Werner von Braun

Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun (23 mars 1912 – 16 juin 1977) était un ingénieur aérospatial germano-américain ^[3] et architecte spatial . Il était la figure de proue du développement de la technologie des fusées dans l’Allemagne nazie et un pionnier de la technologie des fusées et de l’espace aux États-Unis. ^[4]

Werner von Braun
Von Braun en 1960
Née	Wernher Magnus Maximilien, Freiherr von Braun ( 23/03/1912 )23 mars 1912 Wirsitz , Posen , Prusse , Allemagne (aujourd’hui Wyrzysk , Pologne)
Décédés	16 juin 1977 (1977-06-16)(65 ans) Alexandrie, Virginie , États-Unis
Lieu de sépulture	Cimetière d’Ivy Hill (Alexandrie, Virginie) [1]
Nationalité	allemand, américain
mère nourricière	Université technique de Berlin (diplôme) Université Friedrich Wilhelms de Berlin (PhD)
Profession	Ingénieur et concepteur de fusées, chef de projet aérospatial
Connu pour	responsable du programme d’ingénierie de la NASA ; architecte en chef de la fusée Apollo Saturn V ; développement de la fusée V-2
Parti politique	Parti nazi (1939-1945)
Conjoint(s)	Maria Luise von Quistorp ​ ​ ( m. 1947 )
Enfants	3, dont Margrit von Braun
Parents)	Magnus von Braun (père)
Récompenses	Prix ​​​​du président pour service civil fédéral distingué (1959) Médaille Elliott Cresson (1962) Médaille Wilhelm Exner (1969) [2] Médaille nationale des sciences (1975)
Carrière militaire
Allégeance	Allemagne nazie
Service/ agence	SS
Des années de service	1937-1945
Rang	SS- Sturmbannführer (major)
Récompenses	Croix de chevalier de la guerre Croix du mérite avec épées (1944) Croix du mérite de guerre , première classe avec épées (1943)
Carrière scientifique
Des champs	Propulsion fusée
Établissements	Wehrmacht Agence des missiles balistiques de l’armée Arsenal de pierre rouge Nasa Fairchild Industries
Thèse	Konstruktive, theoretische und experimentelle Beiträge zu dem Problem der Flüssigkeitsrakete (1934)
Conseillère doctorale	Erich Schumann
influence	Robert H. Goddard Hermann Oberth Herman Potocnik
Signature

Alors qu’il était dans la vingtaine et au début de la trentaine, von Braun a travaillé dans le programme de développement de fusées de l’Allemagne nazie. Il a aidé à concevoir et co-développé la fusée V-2 à Peenemünde pendant la Seconde Guerre mondiale . Après la guerre, il a été secrètement transféré aux États-Unis, avec environ 1 600 autres scientifiques, ingénieurs et techniciens allemands, dans le cadre de l’opération Paperclip . ^[5] Il a travaillé pour l’ armée américaine sur un programme de missiles balistiques à portée intermédiaire et il a développé les fusées qui ont lancé le premier satellite spatial américain Explorer 1 en 1958. Il a travaillé avec Walt Disneysur une série de films, qui ont popularisé l’idée du voyage spatial humain aux États-Unis et au-delà entre 1955 et 1957. ^[6]

En 1960, son groupe a été assimilé à la NASA , où il a été directeur du nouveau centre de vol spatial Marshall et architecte en chef du lanceur super lourd Saturn V qui a propulsé le vaisseau spatial Apollo vers la Lune. ^{[7] [8]} En 1967, von Braun a été introduit dans l’ Académie nationale d’Ingénierie et en 1975, il a reçu la Médaille nationale de Science .

Von Braun est largement considéré comme le “père du voyage spatial”, ^[9] “le père de la science des fusées” ^[10] ou le “père du programme lunaire américain”. ^[11] Il a préconisé une mission humaine sur Mars .

Jeunesse

Wernher von Braun est né le 23 mars 1912, dans la petite ville de Wirsitz , dans la province de Posen , royaume de Prusse , alors Empire allemand et aujourd’hui Pologne. ^[12]

Son père, Magnus Freiherr von Braun (1878–1972), était fonctionnaire et homme politique conservateur ; il a été ministre de l’Agriculture au sein du gouvernement fédéral pendant la République de Weimar . Sa mère, Emmy von Quistorp (1886–1959), a retracé son ascendance par ses deux parents jusqu’à la royauté européenne médiévale et était une descendante de Philippe III de France , Valdemar I du Danemark , Robert III d’Écosse et Édouard III d’Angleterre . ^{[13] [14]} Wernher avait un frère aîné, le diplomate ouest-allemand Sigismund von Braun , qui a été secrétaire d’État au ministère des Affaires étrangères dans les années 1970, et un frère cadet,Magnus von Braun , qui était un spécialiste des fusées et plus tard un cadre supérieur chez Chrysler . ^[15]

La famille s’installe à Berlin , Brandebourg , en 1915, où son père travaille au ministère de l’Intérieur. Après la Confirmation de Wernher , sa mère lui a donné un télescope , et il a développé une passion pour l’astronomie . ^[16] Von Braun a appris à jouer du violoncelle et du piano à un âge précoce et à un moment donné, il a voulu devenir compositeur. Il prend des cours auprès du compositeur Paul Hindemith . Les quelques pièces des compositions juvéniles de Wernher qui existent rappellent le style de Hindemith. ^{[17] : 11} Il pouvait jouer des pièces pour piano de Beethoven et de Bachde mémoire. À partir de 1925, Wernher fréquente un pensionnat au château d’ Ettersburg près de Weimar , dans l’État libre de Thuringe , où il ne réussit pas bien en physique et en mathématiques. Là, il acquit une copie de Die Rakete zu den Planetenräumen (1923, By Rocket into Planetary Space ) ^[18] du pionnier des fusées Hermann Oberth . En 1928, ses parents l’ont transféré au Hermann-Lietz-Internat (également un pensionnat) sur l’ île de Spiekeroog en Frise orientale dans la mer du Nord . Les voyages spatiaux avaient toujours fasciné Wernher, et dès lors il s’appliqua à la physiqueet les mathématiques pour poursuivre son intérêt pour l’ingénierie des fusées. ^[19]

Opel RAK.1 – Premier vol habité public au monde d’un avion-fusée le 30 septembre 1929.

Le premier programme de fusées expérimentales à grande échelle au monde était Opel RAK sous la direction de Fritz von Opel et Max Valier à la fin des années 1920, menant aux premières voitures-fusées et avions-fusées habités, ^{[20] [21]}qui a ouvert la voie au programme V2 de l’ère nazie et aux activités américaines et soviétiques à partir de 1950. Rumble” et a eu un impact important et durable sur les pionniers des vols spatiaux ultérieurs, en particulier sur Wernher von Braun. Wernher, 16 ans, était tellement enthousiasmé par les démonstrations publiques d’Opel RAK qu’il a construit sa propre voiture-fusée maison, se suicidant presque dans le processus. ^[22] et provoquant une perturbation majeure dans une rue bondée en faisant exploser le wagon jouet auquel il avait attaché des feux d’artifice. Il a été placé en garde à vue par la police locale jusqu’à ce que son père vienne le chercher. La Grande Dépressionmet fin au programme Opel RAK et Fritz von Opel quitte l’Allemagne en 1930, émigrant d’abord aux États-Unis, puis en France et en Suisse. Après l’éclatement du programme Opel-RAK, Valier a finalement été tué alors qu’il expérimentait des fusées à carburant liquide comme moyen de propulsion au milieu des années 1930, et est considéré comme le premier décès de l’ère spatiale naissante. ^[23]

En 1930, von Braun fréquenta la Technische Hochschule de Berlin , où il rejoignit la Spaceflight Society ( Verein für Raumschiffahrt ou “VfR”), co-fondée par Valier, et travailla avec Willy Ley dans ses tests de moteur-fusée à carburant liquide en collaboration avec d’autres. comme Rolf Engel , Rudolf Nebel , Hermann Oberth ou Paul Ehmayr . ^[24] Au printemps 1932, il obtient un diplôme en génie mécanique. ^[25] Son exposition précoce à la fusée l’a convaincu que l’exploration de l’espace nécessiterait bien plus que des applications de la technologie d’ingénierie actuelle. Vouloir en savoir plus surphysique , chimie et astronomie , von Braun entra à l’ Université Friedrich-Wilhelm de Berlin pour des études doctorales et obtint un doctorat en physique en 1934. ^[26] Il étudia également à l’ETH Zürich pour un mandat de juin à octobre 1931. ^{[26 ]}

Carrière en Allemagne

En 1930, von Braun assiste à une présentation donnée par Auguste Piccard . Après l’entretien, le jeune étudiant s’est approché du célèbre pionnier du vol en ballon à haute altitude et lui a déclaré: “Vous savez, je prévois de voyager sur la Lune à un moment donné.” Piccard aurait répondu par des mots encourageants. ^[27]

Von Braun a été fortement influencé par Oberth, dont il a dit :

Hermann Oberth a été le premier qui, en pensant à la possibilité de vaisseaux spatiaux, a saisi une règle à calcul et a présenté des concepts et des conceptions analysés mathématiquement … Moi-même, je lui dois non seulement l’étoile directrice de ma vie, mais aussi mon premier contact avec les aspects théoriques et pratiques des fusées et des voyages spatiaux. Une place d’honneur devrait être réservée dans l’histoire de la science et de la technologie à ses contributions révolutionnaires dans le domaine de l’astronautique. ^[28]

Selon l’historien Norman Davies , von Braun a pu poursuivre une carrière de spécialiste des fusées en Allemagne en raison d’un “curieux oubli” dans le traité de Versailles qui n’incluait pas les fusées dans sa liste d’armes interdites à l’Allemagne. ^[29]

Implication avec le régime nazi

Von Braun avec Fritz Todt , qui a utilisé le travail forcé pour des travaux majeurs à travers l’Europe occupée. Von Braun porte l’ insigne du Parti nazi sur le revers de son costume. Adhésion au Parti nazi

