Voitures Volvo

By Editors Team on June 22, 2022

Volvo Cars ( suédois : Volvo personvagnar ; stylisé comme VOLVO ) est un fabricant multinational suédois de véhicules de luxe dont le siège est à Torslanda , Göteborg . L’entreprise fabrique des VUS , des breaks et des berlines . Les principaux arguments marketing de l’entreprise sont la sécurité ainsi que son héritage et son design suédois.

Groupe automobile Volvo
Nom natif Volvo Personvagnar AB
Taper Aktiebolag coté en bourse
Échangé comme Nasdaq Stockholm : VOLCAR B
Industrie Automobile
Fondé 1927 ; il y a 95 ans ( 1927 )
Quartier général Göteborg , Suède
Zone servie Mondial
Personnes clés Li Shufu
( président )
Håkan Samuelsson
(président et chef de la direction )
Des produits Voitures de luxe
Rendement de production 699 000 véhicules (2021) [1]
Revenu 282,045 milliards de kr (2021) [1]
Résultat d’exploitation 20,275 milliards de kr (2021) [1]
Revenu net 14,177 milliards de kr (2021) [1]
Total des actifs 283,824 milliards de kr (2021) [1]
Fonds propres totaux 94,978 milliards de kr (2021) [1]
Nombre d’employés 41 000 (2021) [1]
Parent Groupe Zhejiang Geely Holding (82%) [1]
Divisions
  • Entretien par Volvo
  • Volvo R
Filiales
  • M
  • Zenseact
Site Internet www .volvocars .com /intl

Volvo Cars est séparé de son ancien conglomérat parent et producteur de camions lourds , d’ autobus et d’équipements de construction (entre autres) AB Volvo depuis 1999, date à laquelle AB Volvo a vendu sa division automobile Volvo Cars à Ford Motor Company . [2] En 2010, Ford a vendu des voitures Volvo déficitaires à la multinationale chinoise Geely . [3] [4] Volvo Cars a été cotée à la bourse Nasdaq de Stockholm en 2021, bien que Geely conserve toujours la participation majoritaire. Volvo Cars et AB Volvo partagent le logo Volvo et coopèrent à la gestion du musée Volvo .

En mars 2021, Volvo Cars a annoncé qu’elle serait une marque entièrement électrique d’ici 2030. [5] En juin 2021, Volvo Cars et le développeur et fabricant suédois de batteries Northvolt ont annoncé leur intention de créer une coentreprise à 50/50 consistant en une gigafactory de batteries. et centre de recherche et développement (R&D). [6] En décembre 2021, il a été révélé que le centre de R&D des batteries serait situé à Göteborg. [7] En février 2022, Göteborg a également été choisie comme emplacement pour la giga-usine de batteries. [8]

Volvo Cars détient 49,5 % de Polestar [9] et 30 % de Lynk & Co . [dix]

Histoire

1927–1999

Statue en bronze de Gustav Larson et Assar Gabrielsson au Musée Volvo de Göteborg

Volvo a été fondée sur le concept de sécurité en 1927, à Göteborg , en Suède :

Les voitures sont conduites par des gens. Le principe directeur derrière tout ce que nous faisons chez Volvo est donc et doit rester la sécurité.

— Assar Gabrielsson et Gustav Larson, 1927 [11]

L’entreprise a été créée en tant que filiale de SKF . Assar Gabrielsson a été nommé directeur général et Gustav Larson directeur technique .

Logo Volvo en 1927

La marque Volvo (qui signifie en latin “je roule”) a été enregistrée pour la première fois par SKF le 11 mai 1915 avec l’intention de l’utiliser pour une série spéciale de roulements à billes pour le marché américain, mais elle n’a jamais été utilisée à cette fin (cependant dans la demande de marque de commerce, elle a également été désignée aux fins d’ automobiles ). La marque SKF telle qu’elle apparaît aujourd’hui a été utilisée à la place pour tous les produits SKF. Certaines pré-séries de roulements Volvo estampillés du nom de marque «Volvo» ont été fabriquées mais jamais mises sur le marché, et ce n’est qu’en 1927 que la marque a été à nouveau utilisée, maintenant comme marque et nom de société pour une automobile.

La première voiture Volvo a quitté la chaîne de montage le 14 avril 1927 et s’appelait Volvo ÖV 4 . Après cela, la jeune entreprise a produit des véhicules à toit fermé et des cabriolets, conçus pour résister au climat et au terrain suédois. Dans la demande d’enregistrement du Logotype Volvo en 1927, ils ont simplement fait une copie de l’ensemble du radiateur pour ÖV4, vu de face.

Présentée en 1944, la voiture de tourisme Volvo PV444 n’est entrée en production qu’en 1947. C’était la plus petite Volvo à ce jour et elle devait se tailler la part du lion de la production de Volvo, tout en étant le fer de lance de leur entrée sur le marché américain rentable. Les premières Volvo sont arrivées aux États-Unis en 1955, après que le grossiste en quincaillerie Leo Hirsh a commencé à distribuer des voitures en Californie. Plus tard, le Texas a été ajouté et en 1956, Volvo a elle-même commencé à importer des voitures aux États-Unis. L’Amérique du Nord a toujours fourni à Volvo son principal débouché depuis. [12]

En 1963, Volvo a ouvert l’ usine d’assemblage Volvo Halifax , la première usine d’assemblage de l’histoire de l’entreprise en dehors de la Suède, à Halifax, en Nouvelle-Écosse, au Canada . [13] En 1964, Volvo a ouvert son usine de Torslanda en Suède, qui est actuellement l’un de ses plus grands sites de production (principalement de grosses voitures et de SUV). [14] Puis, en 1965, l’ usine de Gand , en Belgique , a été ouverte, qui est le deuxième plus grand site de production de l’entreprise. [15] C’était aussi le premier emplacement de Volvo produisant des voitures dans la Communauté économique européenne . [13] En 1989, l’ Uddevallaune usine en Suède a été ouverte, qui a été exploitée conjointement par Volvo Car Corporation et Pininfarina Sverige AB de 2005 à 2013. [16]

1997 Volvo 850 break Volvo S80 2002

Au début des années 1970, Volvo a acquis la division des voitures particulières de la société néerlandaise DAF et a commercialisé ses petites voitures sous le nom de Volvo avant de lancer la Volvo 340 de construction néerlandaise , qui est devenue un gros vendeur sur le marché britannique dans les années 1980. En 1986, Volvo a vendu 113 267 voitures aux États-Unis, marquant une année record pour l’entreprise. L’apparition de marques japonaises comme Acura et Lexus et la popularité croissante des breaks Subaru au cours des années suivantes ont entraîné la perte d’une part de marché importante pour Volvo, une part de marché qu’ils n’ont jamais regagnée. [12]

Le PDG de longue date de Volvo, Pehr G. Gyllenhammar , a compris très tôt que Volvo était trop petite pour survivre à l’avenir et a tenté à plusieurs reprises de fusionner avec d’autres constructeurs. Volvo a failli fusionner avec Saab à la fin des années 70, tandis qu’en 1978 une affaire avortée aurait vu l’État norvégien reprendre 40 % de l’entreprise. En retour, Volvo recevrait 200 millions de couronnes suédoises et une concession de 10 % dans le champ pétrolifère d’Oseberg . Les principaux acteurs institutionnels en Suède se sont opposés à l’accord et l’ont bloqué. [17] Un accord de fusion avec Renault a été bloqué en 1993, principalement opposé par une association d’actionnaires suédoise. [18]

