Frankfurt (Main) Hauptbahnhof ( en allemand pour la Gare principale de Francfort (Main) ), souvent abrégé en Frankfurt (Main) Hbf et parfois traduit en Gare centrale de Francfort , [2] est la Gare la plus fréquentée de Hesse , en Allemagne. [2] L’affixe “Main” vient du nom complet de la ville, Frankfurt am Main (” Francfort sur le Main “). En raison de son emplacement près du centre de l’Allemagne et de son utilisation comme plaque tournante du transport pour les voyages à longue et courte distance, la Deutsche Bahnla désigne comme la Gare la plus importante d’Allemagne.
| Hauptbahnhof de Francfort (Main) |
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| Gare terminus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| informations générales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Emplacement | Francfort , Hesse Allemagne |
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| Coordonnées | 50°6′25′′N 8°39′45′′E / 50.10694°N 8.66250°E / 50,10694 ; 8.66250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Possédé par | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opéré par |
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| Lignes) |
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| Plateformes |
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| Connexions | Métro Hauptbahnhof de Francfort (Main) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Construction | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architecte | Hermann Eggert et Johann Wilhelm Schwedler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Style architectural |
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| Les autres informations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indicatif de Gare | 1866 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Code DS100 | FF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Catégorie | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zone tarifaire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Site Internet | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histoire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ouvert | 18 août 1888 ; il y a 133 ans ( 18/08/1888 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passagers | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 493 000 par jour | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Emplacement | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Histoire
19ème siècle
A la fin du XIXe siècle, trois gares reliaient Francfort à l’ouest, au nord et au sud, la
- Station Taunus pour la Taunusbahn (ouverte en 1839), reliant Francfort à Wiesbaden
- Gare Main-Neckar pour le chemin de fer Main-Neckar à Darmstadt , Heidelberg et Mannheim (1848))
- Gare Main-Weser pour le chemin de fer Main-Weser à Kassel (1852) et à partir de 1860 également utilisée par la Frankfurt-Bad Homburger Eisenbahn .
Ces trois stations étaient placées l’une à côté de l’autre sur la Gallustor de l’époque (aujourd’hui : Willy-Brandt-Platz).
Construire la nouvelle Gare
Cette situation était considérée comme irréalisable en raison de l’augmentation du nombre de passagers au 19e siècle, de sorte que des plans ont été établis dès 1866. Au début, une Gare à grande échelle avec jusqu’à 34 plates-formes a été envisagée, puis le nombre a été réduit à 18. Poste et la manutention des bagages avait ses propres installations souterraines et le conseil municipal a exigé que la Gare soit éloignée de la ville. Finalement, en 1881, l’architecte allemand Hermann Eggert remporte le concours de conception du hall de la Gare, son second au concours, Johann Wilhelm Schwedler , est nommé ingénieur en chef pour les travaux liés à l’ acier . La nouvelle station a été placée à environ 1 km à l’ouest des trois premières stations. Les plates-formes étaient couvertes de trois halls de fer et de verre.
La Gare ouvre
La Gare a été construite par l’entrepreneur Philipp Holzmann avec une construction commençant en 1883. [3] Le Central-Bahnhof Frankfurt a finalement été ouvert le 18 août 1888. Juste le soir du jour de l’ouverture, un train a traversé l’arrêt tampon et la locomotive a été endommagé. Au cours des années suivantes, la zone à l’est de la nouvelle Gare, le Bahnhofsviertel , a été construite ; il a été achevé vers 1900. Jusqu’à l’achèvement de Leipzig Hauptbahnhof en 1915, la Gare de Francfort était la plus grande d’Europe. À partir de 2014, les 24 plates-formes avec 26 voies sur un niveau en font probablement le plus grand hall ferroviaire à un niveau au monde.
Extensions ultérieures
En 1924, deux salles néoclassiques sont ajoutées de chaque côté de la salle principale, portant le nombre de plates-formes à 24. Pendant la Seconde Guerre mondiale , le bâtiment est en partie endommagé (notamment les fenêtres des salles recouvrant les plates-formes). En 1956, la station est entièrement électrifiée. Un an plus tard, la plus grande cabine d’aiguillage d’Europe était mise en service, qui, après avoir été construite dans un style contemporain de l’époque, est aujourd’hui classée monument historique .
À partir de la construction du B-Tunnel pour les installations du U-Bahn de Francfort en 1971, un niveau souterrain a été ajouté devant le bâtiment principal, avec le premier escalator public de la ville et comprenant un grand centre commercial , une station chacun pour le U -Trains Bahn et S-Bahn , un abri anti-aérien et un parking public . Les stations souterraines ont été ouvertes en 1978 et ont été construites selon la méthode de coupe et de couverture , qui impliquait la démolition du deuxième hall nord et sa reconstruction après l’achèvement des stations.
