Voie ferrée à grande vitesse Pékin-Guangzhou

Le chemin de fer à grande vitesse Pékin-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong ou chemin de fer à grande vitesse Jingguangshengang de son nom chinois est un corridor ferroviaire à grande vitesse du service voyageurs CRH , reliant la gare de Beijingxi à Pékin et la gare de West Kowloon à Hong Kong . Il mesure 2 230 kilomètres (1 390 mi) de long et est le seul chemin de fer à grande vitesse chinois à traverser une frontière qui nécessite une immigration et un dédouanement. [1] [2] [3] Le chemin de fer existant et conventionnel de Jingguang est largement parallèle à la ligne.

Voie ferrée à grande vitesse Pékin-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong
Une rame CRH380AL au départ de Pékin pour Shenzhen en tant que G71
Aperçu
Autres noms) Chemin de fer à grande vitesse Jingguangshengang
Nom natif 京广深港高速铁路
Statut Opérationnel
Propriétaire China Railway (section continentale)
MTR Corporation (section Hong Kong)
Lieu Pékin , Hebei , Henan , Hubei , Hunan , Guangdong , Hong Kong
Termini Beijingxi
(plus loin : Beijing Fengtai )
Hong Kong West Kowloon
Gares 47
Un service
Taper Voie Ferree a haute vitesse
Système Corridor Pékin-Hong Kong (Macao)
Les opérateurs) China Railway High-speed (section continentale)
MTR (section Hong Kong)
Dépôt(s) Dépôt MU de Pékin Dépôt MU de
Shijiazhuang Dépôt MU de
Zhengzhou Dépôt MU de
Wuhan Dépôt MU de
Changsha Dépôt MU de
Guangzhou Dépôt MU de
Shenzhen Dépôt MU
de Shek Kong
Matériel roulant Chemin de fer chinois CRH380A
Chemin de fer chinois CRH380B
Chemin de fer chinois CRH380D
EMU normalisée en Chine
Histoire
Ouvert 26 décembre 2012 (2012-12-26)
Technique
Longueur de la ligne 2230 km (1390 mi)
Nombre de pistes 2
Personnage Élevé
Écartement des voies 1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 po) calibre standard
La vitesse de fonctionnement 350 km/h (220 mph)
nom chinois
Chinois simplifié 京广深港高速铁路
Chinois traditionnel 京廣深港高速鐵路
Transcriptions
Mandarin standard
Hanyu Pinyin Jīngguǎngshēngǎng Gāosù Tiělù
API [tɕíŋ.kwàŋ.ʂə́n.kàŋ káʊ.sû thjè.lû]
Yue : cantonais
Jyutping ging 1 gwong 2 sam 1 gong 2 gou 1 cuk 1 tit 3 lou 6
API [kéŋ.kwɔ̌ːŋ.sɐ́m.kɔ̌ːŋ kóu.tshók̚ thīːt̚.lòu]
Le plan de route
Légende
kilomètres
Chemin de fer souterrain interurbain de Pékin
à Pékin

0 Pékin Ouest 59 Zhuozhou Est
84 Gaobeidien Est
139 Baoding Est
200 Dingzhou Est
244 Aéroport de Zhengding
Chemin de fer à grande vitesse Shijiazhuang-Jinan
à Jinan Est

280 Shijiazhuang
Chemin de fer à grande vitesse Shijiazhuang-Taiyuan
à Taiyuan

323 Gaoyi Ouest
384 Xingtai Est
437 Handan Est
496 Anyang Est
542 Hébi Est
595 Xinxiang Est
Rivière Jaune
663 Zhengzhou Est
Chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou-Xi’an
744 Xuchang Est
799 Luohe Ouest
864 Zhumadian Ouest
917 Minggang Est
960 Xinyang Est
1 024 Xiaogan Nord
Hengdian Est
Hankou
Pont de la rivière Tianxingzhou Yangtze
1 136 Wuhan
Wulongquan Est
1 221 Xianning Nord
1 264 Chibi Nord
1 346 Yueyang Est
1 416 Miluo Est
Chemin de fer à grande vitesse Shanghai-Kunming
à Shanghai Sud