Une collection des véhicules historiques les plus importants de Volvo est désormais conservée au musée Volvo, qui a ouvert ses portes dans un lieu permanent à Arendal à Hisingen le 30 mai 1995. [19] Pendant plusieurs années, la collection était hébergée au Blue Hangar, au puis fermé l’aéroport de Torslanda . [19]

En 1999, le Groupe Volvo a décidé de vendre son activité de construction automobile afin de se concentrer sur les véhicules utilitaires et d’acquérir une participation de 5 % dans le constructeur automobile japonais Mitsubishi Motors (avec lequel le Groupe Volvo et le gouvernement néerlandais avaient participé à une joint-venture au ancienne usine DAF à Born , Pays- Bas depuis 1991). Ford a vu des avantages à acquérir un constructeur automobile européen de taille moyenne de prestige rentable, bien connu pour ses aspects de sécurité, en plus de son Premier Automotive Group. Le rachat de Volvo Cars a été annoncé le 28 janvier 1999, [20] et l’année suivante, l’acquisition a été achevée au prix de 6,45 milliards de dollars américains. À la suite de lacession , la marque Volvo était utilisée par deux sociétés distinctes :

  • Volvo Group – un fabricant de camions, d’autobus et d’équipements de construction (entre autres) appartenant à des intérêts suédois
  • Volvo Car Corporation ou Volvo Cars – un fabricant d’automobiles appartenant à Ford Motor Company

Le Groupe Volvo a conclu son accord de 5% avec Mitsubishi en novembre 1999, mais a revendu sa participation à Mitsubishi Heavy Industries en mars 2001. [21] [22]

Ère Ford, 1999-2010

La Volvo C30 est un exemple de Volvo produite sous la propriété de Ford.

Volvo Car Corporation faisait partie du Premier Automotive Group (PAG) de Ford Motor Company , avec Jaguar , Aston Martin et Land Rover . Tout en faisant partie du PAG, l’entreprise a considérablement élargi sa gamme de véhicules.

Après que Ford a vendu Jaguar Land Rover à Tata Motors of India en 2008, la société a initialement décidé de conserver Volvo Cars malgré les pertes croissantes et les ralentissements économiques majeurs. Ford a décidé de restructurer les plans de Volvo Cars, en le poussant plus haut de gamme, aux côtés du bas de gamme des berlines, wagons et multisegments Mercedes et BMW. Le résultat a été la luxueuse Volvo S80 de deuxième génération et le nouveau petit multisegment haut de gamme Volvo XC60 .

Lorsque la crise économique mondiale de 2008 a menacé les constructeurs automobiles américains, les autorités suédoises se sont inquiétées du sort de Volvo, au cas où Ford déposerait le bilan. Ces inquiétudes ont augmenté après des licenciements massifs répétés chez Volvo. En décembre 2008, Ford a annoncé qu’il envisageait de vendre Volvo Cars. Initialement, un prix de vente de 6 milliards de dollars américains avait été annoncé. [23] Ford a déclaré qu’il examinait également la possibilité de transformer Volvo en une entreprise indépendante. Le gouvernement suédois a été invité à examiner une éventuelle propriété publique de Volvo ou un plan de sauvetage financier pour Volvo Cars et SAABde GM. L’ancienne société mère AB Volvo a accepté d’aider Volvo à réduire ses coûts grâce à des partenariats et a suggéré de prendre part à une propriété partagée de Volvo Cars, dans le cadre d’un consortium plus large. Parmi les autres candidats supposés à l’achat de Volvo Cars figuraient BMW AG d’Allemagne, Investor AB de Suède, des investisseurs chinois et des investisseurs russes.

Bien que la rumeur ait couru que Volkswagen achèterait Volvo Cars, et malgré les démentis initiaux, la société chinoise Geely Holding Group a finalement été choisie pour reprendre le constructeur automobile suédois. [24] Geely Group Holdings Co. aurait fait une offre d’environ 1,5 milliard de dollars US pour reprendre Volvo, Goldman Sachs ayant investi 2,59 milliards de dollars HK (334 millions de dollars US) dans la société holding. [25] [26] [27]

Ère Geely, 2010-présent

Bureau Volvo à Hangzhou (avec le siège social de Geely en arrière-plan) 2016 Volvo XC90 , le premier véhicule Volvo développé entièrement sous la propriété de Geely Logo Volvo de 2015 à 2021

Ford Motor Company a proposé la vente de Volvo Cars en décembre 2008, après avoir subi des pertes cette année-là. [28] Le 28 octobre 2009, Ford a confirmé qu’après avoir examiné plusieurs offres, l’acheteur préféré de Volvo Cars était Geely Holding Group, la société mère du constructeur automobile chinois Geely Automobile . [29] [30] Le 23 décembre 2009, Ford a confirmé que les termes de la vente à Geely avaient été réglés. Un accord définitif a été signé le 28 mars 2010, pour 1,8 milliard de dollars. La Commission européenne et le ministère chinois du commercea approuvé l’accord les 6 et 29 juillet 2010, respectivement. L’accord a été conclu le 2 août 2010, Geely payant 1,3 milliard de dollars en espèces et un billet de 200 millions de dollars. D’autres paiements sont attendus avec un “ajustement” ultérieur des prix. [31] [32] C’est la plus grande acquisition à l’étranger par un constructeur automobile chinois. [33]

Stefan Jacoby , ancien directeur général de Volkswagen of America , est devenu président et directeur général de Volvo Car Corporation le 16 août 2010, en remplacement de Stephen Odell, qui est devenu directeur général de Ford Europe . Li Shufu est devenu président du conseil d’administration de Volvo Cars. Son conseil d’administration comprend le vice-président Hans-Olov Olsson , ancien président et directeur général de Volvo Cars, et Håkan Samuelsson , ancien directeur général de MAN . [34]

Sous la propriété de Geely, Volvo a recentré sa gamme de produits. Le constructeur a développé une nouvelle gamme de moteurs diesel et essence 3 et 4 cylindres tout en supprimant les moteurs plus gros. Elle a également développé une nouvelle plate-forme de véhicule , l’ architecture de produit évolutive (SPA) , et a réintroduit une série étendue de modèles -90, y compris la berline S90 et la familiale Volvo V90 en plus d’un SUV XC90 redessiné . [35]

En 2015, Volvo a vendu plus d’un demi-million de voitures pour la première fois en 89 ans d’histoire. Volvo a enregistré de fortes ventes dans les trois principales régions du monde. Les ventes en Europe ont augmenté de 10 % en 2015 pour atteindre 269 000, ce qui représente plus de 50 % du volume mondial total. La relance de Volvo aux États-Unis s’est accélérée, avec des ventes en hausse de 24 % en 2015, tandis que la Chine était stable dans un environnement de vente difficile, mais les ventes ont augmenté de 11 % au quatrième trimestre. [36]

En juillet 2017, le constructeur automobile a annoncé qu’à partir de 2019, tous ses nouveaux modèles incluront un moteur électrique dans leur groupe motopropulseur. La mise en œuvre de l’annonce pourrait signifier que Volvo deviendrait le premier constructeur à mettre fin à la production de véhicules à combustion interne uniquement, avec tous les véhicules hybrides ou électriques . Entre 2019 et 2021, Volvo prévoit de lancer trois voitures électriques sous la marque Volvo et deux autres sous la marque de performance Polestar . [37]