Entre 2002 et 2006, la toiture, classée monument historique, a été rénovée. Cela impliquait l’échange de poutres en acier vieillies , la réinstallation de fenêtres qui ont été remplacées par des panneaux après la Seconde Guerre mondiale et un nettoyage général de la construction du hall.
La partie opérationnelle de la Gare est également en cours de rénovation ; l’ancienne boîte de signalisation a été récemment remplacée par une boîte de signalisation électronique. Cela était essentiel pour améliorer la capacité de la station. La nouvelle cabine de signalisation est devenue opérationnelle fin 2005 et permettra des vitesses plus rapides dans la Gare (jusqu’à 60 km/h) après le remodelage des voies.
Architecture
L’aspect de la Gare est divisé en perron (salle de piste) et vestibule (salle de réception). Les éléments néo-Renaissance dominent dans ces parties construites en 1888 , les deux salles extérieures, ajoutées en 1924, suivent le style du néoclassicisme . La façade orientale du vestibule présente une grande horloge avec deux statues symboliques pour le jour et la nuit . Au-dessus de l’horloge, le mot Hauptbahnhof et le logo de la Deutsche Bahn sont situés.
Le toit du hall d’entrée porte une statue monumentale d’ Atlas soutenant le Monde sur ses épaules, en l’occurrence assisté de deux figures allégoriques représentant le Fer et la Vapeur.
Utilisation opérationnelle
La disposition des terminaux de la Gare a posé des problèmes uniques depuis la fin du 20e siècle, puisque tous les trains doivent changer de direction et faire marche arrière hors de la Gare pour continuer vers leur destination. Cela entraîne de longs temps de rotation et place les passagers dans la direction opposée à celle où ils étaient assis. Il y a eu plusieurs tentatives pour changer cela. Le dernier projet, appelé Francfort 21 , consistait à mettre toute la Gare sous terre, à la relier avec des tunnels également à l’est, et ainsi éviter les inconvénients de l’aménagement du terminal. Cela serait financé en vendant les droits aériens sur la zone maintenant utilisée pour les voies comme terrain de construction pour les gratte -ciel , mais cela s’est vite avéré irréaliste et le projet a été abandonné.
Francfort est la troisième Gare la plus fréquentée en dehors du Japon et la deuxième en Allemagne après Hamburg Hauptbahnhof . [ citation nécessaire ]
Services interurbains
Quant au trafic longue distance, la Gare profite largement de sa situation au cœur de l’Europe ; 13 des 24 lignes ICE font escale en Gare, ainsi que 2 des 3 lignes ICE Sprinter . Pour alléger la pression sur la Hauptbahnhof, certaines lignes ICE font désormais escale à la Gare de l’aéroport de Francfort et à Frankfurt (Main) Süd au lieu de Hauptbhanhof.
| Doubler | Itinéraire | Intervalle |
|---|---|---|
| ICE 4 ICE-Sprinter |
Hambourg-Altona – Hambourg Dammtor – Hambourg – Hanovre – Francfort – Darmstadt | Une paire de trains |
| GLACE 11 | Hambourg-Altona – Berlin – Leipzig – Erfurt – Francfort – Mannheim – Stuttgart – Augsbourg – Munich | Toutes les deux heures |
| GLACE 12 | Berlin Ost – Wolfsbourg – Braunschweig – Cassel-Wilhelmshöhe – Francfort – Mannheim – Karlsruhe – Fribourg – Bâle (– Interlaken Ost ) | Toutes les deux heures |
| GLACE 13 | Berlin Est – Brunswick – Cassel-Wilhelmshöhe – Francfort | Prestations individuelles |
| ICE 15 ICE-Sprinter |
Berlin – Halle – Erfurt – Francfort | Toutes les deux heures |
| GLACE 20 | ( Kiel –) Hambourg – Hanovre – Kassel-Wilhelmshöhe – Francfort – Mannheim – Karlsruhe – Fribourg – Bâle – Zürich (– Coire ) | Toutes les deux heures |
| GLACE 22 | (Kiel –) Hambourg – Hanovre – Kassel-Wilhelmshöhe – Francfort – Aéroport de Francfort – Mannheim – Stuttgart | Toutes les deux heures |