1 484 Changsha Sud
Chemin de fer à grande vitesse Shanghai-Kunming
à Kunming Sud

Zhuzhou Ouest
1 591 Hengshan ouest
1 632 Hengyang Est
1 687 Leiyang Ouest
1 766 Chenzhou Ouest
Lechang Est
1 896 Shaoguan
1 966 Yingde Ouest
2 023 Qingyuan
2 060 Canton Nord
2 105 Canton Sud
Chemin de fer interurbain Guangzhou-Zhuhai
à Zhuhai

2 136 Qingsheng
Tunnel de Shiziyang (10,8 km)
sous l’estuaire de la rivière des Perles
2 155 Humen
2 191 Guangmingcheng
LGV Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen
à Hangzhou Est

2 208 Shenzhen Nord
2 216 Futien
Guangdong
Hong Kong

frontière

Hong Kong Ouest Kowloon
kilomètres
Ce diagramme :
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La ligne fait partie du corridor Pékin-Harbin, Pékin-Hong Kong (Macao) , basé sur le plan directeur ferroviaire “Huit verticales et huit horizontales” annoncé en 2016.

Histoire

La construction a commencé en 2005. La section Wuhan-Guangzhou a ouvert en décembre 2009, la section Guangzhou-Shenzhen a ouvert en décembre 2011, la section Zhengzhou-Wuhan a ouvert en septembre 2012 et la section Pékin-Zhengzhou a été ouverte en décembre 2012. Le 36- La section transfrontalière Shenzhen-Hong Kong d’un kilomètre (22 mi) a été ouverte le 23 septembre 2018. [4] La ligne est la plus longue voie ferrée à grande vitesse au monde. [5] La ligne ferroviaire à grande vitesse réduit de plus de moitié le temps de trajet. [5] La ligne a été entièrement ouverte le 23 septembre 2018. [6]

Traversées avec d’autres lignes à grande vitesse

Outre les trains circulant entre Pékin, Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Guangzhou et Shenzhen, le chemin de fer est également desservi directement par d’autres lignes à grande vitesse. Le service direct Xi’an-Zhengzhou-Wuhan-Guangzhou-Shenzhen a démarré simultanément avec l’ouverture du tronçon Zhengzhou-Wuhan en septembre 2012, ainsi que le service interligne direct Xi’an-Zhengzhou-Pékin, Taiyuan-Shijiazhuang-Guangzhou, Taiyuan–Shijiazhuang–Wuhan–Guangzhou. [7] [8] Le Chemin de fer à grande vitesse Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen est opérationnel jusqu’à Guangzhou Sud, bien que limité en raison de la situation des voies dans la gare nord de Shenzhen.

Connexions aux transports locaux

Afin de minimiser les perturbations dans les zones urbaines existantes et de fournir de grands rayons de courbe , le chemin de fer à grande vitesse Pékin-Guangzhou, similaire à d’autres chemins de fer de ce type en Chine, a été construit dans un alignement quelque peu différent du chemin de fer Pékin-Guangzhou existant . Dans la plupart des villes desservies par le chemin de fer à grande vitesse, ses trains s’arrêtent dans des gares construites spécifiquement pour la nouvelle ligne, éloignées du noyau urbain et de la gare ferroviaire conventionnelle de la ville. Dans certaines des plus grandes villes, il peut falloir plus d’une heure pour prendre un bus ou un taxi du centre-ville à la gare ferroviaire à grande vitesse. [9]Une exception notable est la gare de Shijiazhuang, qui est partagée avec les trains conventionnels et située dans le centre-ville (mais déplacée vers le sud par rapport à l’original). Il est également possible pour les trains à grande vitesse de s’arrêter à la gare de Zhengzhou et à la gare de Hankou , qui partageaient les caractéristiques de la gare de Shijiazhuang, mais contrairement à Shijiazhuang, ils ne se trouvent pas sur la voie principale de la ligne à grande vitesse Pékin-Guangzhou.

