Arrivée

Apprendre encore plus Il a été suggéré que NoordNed soit fusionné dans cet article. ( Discuter ) Proposé depuis janvier 2022.

Arriva PLC est une multinationale britannique de transport public dont le siège est à Sunderland , en Angleterre et détenue par la Deutsche Bahn . ^[1] Elle a été créée en 1938 sous le nom de T Cowie Ltd. et, grâce à un certain nombre de fusions et d’acquisitions, a été rebaptisée Arriva en 1997 et est devenue une filiale de Deutsche Bahn en 2010. Arriva exploite des services de bus, d’autocar, de train, de tramway et de bateau-bus dans 14 pays à travers l’Europe. En septembre 2018, il employait 61 845 personnes et effectuait 2,4 milliards de voyages de passagers par an. ^[2] Il fonctionne en trois divisions : UK Bus , UK Rail et Mainland Europe. ^[3]La Deutsche Bahn a annoncé en 2019 qu’elle souhaitait vendre Arriva, mais la vente a été suspendue à partir de novembre de la même année.

Arrivée


Taper	Filiale
Échangé comme	Arrivée
Industrie	Le transport
Fondé	1938 ; il y a 84 ans ( 1938 )
Fondateur	Thomas Cowie
Quartier général	Sunderland , Angleterre
Zone servie	L’Europe 
Personnes clés	Mike Cooper (PDG)
Prestations de service	Services de bus, de ferry et de train
Revenu	5,35 milliards d’euros (décembre 2017 )
Résultat d’exploitation	569 millions d’ euros (décembre 2017)
Propriétaire	Deutsche Bahn
Nombre d’employés	61 845 (septembre 2018)
Divisions	Arriva Royaume-Uni Bus Arriva Royaume-Uni Trains Europe continentale
Filiales	Liste des filiales
Site Internet	www .arriva .co .uk

Histoire

Logo Arriva utilisé de 1997 à 2017. La signature “A DB company” a été ajoutée en 2010 Arriva Kent et Surrey Alexander Dennis Enviro200 MMC en octobre 2018 dans la livrée 2018 Arriva North West Wright Eclipse Gemini carrossé Volvo B7TL à Liverpool en mars 2013 dans la livrée Interurban Arriva North West & Wales Wright Cadet a carrossé le VDL SB120 en septembre 2007 dans la livrée introduite lors du lancement de la marque Arriva en 1997

La société a été fondée par TSK Cowie à Sunderland en 1938 en tant que revendeur de motos d’occasion sous le nom de T. Cowie Limited. ^[4] En 1948, l’entreprise a été relancée par Tom Cowie , le fils du fondateur, qui vendait toujours des motos. ^[5] T Cowie plc a été lancée en décembre 1964 et, en 1965, elle a racheté le premier de nombreux concessionnaires automobiles. ^[6]

En 1972, elle a formé Cowie Contract Hire, qui est devenue la plus grande entreprise de location de contrats au Royaume-Uni. ^[5] En 1980, T. Cowie a fait sa première incursion dans les opérations de bus, en achetant l’opération Grey-Green à Londres au George Ewer Group. ^{[4] [7]}

En 1984, T. Cowie plc a acquis le groupe Hanger, qui comprenait Interleasing, une grande entreprise de location de véhicules . ^{[5] [8]} D’autres sociétés de crédit-bail acquises étaient Marley Leasing, ^[9] RoyScot Drive ^[10] et Ringway Leasing. ^[7] Suite au départ à la retraite de Tom Cowie, la société a été rebaptisée Cowie Group plc en avril 1994. ^[1]

Dans le cadre de la privatisation des services de bus de Londres , Cowie Group a acquis les unités commerciales Leaside Buses et South London Transport en septembre 1994 et janvier 1995. ^[11]

Cowie plc a acheté United Automobile Services et British Bus en juillet et août 1996, qui avaient tous deux acquis un certain nombre de compagnies de bus privatisées. ^{[4] [12]} À la suite de ces transactions, en octobre 1996, le groupe Cowie a été reclassé en bourse d’un concessionnaire automobile à un groupe de transport. ^[13]

En novembre 1997, la société a été rebaptisée Arriva p.lc. ^[4] Cette année-là, il a également acheté Unibus au Danemark, sa première entreprise en dehors du Royaume-Uni. ^[4]

En juin 1999, Arriva a vendu son activité de location de véhicules à General Motors . ^{[8] [14]} En février 2000, Arriva a acheté MTL Holdings , qui comprenait ses premières franchises ferroviaires britanniques, Merseyrail Electrics et Northern Spirit . ^{[4] [15] [16]} En 2002/03, Arriva a vendu ses activités de vente au détail de moteurs ^[17] et en février 2006, elle a vendu ses activités de location de véhicules à Northgate . ^[18] En avril de 2008 les affaires d’entretien de train LNWR en Angleterre ont été acquises. ^[19]