Von Braun avait une relation ambivalente et complexe avec l’Allemagne nazie . ^[5] Il a demandé l’adhésion au Parti nazi le 12 novembre 1937 et a reçu le numéro de membre 5 738 692. ^{[30] : 96}

Michael J. Neufeld , auteur d’histoire de l’aérospatiale et chef de la division d’histoire de l’espace au Smithsonian’s National Air and Space Museum , a écrit que dix ans après que von Braun a obtenu son adhésion au Parti nazi, il a signé un affidavit pour l’armée américaine, bien qu’il a indiqué la mauvaise année : ^{[30] : 96}

En 1939, on m’a demandé officiellement d’adhérer au Parti national-socialiste. A cette époque, j’étais déjà directeur technique au Army Rocket Center à Peenemünde (mer Baltique). Le travail technique qui y était effectué avait, entre-temps, attiré de plus en plus l’attention des niveaux supérieurs. Ainsi, mon refus d’adhérer au parti aurait signifié que j’aurais dû abandonner l’œuvre de ma vie. Par conséquent, j’ai décidé de rejoindre. Mon appartenance au parti n’impliquait aucune activité politique. ^{[30] : 96}

Il n’a pas été déterminé si l’erreur de von Braun concernant l’année était délibérée ou une simple erreur. ^{[30] : 96} Neufeld a en outre écrit :

Von Braun, comme d’autres Peenemünders, a été affecté au groupe local de Karlshagen ; rien ne prouve qu’il ait fait plus qu’envoyer ses cotisations mensuelles. Mais on le voit sur certaines photographies avec l’épinglette à croix gammée du parti sur son revers – c’était politiquement utile pour démontrer son appartenance. ^{[30] : 96}

L’attitude ultérieure de Von Braun envers le régime national-socialiste de la fin des années 1930 et du début des années 1940 était complexe. Il a dit qu’il avait été tellement influencé par la promesse nazie précoce de se libérer des effets économiques de l’après-Première Guerre mondiale , que ses sentiments patriotiques avaient augmenté. ^{[ citation nécessaire ]} Dans un article de mémoire de 1952, il a admis qu’à cette époque, il “s’en sortait relativement bien sous le totalitarisme “. ^{[30] : 96–97} Pourtant, il écrit aussi que « pour nous, Hitler n’était encore qu’un imbécile pompeux avec une moustache à la Charlie Chaplin » ^[31] et qu’il le percevait comme « un autre Napoléon” qui était “tout à fait sans scrupules, un homme impie qui se croyait le seul dieu”. ^[32]

Adhésion à l’Allgemeine-SS

Von Braun rejoint l’école d’équitation SS le 1er novembre 1933 en tant que SS – Anwärter . Il est parti l’année suivante. ^{[33] : 63} En 1940, von Braun rejoignit les SS ^{[34] : 47 [35]} et reçut le grade d’ Untersturmführer dans l’ Allgemeine-SS et publia le numéro de membre 185 068. ^{: 121} En 1947, il a donné cette explication au Département de la guerre des États-Unis :

Au printemps 1940, un SS-Standartenführer (SS-Colonel) Müller de Greifswald, une plus grande ville dans les environs de Peenemünde, m’a cherché dans mon bureau … et m’a dit que le Reichsführer-SS Himmler l’avait envoyé avec l’ordre de incitez-moi à rejoindre les SS. Je lui ai dit que j’étais tellement occupé avec mon travail sur les fusées que je n’avais pas de temps à consacrer à une quelconque activité politique. Il m’a alors dit que… les SS ne me coûteraient pas du tout de temps. Je recevrais le grade de [n] “Untersturmführer” (lieutenant) et c’était [ sic ] un désir très précis de Himmler que j’assiste à son invitation à me joindre.

J’ai demandé à Müller de m’accorder un temps de réflexion. Il a accepté.

Comprenant que l’affaire était d’une importance hautement politique pour les relations entre les SS et l’armée, j’appelai immédiatement mon supérieur militaire, le Dr Dornberger. Il m’a informé que les SS essayaient depuis longtemps de mettre leur “doigt dans le gâteau” du travail sur les fusées. Je lui ai demandé quoi faire. Il m’a répondu sur-le-champ que si je voulais continuer notre travail mutuel, je n’avais pas d’autre alternative que de m’associer. ^[36]

Lorsqu’on lui a montré une photo de lui debout derrière Himmler, von Braun a affirmé n’avoir porté l’uniforme SS qu’une seule fois, ^[37] mais en 2002, un ancien officier SS de Peenemünde a déclaré à la BBC que von Braun avait régulièrement porté l’uniforme SS pour les cérémonies officielles . réunions. Il débute comme Untersturmführer (sous-lieutenant) et est promu trois fois par Himmler, la dernière fois en juin 1943 SS – Sturmbannführer (major). Von Braun a affirmé plus tard qu’il s’agissait simplement de promotions techniques reçues chaque année régulièrement par courrier. ^[38]

Travail sous le régime nazi

Premier rang, de gauche à droite, le général Dr Walter Dornberger (partiellement caché), le général Friedrich Olbricht (avec la croix de chevalier), le major Heinz Brandt et Wernher von Braun (en tenue civile) à Peenemünde , province de Poméranie , en mars 1941

En 1933, von Braun travaillait sur son doctorat créatif lorsque le Parti nazi est arrivé au pouvoir dans un gouvernement de coalition en Allemagne ; la fusée a été presque immédiatement mise à l’ordre du jour national. Un capitaine d’artillerie, Walter Dornberger , a organisé une bourse de recherche du Département de l’ Ordnance pour von Braun, qui a ensuite travaillé à côté du site d’essai de fusées à combustible solide existant de Dornberger à Kummersdorf . ^[39]

Von Braun a obtenu un doctorat en physique ^[40] ( génie aérospatial ) le 27 juillet 1934, de l’ Université de Berlin pour une thèse intitulée “About Combustion Tests” ; son directeur de thèse était Erich Schumann . ^{[30] : 61} Cependant, cette thèse n’était que la partie publique de l’œuvre de von Braun. Sa thèse complète, Construction, Theoretical, and Experimental Solution to the Problem of the Liquid Propellant Rocket (datée du 16 avril 1934) a été classée par l’armée allemande et n’a été publiée qu’en 1960. ^[41]À la fin de 1934, son groupe avait lancé avec succès deux fusées à carburant liquide qui atteignaient des hauteurs de 2,2 et 3,5 km (2 mi). ^[42]

A l’époque, l’Allemagne s’intéressait beaucoup aux recherches du physicien américain Robert H. Goddard . Avant 1939, les scientifiques allemands contactaient occasionnellement Goddard directement avec des questions techniques. Von Braun a utilisé les plans de Goddard de divers journaux et les a incorporés dans la construction de la série de fusées Aggregat (A) . Le premier lancement réussi d’un A-4 a eu lieu le 3 octobre 1942. ^[43] La fusée A-4 deviendrait bien connue sous le nom de V-2. ^[44] En 1963, von Braun a réfléchi sur l’histoire des fusées et a dit du travail de Goddard : “Ses fusées … étaient peut-être plutôt rudimentaires selon les normes actuelles, mais elles ont ouvert la voie et incorporé de nombreuses fonctionnalités utilisées dans notre les fusées et les véhicules spatiaux les plus modernes.”^[26]

Goddard a confirmé que son travail avait été utilisé par von Braun en 1944, peu de temps avant que les nazis ne commencent à tirer des V-2 sur l’Angleterre. Un V-2 s’est écrasé en Suède et certaines pièces ont été envoyées à un laboratoire d’Annapolis où Goddard faisait des recherches pour la Marine. S’il s’agissait de la soi-disant bombe Bäckebo , elle avait été achetée par les Britanniques en échange de Spitfire ; Annapolis en aurait reçu quelques pièces. Goddard aurait reconnu les composants qu’il avait inventés et en aurait déduit que son idée originale avait été transformée en arme. ^[45] Plus tard, von Braun commentera : « J’ai des regrets très profonds et sincères pour les victimes des fusées V-2, mais il y a eu des victimes des deux côtés… Une guerre est une guerre, et quand mon pays est à guerre, mon devoir est d’aider à gagner cette guerre.” ^[46]

En réponse aux affirmations de Goddard, von Braun a déclaré “à aucun moment en Allemagne, ni moi ni aucun de mes associés n’ai jamais vu un brevet Goddard”. Cela a été confirmé de manière indépendante. Il a écrit que les affirmations concernant sa levée du travail de Goddard étaient les plus éloignées de la vérité, notant que l’article de Goddard “Une méthode pour atteindre des altitudes extrêmes”, qui a été étudié par von Braun et Oberth, manquait de la spécificité de l’expérimentation de carburant liquide avec des fusées. Il a également été confirmé qu’il était responsable d’environ 20 innovations brevetables liées aux fusées, ainsi que de l’obtention de brevets américains après la guerre concernant l’avancement des fusées. Des comptes rendus documentés ont également déclaré qu’il avait fourni des solutions à une multitude de problèmes d’ingénierie aérospatiale dans les années 1950 et 1960. ^[47]

Schéma de l’A4/V2

Le 22 décembre 1942, Adolf Hitler ordonna la production de l’A-4 comme “arme de vengeance”, et le groupe Peenemünde le développa pour cibler Londres. Après la présentation par von Braun, le 7 juillet 1943, d’un film en couleur montrant un A-4 au décollage, Hitler était si enthousiaste qu’il nomma personnellement von Braun professeur peu de temps après. ^[48]

À ce moment-là, les agences de renseignement britanniques et soviétiques étaient au courant du programme de fusées et de l’équipe de von Braun à Peenemünde, sur la base des renseignements fournis par l’ armée polonaise clandestine de l’intérieur . Au cours des nuits du 17 au 18 août 1943, l’ opération Hydra du RAF Bomber Command a lancé des raids sur le camp de Peenemünde composés de 596 avions et largué 1 800 tonnes d’explosifs. ^[49] L’installation a été récupérée et la plupart de l’équipe d’ingénierie est restée indemne; cependant, les raids ont tué le concepteur de moteurs de von Braun, Walter Thiel , et l’ingénieur en chef Walther, et le programme de fusées a été retardé. ^{[50] [51]}