Pour atténuer ce problème, la plupart des villes concernées ont amélioré l’accès des transports en commun aux nouvelles gares ferroviaires à grande vitesse, ou prévoient de le faire. La gare de Guangzhounan est déjà desservie par le métro de Guangzhou (ligne 2) et la gare de Beijingxi desservie par le Métro de Pékin (lignes 7, 9). La gare de Wuhan est desservie par la ligne 4 du métro de Wuhan et la station Zhengzhoudong par la ligne 1 du métro de Zhengzhou , toutes deux ouvertes en décembre 2013, et la gare de Shijiazhuang par la ligne 3 du métro de Shijiazhuang , ouverte en juin 2017.

Transferts vers d’autres lignes ferroviaires

La gare de Guangzhounan et la gare de Wuhan sont conçues comme des plaques tournantes pour plusieurs lignes ferroviaires à grande vitesse (HSR). Un service fréquent vers Zhuhai est disponible à Guangzhou Sud, tandis qu’une connexion vers Yichang peut être établie à Wuhan.

Bien que le HSR Pékin-Guangzhou soit largement parallèle à l’ancienne ligne conventionnelle Beijing-Guangzhou, la plupart des gares HSR sont situées loin des gares conventionnelles locales. Par conséquent, le transfert direct vers des trains conventionnels (pas à grande vitesse) n’est possible que dans quelques gares le long de l’itinéraire. Parmi eux se trouvent Pékin Ouest (qui est l’un des principaux centres ferroviaires de passagers du pays), Shijiazhuang et Guangzhoubei .

Autorisation d’immigration

Comme Hong Kong est une région administrative spéciale , la portion Shenzhen-Hong Kong du train à grande vitesse passe par un point de contrôle de l’immigration. Le West Kowloon Terminus a été conçu pour permettre aux fonctionnaires du continent et de Hong Kong d’effectuer le contrôle de l’immigration à Hong Kong, [10] mais pendant plusieurs années, il y a eu un problème constitutionnel peu clair car les fonctionnaires du continent n’étaient pas censés avoir le pouvoir constitutionnel d’appliquer la loi du continent. à Hong Kong. [11] [12] En novembre 2017, le gouvernement de Hong Kong a résolu ce problème en signant l’accord de coopération pour la mise en œuvre de l’accord de colocation, désignant une partie de la gare de West Kowloonen tant que “zone portuaire continentale” qui serait soumise au droit continental . [13] Les voyageurs en provenance de Hong Kong passent donc par l’immigration et le dédouanement du continent avant de monter à bord de leurs trains, permettant un service direct sur l’ensemble du réseau ferroviaire à grande vitesse du continent sans avoir à s’arrêter à la frontière entre le continent et Hong Kong. [14]

Sections

Les lignes opérationnelles du tableau ci-dessous sont marquées d’ un fond vert .

