Station service

Une station -service , également connue sous le nom de station-service ou station -service (États-Unis), est une installation qui vend du carburant et des lubrifiants pour moteurs pour véhicules à moteur . Les carburants les plus couramment vendus dans les années 2010 étaient l’ essence (ou « essence ») et le carburant diesel .

Une station-service Shell à Sabah , Malaisie La station-service Skovshoved , en opération depuis 1935, à Copenhague, Danemark Station de remplissage portable (fabricant – Robotanks LLC) Une station-service MOL à Luduș , Transylvanie, Roumanie Station d’ Orlen pour le ravitaillement des bateaux, Pologne Une station-service et un garage Royal Dutch Shell à Mijnsheerenland , Pays-Bas, fin des années 1970 Station -service préfabriquée , Culver City, Californie , États-Unis 1977

Les distributeurs de carburant sont utilisés pour pomper l’essence, le diesel, le gaz naturel comprimé , le CGH2 , le HCNG , le GPL , l’hydrogène liquide , le kérosène , l’alcool (comme le méthanol , l’ éthanol , le butanol , le propanol ), les biocarburants (comme l’Huile végétale pure , le biodiesel), ou d’autres types de carburant dans les réservoirs des véhicules et calculer le coût financier du carburant transféré au véhicule. Outre les distributeurs de carburant, un autre dispositif important que l’on trouve également dans les stations-service et qui peut ravitailler certains véhicules (à air comprimé) est un compresseur d’air , bien qu’ils ne soient généralement utilisés que pour gonfler les pneus de Voiture .

De nombreuses stations-service proposent des dépanneurs , qui peuvent vendre des confiseries , des boissons alcoolisées , des produits du tabac , des billets de loterie , des boissons non alcoolisées , des collations , du café , des Journaux , des magazines , des lunettes de soleil bon marché et, dans certains cas, une petite sélection d’articles d’ épicerie , tels que Le Lait. Certains vendent également du propane ou du butane et ont ajouté des boutiques à leur activité principale. A l’inverse, certaines chaînes de magasins , comme les Supermarchés ,les magasins discount , les clubs-entrepôts ou les dépanneurs traditionnels ont fourni des pompes à essence sur place.

Terminologie

En Amérique du Nord, le carburant est appelé « essence » ou « gaz » en abrégé, et « station -service » et « station-service » sont utilisés aux États-Unis, au Canada et dans les Caraïbes. Dans certaines régions du Canada, le terme « gas bar » (ou « gasbar ») est utilisé. Dans le reste du monde anglophone, le carburant est connu sous le nom de “essence”, et le terme ” station-service ” ou ” pompe à essence ” est utilisé. Au Royaume-Uni, en Irlande, en Nouvelle-Zélande et en Afrique du Sud, le « garage » et le parvis sont encore couramment utilisés. De même, en Australie, en Nouvelle-Zélande, au Royaume-Uni et en Irlande, le terme « station-service » décrit n’importe quelle station-service ; Les Australiens l’appellent aussi un ” servo“. En Inde , au Pakistan et au Bangladesh , on l’appelle une ” pompe à essence ” ou une ” couchette à essence “. En japonais , un terme couramment utilisé est station d’essence ^{[Note 1]} bien que l’ abréviation SS (pour station-service ) soit également utilisée. .

Numéros mondiaux

• Le Royaume-Uni compte 8 385 stations-service en 2019 ^[update], ^[1] contre environ 18 000 en 1992 ^[2] et un pic d’environ 40 000 au milieu des années 1960.
• Les États-Unis comptaient 114 474 stations en 2012, selon le US Census Bureau, contre 118 756 en 2007 et 121 446 en 2002. ^{[3] [4] [5]}
• Au Canada, le nombre est en baisse. En décembre 2008, 12 684 étaient en service, une baisse significative par rapport aux 20 000 stations enregistrées en 1989. ^[6]
• Au Japon, le nombre est passé d’un pic de 60 421 en 1994 à 40 357 à la fin de 2009. ^[7]
• En Allemagne, le nombre est tombé à 14 300 en 2011. ^[8]
• En Chine, selon différents rapports, le nombre total de stations essence/pétrole (fin 2018) est d’environ 106 000. ^[9]
• Inde – 60 799 (en novembre 2017)
• Russie – il y avait environ 25 000 stations dans la Fédération de Russie (2011)
• En Argentine, en 2014, il y avait 3 916 stations après une baisse de 2 % par rapport à l’année précédente. ^[dix]

Les plus grands réseaux de stations-service en Europe (2017)

• Total —8 200 gares
• Shell — 7 800 stations
• BP — 7 000 gares
• Esso — 6 100 stations
• Eni — 5 500 stations
• Repsol — 4 700 stations
• Q8 — 4 600 gares
• Avia—3 000 gares
• PKN Orlen — 2 800 stations
• Cercle K — 2 700 stations ^[11]

Histoire

La première “station-service” au monde, la pharmacie municipale de Wiesloch , en Allemagne

La première station-service était la pharmacie de la ville de Wiesloch , en Allemagne , où Bertha Benz a rempli le réservoir de la première automobile lors de son voyage inaugural de Mannheim à Pforzheim en 1888. Peu de temps après, d’autres pharmacies ont vendu de l’essence comme activité secondaire. Depuis 2008, la Bertha Benz Memorial Route commémore cet événement. ^{[12] [13]}

Brésil

Le premier “posto de gasolina” d’Amérique du Sud a été ouvert à Santos, au Brésil, en 1920. Il était situé sur l’avenue Ana Costa, en face de la plage, dans un coin situé à côté de l’hôtel Atlantico. C’était une station-service Esso, apportée par Antonio Duarte Moreira, un entrepreneur de taxis. ^[14]

Russie

Colonne de station-service moderne. Russie

En Russie, les premières stations-service sont apparues en 1911, lorsque la Société impériale de l’automobile a signé un accord avec le partenariat “Br. Nobel”. En 1914, environ 440 stations fonctionnaient dans les grandes villes du pays.

Au milieu des années 1960, à Moscou, il y avait environ 250 stations. Une impulsion significative dans le développement du réseau de vente au détail s’est produite avec le lancement massif de la Voiture ” Zhiguli ” à l’ usine automobile de la Volga , qui a été construite à Tolyatti en 1970. L’essence pour les voitures autres que les voitures non privées était vendue uniquement pour les Cartes de rationnement . Ce type de système de paiement s’est arrêté en pleine perestroïka au début des années 1990.