| GLACE 22 | ( Munich Est – Nuremberg – Würzburg – Hanau –) Francfort – Fulda – Kassel-Wilhelmshöhe – Göttingen – Hanovre – Brême – Oldenburg (Oldb) | Un train du dimanche au vendredi |
| GLACE 26 | ( Stralsund –) Hambourg – Cassel-Wilhelmshöhe – Gießen – Francfort – Heidelberg – Karlsruhe | Toutes les deux heures avec la ligne IC 26 |
| GLACE 31 | Hambourg-Altona – Hambourg – Brême – Osnabrück – Münster – Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Cologne – Bonn – Coblence – Mayence – Aéroport de Francfort – Francfort – Hanau – Würzburg – Nuremberg – Ingolstadt – Munich | Prestations individuelles |
| GLACE 41 | (Dortmund –) Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln Messe/Deutz – Aéroport de Francfort – Francfort – Aschaffenburg – Würzburg – Nuremberg – Munich | Horaire |
| GLACE 49 | (Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen –) Cologne – Siegburg/Bonn – Montabaur – Limburg Süd – Aéroport de Francfort – Francfort | Prestations individuelles |
| GLACE 50 | Dresde – Leipzig – Erfurt – Eisenach – Fulda – Francfort – Aéroport de Francfort – Wiesbaden | Toutes les deux heures |
| GLACE 78 | Amsterdam – Arnhem – Duisbourg – Cologne – Aéroport de Francfort – Francfort | Toutes les deux heures |
| GLACE 79 | Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid – Liège-Guillemins – Aix -la-Chapelle – Cologne – Aéroport de Francfort – Francfort | Toutes les deux heures |
| ICE/TGV 82 | Francfort – Mannheim – Kaiserslautern – Sarrebruck /– Karlsruhe – Strasbourg – Paris Est | Toutes les deux heures |
| TGV 84 | Francfort – Mannheim – Karlsruhe – Baden-Baden – Strasbourg – Mulhouse-Ville – Belfort-Montbéliard – Besançon Franche-Comté – Chalon-sur-Saône – Lyon-Part-Dieu – Avignon – Aix-en-Provence – Marseille-Saint-Charles | Une paire de trains |
| CEE 151 | Francfort – Mannheim – Karlsruhe – Baden-Baden – Freiburg(Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB – Olten – Lucerne – Arth-Goldau – Bellinzone – Lugano – Chiasso – Como – Monza – Milan | Un train |
| CEE 52 | Milan – Stresa – Domodossola – Brigue – Viège – Spiez – Thoune – Berne – Olten – Bâle SBB – Bâle Bad Bf – Freiburg (Breisgau) Hbf – Karlsruhe – Mannheim – Francfort | Un train |
| GLACE 91 | (Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Coblence – Mayence – Aéroport de Francfort – ) Francfort – Würzburg – Nürnberg – Ratisbonne – Passau – Linz – Vienne | Toutes les deux heures |
| CI 26 | Westerland – Hambourg – Cassel-Wilhelmshöhe – Gießen – Francfort – Heidelberg – Karlsruhe | Une paire de trains |
| CI 31 | (Kiel –) Hambourg – Osnabrück – Brême – Münster – Dortmund – Wuppertal – Cologne – Coblence – Mayence – Francfort (– Würzburg – Nuremberg – Ratisbonne – Passau) | Toutes les deux heures avec ICE ligne 31 |
| CI 34 | Francfort – Wetzlar – Siegen Hbf – Dortmund / Unna – Hamm – Münster – ( Emden – Norddeich Mole ) | Toutes les deux heures |
| CI/CE 62 | Francfort – Darmstadt – Heidelberg – Stuttgart – Augsbourg – Munich – Salzbourg – Linz ou – Graz ou – Villach – Klagenfurt | Quatre paires de trains |
| RJ 63 | Francfort – Munich – Salzbourg – Linz – Vienne – Budapest | Sam et Dim |
| RJ 66 | Budapest – Vienne – Linz – Salzbourg – Munich – Francfort | ven et sam |
Services locaux
En ce qui concerne le trafic régional, Frankfurt Hbf est la principale plaque tournante du réseau RMV , offrant des liaisons vers Coblence , Limbourg , Kassel , Nidda , Stockheim , Siegen , Fulda , Gießen , Aschaffenburg , Würzburg , Mannheim , Heidelberg , Dieburg , Eberbach , Worms et Sarrebruck avec quinze lignes régionales faisant escale à la Gare centrale.