En 2010, il a été signalé que les sociétés ferroviaires publiques de France ( SNCF ) et d’Allemagne ( Deutsche Bahn ) envisageaient de faire des offres publiques d’achat pour l’entreprise. ^{[20] [21]} La filiale de la SNCF Keolis et Arriva ont entamé des discussions concernant une fusion, ^[22] mais en avril 2010, Deutsche Bahn a fait une offre publique d’achat pour Arriva à 7,75 £ par action (1,585 milliard de £). ^{[23] [24]} La prise de contrôle a été approuvée par la Commission européenne en août 2010, à la condition que Deutsche Bahn se débarrasse de certains services Arriva en Allemagne . ^[25] La prise de contrôle a pris effet le 27 août 2010, ^[26][27] et Arriva a été radiée de la Bourse de Londres le 31 août 2010.^[28]

À la fin de 2011, Arriva a acquis Grand Central ^{[29] [30]} et a vendu son opération de bus Arriva Scotland West . ^{[31] [32]} En mai 2013, Arriva a acheté l’activité d’Europe centrale de Veolia Transport avec 3 400 véhicules. ^{[33] [34] [35]}

Arriva a changé son logo en janvier 2018. ^[36]

En mars 2019, DB a annoncé qu’elle vendrait Arriva par le biais d’une vente ou d’une éventuelle introduction en bourse et a invité les entreprises intéressées à l’acquérir à enregistrer des manifestations d’intérêt avant le 3 mai ^[37] , mais à la mi-novembre, la vente a été suspendue. . ^[38]

Opérations en cours

Croatie

Autobus

En mai 2013, Arriva est entré sur le marché croate des bus avec l’achat du panturiste Veolia Osijek ( Veolia Transport Central Europe) avec 120 bus. ^{[34] [39]} En août 2017, Arriva a pris une part de 78,34 % dans Autotrans Group (ATG), devenant ainsi le premier opérateur de bus privé en Croatie ^[40]

République Tchèque

Alexander ALX200 a corsé Dennis Dart à Mladá Boleslav

Le groupe Arriva a acheté trois entreprises de transport par autobus de taille moyenne (Transcentrum Bus sro, Bosák Bus sro et Osnado sro) en 2006 et 2007 et a créé sa propre entreprise de transport ferroviaire Arriva vlaky sro en 2009. Ces quatre entreprises sont détenues par Arriva holding Česká republika sro qui appartient à la société néerlandaise Arriva Coöperatie WA (majorité à 99,9 % depuis 2008).

En juillet 2013, l’actuelle Veolia Transport Česká republika as avec ses quatre filiales est tombée sous le groupe Arriva sous le nom d’Arriva Transport Česká republika as Les sociétés filles ont été simultanément renommées et rebaptisées Arriva Praha sro, Arriva Teplice sro, Arriva Vychodni Cechy as et Arriva Morava as Ils exploitent principalement des bus (c’est le plus grand opérateur de transport par bus en République tchèque) mais aussi des trolleybus à Teplice (Arriva Teplice) et Desná Railway (Arriva Morava).

Les deux exploitations d’Arriva en République tchèque n’ont pas encore d’interconnexion directe. En outre, le groupe Arriva opérait également en République tchèque par l’intermédiaire de la société allemande de transport ferroviaire Vogtlandbahn GmbH.

Les anciennes sociétés d’Abellio, Probo Bus et PT Real, achetées en décembre 2013, appartiennent à DB Czech Holding sro, qui appartient à l’allemand DB Mobility Logistics AG.

Autobus et autocar

En décembre 2006, Arriva a acheté Transcentrum Bus, exploitant des services dans le district de Mladá Boleslav de la région de Bohême centrale , au nord-est de Prague . En janvier 2007, Arriva a acquis Bosák Bus, qui opère au sud-ouest de Prague et dans le district de Příbram de la région de Bohême centrale. ^{[41] [42]} En novembre 2007, Arriva a acquis Osnado, qui exploite des services d’autobus et d’autocars dans le nord de la région de Hradec Králové en Bohême orientale, dans les contreforts de Krkonošemontagnes. Les trois compagnies de bus conservent leurs noms d’origine mais avec le logo et la livrée d’entreprise Arriva. Au tournant de 2014/2015, Bosák Bus sro a été fusionné avec Transcentrum Bus sro et Transcentrum Bus sro renommé Arriva Střední Čechy sro

En juillet 2013 [Veolia Transport] Česká republika as a été achetée avec ses quatre filiales qui ont été renommées Arriva Morava, Arriva Praha, Arriva Teplice et Arriva Východní Čechy. Ces quatre sociétés appartiennent à la holding Arriva Transport Česká republika. Elle exploite également des trolleybus à Teplice (Arriva Teplice) et des trains à Desná Railway (Arriva Morava). ^[43]

En décembre 2013 , les opérations Probo Bus et PT Real d’Abellio ont été achetées avec 110 bus. ^{[44] [45]} En novembre 2016, Arriva exploitait 1 960 bus en République tchèque. ^[46]

Train

La société allemande de transport ferroviaire Vogtlandbahn , détenue par Arriva depuis 2004, exploitait plusieurs lignes ferroviaires en République tchèque en tant que sous-traitant de České dráhy (München – Regensburg – Hof – Plzeň – Praha, ligne VB2 Zwickau – Plauen – Bad Brambach – Františkovy Lázně – Cheb – Mariánské Lázně, ligne VB8 Marktredwitz – Schirnding – Cheb) et GW Train Regio , anciennement Viamont (ligne VB1 Zwickau – Klingenthal – Kraslice – Sokolov). Depuis décembre 2010, Vogtlandbahn exploite sous son propre nom la ligne Trilex (Liberec – Zittau – Varnsdorf – Rybniště/Seifhennersdorf). Après le rachat d’Arriva par Deutsche Bahn en 2010, Vogtlandbahn a été revendu aux chemins de fer italiens Ferrovie dello Stato avec le fonds d’infrastructure luxembourgeois Cube.