Étant donné que la saturation des stations-service automobiles en Russie est insuffisante et en retard sur les principaux pays du monde, il est nécessaire d’accueillir de nouvelles stations dans les villes et le long des routes de différents niveaux. ^[15]

États-Unis

L’augmentation du nombre de propriétaires d’automobiles après qu’Henry Ford a commencé à vendre des automobiles que la classe moyenne pouvait se permettre a entraîné une demande accrue de stations-service. La première station-service au monde construite à cet effet a été construite à St. Louis , Missouri , en 1905, au 420 South Theresa Avenue. La deuxième station a été construite en 1907 par Standard Oil of California (aujourd’hui Chevron ) à Seattle , Washington , sur l’actuel Pier 32. La station-service Reighard à Altoona , Pennsylvanie affirme qu’elle date de 1909 et est la plus ancienne station-service existante dans le États-Unis. ^[16]Au début, elles étaient connues des automobilistes sous le nom de “stations-service”.

La première station-service “drive-in” , Gulf Refining Company , a ouvert ses portes au public automobile à Pittsburgh le 1er décembre 1913, sur Baum Boulevard et St Clair’s Street. ^[17] Auparavant, les conducteurs d’automobiles se rendaient dans presque tous les magasins généraux ou de quincaillerie, ou même les ateliers de forgeron afin de remplir leurs réservoirs. Le premier jour, la station a vendu 30 gallons américains (110 l) d’essence à 27 cents le gallon (7 cents le litre). Ce fut aussi la première gare conçue par un architecte et la première à distribuer gratuitement des cartes routières. ^[18] La première station de carburant alternatif a été ouverte à San Diego , en Californie , par Pearson Fuels en 2003. ^[19]

Les responsables du Maryland ont déclaré que le 26 septembre 2019, RS Automotive à Takoma Park , dans le Maryland , est devenue la première station-service du pays à se convertir en station de recharge pour véhicules électriques . ^[20]

Conception et fonction

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Une station Shell près de Lost Hills, Californie , États-Unis Une station-service IndianOil près de Dera Bassi au Punjab, Inde

La plupart des stations-service sont construites de la même manière, avec la majeure partie de l’installation de ravitaillement souterraine, des pompes sur le parvis et un Point de service à l’intérieur d’un bâtiment. Les réservoirs de carburant simples ou multiples sont généralement déployés sous terre. Les réglementations locales et les préoccupations environnementales peuvent nécessiter une méthode différente, certaines stations stockant leur carburant dans des réservoirs de conteneurs, des réservoirs de surface retranchés ou des réservoirs de carburant non protégés déployés en surface. Le carburant est généralement déchargé d’un camion-citernedans chaque réservoir par gravité à travers une ouverture fermée séparée située sur le périmètre de la station. Le carburant des réservoirs est acheminé vers les pompes distributrices par des conduites souterraines. Pour chaque réservoir de carburant, un accès direct doit être disponible à tout moment. La plupart des réservoirs sont accessibles par un canal de service directement depuis le parvis.

Les stations plus anciennes ont tendance à utiliser un tuyau séparé pour chaque type de carburant disponible et pour chaque distributeur. Les nouvelles stations peuvent utiliser un seul tuyau pour chaque distributeur. Ce tuyau abrite un certain nombre de tuyaux plus petits pour les types de carburant individuels. Les réservoirs de carburant, les distributeurs et les buses utilisés pour remplir les réservoirs des voitures utilisent des systèmes de récupération des vapeurs , qui empêchent les rejets de vapeur dans l’atmosphère grâce à un système de tuyaux. Les échappements sont placés le plus haut possible. Un système de récupération de vapeur peut être utilisé au tuyau d’échappement. Ce système recueille les vapeurs, les liquéfie et les libère dans le réservoir de carburant le plus bas disponible.

Le parvis est la partie d’une station-service où les véhicules sont ravitaillés en carburant. Les distributeurs de carburant sont placés sur des socles en béton, par mesure de précaution contre les collisions avec des véhicules à moteur. Des éléments supplémentaires peuvent être utilisés, y compris des barrières métalliques. La zone autour des distributeurs de carburant doit disposer d’un système de drainage. Étant donné que le carburant se déverse parfois sur la chaussée, il doit en rester le moins possible. Tout liquide présent sur le parvis s’écoulera dans un drain de canal avant d’entrer dans un intercepteur d’essence qui est conçu pour capturer tous les Polluants d’ hydrocarbures et les filtrer de l’eau de pluie qui peut ensuite se diriger vers un égout sanitaire , un égout pluvial ou vers le sol.

Si une station-service permet aux clients de payer au distributeur, les données du distributeur peuvent être transmises via RS232 , RS485 ou Ethernet au point de vente, généralement à l’intérieur du bâtiment de la station-service, et introduites dans le système d’exploitation de la caisse enregistreuse de la station. Le système de caisse enregistreuse donne un contrôle limité sur le Distributeur de carburant et se limite généralement à permettre aux employés d’allumer et d’éteindre les pompes. Un système séparé est utilisé pour surveiller l’état du réservoir de carburant et les quantités de carburant. Avec des capteurs directement dans le réservoir de carburant, les données sont transmises à un terminal dans l’arrière-boutique, où elles peuvent être téléchargées ou imprimées. Parfois, cette méthode est contournée, les données du réservoir de carburant étant transmises directement à une base de données externe.

Stations-service souterraines

La station-service modulaire souterraine est un modèle de construction de stations-service qui a été développé et breveté par U-Cont Oy Ltd en Finlande en 1993. Par la suite, le même système a été utilisé en Floride, aux États-Unis. Des stations modulaires hors sol ont été construites dans les années 1980 en Europe de l’Est et en particulier en Union soviétique, mais elles n’ont pas été construites dans d’autres parties de l’Europe en raison du manque de sécurité des stations en cas d’incendie.

Le modèle de construction pour station-service souterraine modulaire rend le temps d’installation plus court, la conception plus facile et la fabrication moins coûteuse. Comme preuve de la vitesse d’installation du modèle, un record mondial non officiel d’installation de stations-service a été réalisé par U-Cont Oy Ltd lorsqu’une station-service modulaire a été construite à Helsinki, en Finlande, en moins de trois jours, travaux de terrassement compris. La sécurité des stations-service modulaires a été testée dans un simulateur de station-service, à Kuopio , en Finlande. Ces tests ont inclus par exemple des voitures en feu et des explosions dans le simulateur de la station. ^{[21] [22]}

Commercialisation

Amérique du Nord

Aux États-Unis et au Canada, il existe généralement deux types de commercialisation des stations-service : les marques haut de gamme et les marques discount.