Volvo est l’un des promoteurs des véhicules autonomes. Le 20 novembre 2017, Uber a annoncé qu’il prévoyait d’acheter jusqu’à 24 000 voitures Volvo conçues pour accepter la technologie autonome entre 2019 et 2021. Cette intention non contraignante comprend un plan pour Uber Advanced Technologies Group pour concevoir et construire le système de conduite autonome dans le VUS XC90. [38] En 2016, les entreprises ont annoncé qu’elles prévoyaient de collaborer à la conception et au financement de voitures dotées de systèmes de conduite autonome. Ces véhicules nécessitent un type différent de mécanisme de direction et de freinage, ainsi que des capteurs. Le PDG de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, a fait ce commentaire dans une interview : “Nous recevons de l’aide pour développer cette voiture… C’est aussi une grosse affaire commerciale.” [39]

Toujours en 2017, Volvo a annoncé une offre d’abonnement aux véhicules appelée Care by Volvo , qui propose le Volvo XC40 moyennant un paiement mensuel comprenant l’assurance et l’entretien. Care by Volvo est proposé sur plusieurs marchés européens, tels que l’Allemagne, le Royaume-Uni et l’Italie, ainsi qu’aux États-Unis [40]

En février 2020, Volvo et Geely ont annoncé avoir entamé des discussions formelles sur une fusion d’entreprises. Geely possédait 100 % de Volvo, mais Volvo Cars s’était largement vu accorder une autonomie avec ses ressources. [41] Ces pourparlers de fusion ont ensuite été interrompus et 18 % des actions de Volvo Cars ont été cotées à la bourse Nasdaq de Stockholm en octobre 2021. [42]

Début 2021, la société a annoncé son intention d’arrêter complètement de vendre des voitures à combustibles fossiles d’ici 2030, en passant aux voitures électriques. Le plan comprend l’élimination progressive des voitures à carburant fossile d’ici 2025, la fabrication uniquement de voitures électriques ou hybrides. [43]

En 2021, Volvo Cars a créé une joint-venture avec Geely pour ses activités de moteurs hybrides [44] . La nouvelle entreprise, Aurobay, développera et commercialisera des solutions de groupes motopropulseurs et, à partir de 2022, comprendra les usines de moteurs de Volvo Cars à Skövde et Zhangjiakou , ainsi que ses activités de recherche et développement sur les groupes motopropulseurs à Göteborg . [ citation nécessaire ]

Sécurité

Les voitures Volvo sont depuis longtemps commercialisées comme sûres et l’entreprise a souligné leur réputation historique de solidité et de fiabilité dans les campagnes de marketing. Volvo utilise des systèmes de sécurité de haute technologie comme équipement standard dans les nouveaux véhicules. [ citation nécessaire ] Avant la forte réglementation gouvernementale en matière de sécurité, Volvo avait été à l’avant-garde de l’ingénierie de la sécurité. [45]

En 1944, le verre feuilleté a été introduit dans le modèle PV . [46] Après que les ingénieurs de Vattenfall ont présenté leur travail de pionnier à Volvo dans les années 1950, [47] l’ingénieur Volvo Nils Bohlin a inventé et breveté la ceinture de sécurité moderne à trois points , qui est devenue la norme sur toutes les voitures Volvo en 1959, [48] et a ensuite fabriqué ce brevet de conception ouvert dans l’intérêt de la sécurité et mis gratuitement à la disposition d’autres constructeurs automobiles. [49] [50] De plus, Volvo a développé le premier siège pour enfant orienté vers l’arrière en 1964 [46] et a introduit son propre siège d’appoint en 1978. [46]

En 1991, la 960 introduit la première ceinture de sécurité à trois points pour le milieu du siège arrière et un coussin de sécurité enfant intégré dans l’accoudoir central. [46] Toujours en 1991, il a introduit le système de protection contre les impacts latéraux (SIPS) sur les modèles 700 , 940/960 et 850 , qui canalise la force d’un impact latéral loin des portes et dans la cage de sécurité. [51]

En 1994, [52] pour ajouter à son SIPS, Volvo a été le premier à introduire les airbags latéraux et les a installés en équipement standard sur tous les modèles à partir de 1995. Au début de l’année modèle 1995, les airbags de protection contre les chocs latéraux étaient de série sur les versions hautes. -niveau Volvo 850, et en option sur les autres 850. Au milieu de l’année de production, ils étaient standard sur tous les 850. Au cours de l’année modèle 1995, les airbags SIPS sont devenus la norme sur tous les modèles Volvo. [52]

En 1995, la Volvo 745 a été rappelée car les supports de ceinture de sécurité avant pouvaient se briser en cas de collision. [53] [54]

En 1998, Volvo a installé un coussin gonflable de protection de la tête [55] qui a été rendu standard dans tous les nouveaux modèles ainsi que dans certains modèles existants. [52] L’airbag de protection de la tête IC n’était pas disponible sur le C70 de 1997 puisque la conception initiale déployait l’airbag depuis le toit, et le C70, étant un cabriolet, ne pouvait pas accueillir un tel airbag. Une version ultérieure du C70 comportait un airbag de protection de la tête se déployant vers le haut à partir de la porte, évitant ce problème. Il a été déclaré par de nombreuses autorités de test que les airbags rideaux latéraux de protection de la tête peuvent réduire le risque de décès lors d’un impact latéral jusqu’à 40% et les lésions cérébrales jusqu’à 55%, ainsi que protéger les occupants lors d’un retournement. [56]En 1998, Volvo a lancé son Whiplash Protection System (WHIPS), un dispositif de sécurité pour éviter les blessures aux utilisateurs des sièges avant lors de collisions. [46]

En 2004, Volvo a introduit le système d’information sur les angles morts (BLIS), qui détecte les véhicules entrant dans l’angle mort du véhicule avec une caméra montée sur un rétroviseur latéral et alerte le conducteur avec une lumière. Cette année-là a également vu des Volvo vendues sur tous les marchés équipées de feux de position latéraux et de feux de jour. De plus, depuis 2004, tous les modèles Volvo à l’exception des coupés ( C70 et C30 ) sont disponibles avec un système de traction intégrale développé par Haldex Traction de Suède. [57]

En 2005, Volvo a présenté la deuxième génération de Volvo C70 , qui était équipée de rideaux latéraux gonflables extra rigides montés sur les portes (les premiers du genre dans un cabriolet) appelés «DMIC». [58] [59] [60]

Même si Volvo Car Corporation appartenait à Ford Motor Company, les systèmes de sécurité de Volvo étaient toujours de série sur tous les véhicules Volvo. Volvo a breveté toutes ses innovations en matière de sécurité, y compris SIPS , WHIPS , ROPS , DSTC et les structures de carrosserie. Certains de ces systèmes ont été installés sur d’autres véhicules Ford sous des formes similaires à celles des systèmes Volvo, mais uniquement parce que Volvo a autorisé le FOMOCO et d’autres membres du PAG à utiliser ces fonctionnalités. [ citation nécessaire ]

Un rapport Folksam de 2005 [61] place le 740/940 (à partir de 1982) dans la catégorie 15 % supérieure à la moyenne, la deuxième de la catégorie supérieure. [ citation nécessaire ]