| Doubler | Itinéraire |
|---|---|
| RE 2 | Francfort – Aéroport de Francfort – Rüsselsheim – Mayence – Bingen (Rhein) – Coblence |
| RE 3 | Francfort – Aéroport de Francfort – Rüsselsheim – Mayence – Bingen – Coblence/ Bad Kreuznach – Sarrebruck |
| RE 4 | Francfort – Francfort-Höchst – Mayence – Worms – Ludwigshafen – Germersheim – Karlsruhe |
| RE 9 | Francfort – Francfort-Höchst – Mayence-Kastel – Wiesbaden-Biebrich – Wiesbaden-Schierstein – Niederwalluf – Eltville |
| RE 14 | Francfort – Francfort-Höchst – Mayence – Worms – Ludwigshafen Mitte – Mannheim |
| RE 20 | Francfort – Francfort-Höchst – Niedernhausen (Taunus) – Limbourg (Lahn) |
| RE 30 | Francfort – Friedberg (Hess) – Gießen – Marburg (Lahn) – Treysa – Wabern (Bz Kassel) – Kassel |
| RE 50 | Francfort – Francfort Sud – Offenbach – Hanau – Fulda |
| RE 54 | Francfort – Maintal – Hanau – Aschaffenbourg – Wurtzbourg – Bamberg |
| RE 55 | Francfort – Offenbach – Hanau – Aschaffenburg – Würzburg/– Bamberg |
| RE 60 | Francfort – Darmstadt – Bensheim – Weinheim (Bergstr) – Mannheim |
| RE 70 | Francfort – Groß Gerau -Dornberg – Riedstadt-Goddelau – Gernsheim – Biblis – Mannheim |
| RE 85 | Francfort – Offenbach – Hanau – Babenhausen – Groß-Umstadt Wiebelsbach (– Erbach (Odenw) ) |
| RE 98 | Francfort – Friedberg – Giessen – Marbourg – Treysa – Wabern – Kassel |
| RE 99 | Francfort – Friedberg – Gießen – Wetzlar – Dillenburg – Haiger – Siegen |
| RB 10 | Francfort – Francfort-Höchst – Wiesbaden – Rüdesheim (Rhein) – Coblence – Neuwied |
| RB 12 | Francfort – Francfort-Höchst – Kelkheim – Königstein (Taunus) |
| RB 15 | Francfort – Bad Homburg – Friedrichsdorf – Wehrheim – Neu-Anspach – Usingen – Grävenwiesbach – Brandoberndorf |
| RB 22 | Francfort – Francfort-Höchst – Niedernhausen (Taunus) – Limbourg (Lahn) |
| RB 34 | Francfort – Bad Vilbel – Niederdorfelden – Nidderau – Altenstadt (Hess) – Glauburg-Stockheim |
| RB 40 | Francfort – Friedberg (Hess) – Butzbach – Gießen – Wetzlar – Herborn (Dillkr) – Dillenburg |
| RB 41 | Francfort – Friedberg (Hess) – Butzbach – Gießen – Marburg (Lahn) – Cölbe – Kirchhain (Bz Kassel) – Stadtallendorf – Neustadt – Treysa |
| RB 48 | Francfort – Friedberg (Hess) – Beienheim – Reichelsheim (Wetterau) – Nidda |
| RB 51 | Francfort – Offenbach (Main) Hbf – Hanau – Langenselbold – Gelnhausen – Wächtersbach (– Bad Soden-Salmünster ) |
| RB 58 | Francfort – Francfort Sud – Francfort Est – Maintal Ost – Hanau – Aschaffenburg |
| RB 61 | Francfort – Dreieich-Buchschlag – Rödermark-Ober Roden – Dieburg |
| RB 67 | Francfort – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim (Bergstr) – Weinheim (Bergstr) – Mannheim |
| RB 68 | Francfort – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim – Weinheim (Bergstr) – Heidelberg |
| RB 82 | Francfort – Darmstadt Nord – Reinheim (Odenw) – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Erbach (– Eberbach) |
La station souterraine de S-Bahn est la station la plus importante du réseau S-Bahn Rhein-Main , utilisée par toutes les lignes de S-Bahn de Francfort, à l’exception de la ligne S 7 , qui se termine à la station de surface.
| Doubler | Itinéraire |
|---|---|
| |
Frankfurt (Main) Hbf – Walldorf (Hess) – Mörfelden – Groß Gerau-Dornberg – Riedstadt-Goddelau |
| En bref | |
| Nombre total de pistes : | 120 |
| Nombre de voies passagers hors sol : |
25 voies principales , 2 embranchements) 3 arrêts de tram (2 voies chacun) |
| en sous-sol: | 4 pistes S-Bahn , 4 pistes U-Bahn (3 en service) |
| Trains quotidiens : (hors Stadtbahn & tramway) |
342 interurbains 290 régionaux |
| Passagers (quotidien): | 460 000 |
Autres services
Les liaisons en tramway sont proposées par TraffiQ , avec les lignes de tramway 11 et 12 (station Hauptbahnhof/Münchener Straße ), 14, 16, 17, 20, 21 et l’ Ebbelwei-Expreß . Les lignes U4 et U5 s’arrêtent à l’arrêt souterrain Stadtbahn .