Marques haut de gamme Buse de ravitaillement en hydrogène

Les stations-service de marques haut de gamme vendent des marques de carburant reconnues et souvent internationales, notamment Exxon et sa marque Esso , Phillips 66/Conoco/76 , Chevron , Mobil , Shell , Husky Energy , Sunoco (États-Unis), BP , Valero et Texaco . Les marques haut de gamme non internationales comprennent Petrobras , Petro-Canada (appartenant à Suncor Energy Canada), QuikTrip , Hess , Sinclair et Pemex. Les stations de marque haut de gamme acceptent les cartes de crédit , émettent souvent leurs propres cartes d’entreprise (cartes de carburant ou cartes de flotte) et peuvent facturer des prix plus élevés. Dans certains cas, les cartes carburant destinées aux clients consommant moins de carburant ne sont pas commandées directement auprès d’une compagnie pétrolière, mais auprès d’un intermédiaire. De nombreuses marques haut de gamme disposent d’installations de paiement à la pompe entièrement automatisées. Les stations premium ont tendance à être très visibles depuis les sorties d’ autoroute et d’ autoroute , utilisant de grands panneaux pour afficher les logos de leur marque.

Marques discount

Les marques à prix réduits sont souvent des chaînes régionales plus petites ou des stations indépendantes, offrant des prix plus bas sur le carburant. La plupart achètent de l’essence de base en gros auprès de fournisseurs indépendants ou des grandes sociétés pétrolières. Des stations à bas prix se trouvent également dans certains Supermarchés ( Albertsons , Kroger , Big Y, Ingles , Lowes Foods , Giant , Weis Markets , Safeway , Hy-Vee , Vons , Meijer , Loblaws/Real Canadian Superstore et Giant Eagle ) , magasins ( 7-Eleven ,Circle K , Cumberland Farms , QuickChek , Road Ranger , Sheetz et Wawa ), magasins discount ( Walmart , Canadian Tire ) et clubs-entrepôts ( Costco , Sam’s Club et BJ’s Wholesale Club ). Dans certaines stations (telles que Vons , Costco , BJ’s Wholesale Club ou Sam’s Club ), les consommateurs doivent détenir une carte de membre spéciale pour pouvoir bénéficier du prix réduit, ou payer uniquement avec la chaîne.carte de paiement , carte de crédit ou émetteur de carte de crédit exclusif à cette chaîne. Dans certaines régions, comme le New Jersey , cette pratique est illégale, et les stations sont tenues de vendre à tous au même prix. Certains dépanneurs, tels que 7-Eleven et Circle K , ont co-marqué leurs stations avec l’une des marques premium. Après la vente de la société Gulf Oil à Chevron, les unités de vente au détail du nord-est ont été vendues en tant que chaîne, Cumberland Farms contrôlant les points de vente restants de Gulf Oil aux États-Unis.

Stations contrôlées par l’État

Certaines stations-service sont construites sur des quais pour bateaux. Celui-ci de Royal Dutch Shell se trouve dans l’archipel de Stockholm, en Suède Station sur la route de la frontière thaïlandaise à Siem Reap , Cambodge

Certains pays n’ont qu’une seule marque de station-service. Au Mexique, où l’industrie pétrolière appartient à l’État et où les prix sont réglementés, le principal opérateur de stations-service du pays est Pemex . ^{[ peut être obsolète ]} En Malaisie, Shell est l’acteur dominant en termes de nombre de stations, la société gouvernementale Petronas venant en deuxième position. En Indonésie, l’acteur dominant en nombre de stations est la société d’État Pertamina , bien que d’autres sociétés telles que Total et Shell se retrouvent de plus en plus dans les grandes villes comme la capitale Jakarta ou Surabaya . ^[23]

Image de marque mondiale et locale

Une station-service ENEOS près du Mont Fuji au Japon

Certaines entreprises, telles que Shell, utilisent leur marque dans le monde entier, cependant, Chevron utilise sa marque héritée Caltex en Asie-Pacifique, en Australie et en Afrique, et sa marque Texaco en Europe et en Amérique latine. ExxonMobil utilise ses marques Exxon et Mobil , mais est toujours connue sous le nom d’ Esso (le nom de l’entreprise précurseur, Standard Oil ou SO) dans de nombreux endroits, notamment au Canada. Au Brésil, les principaux opérateurs sont Petrobras Distribuidora et Ipiranga , mais Esso et Shell sont également présents. Au Royaume-Uni, les deux plus grands sont BP et Shell. Les chaînes de Supermarchés “Big Four”, Morrisons ,Sainsbury’s , Asda et Tesco exploitent tous des stations-service, ainsi que certains des plus petits Supermarchés tels que The Co-operative Group et Waitrose . Indian Oil exploite environ 15 000 stations en Inde. Au Japon, les principaux opérateurs sont Cosmo Oil , Idemitsu (sous les marques apollostation et Idemitsu ), ENEOS Corporation (sous les marques ENEOS , Express et General ) et Mitsubishi Group (exploite des stations libre-service sous la marque de dépanneur Lawson), bien que des marques étrangères telles que Shell (exploitée par Idemitsu depuis son acquisition de Showa Shell Sekiyu en 2018-2019), et anciennement Esso et Mobil (précédemment exploitées par ENEOS Corporation sous licence d’ExxonMobil, toutes rebaptisées ENEOS en 2019) sont également cadeau.

Méthodes de payement

Australie et Nouvelle-Zélande

La plupart des stations-service permettent au client de pomper le carburant avant de payer. Ces dernières années, certaines stations-service ont exigé des clients qu’ils achètent d’abord leur carburant. Dans certaines petites villes, le client peut remettre l’argent au préposé sur le parvis s’il paie une quantité déterminée de carburant et n’a pas de monnaie; mais généralement, les clients entrent dans le centre de service pour payer un caissier. Certains Supermarchés ont leurs propres parvis sans personnel et le paiement se fait uniquement à la pompe. Les clients du supermarché recevront un bon de réduction qui offre du carburant à prix réduit sur leur parvis. Le montant de la remise varie en fonction du montant dépensé pour l’épicerie au supermarché, mais commence normalement à 4 cents le litre.

En Nouvelle-Zélande, BP a une application pour smartphones qui détecte l’emplacement d’un utilisateur, puis permet de sélectionner le type de carburant, quelle pompe et combien dépenser. Le montant est alors déduit du compte de l’utilisateur.

Canada

En Colombie-Britannique et en Alberta, la loi exige que les clients paient le carburant à l’avance ou paient à la pompe. La loi s’appelle “Grant’s Law” ^[24] et vise à prévenir les crimes “gas-and-dash”, où un client fait le plein puis s’en va sans payer. Dans d’autres provinces, le paiement après le remplissage est autorisé et largement disponible, bien que certaines stations puissent exiger soit un prépaiement, soit un paiement à la pompe pendant les heures de nuit.

Irlande

En République d’Irlande, la plupart des stations permettent aux clients de pomper du carburant avant de payer. Certaines stations ont des installations de paiement à la pompe.

Royaume-Uni

Une petite station-service indépendante à Boston Spa , West Yorkshire, Angleterre. Des stations comme celles-ci au Royaume-Uni se font de plus en plus rares.

Une grande majorité de stations permet aux clients de payer avec une carte de paiement à puce et à code PIN ou de payer en magasin. Beaucoup ont un système de paiement à la pompe , où les clients peuvent entrer leur code PIN avant de faire le plein.