Le premier A-4 de combat, rebaptisé V-2 ( Vergeltungswaffe 2 “Retaliation/Vengeance Weapon 2”) à des fins de propagande, est lancé vers l’Angleterre le 7 septembre 1944, seulement 21 mois après la mise en service officielle du projet. ^[52] Le satiriste Mort Sahl a été crédité de se moquer de von Braun en disant “Je vise les étoiles, mais parfois je frappe Londres.” ^[53]

Expériences avec des avions-fusées

En 1936, l’équipe de fusées de von Braun travaillant à Kummersdorf a enquêté sur l’installation de fusées à carburant liquide dans les avions. Ernst Heinkel a soutenu leurs efforts avec enthousiasme, fournissant un He-72 et plus tard deux He-112 pour les expériences. Plus tard en 1936, Erich Warsitz fut détaché par le RLM auprès de von Braun et Heinkel, parce qu’il avait été reconnu comme l’un des pilotes d’essai les plus expérimentés de l’époque, et parce qu’il possédait également un fonds extraordinaire de connaissances techniques. ^{[54] : 30} Après avoir familiarisé Warsitz avec un banc d’essai, lui montrant l’appareil correspondant dans l’avion, il a demandé : « Êtes-vous avec nous et allez-vous tester la fusée dans les airs ? Alors, Warsitz, vous serez un homme célèbre. Et plus tard, nous volerons vers la Lune – avec vous à la barre !” ^{[54] : 35}

Un He 112 régulier

En juin 1937, à Neuhardenberg (un grand champ à environ 70 km (43 mi) à l’est de Berlin, répertorié comme aérodrome de réserve en cas de guerre), l’un de ces derniers avions a volé avec son moteur à piston arrêté pendant le vol par Warsitz , date à laquelle il était propulsé par la seule puissance de la fusée de von Braun. Malgré un atterrissage roues relevées et le fuselage en feu, il a prouvé aux cercles officiels qu’un avion pouvait voler de manière satisfaisante avec un système de contre-poussée par l’arrière. ^{[54] : 51}

Dans le même temps, les expériences de Hellmuth Walter sur les fusées à base de peroxyde d’hydrogène conduisaient à des fusées légères et simples qui semblaient bien adaptées à l’installation d’avions. De plus, la société Hellmuth Walter à Kiel avait été chargée par le RLM de construire un moteur-fusée pour le He-112, il y avait donc deux nouvelles conceptions différentes de moteurs-fusées à Neuhardenberg : alors que les moteurs de von Braun étaient alimentés par de l’alcool et de l’oxygène liquide, Walter les moteurs avaient du peroxyde d’hydrogène et du permanganate de calcium comme Catalyseur . Les moteurs de Von Braun utilisaient une combustion directe et créaient du feu, les appareils Walter utilisaient des vapeurs chaudes issues d’une réaction chimique, mais tous deux créaient une poussée et fournissaient une vitesse élevée. ^{[54] : 41} Les vols suivants avec le He-112 ont utilisé la fusée Walter au lieu de celle de von Braun; il était plus fiable, plus simple à utiliser et plus sûr pour le pilote d’essai, Warsitz. ^{[54] : 55}

Travail d’esclave

Le général SS Hans Kammler , qui en tant qu’ingénieur avait construit plusieurs camps de concentration , dont Auschwitz , avait une réputation de brutalité et était à l’origine de l’idée d’utiliser les prisonniers des camps de concentration comme esclaves dans le programme de fusées. Arthur Rudolph , ingénieur en chef de l’usine de fusées V-2 à Peenemünde, a approuvé cette idée en avril 1943 lorsqu’une pénurie de main-d’œuvre s’est développée. Plus de personnes sont mortes en construisant les roquettes V-2 qu’elles n’ont été tuées en tant qu’arme. ^[55] Von Braun a admis avoir visité l’usine de Mittelwerk à plusieurs reprises, ^[5]et a qualifié les conditions à l’usine de “répugnantes”, mais a affirmé n’avoir jamais été personnellement témoin de morts ou de passages à tabac, bien qu’il lui soit devenu clair en 1944 que des décès s’étaient produits. ^[56] Il a nié avoir jamais visité le Camp de concentration de Mittelbau-Dora lui-même, où 20 000 sont morts de maladie, de passages à tabac, de pendaisons et de conditions de travail intolérables. ^[57]

Certains prisonniers affirment que von Braun s’est livré à un traitement brutal ou l’a approuvé. Guy Morand, un combattant de la résistance française qui était prisonnier à Dora, a témoigné en 1995 qu’après une apparente tentative de sabotage, von Braun a ordonné qu’un prisonnier soit fouetté, ^[58] tandis que Robert Cazabonne, un autre prisonnier français, a affirmé que von Braun se tenait là comme les prisonniers étaient pendus par des chaînes suspendues par des grues. ^{[58] : 123–124} Cependant, ces récits peuvent avoir été un cas d’identité erronée. ^[59] L’ancien détenu de Buchenwald , Adam Cabala, affirme que von Braun est allé au Camp de concentration pour choisir des esclaves :

… aussi les scientifiques allemands dirigés par le professeur Wernher von Braun étaient au courant de tout quotidiennement. Au fur et à mesure qu’ils avançaient dans les couloirs, ils virent l’épuisement des détenus, leur travail pénible et leur douleur. Pas une seule fois le professeur Wernher von Braun ne protesta contre cette cruauté lors de ses fréquents séjours à Dora. Même l’aspect des cadavres ne le touchait pas : sur une petite zone près du hangar des ambulances, les détenus torturés à mort par le travail des esclaves et la terreur des surveillants s’accumulaient quotidiennement. Mais, le professeur Wernher von Braun les passa si près qu’il touchait presque les cadavres. ^[60]

Von Braun a affirmé plus tard qu’il était au courant du traitement des prisonniers, mais qu’il se sentait impuissant à changer la situation. ^[61]

Arrestation et libération par le régime nazi

Selon André Sellier, historien français et survivant du Camp de concentration de Mittelbau-Dora , Heinrich Himmler fit venir von Braun à son QG de Feldkommandostelle Hochwald en Prusse orientale en février 1944. ^[62] Pour accroître sa base de pouvoir au sein du régime nazi, Himmler conspirait pour utiliser Kammler pour prendre le contrôle de tous les programmes d’armement allemands, y compris le programme V-2 à Peenemünde. ^{[17] : 38–40} Il recommanda donc à von Braun de travailler plus étroitement avec Kammler pour résoudre les problèmes du V-2. Von Braun a affirmé avoir répondu que les problèmes n’étaient que techniques et qu’il était convaincu qu’ils seraient résolus avec l’aide de Dornberger. ^[63]

Von Braun était sous surveillance du SD depuis octobre 1943. Un rapport secret indiquait que lui et ses collègues Klaus Riedel et Helmut Gröttrup auraient exprimé des regrets dans la maison d’un ingénieur un soir de début mars 1944 de ne pas travailler sur un vaisseau spatial ^{[ 5]} et qu’ils sentaient que la guerre n’allait pas bien; cela a été considéré comme une attitude « défaitiste ». Une jeune femme dentiste qui était une espionne SS a rapporté leurs commentaires. Combiné avec les fausses accusations de Himmler selon lesquelles von Braun et ses collègues étaient des sympathisants communistes et avaient tenté de saboter le programme V-2, et considérant que von Braun pilotait régulièrement son avion fourni par le gouvernement qui pourrait lui permettre de s’échapper en Grande-Bretagne, cela a conduit à leur arrestation par leGestapo . ^{[17] : 38–40}

Le von Braun sans méfiance a été arrêté le 14 mars (ou le 15 mars), ^[64] 1944 et a été pris à une cellule Gestapo dans Stettin (maintenant Szczecin, Pologne). ^{[17] : 38-40} où il a été détenu pendant deux semaines sans connaître les charges retenues contre lui. ^[65]

Par l’intermédiaire du major Hans Georg Klamroth , responsable de l’ Abwehr pour Peenemünde, Dornberger obtint la libération conditionnelle de von Braun et Albert Speer , ministre du Reich pour les munitions et la production de guerre, persuada Hitler de réintégrer von Braun afin que le programme V-2 puisse continuer ^{[5] [ 17] : 38–40 [66]} ou se transformer en un “programme V-4” (le Rheinbote en tant que fusée balistique à courte portée) qui, à leur avis, serait impossible sans le leadership de von Braun. ^[32]Dans ses mémoires, Speer déclare qu’Hitler avait finalement admis que von Braun devait être “protégé de toute poursuite tant qu’il est indispensable, malgré les conséquences générales découlant de la situation”. ^[67]

Se rendre aux Américains

Von Braun, le bras dans le plâtre, Walter Dornberger (à gauche) et Bernhard Tessmann (à droite) se sont rendus aux Américains juste avant cette photo du 3 mai 1945.