Entre septembre 2013 et décembre 2013, Arriva vlaky a essayé d’exploiter un service commercial de Praha Masarykovo nádraží à Kralupy nad Vltavou en concurrence avec les lignes subventionnées de České dráhy. ^[47] L’entreprise n’a pas réussi à obtenir une subvention pour continuer. ^[48]

Quatre trains sur le chemin de fer local Desná, exploité par Connex Morava (anciennement Veolia Transport Morava) depuis 2002, ont été repris par Arriva Morava en juillet 2013. ^[46] En mars 2016, Arriva a introduit un service hebdomadaire de Praha à Trenčín en Slovaquie et service quotidien de Praha à Benešov . Il a demandé d’augmenter ce nombre à deux fois par jour à partir de décembre 2016. ^[49]

Danemark

Train Alstom Coradia LINT au Danemark en septembre 2007 Vaporetto à Copenhague en août 2012 Autobus

En septembre 1997, Arriva a acheté Unibus . ^[50] En mars 1999, Arriva Danemark s’est développé avec l’acquisition de Bus Danmark ^[50] En avril 2001, Arriva a acquis le plus grand opérateur de bus du Danemark, Combus avec 1 200 véhicules. ^{[50] [51]} En août 2004, Arriva a acheté Wulff , qui exploitait des bus dans le Jutland et à Copenhague . ^[52] En 2007, Arriva a acquis Veolia Danemark , alors le deuxième plus grand opérateur de bus du Danemark avec 640 bus. ^{[50] [53]} Arriva exploite 50 % des services de bus à Copenhague et 40 % dans tout le Danemark. ^[50]

Train

À la mi-2002, Arriva a commencé à exploiter des services sur la ligne Varde à Nørre Nebel . ^[54] En mars 2012, Arriva a obtenu une nouvelle franchise jusqu’en juin 2018. ^{[55] [56]}

En 2003, Arriva a commencé à exploiter un contrat de huit ans pour exploiter des services dans le Jutland central . En mars 2009, Arriva a obtenu une nouvelle franchise jusqu’en décembre 2018. ^[57] Arriva exploite 17 % du réseau ferroviaire danois. ^[50]

Bateau-bus

En 2000, Arriva a commencé à exploiter des bateaux-bus dans le port de Copenhague .

Hongrie

VT Transman Mercedes-Benz O530G Citaro à Budapest en juin 2013 Autobus

En avril 2008, Arriva a acquis une participation de 80 % dans Eurobus Invest, le plus grand opérateur de bus privé de Hongrie, qui exploite des services en Hongrie et en Slovaquie. ^[58] En 2009, Arriva a acheté les 20 % restants. ^[59] Arriva fait partie d’une coentreprise avec Videoton Holding opérant sous le nom de VT Transman.

En mai 2013, VT Transman a commencé à exploiter deux contrats de bus à Budapest pendant huit ans. ^{[60] [61]} Cela verra 150 Mercedes-Benz Citaros ajoutés à la flotte de 225 bus. La coentreprise opère désormais sous la marque VT-Arriva.

Italie

Autobus et autocar

En juillet 2002, Arriva a acheté SAB Autoservizi et SAF – Società Autoservizi Friuli-Venezia Giulia opérant dans les régions de Lombardie , de Ligurie et de Friuli-Venezia Giulia dans le nord de l’Italie. ^[62]

En mai 2004, Arriva s’est étendu à la région d’Udine de la région Frioul-Vénétie Julienne , achetant 49% de 500 bus SAF, ^[63] exerçant une option en décembre 2005 pour augmenter sa participation à 60%. ^[64] En octobre 2005, Arriva a commencé à opérer dans les régions du Piémont et de la Vallée d’Aoste , dans le nord de l’Italie , avec une participation de 80 % dans SADEM, portée à 100 % en 2008. En 2006, Arriva a acheté une part de 35 % dans Trieste Trasporti, augmentée en 2007 à 40 %. ^[62]

En juin 2007, Arriva a conclu une joint-venture avec Ferrovie Nord Milano pour acheter 49% du bus 317 SPT Linea, qui a ensuite été rebaptisé ASF Autolinee . ^{[62] [65] [66]}

En 2008, elle a pris le contrôle de SAIA Transporti , basée à Brescia . ^[62]

Pays-Bas

Autobus et autocar DAF MB200 en mars 2001 VDL Citea en novembre 2012 VDL Citea à Katwijk

En janvier 1998, Arriva a acheté Vancom Nederland, suivi en décembre 1998 par Veonn & Hanze . ^{[67] [68]}

