e | 4ème | 5ème | 6ème | 7ème | 8ème |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | dix | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Classement du championnat du monde des pilotes
|
|
Remarques:
-
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– Les pilotes n’ont pas terminé le Grand Prix, mais ont été classés car ils ont parcouru plus de 90% de la distance de course.
Classement du championnat du monde des constructeurs
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La Scuderia Ferrari a remporté le championnat des constructeurs
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Le BMW Sauber F1 Team s’est classé deuxième du championnat des constructeurs
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Renault F1 Team s’est classé troisième du championnat des constructeurs
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Bien que ses pilotes aient marqué le plus de points combinés, McLaren a été exclu du championnat des constructeurs
|
|
Remarques:
-
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– Les pilotes n’ont pas terminé le Grand Prix, mais ont été classés car ils ont parcouru plus de 90% de la distance de course.
Remarques
- ↑ Fernando Alonso s’est qualifié en pole position mais a été rétrogradé de 5 places en raison du blocage de Lewis Hamilton dans la voie des stands. Lewis Hamilton a été reconnu comme le poleman de la course. [50]
- ^ McLaren n’a pas reçu de points de championnat des constructeurs ni de trophée sur le podium. [50]
- ^ a b McLaren n’était pas autorisé à avoir un représentant d’équipe sur le podium autre qu’un pilote.
- ^ a b Après un incident à la fin de la séance de qualification 3 au Grand Prix de Hongrie , une décision de la FIA a été prise selon laquelle, en raison d’infractions d’équipe lors des qualifications, McLaren ne recevrait aucun point. Les pilotes conserveraient cependant les points gagnés pour le championnat des pilotes. Cette punition a fait l’objet d’un appel par l’équipe, mais ils ont décidé de la retirer suite à une punition plus sévère plus tard dans l’année. [53]
- ^ Les pilotes McLaren ont marqué 218 points entre eux, mais en plus de la pénalité au Grand Prix de Hongrie, McLaren a perdu tous ses points dans le championnat des constructeurs à la suite d’unedécision du Conseil mondial du sport automobile sur la controverse d’espionnage avant le Grand Prix de Belgique . [49]
Références
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Liens externes
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Portail Formule 1
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- 2007 Formula One Sporting Regulations, www.FIA.com, archivé sur web.archive.org
- Guide de la saison du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2007
- formula1.com – Classement officiel des pilotes 2007
- formula1.com – Classement officiel des équipes 2007
- Classements du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2007