États-Unis

Le prépaiement est la norme aux États-Unis et les clients peuvent généralement payer soit à la pompe, soit à l’intérieur de la station-service. Les stations modernes ont des fonctions de paiement à la pompe : dans la plupart des cas, les cartes de crédit, de débit , de guichet automatique , les cartes de carburant et les cartes de flotte sont acceptées. Parfois, une station aura une période de paiement à la pompe uniquement par jour, lorsque les préposés ne sont pas présents, souvent la nuit, et certaines stations ne paient à la pompe que 24 heures par jour.

Types de prestations

Les stations-service offrent généralement l’un des trois types de service à leurs clients : service complet, service minimum ou libre-service.

Service complet Un préposé ou un jockey d’essence fait fonctionner les pompes, essuie souvent le pare-brise et vérifie parfois le niveau d’huile et la pression des pneus du véhicule, puis perçoit le paiement et peut-être un petit pourboire. Prestation minimale Un préposé actionne les pompes. Cela est souvent nécessaire en raison de la législation qui interdit aux clients de faire fonctionner les pompes. En libre service Le client effectue tous les services requis. Des panneaux informant le client des procédures de remplissage et des précautions sont affichés sur chaque pompe. Les clients peuvent toujours entrer dans un magasin ou se rendre à un kiosque pour payer une personne. Sans équipage Utilisant le système de verrouillage par carte (ou paiement à la pompe), ceux-ci sont totalement dépourvus de personnel. ^[25]

Brésil

Station Royal Dutch Shell à Feira de Santana , Brésil

Au Brésil, le remplissage de carburant en libre-service est illégal, en raison d’une loi fédérale promulguée en 2000. La loi a été introduite par le député fédéral Aldo Rebelo , qui affirme qu’elle a permis de sauver 300 000 emplois de préposé au carburant à travers le pays. ^[26]

Japon

Une station libre-service Lawson avec dépanneur attenant à Shingū , Fukuoka , Japon

Avant 1998, les stations-service au Japon étaient entièrement des stations-service. Les stations libre-service ont été légalisées au Japon en 1998 suite à l’abolition de la loi spéciale sur le pétrole, qui a conduit à la déréglementation de l’industrie pétrolière au Japon. Selon les réglementations de sécurité en vigueur, alors que les automobilistes peuvent s’auto-distribuer du carburant dans les stations libre-service, généralement identifiées en japonais comme serufu (セ ル フ) , ^[27] au moins un préposé au carburant doit être sur place pour surveiller les violations potentielles de la sécurité et prêter assistance aux automobilistes en cas de besoin.

Amérique du Nord

Les États américains de l’Oregon et du New Jersey (en rouge) interdisent le libre-service (à quelques exceptions près), ainsi que la ville de Huntington, New York .

Dans le passé, les stations-service aux États-Unis offraient le choix entre le service complet et le libre-service . Avant 1970, le service complet était la norme et le libre-service était rare. Aujourd’hui, peu de stations font de la publicité ou offrent un service complet. Les stations-service complètes sont plus courantes dans les zones riches et haut de gamme. Le coût du service complet est généralement évalué comme un montant fixe par gallon américain.

La première station libre-service aux États-Unis était à Los Angeles , ouverte en 1947 par Frank Urich. ^[28] Au Canada , la première station libre-service a ouvert ses portes à Winnipeg , au Manitoba , en 1949. Elle était exploitée par la société indépendante Henderson Thriftway Petroleum, propriété de Bill Henderson. ^[29]

Une station-service américaine typique, comme cette station Mobil à Belmont, en Californie Une station canadienne typique, comme cette station Petro-Canada à Saskatoon, Saskatchewan Une station Sheetz avec plusieurs pompes à Breezewood, Pennsylvanie , États-Unis

Dans le New Jersey, les stations-service n’offrent qu’un service complet (et un mini-service); les préposés sont tenus de pomper de l’essence pour les clients. Les clients, en fait, sont interdits par la loi de pomper leur propre essence. La seule exception à cela dans le New Jersey est à la station-service à côté de Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst à Wrightstown. Le New Jersey a interdit le libre-service en 1949, avec l’adoption de la «Loi sur la sécurité de la distribution d’essence au détail», après le lobbying des propriétaires de stations-service. Cette loi stipule qu'”en raison des risques d’incendie directement associés à la distribution de carburant, il est dans l’intérêt public que les exploitants de stations-service aient le contrôle nécessaire sur cette activité pour garantir le respect des procédures de sécurité appropriées, notamment en éteignant les moteurs des véhicules et en s’abstenant de fumer. pendant que le carburant est distribué.” ^[30] Les partisans de l’interdiction citent la sécurité et les emplois comme raisons de maintenir l’interdiction. ^[31] Il convient de noter que l’interdiction ne s’applique pas au pompage de carburant diesel dans les stations-service (bien que des stations-service individuelles puissent l’interdire ); elle ne s’applique pas non plus au pompage d’essence dans des bateaux ou des aéronefs.^[32]

De même, l’Oregon , à quelques exceptions près, exige également un service complet dans la plupart des stations-service. L’exception à cette réglementation est qu’une station-service peut être en libre-service si elle est située dans un comté de 40 000 habitants ou moins. ^[33] La seule exception à cela dans l’Oregon concerne les stations-service à côté des casinos de la réserve indienne de Pendleton et Grand Ronde, qui sont autorisés à être en libre-service. L’Oregon a interdit le libre-service dans une loi de 1951 interdisant qui énumérait 17 justifications différentes, y compris l’ inflammabilité , le risque de crime des clients quittant leur véhicule, les fumées toxiques et les emplois créés en exigeant un mini-service. ^[34]Comme dans le New Jersey, les interdictions de libre-service de l’Oregon ne s’appliquent pas au pompage de carburant diesel dans les stations-service (bien que des stations-service individuelles puissent l’interdire). ^[35] Les propriétaires de motocyclettes peuvent pomper leur propre essence en présence du préposé de la station-service, et les clients non détaillants peuvent également pomper leur propre essence. ^[36]

L’interdiction de l’Oregon sur l’essence en libre-service est également considérée comme faisant partie de la culture orégonienne. Un commentateur a noté: “La blague est que lorsque les bébés naissent dans l’Oregon, le médecin leur tape sur les fesses,” Pas de libre-service et pas de taxe de vente “… C’est autant un problème culturel qu’un problème économique. C’est un mode de vie .” ^[37] Cependant, les dernières années ont montré que cette opinion pourrait changer, car un sondage sur les politiques publiques de 2014 a montré que bien que le libre-service ait été favorisé par une marge étroite de tous les Oregoniens, les Oregoniens de moins de 45 ans préféraient le gaz en libre-service de 53 pour cent à 33 pour cent. ^[38] En 1982, les électeurs de l’Oregon ont rejeté une mesure de vote parrainée par les propriétaires de stations-service, qui aurait légalisé le libre-service. ^[39]Les législateurs de l’Oregon ont adopté un projet de loi qui a été promulgué par le gouverneur en mai 2017 pour autoriser le libre-service pour les comtés d’une population totale de 40 000 habitants ou moins à partir de janvier 2018. ^[33]