En juin 1999, elle a formé une joint-venture avec Nederlandse Spoorwegen pour exploiter des services de bus en Frise , en prenant 100% de propriété en 2003 et en la renommant Arriva Openbaar Vervoer. ^[67]

En 2003, il a remporté d’autres travaux dans la Drenthe et la province de Groningue . Elle a remporté d’autres contrats en 2005 dans la Drenthe et le Waterland , puis dans les régions de Drechtsteden , Alblasserwaard , Rivierenland, Meierij , Oost-Brabant et Vijfheerenlanden . En 2009, Arriva a perdu les contrats à Drenthe et Groningen lors d’un nouvel appel d’offres, mais en 2010, il a remporté un contrat à Achterhoek et a conservé le contrat Rivierenland. À partir de décembre 2012, Arriva a remporté le contrat pour South Holland North, autour de Leiden , Alphen aan den Rijn et Gouda et en Frise .autour de Leeuwarden . ^{[67] [69] [70] [71]}

Elle a récemment acquis la majeure partie du Limbourg en décembre 2016, à la fois des systèmes de bus et de train. ^[72]

Contrats

Nom	Depuis	Jusqu’à
Rivierenland	1 janv. 3	11 déc. 10
Pays de l’eau	11 déc. 5	10 déc. 11
Drechtsteden / Alblasserwaard / Vijfheerenlanden	1 janv. 7	31 déc. 18
Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee	1er janv. 8	15 déc. 14
Meierij	10 déc. 6	9 déc. 14
Ost-Brabant	10 déc. 6	9 déc. 14
Ameland	1 mars 9	31 déc. 15
Schiermonnikoog	1 mars 9	31 déc. 15
Terschelling	1 mars 9	31 déc. 15
Vlieland	1 mars 9	31 déc. 15
Achterhoek /Rivierenland	12 déc. 10	1 janv. 21
Lelystad /Flevoland	4 sept. 11	4 sept. 21
Frise nord et sud-ouest	9 déc. 12	12 déc. 20
Hollande du Sud Nord	9 déc. 12	12 déc. 20
Limbourg	11 déc. 16	12 déc. 31

Train Spurt Stadler GTW en septembre 2008

Arriva a créé la coentreprise NoordNed avec Nederlandse Spoorwegen en 1999, ^[67] en prenant 100% de propriété en 2003, ^[67] et en abandonnant le nom NoordNed deux ans plus tard. En 2005, elle a obtenu un contrat de 15 ans pour exploiter des trains de Groningue à Leeuwarden , Delfzijl , Roodeschool et Nieuweschans . Il a également obtenu un contrat pour exploiter des trains de Leeuwarden à Harlingen Haven et à Stavoren . Plus tard cette année-là, il a obtenu un contrat pour exploiter des trains de Dordrecht à Gorinchem et jusqu’àGeldermalsen ( MerwedeLingelijn ). ^[67] En 2012, Arriva a commencé à exploiter des trains dans l’Achterhoek et entre Zwolle et Emmen . Ces services opèrent sous la marque Spurt .

Le 21 juin 2013, Arriva a été sélectionnée pour exploiter un nouveau service entre La Haye et Bruxelles . ^{[73] [74]} Le service devait démarrer en décembre 2015, mais le projet a été annulé en 2014 parce que les parties concernées n’ont pas pu s’entendre sur une analyse de rentabilisation finale et parce que NS a réactivé le service d’origine vers Bruxelles, rendant inutile le nouveau service Arriva . ^{[75] [76]}

Elle a récemment acquis la majeure partie du Limbourg en décembre 2016, à la fois des systèmes de bus et de train. ^[72]

Contrats

Nom	Depuis	Jusqu’à
Groningue / Frise	11 décembre 5 13 décembre 20	12 déc. 20 15 déc. 35
Merwede-Lingelijn	1 janv. 7	31 déc. 18
Frise nord et sud-ouest	9 déc. 12	11 déc. 27
Gueldre / Achterhoek	9 déc. 12	1 janv. 21
Zwolle – Emmen	9 déc. 12	1 janv. 21
Limbourg	11 déc. 16	12 déc. 31

Combiné bus et train

La province du Limbourg a attribué un contrat en juin 2015 à Arriva pour assurer l’ensemble des transports publics (bus et cinq lignes ferroviaires régionales) du Limbourg de décembre 2016 à 2031. ^{[77] [78]} Abellio a initialement été nommé soumissionnaire préféré , mais après avoir découvert qu’Abellio avait obtenu des informations qui n’étaient pas disponibles pour les autres soumissionnaires, le contrat a été retiré. ^{[79] [80]} Un autre soumissionnaire, Veolia , a annoncé qu’il s’opposerait à la décision de la province. ^{[81] [82]}

Pologne

Unité multiple SA 134 à la gare de Toruń en juillet 2008 Autobus

En mai 2013, Arriva est entré sur le marché polonais grâce à son acquisition de Veolia Transport Central Europe avec 840 bus. ^{[33] [34] [35]}

Train

Arriva a formé Arriva PCC , une coentreprise avec PCC Rail en décembre 2006. ^[83] En décembre 2007, Arriva a commencé à exploiter des services sur toutes les lignes non électrifiées dans la voïvodie de Kuyavian-Pomeranian . ^[84] En juin 2010, Arriva a pris la propriété à 100 % de l’entreprise et l’a rebaptisée Arriva RP. ^[85] En décembre 2010, Arriva RP a obtenu une prolongation de 10 ans. ^{[85] [86]}

En décembre 2013, Arriva commencera à exploiter des trains sur quatre lignes électrifiées dans la voïvodie de Kujawsko-Pomorskie pendant deux ans avec 12 trains existants. ^{[87] [88]}

le Portugal

Autobus et autocar Logo Transportes Sul do Tejo.