En 2005, lorsque l’ Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) américain à but non lucratif et non gouvernemental a publié sa première liste annuelle de véhicules “Top Safety Picks”, aucun des véhicules proposés par Volvo aux États-Unis ne figurait sur la liste. [62] Selon Russ Rader, un porte-parole de l’IIHS, Volvo était à la traîne par rapport à ses concurrents. [63] Dan Johnston, un porte-parole de Volvo, a nié que les véhicules de l’entreprise étaient moins sûrs que les véhicules les mieux notés de l’institut, ajoutant que

C’est juste une philosophie de la sécurité qui est différente de la construction de voitures pour passer ce genre de tests. [63]

En 2006, la télécommande Volvo Personal Car Communicator (PCC) a été lancée en option avec la toute nouvelle Volvo S80 . Avant qu’un conducteur n’entre dans sa voiture, il peut vérifier le niveau de sécurité et savoir s’il a activé l’alarme et si la voiture est verrouillée. [64] [65] De plus, un capteur de rythme cardiaque avertit si quelqu’un se cache à l’intérieur de la voiture. [64] La S80 a également été le premier modèle Volvo à être doté d’ un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec avertissement de collision et assistance au freinage ( CWBS ). [66]

En 2008, un tribunal français a reconnu Volvo partiellement responsable de la mort de deux enfants et des blessures graves d’un autre à Wasselonne le 17 juin 1999, lorsque les freins d’une Volvo 850 de 1996 ont lâché . Le tribunal a infligé à Volvo une amende de 200 000 €. [45] [67] [68] [69]

Selon l’ Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), la S80 de Volvo est devenue l’un des lauréats du prix Top Safety Picks 2009. Les versions précédentes des modèles S40 et S60 (modèles 2005–09 avec airbags latéraux standard) n’ont pas obtenu la note la plus élevée lors de leur test d’impact latéral. [70] [71] Cependant, selon l’IIHS, ces dernières années, les voitures Volvo ont encore réussi à maintenir leurs cotes de sécurité de classe élevée comme on le voit dans les résultats des tests. [72] Les Volvo XC90, S80, C70, XC60, S60 et C30 sont tous classés parmi les meilleurs choix de sécurité lors de ces tests de collision. [73] [74] [75] [76] [77] [78] Les modèles 2014 des XC60, XC90, S60 et S80 ont même reçu la cote Top Safety Pick+.[79] [80] Toutes les Volvos testées dans le petit test de chevauchement ont reçu une ‘bonne’ note. [81]

Volvo a également obtenu de bons résultats aux tests EuroNCAP . Depuis 2009, tous les modèles Volvo testés par EuroNCAP ont reçu une cote de sécurité cinq étoiles : Volvo C30, V40, V60, V60 hybride rechargeable, XC60 et V70. [82] La Volvo V40 de deuxième génération a obtenu le meilleur résultat de test de tous les modèles de voitures jamais testés par EuroNCAP à l’époque. [83] De plus, le XC60 redessiné a reçu le score d’occupant adulte le plus élevé (98 %) en 2017. [84]

Aux États-Unis, Volvo a payé 19,6 millions de dollars d’amendes pour avoir manqué ses objectifs d’ économie moyenne de carburant pour les années modèles 2010-2014. [85] En juillet 2017, Volvo a annoncé que les nouveaux modèles lancés à partir de 2019 seraient entièrement électriques ou hybrides-électriques , annonçant la fin de la production de près d’un siècle de véhicules Volvo propulsés uniquement par le moteur à combustion interne . Volvo, cependant, continuera à produire des voitures non électriques et non hybrides à partir de modèles introduits avant cette année, mais les arrêtera une fois que les voitures non hybrides et non électriques recevront un lifting ou une refonte complète. [86]En 2019, Volvo a annoncé son intention de produire uniquement des voitures électrifiées à partir de 2040. [87]

Jalons de sécurité

L’ Amazon était connue pour ses caractéristiques de sécurité : un tableau de bord rembourré, des ceintures de sécurité avant et arrière et un pare-brise feuilleté . [88]

(Cette liste ne concerne pas nécessairement les innovations Volvo, mais les dates auxquelles Volvo a intégré la technologie dans ses voitures)

  • 1944 – cage de sécurité
  • 1944 – pare-brise feuilleté
  • 1957 – points d’ancrage pour ceintures de sécurité à deux points, avant
  • 1958 – points d’ancrage pour ceintures de sécurité à deux points, arrière
  • 1959 – ceinture de sécurité à trois points, de série sur les sièges avant
  • 1964 – siège de sécurité pour enfant dos à la route, premier prototype testé
  • 1966 – zones de déformation avant et arrière
  • 1966 – serrures de porte de sécurité
  • 1969 – ceintures de sécurité à enrouleur à inertie
  • 1971 – rappel ceinture de sécurité
  • 1972 – ceinture de sécurité à trois points, sièges arrière extérieurs
  • 1972 – siège de sécurité pour enfant dos à la route
  • 1974 – colonne de direction absorbant les chocs à plusieurs étages
  • 1974 – capteur d’intégrité de l’ampoule
  • 1975 – système de freinage avec maître-cylindre à alésage étagé
  • 1978 – coussin rehausseur de sécurité enfant
  • 1982 – Protection “anti-sous-marinage”
  • 1986 – ceinture de sécurité à trois points sur le siège arrière central (740/760)
  • 1990 – coussin de sécurité enfant intégré au siège arrière central (940/960)
  • 1991 – Système de protection contre les chocs latéraux (850 et 940/960)
  • 1991 – ceinture de sécurité à réglage automatique de la hauteur
  • 1992 – sièges arrière renforcés, modèles break
  • 1995 – airbags latéraux avant (montés sur les sièges) pour le torse (850), coussin de sécurité enfant intégré, sièges arrière extérieurs
  • 1997 – Système de protection contre le retournement (C70)
  • 1998 – Système de protection contre le coup de fouet cervical (S80)
  • 1998 – airbags latéraux rideaux gonflables montés sur le toit (S80)
  • 2001 – SCC : Volvo Safety Concept Car
  • 2002 – Contrôle de la stabilité au roulis (XC90)
  • 2003 – Volvo Intelligent Vehicle Architecture, nouvelle structure avant (S40, V50)
  • 2003 – rappels de ceinture de sécurité arrière (S40, V50)
  • 2003 – Intelligent Driver Information System , un système qui bloque sélectivement les informations au conducteur dans des situations de circulation complexes et laisse passer les informations une fois que la situation s’est calmée (S40, V50)
  • 2003 – L’équipe de recherche sur les accidents de la circulation de Volvo, inaugurée à Bangkok
  • 2004 – Blind Spot Information System , informe le conducteur des véhicules dans les angles morts, à l’aide d’une LED jaune dans les montants A (S40, V50)
  • 2005 – airbags rideaux gonflables montés sur les portes (C70)
  • 2006 – Communicateur de voiture personnelle (S80)
  • 2006 – Collision Warning Brake Support , un système qui avertit le conducteur et fournit une assistance au freinage lorsqu’une collision avec un autre véhicule devant la voiture est imminente (S80)
  • 2006 – Frein de stationnement électrique (S80)
  • 2007 – Driver Alert Control, un système de détection de somnolence du conducteur qui alerte le conducteur lorsque le système détecte qu’il devient fatigué (S80, V70, XC70)
  • 2007 – Lane Departure Warning, un système qui avertit le conducteur des sorties de voie involontaires (S80, V70, XC70)
  • 2007 – Avertissement de collision avec freinage automatique, un système qui freine automatiquement la voiture lorsqu’une collision avec un autre véhicule devant la voiture est imminente (S80, V70, XC70)
  • 2007 – Distance Alert, un système qui aide le conducteur à maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui précède, en mesurant en permanence la distance et en allumant l’affichage tête haute du véhicule si l’écart de temps devient plus court que ce que le conducteur a spécifié (S80, V70, XC70)
  • 2007 – Alcoguard, un appareil portatif dans lequel le conducteur souffle avant de pouvoir démarrer la voiture, principalement destiné au secteur des voitures de société, aux opérateurs de taxi, aux autorités de l’État et aux municipalités (S80, V70, XC70)
  • 2008 – City Safety , un système qui freine automatiquement la voiture à des vitesses inférieures à 30 km / h (19 mph) si un obstacle est détecté devant la voiture (nouveau XC60)
  • 2010 – Détection des piétons avec freinage automatique, un système qui avertit le conducteur et freine automatiquement la voiture lorsqu’une collision avec un piéton devant la voiture est imminente (S60)
  • 2012 – airbag piéton, couvrant les montants A et la partie inférieure du pare-brise en cas de collision avec un piéton ( Volvo V40 )
  • 2012 – airbag genoux, pour le conducteur (V40)
  • 2012 – Amélioration de City Safety, fonctionnant désormais jusqu’à 50 km / h (31 mph) (S80, V70, XC70, XC60, S60, V60, nouveau V40)
  • 2012 – Lane Keeping Aid, un système qui ramène la voiture dans la voie si elle est sur le point de sortir involontairement de la voie (V40)
  • 2012 – Road Sign Information, un système qui lit les panneaux routiers et les affiche sur l’écran d’information, aidant ainsi le conducteur à se souvenir des limites de vitesse, des tronçons interdits de dépassement, des zones à faible vitesse, etc. (S80, V70, XC70, XC60, S60, V60, V40)
  • 2012 – Système d’information sur les angles morts amélioré , désormais capable de détecter les véhicules qui approchent jusqu’à 70 mètres derrière la voiture (V40)
  • 2012 – Cross Traffic Alert, alertant le conducteur du trafic traversant s’approchant des côtés (jusqu’à 30 mètres) lors d’une marche arrière hors d’une place de stationnement (V40)
  • 2013 – Cyclist Detection with Auto Brake, un système qui avertit le conducteur et freine automatiquement la voiture lorsqu’une collision avec un cycliste roulant dans la même direction que la voiture devant la voiture est imminente (S80, V70, XC70, XC60, XC90 , S60, V60, V40)
  • 2018 – Détection de collision frontale avec freinage automatique.