L’ armée soviétique était à environ 160 km (100 mi) de Peenemünde au début de 1945 lorsque von Braun rassembla son équipe de planification et leur demanda de décider comment et à qui ils devaient se rendre. Ne voulant pas aller aux Soviétiques, von Braun et son état-major ont décidé d’essayer de se rendre aux Américains. Kammler avait ordonné la relocalisation de son équipe dans le centre de l’Allemagne; cependant, un ordre contradictoire d’un chef de l’armée leur a ordonné de rejoindre l’armée et de se battre. Décidant que l’ordre de Kammler était leur meilleur pari pour passer aux Américains, von Braun a fabriqué des documents et transporté 500 de ses affiliés dans la zone autour de Mittelwerk, où ils ont repris leur travail à Bleicherode .et les villes environnantes après la mi-février 1945. De peur que leurs documents ne soient détruits par les SS, von Braun ordonna que les plans soient cachés dans une mine de fer abandonnée dans la chaîne de montagnes du Harz près de Goslar . ^[68] Le Corps de contre- espionnage américain a réussi à dévoiler l’emplacement après de longs interrogatoires de von Braun, Walter Dornberger, Bernhard Tessmann et Dieter Huzel et a récupéré 14 tonnes de documents V-2 le 15 mai 1945, dans la zone d’occupation britannique . ^{[30] [69]}

Lors d’un voyage officiel en mars, von Braun a subi une fracture compliquée du bras et de l’épaule gauches dans un accident de voiture après que son chauffeur se soit endormi au volant. Ses blessures étaient graves, mais il a insisté pour que son bras soit placé dans un plâtre afin qu’il puisse quitter l’hôpital. En raison de cette négligence de la blessure, il a dû être hospitalisé à nouveau un mois plus tard, où ses os ont dû être cassés et réalignés. ^[68]

Début avril, alors que les forces alliées avançaient plus profondément en Allemagne, Kammler ordonna à l’équipe d’ingénieurs, environ 450 spécialistes, d’être déplacée par train dans la ville d’ Oberammergau dans les Alpes bavaroises , où ils étaient étroitement gardés par les SS avec l’ordre d’exécuter l’équipe s’ils étaient sur le point de tomber aux mains de l’ennemi. Cependant, von Braun a réussi à convaincre le major SS Kummer d’ordonner la dispersion du groupe dans les villages voisins afin qu’ils ne soient pas une cible facile pour les bombardiers américains. ^[68] Le 29 avril 1945, Oberammergau a été capturé par les forces Alliées qui ont saisi la majorité de l’équipe d’ingénierie. ^[70]

Von Braun et plusieurs membres de l’équipe d’ingénieurs, dont Dornberger, se sont rendus en Autriche . ^[71] Le 2 mai 1945, après avoir trouvé un soldat américain de la 44e division d’infanterie américaine , le frère de von Braun et collègue ingénieur de fusée, Magnus, s’est approché du soldat à vélo, appelant dans un anglais approximatif : “Mon nom est Magnus von Braun . Mon frère a inventé le V-2. Nous voulons nous rendre. ^{[15] [72]} Après la reddition, Wernher von Braun s’adressa à la presse :

Nous savions que nous avions créé un nouveau moyen de guerre, et la question de savoir à quelle nation, à quelle nation victorieuse nous étions prêts à confier cette idée originale était une décision morale plus qu’autre chose. Nous voulions voir le monde épargné un autre conflit comme celui que l’Allemagne venait de traverser, et nous avons estimé que ce n’est qu’en remettant une telle arme à des gens qui ne sont pas guidés par les lois du matérialisme mais par le christianisme et l’humanité que pourrait une telle assurance au monde être mieux sécurisé. ^[73]

Le haut commandement américain était bien conscient de l’importance de leur prise : von Braun avait été en tête de la liste noire , le nom de code de la liste des scientifiques et ingénieurs allemands ciblés pour un interrogatoire immédiat par des experts militaires américains. Le 9 juin 1945, deux jours avant la remise initialement prévue de la région de Nordhausen et Bleicherode en Thuringe aux Soviétiques, le major de l’armée américaine Robert B. Staver, chef de la section de propulsion à réaction de la branche de recherche et de renseignement de l’ US Army Ordnance Corpsà Londres, et le lieutenant-colonel. RL Williams a emmené von Braun et ses chefs de département en Jeep de Garmisch à Munich, d’où ils ont été transportés par avion à Nordhausen. Les jours suivants, un groupe plus important d’ingénieurs de fusées, parmi lesquels Helmut Gröttrup, a été évacué de Bleicherode à 64 km au sud-ouest vers Witzenhausen , une petite ville de la zone américaine . ^[74]

Von Braun a été brièvement détenu au centre d’interrogatoire “Dustbin” au château de Kransberg , où l’élite des secteurs économiques, scientifiques et technologiques de l’Allemagne nazie a été débriefée par des responsables du renseignement américains et britanniques. ^[75] Initialement, il a été recruté aux États-Unis dans le cadre d’un programme appelé Operation Overcast , connu par la suite sous le nom d’ Operation Paperclip . Il existe des preuves, cependant, que les services de renseignement et les scientifiques britanniques ont été les premiers à l’interroger en profondeur, désireux d’obtenir des informations dont ils savaient que les responsables américains les démentiraient. ^{[76] [77]} L’équipe comprenait le jeune LS Snell, alors le principal ingénieur de fusée britannique, plus tard concepteur en chef de Rolls-Royce Limitedet inventeur des moteurs du Concorde . Les informations spécifiques que les Britanniques ont glanées sont restées top secrètes, tant auprès des Américains que des autres alliés. ^[78]

Carrière américaine

Carrière de l’armée américaine

Wernher von Braun lors d’une réunion du comité spécial de la NACA sur la technologie spatiale, 1958

Le 20 juin 1945, le secrétaire d’État américain Edward Stettinius Jr. approuva le transfert de von Braun et de ses spécialistes aux États-Unis comme l’un de ses derniers actes en fonction; cependant, cela n’a été annoncé au public que le 1er octobre 1945. ^[79]

Les sept premiers techniciens sont arrivés aux États-Unis à New Castle Army Air Field , juste au sud de Wilmington , comté de New Castle , Delaware , le 20 septembre 1945. Ils ont ensuite été transportés par avion à Boston , comté de Suffolk , Massachusetts , et emmenés par bateau au Poste du service de renseignement de l’armée à fort Strong dans le port de Boston . Plus tard, à l’exception de von Braun, les hommes ont été transférés à Aberdeen Proving Ground dans le Maryland pour trier les documents de Peenemünde, permettant aux scientifiques de poursuivre leurs expériences sur les fusées.^[80]

Enfin, von Braun et son équipe restante de Peenemünde (voir Liste des spécialistes allemands des fusées aux États-Unis ) ont été transférés dans leur nouvelle maison à Fort Bliss , une grande installation de l’armée juste au nord d’ El Paso , comté d’El Paso , Texas . Von Braun écrira plus tard qu’il avait du mal à développer un “véritable attachement émotionnel” à son nouvel environnement. ^[81] Son ingénieur de conception en chef Walther Reidel est devenu le sujet d’un article de décembre 1946 “Un scientifique allemand dit que la cuisine américaine n’a pas de goût; n’aime pas le poulet caoutchouté”, exposant la présence de l’équipe de von Braun dans le pays et suscitant les critiques d’ Albert Einstein et de John Dingell .^[81] Les demandes d’amélioration de leurs conditions de vie telles que la pose de linoléum sur leur parquet fissuré ont été rejetées. ^[81] Von Braun a fait remarquer, “à Peenemünde nous avions été choyés, ici vous comptiez des sous”. ^[81] Alors que von Braun avait des milliers d’ingénieurs qui lui répondaient à Peenemünde, il était maintenant subordonné à Jim Hamill, 26 ans, un major de l’armée qui ne possédait qu’un diplôme de premier cycle en ingénierie. ^[81] Ses fidèles Allemands l’appelaient toujours « Herr Professor », mais Hamill s’adressait à lui comme « Wernher » et n’a jamais répondu à la demande de von Braun pour plus de documents. Chaque proposition de nouvelles idées de fusées a été rejetée. ^[81]

Insigne de Von Braun à l’ABMA (1957)

Pendant leur séjour à Fort Bliss, ils ont formé du personnel militaire, industriel et universitaire aux subtilités des roquettes et des missiles guidés. Dans le cadre du projet Hermes , ils ont aidé à remettre à neuf, assembler et lancer un certain nombre de V-2 qui avaient été expédiés de l’Allemagne occupée par les Alliés au White Sands Proving Ground au Nouveau-Mexique . Ils ont également continué à étudier le potentiel futur des fusées pour des applications militaires et de recherche. Puisqu’ils n’étaient pas autorisés à quitter Fort Bliss sans escorte militaire, von Braun et ses collègues ont commencé à se désigner à moitié en plaisantant comme “PoPs” – “Prisonniers de la paix”. ^[82]

En 1950, au début de la guerre de Corée , von Braun et son équipe ont été transférés à Huntsville , Madison County , Alabama , sa maison pour les 20 prochaines années. Entre 1952 et 1956, ^[83] von Braun a dirigé l’équipe de développement de fusées de l’armée à Redstone Arsenal , aboutissant à la fusée Redstone , qui a été utilisée pour les premiers essais de missiles balistiques nucléaires réels menés par les États-Unis. Il a personnellement été témoin de ce lancement et de cette détonation historiques. ^[84] Les travaux sur la Redstone ont conduit au développement du premier système de guidage inertiel de haute précision sur la fusée Redstone. ^[85]

En tant que directeur de la Division des opérations de développement de l’ Agence des missiles balistiques de l’armée , von Braun, avec son équipe, a ensuite développé le Jupiter-C , une fusée Redstone modifiée. ^[86] Le Jupiter-C a servi de base à la fusée Juno I qui a lancé avec succès le premier satellite occidental, Explorer 1 , le 31 janvier 1958. Cet événement a marqué la naissance du programme spatial américain. ^[87]

Concepts populaires pour une présence humaine dans l’espace

Répétant le modèle qu’il avait établi au cours de sa carrière antérieure en Allemagne, von Braun – tout en dirigeant le développement de fusées militaires dans le monde réel – a continué à entretenir le rêve de son ingénieur-scientifique d’un avenir dans lequel les fusées seraient utilisées pour l’exploration spatiale . Cependant, il ne risquait plus d’être limogé – alors que l’opinion publique américaine sur les Allemands commençait à se redresser, von Braun se trouva de plus en plus en mesure de populariser ses idées. Le titre du 14 mai 1950 du Huntsville Times (“Le Dr von Braun dit que des vols de fusée sont possibles sur la Lune”) aurait pu marquer le début de ces efforts. Les idées de Von Braun ont surfé sur une vague publicitaire créée par des films et des histoires de science-fiction. ^[88]