En novembre 2000, Arriva a acheté João Carlos Soares e Filhos , Viação Costa & Lino Lda , Ami-Transportes et Abílio da Costa Moreira & C Lda qui exploitaient des services de bus locaux interurbains dans le nord-ouest du Portugal. ^{[68] [89]}

Learn more.

ALGOL 60

Jul 12, 2022

Institut national des normes et de la technologie

Jul 11, 2022

Institut national des normes et de la technologie

Jul 11, 2022

Loi Gramm – Leach – Bliley

Jul 9, 2022

En juin 2002, Arriva a acheté une participation de 51% dans Transportes Sul do Tejo, un opérateur régulier d’autobus et d’autocars dans la région de banlieue en pleine croissance au sud de Lisbonne . En septembre 2003, Arriva a exercé une option d’achat sur le reste de la société. ^[89] En mai 2006, Arriva a acquis une part de 21,5% de la principale société de transport Barraqueiro , avec des opérations de bus et de rail dans et autour de Lisbonne, augmentant la participation en janvier 2008 à 31,5%. ^[89]

En décembre 2021, Arriva Portugal a annoncé la fermeture de son exploitation d’ici la fin de l’année. ^[90]

Serbie

Arriva Ikarbus IK 112 bus opérant dans les transports publics de bus de Belgrade. Autobus

En mai 2013, Arriva est entré sur le marché serbe des bus avec l’achat de Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Litas à Požarevac et Veolia Transport Luv à Belgrade ) avec 250 bus. ^{[34] [39]} En janvier 2015, Arriva a commencé à exploiter des services de bus à Niš avec 33 bus. ^[91]

Slovaquie

Autobus

En juillet 2008, Arriva est entrée sur le marché slovaque des bus avec l’achat d’une part de 80% dans Eurobus Invest. ^{[58] [92] [93]} En juillet 2015, il a acheté SAD Liorbus et SAD Trnava. ^[94] Les services d’autocars sont exploités sous la marque Arriva Express. ^[95] en novembre 2016, Arriva employait 2 390 personnes et exploitait 1 335 bus. ^[96] Plus tard, Arriva a également acheté les compagnies de bus Veolia transport Nitra, ^[97] SAD Nové Zámky, ^[98] SAD Michalovce. ^[99]

Bus Arriva SOR pour la région de Bratislava

En 2021, Arriva a remporté un contrat de 10 ans pour exploiter les bus régionaux IDS BK dans la région de Bratislava via sa filiale Arriva Mobility Services sro ^[100]

Slovénie

Autobus

En mai 2013, Arriva est entré sur le marché slovène des bus avec l’achat de Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Štajerska , Veolia Transport Dolenjska et Primorska ) avec 270 bus. ^{[34] [39]}

Espagne

Autobus

En juillet 1998, Arriva a acheté Ideal Auto Sociedad Anónima (IASA) suivi en septembre 1999 par Transportes Finisterre , tous deux en Galice . ^[68] Leurs services couvrent trois des quatre provinces de la région : La Corogne , Lugo et Ourense , dont une partie du célèbre chemin de pèlerinage de Saint- Jacques . En janvier 2002, Arriva a commencé à opérer à Majorque avec l’achat d’ Autocares Mallorca et de Bus Nord . ^[101] Ceux-ci opèrent dans les parties nord et ouest de l’île, reliant la capitale Palma à des villes telles queSoller , Inca et Alcúdia .

En 2007, Arriva a acquis Autocares Fray Escoba et Esfera à Madrid . En juillet 2008, Arriva a acquis Empresa de Blas y Cia , qui exploite des liaisons entre Madrid et les villes du sud-ouest de sa zone métropolitaine ( Alcorcón , Móstoles , Villaviciosa de Odón , Navalcarnero …), et entre ces villes. ^[101]

Suède

Autobus

Arriva exploite des lignes de bus dans le sud de la Suède / la région de Skåne depuis 1997, date à laquelle elle a acheté Unibus du Danemark. ^[102]