Section La description Vitesse de conception
(km/h)
Longueur
(km)
Date de début de chantier Date d’ouverture Vitesse
de déplacement maximale
Voie ferrée à grande vitesse Pékin-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong
Corridor HSR reliant le nord au centre de la Chine , composé de quatre segments entre Pékin, Shijiazhuang, Wuhan, Guangzhou et Hong Kong. 350 2230 2005-09-01 2018 Voir ci-
dessous
Tronçon
Pékin-Shijiazhuang (ligne ferroviaire à grande vitesse Pékin-Shijiazhuang)
HSR de Beijingxi (plus loin : Fengtai ) à Shijiazhuang 350 281 2008-10-08 2012-12-26 [15]
Tronçon
Shijiazhuang–Wuhan (chemin de fer à grande vitesse Shijiazhuang–Wuhan)
LGV de Shijiazhuang à Wuhan via Zhengzhoudong 350 838 2008-10-15 2012-09-28
( ZZD – WH )
2012-12-26
( SJZ – ZZD )
Tronçon
Wuhan-Guangzhou (ligne ferroviaire à grande vitesse Wuhan-Guangzhou)
LGV de Wuhan à Guangzhounan via Changshanan 350 968 2005-09-01 2009-12-26 313 [16]
Section Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Partie
continentale
( liaison ferroviaire express Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong )
LGV de Guangzhounan à Futian via Shenzhenbei 350
( GZN – SZB )
200
( SZB – FT )
106 2005-12-18 2011-12-26
( GZN – SZB )
2014-07 [17]
( SZB – FT )
308
Section Guangzhou – Shenzhen – Hong
Kong Portion de Hong Kong
( liaison ferroviaire express Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong )
LGV de Futian à West Kowloon 200 36 (26 km à Hong-Kong) 2010-01-27 2018-09-23 [18]

Liste des stations

Les principaux terminaux ferroviaires sont en gras . Les gares de taille moyenne auxquelles les trains peuvent régulièrement se terminer sont en italique