Von Braun avec le président Dwight D. Eisenhower , 1960 ; après la perte de la course spatiale américaine en 1957, les dirigeants américains ont accepté le rôle principal de Braun dans la conception de fusées spatiales

En 1952, von Braun a publié pour la première fois son concept de station spatiale avec équipage dans une série d’articles du magazine Collier’s Weekly intitulée ” Man Will Conquer Space Soon! “. Ces articles ont été illustrés par l’artiste spatial Chesley Bonestell et ont eu une influence sur la diffusion de ses idées. Fréquemment, von Braun a travaillé avec son collègue défenseur de l’espace et écrivain scientifique d’origine allemande Willy Ley pour publier ses concepts, qui, sans surprise, étaient lourds du côté de l’ingénierie et anticipaient de nombreux aspects techniques du vol spatial qui devinrent plus tard réalité. ^[89]

La station spatiale (qui sera construite à l’aide de fusées avec des étages d’ascension récupérables et réutilisables) serait une structure toroïdale , d’un diamètre de 250 pieds (76 m); cela s’appuyait sur le concept d’une station en forme de roue rotative introduit en 1929 par Herman Potočnik dans son livre The Problem of Space Travel – The Rocket Motor . La station spatiale tournerait autour d’une nef d’amarrage centrale pour fournir une gravité artificielle et serait assemblée sur une orbite terrestre à forte inclinaison de 1 075 milles (1 730 km) de deux heures permettant l’observation de pratiquement tous les points de la Terre .au moins une fois par jour. Le but ultime de la station spatiale serait de fournir une plate-forme d’assemblage pour les expéditions lunaires en équipage. Plus d’une décennie plus tard, la version cinématographique de 2001 : L’Odyssée de l’espace s’inspirera largement du concept de design dans sa visualisation d’une station spatiale orbitale. ^[90]

Von Braun a envisagé ces expéditions comme des entreprises à très grande échelle, avec un total de 50 astronautes voyageant dans trois énormes engins spatiaux (deux pour l’équipage, un principalement pour le fret), chacun mesurant 49 m (160,76 pieds) de long et 33 m (108,27 pieds) dans diamètre et entraîné par un réseau rectangulaire de 30 moteurs de propulsion de fusée. ^[91] À leur arrivée, les astronautes établiraient une base lunaire permanente dans la région de Sinus Roris en utilisant les soutes vidées de leur vaisseau comme abris, et exploreraient leur environnement pendant huit semaines. Cela comprendrait une expédition de 400 km (249 mi) dans des rovers pressurisés vers le cratère Harpalus et les contreforts de Mare Imbrium . ^[92]

Walt Disney et von Braun, vus en 1954 tenant une maquette de son navire à passagers, ont collaboré à une série de trois films éducatifs ; entre autres choses, cela suggère que Braun lui-même avait suffisamment de temps libre pour populariser l’astronautique en raison du fait que la priorité dans la conception d’une fusée spatiale était donnée à d’autres personnes. ^[88]

À cette époque, von Braun a également élaboré des concepts préliminaires pour une mission humaine sur Mars qui utilisait la station spatiale comme point d’étape. Ses plans initiaux, publiés dans The Mars Project (1952), prévoyaient une flotte de 10 engins spatiaux (chacun d’une masse de 3 720 tonnes métriques), dont trois sans équipage et emportant chacun un atterrisseur ailé de 200 tonnes ^[91] en plus de fret et neuf véhicules d’équipage transportant un total de 70 astronautes. Les paramètres techniques et astronautiques de cette gigantesque mission ont été minutieusement calculés. Un projet ultérieur était beaucoup plus modeste, n’utilisant qu’un seul cargo purement orbital et un engin avec équipage. Dans chaque cas, l’expédition utiliserait des orbites de transfert Hohmann à énergie minimalepour ses voyages vers Mars et retour sur Terre. ^[93]

Avant de formaliser techniquement ses réflexions sur les vols spatiaux humains vers Mars , von Braun avait écrit un roman de science-fiction sur le sujet, se déroulant en 1980. Cependant, le manuscrit a été rejeté par pas moins de 18 éditeurs. ^[94] Von Braun a publié plus tard de petites portions de cet opus dans des magazines, pour illustrer des aspects sélectionnés de ses vulgarisations du projet Mars. Le manuscrit complet, intitulé Project Mars: A Technical Tale , n’est apparu sous forme de livre imprimé qu’en décembre 2006. ^[95]

Dans l’espoir que son implication susciterait un plus grand intérêt du public pour l’avenir du programme spatial, von Braun a également commencé à travailler avec Walt Disney et les studios Disney en tant que directeur technique, initialement pour trois téléfilms sur l’exploration spatiale. La première émission consacrée à l’exploration spatiale était Man in Space , diffusée pour la première fois le 9 mars 1955, attirant 40 millions de téléspectateurs. ^{[81] [96] [97]}

Plus tard (en 1959), von Braun a publié un court livret, condensé d’épisodes parus dans This Week Magazine auparavant, décrivant son concept mis à jour du premier atterrissage lunaire en équipage. ^[98] Le scénario ne comprenait qu’un seul vaisseau spatial relativement petit – un atterrisseur ailé avec un équipage de seulement deux pilotes expérimentés qui avaient déjà fait le tour de la Lune lors d’une mission antérieure. Le programme de vol d’ascension directe à force brute utilisait une conception de fusée à cinq étages séquentiels, vaguement basée sur les conceptions Nova qui étaient en discussion à ce moment-là. Après un lancement de nuit depuis une île du Pacifique, les trois premiers étages amèneraient le vaisseau spatial (avec les deux étages supérieurs restants attachés) à la vitesse d’échappement terrestre, chaque brûlure créant une accélération de 8 à 9 fois la gravité standard . Le propulseur résiduel du troisième étage serait utilisé pour la décélération destinée à commencer à seulement quelques centaines de kilomètres au-dessus du site d’atterrissage dans un cratère près du pôle nord lunaire. Le quatrième étage a fourni une accélération à la vitesse d’échappement lunaire, tandis que le cinquième étage serait responsable d’une décélération lors du retour sur Terre à une vitesse résiduelle qui permet l’ aérocapture du vaisseau spatial se terminant par un atterrissage sur piste, à la manière de la navette spatiale .. Une caractéristique remarquable de ce récit technique est que l’ingénieur von Braun a anticipé un phénomène médical qui ne deviendrait apparent que des années plus tard : être un astronaute vétéran sans antécédents de réactions indésirables graves à l’ apesanteur n’offre aucune protection contre le mal de l’espace inattendu et violent . ^{[ vérifier la syntaxe de la citation ] [ citation nécessaire ]}

Conversion religieuse

Dans la première moitié de sa vie, von Braun était un luthérien non pratiquant, “pour la forme” , dont l’affiliation était nominale et non prise au sérieux. ^[99] Comme décrit par Ernst Stuhlinger et Frederick I. Ordway III : « Tout au long de sa jeunesse, von Braun n’a montré aucun signe de dévotion religieuse, ni même d’intérêt pour les choses liées à l’église ou aux enseignements bibliques. En fait, il était connu de ses amis comme un “joyeux païen” ( fröhlicher Heide ).” ^[100] Néanmoins, en 1945, il a expliqué sa décision de se rendre aux Alliés occidentaux, plutôt qu’aux Russes, comme étant influencé par un désir de partager la technologie des fusées avec des personnes qui suivaient la Bible . En 1946,^{[101] : 469} , il fréquente l’église d’ El Paso , comté d’El Paso, Texas, et subit une conversion religieuse au christianisme évangélique . ^[102] Dans un magazine religieux sans nom, il a déclaré :

Un jour à Fort Bliss , un voisin m’a appelé et m’a demandé si je voulais aller à l’église avec lui. J’ai accepté, parce que je voulais voir si l’église américaine n’était qu’un country club comme on m’avait amené à m’y attendre. Au lieu de cela, j’ai trouvé un petit bâtiment à ossature blanche … sous le chaud soleil du Texas sur un terrain d’herbe brunie … Ensemble, ces personnes forment une communauté vivante et dynamique. C’était la première fois que je comprenais vraiment que la religion n’était pas une cathédrale héritée du passé, ou une prière rapide à la dernière minute. Pour être efficace, une religion doit être soutenue par la discipline et l’effort.

— de Braun ^{[101] : 229–230}

Sur les motifs de cette conversion, Michael J. Neufeld est d’avis qu’il s’est tourné vers la religion “pour apaiser sa propre conscience”, ^[103] tandis que le chercheur de l’Université de Southampton , Kendrick Oliver, a déclaré que von Braun était vraisemblablement mû “par le désir de trouver une nouvelle direction à sa vie après le chaos moral de son service pour le Troisième Reich ». ^[104] Ayant “conclu un mauvais marché avec le diable, peut-être ressentait-il maintenant le besoin d’avoir Dieu en toute sécurité à ses côtés”. ^[105]

Lors d’une conférence Gideons en 2004, W. Albert Wilson, ancien pilote et employé de la NASA, a affirmé qu’il avait parlé avec von Braun de la foi chrétienne pendant que von Braun travaillait pour la NASA, et croyait que la conversation avait joué un rôle déterminant dans la conversion de von Braun. . ^[106]

Plus tard dans la vie, il a rejoint une congrégation épiscopale , ^[102] et est devenu de plus en plus religieux. ^[107] Il a publiquement parlé et écrit de la complémentarité de la science et de la religion , de l’au- delà de l’ âme et de sa croyance en Dieu . ^{[108] [109]} Il a déclaré : “Par la science, l’homme s’efforce d’en savoir plus sur les mystères de la création. Par la religion, il cherche à connaître le Créateur.” ^[110] Il a été interviewé par les Assemblées de Dieu pasteur CM Ward, comme déclarant: “Plus nous sondons loin dans l’espace, plus ma foi est grande.” ^[111]De plus, il a rencontré en privé l’évangéliste Billy Graham et le leader pacifiste Martin Luther King Jr. ^[112]