Modèles de voitures

Ventes annuelles (tous modèles)Premières années

  • Volvo ÖV 4 , alias Jakob 1927 Volvo OV 4
  • Série Volvo PV650
  • Série Volvo TR670
  • Volvo PV 36 Carioca
  • Volvo PV51
  • Série Volvo PV800 (civile (PV801, PV802, PV810, PV821, PV822 et PV831) et militaire (TP21/P2104, P2104))
  • Volvo PV 60
  • Volvo PV444/544 Volvo PV544
  • Volvo Duett (Volvo PV445, P210)
  • VolvoP1900
  • Volvo Amazon/Volvo 122
  • Volvo P1800
  • Volvo 66
  • VolvoC202
  • Série Volvo C3 (C303, C304 et C306)

Nomenclature à trois chiffres

À partir de la série 140 en 1966, Volvo a utilisé un système à trois chiffres pour ses voitures. Le premier chiffre était la série, le deuxième le nombre de cylindres et le troisième le nombre de portes ; donc une 164 était une série 1 avec un moteur six cylindres et quatre portes. Cependant, il y avait des exceptions à cette règle – le 780, par exemple, était équipé de moteurs à essence I4 turbocompressés et V6 à aspiration naturelle et de moteurs diesel I6, mais jamais de huit cylindres, comme le suggérerait le “huit”. De même, la 760 était souvent équipée d’un moteur I4 turbocompressé et la Volvo 360 n’avait que quatre cylindres. Certains 240GLT avaient un moteur V6. La société a abandonné la signification du chiffre final pour les voitures ultérieures comme la 740, mais le chiffre a continué à identifier les voitures sous le capot sur la plaque d’identification.

  • Volvo 140 (Volvo 142, Volvo 144, Volvo 145)
  • Volvo 164
  • Volvo 240 (Volvo 242, 244, 245)
  • Volvo 260 ( Volvo 262C , 264, 265)
  • Volvo 340 (Volvo 343, 345)
  • Volvo 360
  • Volvo 440/460
  • Volvo 480
  • VOLVO 740 La Volvo 740 était l’une des rares voitures particulières européennes à pouvoir transporter une palette EUR dans son coffre à bagages.
  • VOLVO 760
  • VOLVO 780
  • VOLVO 850
  • VOLVO 940 La série Volvo 940 était une évolution de la série 740, équipée du SIPS (Side Impact Protection System) et d’autres dispositifs de sécurité.
  • Volvo 960

Post modèles à trois chiffres

  • Sorti en 1995 [89]
    • VolvoS40
    • VolvoV40
  • Sorti en 1996 [90] [91]
    • Volvo S70 a remplacé la berline 850
    • Volvo V70 a remplacé le break 850
    • Volvo S90 a remplacé la berline 960
    • Volvo V90 a remplacé le break 960
  • Sorti en 1997 [91]
    • Volvo C70 coupé
    • Volvo V70 XC
  • Sorti en 1998 [91]
    • Volvo C70 cabriolet
    • La Volvo S80 a remplacé la Volvo S90
  • Sorti en 2000 [90]
    • La Volvo S60 a remplacé la Volvo S70
    • Volvo V70 II
    • Volvo V70 XC II/XC70
  • Sorti en 2002 [90]
    • Volvo XC90
  • Sorti en 2004
    • La Volvo S40 II a remplacé la Volvo S40
    • Volvo V50 a remplacé le Volvo V40
  • Sorti en 2006
    • VolvoC30
    • Volvo C70 II
    • Volvo S80 II
  • Sorti en 2007
    • Volvo V70 III
    • Volvo XC70II
  • Sorti en 2008
    • Volvo XC60
  • Sorti en 2010
    • La Volvo S60 II a remplacé la Volvo S60
    • Volvo V60 a remplacé le Volvo V50
  • Sorti en 2012
    • Volvo V40 II a remplacé à la fois la Volvo S40 II et la Volvo V50
  • Sorti en 2014
    • Volvo XC classique
    • Le Volvo XC90 II a remplacé le Volvo XC90
  • Sorti en 2016
    • La Volvo S90 a remplacé la Volvo S80 II
    • Volvo V90 a remplacé à la fois le Volvo V70 III et le Volvo XC70 II
  • Sorti en 2017
    • Le Volvo XC60 II a remplacé le Volvo XC60
    • Volvo XC40
  • Sorti en 2018
    • Volvo V60 II a remplacé le Volvo V60

Modèles actuels

Aujourd’hui, la société utilise un système de lettres indiquant le style de carrosserie suivi du numéro de série. « S » signifie « berline », « C » signifie « coupé » ou « cabriolet » (y compris le hayon trois portes AKA « shooting brake ») et « V » signifie « polyvalent » (berline 5 portes et break ). Un V50 est un break (également sous “V”) qui est plus petit que le V70. “XC” signifie “cross country” ajouté à l’origine à un modèle V70 plus robuste comme le V70XC et indique une transmission intégrale associée à une suspension surélevée pour lui donner un look SUV.