Nom de la station Chinois Distance totale
(km)
Temps de voyage Transferts ferroviaires * Transferts métro et train de banlieue
*
Plateformes Pistes desservies
par plateforme
Emplacement
250 km/h 350 km/h Préfecture /
Ville
Province/
Territoire
Pékin Ouest 北京西 0 0:00
(D2031)
0:00
(G71)
Chemin de fer Pékin -Guangzhou Chemin de fer
Pékin-Kowloon Chemin
de fer métropolitain de Pékin
7 9
Sous-central
Pékin Pékin
Zhuozhou Est 涿州东
涿州東
59 0:25
(D2021) [ échec de la vérification ] [19]
0:25
(G527) [20]
Baoding Hebei
Gaobeidien Est 高碑店东
高碑店東
84 0:30
(D2031) [ échec de la vérification ] [21]
0:30
(G567) [22]
Baoding Est 保定东
保定東
139 0:54
(D2031)
0:41
(G71) [23]
Dingzhou Est 定州东
定州東
200 2:13
(D2021)
1:01
(G567)
Aéroport de Zhengding 正定机场
正定機場
244 1:38
(D2031)
1:17
(G6701) [24]
Shijiazhuang
Shijiazhuang 石家庄
石家莊
280 1:54
(D2031)
1:19
(G71)
Chemin de fer Pékin–Guangzhou Chemin de fer
Shijiazhuang–Dezhou Chemin de fer
Shijiazhuang–Taiyuan Chemin
de fer passagers Shijiazhuang–Taiyuan
2 3
Gaoyi Ouest 高邑西 323 2:12
(D2031)
1:38
(G563) [25]
Xingtai Est 邢台东
邢台東
384 2:39
(D2031)
1:58
(G563)
Xingtaï
Handan Est 邯郸东
邯鄲東
437 2:58
(D2031)
2:01
(G71)
Handan
Anyang Est 安阳东
安陽東
496 3:17
(D2031)
2:28
(G567)
Anyang Hénan
Hébi Est 鹤壁东
鶴壁東
542 3:54
(D2031)
2:31
(G527)
Hébi
Xinxiang Est 新乡东
新鄉東
595 4:12
(D2031)
2:41
(G71)
Xinxiang
Zhengzhou Est 郑州东
鄭州東
663 4:44
(D2031)
3:04
(G71)
Chemin de fer à grande vitesse Xuzhou–Lanzhou Chemin
de fer interurbain Zhengzhou–Kaifeng Chemin de fer interurbain
Zhengzhou–aéroport de Xinzheng
1 5 Zhengzhou
Xuchang Est 许昌东
許昌東
744 5:09
(D2031)
3:31
(G527)
Xuchang
Luohe Ouest 漯河西 799 5:38
(D2031)
3:50
(G503) [26]
Luohe
Zhumadian Ouest 驻马店西
駐馬店西
864 5:58
(D2031)
3:53
(G71)
Zhumadian
Minggang Est 明港东
明港東
917 6:17
(D2031)
Xinyang
Xinyang Est 信阳东
信陽東
960 6:32
(D2031)
4:22
(G527)
Xiaogan Nord 孝感北 1024 6:52
(D2031)
4:33
(G71)
Xiaogan Hubei
Hengdian Est 横店东
橫店東
Wuhan
Wuhan 武汉
武漢
1136 7:25
(D2031)
4:17
(G79)
Chemin de fer à grande vitesse Shanghai–Wuhan–Chengdu Chemin
de fer voyageurs Wuhan–Jiujiang Chemin de
fer interurbain Wuhan–Huangshi Chemin de fer interurbain
Wuhan–Huanggang
métro 4
Wulongquan Est 乌龙泉东
烏龍泉東
Xianning Nord 咸宁北
咸寧北
1221 7:49
(D2103) [27]
5:32
(G501) [28]
Xianning
Chibi Nord 赤壁北 1264 8:10
(D2103)
5:46
(C503)
Yueyang Est 岳阳
东岳壁東
1346 8:33
(D2103)
5:58
(G71)
Yueyang Hunan
Miluo Est 汨罗东
汨羅東
1416 8:59
(D2103)
6:19
(G501)
Changsha Sud 长沙南
長沙南
1484 9:25
(D2103)
6:34
(G71)
Chemin de fer à grande vitesse Shanghai-Kunming 2 4
Maglev
Changsha
Zhuzhou Ouest 株洲西 1524 9:46
(D2103)
Zhuzhou
Hengshan ouest 衡山西 1591 10:10
(D2103)
7:07
(G71)
Hengyang
Hengyang Est 衡阳东
衡陽東
1632 10:28
(D2103)
7:22
(G71)
Leiyang Ouest 耒阳西
耒陽西
1687 10:53
(D2103)
7:41
(G71)
Chenzhou Ouest 郴州西 1766 11:22
(D2103)
8:09
(G71)
Chenzhou
Lechang Est 乐昌东
樂昌東
Shaoguan Guangdong
Shaoguan 韶关
韶關
1896 11:55
(D2103)
8:29
(G81) [29]
Yingde Ouest 法德西 1966 12:21
(D2103)
Qingyuan
Qingyuan 清远
清遠
2023 12:59
(D2103)
Canton Nord 广州北
廣州北
2060 13:13
(D2103)
9 Canton
Canton Sud 广州南
廣州南
2105 13:55
(D2103)
9:38
(G71)
Ligne ferroviaire interurbaine Guangzhou–Zhuhai Ligne ferroviaire
à grande vitesse Guiyang–Guangzhou Ligne ferroviaire à grande vitesse
Nanning–Guangzhou
2 7 22
2
Qingsheng
盛慶盛
2136 4
Humen 虎门
虎門
2155 2 Dongguan
Guangmingcheng 光明城 2191 Shenzen
Shenzhen Nord 深圳北 2208 10:16
(G71)
Ligne ferroviaire à grande vitesse Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen Ligne ferroviaire à grande vitesse
Shenzhen–Zhanjiang
4 5 6
Futien 福田 2216 2 3 11
Hong Kong Ouest Kowloon 香港西九龍
香港西九龙
2247 8:58
(G79)
Tung Chung Airport Express (via Kowloon )
Tuen Ma (via Austin )
Hong Kong Hong Kong