La constitutionnalité des interdictions de libre-service a été contestée. La loi de l’Oregon a été portée devant les tribunaux en 1989 par ARCO , et la loi du New Jersey a été contestée devant les tribunaux en 1950 par une petite station-service indépendante, Rein Motors. Les deux défis ont échoué. L’ancien gouverneur du New Jersey, Jon Corzine , a cherché à lever l’interdiction du libre-service pour le New Jersey. Il a affirmé que cela pourrait faire baisser les prix de l’essence, mais certains habitants du New Jersey ont fait valoir que cela pourrait entraîner des inconvénients, en particulier du chômage. ^{[ citation nécessaire ]}

La ville de Huntington, New York, a interdit les stations libre-service depuis le début des années 1970, d’abord pour prévenir le vol et plus tard pour des raisons de sécurité. ^{[40] [41]}

Autres biens et services couramment disponibles

Un dépanneur Spar express dans une station Shell à Wattens , Autriche.

De nombreuses stations fournissent des toilettes à l’usage des clients, ainsi que des raclettes et des serviettes en papier pour que les clients nettoient les vitres de leur véhicule. Les stations discount peuvent ne pas fournir ces commodités dans certains pays.

Les stations ont généralement un compresseur d’air , généralement avec un manomètre de pression des pneus intégré ou portable , pour gonfler les pneus et un tuyau pour ajouter de l’eau aux radiateurs du véhicule . Certaines machines à compresseur d’air sont gratuites, tandis que d’autres facturent une somme modique à utiliser (généralement 50 cents pour un dollar en Amérique du Nord). Dans les États américains, comme la Californie, la loi de l’État exige que les clients payants bénéficient d’un service gratuit de compresseur d’air et d’eau de radiateur. ^[42]

Dans certaines régions d’Amérique et d’Australie, de nombreuses stations-service ont un mécanicien en service, mais cette pratique a disparu dans d’autres parties du monde.

De nombreuses stations-service ont des dépanneurs intégrés qui vendent de la nourriture, des boissons et souvent des cigarettes, des billets de loterie, de l’huile à moteur et des pièces automobiles. Les prix de ces articles ont tendance à être plus élevés qu’ils ne le seraient dans un supermarché ou un magasin discount.

De nombreuses gares, notamment aux États-Unis, ont un point de restauration rapide à l’ intérieur. Ce sont généralement des versions “express” avec des places assises et des menus limités, bien que certaines puissent être de taille normale et avoir des sièges spacieux. Les grands restaurants sont courants aux relais routiers et aux aires de service des autoroutes à péage .

Dans certains États américains, la bière, le vin et les alcools sont vendus dans les stations-service, bien que cette pratique varie selon la loi de l’État ( voir Lois sur l’alcool des États-Unis par État ). Le Nevada permet également l’exploitation de machines à sous et de vidéo poker sans restriction de temps.

Les aspirateurs , souvent à pièces, sont un équipement courant pour permettre le nettoyage de l’intérieur des véhicules, soit par le client, soit par un préposé.

Certaines stations sont équipées de lave-autos . Les lavages de Voiture sont parfois offerts gratuitement ou à un prix réduit avec une certaine quantité de carburant achetée. À l’inverse, certains lave-autos exploitent des stations-service pour compléter leurs activités.

De 1920 à 1980 environ, de nombreuses stations-service aux États-Unis ont fourni aux clients des cartes routières gratuites affiliées à leurs sociétés pétrolières mères. Cette pratique est tombée en désuétude en raison de la crise énergétique des années 1970 . ^{[43] [44]}

Prix ​​du carburant

L’Europe 

Prix ​​du carburant en Allemagne (cents par litre) De nombreux Supermarchés en Europe se sont lancés dans la vente au détail d’essence, comme le montre cette station -service Morrisons à Wetherby , West Yorkshire , Angleterre

Dans les États membres de l’Union européenne , les prix de l’essence sont beaucoup plus élevés qu’en Amérique du Nord en raison de droits d’accise ou de taxes sur le carburant plus élevés , bien que le prix de base soit également plus élevé qu’aux États-Unis. Parfois, les hausses de prix déclenchent des protestations nationales. Au Royaume-Uni, une manifestation à grande échelle en août et septembre 2000, connue sous le nom de « crise du carburant », a provoqué des ravages à grande échelle non seulement dans tout le Royaume-Uni, mais également dans certains autres pays de l’UE. Le gouvernement britannique a finalement reculé en reportant indéfiniment une augmentation prévue des droits sur le carburant. Cela a été partiellement inversé en décembre 2006 lorsque le chancelier de l’Échiquier de l’ époque, Gordon Brown , a augmenté la taxe sur le carburant de 1,25 pence par litre.

Wikimédia | © OpenStreetMap Prix ​​nationaux représentatifs du prix de l’essence (Eurosuper 95) au 24 septembre 2018, tels que fournis par les États membres de l’UE
Légende :
< 1,25 €/L < < 1,35 €/L < < 1,50 €/L <
Source d’un État non membre
Union européenne DG ENER ^[45]

Depuis 2007, les prix de l’essence au Royaume-Uni ont augmenté de près de 40 pence par litre, passant de 97,3 pence par litre en 2007 à 136,8 pence par litre en 2012. ^[46]

Dans une grande partie de l’Europe, y compris au Royaume-Uni, en France et en Allemagne, les stations exploitées par de grandes chaînes de Supermarchés coûtent généralement le carburant moins cher que les stations autonomes. Dans la majeure partie de l’Europe continentale, la taxe de vente est plus faible sur le carburant diesel que sur l’essence, et le diesel est par conséquent le carburant le moins cher : au Royaume-Uni et en Suisse, le diesel n’a aucun avantage fiscal et se vend à un prix plus élevé en quantité que l’essence (compensé par son meilleur rendement énergétique).