À l’origine, Volvo prévoyait un schéma de nommage différent. S et C devaient être les mêmes, mais “F”, pour “flexibilité”, devait être utilisé sur les breaks. Lorsque Volvo a présenté les S40 et V40 de première génération en 1995, ils ont été annoncés comme S4 ​​et F4. Cependant, Audi s’est plainte d’avoir des droits inhérents sur le nom S4, car elle nomme ses véhicules sportifs “S”, et la version sport encore à introduire de l’ Audi A4 porterait le nom S4. Volvo a accepté d’ajouter un deuxième chiffre, de sorte que les véhicules sont devenus les S40 et F40. Cependant, cela a conduit à une autre plainte de Ferrari , qui a utilisé le nom Ferrari F40 sur sa légendaire voiture de sport. Cela a conduit Volvo à changer le “F” en “V”, pour polyvalent.[94]

  • Voitures moyennes ( plateforme CMA )
    • Volvo XC40 2017-présent (M/Y 2019-présent)
  • Grandes voitures ( plateforme SPA )
    • Volvo XC90 II 2014-présent (M/Y 2015-présent)
    • Volvo S90 II 2016-présent (M/Y 2017-présent)
    • Volvo V90 II 2016-présent (M/Y 2017-présent)
    • Volvo V90 Cross Country 2016-présent (M/Y 2017-présent)
    • Volvo XC60 II 2017-présent (M/Y 2018-présent)
    • Volvo S60 III 2018-présent (M/Y 2018-présent)
    • Volvo V60 II 2018-présent (M/Y 2019-présent)

  • Volvo V60

  • VolvoV90

  • VolvoS60

  • VolvoS90

  • Volvo XC40

  • Volvo XC60

  • Volvo XC90

Futurs modèles

  • Voitures moyennes ( plateforme CMA )
    • Volvo C40 [95] 2022-futur
  • Grandes voitures ( plateforme SPA )
    • Volvo XC100 [96] 2023-futur
    • Volvo Embla 2023-futur

Concept-cars

  • Volvo Vénus Bilo (1933)
  • Volvo Philippe (1952)
  • Volvo Marguerite Rose (1953)
  • Volvo Elisabeth I (1953)
  • Volvo GTZ (1969)
  • Volvo GTZ 3000 (1970)
  • Volvo VESC (1972)
  • Volvo 1800 ESC (1972)
  • Volvo CE (1977)
  • Volvo City Taxi (1977)
  • Volvo Toundra (1979)
  • Volvo VCC – Volvo Concept Car (1980)
  • VolvoLCP2000 (1983)
  • Volvo ECC – Voiture concept environnementale (1992)
  • Volvo ACC – Concept d’aventure (1997)
  • Volvo SCC – Voiture concept de sécurité (2001)
  • Volvo PCC – Voiture concept de performance (2001)
  • Volvo PCC2 (2002)
  • Volvo ACC2 (2002)
  • Volvo VCC – Concept-car polyvalent (2003)
  • Volvo YCC – Votre voiture concept (2004)
  • Volvo T6 (2005)
  • Volvo 3CC (2005)
  • Concept de design Volvo C30 (2006)
  • Concept Volvo XC60 (2006)
  • Concept de recharge Volvo (2007)
  • Volvo S60 Concept (2008)
  • C30 DRIVe électrique (2010)
  • Volvo Univers Concept (2011)
  • Volvo Concept Vous (2011)
  • Volvo Concept Coupé (2013)
  • Volvo Concept Estate (2014)
  • Volvo Concept XC Coupé (2014)
  • Volvo 40.1 (2016)
  • Volvo 40.2 (2016)
  • Volvo 360c (2018)
  • Recharge Volvo Concept (2021)

Propulsion alternative

En 2019, Volvo a annoncé son intention de produire uniquement des voitures entièrement électrifiées à partir de 2040. A partir de 2040, elle prévoit de ne plus produire de véhicules à moteur à combustion interne. [87] En mars 2021, Volvo a doublé ses plans et s’est engagé à être un constructeur de voitures uniquement électriques d’ici 2030. [97]

La Volvo FlexiFuel S40 2005 a été l’une des premières voitures flexibles E85 lancées sur le marché suédois par un constructeur automobile national. Le Volvo FlexiFuel est désormais proposé sur le marché européen. Le concept-car Volvo C30 DRIVe Electric a été présenté au Mondial de l’Automobile de Paris 2010 .

Véhicules à carburant flexible

En 2005, Volvo a introduit sur le marché suédois les premiers modèles flexifuel E85 de la société. Volvo a présenté ses S40 et V50 avec des moteurs à carburant flexible, rejoints fin 2006 par le nouveau C30 . Tous les modèles Volvo étaient initialement limités au marché suédois, jusqu’en 2007, date à laquelle ces trois modèles ont été lancés sur huit nouveaux marchés européens. [98] En 2008, Volvo a lancé le V70 avec un moteur flexifuel turbocompressé de 2,5 litres. [99]

Hybrides rechargeables

Le Volvo ReCharge est un concept car hybride rechargeable avec une autonomie tout électrique (AER) de 60 miles (97 km). Il a été officiellement dévoilé au Salon de l’ auto de Francfort 2007 . [100]

Le 1er juin 2009, Volvo a annoncé le lancement d’ hybrides rechargeables diesel -électriques de série d’ ici 2012. [101] [102] [103] La société prévoit de vendre un hybride de série dans le but d’atteindre des émissions inférieures à 50 grammes de CO 2 par kilomètre. [102] [103] Dans le cadre d’une joint-venture avec Vattenfall , une société énergétique suédoise, Volvo a converti deux Volvo V70 en démonstrateurs hybrides rechargeables qui sont en test sur le terrain à Göteborg, en Suède, depuis décembre 2009. [104]Vattenfall a offert aux clients participant à cet essai la fourniture d’ électricité renouvelable produite à partir d’énergie éolienne ou hydraulique . [105] Entre autres défis, ce test a permis de faire l’expérience de l’ autonomie tout électrique à basse température, ce qui a été un inconvénient des véhicules rechargeables. [103] [104] [105]

Voiture électrique

Le concept-car Volvo C30 DRIVe Electric a été exposé au Mondial de l’Automobile de Paris 2010 et Volvo a annoncé que les essais sur le terrain commenceront en 2011, aux États-Unis, en Europe et en Chine. [106] La voiture électrique C30 DRIVe dispose d’une batterie lithium-ion , d’une vitesse de pointe de 130 km/h (81 mph) et d’une autonomie tout électrique allant jusqu’à 150 kilomètres (93 mi). Les essais sur le terrain ont commencé en 2010 avec 10 unités à Göteborg, en Suède . [107]

Hybride à turbine à gaz

La Volvo ECC (Environmental Concept Car) a été exposée au Mondial de l’Automobile de Paris en 1992 . L’autonomie des véhicules sur batteries seules était de 90 miles (140 km) et, lorsqu’elle était combinée avec un réservoir plein de carburant pour la turbine, d’environ 415 miles (668 km).