Références

  • Portail Chine
  • Portail de Hong Kong
  • Portail des trains
  1. ^ http://www.legco.gov.hk/yr09-10/english/panels/itb/papers/itb0111cb1-847-1-e.pdf#page=5 [ URL nue PDF ]
  2. ^ “Mise à jour de Hong Kong – Invest Hong Kong célèbre une nouvelle étape” . hketotoronto.gov.hk . Archivé de l’original le 17 novembre 2016 . Récupéré le 2 janvier 2013 .
  3. ^ “Copie archivée” . Archivé de l’original le 7 janvier 2013 . Récupéré le 2 janvier 2013 . {{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  4. ^ “Le lancement de la liaison ferroviaire à grande vitesse Hong Kong-Chine se passe bien, mais les craintes demeurent” .
  5. ^ un b “La Chine ouvre la plus longue route ferroviaire à grande vitesse du monde” . BBC. 25 décembre 2012 . Récupéré le 27 décembre 2012 .
  6. ^ “Voyagez de Hong Kong à la Chine avec son 1er chemin de fer à grande vitesse” . Rappler . 27 septembre 2018 . Récupéré le 27 septembre 2018 .
  7. ^ 京广 高铁 拟 12月 下旬 开通 届时 广州 直达 北京 最 快 约 8 小时 , 二等 座票价 估计 近 千 元 Archivé le 6 janvier 2014 à la machine Wayback , Xinxi Shibao (信息 时报), 2012-11-21.
  8. ^ “铁路客户服务中心” . 12306.cn .
  9. ^ Accroché, Aile-tat; Brunello, Lara; Bunker, Jonathan, Problèmes critiques du développement ferroviaire à grande vitesse en Chine (PDF) , p. 4 [ lien mort permanent ]
  10. ^ “Copie archivée” . Archivé de l’original le 16 février 2013 . Récupéré le 3 janvier 2013 . {{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  11. ^ “Ce qui est prévu – Hong Kong Extras3” . hongkongextras.com .
  12. ^ “Copie archivée” . Archivé de l’original le 15 février 2013 . Récupéré le 3 janvier 2013 . {{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  13. ^ “HKSAR et le continent ont signé l’accord de coopération pour l’accord de co-localisation XRL (avec photos / vidéo)” . info.gov.hk . Récupéré le 21 février 2019 .
  14. ^ “CE se félicite de l’adoption du projet de loi Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link (Co-location)” . info.gov.hk . Récupéré le 21 février 2019 .
  15. ^ 京石高铁26日有望通车 Archivé le 26 janvier 2013 sur archive.today
  16. ^ (Atteint par G1001, G1003) G1003列车时刻表 Archivé le 22 mars 2010 à la Wayback Machine (chinois) Wuhan-Guangzhou Nord/2h57min)
  17. ^ “福田至九龙乘高铁仅14分钟 广深港福田站2014年建成” . Archivé de l’original le 5 novembre 2016 . Récupéré le 16 décembre 2012 .
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  21. ^ D2031车次查询.火车票网. Archivé de l’original le 28 mars 2013 . Récupéré le 30 décembre 2012 .
  22. ^ G567次查询.火车票网. Archivé de l’original le 28 juillet 2013 . Récupéré le 30 décembre 2012 .
  23. ^ G71车次查询.火车票网. Archivé de l’original le 2 janvier 2013 . Récupéré le 30 décembre 2012 .
  24. ^ G6701次查询.火车票网. Archivé de l’original le 28 juillet 2013 . Récupéré le 30 décembre 2012 .
  25. ^ G563次查询.火车票网. Archivé de l’original le 15 mai 2013 . Récupéré le 30 décembre 2012 .
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  27. ^ D2103车次查询.火车票网. Archivé de l’original le 3 décembre 2012 . Récupéré le 30 décembre 2012 .
  28. ^ G501次查询.火车票网. Archivé de l’original le 25 février 2013 . Récupéré le 30 décembre 2012 .
  29. ^ G81车次查询.火车票网. Archivé de l’original le 2 janvier 2013 . Récupéré le 30 décembre 2012 .

Liens externes

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