Arriva a exploité et exploite des lignes de bus dans certaines municipalités du comté de Stockholm : municipalité de Sigtuna, municipalité d’ Upplands Väsby et municipalité de Vallentuna du 1er mars 2009 au 21 juin 2019. Dans la municipalité d’ Ekerö , le trafic a commencé le 1er mars 2009, mais Arriva a de nouveau remporté ce contrat en 2019. Le contrat E32 qui a été obtenu en 2019 avait trois concurrents Arriva qui est arrivé à la première place, Nobina qui est arrivée à la deuxième place et Transdev qui est arrivée à la troisième place. ^[103]En août 2012, Arriva a commencé ses opérations dans l’ouest de Stockholm avec 255 bus dans le cadre d’un contrat de 12 ans avec l’autorité régionale des transports. ^{[104] [105]} En janvier 2013, 229 bus supplémentaires ont été ajoutés. ^{[106] [107]} Quand Arriva a repris le Roslagen Light Rail et le trafic de bus dans la région de Roslagen à Stockholm, c’est devenu un chaos total. Le non-respect du contrat par Arrivas s’est soldé par une amende record de 174 millions de couronnes . ^[108]

Arriva exploite des services dans la région de Halland depuis juin 2010, reprenant en partie les services de Swebus. ^[109]

Train

En juin 2007, Arriva a remporté une franchise de neuf ans pour les services ferroviaires régionaux de Pågatåg dans le comté de Skåne , dans le sud de la Suède. ^[84]

En 2009, Arriva a étendu ses opérations ferroviaires dans le pays avec un nouveau contrat d’exploitation du Kinnekulletåget entre Göteborg et Örebro. ^[102] En décembre 2010 , DB Regio Sverige AB a commencé à exploiter des trains régionaux à Östgötapendeln . En novembre 2011, la société a été renommée Arriva Östgötapendeln AB .

Depuis août 2012, Arriva exploite les systèmes de métro léger de Stockholm Cross Light Rail , Nockeby Light Rail , Lidingoe Light Rail et Saltsjoe Light Rail . ^[104] En janvier 2013, Arriva a commencé à exploiter le tramway de Roslagen au nord de Stockholm . ^[106]

Royaume-Uni

Autobus et autocar

Arriva exploite 5 900 bus à Londres, dans le nord-est, le nord-ouest et le sud-est de l’Angleterre, dans le Yorkshire, les Midlands et le Pays de Galles.

Transport des patients

Arriva Transport Solutions fournit des services d’ambulance non urgents, généralement pour transporter les patients handicapés vers et depuis les rendez-vous ambulatoires de l’hôpital. Ces services, autrefois fournis par les services ambulanciers, sont maintenant attribués par appel d’offres. La société gère ces services dans le Nottinghamshire, le Leicestershire et le Rutland depuis 2012. Un rapport de la Commission de la qualité des soins en 2014 a déclaré que les patients arrivaient “souvent” en retard aux rendez-vous et que les chauffeurs de taxi avec de “mauvaises attitudes” étaient utilisés lorsque d’autres ressources étaient indisponibles. ^[110]
Suite à son offre réussie sur le service d’ambulance rival du Nord-Ouest pour le transport non urgent, dans le Grand Manchester, Arriva a admis avoir soumis des chiffres de performance incorrects qui lui avaient valu une prime de 1,5 million de livres sterling. Arriva avait fait l’objet de nombreuses plaintes concernant son service. Des comparaisons ont été établies avec des déclarations erronées dans le scandale Serco au Royaume -Uni et les députés ont déclaré que le Serious Fraud Office pourrait devoir être impliqué. ^[111]

Train CrossCountry Class 220 Voyager à Bristol Temple Meads en octobre 2010

Arriva a exploité un certain nombre de franchises ferroviaires au Royaume-Uni depuis sa privatisation en 1996 par l’intermédiaire de sa filiale, Arriva UK Trains . Elle a obtenu ses premières franchises en février 2000. Arriva UK Trains gère actuellement un certain nombre de sociétés d’exploitation ferroviaire :

Arriva Rail London : exploite le London Overground , la concession court jusqu’en mai 2024 ^[112]
Chiltern Railways : exploite des services sur la ligne principale de Chiltern , franchise jusqu’en décembre 2027
CrossCountry : exploite des routes de fond à longue distance, la franchise court jusqu’en octobre 2023 ^[113]
Grand Central : opérateur en libre accès avec des services sur la East Coast Main Line acheté en novembre 2011 ^{[29] [30]}

Arriva TrainCare (anciennement LNWR) exploite des dépôts de maintenance ferroviaire à Bristol , Cambridge , Crewe , Eastleigh et Newcastle . ^[114]

Suite à l’achat d’Arriva par Deutsche Bahn en août 2010, Arriva UK Trains s’est développé pour reprendre la division existante DB Regio UK de Deutsche Bahn qui se composait de Chiltern Railways , Tyne & Wear Metro et London Overground Rail Operations .

