Arrêt de tramway

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Un arrêt de Tramway , une station de Tramway , un arrêt de Tramway ou une station de métro léger est un endroit désigné pour qu’un Tramway , un Tramway ou un véhicule léger sur rail s’arrête afin que les passagers puissent monter ou descendre. En règle générale, les arrêts de Tramway partagent la plupart des caractéristiques des arrêts de bus , mais comme les tramways fonctionnent sur des rails, ils incluent souvent des quais ferroviaires , en particulier si des entrées en continu sont prévues pour l’ accessibilité . Cependant, les tramways peuvent également être utilisés avec des drapeaux de type arrêt de bus et avec des trottoirs au milieu de la rue comme plates-formes, en mode de circulation sur rue .

Les arrêts de tram peuvent aller d’une infrastructure spécialement conçue pour le tram, similaire aux gares (exemple à Lyon ), … … plus d’arrêts enfilés dans des environnements urbains étroits (ici à Hong Kong ) … … à de simples arrêts sur une voie publique (ici à Francfort-sur-le-Main ).

Exemples

La plupart des arrêts de Tramway ou de Tramway à Melbourne et à Toronto et d’autres systèmes avec de vastes sections de circulation dans la rue n’ont pas de plates-formes associées, avec des arrêts au milieu de la chaussée. Dans la plupart des juridictions, la circulation ne peut pas légalement dépasser un Tramway ou un Tramway dont les portes sont ouvertes, à moins que le Tramway ne se trouve derrière une zone de sécurité ou n’ait une plate-forme désignée.

D’autre part, plusieurs systèmes de métro léger ont des arrêts ou des gares à quai élevé avec des quais dédiés à la hauteur du quai . Cela s’explique notamment par la création de systèmes à partir d’anciens itinéraires ferroviaires lourds (comme dans le cas du système Metrolink dans le Grand Manchester , en Angleterre), ou pour offrir une expérience de transport en commun plus rapide (comme le système Metro Rail à Los Angeles , Californie). Ces tramways s’arrêtent également à des arrêts de quai dédiés sur les systèmes Stadtbahn en Allemagne, en particulier dans les stations de métro des centres-villes.

Tous les arrêts de Tramway ne sont pas desservis à temps plein. Dans les années 1920, Toronto a créé des arrêts le dimanche en plus des arrêts réguliers le long de ses lignes de Tramway. Les arrêts du dimanche n’étaient utilisés que le dimanche et, à quelques exceptions près, se trouvaient toujours à proximité d’une église chrétienne. Il y avait aussi quelques arrêts dominicaux à proximité des stations de métro qui n’étaient utilisables qu’avant 9 h, l’heure d’ouverture dominicale du métro. Cependant, la Toronto Transit Commission a décidé de fermer tous les arrêts du dimanche le 7 juin 2015. La TTC a constaté que les arrêts du dimanche ralentissaient les tramways, ce qui rendait plus difficile le maintien des horaires. De plus, les arrêts du dimanche étaient également injustes pour les lieux de culte non chrétiens qui n’avaient jamais l’équivalent d’un arrêt du dimanche. En 2015, la plupart des arrêts du dimanche se faisaient le long des itinéraires de Tramway actuels et anciens. [1]

La conception des arrêts de Tramway a connu de nombreuses innovations récentes ; le Tramway de Dubaï , qui a ouvert le 12 novembre 2014, [2] est devenu le premier système de Tramway au monde à comporter des portes moustiquaires à ses arrêts de Tramway.

Voir également

  • Arrêt de bus
  • Course de rue
  • Tout comme les gares routières et ferroviaires, les stations de Tramway peuvent être situées sous terre, comme dans ce quartier commerçant de La Haye . Gare/Gare

Références

Wikimedia Commons a des médias liés aux arrêts de Tramway .
  1. ^ Eric Andrew-Gee, journaliste (2015-05-07). “Le Tramway du dimanche s’arrête à proximité des églises qui seront fermées en juin” . Étoile de Toronto . Récupéré le 07/05/2015 .
  2. ^ “Les premiers passagers du Dubai Tram : Excitation, émotion, euphorie” . www.emirates247.com . 12 novembre 2014.
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