Moteurs Drive-E

À partir de l’année modèle 2015 ( Volvo S60 , V60 et XC60 ), Volvo a introduit une gamme de moteurs à quatre cylindres à induction forcée , baptisée “Drive-E”, [108] pour augmenter l’efficacité de leurs modèles sans sacrifier les performances. Ces moteurs ont également fait leurs débuts dans la gamme cette année-là et sont également apparus dans la Volvo XC90 de deuxième génération . Les versions hybrides de ces moteurs auraient, en théorie, suffisamment de puissance pour correspondre aux moteurs à huit cylindres .

Sites de production

Suède

  • Torslanda (Volvo Cars Torslanda – Torslandaverken ) 1964-présent
    • Volvo V60 , Volvo XC60 , Volvo V90 , Volvo XC90
  • Olofström (composants du corps)
  • Skövde (moteurs)
  • Floby (composants moteur, disques de frein) [109]

Belgique

  • Gand ( Volvo Car Gent ) 1965-présent
    • Volvo XC40 , Volvo S60 , Volvo V60

Chine

  • Chengdu (fabrication automobile de Zhongjia) 2013-présent
    • Volvo S60L , Volvo XC60
  • Daqing (Daqing Volvo Car Manufacturing) 2014-présent
    • Volvo S90 , Volvo S90L
  • Luqiao (Zhejiang Geely Manufacturing) 2016-présent
    • Volvo XC40
  • Zhangjiakou (moteurs)

Malaisie

  • Shah Alam ( Volvo Car Manufacturing Malaisie ) 1967-présent
    • Volvo S60 , Volvo S90 , Volvo V60 , Volvo XC40 , Volvo XC60 , Volvo XC90

Inde

  • Bangalore (Volvo Auto India) 2017-présent
    • Volvo S90 , Volvo XC60 , Volvo XC90

Russie

  • Kalouga

États-Unis

  • Ridgeville, Caroline du Sud (Volvo Car North America) 2018-présent [110] [111]
    • VolvoS60

Autres installations

Suède

  • Göteborg (siège social de Volvo Cars, centre de R&D et de sécurité)
  • Hedared (Hällered Proving Ground)

Types de moteurs

Volvo utilise des moteurs en ligne ou droits dans ses véhicules de production. Volvo est également connu pour l’application du moteur 5 cylindres en ligne à sa gamme de véhicules depuis son introduction en 1991 dans la Volvo 850 .

  • Vanne latérale six – installée dans les PV651/2, TR671/4, PV653/4, TR676/9, PV658/9, PV36, PV51/2, PV53/6, PV801/2, PV821/2, PV831/2 et PV60 de 1929 à 1958
  • B4B et B14A – montés sur les Volvo PV et Volvo Duett de 1947 à 1956
  • B16 (A et B) – monté sur les PV, Duett et Volvo Amazon de 1957 à 1960
  • B18 et B20 – 1,8 L / 2,0 L OHV 8v montés sur tous les modèles Volvo de 1961 à 1974 sauf 164 (et 1975 US spec 240 modèles).
  • B19 , B21 et B23 – montés à partir de 1975
  • B200 et B230 – 2,0 L et 2,3 L, respectivement, SOHC 8v montés sur les voitures des séries 240, 360, 700, 940 à partir de 1985
  • B204 et B234 – Moteurs 2,0 L et 2,3 L DOHC 16 soupapes
  • B27 / B28 et B280 – 2,7 et 2,8 L SOHC 12v développés en collaboration avec Renault et Peugeot
  • B30 – monté sur tous les modèles 164

Boîtes de vitesses

Dans le passé, les transmissions automatiques Volvo étaient fabriquées par la société ZF Friedrichshafen , mais maintenant les transmissions sont co-développées avec Aisin du Japon. Geartronic est le nom de Volvo Cars pour sa transmission manuelle.

Boîtes de vitesses automatiques

  • Transmission Borg-Warner 35
  • Transmission Borg-Warner 55
  • Transmissions de la série Volvo AW70
    • Boîte de vitesses Volvo AW70
    • Boîte de vitesses Volvo AW71
    • Boîte de vitesses Volvo AW72
  • AW50-42 (boîte automatique à 4 vitesses, TA/AWD)
  • AW55-50/51 (boîte automatique à 5 vitesses, TA/AWD)
  • GM4T65EV/GT (boîte automatique GM à 4 vitesses, TA/AWD)
  • AWTF-80 SC (boîte automatique à 6 vitesses, traction avant / traction intégrale)
  • Transmission ZF 4HP22 (transmission automatique à 4 vitesses, 4×4) [ citation nécessaire ]

Boîtes de vitesses manuelles

  • Boîte de vitesses Volvo M30
  • Boîte de vitesses Volvo M40
  • Boîtes de vitesses Volvo M400 et M410
  • Boîte de vitesses Volvo M41
  • Boîte de vitesses Volvo M45
  • Boîte de vitesses Volvo M46
  • Boîte de vitesses Volvo M47
  • Boîte de vitesses Volvo M50
  • Boîte de vitesses Volvo M51
  • Boîte de vitesses Volvo M56
  • Boîte de vitesses Volvo M58
  • Boîte de vitesses Volvo M59
  • Boîte de vitesses Volvo M65
  • Boîte de vitesses Volvo M66
  • Boîte de vitesses Volvo M90
  • IB5
  • MTX-75
  • MMT6
  • MPS6 (Powershift à double embrayage à 6 vitesses, traction avant)

Sport automobile

En 1959, Volvo avait créé son propre département de sport automobile. Cela a conduit Volvo à connaître un succès mondial dans le domaine du sport automobile au début des années 1960. En 1961, Gran Premio de Argentina Gunnar Andersson a été nommé directeur du département compétition de Volvo, signant un certain nombre de pilotes, dont Carl-Magnus Skogh, Tom Trana et Ewy Rosqvist, bien qu’il ait lui-même continué à participer à des rallyes. En 1964, Volvo a fait de gros investissements dans le Safari Rally , engageant quatre Volvo PV544 dans la compétition de 1964. Une PV544, empruntée à Volvo puis modifiée [112] et pilotée par Joginder et Jaswant Singh remporte le Safari Rally en 1965. [113]

Volvo est entré dans le Championnat d’Europe des voitures de tourisme avec la Volvo 240 Turbo dans les années 1980. Lors du Championnat d’Europe des voitures de tourisme de 1984 , l’équipe suédoise Sportpromotion a remporté le Trophée EG sur le circuit de Zolder , suivi d’une deuxième place au Mugello . En 1985, Volvo a engagé le gourou suisse des moteurs Ruedi Eggenberger pour diriger son équipe d’usine via Eggenberger Motorsport . Les pilotes de l’équipe Gianfranco Brancatelli et Thomas Lindström ont mené la 240T à la victoire dans l’ETCC 1985.

Toujours en 1985, le Néo-Zélandais Mark Petch avait acheté une 240T à l’équipe Magnum en Suède (et prétendait piloter la seule Volvo 240T privée en dehors de l’Europe), et les pilotes Robbie Francevic et Michel Delcourt avaient également remporté la course de rue Wellington 500 à New Zélande en janvier. Francevic a ensuite terminé 5e du championnat australien de voitures de tourisme en 1985 , remportant des victoires à Symmons Plains et à Oran Park . L’équipe Petch soutenue par l’usine a également participé au Bathurst 1000 de 1985 . Thomas Lindström a ensuite rejoint Francevic pour remporter le Wellington 500 de 1986. L’équipe Petch devient l’équipe des concessionnaires Volvoen 1986, et étendu à deux voitures, l’autre étant pour John Bowe , qui avait conduit la Volvo avec Francevic au Bathurst 1000 de 1985.