Arriva UK Trains souhaite augmenter le nombre d’entreprises ferroviaires britanniques qu’elle exploite en développant des opérations d’accès ouvert et en soumissionnant avec succès pour d’autres franchises ferroviaires du ministère des Transports . ^[115] Alliance Rail Holdings continue de développer de nouvelles propositions d’accès ouvert suite au rejet de ses plans initiaux par l’Office of Rail Regulation en 2011. ^[116]

Au cours de 2011/12, les candidatures d’Arriva pour soumissionner pour les franchises InterCity West Coast , Greater Anglia , Essex Thameside et Thameslink ont toutes été rejetées par le ministère des Transports . Suite à cette série d’échecs, Arriva a publiquement critiqué le processus de préqualification du gouvernement et a appelé à son abolition. ^[115] Cependant, Arriva a ensuite été présélectionné pour les franchises Greater Western , Crossrail , Caledonian Sleeper et ScotRail . ^[117]

Anciennes opérations

Siemens Desiro en juillet 2009

Allemagne

Autobus

En février 2005, Arriva a acheté Sippel, un opérateur de bus dans le Rhin principal. ^[118] En mai 2006, Verkehrsbetriebe Bils a été achetée, suivie en décembre 2006 par 80 % de NeiBeverkehr. ^[119]

Train

En avril 2004, Arriva a acheté Prignitzer Eisenbahn Gruppe qui exploitait cinq franchises. En octobre 2004, une participation de 77%, portée plus tard dans l’année à 93%, a été achetée à Regentalbahn. ^[118] En 2007, Arriva a acheté une participation de 85 % dans Osthannoversche Eisenbahnen. ^[119]

Dans le cadre du rachat d’Arriva par la Deutsche Bahn , les opérations ferroviaires allemandes d’Arriva ont été vendues à Ferrovie dello Stato pour se conformer à une condition de la Commission européenne . ^{[25] [120] [121]} Ceux-ci sont maintenant marqués comme Netinera .

Malte

Autobus King Long à Sliema en octobre 2011 Mercedes-Benz O530G Citaro au dépôt de Malte en juillet 2011

En juillet 2011, Arriva a commencé à exploiter une concession de dix ans pour exploiter tous les services de bus réguliers sur Malte et Gozo . ^[122] Arriva détenait une participation de 67 %, le groupe local Tumas détenant les 33 % restants. ^[123]

La flotte principale d’Arriva Malta était composée de 172 nouveaux bus King Long . ^{[124] [125]} Ceux-ci étaient soutenus sur des itinéraires à haute densité par 68 anciens bus articulés Arriva London Mercedes-Benz O530G Citaro . Dix Optare Solos hybrides et deux mini-bus Bluebird destinés à être utilisés dans la ville de La Valette ont également été achetés. ^[126]Un assortiment des bus les plus récents de l’ancien propriétaire / conducteur avant l’opération de juillet 2011 a également été acquis et rénové pour les aligner globalement sur le reste de la flotte. Cela comprenait l’installation d’équipements de climatisation et de vidéosurveillance et le changement de marque dans la livrée Arriva standard pour une utilisation quotidienne aux côtés de la flotte principale. Ceux-ci comprenaient des bus construits par SCARNIF, MCV , BMC , King Long et Saracakis , entre autres, le principal facteur commun étant qu’ils sont tous entièrement automatiques et à plancher surbaissé.

Arriva a été sévèrement critiquée à la fois par les navetteurs et par l’agence gouvernementale Transport Malta pour ne pas avoir constamment respecté les normes. Le 14 novembre 2012, Arriva a été sévèrement réprimandé par Transport Malta et donné jusqu’à la fin du mois pour amener tous ses itinéraires à 100% d’efficacité avant que TM ne déploie ses propres navettes aux frais d’Arriva. ^[127]

En août 2013, le gouvernement de Malte a demandé à Arriva Malta de retirer les bus articulés du service, dans l’attente d’une enquête à la suite de trois incendies majeurs en l’espace de 48 heures. ^[128] Les incendies ont détruit les autobus et, dans un cas, causé d’importants dommages à certains véhicules proches appartenant à MaltaPost , l’opérateur postal du pays. Personne n’a été blessé dans ces incidents. Comme au Royaume-Uni lorsque les mêmes bus ont pris feu, ces bus sont devenus une blague populaire dans les conversations et les sites de médias sociaux. ^[129]

Fin décembre 2013, Arriva avait accumulé des pertes de 50 millions d’euros en deux ans et demi. ^[130]

Le 1er janvier 2014, Arriva a cessé ses activités à Malte, les services étant nationalisés par le gouvernement maltais sous le nom de Malta Public Transport . ^{[131] [132]} Après l’appel d’offres, les services ont été repris par ALSA . ^[133]

Royaume-Uni

Arriva Trains Northern Class 156 à Carlisle en août 2004 Autobus

Arriva Scotland West vendu aux services d’autobus de McGill en mars 2012 ^{[31] [32]}
The Original Tour vendu au groupe RATP en septembre 2014 ^[134]
Arriva Horsham vendue à Metrobus en 2009 ^[135]

Train

Arriva Trains Merseyside a exploité des services ferroviaires urbains dans le Merseyside de février 2000 à mars 2003
Arriva Trains Northern a géré des services ferroviaires locaux dans le nord de l’Angleterre pour la franchise Regional Railways North East de mars 1997 à décembre 2004
Arriva Trains Wales : exploitait la majorité des services ferroviaires au Pays de Galles, la franchise Wales & Borders s’est déroulée du 7 décembre 2003 au 13 octobre 2018. ^[136]
London Overground Rail Operations Coentreprise 50/50 avec MTR Corporation , a exploité la concession London Overground de novembre 2007 à novembre 2016, maintenant exploitée par Arriva Rail London
Arriva Rail North : exploité du 1er avril 2016 au 29 février 2020 ^[137]
Tyne & Wear Metro a fonctionné d’avril 2010 à mars 2017
Opération en libre accès de la coentreprise Wrexham & Shropshire (participation de 50 %). Les services gérés entre Wrexham et Londres ont cessé en janvier 2011 en raison d’un manque de rentabilité ^[138]

l’image de marque

Wardle Transport Northern Counties Palatine a corsé Volvo Olympian en octobre 2012 Green Line Van Hool a carrossé le VDL SB4000 à Londres en mai 2011 Arriva Rail North Class 158 à Manchester Victoria en octobre 2016