| Station précédente | U-Bahn de Francfort | Gare suivante |
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| Festhalle/Messe vers Bockenheimer Warte | |
Willy-Brandt-Platz vers Enkheim |
| Terminus | |
Willy-Brandt-Platz vers Preungesheim |
Future extension
| Apprendre encore plus Cette rubrique doit être mise à jour . ( mars 2022 ) Please help update this article to reflect recent events or newly available information. |
La construction d’un tunnel ferroviaire avec quatre plates-formes sous la Gare existante a été proposée en 2018 sous le nom de projet Fernbahntunnel Frankfurt am Main ( tunnel ferroviaire longue distance Frankfurt am Main ). [4] Comme étant répertorié comme “besoin urgent” dans le Plan fédéral d’infrastructure 2030 , le financement gouvernemental du programme est garanti. Une étude visant à déterminer la faisabilité de la construction devrait être achevée au début de 2021. [5]
Crime
En 2019, la police fédérale a enregistré 4 787 crimes à Frankfurt Hauptbahnhof, plus que dans toute autre Gare allemande. [6] Ils comprennent le meurtre d’un garçon de huit ans le 29 juillet. [7] [8]
Références
- ^ “Informations tarifaires 2021” (PDF) . Rhein-Main-Verkehrsverbund . 1er janvier 2021. p. 137 . Récupéré le 8 avril 2021 .
- ^ un b “Arriver ici et voyager autour : Rail” . Francfort.de . Ville de Francfort-sur-le-Main. La Gare centrale de Francfort est la plus importante plaque tournante du transport ferroviaire en Allemagne.
- ^ Groß 2012 , p. 50.
- ^ “Das Ende des Kopfbahnhofs, so wie wir ihn kennen” . fnp.de . 8 novembre 2018 . Récupéré le 5 octobre 2020 .
- ^ “Knoten Frankfurt; Fernbahntunnel inkl. Station unterhalb des Hbf Frankfurt/Main, Machbarkeitsstudie” . ted.europa.eu . Récupéré le 5 octobre 2020 .
- ^ Frankfurter Hauptbahnhof mit den meisten Strafthaten
- ^ Incident de train en Allemagne: l’Érythréen jugé pour la mort d’un garçon
- ^ Attaque ferroviaire de Francfort: l’assassin d’un garçon condamné à mort dans un service psychiatrique
Sources
- Bundesbahndirektion Francfort-sur-le-Main (1988). Abfahrt 1888, Ankunft 1988 : 100 Jahre Hauptbahnhof Frankfurt am Main . Darmstadt : HESTRA-Verlag. ISBN 3-7771-0215-6.
- Groß, Lothar (2012). Fabriqué en Allemagne : Deutschlands Wirtschaftsgeschichte von der Industralisierung bis heute . Vol. 1 : 1800 – 1945. Livres sur demande. ISBN 978-3-8482-1042-8.
- Rodel, Volker (2006). Der Hauptbahnhof zu Francfort-sur-le-Main. Aufstieg, Fall und Wiedergeburt eines Großstadtbahnhofs [ La Gare principale de Francfort-sur-le-Main. Ascension, chute et renaissance d’une Gare urbaine ]. Arbeitshefte des Landesamtes für Denkmalpflege Hessen 8. Stuttgart.
- Schomann, Heinz (1983). Der Frankfurter Hauptbahnhof. Ein Beitrag zur Architektur- und Eisenbahngeschichte der Gründerzeit [ La Gare centrale de Francfort. Une contribution à l’histoire architecturale et ferroviaire de l’ère wilhelminienne . ISBN 3-421-02801-X.
- Setzepfandt, Wolf-Christian (août 2002). Architekturführer Frankfurt am Main [ Guide d’architecture Francfort am Main ]. Berlin : Dietrich Reimer Verlag. p. 33. ISBN 3-496-01236-6.
Liens externes
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- Heure de départ actuelle à Francfort (Main) Hbf | Deutsche Bahn
- Panorama à la Gare centrale de Francfort Hauptbahnhof
- Plan officiel de la Frankfurt Hauptbahnhof
Portails :
Coordinates: 50°06′25′′N 8°39′45′′E / 50.10694°N 8.66250°E / 50.10694; 8.66250