Von Braun avec le président Kennedy à Redstone Arsenal en 1963 ; Le président Kennedy a été l’initiateur du programme lunaire américain en 1961, et Braun en a été nommé directeur technique Von Braun avec les moteurs F-1 du premier étage de Saturn V au US Space and Rocket Center Toujours avec ses modèles de fusées , von Braun est photographié dans son nouveau bureau au siège de la NASA en 1970

Concepts pour la guerre orbitale

Von Braun a développé et publié son concept de station spatiale à l’époque de la guerre froide, lorsque le gouvernement américain a placé le confinement de l’Union soviétique au-dessus de tout le reste. Le fait que sa station spatiale – si elle était armée de missiles facilement adaptables à partir de ceux déjà disponibles à ce moment – ​​donnerait aux États-Unis la supériorité spatiale dans la guerre orbitale et orbitale ne lui a pas échappé. Dans ses écrits populaires, von Braun les a développés dans plusieurs de ses livres et articles, mais il a pris soin de qualifier ces applications militaires de “particulièrement épouvantables”. Cet aspect beaucoup moins paisible de la “pulsion pour l’espace” de von Braun a été revu par Michael J. Neufeld de la division d’histoire de l’espace du National Air and Space Museumà Washington. ^[113]

Carrière à la NASA

Von Braun lors du lancement d’ Apollo 11 , avec des jumelles pour le regarder

La marine américaine avait été chargée de construire une fusée pour mettre des satellites en orbite, mais le système de lancement de fusée Vanguard qui en résultait n’était pas fiable. En 1957, avec le lancement de Spoutnik 1 , les États-Unis croyaient de plus en plus qu’ils étaient en retard sur l’Union soviétique dans la course à l’espace émergente . Les autorités américaines ont alors choisi d’utiliser l’expérience de von Braun et de son équipe allemande avec les missiles pour créer un lanceur orbital. Von Braun avait initialement proposé une telle idée en 1954, mais elle a été rejetée à l’époque. ^[81]

La NASA a été créée par la loi le 29 juillet 1958. Un jour plus tard, la 50e fusée Redstone a été lancée avec succès depuis l’ atoll de Johnston dans le Pacifique sud dans le cadre de l’opération Hardtack I . Deux ans plus tard, la NASA a ouvert le Marshall Space Flight Center à Redstone Arsenal à Huntsville, et l’équipe de développement de l’ Army Ballistic Missile Agency (ABMA) dirigée par von Braun a été transférée à la NASA. Lors d’une rencontre en tête-à-tête avec Herb York au Pentagone, von Braun a clairement indiqué qu’il n’irait à la NASA que si le développement de Saturne était autorisé à se poursuivre. ^[114] Von Braun est devenu le premier directeur du centre le 1er juillet 1960 et a occupé le poste jusqu’au 27 janvier 1970. ^[115]

Les premières années de Von Braun à la NASA comprenaient un ” vol de quatre pouces ” raté au cours duquel la première fusée Mercury-Redstone non équipée ne s’est élevée que de quelques centimètres avant de se réinstaller sur la rampe de lancement. L’échec du lancement a été déterminé plus tard comme étant le résultat d’une “prise de courant avec une broche plus courte que l’autre parce qu’un travailleur l’a déposée pour l’adapter”. En raison de la différence de longueur d’une broche, le système de lancement a détecté la différence de déconnexion de l’alimentation comme un “signal de coupure vers le moteur”. Le système a arrêté le lancement et l’incident a créé un “nadir de moral dans le projet Mercury”. ^[116]

Après que le vol de Mercury-Redstone 2 en janvier 1961 ait connu une série de problèmes, von Braun a insisté sur un autre test avant que le Redstone ne puisse être considéré comme un homme. Sa nature trop prudente a provoqué des affrontements avec d’autres personnes impliquées dans le programme, qui ont fait valoir que les problèmes techniques du MR-2 étaient simples et avaient été résolus peu de temps après le vol. Il les a annulés, de sorte qu’une mission de test impliquant un Redstone sur une capsule passe-partout a été effectuée avec succès en mars. L’entêtement de Von Braun a été blâmé pour l’incapacité des États-Unis à lancer une mission spatiale avec équipage avant l’Union soviétique, qui a fini par envoyer le premier homme dans l’espace le mois suivant. ^[117] Trois semaines plus tard, le 5 mai, l’équipe de von Braun a lancé avec succès Alan Sheparddans l’espace. Il a nommé son Mercury-Redstone 3 Freedom 7. ^[118]

Charles W. Mathews, von Braun, George Mueller et le lieutenant-général. Samuel C. Phillips au Launch Control Center après le décollage réussi d’ Apollo 11 le 16 juillet 1969

Le premier programme majeur du Marshall Center a été le développement de fusées Saturn pour transporter de lourdes charges utiles dans et au-delà de l’orbite terrestre . À partir de là, le programme Apollo pour les vols lunaires en équipage a été développé. Von Braun a d’abord poussé pour un concept d’ingénierie de vol qui appelait à une technique de rendez-vous en orbite terrestre (l’approche qu’il avait défendue pour construire sa station spatiale), mais en 1962, il s’est converti au concept de rendez-vous en orbite lunaire qui a ensuite été réalisé. ^{[119] [120]} Pendant Apollo, il a travaillé en étroite collaboration avec l’ancien coéquipier de Peenemünde, Kurt H. Debus, le premier directeur du Kennedy Space Center. Son rêve d’aider l’humanité à poser le pied sur la Lune est devenu réalité le 16 juillet 1969, lorsqu’une fusée Saturn V développée par Marshall a lancé l’équipage d’ Apollo 11 dans sa mission historique de huit jours. Au cours du programme, les fusées Saturn V ont permis à six équipes d’astronautes d’atteindre la surface de la Lune. ^{[ citation nécessaire ]}

À la fin des années 1960, von Braun a joué un rôle déterminant dans le développement du US Space and Rocket Center à Huntsville. Le bureau à partir duquel il a guidé l’entrée de l’Amérique dans la course à l’espace y est toujours exposé. Il a également joué un rôle déterminant dans le lancement du satellite expérimental de technologie des applications . Il s’est rendu en Inde et espérait que le programme serait utile pour apporter un projet de télévision éducative massive pour aider les personnes les plus pauvres de ce pays. ^[121]

Au cours de l’été local 1966-1967, von Braun a participé à une excursion en Antarctique , organisée pour lui et plusieurs autres membres de la haute direction de la NASA. ^[122] Le but de la visite sur le terrain était de déterminer si l’expérience acquise par la communauté scientifique et technologique américaine lors de l’exploration des friches antarctiques serait utile pour l’exploration spatiale en équipage. Von Braun était principalement intéressé par la gestion de l’effort scientifique sur les stations de recherche antarctiques, la logistique, l’habitation et le maintien de la vie, et par l’utilisation du terrain aride de l’Antarctique comme les vallées sèches glaciaires pour tester l’équipement qui un jour serait utilisé pour rechercher des signes. de la vie sur Mars et d’autres mondes. ^[123]

Dans une note interne datée du 16 janvier 1969, ^[124] von Braun avait confirmé à son équipe qu’il resterait directeur de centre à Huntsville pour diriger le programme d’applications Apollo . Il a évoqué cette période comme un moment de sa vie où il a ressenti le fort besoin de prier, déclarant “J’ai certainement beaucoup prié avant et pendant les vols cruciaux d’Apollo”. ^[125] Quelques mois plus tard, à l’occasion du premier atterrissage sur la Lune, il a publiquement exprimé son optimisme quant à la poursuite du développement du système porteur Saturn V, préconisant des missions humaines sur Mars dans les années 1980. ^[126]

Néanmoins, le 1er mars 1970, von Braun et sa famille ont déménagé à Washington, DC , lorsqu’il a été affecté au poste d’administrateur adjoint adjoint de la NASA pour la planification au siège de la NASA. Après une série de conflits associés à la troncature du programme Apollo et confronté à de graves contraintes budgétaires, von Braun a pris sa retraite de la NASA le 26 mai 1972. Non seulement il était devenu évident à cette époque que la NASA et ses visions pour les futurs projets de vols spatiaux américains étaient incompatibles, mais il était peut-être encore plus frustrant pour lui de voir le soutien populaire à une présence continue de l’homme dans l’espace décliner de façon spectaculaire une fois l’objectif d’atteindre la Lune atteint. ^[127]

Von Braun et William R. Lucas , les premier et troisième directeurs du Marshall Space Flight Center, visionnant un modèle Spacelab en 1974; Les propositions de Braun pour le développement ultérieur de l’astronautique n’ont pas été acceptées, la priorité a été donnée au programme de la navette spatiale

Von Braun a également développé l’idée d’un camp spatial qui formerait les enfants dans les domaines des sciences et des technologies spatiales, ainsi que contribuerait à leur développement mental de la même manière que les camps sportifs visent à améliorer le développement physique. ^{[30] : 354–355 [128]}

Carrière après la NASA

Après avoir quitté la NASA, von Braun a déménagé dans la région de Washington, DC et est devenu vice-président pour l’ingénierie et le développement de la société aérospatiale Fairchild Industries à Germantown , comté de Montgomery , Maryland, le 1er juillet 1972. ^[128]

En 1973, lors d’un examen physique de routine, von Braun a été diagnostiqué avec un cancer du rein , qui ne pouvait pas être contrôlé avec les techniques médicales disponibles à l’époque. ^[129]

Von Braun a aidé à établir et à promouvoir le National Space Institute , un précurseur de l’actuelle National Space Society , en 1975, et en est devenu le premier président et président. En 1976, il devient consultant scientifique auprès de Lutz Kayser [ de ] , PDG d’ OTRAG et membre du conseil d’administration de Daimler-Benz . Cependant, sa santé détériorée l’a forcé à se retirer de Fairchild le 31 décembre 1976. Lorsque la Médaille nationale des sciences de 1975 lui a été décernée au début de 1977, il a été hospitalisé et n’a pas pu assister à la cérémonie de la Maison Blanche. ^[130]