Avant d’être rebaptisées Arriva en novembre 1997, les flottes Cowie se négociaient généralement encore sous leurs noms d’avant la privatisation avec des livrées individuelles. Dans le cadre du changement de marque, les opérations ont été renommées Arriva Derby , Arriva Fox County, etc.

Une livrée uniforme d’aigue-marine (pantone 321) avec un demi-cercle de couleur crème à l’avant avec une jupe et une écriture jaunes a été adoptée. Cette livrée a été adoptée par la plupart des acquisitions européennes d’Arriva ainsi que par Arriva Trains Northern et Arriva Trains Wales . La même livrée a été appliquée à la flotte Arriva London , mais avec du rouge au lieu de l’aigue-marine pour se conformer à une exigence de Transport for London pour que les bus soient à 80% rouges. Les véhicules de Londres sont désormais entièrement peints en rouge pour se conformer aux exigences modifiées de Transport for London.

Au milieu des années 2000, une livrée aigue-marine avec moins de crème, une jupe bleu foncé et une bande jaune a été adoptée pour certains services longue distance au Royaume-Uni. Les premiers bus à transporter ce nouveau style étaient 3 Northern Counties Palatine II DAF DB250 basés au garage Arriva Southern Counties Gillingham pour les routes 700/701 entre Medway Towns et Bluewater . Surnommée la livrée interurbaine, en septembre 2009, il a été décidé d’adopter cette livrée en standard pour tous les bus britanniques. La plupart des opérations européennes conservent l’ancienne livrée, bien que certains bus tchèques l’aient également reçue. En décembre 2008, Arriva Trains Wales a dévoilé une livrée bleu foncé sur ses voitures Mark 2 , qui a depuis été adoptée comme livrée standard.

Les exceptions à la livrée standard incluent:

Arriva Danemark – Jaune et bleu (selon les propres schémas de couleurs de Sydttrafik, Midttrafik, Nordjyllands Trafikselskab et Movias )
Arriva London – livrée rouge spécifiée par Transport for London
Arriva Mobility Solutions (Slovaquie) – livrée rouge selon les spécifications IDS BK
Arriva Rail London – livrée blanche, orange et bleue spécifiée par Transport for London
Arriva Rail North – livrée blanche et bleue spécifiée par le ministère des Transports
Arriva Stockholm – Rouge et bleu spécifié par SL
Chiltern Railways – livrée blanche et bleue existante conservée, remplacée en 2013 par une livrée blanche et argentée
CrossCountry – marron, gris et rose
Grand Central – livrée noire et orange existante conservée
Autocars Green Line – vert clair et vert foncé
Glasgow Flyer – blanc, vert et noir
Nouveaux Enterprise Coaches – blanc avec logos rouges
Spurt – rouge et blanc
VT-Arriva, Hongrie – bleu clair
Wardle Transport – Livrée Arriva mais avec du rouge au lieu de l’aigue-marine
Yorkshire Tiger – Les véhicules de marque Yorkshire Tiger sont principalement orange à l’exception de Tiger Blue et Flying Tiger qui sont bleus
Les véhicules Transportes Sul do Tejo – TST sont principalement blancs, certains ayant des rayures jaunes et bleues, d’autres uniquement des rayures bleues et le service Sulfertagus ayant une transition rouge vers bleu sur une livrée principalement blanche.

Services premium Saphir

Arriva a introduit la marque Sapphire pour les services haut de gamme au Royaume-Uni, de la même manière que Stagecoach Gold avec des bus équipés de sièges en cuir et du WiFi . ^{[139] [140]}

Fournisseurs

Arriva Bus & Coach était un concessionnaire d’autobus et d’autocars basé à Gomersal , en Angleterre. ^[141] Établi en 1951 sous le nom de Stanley Hughes, il a été acheté par le groupe Paul Sykes en 1982 et le groupe Cowie en 1988. ^{[142] [143] [144]} Il vendait principalement des autocars à carrosserie Plaxton et était un concessionnaire DAF . ^[145] Hughes DAF a été rebaptisé Arriva Bus & Coach en 1998 et est maintenant le principal concessionnaire de Temsa et Van Hool . ^[146] autocars au Royaume-Uni ainsi que plus récemment Ilesbus. ^[147]

En juin 2020, il a été annoncé que l’entreprise se restructurerait pour réduire considérablement ses effectifs. ^[144] En janvier 2021, il a été annoncé qu’Arriva Bus & Coach fermerait le 31 mars 2021. ^{[146] [148]}

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Liens externes

Médias liés aux sociétés du groupe Arriva sur Wikimedia Commons

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