En 2014, selon Eurostat, le prix moyen UE28 était de 1,38 €/L pour l’euro-super 95 (essence), 1,26 €/L pour le diesel. ^[47] L’essence la moins chère était en Estonie à 1,10 €/L, et la plus chère à 1,57 €/L en Italie. ^[47] Le diesel le moins cher était en Estonie à 1,14 €/L, et le plus cher à 1,54 €/L au Royaume-Uni. ^[47] Le GPL le moins cher était en Belgique à 0,50 €/L, et le plus cher à 0,83 €/L en France. ^[47]

Amérique du Nord

Pompe à essence payante à la pompe Marge au détail par rapport au pétrole brut et à l’essence en gros, 2014-2019

Presque toutes les stations-service en Amérique du Nord annoncent leurs prix sur de grands panneaux à l’extérieur des stations. Certains endroits ont des lois exigeant une telle signalisation. ^[48]

Au Canada et aux États-Unis, les taxes de vente fédérales, étatiques ou provinciales et locales sont généralement incluses dans le prix, bien que les détails des taxes soient souvent affichés à la pompe et que certaines stations puissent fournir des détails sur les reçus de vente. Les taxes sur l’essence sont souvent réservées (dédiées) au financement de projets de transport tels que l’entretien des routes existantes et la construction de nouvelles.

Les stations-service individuelles aux États-Unis ont peu ou pas de contrôle sur les prix de l’essence. ^{[ citation nécessaire ]} Le prix de gros de l’essence est déterminé selon la région par les compagnies pétrolières qui fournissent l’essence, et leurs prix sont largement déterminés par les marchés mondiaux du pétrole. Il est peu probable que les stations individuelles vendent de l’essence à perte, et la marge bénéficiaire – généralement entre 7 et 11 cents le gallon américain (2 à 3 cents le litre) – qu’elles tirent des ventes d’essence est limitée par les pressions concurrentielles : une station-service qui facturent plus que d’autres perdront des clients. La plupart des stations tentent de compenser en vendant des produits alimentaires à marge plus élevée dans leurs dépanneurs .

Même avec les fluctuations du marché pétrolier, les prix de l’essence aux États-Unis sont parmi les plus bas du monde industrialisé; cela est principalement dû à la baisse des impôts. Alors que le prix de vente de l’essence en Europe est plus du double de celui aux États-Unis, le prix hors taxes est quasiment identique dans les deux zones. Certains Canadiens et Mexicains des communautés proches de la frontière américaine se rendent en Voiture aux États-Unis pour acheter de l’essence moins chère.

En raison de fortes fluctuations de prix aux États-Unis, certaines stations offrent à leurs clients la possibilité d’acheter et de stocker de l’essence pour des utilisations futures, comme le service fourni par First Fuel Bank.

Afin d’économiser de l’argent, certains consommateurs au Canada et aux États-Unis s’informent mutuellement des prix bas et élevés en utilisant des sites Web sur les prix de l’essence.. Ces sites Web permettent aux utilisateurs de partager entre eux les prix annoncés dans les stations-service en les publiant sur un serveur central. Les consommateurs peuvent alors vérifier les prix affichés dans leur zone géographique afin de sélectionner la station avec le prix le plus bas disponible à ce moment-là. Certaines stations de télévision et de radio compilent également des informations sur les prix via des rapports de téléspectateurs et d’auditeurs sur les prix ou des observations de journalistes et les présentent comme un segment régulier de leurs bulletins d’information, généralement avant ou après les rapports sur la circulation. Ces observations de prix doivent généralement être faites en lisant les panneaux de tarification à l’extérieur des gares, car de nombreuses entreprises ne donnent pas leurs prix par téléphone en raison de problèmes de concurrence. Au Canada, il est contraire à la loi fédérale de fournir tout prix de l’essence à partir d’une station par téléphone. C’est une infraction pénale d’avoir des arrangements écrits ou verbaux avec des concurrents,

• Fixation des prix et échange d’informations sur les prix ou les coûts (y compris les remises et rabais),
• Limiter ou restreindre indûment la concurrence,
• Se livrer à des pratiques trompeuses ou mensongères.

Les stations-service ne doivent jamais discuter avec d’autres concurrents des politiques et méthodes de tarification, des conditions de vente, des coûts, de la répartition des marchés ou des boycotts de nos produits pétroliers. ^[49]

Reste du monde

Comme de nombreux stands d’essence au Japon, cette station-service Shell a des tuyaux qui pendent d’en haut.

Dans d’autres pays importateurs d’énergie comme le Japon, les prix de l’essence et des produits pétroliers sont plus élevés qu’aux États-Unis en raison des coûts de transport du carburant et des taxes.

D’autre part, certains des principaux pays producteurs de pétrole tels que les États du Golfe , l’Iran, l’Irak et le Venezuela fournissent du carburant subventionné à des prix bien inférieurs au marché mondial. Cette pratique tend à encourager une forte consommation.

Hong Kong a certains des prix à la pompe les plus élevés au monde, mais la plupart des clients bénéficient de réductions en tant que membres de la carte.

En Australie-Occidentale , un programme appelé FuelWatch exige que la plupart des stations-service notifient leurs «prix de demain» avant 14 heures chaque jour; les prix sont modifiés à 6 heures du matin chaque matin et doivent être maintenus pendant 24 heures. Chaque après-midi, les prix du lendemain sont communiqués au public et aux médias, permettant aux consommateurs de décider quand faire le plein.

Stations-service

Une station Shell à Columbus, Ohio en 2020. Le bâtiment, qui abritait autrefois une station-service, a été transformé en dépanneur .

Une station-service ou “servo” est la terminologie souvent utilisée en Australie, avec station-service, pour décrire toute installation où les automobilistes peuvent faire le plein de leur Voiture.

En Nouvelle-Zélande, une station-service est souvent appelée station-service, station-service ou garage, même si elle ne propose pas de réparations mécaniques ni d’assistance pour la distribution de carburant. Les niveaux de service disponibles incluent le service complet, pour lequel une assistance à la distribution de carburant est proposée, ainsi que des offres de contrôle de la pression des pneus ou de nettoyage des pare-brise des véhicules. Ce type de service devient rare en Nouvelle-Zélande, en particulier à Auckland. Plus au sud d’Auckland, de nombreuses stations-service offrent un service complet. Il existe également un service d’assistance ou un service assisté, pour lequel les clients doivent demander une assistance avant qu’elle ne soit fournie, et un libre-service, pour lequel aucune assistance n’est disponible.

Station-service américaine c. années 1950

Aux États-Unis, une station-service qui propose également des services tels que les vidanges d’huile et les réparations mécaniques des automobiles s’appelle une station-service. Jusque dans les années 1970, la grande majorité des stations-service étaient des stations-service. ^{[ citation nécessaire ]} Ces stations offraient généralement de l’air gratuit pour gonfler les pneus, car de l’air comprimé était déjà disponible pour faire fonctionner les outils pneumatiques du garage de réparation. Alors qu’il reste quelques stations-service avec une station-service, beaucoup dans les années 1980 et 1990 ont été converties en dépanneurs tout en continuant à vendre du carburant, tandis que d’autres ont continué à offrir des services mais ont cessé d’offrir du carburant.

Ce genre d’entreprise a donné le nom à la bande dessinée américaine Gasoline Alley , où travaillaient plusieurs personnages.