Philosophie de l’ingénierie

L’insistance de Von Braun sur d’autres tests après que Mercury-Redstone 2 ait volé plus haut que prévu a été identifiée comme contribuant au succès de l’Union soviétique dans le lancement du premier humain dans l’espace. ^[131] Le vol Mercury-Redstone BD a été un succès, mais a occupé le créneau de lancement qui aurait pu envoyer Alan Shepard dans l’espace trois semaines avant Youri Gagarine . Son homologue soviétique Sergei Korolev a insisté sur deux vols réussis avec des chiens avant de risquer la vie de Gagarine lors d’une tentative en équipage. Le deuxième vol d’essai a eu lieu un jour après la mission Mercury-Redstone BD. ^[30]

Von Braun a adopté une approche très conservatrice de l’ingénierie, concevant avec de nombreux facteurs de sécurité et une structure redondante . Cela est devenu un point de discorde avec d’autres ingénieurs, qui ont eu du mal à réduire le poids du véhicule afin que la charge utile puisse être maximisée. Comme indiqué ci-dessus, sa prudence excessive a probablement conduit les États-Unis à perdre la course pour envoyer un homme dans l’espace avec les Soviétiques. Krafft Ehricke a comparé l’approche de von Braun à la construction du pont de Brooklyn . ^{[132] : 208} Beaucoup au siège de la NASA ont qualifié en plaisantant Marshall de ” Chicago Bridge and Iron Works “, mais ont reconnu que les conceptions fonctionnaient. ^[133]L’approche conservatrice a porté ses fruits lorsqu’un cinquième moteur a été ajouté au Saturn C-4 , produisant le Saturn V . La conception du C-4 avait une grande traverse qui pouvait facilement absorber la poussée d’un moteur supplémentaire. ^{[30] : 371}

Vie privée

Maria von Braun, épouse de Wernher von Braun

Von Braun avait une personnalité charismatique et était connu comme un homme à femmes. En tant qu’étudiant à Berlin, on le voyait souvent le soir en compagnie de deux copines à la fois. ^{[30] : 63} Plus tard, il a eu une succession d’affaires au sein du pool de secrétariat et d’informatique à Peenemünde. ^{[30] : 92–94}

En janvier 1943, von Braun s’est fiancé à Dorothee Brill, une professeure d’éducation physique allemande à Berlin, et il a demandé l’autorisation de se marier au SS Race and Settlement Office . Cependant, les fiançailles ont été rompues en raison de l’opposition de sa mère. ^{[30] : 146–147} Plus tard en 1943, il eut une liaison avec une Française alors qu’il était à Paris , préparant des sites de lancement de V-2 dans le nord -est de la France . Elle a été emprisonnée pour collaboration après la guerre et est devenue indigente. ^{[30] : 147–148}

Pendant son séjour à Fort Bliss, von Braun a proposé le mariage à Maria Luise von Quistorp (née le 10 juin 1928), sa cousine germaine maternelle, dans une lettre à son père. Il l’épousa dans une église luthérienne de Landshut , en Bavière , le 1er mars 1947, après avoir reçu l’autorisation de retourner en Allemagne et de revenir avec son épouse. Il avait 35 ans et sa nouvelle épouse en avait 18. ^[134] Peu de temps après, il est devenu chrétien évangélique . Il est retourné à Manhattan , New York , comté de New York , New York(1928-06-10)le 26 mars 1947, avec sa femme, son père et sa mère. Le 8 décembre 1948, la première fille des von Braun, Iris Careen, est née à l’hôpital militaire de Fort Bliss. ^[43] Le couple a eu deux autres enfants : Margrit Cécile , née le 8 mai 1952, ^[135] et Peter Constantine, né le 2 juin 1960. ^[135]

Le 15 avril 1955, von Braun est devenu citoyen naturalisé des États-Unis. ^[136]

La mort

Tombe de Wernher von Braun au cimetière d’Ivy Hill (Alexandria, Virginie), 2008

En 1973, von Braun a reçu un diagnostic de cancer du rein lors d’un examen médical de routine. Cependant, il a continué à travailler sans retenue pendant plusieurs années. En janvier 1977, alors très malade, il démissionne de Fairchild Industries. Plus tard en 1977, le président Gerald Rudolph Ford lui a décerné la plus haute distinction scientifique du pays, la National Medal of Science in Engineering. Il était cependant trop malade pour assister à la cérémonie de la Maison Blanche . ^[137]

Von Braun est décédé le 16 juin 1977 d’ un cancer du pancréas à Alexandria, en Virginie , à l’âge de 65 ans. ^{[138] [139]} Il est enterré sur Valley Road au cimetière Ivy Hill . Sa pierre tombale cite le Psaume 19: 1: “Les cieux racontent la gloire de Dieu, et le firmament montre son ouvrage” (KJV). ^[140]

Reconnaissance et critique

En 1970, Huntsville , comté de Madison, Alabama, a honoré les années de service de von Braun avec une série d’événements, dont le dévoilement d’une plaque en son honneur. Sur la photo (de gauche à droite), sa fille Iris, sa femme Maria , le sénateur américain John Sparkman , le gouverneur de l’Alabama Albert Brewer , von Braun, son fils Peter et sa fille Margrit.

• Le directeur du programme Apollo, Sam Phillips , aurait déclaré qu’il ne pensait pas que les États-Unis auraient atteint la Lune aussi rapidement qu’ils l’ont fait sans l’aide de von Braun. Plus tard, après en avoir discuté avec des collègues, il a modifié cela pour dire qu’il ne croyait pas du tout que les États-Unis auraient atteint la Lune. ^{[17] : 167}
• Dans une interview télévisée à l’occasion de l’alunissage américain en juillet 1969, Helmut Gröttrup , membre du personnel de Peenemünde et plus tard chef du collectif allemand du programme de fusées soviétiques , a établi la thèse selon laquelle les sondes spatiales automatiques peuvent obtenir la même quantité de données scientifiques avec un effort de seulement 10 ou 20 pour cent des coûts, et que l’argent devrait être mieux dépensé à d’autres fins. Von Braun a justifié les dépenses pour les opérations habitées avec l’argument suivant : “Je pense que d’une manière ou d’une autre, les vols spatiaux donnent pour la première fois à l’humanité une chance de devenir immortel. Une fois que cette terre ne pourra plus supporter la vie, nous pourrons émigrer vers d’autres endroits qui sont mieux adapté à notre vie.” ^[141]
• L’examen du recours au travail forcé par von Braun à Mittelwerk s’est de nouveau intensifié en 1984 lorsque Arthur Rudolph , l’un de ses principaux affiliés de l’A-4/V2 aux projets Apollo, a quitté les États-Unis et a été contraint de renoncer à sa citoyenneté à la place du alternative d’être jugé pour crimes de guerre. ^{[5] [142]}
• Un gymnase axé sur les sciences et l’ingénierie à Friedberg, en Bavière , a été nommé d’après von Braun en 1979. En réponse aux critiques croissantes, un comité d’école a décidé en 1995, après de longues délibérations, de conserver le nom mais “pour répondre à l’ambiguïté de von Braun dans les cours avancés d’histoire”. En 2012, le survivant du Camp de concentration nazi David Salz a prononcé un discours à Friedberg, appelant le public à “Tout faire pour que ce nom disparaisse de cette école!”. ^{[143] [144]}

Résumé de la carrière SS

• Numéro SS : 185 068
• Numéro du Parti nazi : 5 738 692 ^{[30] : 96}

Dates de classement

• SS- Anwärter : 1er novembre 1933 ( candidat; a reçu le grade en rejoignant l’école d’équitation SS )
• SS- Mann : Juillet 1934 ( Privé )

( a quitté SS après avoir obtenu son diplôme de l’école; commandé en 1940 avec une date d’entrée antidatée à 1934 )

• SS- Untersturmführer : 1er mai 1940 ( sous-lieutenant )
• SS- Obersturmführer : 9 novembre 1941 ( premier lieutenant )
• SS- Hauptsturmführer : 9 novembre 1942 ( capitaine )
• SS- Sturmbannführer : 28 juin 1943 ( Major ) ^[40]

Honneurs

Élu membre honoraire de la British Interplanetary Society en 1949 [145] Médaille Elliott Cresson en 1962 [146] Intronisé au Temple de la renommée de l’aérospatiale internationale en 1965 [147] Médaille d’or de Langley en 1967 [148]

Médaille Wilhelm Exner en 1969 [2] Golden Plate Award de l’ American Academy of Achievement en 1975 [149] Prix ​​​​civitan international de la citoyenneté mondiale en 1970 [150] Temple de la renommée de l’aviation nationale (1982) [151]

Dans la culture populaire

Film et télévision Von Braun a été présenté dans un certain nombre de films et d’émissions de télévision ou de séries :