Volvo a engagé l’équipe belge RAS Sport pour être son équipe d’usine dans l’ETCC en 1986, après qu’Eggenberger soit passé à la course de Ford Sierra . Cette équipe comprenait le champion en titre Lindström, rejoint par l’ancien pilote de moto de Formule 1 et de Grand Prix Johnny Cecotto , ainsi que Ulf Granberg et Anders Olofsson . L’équipe a remporté des victoires à Hockenheim, Anderstorp , Brno , Österreichring et Zolder, bien que les victoires à Anderstorp et à l’Österreichring aient été disqualifiées en raison de l’utilisation de carburant illégal.

La 240T a également participé à la Guia Race , dans le cadre du Grand Prix de Macao en 1985, 1986 et 1987, gagnant en 1985 et 1986.

Volvo a également connu le succès dans la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (championnat allemand des voitures de tourisme), avec une 240 Turbo pilotée par Per Stureson remportant le DTM 1985.

Volvo a également participé au British Touring Car Championship dans les années 1990 avec Tom Walkinshaw Racing . Ce partenariat était responsable des voitures de course controversées 850 Estate, conduites par Rickard Rydell et Jan Lammers et avec un meilleur classement de qualification de troisième et une meilleure finition de course de cinquième, qui n’a été rendue non compétitive que lorsque la FIA a autorisé l’utilisation d’aides aérodynamiques dans 1995. TWR a ensuite construit et exploité les travaux 850 Saloon, avec six victoires en 1995 et cinq victoires en 1996, et une S40, avec une victoire en 1997 dans le BTCC, ainsi que Volvo se classant troisième au championnat des constructeurs, à la fois en 1995 et 1996. En 1998, TWR Volvo a remporté le championnat britannique des voitures de tourisme avec Rickard Rydell au volant de la S40R.

Volvo a également concouru dans la catégorie Super Touring avec la 850 à travers l’Europe et en Australie. Le pilote automobile australien Peter Brock a conduit une 850 T5 avec Tony Scott lors de la course de voitures de production James Hardie 12 Hour 1994 à Bathurst, terminant 25e. Il a également conduit une berline 850 dans le championnat australien de super tourisme de 1996 , se classant sixième au championnat des pilotes.

Volvo a régulièrement engagé la S60 dans le championnat suédois des voitures de tourisme , où elle a terminé deux fois deuxième du championnat des pilotes et remporté une fois le titre des constructeurs . La S60 a continué à être courue après la formation du championnat scandinave de voitures de tourisme , une fusion des championnats suédois et danois de voitures de tourisme. Thed Björk a remporté trois titres consécutifs de 2013 à 2015, au volant d’une S60 préparée par Polestar Racing .

De 2002 à 2007, il y a eu une série de courses monomarque S60 en tant que série de soutien au championnat suédois de voitures de tourisme connue sous le nom de S60 Challenge Cup, utilisant 26 S60 modifiées en usine.

Une S60 a été pilotée par Robert Dahlgren lors de la manche suédoise du Championnat du monde des voitures de tourisme 2007 .

La S60 de première génération a fait ses débuts en compétition en 2006, dans la catégorie Speed ​​World Challenge GT. Le modèle de deuxième génération a été introduit pour la saison 2009 . En 2010, son programme a été élargi pour inclure le SCAA Pro Racing World Challenge , où il a remporté les championnats des pilotes et des constructeurs dans la catégorie GT. Le programme a de nouveau été élargi en 2011, pour inclure le Pirelli World Challenge . [114]

En 2008, Volvo a participé au championnat suédois des voitures de tourisme avec une C30 alimentée au bioéthanol E85. Robert Dahlgren et Tommy Rustad étaient les pilotes, terminant respectivement 5e et 10e du championnat. Volvo avait également signalé son intention de participer au championnat britannique des voitures de tourisme 2009 avec la même voiture. [115]

Volvo est entré dans le championnat V8 Supercars avec deux S60 en 2014 avec Garry Rogers Motorsport et a été immédiatement compétitif. [116] Après dix pole positions et quatre victoires en course, Scott McLaughlin a terminé cinquième du championnat et a reçu la médaille Barry Sheene . [117]

Commercialisation

Le symbole de Mars est utilisé depuis l’Antiquité pour représenter le fer.

Le nom Volvo est latin pour “je roule”.

Logo

Le symbole Volvo est un ancien signe chimique du fer . Le signe du fer est utilisé pour symboliser la force du fer utilisé dans la voiture car la Suède est connue pour son fer de qualité. La ligne diagonale (une bande de métal) à travers la calandre est venue contenir le symbole réel, un cercle avec une flèche, devant le radiateur. [118]

Un modèle d’un Volvo XC90 construit à partir de briques Lego exposé à la Volvo Ocean Race – 2006 à Baltimore Inner Harbor

Parrainage

Depuis les années 1950, Volvo a mis en place des programmes spéciaux de vente internationale pour les clients affectés à l’étranger, par exemple Diplomat Sales, Military Sales et Expat Sales.

La marque Volvo est désormais détenue conjointement (50/50) par Volvo Group et Volvo Car Corporation. [119] L’une des principales activités promotionnelles de la marque est la course à la voile Volvo Ocean Race , anciennement connue sous le nom de Whitbread Around the World Race . Il existe également une Volvo Baltic Race et une Volvo Pacific Race , et Volvo aime promouvoir son image en parrainant des tournois de golf dans le monde entier, notamment des championnats majeurs appelés Volvo Masters et Volvo China Open .

Volvo a parrainé la Volvo Ocean Race , la plus grande course de yachts autour du monde pour la première fois en 2001–02. La prochaine édition devait avoir lieu entre 2011 et 2012. Volvo s’est également engagé de longue date auprès de la Fédération internationale de voile (ISAF) et est impliqué dans les championnats du monde de voile pour les jeunes Volvo/ISAF depuis 1997.

En 2011, Volvo Cars est le sponsor principal du festival de sports d’hiver et de musique Snowbombing en Autriche.

[ 120 ] _ _ _

En 2015, Volvo a signé un accord avec le Chennaiyin FC , une équipe de franchise de football de la Super League indienne en tant que sponsor du maillot latéral.

Jeux vidéo

En mai 2009, Volvo – The Game est sorti. Il a été développé par Simbin Studios (maintenant Sector3 Studios ). [121]

Procès de marque Volvo

En 1990, Volvo Cars a intenté une action en justice contre le club de nuit Club Volvo basé à Hong Kong pour infraction devant la Haute Cour de Hong Kong . Le procès s’est terminé par un règlement où la boîte de nuit a payé 1 dollar à Volvo Cars. Depuis, le Club Volvo avait été rebaptisé Club Borubo (la prononciation japonaise de “Volvo”), puis Club Bboss (référence à Big Boss). [122] [123] [124]

Voir également

  • Jan Wilsgaard
  • Tom Trana
  • Le Saint (série télévisée)
  • Championnat britannique des voitures de tourisme (BTCC)
  • Tom Walkinshaw Racing (TWR)
  • Polestar Racing (STCC)
  • Garry Rogers Motorsport (Supercars V8)
  • Volvo – Le jeu
  • VolvoPenta
  • Polestar (division de performance interne)
  • Automobile Saab

Références

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Liens externes

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