Au Royaume-Uni et en Irlande, une « station-service » fait référence à des installations beaucoup plus grandes, généralement reliées aux autoroutes (voir aire de repos ) ou aux principales routes de camions, qui fournissent des points de restauration, de grandes aires de stationnement et souvent d’autres services tels que des hôtels, des jeux d’arcade. , et des magasins en plus d’un approvisionnement en carburant 24 heures sur 24 et d’un niveau supérieur de toilettes. Le carburant est généralement plus cher dans ces points de vente en raison de leur emplacement privilégié. Les stations-service britanniques ou irlandaises ne réparent généralement pas les automobiles.

Centre de services routiers

Linnatuuli, un centre de service routier à Janakkala , en Finlande , le long de l’ autoroute de Tampere ( E12 )

Cet arrangement se produit sur de nombreuses routes à péage et certaines autoroutes inter-États et s’appelle une oasis ou une place de service. Dans de nombreux cas, ces centres peuvent avoir une aire de restauration ou des restaurants. Au Royaume-Uni et en Irlande, ces zones sont appelées aires de service autoroutières .

Souvent, le gouvernement de l’État maintient des aires de repos publiques directement connectées aux autoroutes, mais ne loue pas d’espace à des entreprises privées, car cela est spécifiquement interdit par la loi via l’ Interstate Highway Act de 1956 qui a créé le réseau national d’autoroutes inter-États , à l’exception des sites sur les autoroutes. construites avant le 1er janvier 1960, et les autoroutes à péage qui sont autoportantes mais qui ont la désignation Interstate, en vertu d’une clause de grand-père . En conséquence, ces zones ne fournissent souvent que des services minimaux tels que des toilettes et des distributeurs automatiques.

Les entrepreneurs privés développent des installations supplémentaires, telles que des relais routiers ou des centres de voyage, des restaurants, des stations-service et des motels en grappes sur des terrains privés adjacents aux principaux échangeurs. Aux États-Unis, Pilot Flying J et TravelCenters of America sont deux des chaînes de relais routiers à service complet les plus courantes. Parce que ces installations ne sont pas directement reliées à l’autoroute, elles ont généralement d’énormes panneaux sur des poteaux suffisamment hauts pour être visibles par les automobilistes à temps pour sortir de l’autoroute. ^{[ citation nécessaire ]}Parfois, l’État affiche également de petits panneaux officiels (normalement bleus) indiquant quels types de stations-service, de restaurants et d’hôtels sont disponibles à une prochaine sortie ; les entreprises peuvent ajouter leurs logos à ces panneaux moyennant des frais.

Au Canada , la province de l’Ontario a des arrêts le long de deux de ses autoroutes de la série 400, la 401 et la 400, traditionnellement appelées « centres de service », mais récemment renommées « ONroute » dans le cadre d’une reconstruction complète des sites. Détenus par le gouvernement provincial, mais loués à l’opérateur privé Host Kilmer Service Centres, ils contiennent des aires de restauration, des dépanneurs, des toilettes et des stations-service et à diesel co-implantées avec des dépanneurs attenants. Les fournisseurs de nourriture comprennent Tim Hortons (sur tous les sites), A&W , Wendy’s et Pizza Pizza . Sur la plupart des sites, le carburant est vendu par Canadian Tire , avec quelques anciens Essopostes d’essence dans les emplacements rénovés précédemment.

Octane

Un inspecteur pétrolier de l’État visitant une station Mobil à Port Charlotte, en Floride

En Australie, l’essence est sans plomb et disponible en 91, 95, 98 et 100 octane (les noms diffèrent d’une marque à l’autre). Des additifs pour carburant à utiliser dans les voitures conçues pour le carburant au plomb sont disponibles dans la plupart des stations-service.

Au Canada, les grades d’octane les plus couramment trouvés sont 87 (régulier), 89 (grade moyen) et 91 (premium), en utilisant la même «méthode (R + M) / 2» utilisée aux États-Unis (voir ci-dessous).

En Chine, le degré d’octane le plus couramment trouvé est RON 91 (régulier), 93 (niveau moyen) et 97 (premium). Presque tout le carburant est sans plomb depuis 2000. Dans certaines stations-service haut de gamme des grandes villes, telles que Petrol China et Sinopec , du gaz RON 98 est vendu pour les voitures de course.

En Europe, l’essence est sans plomb et disponible en octanes 95 RON ( Eurosuper ) et, dans presque tous les pays, 98 RON ( Super Plus ) ; dans certains pays, de l’essence à indice d’octane 91 RON est également proposée. ^{[ citation nécessaire ]} De plus, 100 RON sont proposés dans certains pays d’Europe continentale (Shell le commercialise sous le nom de V-Power Racing ). Certaines stations proposent 98 RON avec substitut de plomb (souvent appelé essence de remplacement du plomb, ou LRP).

En Nouvelle-Zélande, l’essence est sans plomb et le plus souvent disponible en 91 RON (“Regular”) et 95 RON (“Premium”). 98 RON est disponible dans certaines stations-service BP (“Ultimate”) et Mobil (“Synergy 8000”) au lieu du 95 RON standard. 96 RON a été remplacé par 95 RON, puis aboli en 2006. L’essence au plomb a été abolie en 1996.

Au Royaume-Uni, la qualité d’essence la plus courante (et l’indice d’octane le plus bas généralement disponible) est le sans plomb « Premium » 95 RON. ‘Super’ est largement disponible à 97 RON (par exemple Shell V-Power , BP Ultimate ). L’essence au plomb n’est plus disponible.

Aux États-Unis, toute l’essence pour véhicules à moteur est sans plomb et est disponible en plusieurs qualités avec différents indices d’octane ; 87 (Regular), 89 (Mid-Grade) et 93 (Premium) sont des grades typiques. À haute altitude dans les États montagneux et les Black Hills du Dakota du Sud , le sans plomb ordinaire peut avoir un indice d’octane aussi bas que 85 ; cette pratique est devenue de plus en plus controversée, car elle a été instituée lorsque la plupart des voitures avaient des carburateurs au lieu de la norme d’injection de carburant et de commandes électroniques du moteur au cours des dernières décennies. ^[50]

Aux États-Unis, l’essence est décrite en termes de son “indice d’octane à la pompe”, qui est la moyenne de leur “RON” (indice d’octane de recherche) et “MON” (indice d’octane du moteur). Les étiquettes sur les pompes aux États-Unis décrivent généralement cela comme la “méthode (R + M) / 2”. Certains pays décrivent les carburants selon les cotes RON ou MON traditionnelles, de sorte que les cotes d’octane ne peuvent pas toujours être comparées à la cote américaine équivalente par la «méthode (R + M) / 2».