• ” Man in Space “, ” Man and the Moon ” et ” Mars and Beyond ” – épisodes de Disneyland diffusés à l’origine le 9 mars 1955, le 28 décembre 1955 et le 4 décembre 1957 respectivement.
• Je vise les étoiles (1960) – également intitulé Wernher von Braun et Ich greife nach den Sternen (“J’atteins les étoiles”); von Braun joué par Curd Jürgens , sa femme Maria jouée par Victoria Shaw . ^[152] Bien qu’il ait été dit que le satiriste Mort Sahl a suggéré le sous-titre “Mais parfois j’ai frappé Londres”, la ligne apparaît dans le film lui-même, prononcée par l’acteur James Daly qui joue le cynique attaché de presse américain.
• Frozen Flashes (1967) – basé sur le reportage documentaire de Julius Mader “Le secret de Huntsville”; von Braun (seulement appelé le “baron de la fusée”) joué par Dietrich Körner.
• Perfumed Nightmare (1977) – le personnage principal, un Philippin qui rêve de vols spatiaux, a créé un fan club de Wernher von Braun à Laguna , aux Philippines. ^[153]
• De la Terre à la Lune (TV, 1998) – von Braun joué par Norbert Weisser .
• October Sky – un film biographique de 1999 sur la vie d’Homer Hickam et sa fascination pour les fusées, inspiré par von Braun (joué par Joe Digaetran)
• Space Race (TV,coproduction de la BBC avec NDR (Allemagne), Channel One TV (Russie) et National Geographic TV (USA), 2005) – von Braun joué par Richard Dillane .
• The Lost Von Braun – un documentaire d’Aron Ranen. Entretiens avec Ernst Stuhlinger, Konrad Dannenberg, Karl Sendler, Alex Baum, Eli Rosenbaum (DOJ) et la secrétaire de la NASA de von Braun, Bonnie Holmes.
• Wernher von Braun – Rocket Man for War and Peace – Un documentaire en trois parties ( partie 1 , partie 2 , partie 3 ) – en anglais – de la chaîne internationale allemande DW-TV . ^[154] Version originale allemande Wernher von Braun – Der Mann für die Wunderwaffen par le Mitteldeutscher Rundfunk. Interprété par Ludwig Blochberger . ^[155]
• Série télévisée American Genius (2015): Space Race (Saison 1, épisode 5) – von Braun joué par Corey Maher.
• Série télévisée intemporelle (2016) : Party at Castle Varlar (Saison 1, épisode 4) – von Braun joué par Christian Oliver .
• Série télévisée Project Blue Book (2019): “Operation Paperclip” (Saison 1, épisode 4) – von Braun joué par Thomas Kretschmann .
• For All Mankind web série télévisée (2019) : « Red Moon » (Saison 1, épisode 1), « He Built the Saturn V » (Saison 1, épisode 2), « Home Again » (Saison 1, épisode 6) – von Braun joué par Colm Feore .
• Hunters (série télévisée web fictive sur Amazon Prime Video , 2020) : « The Jewish Question » (Saison 1, épisode 8) – von Braun joué par Victor Slezak .

Plusieurs personnages fictifs ont été calqués sur von Braun:

• Dr Strangelove , ou: Comment j’ai appris à arrêter de m’inquiéter et à aimer la bombe (1964): Le Dr Strangelove est généralement considéré comme basé au moins en partie sur von Braun. ^[156]

Dans la presse écrite :

• Dans le roman graphique Ministry of Space de Warren Ellis , von Braun est un personnage secondaire, s’installant en Grande-Bretagne après la Seconde Guerre mondiale, et étant essentiel à la réalisation du programme spatial britannique.
• Dans la série de bandes dessinées The Manhattan Projects de Jonathan Hickman , von Braun est un personnage majeur.

Dans la littérature:

• Le Bon Allemand de Joseph Kanon. Von Braun et d’autres scientifiques auraient été impliqués dans l’utilisation de la main-d’œuvre esclave à Peenemünde ; leur transfert aux États-Unis fait partie du récit.
• Espace par James Michener . Von Braun et d’autres scientifiques allemands sont amenés aux États-Unis et constituent une partie essentielle des efforts américains pour atteindre l’espace.
• L’arc-en -ciel de la gravité de Thomas Pynchon. Le roman implique des services de renseignement britanniques qui tentent d’éviter et de prédire les attaques de roquettes V-2. L’ouvrage comprend même une équation gyroscopique pour le V2. La première partie du roman, “Beyond The Zero”, commence par une citation de von Braun : “La nature ne connaît pas l’extinction ; tout ce qu’elle sait, c’est la transformation. Tout ce que la science m’a appris et continue de m’apprendre, renforce ma croyance en la continuité de notre existence spirituelle après la mort.”
• VS Day d’ Allen Steele est un roman d’ histoire alternative de 2014 dans lequel la course à l’espace se déroule pendant la Seconde Guerre mondiale entre des équipes dirigées par Robert H. Goddard et von Braun.
• Moonglow de Michael Chabon (2016) comprend une description fictive de la recherche et de la capture de Von Braun par l’armée américaine, et de son rôle dans le programme nazi V-2, puis dans le programme spatial américain.

Au théâtre :

• Rocket City, Alabam’, une pièce de théâtre de Mark Saltzman , tisse la vraie vie de von Braun avec une intrigue fictive dans laquelle une jeune femme juive de Huntsville, Alabama prend conscience de son passé nazi et tente d’inspirer la prise de conscience et l’indignation. Von Braun est un personnage de la pièce. ^[157]

En musique:

• Infinite Journey (1962), Johann Sebastian Bach et Apollo programment un album de sons de fusée par divers artistes dont Henry Mazer , qui présente von Braun comme narrateur. ^[158]
• “Wernher von Braun” (1965): ^[159] Une chanson écrite et interprétée par Tom Lehrer pour un épisode de la version américaine de NBC de l’émission télévisée de la BBC That Was The Week That Was ; la chanson a ensuite été incluse dans les albums de Lehrer That Was The Year That Was et The Remains of Tom Lehrer . C’était une satire de ce que certains considéraient comme l’attitude cavalière de von Braun envers les conséquences de son travail dans l’Allemagne nazie. ^[160]
• Les derniers jours de Pompéi (1991) : Un opéra rock du groupe de rock alternatif post- Hüsker Dü de Grant Hart , Nova Mob , dans lequel von Braun apparaît comme personnage. L’album comprend une chanson intitulée “Wernher von Braun”.

Dans les jeux vidéo :

• Un vaisseau spatial dans System Shock 2 a été nommé le Von Braun
• L’un des personnages du tutoriel de Kerbal Space Program s’appelle “Wernher von Kerman”.

Ouvrages publiés

• Proposition pour un chasseur réalisable avec Rocket Drive . 6 juillet 1939.
  • L’intercepteur à décollage vertical proposé ^[161] pour monter à 35 000 pieds en 60 secondes a été rejeté par la Luftwaffe à l’automne 1941 ^{[51] : 258} pour le Messerschmitt Me 163 Komet ^{[30] : 151} et jamais produit. (Le Bachem Ba 349 différent a été produit pendant le programme de chasse d’urgence de 1944. )
• ‘Enquête’ sur le développement antérieur des fusées à liquide en Allemagne et les perspectives d’avenir . Mai 1945.^[162]
• Un véhicule satellite minimum basé sur des composants disponibles à partir des développements de l’Army Ordnance Corps . 15 septembre 1954. Ce serait un coup porté au prestige des États-Unis si nous ne [lancions pas un satellite] en premier.^[162]
• Le Projet Mars , Urbana, University of Illinois Press, (1953). Avec Henry J. White, traducteur.
• Arthur C. Clarke , éd. (1967). Fusée allemande, l’avènement de l’ère spatiale . New York : Meredith Press.
• Premiers hommes sur la lune , Holt, Rinehart et Winston, New York (1960). Des parties du travail sont apparues pour la première fois dans This Week Magazine.
• Journaux quotidiens de Wernher von Braun, mai 1958 – mars 1970 . Mars 1970.^[162]
• Histoire de la fusée et des voyages spatiaux , New York, Crowell (1975). Avec Frederick I. Ordway III.
  • Succession de Wernher von Braun ; Ordway III, Frederick I & Dooling, David Jr. (1985) [1975]. Voyage spatial: une histoire (2e éd.). New York : Harper & Row. ISBN 978-0-06-181898-1.
• L’éblouissement rouge de la fusée , Garden City, New York: Anchor Press, (1976). Avec Frederick I. Ordway III.
• Nouveaux mondes, découvertes de notre système solaire , Garden City, New York : Anchor Press/Doubleday, (1979). Avec Frederick I. Ordway III. Dernière œuvre de Von Braun, achevée à titre posthume.
• Projet Mars : Un conte technique , Apogee Books, Toronto (2006). Une histoire de science-fiction inédite de von Braun. Accompagné de peintures de Chesley Bonestell et des propres documents techniques de von Braun sur le projet proposé.
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Voir également

• Portail de biographie
• Portail de physique
• Portail des vols spatiaux
• Portail de la Seconde Guerre mondiale

• Robert Esnault Pelterie
• Liste des inventeurs et découvreurs allemands
• Liste des cousins ​​​​couplés
• Liste des nazis
• Constantin Tsiolkovsky

Références

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Lectures complémentaires

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Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés à Wernher von Braun .

Wikiquote a des citations liées à: Wernher von Braun

• Audiopodcast sur Astrotalkuk.org Le journaliste de la BBC Reg Turnill parle en 2011 de ses souvenirs personnels et de ses entretiens avec le Dr Wernher von Braun.
• La capture de von Braun et de ses hommes – Sur le site Web de la 44e division d’infanterie américaine (archivé)
• Page Wernher von Braun – Bureau d’histoire du Marshall Space Flight Center (MSFC) (archivé)
• Missile to Moon: documentaire PBS sur l’évolution de Huntsville vers “Rocket City” et Werhner von Braun
• “La collaboration Disney – von Braun et son influence sur l’exploration spatiale” – par Mike Wright, MSFC (archivé)
• Armoiries du Dr Wernher von Braun
• Remembering Von Braun – par Anthony Young – The Space Review lundi 10 juillet 2006
• Mémorial du Camp de concentration de Mittelbau-Dora
• V2rocket.com
• Réimpression numérique du 60e anniversaire de Colliers Space Series , Houston Section of the American Institute of Aeronautics and Astronautics (archivé)
• Documents de la CIA sur le Dr Wernher von Braun sur Internet Archive
• FBI Records: The Vault – Fichiers de Wernher VonBraun sur le coffre-fort.fbi.gov
• Wernher von Braun à la base de données de fiction spéculative Internet
• Wernher von Braun à la Bibliothèque des autorités du Congrès, avec 35 notices de catalogue
• Collection Wernher von Braun, Archives et collections spéciales de l’Université de l’Alabama à Huntsville
• Dorette Schlidt Collection, The University of Alabama in Huntsville Archives and Special Collections Dossiers de Dorette Schlidt, première secrétaire du Dr Wernher von Braun.