Différences dans les distributeurs de carburant

Une station-service Asda sans personnel où le paiement est effectué à la pompe par carte de crédit ou de débit. Celui-ci est à Middleton, Leeds , Angleterre

En Europe, en Nouvelle-Zélande et en Australie, le client sélectionne l’une des nombreuses buses à code couleur en fonction du type de carburant requis. Le tuyau de remplissage du carburant sans plomb est plus petit que celui des carburants pour moteurs conçus pour prendre du carburant au plomb. L’orifice de remplissage du réservoir a un diamètre correspondant ; cela évite d’utiliser par inadvertance du carburant au plomb dans un moteur qui n’est pas conçu pour cela, ce qui peut endommager un convertisseur catalytique. Dans la plupart des stations au Canada et aux États-Unis, la pompe a une seule buse et le client sélectionne le degré d’octane désiré en appuyant sur un bouton. Certaines pompes exigent que le client prenne d’abord la buse, puis soulève un levier en dessous; d’autres sont conçus pour que le soulèvement de la buse libère automatiquement un interrupteur. Certaines stations plus récentes ont des buses séparées pour différents types de carburant. Lorsque du carburant diesel est fourni, il est généralement distribué à partir d’une buse séparée même si les différentes qualités d’essence partagent la même buse.

Les automobilistes pompent parfois accidentellement de l’essence dans une Voiture diesel. L’inverse est presque impossible car les pompes diesel ont une grosse buse d’un diamètre de 15 ⁄ 16 pouces (23,8 mm) qui ne convient pas aux 13 ⁄ 16-pouce (20,6 mm) de remplissage, et les buses sont protégées par un mécanisme de verrouillage ou un volet relevable. Le carburant diesel dans un moteur à essence – tout en créant de grandes quantités de fumée – ne cause normalement pas de dommages permanents s’il est vidangé une fois l’erreur réalisée. Cependant, même un litre d’essence ajouté au réservoir d’une Voiture diesel moderne peut causer des dommages irréversibles à la pompe d’injection et à d’autres composants par manque de lubrification. Dans certains cas, la Voiture doit être mise au rebut car le coût des réparations dépasse sa valeur résiduelle. Le problème n’est pas clair, car les moteurs diesel plus anciens utilisant une injection entièrement mécanique peuvent tolérer une certaine quantité d’essence, qui a toujours été utilisée pour “diluer” le carburant diesel en hiver.

Législation

Un panneau non fumeur à une station-service

Dans la plupart des pays, ^{[51] [52] [53] [54]} les stations sont soumises à des directives et des réglementations qui existent pour minimiser le potentiel d’incendies et augmenter la sécurité.

Il est interdit d’utiliser des flammes nues et, à certains endroits, des téléphones portables ^[55] sur le parvis d’une station-service en raison du risque d’inflammation des vapeurs d’essence . Aux États-Unis, le prévôt des incendies est responsable de la réglementation à la pompe. ^{[ citation nécessaire ]} La plupart des localités interdisent de fumer, de flammes nues et de moteurs en marche. Depuis l’augmentation des incendies liés à l’électricité statique, de nombreuses stations ont des avertissements concernant la sortie du point de ravitaillement.

Les voitures peuvent accumuler de l’ électricité statique en roulant sur des chaussées sèches. Cependant, de nombreux composés de pneus contiennent suffisamment de noir de carbone pour fournir une masse électrique qui empêche l’accumulation de charge. Les nouveaux pneus “à kilométrage élevé” utilisent plus de silice et peuvent augmenter l’accumulation d’électricité statique. Un conducteur qui ne décharge pas l’électricité statique en entrant en contact avec une partie conductrice de la Voiture la portera jusqu’à la poignée isolée de la buse et le potentiel statique finira par être déchargé lorsque cet agencement volontairement mis à la terre est mis en contact avec le goulot de remplissage métallique du véhicule. ^[56] Habituellement, les concentrations de vapeur dans la zone de cette opération de remplissage sont inférieures à la limite inférieure d’explosivité(LIE) du produit distribué, de sorte que la décharge statique ne pose aucun problème. Le problème avec les bidons d’essence non mis à la terre résulte d’une combinaison de la charge statique du véhicule, du potentiel entre le conteneur et le véhicule et de l’ajustement lâche entre la buse mise à la terre et le bidon d’essence. Cette dernière condition provoque une riche concentration de vapeur dans le creux (le volume non rempli) de la cartouche de gaz, et une décharge de la cartouche vers le matériel de suspension mis à la terre (la buse, le tuyau, les émerillons et les ruptures) peut donc se produire à un point des plus inopportuns. Le Petroleum Equipment Institute a enregistré des incidents d’allumage liés à l’électricité statique sur les sites de ravitaillement depuis le début de 2000. ^[57]

Bien que les légendes urbaines persistent sur le fait que l’utilisation d’un téléphone portable tout en pompant de l’essence peut provoquer des étincelles ou une explosion, cela n’a été reproduit dans aucune condition contrôlée. Néanmoins, les fabricants de téléphones mobiles et les stations-service demandent aux utilisateurs d’éteindre leur téléphone. Une origine suggérée de ce mythe aurait été lancée par les sociétés de stations-service parce que le signal du téléphone portable interférerait avec le compteur de carburant de certaines pompes à carburant plus anciennes, ce qui lui donnerait une lecture plus faible. Dans l’ épisode ” Cell Phone Destruction ” de MythBusters , les enquêteurs ont conclu que les explosions attribuées aux téléphones portables pouvaient plutôt être causées par des décharges statiques des vêtements et ont également observé que de tels incidents semblaient impliquer plus souvent des femmes que des hommes.

La National Fire Protection Association des États-Unis effectue la plupart des recherches et de la rédaction de codes pour traiter le risque d’explosion de vapeurs d’essence. La zone de ravitaillement du client, jusqu’à 18 pouces (46 cm) au-dessus de la surface, n’a normalement pas de concentrations explosives de vapeurs, mais peut le faire de temps à autre. Au-dessus de cette hauteur, là où se trouvent la plupart des tubulures de remplissage de carburant, on ne s’attend pas à une concentration explosive de vapeurs d’essence dans des conditions de fonctionnement normales. L’équipement électrique dans la zone de ravitaillement peut être spécialement certifié pour une utilisation autour des vapeurs d’essence.

Voir également

• Autogaz (GPL)
• Ravitaillement automatisé
• Biocarburants
• Épicerie
• Éthanol
• Préposé à la station-service
• Pompe à essence
• Consommation et prix de l’essence
• De l’essence
• Oasis de l’autoroute
• Station hydrogène
• Liste des détaillants de carburant automobile
• Connexions de réservoir de GPL
• Association nationale des magasins de proximité
• Pétrole
• Dépôt de propulseur (une station-service dans l’espace)
• Voyage en Voiture

Notes d’explication

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Lectures complémentaires

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Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés à la station -service .

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• Politique énergétique : comment les stations-service fixent le prix de l’essence sur HowStuffWorks
• Fill’er Up —Documentaire produit par Wisconsin Public Television